O perderla...Iniciado por jaimev
Así es. Tras el pasado finde con la JVO es como para pasar de tanta tontería y no mirar más motos. Que bien lo paso con ese juguete!!
También estoy haciendo régimen para cuando toque ganar la apuesta
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O perderla...Así es. Tras el pasado finde con la JVO es como para pasar de tanta tontería y no mirar más motos. Que bien lo paso con ese juguete!!
También estoy haciendo régimen para cuando toque ganar la apuesta
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Última edición por cuco; 16/10/2020 a las 20:38
Bcn-Oriente Pr, Bcn-Tokio, Panamá-Alaska, Bcn-Nepal, África Austral...
De mayor quiero ser como tú jajajaj que precio tiene para que una wr tenga esa imagen rally-raid?
18.000?
Flipado sin moto ni ná
No sé, pero lo KTM 450 raid replica está en 26.000+impuestos.
No desviaros del tema, ..... que han dado otra pista sobre la T700 hoy: cada radio de la rueda de alante pesa 34 gramos, y dicen que para el salon de Ecima van ha decir cuantos radios lleva, los radios de la rueda de atrás no quieren informar todavía del peso, ...por supuesto ni cuantos lleva, están esperando a KTM que lo diga primero.
Lo dudo
Ep!! que no es solo cuestión de edad!! hay que currárselo!! jajaja
No es solo un tema de tener la imagen de rally, en esa moto hay muchas horas invertidas en detalles. En función de eso, y de los aparatos de navegación el precio puede variar mucho.
Prefiero no hacer las cuentas o me podría dar algo pero diría que como mínimo sobre el precio de la moto habría que añadir unos 5.000€
La KTM réplica está en otra liga, la JVO se basa en un modelo de serie (WR450f) mientras que la KTM es una moto de carreras con tiradas muy cortas.
El año pasado tenía la posibilidad de quedarme una rally pero tras probarla vi que para lo que hago es mejor la JVO. La KTM es más grande, menos ágil, vibra, es dura y los recambios valen un pastizal. Es una moto pensada única y exclusivamente para ganar el Dakar y para eso ya se me ha pasado el arroz.
Jajajaja!!
Algûn día me gustaría tener una moto con es aparencia pero sin tener que gastarme 5000€ xd, pero que bonitaaa te ha quedado, de hecho me planteo hacer algo asi a mi crf 250l pero no lo veo claro por la baja potencia.quiero una rally raid en apariencia solo, no voy a competir es por capricho.
Última edición por Montiel; 05/10/2018 a las 08:29
Mi idea no era tanto el de tener una moto para competir sino conseguir una trail ligera. También cumplir mi viejo sueño de tener una moto dakariana.Algûn día me gustaría tener una moto con es aparencia pero sin tener que gastarme 5000€ xd, pero que bonitaaabte ha quedado, de hecho me planteo hacer algo asi a mi crf 250l pe4o no lo veo claro por la baja potencia.
Lo cierto es que es la caña, es suficientemente cómoda para enlaces de carretera largos, con mucha autonomía, capacidad para llevar equipaje, muy ligera, suspensiones que se lo comen todo...
Va a ser muy complicado encontrarle sustituta...
Se puede tener algo que cumpla el mismo cometido con menos presupuesto. Una enduro con depósito grande, un transportín, cúpula y asiento más cómodo y listo... pero no tendrá ese look que quieres
Pero bueno, volvamos a la Ténéré que perdemos el hilo...
Última edición por jaimev; 05/10/2018 a las 08:29
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