Ver la versión completa : Toma de contacto Ktm 390 Adventure
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rmartito
17/05/2021, 18:38
Disculpas 18"������
Nada que disculpar, se entendía de sobra... solo era una broma tonta... ;)
Igual era la versión bilbaína jeje...
A ver si lo subimos a 38.... y la liamos
os paso un enlace que he visto en youtube de fortnine en el que pone el acento en la posición encima de la moto, tema de colocación de estriberas que si no me equivoco ya ha adelantado Joe Vespino páginas atrás y en el video a partir del minuto 8' 50" y parece indicar por donde irían las preferencias de este vlogero o como se escriba en motos ligeras camperas
https://www.youtube.com/watch?v=PUcnNjUECEw
Está entretenido.
Aunque al final pone la guinda.
Tal vez deberían poner esos finales en los vídeos de P. Tarres y T. Bou...
Pero vaya...es sólo mi opinión.
La moto es lo que es...como la CRF 300
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Bueno...por aquello de seguir y actualizar un poco.
A día de hoy son 1300km y ya me voy acostumbrando.
En mi caso, venía de repetir el modelo anterior, (Tenere 660Z 09), y entre las dos fueron 8 años y 72.000km. Con lo cual, el cambio está siendo brutal.
Terminado el rodaje, le hice aproximadamente 1200km, llegó la hora de poder disfrutarla subiéndola más de vueltas.
El rodaje te limita a 7500rpm, en caso casi ni la subí de 6000.
A partir de 7500rpm también queda motor, de hecho, parpadea para indicarte el cambio a las 9500rpm.
Para mí, que no viajo, en carretera corre de sobra. Los 130-140km/h los pilla casi sin enterarte, sin ir a tope y sin exprimirla.
Comentar que algo que no me gustó es que viene sin guía de cadenas, y tuve que comprarlo en el powerparts, aunque son 34€. El eslabón también y tuve que esperar a que llegara un tiempo...
En campo, he probado algunos caminos y senderos de arena y ya no me noto tan extraño como al principio.
Mención especial a la suavidad del embrague y al sistema, el cual te deja reducir de velocidad rápidamente sin brusquedad.
Las suspensiones en campo me encantan. He probado buscando raíces aéreas y socavones y son muy agradables.
Ah! la revisión de los 1000km, 100 pavitos.
Saludos.
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Bueno ando investigando y dandole vueltas a esta moto, al parecer el tema postura, con alzas y estriberas más horizontales, las deserie están inclinadas hacia delante, se soluciona, si mides menos de 1.80 mejor...
También he visto bonitas preparaciones, y que la peña en YouTube le da mucha tralla en offroad y va genial!
Adjunto fotitos...
<a href="https://ibb.co/qFzWdHD"><img src="https://i.ibb.co/93JVNxp/Screenshot-20210828-223841.jpg" alt="Screenshot-20210828-223841" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/sqvY7m3"><img src="https://i.ibb.co/VTW46jB/Screenshot-20210828-223748.jpg" alt="Screenshot-20210828-223748" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/DCRShRc"><img src="https://i.ibb.co/6PWfzW9/FB-IMG-1630006735776.jpg" alt="FB-IMG-1630006735776" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/PxxrJj6"><img src="https://i.ibb.co/6YYyGwW/IMG-20210825-184438.jpg" alt="IMG-20210825-184438" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/XbczKvN"><img src="https://i.ibb.co/SPFKM9W/240675765-1000791050698452-2606843946877217742-n.jpg" alt="240675765-1000791050698452-2606843946877217742-n" border="0"></a>
Lo dicho, con 4 cosas tienes una gran, para mi, trail 50/50...
Sinceramente, con asiento rally, llantas de radios(las tubelizaria si o si) cúpula rade y alforjas... AL FIN DEL MUNDO OIGA!
¿Podría considerarse la sucesora de la DRZ 400 o las medidas de las ruedas se lo impide?
Enviado desde mi Armor_7 mediante Tapatalk
luismi07
29/08/2021, 22:25
¿Podría considerarse la sucesora de la DRZ 400 o las medidas de las ruedas se lo impide?
Enviado desde mi Armor_7 mediante Tapatalk
Estamos de broma u que.:lol:
Estamos de broma u que.[emoji38]Trail ligera de media/baja cilindrada. La KTM un poco más asfáltica y accesible para pilotos bajitos y la Suzuki un poco más campera.
Enviado desde mi Armor_7 mediante Tapatalk
luismi07
29/08/2021, 23:30
Define pilotos bajitos.. Yo mido 1.65 y me viene muy alta, mas que la 790S
Si es trail o no , campera o asfaltica es cuestión de opiniones. Para mi con 173 de recorrido de suspensión y llantas 17" y 19" Y unos cuantos kg mas que la DRZ, no lo es, por lo menos campera.
Midiendo 1.65 la posición de conducción de pie, para mi era incomodisima, tanto por el manillar muy bajo, como por las estriberas muy altas. Di, que yo siempre voy sentado.:salida:
Las suspensiones estilo a la 790s osea asfalticas, duras y secas.
Dicho esto que ya es la quinta vez que lo repito, cada uno opina, considera y se gasta la pasta en lo que quiera.
Poder se puede hacer pistas, faltaría mas, pero con la DRZ ni se le parece ni le sucede.
Define pilotos bajitos.. Yo mido 1.65 y me viene muy alta, mas que la 790S
Si es trail o no , campera o asfaltica es cuestión de opiniones. Para mi con 173 de recorrido de suspensión y llantas 17" y 19" no lo es, por lo menos campera.
Midiendo 1.65 la posición de conducción de pie, para mi era incomodisima, tanto por el manillar muy bajo, como por las estriberas muy altas. Di, que yo siempre voy sentado.:salida:
Las suspensiones estilo a la 790s osea asfalticas, duras y secas.
Dicho esto que ya es la quinta vez que lo repito, cada uno opina, considera y se gasta la pasta en lo que quiera.
Poder se puede hacer pistas, faltaría mas, pero con la DRZ ni se le parece ni le sucede.Aclarado ;)
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Define pilotos bajitos.. Yo mido 1.65 y me viene muy alta, mas que la 790S
Si es trail o no , campera o asfaltica es cuestión de opiniones. Para mi con 173 de recorrido de suspensión y llantas 17" y 19" no lo es, por lo menos campera.
Midiendo 1.65 la posición de conducción de pie, para mi era incomodisima, tanto por el manillar muy bajo, como por las estriberas muy altas. Di, que yo siempre voy sentado.:salida:
Las suspensiones estilo a la 790s osea asfalticas, duras y secas.
Dicho esto que ya es la quinta vez que lo repito, cada uno opina, considera y se gasta la pasta en lo que quiera.
Poder se puede hacer pistas, faltaría mas, pero con la DRZ ni se le parece ni le sucede.
Más claro imposible
¿Podría considerarse la sucesora de la DRZ 400 o las medidas de las ruedas se lo impide?
Enviado desde mi Armor_7 mediante Tapatalk
Actualmente no hay una sucesora de la DRZ en el panorama. La KTM es lo que es, tiene sus virtudes y sus defectos pero está en el polo opuesto a lo que es una DRZ.
ErÑete, si te gusta pues ve a por ella y no le des mas vueltas. Cuanto antes la disfrutes mejor.
conejilope
30/08/2021, 11:04
Puestos a gastarse la pasta en modificaciones más o menos importantes, una BMW GS 310 con ruedas de radios, suspensiones, y cubrecarter y ya tienes una trail media bien completita
Enviado desde mi S96Pro mediante Tapatalk
Puestos a gastarse la pasta en modificaciones más o menos importantes, una BMW GS 310 con ruedas de radios, suspensiones, y cubrecarter y ya tienes una trail media bien completita
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Es curioso que no se hable de la gs 310
Me suena que aún tenía menos recorrido de suspensiones que la KTM ¿no?
Martiano71
30/08/2021, 20:33
Actualmente no hay una sucesora de la DRZ en el panorama. La KTM es lo que es, tiene sus virtudes y sus defectos pero está en el polo opuesto a lo que es una DRZ.
ErÑete, si te gusta pues ve a por ella y no le des mas vueltas. Cuanto antes la disfrutes mejor.
Creo que la swm 500 enduro es lo más parecido a una drz , para ir al tran tran tran
Me suena que aún tenía menos recorrido de suspensiones que la KTM ¿no?
No, tiene 180mm, y no son malas... Y si le pones el kit rally raid, 200mm, y sus llantitas de radios, y también queda una trail curiosa y ligera, eso si, 10cv menos a la ktm...
<a href="https://ibb.co/7bzY02X"><img src="https://i.ibb.co/t3hm184/DRgijh-BXUAM4d7m.jpg" alt="DRgijh-BXUAM4d7m" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/TwQKzCf"><img src="https://i.ibb.co/GdZsgh6/Screenshot-20210819-143045-com-google-android-youtube.jpg" alt="Screenshot-20210819-143045-com-google-android-youtube" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/Jnd72wg"><img src="https://i.ibb.co/y0Ry5c7/8f9e82b8bca519b88dd852a55942d593.jpg" alt="8f9e82b8bca519b88dd852a55942d593" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/q9svwBW"><img src="https://i.ibb.co/QnN4G9C/20210818-063927.jpg" alt="20210818-063927" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/RSCGHb2"><img src="https://i.ibb.co/TTHDh2c/Screenshot-20210817-230336-com-android-chrome.jpg" alt="Screenshot-20210817-230336-com-android-chrome" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/TtcsJkn"><img src="https://i.ibb.co/M7nmKsj/Screenshot-20210817-230255-com-android-chrome.jpg" alt="Screenshot-20210817-230255-com-android-chrome" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/1Z6Xmn6"><img src="https://i.ibb.co/ZdmgMJm/310-GS-overall-right-side-a.jpg" alt="310-GS-overall-right-side-a" border="0"></a>
https://youtu.be/cdKY8ko7Kf0
Volvemos a lo de siempre: las ITVes posteriores y el notorio costo en euros de ese tipo de "arreglillos". Hace no tanto tiempo ofrecían ktis similares para las CB500X y no eran precisamente baratos.
Volvemos a lo de siempre: las ITVes posteriores y el notorio costo en euros de ese tipo de "arreglillos". Hace no tanto tiempo ofrecían ktis similares para las CB500X y no eran precisamente baratos.
Si...y si realmente no sé varía el diámetro de las ruedas...no veo muchas ventajas en la transformación....
No, tiene 180mm, y no son malas... Y si le pones el kit rally raid, 200mm, y sus llantitas de radios, y también queda una trail curiosa y ligera, eso si, 10cv menos a la ktm...
<a href="https://ibb.co/7bzY02X"><img src="https://i.ibb.co/t3hm184/DRgijh-BXUAM4d7m.jpg" alt="DRgijh-BXUAM4d7m" border="0"></a>
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<a href="https://ibb.co/q9svwBW"><img src="https://i.ibb.co/QnN4G9C/20210818-063927.jpg" alt="20210818-063927" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/RSCGHb2"><img src="https://i.ibb.co/TTHDh2c/Screenshot-20210817-230336-com-android-chrome.jpg" alt="Screenshot-20210817-230336-com-android-chrome" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/TtcsJkn"><img src="https://i.ibb.co/M7nmKsj/Screenshot-20210817-230255-com-android-chrome.jpg" alt="Screenshot-20210817-230255-com-android-chrome" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/1Z6Xmn6"><img src="https://i.ibb.co/ZdmgMJm/310-GS-overall-right-side-a.jpg" alt="310-GS-overall-right-side-a" border="0"></a>
Más bonita que la kk390adv es y supongo que la posición más cómoda tambien
Trencaterros
31/08/2021, 10:28
Este tipo de acciones las veo posibles si compras la moto de segunda pata, a un precio de escandalo y luego metes pasta en dejarla asi, pero a cuanto sube la transformación más la moto nueva?? Tienes mucho donde elegir.
Pues yo creo que por desgracia en trail y en estas cilindradas no hay mucho donde elegir, creo que es mejor comprar la que mas te guste o se adapte a tus gustos y luego tunearla un poco.
Además yo creo que si haces esas inversiones de nueva y luego te quedas la moto bastantes años lo amortizas bien. Otra cuestión es venderla al año.
Martiano71
31/08/2021, 12:05
Esta moto es para lo que es..... por mucha llanta de radios que se le ponga en mi opinión es gastar dinero sin sentido porque el chasis que lleva es inviable para trail, a no ser que midas 1,50, para un paseo campero por una pista lisa vale, pero como sea una ruta de varias horas por campo campo no lo veo .... y de ponerte de pie sin dejarte los riñones olvídate. Esta moto está muy bien para tenerla por la cuidad, irte un domingo a tu puerto favorito y hacer mil curvitas en plan fácil y como moto hiper práctica de corto radio de acción, lo que no sea sea eso entiendo que es forzar el concepto. Por supuesto no hay motos malas sino usos inadecuados.....
Dejando a un lado el hecho de que es un motor Loncin. Tienes la versys 300 x más barata y creo que va genial para trail suave.
Dejando a un lado el hecho de que es un motor Loncin. Tienes la versys 300 x más barata y creo que va genial para trail suave.
Si un amigo la tiene y está encantado...sesenton y con más trial y enduro que la mayoría de por aquí....
Y cuando probó la 310 está....no le gustó nada...
Nose chavales, yo veo bastante peña por foros, Facebook y YouTube, viajando por offroad con estas motos, gs310, ktm 390 y versys 300...y encantados eh!
Creo que en este país somos muy especialitos... Para todo en general jejeje
Pero volvemos a lo de siempre. Emilio Scotto se recorrió el mundo con una Goldwing, se metió por selvas y desiertos... pero como trail deja mucho que desear.
No dudo que alguien pueda hacer de un gato un leopardo, pero seguirá cazando ratones, no gacelas.
luismi07
31/08/2021, 15:22
Nose chavales, yo veo bastante peña por foros, Facebook y YouTube, viajando por offroad con estas motos, gs310, ktm 390 y versys 300...y encantados eh!
Creo que en este país somos muy especialitos... Para todo en general jejeje
Pocos conozco yo que tengan un modelo de moto y te digan que es una mierda para tal o cual actividad.
Yo de las pruebas de Internet en general, Youtube, etc. No me fio nada. Todas son de puta madre.
Y todos te enseñan la foto bonita. Pero no te dicen las veces que se han caido etc, etc.
Nose chavales, yo veo bastante peña por foros, Facebook y YouTube, viajando por offroad con estas motos, gs310, ktm 390 y versys 300...y encantados eh!
Creo que en este país somos muy especialitos... Para todo en general jejeje
Tampoco es cuestión de exagerar, con poner "en este foro" ya valdría.
Pocos conozco yo que tengan un modelo de moto y te digan que es una mierda para tal o cual actividad.
Yo de las pruebas de Internet en general, Youtube, etc. No me fio nada. Todas son de puta madre.
Y todos te enseñan la foto bonita. Pero no te dicen las veces que se han caido etc, etc.
Hablo de propietarios... No de pruebas
Tampoco es cuestión de exagerar, con poner "en este foro" ya valdría.
Jajajaja totalmente!
Antonioc
31/08/2021, 20:26
Pocos conozco yo que tengan un modelo de moto y te digan que es una mierda para tal o cual actividad.
Yo de las pruebas de Internet en general, Youtube, etc. No me fio nada. Todas son de puta madre.
Y todos te enseñan la foto bonita. Pero no te dicen las veces que se han caido etc, etc.
Bueno, hay algunas honrosas excepciones, como el tipo obsesionado con su gorra plana, que después de cambiar su GS por la 790, sacó un vídeo donde mostró todos los fallos que tuvo después de tenerla un tiempo. Y otros más que he visto, que han vendido 790s para cambiarlas por Africa Twin o Tiger 900 para comprar la 890 R, e indicando las razones del cambio, que no siempre son malas, sino que no se adaptaban al uso que le daban. Por eso hay que leer/ver todo bien y quedarse con los detalles, porque se pueden sacar conclusiones erróneas. Otro que me gusta mucho es Steve Kamrad, que dice las cosas como las vio, aunque sea su moto, y saca defectos y virtudes.
Saludos.
josemari
31/08/2021, 21:17
Nose chavales, yo veo bastante peña por foros, Facebook y YouTube, viajando por offroad con estas motos, gs310, ktm 390 y versys 300...y encantados eh!
Creo que en este país somos muy especialitos... Para todo en general jejeje
Cuando trabajaba de camarero en sala de bingo me decían que había, camareros, camarerillos y cagamandúrrias, dado el caso siempre habrá pilotos, pilotillos y tocapelotas que no tienen ni puta idea.
Si te gusta la moto y le ves posibilidades de adaptarse a tus necesidades, pruebala si te convence, adelante.
:birra:
Cuando trabajaba de camarero en sala de bingo me decían que había, camareros, camarerillos y cagamandúrrias, dado el caso siempre habrá pilotos, pilotillos y tocapelotas que no tienen ni puta idea.
Si te gusta la moto y le ves posibilidades de adaptarse a tus necesidades, pruebala si te convence, adelante.
:birra:
Buen aporte :lol: pero cuando se pide opinion....cada uno da la suya....
JOE VESPINO
01/09/2021, 11:19
No, tiene 180mm, y no son malas... Y si le pones el kit rally raid, 200mm, y sus llantitas de radios, y también queda una trail curiosa y ligera, eso si, 10cv menos a la ktm...
https://i.ibb.co/t3hm184/DRgijh-BXUAM4d7m.jpg (https://ibb.co/7bzY02X)
https://i.ibb.co/GdZsgh6/Screenshot-20210819-143045-com-google-android-youtube.jpg (https://ibb.co/TwQKzCf)
https://i.ibb.co/y0Ry5c7/8f9e82b8bca519b88dd852a55942d593.jpg (https://ibb.co/Jnd72wg)
https://i.ibb.co/QnN4G9C/20210818-063927.jpg (https://ibb.co/q9svwBW)
https://i.ibb.co/TTHDh2c/Screenshot-20210817-230336-com-android-chrome.jpg (https://ibb.co/RSCGHb2)
https://i.ibb.co/M7nmKsj/Screenshot-20210817-230255-com-android-chrome.jpg (https://ibb.co/TtcsJkn)
https://i.ibb.co/ZdmgMJm/310-GS-overall-right-side-a.jpg (https://ibb.co/1Z6Xmn6)
Está chulisima, pero hasta el mismo Feliu (que ya es decir, siendo una BMW) decia que estaba muy por detras de la 390 tanto en motor como en chasis, despues de meterla por su circuitillo habitual
Si he visto el video... Sin duda es inferior a la ktm, en todas las comparativas gana la naranja...
Si un amigo la tiene y está encantado...sesenton y con más trial y enduro que la mayoría de por aquí....
Y cuando probó la 310 está....no le gustó nada...
Bueno...pues acabo de hablar con mi amigo el de la versys 300....
La moto va muy bien,la moto la tiene hace tres años y lleva sobre los 15.000kms...ningun problema...el se hace todo ya que tiene un buen taller en casa y mucha experiencia en motos de campo...
Despues de un rato "analizando"(si lo podemos llama asi) pues hemos llegao a la conclusion(que por cierto no hace falta ir a Salamanca para llegar a ella) que esta moto es una mini v-strom 650,buena ergonomia,incluso para ir de pie,con la mitad de cv,por lo menos 30 kgs menos,bastante menos envergadura y un radio de giro mucho menor...por lo que el manejo en general es muy facil(cuando la compró me di un vuelta y me pareció un bicicleta...mas facil que la macbor 500) y en el campo se nota mucho...hace mucha ciudad y aun siendo bajito me comenta que vá muy bien...el es habil...
Hace poco campo...pero hace...pisteo facil...aunque la horquilla delantera flaquea...yendo despacio aunque el terreno se complique un poco...pues pasa...los frenos incluso en el campo y con abs muy aceptables...en el campo tomando distancias...
Le hago la pregunta del millon... ¿Tu crees que si que tras un par de años haciendo caminos de todo tipo(los que tenemos por aquí) mas que otra cosa,y que a veces se compliquen,la moto estará para el "arrastre"?
Respuesta...heeeee....si...la moto tiene buenos componentes...pero no para eso....es muy plastiquera y los recambios son caros....habria que poner un buen cubrecarter y mejorar mucho la horquilla delantera....y aun con todo...esta moto es lo que es y es para lo que yo me la compré....bajo a Zgz a ver a los nietos,no se me comen los camiones por la carretera y de vez en cuando me doy una vuelta por el monte a tomar el aire...
Martiano71
02/09/2021, 21:05
Es que idealizais los molinillos éstos.....y os creis que son unicornios y son lo que son motos pequeñas con buena apariencia, pero punto y final.
El mismo unicornio de querer convertir una macbor 500 en una t7...
Hombre yo solo decía que para comprar una bmw con motor chino me compro esta que tiene el bi probado ya de la z300, motor japo, propio y ya usado en otras motos de su catálogo sin grandes fallas. Yo para lo que él dice me pillaba una 660r de segunda mano en buen estado y a morir con ella.
Martiano71
03/09/2021, 10:27
El mismo unicornio de querer convertir una macbor 500 en una t7...
Pues parecido pero las macbor 500 de mucho más juego que estas de pequeña cilindrada. Sabiendo que tampoco es una t7 que es una moto muy bien hecha a la que con dos toques la dejas aún mejor .
A ver... Como actual propietario de una 390adv. Okk390, como queráis...
La moto empuja muy bien, por encima de la competencia, las suspensiones de 170 y 177 van de pm por campo. Ni secas, ni p.... as, ni leches, simplemente, van de PM. La electrónica es estupenda y es súper manejable en campo, ciudad y dentro de un garaje. Ni sustituye a una drz, (que la tuve varios años y muchas rutas y km,se lo que hablo), ni sustituye a ninguna... Un xt660r sustituía a una xt600, (que tambien las he tenido), esta no sustituye a ninguna, ¡punto! .
Le tengo unas alzas, es cierto que de asiento no es baja, que le vendria mejor bajar estriberas, pero que mido 1,80m y por campo voy bien sentado, de pie y sonriendo tela.
En resumen, al que no le guste que no se la compre, pero va DE PM.
Creo que he sido claro, ah!! Y soy de los que si una moto mía sale mala o va mal lo digo, y por último, cuando talego en campo, la culpa es mía, no de las gomas o por falta de caballaje etc etc...
josemari
06/09/2021, 18:38
A ver... Como actual propietario de una 390adv. Okk390, como queráis...
La moto empuja muy bien, por encima de la competencia, las suspensiones de 170 y 177 van de pm por campo. Ni secas, ni p.... as, ni leches, simplemente, van de PM. La electrónica es estupenda y es súper manejable en campo, ciudad y dentro de un garaje. Ni sustituye a una drz, (que la tuve varios años y muchas rutas y km,se lo que hablo), ni sustituye a ninguna... Un xt660r sustituía a una xt600, (que tambien las he tenido), esta no sustituye a ninguna, ¡punto! .
Le tengo unas alzas, es cierto que de asiento no es baja, que le vendria mejor bajar estriberas, pero que mido 1,80m y por campo voy bien sentado, de pie y sonriendo tela.
En resumen, al que no le guste que no se la compre, pero va DE PM.
Creo que he sido claro, ah!! Y soy de los que si una moto mía sale mala o va mal lo digo, y por último, cuando talego en campo, la culpa es mía, no de las gomas o por falta de caballaje etc etc...
Bien explicado, una moto cojonuda, cerrando bocas y tonterías.
:birra:
JOE VESPINO
06/09/2021, 18:44
Amen isidoro!!
boyleyen
06/09/2021, 19:41
A ver... Como actual propietario de una 390adv. Okk390, como queráis...
La moto empuja muy bien, por encima de la competencia, las suspensiones de 170 y 177 van de pm por campo. Ni secas, ni p.... as, ni leches, simplemente, van de PM. La electrónica es estupenda y es súper manejable en campo, ciudad y dentro de un garaje. Ni sustituye a una drz, (que la tuve varios años y muchas rutas y km,se lo que hablo), ni sustituye a ninguna... Un xt660r sustituía a una xt600, (que tambien las he tenido), esta no sustituye a ninguna, ¡punto! .
Le tengo unas alzas, es cierto que de asiento no es baja, que le vendria mejor bajar estriberas, pero que mido 1,80m y por campo voy bien sentado, de pie y sonriendo tela.
En resumen, al que no le guste que no se la compre, pero va DE PM. hay que ve
Creo que he sido claro, ah!! Y soy de los que si una moto mía sale mala o va mal lo digo, y por último, cuando talego en campo, la culpa es mía, no de las gomas o por falta de caballaje etc etc...
+ 1
yo tengo 55 años y e tenido motos de todos los colores trail , enduro y con esta moto estoy flipando .
JOE VESPINO
07/09/2021, 11:03
Me alegro muchismo de leeros eso, siempre he tenido fe en esta motillo. Pero no estaria mal que los felices propietarios nos contaseis que tal, hasta que punto te puedes complicar con ellas, defectillos que le veis, si se nota lo de la rueda de 19 con palos, si hace topes, autonomias reales haciendo campo, si el asiento castiga en viajes largos, si da calor en ciudad o el electro salta mucho.... etc.
(si ya está escrito por ahí me decís, he seguido poco ultimamente)
Hello again!.
Cuento lo malo:
Asiento duro, añoro en rutas on el de la Teneré. Me hice una ruta de 460km y no sabía como sentarme.
El embrague al reducir, a veces, notas un clic en la maneta. Pregunté en el conce y me dijeron que en este motor era 'común o normal a veces'. No me termina de gustar eso.
Edito esta anotación sobre el Motor, levantar rueda te implica un golpecitode gas ... tiene ese punch de TRACTORCITO, no tipo XR650 a muy bajas rpm. Para salvar una zanjita, golpe de gas y fuera.
Lo que sí es un rollo es que da vez que la para se le activa el MTC.
Altura libre, te obliga a bajar ciertos escalones a cierta velocidad para no dar.
Lo regu:
Llantas de 19, muchas GS's las llevan y se han usado para cruzar medio mundo... Yo voy perfectamente.
El tema de llevar palos, de momento, sigo haciendo lo mismo que cuando no los llevaba. Lo único no bajar presiones.
Topes?, los otros días hice uno que me llegó al alma... Y la rueda perfecta. Llevo el reglaje en suave.
Pero ya digo las suspensiones van muy bien, el amortiguador sin bieleta, algo más seco por ser directo.
Electrónica, buena... Aunque para 43cv ¿MTC?... no lo veo.
Complicarte, si te puedes complicar, por sus virtudes, pero eso es difícil de valorar porque ahí entra el indio.
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JOE VESPINO
15/09/2021, 12:03
Gracias Isidoro!!
josemari
15/09/2021, 15:05
Hello again!.
Complicarte, si te puedes complicar, por sus virtudes, pero eso es difícil de valorar porque ahí entra el indio.
Enviado desde mi ATU-L11 mediante Tapatalk
Muy buena definición.
:birra:
boyleyen
15/09/2021, 20:22
https://youtu.be/aQPtbP_wAc4
https://youtu.be/w0onc3pSe_I
esta es una buena india .
josemari
15/09/2021, 22:09
https://youtu.be/aQPtbP_wAc4
https://youtu.be/w0onc3pSe_I
esta es una buena india .
Cañeros estos de mvdbr.
:birra:
Antonioc
16/09/2021, 03:41
Nuestro amigo Ryan el canadiense también hizo su análisis de la moto. Me pareció muy bueno, como siempre.
https://www.youtube.com/watch?v=PUcnNjUECEw
De hecho este junto con el otro gringo loco (Steve Kamrad) probando la tiger 850 sport me hace pensar si para off no demasiado duro las llantas de palos son más que aptas, al contrario del pensamiento popular típico: "te las vas a cargar" o "vas a perder aire"...
El Pierer no es nada tonto. En la India y toda su región las KTM se han vuelto lo más de lo más. Y aquí en latinoamérica también están pegando super fuerte. Hasta un conocido youtuber viajero cambió su V-strom por la 390 adventure... Se están forrando a vender motos. Esperemos que esto estimule el desarrollo de la 490 twin.
Saludos.
Ese video creo que está más arriba.
Personalmente no pienso cambiar nada, ni radios, ni escape... Si fuera factible, sí bajaría estriberas, pero por mi 1,8m. Si midiera menos, ni eso.
No veo sentido a gastarte 6700pavos, 150 en defensas, alzas, hasta aquí bien, pero ahora, meterle 700 u 800 pavos en radios, 400 o 500 en escape, 150 en sillón rally... Amén de algún que otra chuche... Te plantas en una cantidad alta. No lo veo.
Es lo que es...y el concepto que es.
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JOE VESPINO
16/09/2021, 09:08
No tengo experiencia con este tipo de cosas pero si me conta que unos amigos hicieron una ruta cruzando chile de norte a sur con motos alquiladas, unos 10 dias creo, bmw gs750 con llantas de palos, no rompieron ninguna, aunque si que las dejaron muy tocadas pero solo esteticamente. Creo que no se rompen tan facil haciendo uso off normal.
Yo tampoco gastaria el dinero en eso. Si acabas rompiendo alguna, entonces si, poner las de radios del powerparts.
A ver si hay suerte y sacan algun mod o kit de largo recorrido para las suspensiones, como en otros modelos
No veo sentido a gastarte 6700pavos, 150 en defensas, alzas, hasta aquí bien, pero ahora, meterle 700 u 800 pavos en radios, 400 o 500 en escape, 150 en sillón rally... Amén de algún que otra chuche... Te plantas en una cantidad alta. No lo veo.
Muy optimista poner radios por 500€, será por cada llanta !
Pero sí te doy toda la razón, la gente suele comprar un modelo por ser barato y sencillo para luego meter billete intentando complicarlo y al final tienes una moto sencilla que has pagado cara.
Muy optimista poner radios por 500€, será por cada llanta !
Pero sí te doy toda la razón, la gente suele comprar un modelo por ser barato y sencillo para luego meter billete intentando complicarlo y al final tienes una moto sencilla que has pagado cara.
Si...también pienso así...
Lo de las llantas de palos... evidentemente no tienen la elasticidad que una de radios....pero su resistencia esta muy relacionada con los materiales de su fabricación y con el "radiado" de los palos...un buen "enrejado" puede ser muy resistente...en el caso de esta moto... habrá que esperar resultado....
Como curiosidad comento que cada vez veo más competiciones de MTB con bicis con ruedas de aleación..
Añadir si cabe que una llanta de 19" es mucho más compacta que una de 21" y por ende más resistente...fabricada con los mismos materiales claro...
conejilope
17/09/2021, 04:10
Muy optimista poner radios por 500€, será por cada llanta !
Pero sí te doy toda la razón, la gente suele comprar un modelo por ser barato y sencillo para luego meter billete intentando complicarlo y al final tienes una moto sencilla que has pagado cara.Bueno, también hay gente que no puede invertir en una moto más cara y completa y compra algo barato y con el tiempo la va adaptando.
Otros simplemente les gusta modificar....
Enviado desde mi S96Pro mediante Tapatalk
Recuerdo instalar equipos de audio que valían al cambio 4000 euros en coches de segunda mano de 2500 euros. Ríete tú de la teoría de cuerdas!
Muy optimista poner radios por 500€, será por cada llanta !
.
Hay que leer bien, he puesto 700€, que es lo que ha pagado uno que lo ha hecho. Comprando en el power parts de ktm.
Y sí!!, siempre he sido optimista.
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Me acabo dar un voltazo y rectifico lo del punch a bajas vueltas y he comprobado que levantar rueda sin embrague y fácil.
El MTC me sigue pareciendo una kk. Cada vez que la paras, se autoactiva, en cambio, el abs en modo OFF ROAD si se mantiene...
Algo bueno también, pero me estoy acostumbrando es al acelerador electrónico.
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Antonio69
18/09/2021, 07:36
El MTC me sigue pareciendo una kk. Cada vez que la paras, se autoactiva
Si la parada es corta, lo típico de hacer una foto o un trago de agua, prueba a no pararla con la llave sino con el cortacorriente rojo. Creo que así mantienes la configuración que lleva.
JOE VESPINO
18/09/2021, 08:18
Bueno, también hay gente que no puede invertir en una moto más cara y completa y compra algo barato y con el tiempo la va adaptando.
Otros simplemente les gusta modificar....
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Pues a mi me gusta el tuneo, lo que hacen jaume, manchi etc con los cacharros es otra forma de disfrutar la moto, y con la poca oferta de trails de media cilindrada (390 e himalayan, muy mejorables ambas) es muy necesario si quieres disfrutar al maximo de la moto en off.
Me parece mas disparate economico ver gente que paga 3000, 4000 o más por hierros de 20 años y con un numero desconocido de kms y dueños anteriores. Pero vamos, que cada uno hace con su dinero lo que le da la gana por supuesto.
josemari
18/09/2021, 22:17
Pues a mi me gusta el tuneo, lo que hacen jaume, manchi etc con los cacharros es otra forma de disfrutar la moto, y con la poca oferta de trails de media cilindrada (390 e himalayan, muy mejorables ambas) es muy necesario si quieres disfrutar al maximo de la moto en off.
Me parece mas disparate economico ver gente que paga 3000, 4000 o más por hierros de 20 años y con un numero desconocido de kms y dueños anteriores. Pero vamos, que cada uno hace con su dinero lo que le da la gana por supuesto.
+1
:birra:
Si la parada es corta, lo típico de hacer una foto o un trago de agua, prueba a no pararla con la llave sino con el cortacorriente rojo. Creo que así mantienes la configuración que lleva.Correcto Antonio, así no se autoactiva el MTC de [emoji90]
Thanks!.
Enviado desde mi ATU-L11 mediante Tapatalk
JOE VESPINO
26/09/2021, 22:47
Mirad este video de la "no trail" por donde va y con paquete, compartiendo ruta con una exc y una 790R.
https://youtu.be/84rTHULar2I
josemari
26/09/2021, 23:43
Pues la zona es muy chula, el tramo rocoso es interesante, pero es lo de siempre, que si no vale para eso, que se le rompen las llantas de palos, que la maltratas y está hecha una mierda, golpes al cubrecarter, mil topes de suspensiones, malas estriberas, muy mala posición de conducción, tanto de pie como sentado, alta de sillin etc etc etc......no se si me dejo algo.... quitatela de la cabeza que no vale, por mucho video que pongas, la sentencia es firme, alegación desestimada.
Pero hay que ver como ha recorrido el paso más mortal de Colorado, y con dos pasajeros...... hay sus cojones con la " No Trail "
:birra:
A mi lo que me ha flipado, si he leido bien es que al año mueren 17 personas en ese paso. Supongo que con tanta roca habrá derrumbes y en invierno...tela. De todas formas casi le veo mas mérito al de la 790 con esas ruedas lisas.
JOE VESPINO
27/09/2021, 08:26
Si por cierto, aunque esté seco hay que echarle fé para tirarse por ahí con las mixtas esas
Trencaterros
27/09/2021, 08:43
A mi lo que me ha flipado, si he leido bien es que al año mueren 17 personas en ese paso. Supongo que con tanta roca habrá derrumbes y en invierno...tela. De todas formas casi le veo mas mérito al de la 790 con esas ruedas lisas.
Un paso así, aqui estaria cerrado al publico. Si os acordais, y lo cuenta en el video, es donde el año pasado "saltó" un tio con una EXC y sobrevivió, aunque él iba en sentido inverso y en la curva se fué hacia afuera.
Manda webos hacer un paso en el que mueren 17 personas al año con una maxi y lisas y con la 390 y con acompañante.
JOE VESPINO
30/09/2021, 17:01
Para los felices propietarios y usuarios de la "no trail" estas son una de las estriberas que ponen los yanquies: mas grandes, planas (sin inclinación hacia delante), atrasadas y media pulgada mas baja que las originales.
https://blackdogcw.com/traction-footpegs-for-ktm-390-adv/
https://cdn11.bigcommerce.com/s-fhu9r/images/stencil/1280x1280/products/6432/14006/BlackDog_390Peg_angle_web__88770.1610412548.jpg?c= 2
Segun la propia web (jejejj vaya estopa le meten al ingeniero de ktm..)
¿No estamos muy seguros de lo que pensaban los ingenieros de KTM con las estriberas de serie para la KTM 390 Adventure? Están inclinados extremadamente hacia adelante, lo que hace que pararse y controlar la bicicleta sea una tarea enorme, sin mencionar el cansancio de los tobillos de los ciclistas. ¿Suponemos que acaban de mudarse del 390 Duke? BDCW ha abordado este problema haciendo que nuestras clavijas de tracción sean PLANAS y GRANDES , lo que proporciona una plataforma excelente para pararse y controlar la bicicleta. Las clavijas de tracción que diseñamos específicamente para este modelo son un poco más pequeñas que nuestras clavijas de tracción estándar para la KTM, y miden 4 "de largo. También hemos movido la ubicación un poco hacia atrás para que el ancho de 2.5" tenga la misma distancia a la palanca de cambios y la palanca de freno. , proporcionando suficiente espacio para acceder a los controles de pie.
Estas clavijas de tracción también tienen grandes áreas vacías para permitir el paso del barro, la nieve y los escombros. Los dientes puntiagudos en la banda de rodadura de las clavijas proporcionan mucha tracción y hay más tracción disponible al enroscar las " clavijas de tracción" en cada clavija (incluida). Otra característica innovadora es que las puntas roscadas se pueden quitar para reducir el desgaste de las suelas de la bota cuando no están en condiciones de humedad y son reemplazables.
luismi07
30/09/2021, 20:13
Pues la zona es muy chula, el tramo rocoso es interesante, pero es lo de siempre, que si no vale para eso, que se le rompen las llantas de palos, que la maltratas y está hecha una mierda, golpes al cubrecarter, mil topes de suspensiones, malas estriberas, muy mala posición de conducción, tanto de pie como sentado, alta de sillin etc etc etc......no se si me dejo algo.... quitatela de la cabeza que no vale, por mucho video que pongas, la sentencia es firme, alegación desestimada.
Pero hay que ver como ha recorrido el paso más mortal de Colorado, y con dos pasajeros...... hay sus cojones con la " No Trail "
:birra:
Y así es, lo mismo que el de la 790 ha destrozado el neumático por no ser el adecuado. El de la 390, habrá hecho topes de suspensión, machacado el cubre carter y las llantas de palos. Pero eso no lo enseñan.
Lo que decimos es que no es la adecuada, no que no se pueda. La adecuada era la EXC que el tío ni se ha despeinado. Y por supuesto que sería un muy buen piloto uno mediocre sin la ayuda de una moto adecuada las pasa putas o simplemente no lo hace.
Tu trata así a una moto o coche no adecuado y veras lo que te dura.
josemari
30/09/2021, 23:51
Para los felices propietarios y usuarios de la "no trail" estas son una de las estriberas que ponen los yanquies: mas grandes, planas (sin inclinación hacia delante), atrasadas y media pulgada mas baja que las originales.
https://blackdogcw.com/traction-footpegs-for-ktm-390-adv/
https://cdn11.bigcommerce.com/s-fhu9r/images/stencil/1280x1280/products/6432/14006/BlackDog_390Peg_angle_web__88770.1610412548.jpg?c= 2
Segun la propia web (jejejj vaya estopa le meten al ingeniero de ktm..)
¿No estamos muy seguros de lo que pensaban los ingenieros de KTM con las estriberas de serie para la KTM 390 Adventure? Están inclinados extremadamente hacia adelante, lo que hace que pararse y controlar la bicicleta sea una tarea enorme, sin mencionar el cansancio de los tobillos de los ciclistas. ¿Suponemos que acaban de mudarse del 390 Duke? BDCW ha abordado este problema haciendo que nuestras clavijas de tracción sean PLANAS y GRANDES , lo que proporciona una plataforma excelente para pararse y controlar la bicicleta. Las clavijas de tracción que diseñamos específicamente para este modelo son un poco más pequeñas que nuestras clavijas de tracción estándar para la KTM, y miden 4 "de largo. También hemos movido la ubicación un poco hacia atrás para que el ancho de 2.5" tenga la misma distancia a la palanca de cambios y la palanca de freno. , proporcionando suficiente espacio para acceder a los controles de pie.
Estas clavijas de tracción también tienen grandes áreas vacías para permitir el paso del barro, la nieve y los escombros. Los dientes puntiagudos en la banda de rodadura de las clavijas proporcionan mucha tracción y hay más tracción disponible al enroscar las " clavijas de tracción" en cada clavija (incluida). Otra característica innovadora es que las puntas roscadas se pueden quitar para reducir el desgaste de las suelas de la bota cuando no están en condiciones de humedad y son reemplazables.
Bueno pues parece ser que los yanquis le han dado un repaso a una de las pegas inexplicables que había con los estribos y lo han dejado niquelado.
:birra:
sellamar
01/10/2021, 10:02
Pues que queréis que os diga a mí esta moto me gusta y mucho, sera que uno ya esta entrado en edad .
Carlos75
01/10/2021, 10:47
Pues que queréis que os diga a mí esta moto me gusta y mucho, sera que uno ya esta entrado en edad .
Sin duda tiene muchas cualidades potenciales.
Quizás sea un globo sonda, un paso intermedio para comercializar una trail total.
josemari
01/10/2021, 12:08
Sin duda tiene muchas cualidades potenciales.
Quizás sea un globo sonda, un paso intermedio para comercializar una trail total.
Esos rumores hay.
:birra:
josemari
01/10/2021, 12:11
Pues que queréis que os diga a mí esta moto me gusta y mucho, sera que uno ya esta entrado en edad .
Yo la veo muy bien para trail sin complicaciones endureras, como bien dices las buenas sudadas y machacadas ya me las he pegado hace tiempo.
:birra:
vgreno2000
01/10/2021, 12:19
Esta misma moto con 3cm más de recorrido de suspensiones, las estriberas bien diseñadas y ruedas 21-18” sería la bomba, para mi la trail casi perfecta
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Yo la veo muy bien para trail sin complicaciones endureras, como bien dices las buenas sudadas y machacadas ya me las he pegado hace tiempo.
:birra:
Exacto...la moto es lo que es(que conste que me gusta para lo que hago)pero no es una drz...
Y en estos momentos...y por lo menos a medio plazo...creo que solo KTM hará la nueva drzs....eso sí a su estilo...con sus pros y contras...
josemari
01/10/2021, 19:33
Exacto...la moto es lo que es(que conste que me gusta para lo que hago)pero no es una drz...
Y en estos momentos...y por lo menos a medio plazo...creo que solo KTM hará la nueva drzs....eso sí a su estilo...con sus pros y contras...
Pero que lleves una drz E en una salida, no quiere decir que hagas más que con la " no trail " si no eres un buen indio, como yo, que no voy ni para atrás.
Exacto, ktm pondrá un estilo bien definido al modelo en cuestión.
:birra:
luismi07
01/10/2021, 22:27
Seas mejor o peor indio, siempre se maneja mejor unas motos que otras. Altura de la moto, peso, suspensiones, etc.
¡¡Muchas gracias Joe!!.
Es realmente interesante.
Esa si es una buena modificación en la que me metería.
Creo que son 229$, también es probable que un tornero pueda hacer algo parecido.
A ver si en Aliexp salen unas más económicas. En mi 660Z monté unas estriberas anchas de Aliexp y la vendí montadas.
Sinceramente, cada día estoy más contento, y es que son 6779€... como todos sabéis, el mercado de segundamano está loco. Ni de coña voy a claudicar con esa burbuja.
Por cierto, el 18 Oct, tengo una ruta por aquí que es enigmática y que es trail off. Esa ruta la he hecho con varías motos, (DRZ, 660Z); a ver si me cuadra y me estreno con la peque.
Saludos.
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Por cierto, acabo de ver ésto:
https://www.territoriotrail.com/SW-MOTECH-KIT-DE-ESTRIBERAS-OFF-ROAD-Y-TURISMO-KTM-390-ADVENTURE
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boyleyen
02/10/2021, 11:54
Por cierto, acabo de ver ésto:
https://www.territoriotrail.com/SW-MOTECH-KIT-DE-ESTRIBERAS-OFF-ROAD-Y-TURISMO-KTM-390-ADVENTURE
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No las compré e leído el foro de KTM que no van bien .
josemari
02/10/2021, 20:25
¡¡Muchas gracias Joe!!.
Es realmente interesante.
Esa si es una buena modificación en la que me metería.
Creo que son 229$, también es probable que un tornero pueda hacer algo parecido.
A ver si en Aliexp salen unas más económicas. En mi 660Z monté unas estriberas anchas de Aliexp y la vendí montadas.
Sinceramente, cada día estoy más contento, y es que son 6779€... como todos sabéis, el mercado de segundamano está loco. Ni de coña voy a claudicar con esa burbuja.
Por cierto, el 18 Oct, tengo una ruta por aquí que es enigmática y que es un trail con mayúsculas. Esa ruta la hecho con varías motos, (DRZ, 660Z); a ver si me cuadra y me estreno con la peque.
Saludos.
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Ya contarás cómo te ha ido con la " No trail "......... aunque seguro que haces miles de topes, revientas las llantas de palos, te hernias de la mala postura sentado o de pie, revientas el cubrecarter y el carter, y la biela la encuentran en Cuenca, rayarás toda la moto que no la querrán ni en la chatarra, Jodo, te lo vas a pasar en grande.:meparto::meparto::meparto::meparto: Gaaaasssssss✊✊✊✊✊ que lo que vale es el indio, que tiene un par.......
boyleyen
02/10/2021, 21:20
https://youtu.be/aQPtbP_wAc4
https://youtu.be/w0onc3pSe_I
esta pareja cada ves ase los videos mas guapos .
y la no trail se defiende muy bien .
boyleyen
02/10/2021, 21:35
https://youtu.be/yW3u7zk8XzQ
las protecciones que lleva el piloto son de ultima generación .
JOE VESPINO
03/10/2021, 09:18
Que paquete!! con una DRZ ni se hubiera caido
Jose Mari, gracias.
Ya contaré que tal me va, espero poder ir.
Hay otra opción para la estriberas, low cost. Pero es para alguien que se maneje bien con temas de soldadura.
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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211003/0997c0c8e7c4c9184fd65a49705d975e.jpg
https://youtu.be/aQPtbP_wAc4
https://youtu.be/w0onc3pSe_I
esta pareja cada ves ase los videos mas guapos .
y la no trail se defiende muy bien .
La chica no lo hace nada mal...
josemari
04/10/2021, 02:51
Jose Mari, gracias.
Ya contaré que tal me va, espero poder ir.
Hay otra opción para la estriberas, low cost. Pero es para alguien que se maneje bien con temas de soldadura.
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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211003/0997c0c8e7c4c9184fd65a49705d975e.jpg
Un buen tornero te las reposiciona los grados y la altura que necesites, dentro de lo posible.
:birra:
josemari
04/10/2021, 02:52
https://youtu.be/aQPtbP_wAc4
https://youtu.be/w0onc3pSe_I
esta pareja cada ves ase los videos mas guapos .
y la no trail se defiende muy bien .
La chica es una caña.
:birra:
Bueno pues el pequeño clic ha desaparecido...
Boylegen me indicó que tal vez era por las alzas y el corto cable de embrague de serie. Y así era.
Lo he corregido desplazando un poquito la maneta al interior.
Tal vez pruebe con el el cable de embrague de la Himalayan. Al parecer le va perfecto.
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rmartito
06/10/2021, 16:17
Bueno pues el pequeño clic ha desaparecido...
Boylegen me indicó que tal vez era por las alzas y el corto cable de embrague de serie. Y así era.
Lo he corregido desplazando un poquito la maneta al interior.
Tal vez pruebe con el el cable de embrague de la Himalayan. Al parecer le va perfecto.
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Lo de siempre... si quieres que una KTM funcione bien tienes que irle metiendo piezas pata negra de Royal Enfield... ;)
PD: nadie se me enfade, es coña marinera...
Jajajajaja....o de Honda que recordemos que... 'Honda es Honda'.....
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Voy a cambiar el cable de embrague por el tema de las alzas, si encuentro otro que no sea el de la Himalayan os informo y habrá otra opción.
Por cierto, cambiar el cable de embrague es un pelín trabajoso en esta moto.
Ayer fui al conce y estaban entregando otra. Me comentaron que se estaban vendiendo muy bien.
Saludos.
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Isidoro o alguno que tenga esta moto. Si tenéis posibilidad de pesarla en alguna báscula fiable. (Almacén de frutas o parecido). Con el depósito lleno a rebosar para saber el peso exacto de la moto , me interesaria mucho. Se que Feliu la peso pero no estaba el depósito lleno. Gracias
Dice que si estaba llena...
JOE VESPINO
09/10/2021, 19:59
Eso es, dijo que lleno
En el vídeo dice 168 llena. Pero creo recordar que le pregunte si con el depósito lleno a tope y creo recordar que me dijo que llena a rebosar no estaba. Que no recordaba con cuántos litros. Espero que no fueran muchos litros menos.
rmartito
10/10/2021, 20:27
Bueno. Q pueden ser... 4-5 litros más?
La gasolina es menos de da que el agua... 3-4kg?
De verdad en un uso amateur importan tanto?
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Mi problema con el peso no es por la conducción de la moto. Es pq la llevo en un portamotos y con 160 kilos ya iría pasado y cada kilo de mas lo noto.
Con unos taquitos y unos vinilos, el cambio que da. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211011/66a339078a2ef74cba892057205214a7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20211011/2e2224ecf55c30fdb52c14f87641bd6e.jpg
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josemari
11/10/2021, 17:05
Con unos taquitos y unos vinilos, el cambio que da. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211011/66a339078a2ef74cba892057205214a7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20211011/2e2224ecf55c30fdb52c14f87641bd6e.jpg
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Pues si, se ve muy bien para trail convencional sin excesos.
:birra:
Pues si, se ve muy bien para trail convencional sin excesos.
:birra:
Así veo también esta moto...a mí me gusta...sobre todo su liguereza...
josemari
11/10/2021, 19:44
Así veo también esta moto...a mí me gusta...sobre todo su liguereza...
Y lo bien que va en asfalto, después de trotar por el campo cuando llega lo negro es una delicia estrujar ese molinillo y simplemente fluir grácil, con prestancia.
:birra:
rmartito
11/10/2021, 20:45
Mi problema con el peso no es por la conducción de la moto. Es pq la llevo en un portamotos y con 160 kilos ya iría pasado y cada kilo de mas lo noto.Leches. Claro que sí!!!
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JOE VESPINO
11/10/2021, 22:49
Lo único que se me ocurre es que la vacies de gasolina y metas la gasolina en un bidón en el maletero, o que cbies de carro, porque muchas alternativas más ligeras no es que haya
Mi problema con el peso no es por la conducción de la moto. Es pq la llevo en un portamotos y con 160 kilos ya iría pasado y cada kilo de mas lo noto.
Cambiando escape y batería por una de litio te ahorras entre 5 y 7 kg mínimo. Yo en la Himlayan fueron 5,5 kg estas dos cosas.
Lo de vaciar de gasolina ya lo hago , incluso le he quitado las estriberas del pasajero que creo recordar que con el soporte pesaban casi 3 kilos quey lo del escape y batería de litio lo tengo en mente si la compro algún día. Pero es que me gusta tanto la transalp.... Que me cuesta decidirme
boyleyen
12/10/2021, 15:27
Y lo bien que va en asfalto, después de trotar por el campo cuando llega lo negro es una delicia estrujar ese molinillo y simplemente fluir grácil, con prestancia.
:birra:
y en carreteras de montañas o comarcales con muchas curvas es alucinante parece una supermotard .
:salida:
josemari
13/10/2021, 17:35
y en carreteras de montañas o comarcales con muchas curvas es alucinante parece una supermotard .
:salida:
Una moto muy completa e incomprendida.
:birra:
Incomprendida? Es una moto que se está vendiendo muy bien no?
josemari
13/10/2021, 18:15
Incomprendida? Es una moto que se está vendiendo muy bien no?
Hombre, en este foro hay más que no les gusta como trail, que al contrario, supongo que en la calle será lo mismo o más, también hay que ver que muchas de las compras que se hacen van a ser para utilizarla en asfalto básicamente y que la utilización en off va ser una mera formalidad para pistas muy ocasionales, a no ser que alguno como Isidoro le cambie los neumáticos de serie por unos de tacos y alguna cosa más, de esos, son los menos.
:birra:
rmartito
13/10/2021, 18:18
Muy guapa esa moza con tacones
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Hombre, en este foro hay más que no les gusta como trail, que al contrario, supongo que en la calle será lo mismo o más, también hay que ver que muchas de las compras que se hacen van a ser para utilizarla en asfalto básicamente y que la utilización en off va ser una mera formalidad para pistas muy ocasionales, a no ser que alguno como Isidoro le cambie los neumáticos de serie por unos de tacos y alguna cosa más, de esos, son los menos.
:birra:
Es una moto de acceso al trail, y que si de verdad te acaba gustando el off rapido ves sus carencias (recorrido, medidas, llantas...) Y quieras hacer un "upgrade"
De todos modos en eventos off road, se suelen ver alguna que otra.
boyleyen
13/10/2021, 20:23
la moto es lo que es no es una moto extrema es mas bien un concepto de una trail sin especializarse en nada pero capaz de casi todo gracias a su mayor virtud es su ligereza y lo maniobrable es con ese motorcillo y esas suspensiones se queda una moto trail muy agradable de llevar .
se defiende en carreteras y en campo lo que es para mi una trail .
esta claro que si la hubieran sacado con ruedas de radio 21 ,18 y mas recorrido de suspensión lo hubieran bordado .
pero esta suspensiones de mayor recorrido y ruedas de 21 ,18 nada mas las encontramos en motos de mas de 200 kl para mi y mi estatura esos kilos le perjudican mas que las carencias de la 390.
y los kilos en campo importan , nada mas hay que ve compañeros con motos de enturo trailizadas con desarrollos mas largo y depósitos mas grandes para poder hacer algo de carretera .
josemari
13/10/2021, 21:46
la moto es lo que es no es una moto extrema es mas bien un concepto de una trail sin especializarse en nada pero capaz de casi todo gracias a su mayor virtud es su ligereza y lo maniobrable es con ese motorcillo y esas suspensiones se queda una moto trail muy agradable de llevar .
se defiende en carreteras y en campo lo que es para mi una trail .
esta claro que si la hubieran sacado con ruedas de radio 21 ,18 y mas recorrido de suspensión lo hubieran bordado .
pero esta suspensiones de mayor recorrido y ruedas de 21 ,18 nada mas las encontramos en motos de mas de 200 kl para mi y mi estatura esos kilos le perjudican mas que las carencias de la 390.
y los kilos en campo importan , nada mas hay que ve compañeros con motos de enturo trailizadas con desarrollos mas largo y depósitos mas grandes para poder hacer algo de carretera .
+1
:birra:
la moto es lo que es no es una moto extrema es mas bien un concepto de una trail sin especializarse en nada pero capaz de casi todo gracias a su mayor virtud es su ligereza y lo maniobrable es con ese motorcillo y esas suspensiones se queda una moto trail muy agradable de llevar .
se defiende en carreteras y en campo lo que es para mi una trail .
esta claro que si la hubieran sacado con ruedas de radio 21 ,18 y mas recorrido de suspensión lo hubieran bordado .
pero esta suspensiones de mayor recorrido y ruedas de 21 ,18 nada mas las encontramos en motos de mas de 200 kl para mi y mi estatura esos kilos le perjudican mas que las carencias de la 390.
y los kilos en campo importan , nada mas hay que ve compañeros con motos de enturo trailizadas con desarrollos mas largo y depósitos mas grandes para poder hacer algo de carretera .
Ese recorrido y esas medidas de llantas tambien se encuentran en motos menos pesadas incluso, pero no tan recomendables para un publico novel
boyleyen
14/10/2021, 09:21
Ese recorrido y esas medidas de llantas tambien se encuentran en motos menos pesadas incluso, pero no tan recomendables para un publico novel
Ya volvemos a lo de siempre motos especializadas trailenduro estilo 690 o similares que en campo van muy bien pero en carretera es un suplicio .
Ya volvemos a lo de siempre motos especializadas trailenduro estilo 690 o similares que en campo van muy bien pero en carretera es un suplicio .
Igual de suplicio que una 390 en carretera a mi entender...
boyleyen
14/10/2021, 10:20
Igual de suplicio que una 390 en carretera a mi entender...
Ni de a somo no sabes lo que dices .
boyleyen
14/10/2021, 10:25
Walkah una pregunta tú as probado la 390 .
JOE VESPINO
14/10/2021, 10:28
Yo creo que por altura, tamaño y forma del asiento, tamaño de ruedas 19-17", tipo de neumaticos (la 390 pide unas mixtas o con poco taco), cupulita, pantalla multifunción versus cuentakilometros de moto de enduro, postura de conducción, posibilidad de llevar paquete dignamente, guardabarros bajo, deposito y autonomia... etc, la 390 va bastante mejor en carretera. Y eso que el motor de la 690 2019 va finisimo y es inacabable, pero el formato y filosofia de la moto es casi de enduro.
Walkah una pregunta tú as probado la 390 .
No sabia que había que venir con el curriculum para opinar...
Tengo una 790 y una 701, y quitando viajes de largas distancias, para el tipo de on que hago la 701 cumple perfectamente, y en tramos revirados es una delicia, si bien la comodidad no es su fuerte (que modificando el asiento y emtiendo una cupula que cubra mas ganas algun entero).
Una 690 es una enduro si tu la quieres usar como tal y la moto te lo permite hasta cierto punto, yo hago un uso trail
Pero vamos, cada uno pena como quiere, pero opciones hay
boyleyen
14/10/2021, 12:08
No sabia que había que venir con el curriculum para opinar...
Tengo una 790 y una 701, y quitando viajes de largas distancias, para el tipo de on que hago la 701 cumple perfectamente, y en tramos revirados es una delicia, si bien la comodidad no es su fuerte (que modificando el asiento y emtiendo una cupula que cubra mas ganas algun entero).
Una 690 es una enduro si tu la quieres usar como tal y la moto te lo permite hasta cierto punto, yo hago un uso trail
Pero vamos, cada uno pena como quiere, pero opciones hay
Hombre no se trata de eso .
Cada un es libre de opinar y lo que a uno le va bien a otro no ,cada persona es un mundo .
pruébala te puedes llevar una sorpresa .
Cable embrague de serie, mide 101cm.
Hoy he probado dos y nada.
Al final iré a tiro hecho a por el de la Himalayan.
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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211014/7de2cc25cb45d8b136c086e6d3f5b933.jpg
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No he buscado mucho igual lo hay más barato
Puedes buscar por aliexpres Cable de embrague para motocicleta, línea para Scooter Dirt Pit Bike, ATV, ciclomotor, 50cc, 70cc, 90cc, 110cc, 125cc, 150cc, 200cc, 250cc|Palancas, cuerdas y cables| - AliExpress (https://es.aliexpress.com/item/1005001854194087.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.23 dd49570G4v6c&algo_pvid=3b406788-28da-46ec-ba9d-df65939d0f1d&algo_exp_id=3b406788-28da-46ec-ba9d-df65939d0f1d-25&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000017863481487%2 2%7D)
Había estado mirando motos trail no muy grandes y parece que la 390 es una buena opción
Buen video sobre la 390 https://www.youtube.com/watch?v=sb61oTol4y4&t=971s
JOE VESPINO
15/10/2021, 09:17
C....
Al final iré a tiro hecho a por el de la Himalayan....
Jajja manchi nos va a trollear a base de bien como lea esto :lol:
josemari
15/10/2021, 17:26
Había estado mirando motos trail no muy grandes y parece que la 390 es una buena opción
Buen video sobre la 390 https://www.youtube.com/watch?v=sb61oTol4y4&t=971s
Una buena trail 60/40 en mi opinión es mejor en on que en off, pero el 40% de off es más que suficiente.
:birra:
https://youtu.be/-1VKwQTiQ2w
Acabo de encargar el cable de embrague de serie de la RE HIMALAYAN... 9€ Iva incl. [emoji122][emoji122][emoji122]
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josemari
15/10/2021, 22:57
https://youtu.be/-1VKwQTiQ2w
Guapo el video y el rodar por la playa todo un lujo.
:birra:
JOE VESPINO
16/10/2021, 09:35
Mooola!!
se la ve un poco rigida de atras verdad?
Acabo de encargar el cable de embrague de serie de la RE HIMALAYAN... 9€ Iva incl. [emoji122][emoji122][emoji122]
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Los recambios de RE son muy económicos. También te digo que si un cable "normal" de una japonesa igual te dura 8 o 10 años o mas, el de la india igual en 4 o 5 tienes que cambiarlo ¡Pero por ese precio!
JOE VESPINO
18/10/2021, 12:56
Coño, eso son las sinergias de la fabricación hindu!! a ver si van a ser intercambiables de motor tambien
Ojalá, ¡al menos que se le caigan 10 cv a la Katty!
El origen del motor de la 390 https://www.youtube.com/watch?v=tkFu5bdN-k4&list=WL&index=108&t=5s
https://motosbajaj.com.mx/product/dominar-400/
JOE VESPINO
19/10/2021, 07:25
Cual es la dominar 400?
Cual es la dominar 400?
He puesto el enlace. Marca Bajaj
https://www.motorpasionmoto.com/naked/la-india-quiere-conquistar-europa-con-la-nueva-bajaj-dominar-400
Ayer me pude bajar despiece y manual de taller, aunque no tengo una 390, pero nunca se sabe
JOE VESPINO
19/10/2021, 11:41
Ok, gracias, no tenia ni zorra..
Joder, por lo que dice en la web esa las prestaciones de esta nueva versión serian ideales para trail (35 cvs y 35 nms de par a solo 3500 rpm, suena a curva plana tipo himalayan..).
A ver si va a ser bajaj y no ktm quien nos traiga una versión adventure tipo R como dios manda de la 390
En fin, por soñar que no quede.
josemari
19/10/2021, 15:40
Ok, gracias, no tenia ni zorra..
Joder, por lo que dice en la web esa las prestaciones de esta nueva versión serian ideales para trail (35 cvs y 35 nms de par a solo 3500 rpm, suena a curva plana tipo himalayan..).
A ver si va a ser bajaj y no ktm quien nos traiga una versión adventure tipo R como dios manda de la 390
En fin, por soñar que no quede.
Si es bajaj no se yo si pasará la Euro5, o Euro6 si se descuidan un poco, que rabia si hacen una moto bien parida y no la traen.
:birra:
Las normas anticontaminantes en India son tambien bastante estrictas; no creo que les sea muy difícil superar las euro 5 si pretendiesen llegar a este mercado.
Pues no sé si es que los aceites no son muy buenos porque en el manual pone cambio de aceite cada 2500 km. En la ktm son cada 7500.
Y el SAE me parece exagerado, en las dos un 15W50
ernestoruiz
19/10/2021, 19:53
Coño, eso son las sinergias de la fabricación hindu!! a ver si van a ser intercambiables de motor tambien
Dales tiempo a los indios
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rmartito
19/10/2021, 20:45
Pues no sé si es que los aceites no son muy buenos porque en el manual pone cambio de aceite cada 2500 km. En la ktm son cada 7500.
Y el SAE me parece exagerado, en las dos un 15W50Aunque siguen siendo pocos, me apuesto lo que sea a que son 2.500 millas.
No es la primera vez que lo veo. En mi LML los mantenimientos, velocidades, etc los han pasado del imperial al métrico, pero solo la unidad... manteniendo el valor numérico.
Y el MX5 que tú e igual. Preconizaba los cambios de correa de distribución cada 90.000 millas en Japón, USA y UK... Y cada 90.000 km en Europa... Y con el aceite igual..
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josemari
19/10/2021, 21:07
Las normas anticontaminantes en India son tambien bastante estrictas; no creo que les sea muy difícil superar las euro 5 si pretendiesen llegar a este mercado.
Pues entonces sería una buena propuesta, para nosotros, a lo mejor a ellos no les compensa el vender algo más, si tienen un mercado infinitamente más grande con menos gasto.
:birra:
Parece que no va mal :D https://www.youtube.com/watch?v=boKOGsMZGnc
El video es chulo y tal... Pero a mi como usuario de a pie, aunque hago off, no me dice mucho... Lo mismo que lo de P. Tarr
Me hace ver mis carencias.
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Pues no te digo yo, que no tengo ni moto (con ganas estoy).
Si me deslío la 390 podría ser una opción de compra. La veo que los paseos por off pueden ser más fáciles que con motos más pesadas. y no creo que ya haga viajes largos.
Yo he sido siempre de off, mi ultima moto fue una gasgas 250. Y desde hace años solo salgo con la mtb.
boyleyen
21/10/2021, 19:41
Parece que no va mal :D https://www.youtube.com/watch?v=boKOGsMZGnc
la pareja esta de Australia en su canal si tiene unos video que se ve lo que es capas la 390 y son usuarios de a pie , no asen publicidad a nadie .
https://youtu.be/DFnbXEopgkw
https://motoadventure.es/madri...roduct=1328&controller=product
Estás son las alzas que ha puesto un chaval.
El cable de embrague de Yamaha, pero no se cual.
Hoy preguntaré y os informo.
Por mi parte cambié mis alzas de 20mm por las de 30mm y se nota tela, ahora voy cómodo de pie.
El tema es que sigo esperando el cable de serie de la Himan... Que estoy por deshacer el pedido y averiguar donde compramos la moto este chico y yo, que cable poner.
Me comenta que el embrague sigue siendo mantequilla.
A ver...
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Bueno comentar que tras probar con la típica funda que se vende por metro y cable universal, me llegó el cable de serie de la RE Himalayan. Lo puse y quedó muy bien.
Agradecer a Boyleyen la ayuda. Tanto con la elección del cable como unas indicaciones a la hora de colocarlo.
Por 9.95€ se soluciona el tema.
Manchi, no creo que dure menos el que de ktm, de hecho el cable es más grueso.
Saludos a todos.
:plasplas:¡Genial! Me alegro. A disfrutarlaaaaaa
rmartito
12/11/2021, 14:00
India rules :boxing:
https://youtu.be/a3HQTjscWBg
Nunca había oído hablar de estas piezas... [emoji848]
Al parecer... 'al parecer', soluciona o mejora varios temas... Incluso la altura libre.
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rmartito
15/11/2021, 10:30
https://youtu.be/a3HQTjscWBg
Nunca había oído hablar de estas piezas... [emoji848]
Al parecer... 'al parecer', soluciona o mejora varios temas... Incluso la altura libre.
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Ufff, no me gustaría llevar ese tipo de extensiones en la horquilla... que seguro que el ingeniero que lo diseñó sabe mucho... pero me da sensación de fragilidad...
Martiano71
15/11/2021, 12:08
https://youtu.be/a3HQTjscWBg
Nunca había oído hablar de estas piezas... [emoji848]
Al parecer... 'al parecer', soluciona o mejora varios temas... Incluso la altura libre.
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todo es probarlo
Martiano71
15/11/2021, 13:39
al parecer la llanta de radios de la himalayan le sirve
https://lamoto.com.ar/noticias/la-ktm-390-adventure-salda-su-deuda-llantas-de-rayos/
No se de que Himalayan serán porque hablan de 19" y las de la Himlayan son 21"-17"
Manual de taller de la 390 2020
https://mega.nz/file/NQtCxAjY#kXaA2cpqJ9aLyomNubWMcmLG7u5Hxe8w7bqG_ED93 3E
Buen apunte.
Yo lo descargué en su día, pero no lo puse.
Thanks!!.
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https://www.todocircuito.com/noticias/28712-ktm-renueva-su-390-adventure-2022-dotandola-de-mejor-electronica-y-llantas.html
Poquitos cambios...
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sellamar
03/12/2021, 11:55
No se, si sera la edad, pero cada vez me gusta mas esta motito. como moto única para todo.
https://www.todocircuito.com/noticias/28712-ktm-renueva-su-390-adventure-2022-dotandola-de-mejor-electronica-y-llantas.html
Poquitos cambios...
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Pues yo diría que es lo mismo de antes. Una pena no hagan una versión un poquito más aventurera.
Lo que pasa que ese chasis ya le da mucha altura y con 3 cm más de recorrido quedaría la moto muy alta.
josemari
03/12/2021, 12:01
Pues yo diría que es lo mismo de antes. Una pena no hagan una versión un poquito más aventurera.
Lo que pasa que ese chasis ya le da mucha altura y con 3 cm más de recorrido quedaría la moto muy alta.
+1
:birra:
KarlMars
07/12/2021, 22:45
https://www.rushlane.com/ktm-390-adv-new-variant-spied-revised-front-12419723.html
A ver si se animan y la sacan de una vez.
Un saludo.
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https://www.rushlane.com/ktm-390-adv-new-variant-spied-revised-front-12419723.html
A ver si se animan y la sacan de una vez.
Un saludo.
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Madre mía, la de años que tiene esa foto... Ni el motor es igual...algo que en su día nadie vio...
https://m.youtube.com/watch?v=aTpMMB-qguI
Pequeños retoques, aunque algo es algo.
Realmente en off va mucho mejor de lo que a priori se piensa.
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https://m.youtube.com/watch?v=aTpMMB-qguI
Pequeños retoques, aunque algo es algo.
Realmente en off va mucho mejor de lo que a priori se piensa.
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Y que tal de postura...ir de pie etc..?
Y que tal de postura...ir de pie etc..?Bueno... bueno... cuestión recurrente.
Hay que explicarlo bien.
Hablo de ir de pie en off eh!!... Tíos enormes hay con vespas por las calles...
Si te vas al 1,9m olvídate...¿porqué?...porque vas a necesitar tantas modificaciones en sí, que la moto va a perder sus aptitudes y virtudes.
En mi caso, 1.8m creo que estoy en el límite más o menos, con unas alzas de 30mm y quitando las gomas de las estriberas, es suficiente.
Cierto es, que no es una postura tan ergonómica, por así decirlo, como en la T7. Probé la de un amigo de serie y Chapó.
De hecho, el día que fui a probarla antes de comprármela, lo primero que hice fue buscar campo y ponerme de pie y me quedé... mmm... Pero claro, yo iba en una 660Z con un manillar muy alto con adaptadores a 28mm, que como sabrás, algo elevan...
Por tanto, noté un cambio brutal.
Después cuando me he acostumbrado y con las alzas de 30mm me noto bien.
También te comento, cuando entregué mi Teneré de serie, me di cuenta que con el manillar la altura de serie iba bien de pie y era mucho más manejable.
No sé si habrás visto el video de Twintrail sobre alzas, pues lo corroboro ; y no es que yo vaya a full.
En resumen, yo con unas alzas de 30mm voy bien, y si mides menos, más margen. Pero no es la misma postura de un 890R o T7.
Ya te digo, es una cuestión que hay que desgranar y analizar según el caso.
Espero haberte aclarado.
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JOE VESPINO
08/12/2021, 10:29
Estoy totalmente de acuerdo con lo de las alzas, me paso lo mismo cuando las desmonté de la EXC.... si se va mucho mejor asi, mejor feeling en la dirección
Siento ser pesado pero yo atacaría el tema de los reposapies, un poquito mas abajo y atrás y sobre todo sin inclinación hacia delante. Mirando cosas para la DR me he dado cuenta de que tampoco es imprescindible gastarse el pastón que te piden por las estriberas rebajadas que se fabrican ex profeso. Quizás algun tornero de tu zona te pueda fabricar unas pletinas tipo a esto.
http://www.vstrom.info/vsri-gallery/gallery/d/88770-1/013_1_.jpg
Cada moto es un mundo, y si bien la palanca del cambio, girarla, no creo que sería muy difícil para adecuarla a la nueva ubicación de esas estriberas rebajadas, quizá con el pedal de freno la cosa se compliqué algo más. De haber sido sencillo ya habríamos contemplado cuantiosas fotos de 390adv con esa modificación, y seguro que habría a disposición en el mercado auxiliar ese remedio. Es una opinión, sin mas.
KarlMars
08/12/2021, 11:23
Madre mía, la de años que tiene esa foto... Ni el motor es igual...algo que en su día nadie vio...De eso iba el tema Erñete.
Que entre filtraciones,mulas y fotos espía...pasa el tiempo y de momento no mueven ficha.
O bien una 390 adv R o el bi 490.
Llegarán ambas? Ninguna? 2022? 2023? 2058?
Por el momento toca esperar.
Un saludo.
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JOE VESPINO
08/12/2021, 11:35
Cada moto es un mundo, y si bien la palanca del cambio, girarla, no creo que sería muy difícil para adecuarla a la nueva ubicación de esas estriberas rebajadas, quizá con el pedal de freno la cosa se compliqué algo más. De haber sido sencillo ya habríamos contemplado cuantiosas fotos de 390adv con esa modificación, y seguro que habría a disposición en el mercado auxiliar ese remedio. Es una opinión, sin mas.
Cuantiosas fotos de 390? jjjajjj
A ver, si te molestas en consultar los posts que hay sobre esta moto en advrider y thumpertalks veras que es una modificación basica y hay varias marcas que fabrican estriberas para la 390, pero son americanas y australianas, carisimo y si le sumas portes, iva y aduanas por encima de los 200 €.
Las tienes en distintas opciones (bajadas 20, 30 mms, atrasadas mas o menos) para las 790, 990 etc mira aqui
https://viejospistones.com/producto/estriberas-ktm-790-adventure-r-y-s/
Pero para una 390 aqui en españa tu me dirás que vas a ver, si en el foro de motostrail (el mas grande de españa?) hay dos 390adv, ya me contarás quien se va a molestar en fabricar o distribuir estas cosas, hacer stocks para vender 5 al año?
Si no las rebajas mas de 2 cms hay que tocar pedales de cambio ni de freno sino solo regular altura. En este caso al parecer lo que mas influye es que no tengan inclinación, pues las de serie están inclinadas hacia delante que es lo que las hace tan incomodas
Bueno... bueno... cuestión recurrente.
Hay que explicarlo bien.
Hablo de ir de pie en off eh!!... Tíos enormes hay con vespas por las calles...
Si te vas al 1,9m olvídate...¿porqué?...porque vas a necesitar tantas modificaciones en sí, que la moto va a perder sus aptitudes y virtudes.
En mi caso, 1.8m creo que estoy en el límite más o menos, con unas alzas de 30mm y quitando las gomas de las estriberas, es suficiente.
Cierto es, que no es una postura tan ergonómica, por así decirlo, como en la T7. Probé la de un amigo de serie y Chapó.
De hecho, el día que fui a probarla antes de comprármela, lo primero que hice fue buscar campo y ponerme de pie y me quedé... mmm... Pero claro, yo iba en una 660Z con un manillar muy alto con adaptadores a 28mm, que como sabrás, algo elevan...
Por tanto, noté un cambio brutal.
Después cuando me he acostumbrado y con las alzas de 30mm me noto bien.
También te comento, cuando entregué mi Teneré de serie, me di cuenta que con el manillar la altura de serie iba bien de pie y era mucho más manejable.
No sé si habrás visto el video de Twintrail sobre alzas, pues lo corroboro ; y no es que yo vaya a full.
En resumen, yo con unas alzas de 30mm voy bien, y si mides menos, más margen. Pero no es la misma postura de un 890R o T7.
Ya te digo, es una cuestión que hay que desgranar y analizar según el caso.
Espero haberte aclarado.
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Gracias Isidoro...con mi 1'75...pueden valer con esos 3 CMS...
rmartito
08/12/2021, 15:10
Es una moto que, alguna vez lo he dicho, tiene el 90% de lo que me gusta en una moto.
Lo malo es que, el 10% que le falta, para mí es de veto... ergonomia (aunque sea más o menos solucionable) y estética.
La llanta delantera de 19 y el que sean de aleación, podría convivir con ello. Y el recorrido de suspensiones de <200mm... hasta tambien.
Lo demás, potencia, peso, calidad de componentes... hasta precio... para mí son casi perfectos.
rmartito
08/12/2021, 15:12
Esta moto con 21/17 ó 21/18, una ergonomia y estética normal (Norden?) y 220mm de recorrido para mí rozaba la perfección.
Esta moto con 21/17 ó 21/18, una ergonomia y estética normal (Norden?) y 220mm de recorrido para mí rozaba la perfección.No sabemos si se mantendría el precio, 6779€. Y si tendría las mismas ventas.
Poniédonos en contexto, aquí somos cuatro majaras en relación a un potencial gran mercado.
Es como cuando Honda no saca algo por lo que aquí suspiranos y creemos que si nos oyeran darían un pelotazo. Cuando tienen un preparadisimo dpto de estudios de mercado y saben lo que les interesa y lo que no.
Cada vez que he ido al conce donde la compré, cierto es que no voy todos los días, tienen una o dos para entregar.
Dentro del mundillo general está cuajando bien así, ¿para que cambiar?.
En el conce, me han asegurado que las están vendiendo muy bien.
A lo mejor más campera no sería tan atractiva para el gran público.
Por poner un ejemplo, a mi hay gente que me ha llegado a decir que le encantan las ruedas... Que es algo que aquí choca.
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rmartito
08/12/2021, 16:35
Soy consciente de ello Isidoro.
Al final las marcas crean lo que consideran que va a venderse más y mejor.
Y aunque pueda haber matices, los desarrollos son globales, para todo el mundo.
Por lo que sí España es un granito de arena en el desierto, motostrail es la milésima parte de ese granito.
Al final tienes que elegir entre lo que hay en el mercado, y luego personalizarlo con aftermarket si es necesario (y si es posible)
No sabemos si se mantendría el precio, 6779€. Y si tendría las mismas ventas.
Poniédonos en contexto, aquí somos cuatro majaras en relación a un potencial gran mercado.
Es como cuando Honda no saca algo por lo que aquí suspiranos y creemos que si nos oyeran darían un pelotazo. Cuando tienen un preparadisimo dpto de estudios de mercado y saben lo que les interesa y lo que no.
Cada vez que he ido al conce donde la compré, cierto es que no voy todos los días, tienen una o dos para entregar.
Dentro del mundillo general está cuajando bien así, ¿para que cambiar?.
En el conce, me han asegurado que las están vendiendo muy bien.
A lo mejor más campera no sería tan atractiva para el gran público.
Por poner un ejemplo, a mi hay gente que me ha llegado a decir que le encantan las ruedas... Que es algo que aquí choca.
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Qué razón tienes...muy buena reflexión y muy realista...
josemari
08/12/2021, 23:30
Qué razón tienes...muy buena reflexión y muy realista...
+1
:birra:
josemari
08/12/2021, 23:50
Estoy totalmente de acuerdo con lo de las alzas, me paso lo mismo cuando las desmonté de la EXC.... si se va mucho mejor asi, mejor feeling en la dirección
Siento ser pesado pero yo atacaría el tema de los reposapies, un poquito mas abajo y atrás y sobre todo sin inclinación hacia delante. Mirando cosas para la DR me he dado cuenta de que tampoco es imprescindible gastarse el pastón que te piden por las estriberas rebajadas que se fabrican ex profeso. Quizás algun tornero de tu zona te pueda fabricar unas pletinas tipo a esto.
http://www.vstrom.info/vsri-gallery/gallery/d/88770-1/013_1_.jpg
Seguro no, segurísimo, que cualquier buen tornero puede hacer unas pletinas para bajar o nivelar unas estriberas, yo no soy tornero y me las he hecho para la DRZ.
:birra:
Segun los argentinos de "la Moto", estas fotos de abajo son algunos "robados" (¿foto espia?) de unas 390 que andan en pruebas por la India, en las que se llega a apreciar una careta distinta, y el manillar algo mas elevado posiblemente esto gracias a unas alzas mas altas. De aqui a lo de una supuesta versión "R" de las mismas, no hay mucho. Una pena que aun no se hayan animado con unas llantas de radios aunque poco les faltará.
https://lamoto.com.ar/wp-content/uploads/2021/12/KTM-proxima-390-Rally-lateral.jpg
https://lamoto.com.ar/wp-content/uploads/2021/12/KTM-proxima-390-Rally-dos-unidades.jpg
Carlos75
09/12/2021, 07:45
Seguro no, segurísimo, que cualquier buen tornero puede hacer unas pletinas para bajar o nivelar unas estriberas, yo no soy tornero y me las he hecho para la DRZ.
:birra:
¡Buen trabajo Josemari!
JOE VESPINO
09/12/2021, 10:07
Seguro no, segurísimo, que cualquier buen tornero puede hacer unas pletinas para bajar o nivelar unas estriberas, yo no soy tornero y me las he hecho para la DRZ.
:birra:
Si hay algo que me da envidia sois los manitas, que suertaza!!
JOE VESPINO
09/12/2021, 10:08
Segun los argentinos de "la Moto", estas fotos de abajo son algunos "robados" (¿foto espia?) de unas 390 que andan en pruebas por la India, en las que se llega a apreciar una careta distinta, y el manillar algo mas elevado posiblemente esto gracias a unas alzas mas altas. De aqui a lo de una supuesta versión "R" de las mismas, no hay mucho. Una pena que aun no se hayan animado con unas llantas de radios aunque poco les faltará.
https://lamoto.com.ar/wp-content/uploads/2021/12/KTM-proxima-390-Rally-lateral.jpg
https://lamoto.com.ar/wp-content/uploads/2021/12/KTM-proxima-390-Rally-dos-unidades.jpg
Eso ya tiene mejor pinta, aunque parecen muy altas.
Como dejen las llantas de palos va a ser para matarlos!!
En algunas ocasiones anteriores ya he comentado que para mi sería mejor partir de un chasis totalmente nuevo y con geometrías distintas que andar haciendo reformas en el actual. La concepción de estas 390 Adv, y sus origenes (125 Duke) son los que son. Un claro ejemplo de diferentes maneras y resultados a la hora de iniciciar un proyecto lo podeis a apreciar abajo.
Las Fantic caballero son, o al menos en su inicio lo eran, unas scramblers con aires setenteros a los que los italianos dotaron de motores con distintas cilindradas (125-250-450cc) para llegar a un amplio mercado, compartiendo todas un chasis diseñado ex-profeso, elaborado en Eslovaquia, de acero con cromo-molibdeno para obtener un producto bastante liviano. Fantic, como KTM, lleva un porron de años en eso de las motos de monte, y poco le van a enseñar al respecto, y al igual que otras marcas se dota de motores ajenos, los cuales generalmente retoca, y los ensambla en sus instalaciones junto con componentes de encargo.
La rally 500, como bien sabeis lleva motor chino aunque le hayan metido mano en su versión euro 5 para solventar algunos problemas que habian surgido (sobrecalentamientos) en los anteriores. El recorrido de sus suspensiones, como se aprecia en el ultimo fotomontaje, se ha incrementado respecto a la version scrambler 50 aniversary mostrada, y del resto de la gama, contando con una horquilla (43) de 200mm fabricada en España y el basculante (aluminio) con un mayor angulo de caída. Un proceso similar a este bien podrían hacer los de Bajaj con la 390 Adv. se apercian los consiguientes incrementos de sus alturas del asiento y libre al suelo.
https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgchgJ1EUabkEicnuh_hbmiMHa4NfPrDN4DCSNyDEcJkM y9eONZeDsdSxbC9jVB6eoibwmUFRzv84Q2bHki1SJIB6Dvgalh NqyKwrpo7F34NHjLg6oUoAK9amOpnea1PIbE38VkswfhgU3n4T S7VfFZF7NYvoQorUMBQ4EyMY7MoL7U9FZfdvidRmw9lA=s1200
https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh8OTihKRZYaM9rJkJu9idsjYp5Z8LSFQRQdiCvBHtIcm pWhbtnB41fRwSZjfEDHPUBfKwIAlWsSv0JZHVBXvZbVSLjq3kg U9WJPd3INOLbDjI23L7pQwB1iyHajiByHTvMuOBdLVZmxAon_E gUvCHEJbh0rYVFlxzHQ0fFjSQYSk4wjpy91SLVLZ_Lcg=s1200
https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhTYmeBJs13L918wtPIy8sDwBe9LFY1fCrDYiCsGdN2L1 hJybpgIxn3RQs_jMcMnR6TgqlR7XUwerpkUIFw5h3hJ6b8aMNk CTUwthnHBV85zjOga5rR-kkE03uOyECQNQCQBkN0-biIv4bVzVPd2m3WhAryOkylrTwzy-zLNKMHU2Cr7ztwMOApb8gSmw=s2069
JOE VESPINO
09/12/2021, 11:27
Si totalmente de acuerdo, la altura del asiento sigue injustificadamente alta con respecto a la situación de la espiga del amortiguador, con un hueco absurdo ahí que vendria genial quitar para bajar la altura del asiento y deposito. Si la versión R no se despega de esa estructura basada en la naked dificil solución le veo.
Seguro no, segurísimo, que cualquier buen tornero puede hacer unas pletinas para bajar o nivelar unas estriberas, yo no soy tornero y me las he hecho para la DRZ.
:birra:
No sé si valdrá para la 390 Estriberas giratorias para motocicleta, estriberas de pie para KTM 1190 Adventure R 1290 Super Adventure T 1290 Super Adventure S R|Reposapiés| - AliExpress (https://es.aliexpress.com/item/1005003207802899.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.bbe62e 0eomurS0)
Otra opción interesante si se acopla Reposapiés ajustable para BMW R1100GS, 1150GS, 1200GS, LC Adventure, F650GS, F700GS, F800GS, 100mm x 58mm|Reposapiés| - AliExpress (https://es.aliexpress.com/item/4000735615222.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.47402e0ep 6lDyL)
Si totalmente de acuerdo, la altura del asiento sigue injustificadamente alta con respecto a la situación de la espiga del amortiguador, con un hueco absurdo ahí que vendria genial quitar para bajar la altura del asiento y deposito. Si la versión R no se despega de esa estructura basada en la naked dificil solución le veo.
El bastidor se ve rígido, pero como decís es muy alta para el recorrido de suspensión que tiene. Con ese recorrido debería ser una moto apta para bajitos. Pero hay que amortizar las inversiones.
Si hubieran hecho un chasis nuevo la moto sería más cara
JOE VESPINO
09/12/2021, 12:22
No sé si valdrá para la 390 Estriberas giratorias para motocicleta, estriberas de pie para KTM 1190 Adventure R 1290 Super Adventure T 1290 Super Adventure S R|Reposapiés| - AliExpress (https://es.aliexpress.com/item/1005003207802899.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.bbe62e 0eomurS0)
Muy interesante el invento de la estribera giratoria, pero me temo que no vale, o al menso las estriberas que he visto por ahí para la 390 eran distintas y teoricamente no compatibles con los modelos que llevan todas las LC8 y LC8c, desde la adv950 hasta ahora. Quizás con alguna ñapa sencilla se puedan acoplar.
Chicos, pregunta estúpida... Pero es que estoy pez...
Delante tiene medidas 100/90-19 TL. Y algunas gomas de taco que encuentro con esas características ponen 'trasera'.
¿Las puedo montar sin problema?...
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rmartito
09/12/2021, 13:24
Chicos, pregunta estúpida... Pero es que estoy pez...
Delante tiene medidas 100/90-19 TL. Y algunas gomas de taco que encuentro con esas características ponen 'trasera'.
¿Las puedo montar sin problema?...
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Leches... no sabia que hubieses 19' en traseras!!
Yo diría que sí, peor no lo sé, a ver si contesta alguien que lo sepa a ciencia cierta
19 es medida de cross
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rmartito
09/12/2021, 13:28
Ahhhhh
Bueno acabo de leer un artículo en SOYMOTERO. NET y resulta que no es tan estúpida la pregunta como yo pensaba...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211209/607a925966a61caaff67c80b63ba1d53.jpg
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Chicos, pregunta estúpida... Pero es que estoy pez...
Delante tiene medidas 100/90-19 TL. Y algunas gomas de taco que encuentro con esas características ponen 'trasera'.
¿Las puedo montar sin problema?...
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Todas las traseras en 19 que encuentres senrán TT y por tanto si llevas llanta TL no podrás montarlas salvo que lo hagas con cámara.
Eso por un lado. Por otro yo no pondría una rueda trasera en una delantera. Están pensadas para distintos usos y no es muy conveniente.
La alternativa sería buscar una 110/80-19 que igual ahí tienes algo mas de variedad aunque sea un poco mas ancha. Y al ser equivalente pasa también ITV siempre que respetes códigos de velocidad y carga, claro, o sea M+S.
Isidoro, ¿no te gustan las Tkc80?, las tienen en esas medidas
Si, sí, Mugire, pero era por ver algo más radical y más económico.
Manchi, las que he mirado en 100/99-19 eran TL. De ahí que preguntase.
Gracias!!.
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https://www.motorbikemag.es/bikeleaks-ktm-390-adventure-kit-turtle-tech/
parece ser que todo el asunto de las fotos espia y jamadas de coco sobre si serían o no asi las nuevas 390R ha terminado en un mero Kit.
Claaaaaro!!! , si lo KTM anuncia para el 2022 es un cambio de gráficos y unas ampliaciones en electrónica.
Esa moto es lo que es... Eso lo tuve claro desde un primer momento y por eso estoy contento.
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JOE VESPINO
16/12/2021, 10:51
https://www.motorbikemag.es/bikeleaks-ktm-390-adventure-kit-turtle-tech/
parece ser que todo el asunto de las fotos espia y jamadas de coco sobre si serían o no asi las nuevas 390R ha terminado en un mero Kit.
Y por cierto, muy feo!!
las suspensiones no parecen algo mas elevadas?
https://www.ventos.site/wp-content/uploads/2021/03/1614730023_041620-2020-KTM-390-Adventure-review-f.jpg.webp
https://s3.eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2021/12/ktm-390-adventure-kit-turtle-tech-7.jpg
rmartito
16/12/2021, 11:29
Sí lo parecen
KarlMars
16/12/2021, 12:41
A mí también me lo parece.
No se si será el efecto del guardabarros alto y quitar el protector de la horquilla.
Un saludo.
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rmartito
16/12/2021, 12:45
La rueda parece más alejada del radiador... pero claro, en una foto esta más girada que en otra...
Pero algo más largas desde luego parecen.
JOE VESPINO
16/12/2021, 22:50
Si tomas en cuenta la distancia entre el "pico" del deposito y la rueda delantera, al igual que entre el final del silencioso y la rueda trasera, se ve cierta diferencia, sobre todo delante.
185 kg en seco no se los quita nadie
MONTEOSCURO
17/12/2021, 11:04
No, si el dia que dejen de fabricar las 690 alguno las echará de menos ya verás
Cito a Luismi en otro hilo y después comento.
"Las llantas tubeles de la 790 son una KK y ya se de muchos casos que pierden aire, la goma que sella los radios son una mierda. Suerte que en la 390 siendo que las llantas no son de radios no tendrás tanto problema"
Enviado desde mi ATU-L11 mediante Tapatalk
Pues me llamó la atención y me puse a investigar en la Red.
Encontré varios videos que hablan de su proyecto y su concepción real.
Hay muchas motos que se lanzan como modelos con cierta faceta OFF, y que en la realidad, una gran mayoría de sus usuarios nunca usan para esos menesteres.
Hablando de la 390 ADV, ktm ha ido a sacar un modelo asequible, aunque con con los genes de la marca. Electrónica, motor potente, componentes de calidad y que no se fuera de precio, ya que prácticamente es el escalón de entrada de la marca.
Se concibió con un 60/40 ON/OFF, pero real.
Hay que tener en cuenta que lo que se cataloga entre moteros un 50/50, en la realidad suele ser bastante más OFF que ON.
Está es una moto urbanita que, permite enlaces, buena autonomía, seguir cuando se acabe el asfalto y pudiendo complicarte, etc, etc... y en línea de esos genes de la marca también está su toque moderno. De ahí por ejemplo que disponga de electrónica lograda, y también enfocada a la seguridad.
Dentro de ese 60/40 es más que suficiente llantas de 19" y 17", y el tema de poner aleación viene como resultado de una diseño robusto para esa faceta campera, siendo mucho más fácil y económica para un tipo TL.
Al parecer son estudios de mercado que les permiten ahorrar en diseño y producción para que el producto no se encarezca.
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Este formato de moto...con un motor de algo más de cilindrada...un 500? y 10cv más...sería más versátil aún? Por el tema desplazamientos largos por carretera....qué opinas?
Isidoro, echale un vistazo a la Duke125 y solo tienes que cambiarle el motor por el de la 390. Poco mas. Hace semanas que lo mostré en este mismo post. No te james el coco, no va a andar ni mas, ni mejor por ello. Esta moto no fue pensada inicialmente como una trail, es un apaño posterior.
En carretera las bicilindricas se defienden generalmente mejor.
Ktm no tenia ninguno para dar la cara a las 500 bi que estaban llegando y su respuesta fue incrementar la cilindrada de su mono, y como forma de diferenciarse de lo que se estilaba y estila en la India, es decir motores tranquilos refrigerados por aire o aire-aceite de contenida potencia y pensados para ser eternos, ellos apostaron por su caracteristico tipo prestacional.
Por cierto Isi, no se si el traductor de google te a hecho una faena pero es evidente que no te ha quedado muy claro lo de 50/50, 60/40 o 40/60..Mover esas rayas para hacerlas coincidir con tus conveniencias o gustos no es lo que se dice "muy legal". Un claro ejempo de una TRAIL 50/50, en este caso de iniciacion, es la CRF300L; si piensas en algo con llanta de 19" y no tan radical, del tipo 60/40, mira la Caballero Rally 500, y despues de esto ponlas junto una 390 Adv y veras que es muy facil apreciar que apenas se parece a ellas.
No, no me he explicado o no me habéis entendido.
Si ni me como el coco ni nada, he "querido", poner un resumen de esos videos de más de una hora, "que ni se como los vi"... (nunca los veo tan largos).
Claro que no pienso que hayan partido de cero.
Sólo el porqué de ese modelo. (Según explican).
Y lo que dejan claro es porqué no a las 21",ni a los radios.
Sólo eso.
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luismi07
20/12/2021, 01:15
Por cierto Isi, no se si el traductor de google te a hecho una faena pero es evidente que no te ha quedado muy claro lo de 50/50, 60/40 o 40/60..Mover esas rayas para hacerlas coincidir con tus conveniencias o gustos no es lo que se dice "muy legal". Un claro ejempo de una TRAIL 50/50, en este caso de iniciacion, es la CRF300L; si piensas en algo con llanta de 19" y no tan radical, del tipo 60/40, mira la Caballero Rally 500, y despues de esto pon alado una 390 Adv y veras que es facil apreciar que apenas se parece a ellas.
No se si estoy entendiendo bien el sentido de este hilo. Pero siendo siempre los conceptos muy particulares de cada uno. Difiero mucho en eso de considerar la CRF300L en un 50/50 Trail iniciación OFF/ON
Después de salir habitualmente con unas cuantas de ellas la 250 y la 300 CRF L puedo asegurar que son muy capaces en Off y mucha mas que un 50/50 OFF. Por medidas, prestaciones llantas y resultado. Si le mejoras un poco suspensiones y potencia son casi una enduro.
Luismi, no es por fastidiarte pero ponlas al lado de una Tm, Ktm o Fantic 250-300 de enduro, y verás como no ando muy descaminado; o simplemente, comparalas con las CRF300X o Redmoto 300RX y apreciarás que hay un verdadero abismo entre ellas. A fin de cuentas las Crf250L, ahora 300, nunca han pretendido ser mas de lo que son. No vayamos a pensar ahora que las 300L "Rally" tienen en verdad algo que ver con las 450 que correrán el Dakar dentro de unos pocos días.
Luismi, no es por fastidiarte pero ponlas al lado de una Tm, Ktm o Fantic 250-300 de enduro, y verás como no ando muy descaminado; o simplemente, comparalas con las CRF300X o Redmoto 300RX y apreciarás que hay un verdadero abismo entre ellas. A fin de cuentas las Crf250L, ahora 300, nunca han pretendido ser mas de lo que son. No vayamos a pensar ahora que las 300L "Rally" tienen en verdad algo que ver con las 450 que correrán el Dakar dentro de unos pocos días.Pues yo coincido con Luismi, esas motos con las que comparas son muy enfocada al off.
Pero vaya estaremos equivocados los dos.
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JOE VESPINO
20/12/2021, 09:23
Isidoro, echale un vistazo a la Duke125 y solo tienes que cambiarle el motor por el de la 390. Poco mas. Hace semanas que lo mostré en este mismo post. No te james el coco, no va a andar ni mas, ni mejor por ello. Esta moto no fue pensada inicialmente como una trail, es un apaño posterior.
Una duke 125 con el motor de 390? A ver, ktm tiene desde hace mucho su gama Duke, que yo sepa con motores de 125, 390, 690 y hasta 1290, no se si alguno mas intermedio, y de una de ellas han sacado un estupendo modelo tipo trail ligth, suv o como le quieras llamar, perfecto para lo que fue diseñado y que encima lo hace requetebien en el campo. Por ponerte un ejemplo que te resultará familiar, como una NCX750 ó una x-adventure pero con un precio y peso razonables.
Y en cuanto a la CRF 300L, pues no se donde le verás tu el 50-50 %, es una moto claramente enfocada al off con un chasis que recuerda a las enduro, suspensiones largas y blandas etc. Una enduro es una moto de competición, como poco 90-10% sinó directamente 100-0 %.
Totalmente de acuerdo!!!
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rmartito
20/12/2021, 10:03
Que es una moto muy maja.
Es cierto que tiene limitaciones inherentes a su nacimiento, y difíciles de solucionar (aunque posibles de "ñapear")
Pero como moto "utilitaria", urbana, circunvalaciones, interurbana de corta/media distancia, carreteras de todo tipo y estado, y algo de off con cuidado de dónde te metes, y siendo consciente de lo que llevas, me parece muy maja.
Para mi es una moto que llevaría con Anakee Wild, TCK80 o similares.
Si fuese bonita igual la hubiese elegido (Norden 401?), pero para mi gusto tiene algo que no em termina de entrar pro los ojos.
luismi07
20/12/2021, 11:42
Luismi, no es por fastidiarte pero ponlas al lado de una Tm, Ktm o Fantic 250-300 de enduro, y verás como no ando muy descaminado; o simplemente, comparalas con las CRF300X o Redmoto 300RX y apreciarás que hay un verdadero abismo entre ellas. A fin de cuentas las Crf250L, ahora 300, nunca han pretendido ser mas de lo que son. No vayamos a pensar ahora que las 300L "Rally" tienen en verdad algo que ver con las 450 que correrán el Dakar dentro de unos pocos días.
Muy tipico querer hacer comparaciones de prestaciones. Efectivamente no se puede comparar una Honda 450 del Dakar con la 300 CRF L.. Pero es que hay enduros, buenas, malas y regulares, pero todas son enduros.
Estamos hablando de conceptos, no de prestaciones. Uno puede ser formula1 y otros utilitarios.
Creo que está por ahí arriba, pero bueno... Por si no está.
https://m.youtube.com/watch?v=-1VKwQTiQ2w
Ahí se la polivalencia.
Por otra parte hablan del tema de andar por arenas. Y efectivamente juegan con las presiones.
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Zapatos nuevos. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220126/9261610dfb4cec21f0ea45d85adbcf27.jpg
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Que es una moto muy maja.
Es cierto que tiene limitaciones inherentes a su nacimiento, y difíciles de solucionar (aunque posibles de "ñapear")
Pero como moto "utilitaria", urbana, circunvalaciones, interurbana de corta/media distancia, carreteras de todo tipo y estado, y algo de off con cuidado de dónde te metes, y siendo consciente de lo que llevas, me parece muy maja.
Para mi es una moto que llevaría con Anakee Wild, TCK80 o similares.
Si fuese bonita igual la hubiese elegido (Norden 401?), pero para mi gusto tiene algo que no em termina de entrar pro los ojos.
Si...la polivalencia creo que es la que indicas...y eso es lo que la hace atractiva para mucha gente..
Este fin de he hecho una ruta con todo, arena, barro, (poco), senderos, pistas, trialerillas, piedras, secundarias, carretera buena,... Y de PM.
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josemari
26/01/2022, 20:54
Este fin de he hecho una ruta con todo, arena, barro, (poco), senderos, pistas, trialerillas, piedras, secundarias, carretera buena,... Y de PM.
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Claro que sí, una moto trail como la que más.
:birra:
Creo que está por ahí arriba, pero bueno... Por si no está.
https://m.youtube.com/watch?v=-1VKwQTiQ2w
Ahí se la polivalencia.
Por otra parte hablan del tema de andar por arenas. Y efectivamente juegan con las presiones.
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Pues en el minuto 1:43 ya rozan con el carter y yendo parados. Si vas un poco deprisa ahí dejas la moto. Este video es un anuncio.
luismi07
27/01/2022, 13:51
Claro que sí, una moto trail como la que más.
:birra:
TRAIL ASFALTICA:) como mucho. Siempre según mi opinión. Pero para gusto los colores. A disfrutarla que es lo importante.:sombrero:
TRAIL ASFALTICA:) como mucho. Siempre según mi opinión. Pero para gusto los colores. A disfrutarla que es lo importante.:sombrero:Exacto!!.
Siempre lo he dicho, urbanita con vocación campera.
No hay más.
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Ayer me fijé en una cosa curiosa en una duke 390 y me ha llamado mucho la atención.
Uno de los inconveniente de la 390 adventure es su poca distancia al suelo. Pues bien, en la Duke el escape no pasa por debajo del motor, sino por el lateral del cilindro, lo cual a la aventure le vendría muy bien.
Acabo de hacer una búsqueda y hay Dukes con el escape también por abajo. Dependerá del año.
No tengo una 390, pero ni me importaría, la veo muy razonable por prestaciones y peso. Lo del recorrido de la suspensión no me preocupa mucho.
Saludos
Ayer me fijé en una cosa curiosa en una duke 390 y me ha llamado mucho la atención.
Uno de los inconveniente de la 390 adventure es su poca distancia al suelo. Pues bien, en la Duke el escape no pasa por debajo del motor, sino por el lateral del cilindro, lo cual a la aventure le vendría muy bien.
Acabo de hacer una búsqueda y hay Dukes con el escape también por abajo. Dependerá del año.
No tengo una 390, pero ni me importaría, la veo muy razonable por prestaciones y peso. Lo del recorrido de la suspensión no me preocupa mucho.
Saludos
Para mi esta moto hagas lo que hagas, sigue siendo una naked con manillar alto... Es una pena xq de motor debe ser una pasada...
Ayer me fijé en una cosa curiosa en una duke 390 y me ha llamado mucho la atención.
Uno de los inconveniente de la 390 adventure es su poca distancia al suelo. Pues bien, en la Duke el escape no pasa por debajo del motor, sino por el lateral del cilindro, lo cual a la aventure le vendría muy bien.
Acabo de hacer una búsqueda y hay Dukes con el escape también por abajo. Dependerá del año.
No tengo una 390, pero ni me importaría, la veo muy razonable por prestaciones y peso. Lo del recorrido de la suspensión no me preocupa mucho.
SaludosAcabo de llegar, de hacer una ruta off ratonera y mucho camino muy roto, carretera de primera y de segunda, vadeos, pistas, trialerillas con piedras, (tipo donde I. FELIU se ve que prueba las motos). Íbamos una drz400E, una T7, y mi 390Adv, y he venido encantado.
No he notado su altura libre para nada, recordad que es la misma que la de una XT660R.
Si es cierto que con mi 1,8m no vas de pie igual que con una T7.
Cuanto más ratonero sea el terreno mejor va.
El motor de PM, pero hay que saber su rango óptimo de vueltas, no es el tacto del típico tractor.
En total más de 250km de ruta. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220205/b9a78494dd1748246d11db0978280e12.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220205/86478b52172ac354ae113f3e84cc472c.jpg
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Martiano71
05/02/2022, 21:40
Isidoro me alegro. No hay motos malas, sino usos inadecuados. Por ejemplo hoy estuve en la Xtrem 300 de Bollullos y me he pegado dos ostias guapas, pero está claro que es porque la T7 no es para ir por ahí como van las 450....
Isidoro me alegro. No hay motos malas, sino usos inadecuados. Por ejemplo hoy estuve en la Xtrem 300 de Bollullos y me he pegado dos ostias guapas, pero está claro que es porque la T7 no es para ir por ahí como van las 450....
Mucha arena dicen...
Isidoro me alegro. No hay motos malas, sino usos inadecuados. Por ejemplo hoy estuve en la Xtrem 300 de Bollullos y me he pegado dos ostias guapas, pero está claro que es porque la T7 no es para ir por ahí como van las 450....
+1000.
Edito:
ANTES QUE NADA, ESPERO QUE ESTÉS BIEN.
Ayer si intentaba ir a ritmo de DRZ E, (Diego13 tiene manitas), iba rezando a San Pedro... Iba arriesgando y rozando la revolcada a cada momento...
Marti, ayer sábado estuvimos por esa zona!!!.
Nos encontramos chorro tropecientas motos.
Nos preparó la ruta mi socio Diego13, que está súper contento con tu ex Drz E
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Posible KTM 390 enduro cazada de pruebas.
https://cdn.visordown.com/styles/large/s3/390-Enduro-Visordown-Spyshot%20%285%29.jpg?itok=5U5ysH5Q
https://www.visordown.com/news/new-bikes/ktm-390-enduro-spotted-duke-powered-roader-inbound
¿No creéis que el recorrido de la suspensión delantera de la moto mostrada es MUY escaso?. Dudo que sea esa horquilla la empleada.
Veremos lo que sale al final pero está moto tiene mucho potencial....
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A bote pronto es como contemplar la suspensión delantera de las Fantic Caballero Scrambler en vez de la Rally.
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