Ver la versión completa : R. E.. Himayan450, parece que llega
Está al mismo precio que la cfmoto, creo que me quedaría con la chinita
https://youtu.be/keVoECYNGg4?si=i4ggYyOY9wl2O-AV
https://i.postimg.cc/kgGNFRxF/Par-motor-Sherpa-450.jpg
Buena curva de par la de la Nueva Hima, aunque comparando las dos se aprecia perfectamente que el nuevo motor de 450 es mas comparable a motores tradicionales de cualquier marca y que el antiguo motor 410 era un motor mas "tradicional" RE con un comportamiento mas percherón y mas a bajas vueltas. Por cierto, como he puesto en otro hilo en breves espero hacer mas cambios en mi Himalayan y pasarla por el banco de potencia a ver que resultados de potencia y par obtenemos, y espero tener una curva que esté entre esas dos mas o menos.
nachomotorbike
10/02/2024, 21:35
Hola .
Os paso un enlace donde se ve en el minuto 9,38 como sustituye, entre otras cosas, la marmita/catalizador para ahorrar 2kg y ganar altura libre al suelo. Yo lo hice en mi R100R y elimine 3,800 Kg.
https://youtu.be/BPMA0T33VJw?si=fOEj_gQ2l8wl3Is7
Martiano71
11/02/2024, 17:37
Esta moto me está empezando a gustar
Estoy siguiendo los distintos videos de Abhinav y son interesantes y no muy caros. Aunque si no me equivoco el peso es en seco, a esos 162 kg habrá que sumar unos 15 kg más redondeando (gasolina, aceites, etc), aún así sería quedarse en torno a los 180 kg en orden de marcha. Iré a verla en vivo porque el deposito al menos en vídeos se me hace raro
En este vídeo critica algunas cosas, se hace un poco largo y con el traductor alguna cosilla no queda muy clara. Parece que se queja de que tiene pocos bajos y hay que llevarla arriba, aunque no cuadra con lo que dice Royal en sus vídeos. También se queja de vibraciones. La pone muy bien de frenos.
https://www.youtube.com/watch?v=iKk7h10koBk
Más comentarios https://www.youtube.com/watch?v=em2VlQKcK1c
Martiano71
12/02/2024, 20:38
Bueno pues hoy ha sido tarde de calentón y he comprado una Hima 450 en color Brown . Me la entregan sobre marzo y es la primera que se vende en Sevilla. Os iré contando. La verdad ha sido enamoramiento . Ví un video y me dio el corazón un latido especial que hace tiempo no tenía con una moto. No sé le he visto un punto especial. Os iré contando.
Ya nos contaras Martiano.. Marzo esta ahi mismo, y ademas seguro que tendrás mejor el tiempo para hacerle el rodaje.
Valiente si que eres; en mi caso me gusta probarlas y comprobar como me quedan antes de soltar los euros.
Como no sigo los hilos ....cuanto pesa esta moto?
Bueno pues hoy ha sido tarde de calentón y he comprado una Hima 450 en color Brown . Me la entregan sobre marzo y es la primera que se vende en Sevilla. Os iré contando. La verdad ha sido enamoramiento . Ví un video y me dio el corazón un latido especial que hace tiempo no tenía con una moto. No sé le he visto un punto especial. Os iré contando.
Enhorabuena tío! Con tubeles?
Como no sigo los hilos ....cuanto pesa esta moto?
195 kg en orden de marcha, 181 kg en seco
https://www.royalenfield.com/content/dam/open-pdf/royal-enfield-himalayan-technical-specifications-spanish.pdf
Sobre esta y la nueva Ktm me gusta más esta, a ver que hace Honda.
Acabo de ver en videos de Raul Sanz, que tiene el filtro de aire muy inaccesible facilmente, hay que desmontar el depósito completamente... Y está abajo
Sobre esta y la nueva Ktm me gusta más esta, a ver que hace Honda.
Que ktm???
Bueno pues hoy ha sido tarde de calentón y he comprado una Hima 450 en color Brown . Me la entregan sobre marzo y es la primera que se vende en Sevilla. Os iré contando. La verdad ha sido enamoramiento . Ví un video y me dio el corazón un latido especial que hace tiempo no tenía con una moto. No sé le he visto un punto especial. Os iré contando.
Enhorabuena! yo estoy a la espera para probar una...
195 kg en orden de marcha, 181 kg en seco
https://www.royalenfield.com/content/dam/open-pdf/royal-enfield-himalayan-technical-specifications-spanish.pdf
Muchos kilos para 40cv.....
Martiano71
13/02/2024, 09:20
Sí pesa bastante , pero también es fácil ponerla a dieta. Le quitas tantos hierros que trae por todos lados, la doble pata de cabra, el cata y una batería de litio y del tirón son 10 menos.
https://youtu.be/uSU9MZFrXpM?si=tBxv7CI2uMLyvJBR
JOE VESPINO
13/02/2024, 09:35
Bueno pues hoy ha sido tarde de calentón y he comprado una Hima 450 en color Brown . Me la entregan sobre marzo y es la primera que se vende en Sevilla. Os iré contando. La verdad ha sido enamoramiento . Ví un video y me dio el corazón un latido especial que hace tiempo no tenía con una moto. No sé le he visto un punto especial. Os iré contando.
Con dos coj....!! ole tu!! ya nos vas contando
Sí pesa bastante , pero también es fácil ponerla a dieta. Le quitas tantos hierros que trae por todos lados, la doble pata de cabra, el cata y una batería de litio y del tirón son 10 menos.
https://youtu.be/uSU9MZFrXpM?si=tBxv7CI2uMLyvJBR
Y se debe llegar bien al suelo...
Sí pesa bastante , pero también es fácil ponerla a dieta. Le quitas tantos hierros que trae por todos lados, la doble pata de cabra, el cata y una batería de litio y del tirón son 10 menos.
https://youtu.be/uSU9MZFrXpM?si=tBxv7CI2uMLyvJBR
con esos diez kilos menos ya se acerca más al peso de la 390 adv, sobre 172 en orden de marcha, aunque le seguirían sobrando otros 10, habrá que aplicarle la dieta estricta del youtuber de la India :))))))
rmartito
14/02/2024, 11:17
Enhorabuena Martiano.... no me esperaba esto... te veía más con una Kove 450...
rmartito
14/02/2024, 11:19
Esta moto me está empezando a gustar
Eres de gatillo sensible la virgen...
Martiano71
14/02/2024, 21:44
Enhorabuena tío! Con tubeles?
No, esa llega para julio... según llamada al distribuidor. Soy una ansia viva.
No, esa llega para julio... según llamada al distribuidor. Soy una ansia viva.
Bueno, seguro que no será un extra caro viendo los precios, y llevas toda la razón, hay motos que tienen algo especial, y esta es una de ellas sin duda, y su comunidad, grupos, telegram, cojonuda
No se hasta que no la vea en vivo soy así.
Enhorabuena Martiano.... no me esperaba esto... te veía más con una Kove 450...
Muchas Felicidades!
rmartito
15/02/2024, 15:27
Bueno, seguro que no será un extra caro viendo los precios, y llevas toda la razón, hay motos que tienen algo especial, y esta es una de ellas sin duda, y su comunidad, grupos, telegram, cojonuda
Según tengo entendido serán +500€, que es muy razonable para unas llantas TL, pero porcentualmente al precio de la moto es un pellizco (casi un 10%)
rmartito
15/02/2024, 15:28
Muchas Felicidades!
a martiano, no a rmartito jejeje
Yo creo que el amigo Martiano se ha cansado de esperar la 450 rally, creo que siguen atrasando las entregas...
Martiano71
15/02/2024, 17:07
Yo creo que el amigo Martiano se ha cansado de esperar la 450 rally, creo que siguen atrasando las entregas...
en parte sí jajajaaj esperando desde septiembre del año pasado es normal que le haga ojitos a otras.....uno no es de piedra!!!! Aunque en este caso ha sido flechazo virtual y me he dejado llevar jajajajajajaja.
a martiano, no a rmartito jejeje
Pues eso, muchas felicidades!
nachomotorbike
15/02/2024, 19:53
Hola Martiano.
Tu sabes que diferencias hay entre estas tres variantes si solo cambia el color o hay alguna diferencia más. Ya se que existe una versión de radios cruzados y asiento corrido. Sabes también si la llantas doradas se pueden pedir en todas las versiones?
Muchas gracias.
La nueva Himalayan se presenta con una sólida línea que comprende 3 variantes distintas: Base, Pass y Summit y una paleta de 5 colores inspirados en los elementos del Himalaya: Kaza Brown (Base - variante de entrada), serie Slate que comprende: Poppy Blue e Himalayan Salt (Pass - variante media) y Hanle Black y Kamet White (Summit - variante premium).
Debe pesar un quintal, pero no tiene ningún apendice inferior (colgajo). :lol:
https://i.postimg.cc/HL2m0N6H/Motor-Himalayan-450.jpg
Para que iba a necesitarlo si ya lleva un balde para el aceite..Ese "colgajo" que comentas suele emplearse en mecanicas de tipo sport-racing que no es el caso.
Martiano71
16/02/2024, 08:21
Hola Martiano.
Tu sabes que diferencias hay entre estas tres variantes si solo cambia el color o hay alguna diferencia más. Ya se que existe una versión de radios cruzados y asiento corrido. Sabes también si la llantas doradas se pueden pedir en todas las versiones?
Muchas gracias.
La nueva Himalayan se presenta con una sólida línea que comprende 3 variantes distintas: Base, Pass y Summit y una paleta de 5 colores inspirados en los elementos del Himalaya: Kaza Brown (Base - variante de entrada), serie Slate que comprende: Poppy Blue e Himalayan Salt (Pass - variante media) y Hanle Black y Kamet White (Summit - variante premium).
Pues desconozco las variantes de la gama. Sí sabía la opción de TL , pero tampoco lo consiferé. Compré la que primero van a servir en ese concesionario que es la normal en color beige.
nachomotorbike
16/02/2024, 08:52
Ok, muchas gracias. Ya nos contaras y seguro que nos pones los dientes largos.
JOE VESPINO
16/02/2024, 09:27
Para que iba a necesitarlo si ya lleva un balde para el aceite..Ese "colgajo" que comentas suele emplearse en mecanicas de tipo sport-racing que no es el caso.
...mecanicas sport-racing de carretera o circuito querras decir
¡Si, claro! para el uso exclusivo en monte no tiene sentido alguno.
Martiano71
16/02/2024, 10:46
El precio me parece bastante ajustado, son 5800 euros ya matriculada con seguro a terceros, 5 años de garantía y 150 euros en un vale para gastar o en revisiones o en chuches.
Creo que sobre el papel y para el uso que doy a mis motos (TRAIL 80 off 20 on) parece bien acabada y debe ser dura de cojones. Trae barras de protección, suspensiones de 200 mm, buena distancia libre al suelo, embrague anti rebote, acelerador electrónico, 40 caballitos, gps integrado en el marcador, transportín, sillón gordito y 17 litros con una autonomía de 400 aprox... en fin cositas muy chulas a priori.
No me convence mucho el peso ( por lo pronto quitaré el catalizador 3 kg, caballete 2 kg y batería 3 kg) y que el filtro de aire (que aunque me gusta que está altísimo colocado para evitar polvo y agua) hay que quitar el depósito para acceder a él.
Yo creo que lo del GPS no estaba integrado, era que se proyectaba el móvil, que también está muy bien.
Yo tengo muchas ganas de verla en vivo. De peso se pasa un poco, pero recuerdo hace años que las motos japonesas pesaban mucho más de lo que veías en las fichas.
Por otro lado, muchas no llevan ningún tipo de barras de protección, ni caballete central, etc. que habría que tener en cuenta a la hora de comparar
nachomotorbike
18/02/2024, 00:09
https://youtube.com/shorts/9naj_4oZfqs?si=wBsTUIgcE__0QiNT
De peso se pasa un poco, pero recuerdo hace años que las motos japonesas pesaban mucho más de lo que veías en las fichas. QUOTE jorge66
Visto asi tambien recordamos las manivelas para bajar-subir las ventanas en los coches; lo jodido es que aquellos kilos siguen pesando igual que antes y a nosostros cada vez nos apetece menos el andar levantándolos.
Felicidades Martiano. Impaciente de conocer tus impresiones de primera mano. Yo en la Hima 411 le bajé casi 6 kg entre escape y batería y luego alguno mas con las llantas TL.
Realmente se notan mas lijeras que las maxi, pero el peso aparece en forma de inercias si vas rápido, aunque con manos se deja llevar muy bien. Supongo que la nueva será parecido pero con mas solvencia debido al motoraco..
https://www.youtube.com/watch?v=SUcWvtpq2RU
Ahí se ve bien como va el filtro de aire
Muy complicado ¿No?
Vaya !!! para ser una moto de campo es muy rebuscado el sistema, debia ser algo más practico. Como para limpiar filtro a cada salida si estás en zona de polvo........
Martiano71
23/02/2024, 09:56
Pues sí que es complicado y me preocupa sobre todo que el conector de la bomba al macarrón de la gasolina es de plástico, según algún video que he visto, es la típica L y eso se parte con mirarlo o como levantes el depósito sin miramiento.
Es la primera ñapa que me apunto: Poner una L metálica a esa bomba porque soy un maniático de los filtros de aire limpios.
Pues sí que es complicado y me preocupa sobre todo que el conector de la bomba al macarrón de la gasolina es de plástico, según algún video que he visto, es la típica L y eso se parte con mirarlo o como levantes el depósito sin miramiento.
Es la primera ñapa que me apunto: Poner una L metálica a esa bomba porque soy un maniático de los filtros de aire limpios.
Tampoco estaría un manguito en el tubo de gasolina con unión rápida, para poder separar el deposito sin demasiada película. La verdad que me ha sorprendido lo poco practico que parece en el video.
Posiblemente se pueda sacar el filtro sin llegar a soltar los manguitos, aunque no será muy cómodo. Hubiera estado bien que la tapa de filtro llevara un sistema de cierre rápido en vez de tornillos.
O haber previsto manguitos largos bien guiados y que el deposito basculase.
Se sabe cuando llegan a los conces?
Posiblemente se pueda sacar el filtro sin llegar a soltar los manguitos, aunque no será muy cómodo. Hubiera estado bien que la tapa de filtro llevara un sistema de cierre rápido en vez de tornillos.
O haber previsto manguitos largos bien guiados y que el deposito basculase.
Pero es que entonces puedes tú mismo cambiar el filtro, de esta forma muchos la llevarán al conce a la revisión por falta de tiempo
Martiano71
02/03/2024, 14:46
Tengo en mente modificar el soporte de los cuatro tornillos para que se pueda mover hacia atrás y que el depósito salga de los anclajes delanteros y pueda bascular. Y cambiar los tornillos de la tapa del filtro por agujos rápidos tipo argolla de esos que lleva algunos carenados por ejemplo.
Interesante palanca de cambio original Royal Enfield para la nueva Himalayan 450. Articulada y ajustable en longitud.
https://i.postimg.cc/MZyNTGy7/Palanca-cambio-Himalayan-450.jpg
Tengo en mente modificar el soporte de los cuatro tornillos para que se pueda mover hacia atrás y que el depósito salga de los anclajes delanteros y pueda bascular. Y cambiar los tornillos de la tapa del filtro por agujos rápidos tipo argolla de esos que lleva algunos carenados por ejemplo.
Martiano que fecha de entrega tienes?
Martiano71
03/03/2024, 17:54
Mediados, fin de marzo para la beige, las otras después de verano .
Mediados, fin de marzo para la beige, las otras después de verano .
Hostias! Después de verano? Me voy a por la cfmoto
Hostias! Después de verano? Me voy a por la cfmoto
Hay ganas de estrenar moto ya jajaj
Hay ganas de estrenar moto ya jajaj
Si tio, si todo sale bien en unos meses estoy on fire de nuevo, haa costado pero ya estoy recuperado del pie, y listo para volver, espero que los miedos que me causo se hayan ido también...
No quiero aguar la fiesta a nadie y estoy seguro de que la marca responderá, pero en La India algunos usuarios están reportando problemas que espero sean de juventud
Basicamente el acelerador electrónico y algunas unidades con ruidos en el atbol de levas, y alguna otra cosilla que no recuerdo.
Por lo demás en general la gente muy contenta.
Algo normal como casi todas hoy día, lo suyo como siempre esperar 1 añito u 2...
Martiano71
06/03/2024, 11:06
Ya os iré contando. Menos mal que por el concesionario tengo que pasar dos veces todos los días de camino al trabajo. La primera revisión leí que es a los 500 km .
rmartito
06/03/2024, 13:34
Ya os iré contando. Menos mal que por el concesionario tengo que pasar dos veces todos los días de camino al trabajo. La primera revisión leí que es a los 500 km .
En la 411 también es la primera revisión a los 500 km
Yo creo que es de esas cosas que vienen de una mala traducción del manual, que la primera revisión es a las 500 millas (>800km)
Aún así, el tablero te la pide a los 500km, así que mejor evitarse problemas y discusiones, y pásala a los 500 km
Recuerdo que mi Mazda MX5 el manual japonés preconizaba el cambio de correa de distribución a las 90.000 millas, el USA a las 90.000 millas... y el europeo a los 90.000 km...
Martiano71
07/03/2024, 20:37
Bueno pues me acaban de decir que se retrasa la entrega hasta tercera semana de abril ...por no se qué cojones de los barcos...
Bueno pues me acaban de decir que se retrasa la entrega hasta tercera semana de abril ...por no se qué cojones de los barcos...
Los hutíes que habrán hundido uno
En lugar de pasar por el canal de Suez, van por la ruta que rodea toda África.
El manual de la hunter 350 me lo he bajado en inglés (no me dieron nada con la moto) y la revisión primera te la marca a ñas 300 millas. O sea no es traducción es así. Claro que también pone que hay que mirarle válvulas y a la mía solo le hicieron un cambio de aceite y de filtro... Spain is different.
rmartito
11/03/2024, 09:52
El manual de la hunter 350 me lo he bajado en inglés (no me dieron nada con la moto) y la revisión primera te la marca a ñas 300 millas. O sea no es traducción es así. Claro que también pone que hay que mirarle válvulas y a la mía solo le hicieron un cambio de aceite y de filtro... Spain is different.
Pues gracias pro la aclaración y disculpad por haber dado una info errónea. En Mi Mazda desde luego era un error.
Nada jode. Pero que también me pareció raro lo de los 500 km. También pone una 'voluntaria' a los dos mil km... Revisiones voluntarias, como pa darle ánimos a la moto?
JOE VESPINO
11/03/2024, 13:04
:lol:
El manual se puede bajar de aquí Download Motorcycle Owner's Manual Online | Royal Enfield (https://www.royalenfield.com/in/en/support/owners-manual/)
Si tiene una revisión a los 500 km pero luego son a los 10.000 el cambio de aceite. Se agradece.
sufriendo con la himalayan https://www.youtube.com/watch?v=1FYdjkrTZgg
Martiano71
11/03/2024, 21:59
sufriendo con la himalayan https://www.youtube.com/watch?v=1FYdjkrTZgg
Este indio se ha flipado con su colega y se ha venido arriba !!! Como jadeaba el pobre jajjajaa.
nachomotorbike
16/03/2024, 20:21
Un friki.
https://youtube.com/shorts/t2B0NqUYXE8?si=Pm4RpqCTYyHvQUsg
Un friki.
https://youtube.com/shorts/t2B0NqUYXE8?si=Pm4RpqCTYyHvQUsg
Estan peña están estancados algún siglo atrás
Pues no veo la diferencia con lo que hacen Pol Tarrés, Killian Mirabet,... Ah! sí, el precio i capacidad técnica de la moto. :o
https://youtu.be/szc1Jny00d0
Parece que a 160 km/h en sexta entra en zona roja y me ha parecido ver que a 6000 rpm va sobre los 120 km/h con 2000 rpm de marjen todavía, osea que viajes a 120 creo que sin problema.
rmartito
21/03/2024, 13:20
Lo mejor es que parece que hasta 145 km/h aprox parece que acelera con alegría.
Martiano71
21/03/2024, 21:06
No olvidemos que es un mono de 450. A mí con que vaya suelta a 120 me basta. En la monos que tenido tipo Teneré 660 , kt 690 701 notaba que como la llevases varios cientos de km alegritas y en cruceros de 140 se resentían mucho mucho.
JOE VESPINO
21/03/2024, 23:31
+1
y a 100 mejor todavia, que ya va a 5000 rpm
Mientras cuentes en el puño con suficiente motor para dejar atras a una furgona entre curvas y adelantar- huir de un autobus en una autopista, ya vale.
Mientras cuentes en el puño con suficiente motor para dejar atras a una furgona entre curvas y adelantar- huir de un autobus en una autopista, ya vale.
Di la verdad mugier motor para dejar a la G.C detrás jajaaj
https://i.ibb.co/yFxxFZX/Screenshot-2024-03-27-23-51-21-056-com-instagram-android-edit.jpg (https://ibb.co/0yzzy6c)
https://i.ibb.co/M604n7f/Screenshot-2024-03-27-23-51-39-654-com-instagram-android-edit.jpg (https://ibb.co/GTSL7R9)
https://i.ibb.co/vVGQhjb/Screenshot-2024-03-27-23-51-54-848-com-instagram-android-edit.jpg (https://ibb.co/wBXw7zT)
https://i.ibb.co/R9w4Lmr/Screenshot-2024-03-27-23-52-10-312-com-instagram-android-edit.jpg (https://ibb.co/SPC7q8Y)
Que wapada ... Se le fabrica un porta matricula y ufff
Te podria valer del de las fantic caballero??
de todas formas, para mi tal como algunas otras mecanicas que cuentan con su propio post en el foro, peca de una mala o floja relación peso-potencia. Para algunos 230kilos y 100cv es un muerto y para otros 45cv con casi 200kilos "unas maravillas"
Maravilla no creo que haya dicho nadie, está claro que está pasada de peso, pero hoy en día todas lo están. Si que es verdad que de una moto de menos de 200 kg en lleno a una de 230 hay bastante diferencia a la hora del comportamiento.
De eso puedo dar fe, Manchi, aunque mejor que esa rebaja de peso no conlleve una perdida ostensible de caballos.
Buena opinión
https://www.youtube.com/watch?v=FVRsgW7uqUM&t=39s
Buena pieza ese Raul, tiene el culo pelado de rodar sobre Royald Enfields por India, Nepal.. Sabe bien de lo que habla.
Años atras anduvo por aqui promocionando las Himalayan 411, dando charlas en los concesionarios de la marca.
Buena opinión
https://www.youtube.com/watch?v=FVRsgW7uqUM&t=39s
Análisis detallado, y parece muy realista.
Por lo que dice salvo por protección aerodinámica y capacidad de tracción la nueva juega en otra liga.
La 450 la veo mas moto y la antigua 411 mas favorable al "slow driving" por decirlo de algún modo.
rmartito
31/03/2024, 14:24
La 450 puede ser moto única para mucha, mucha mas gente.
La 411 como moto única le salen las limitaciones antes, y le vale a menos gente (aunque los hay)
La 411 la veo más para quien quiere una old school a pesar (o gracias a) sus limitaciones.
La 450 la veo más como moto concebida para pelear de tu a tu con el mercado.
Yo cada vez la veo mas wapa, y mira que era de cfmoto si o si, pero esa moto me ha desinflado...
A mí no me gusta la poca cúpula y el depósito de gasolina que creo que no es muy agraciado, me gustaba más la 411 en ese aspecto
A mí no me gusta la excusa cúpula y el depósito de gasolina que creo que no es muy agraciado, me gustaba más la 411 en ese aspecto
La cúpula la alta la mejora mucho
rmartito
01/04/2024, 21:36
El deposito se ve raro.
Creo que ganaría mucho con unas aletas al estilo XT600, KLR650, DRZ400...
JOE VESPINO
01/04/2024, 21:36
Yo cada vez la veo mas wapa, y mira que era de cfmoto si o si, pero esa moto me ha desinflado...
ñete, eres muy enamoradizo
ñete, eres muy enamoradizo
Soy muy promiscuo, ahora ando mirando enduros ultraligeras, SurRon se llaman, con un par brutal y 50kg jojojo, para los sabaditos y dominguitos por mi zona
JOE VESPINO
02/04/2024, 10:19
Eso es legal? se matricula y asegura?
Eso parece, como ciclomotor.
https://www.surronspain.com/
https://scontent-iad3-2.cdninstagram.com/v/t51.29350-15/228095236_3017497988572244_7197766913847202355_n.j pg?_nc_cat=102&ccb=1-7&_nc_sid=18de74&_nc_ohc=cPV6gmRwR0IAX8Ewdf8&_nc_ht=scontent-iad3-2.cdninstagram.com&edm=ANo9K5cEAAAA&oh=00_AfBZWHqT6BXa-5fh-sYxFRNkKxWlIawCJkqXqGN2dLbqZw&oe=6611C5D1
Nada que ver con una Himalayan. :o
JOE VESPINO
02/04/2024, 14:31
Que autonomia tiene?
Si se matriculan, o como ciclomotor o como 125cc... Y con un poco de preparacion hablamos de unos par motor de hasta 380nm a la rueda ojito... Y son muy pintonas preparadas...
https://i.ibb.co/CW07bkZ/FB-IMG-1712078292258.jpg (https://ibb.co/8X85rWp)
https://i.ibb.co/51MfPs4/FB-IMG-1712078286509.jpg (https://ibb.co/hg7tS29)
https://i.ibb.co/YWhFDJh/Screenshot-2024-04-01-18-42-43-602-com-instagram-android-edit.jpg (https://ibb.co/KGWpNBW)
https://i.ibb.co/xhXVd01/FB-IMG-1711924293481.jpg (https://ibb.co/gymshpS)
https://i.ibb.co/X3ky1mN/FB-IMG-1711924152899.jpg (https://ibb.co/CMsJgxN)
https://i.ibb.co/XpfnWRy/FB-IMG-1711924155991.jpg (https://ibb.co/pZ6H1FW)
imagenes de no es no (https://es.imgbb.com/)
Que autonomia tiene?
Con una buena batería y controladora, unos 90/100km dandole duro, esos km en enduro son bastantes...
[
https://i.ibb.co/R9w4Lmr/Screenshot-2024-03-27-23-52-10-312-com-instagram-android-edit.jpg (https://ibb.co/SPC7q8Y)
Buena pinta tiene esta preparación. Parece que con poco especializar más en lo marrón.
Si se matriculan, o como ciclomotor o como 125cc... Y con un poco de preparacion hablamos de unos par motor de hasta 380nm a la rueda ojito... Y son muy pintonas preparadas...
https://i.ibb.co/CW07bkZ/FB-IMG-1712078292258.jpg (https://ibb.co/8X85rWp)
https://i.ibb.co/51MfPs4/FB-IMG-1712078286509.jpg (https://ibb.co/hg7tS29)
https://i.ibb.co/YWhFDJh/Screenshot-2024-04-01-18-42-43-602-com-instagram-android-edit.jpg (https://ibb.co/KGWpNBW)
https://i.ibb.co/xhXVd01/FB-IMG-1711924293481.jpg (https://ibb.co/gymshpS)
https://i.ibb.co/X3ky1mN/FB-IMG-1711924152899.jpg (https://ibb.co/CMsJgxN)
https://i.ibb.co/XpfnWRy/FB-IMG-1711924155991.jpg (https://ibb.co/pZ6H1FW)
imagenes de no es no (https://es.imgbb.com/)
Y que precio tienen estos juguetes?
Con una buena batería y controladora, unos 90/100km dandole duro, esos km en enduro son bastantes...
No me creo ni que haga 1/4 de eso..... llaneando y sin hacer el gamba puede ser, haciendo Enduro no haces ni 20km
Buena pinta tiene esta preparación. Parece que con poco especializar más en lo marrón.
Debe haber algún problema técnico por el que no se ven los mensajes relacionados con el tema, y se cruzan los de otros temas que no tienen nada que ver. :mad:
A ver cuándo llegan a las tiendas las primeras Himalayan 450.
Esperando estoy que me avisen para ir a probar una..
No me creo ni que haga 1/4 de eso..... llaneando y sin hacer el gamba puede ser, haciendo Enduro no haces ni 20km
Precisamente en enduro los motores electricos tienen todas las ventajas sobre los termicos. Yo no apuesto por esos 100, pero si muchos mas de 20.
El problema... el de siempre, 10.000 € son muchos euros para un juguete de este estilo en comparacion con lo que puedes comprar con ellos.
Esperando estoy que me avisen para ir a probar una..
Sí, también estoy en la lista de espera para probar la Himalayan 450.
Precisamente en enduro los motores electricos tienen todas las ventajas sobre los termicos. Yo no apuesto por esos 100, pero si muchos mas de 20.
El problema... el de siempre, 10.000 € son muchos euros para un juguete de este estilo en comparacion con lo que puedes comprar con ellos.
Hacen unos 70km de enduro, pero preparadas, sino 50 pelados
https://www.soymotero.net/nuevas-imagenes-espia-de-la-royal-enfield-himalayan-450
Así empezó el tema hace casi dos años. Esperemos que no tarde mucho más.
el de la 390adv "pro" creo que empezó en el siglo XX
nachomotorbike
07/04/2024, 16:52
Otro que esta en lista de espera.
No se si estos dos videos ya se colgaron en el post. Si es así ruego me disculpeis.
1-
https://www.youtube.com/watch?v=UHc_lbNR4Z4&t=736s
2-
https://youtu.be/1M3Ez8UDksY?si=fmjnXQEGxAF06eSK
En Francia ya la han presentado con alguna unidad en marcha y comentaban que en breve en los concesionarios.
Así que antes del verano si que debería estar disponible por aquí.
Tengo ganas de probarla. El otro día probé la nueva Triumph 400 que da una potencia similar y lo cierto es que aunque el motor es una delicia me decepcionó bastante a alta velocidad, así que a ver como va la Himalayan y si realmente mantiene 120 km/h sin problemas.
JOE VESPINO
08/04/2024, 11:03
Otro que esta en lista de espera.
No se si estos dos videos ya se colgaron en el post. Si es así ruego me disculpeis.
1-
https://www.youtube.com/watch?v=UHc_lbNR4Z4&t=736s
2-
https://youtu.be/1M3Ez8UDksY?si=fmjnXQEGxAF06eSK
Estan muy bien, sobre el todo el segundo.
Por cierto, que risas!! no sabia que existian suspensiones CHOWA, jajj
diegoejea.
09/04/2024, 12:27
¿Cómo está el tema?
¿Alguien ha reservado o comprado?, ¿se puede?
Ya me gustaba la 411 y más la 450...
manchi, ¿alguna info reciente de Daytona Bikes?
rmartito
09/04/2024, 12:30
En el grupo de Telegram hay bastante gente con pruebas reservadas.
Les dieron fecha en su día de febrero, retrasaron a marzo, y ahora hablan de abril (sin especificar días)
Al parecer retrasos en el transporte relacionados con el canal de Suéz... o eso argumentan...
Martiano71
09/04/2024, 18:42
En Granada acaba de llegar una unidad al concesionario .
En Granada acaba de llegar una unidad al concesionario .
Lo leí en Telegram de cfmoto450, al parecer 1 unidad por conce... Vaya telita
rmartito
11/04/2024, 11:03
Hay ya una unidad negra y dorada en el concesionario de Granada. Dese el navegador no me deja subir foto.
Pero ahora parece que sí que sí...
rmartito
11/04/2024, 11:19
https://i.ibb.co/1K7RCHt/IMG-20240411-120119-819.jpg (https://ibb.co/gwmt0sL)
En que precios se mueve está moto???
rmartito
11/04/2024, 21:34
En que precios se mueve está moto???
Creo que son 5.900€ puesta en la calle y ahora están regalando 150€ en accesorios o boutique.
Cuando llegue la version TL se supone que eran +500€
Creo que son 5.900€ puesta en la calle y ahora están regalando 150€ en accesorios o boutique.
Cuando llegue la version TL se supone que eran +500€
En principio...a falta de ver su fiabilidad general.... que no creo que sea mala...
Es un muy buen precio...
De respuesta los concesionarios...garantías, repuestos y demás....como andan los R.E????
Aquí es donde voy sobre las chinas, me fio más de Rieju por lo que tienen montado en España que de todas chinas e indias.
nachomotorbike
14/04/2024, 19:15
Hombre creo q el motor de la Rieju es chino. Y R.E. hace tiempo q esta implantada en nuestro pais y no he oido yo muchas quejas. Tambien puedes comprar mucho recambio en Inglaterra y no mal de precio.
Yo estoy con Nacho. Creo que el numero de concesionarios de Royal Enfield en el estado es bastante mas amplia que la de Rieju, y a nivel mundial se halla indudablemente muchuísimo mas difundida. Se venden mas Royal enfield en un año que Rieju motos en toda su existencia. Rieju podrá tener todas las buenas intenciones que quieran, pero si los chinos no se hacen cargo de los fallos de las motos que les envian, o no le sumistran recambios pàra ellas... lo tienen realmente jodido.
Martiano71
14/04/2024, 21:29
Yo nunca he visto un concesionario Rieju y creo que según los 2349 videos jajaja que he visto de la Hima 450 detrás hay un proyecto de mucha envergadura, con ingenieros y demás técnicos para diseñar desde cero una moto que según probadores de todo el mundo ( menos los españoles aún) va del carajo de bien . Además en todas las ciudades medias hay uno o dos conces oficiales de RE. Lo de Rieju creo que no es lo mismo porque se han limitado a poner unas pegatas a un modelo que lo venden varias marcas.
JOE VESPINO
14/04/2024, 21:30
+1, amen
Concesionarios Rieju....hay y ha habido siempre.... otra cosa distinta es el producto que les suministre la marca...
Yo nunca he visto un concesionario Rieju y creo que según los 2349 videos jajaja que he visto de la Hima 450 detrás hay un proyecto de mucha envergadura, con ingenieros y demás técnicos para diseñar desde cero una moto que según probadores de todo el mundo ( menos los españoles aún) va del carajo de bien . Además en todas las ciudades medias hay uno o dos conces oficiales de RE. Lo de Rieju creo que no es lo mismo porque se han limitado a poner unas pegatas a un modelo que lo venden varias marcas.
Si hombre la probó Jousep de motosx1000
Concesionarios Rieju....hay y ha habido siempre.... otra cosa distinta es el producto que les suministre la marca...
Hasta en Paraguay me encontré con un concesionario Rieju !
rmartito
15/04/2024, 08:44
Rieju si tiene concesionarios, o quizás más bien distribuidores, lo que pasa es que no son exclusivos.
No esperes encontrar habitualmente un concesionario de Rieju que sólo venda Rieju y sólo de soporte a Rieju.
En Valladolid lo venden en el de Honda, Husqvarna, Indian, Polaris y Rieju (no sé si me dejo alguna que vendan)
En Murcia, Belmoto concesionario de Bmw entre otras.
JOE VESPINO
15/04/2024, 09:26
Si bueno, como dice rmartito, mas que concesionarios distribuidores. Apostaria a que la mayoria no tiene ni catalogos de Rieju, ya ni te cuento motos en la exposición. Yo no se ni como son.
Como comentan los compis arriba la himalayan 450 es un proyecto serio de un fabricante importante y las adventure estas pues son motos compradas al chino y vendidas con una pegatina de Rieju. Que luego igual se ven mas (entre las distintas marcas que las venden) que la propia himalayan y son buenisimas. Pero no es lo mismo.
Bueno es que Rieju al menos lo que yo conozco jamás ha sido fabricante, digamos ha sido constructor. Ya desde sus inicios siempre han usado motores externos, Hispano Villiers, Motor Minarelli etc
Derbi montaba Minarelli y en sus 4T hubo con motor Honda igual que Rieju.
Belmoto es uno de los mejores concesionarios de Bmw Motorrad de España.
Derbi montaba Minarelli y en sus 4T hubo con motor Honda igual que Rieju.
No se donde está la comparación, Derbi ha tenido infinidad de motores propios al igual que Honda.
Lo que decía es que estáis comparando a fabricantes con constructores y no son la misma cosa. Lo que ahora con las Enduro (ex modelos de Gasgas) no se como se están apañando, quizás sean el 1º modelo 100% fabricado por ellos....
JOE VESPINO
15/04/2024, 11:43
Pues, si las antiguas enduro gasgas van a ser las primeras que fabrique enteras
Al menos con con el resto de la gama (scooters, 125s..) hacia labores de montaje.
Pero diría que estas 500 adventure nada.
Pues, si las antiguas enduro gasgas van a ser las primeras que fabrique enteras
Al menos con con el resto de la gama (scooters, 125s..) hacia labores de montaje.
Pero diría que estas 500 adventure nada.
Tienen muchisima experiencia con motos chinas, posiblemente sean de los más veteranos en traer ese tipo de moto. A mi Rieju es una marca que me da confianza, con todas las crisis que han tenido otras marcas y ellos ahí siguen con su capital "familiar" espero que nos dure muchos años más.
Y de Royal Enfield, pues por los periódicos de economía se da por sentando que India dará el sorpaso a China no más allá del 2028 como fabrica del mundo.
Martiano71
15/04/2024, 14:09
Volvamos a la moto que parecemos CEO,s y al menos yo soy un simple mortal.
Hoy ha llegado a Sevilla y está semana espero tenerla. Así que os comentaré en vivo y en directo impresiones. Si va bien lo diré y si va mal también. Creo que por lo oído hasta ahora será como esas mono trail de los años 90 más duras que el tobillo de una cabra. A mí me recuerda cuando en Marruecos bajaban gente del norte , Holanda ,Alemania etc etc con monos hiper preparados de todos y al menos yo me quedaba flipado con esos depósitos gordos, esos sillones con gel o hasta piel de pelo, barras y hasta radiadores de aceite auxiliares. Pues a eso me recuerda está Hima 450.
JOE VESPINO
15/04/2024, 15:59
parecemos CEOs pero somos FEOs jajj
sellamar
15/04/2024, 16:22
queremos muchas fotossssssssssssssssss..:porfavor::porfavor:
nachomotorbike
15/04/2024, 17:50
Os dejo un video en castellano de TodoCircuito, curiosamente en las primeras imagenes se ve el modelo Rally.
https://youtu.be/AflmJ3lmxMc?si=IBIdqykKvB5GfSuK
Otro.
https://youtu.be/5K6eZ-4C2FU?si=_gNeOEoazq2O-8N-
Bueno, ayer tarde me llamaron del concesionario que ya les ha llegado la unidad de demo.
pd. a ver cuando me puedo escapar a verla en vivo
Martiano71
18/04/2024, 11:42
En teoría la mía la están matriculando hoy ......
diegoejea.
18/04/2024, 12:54
Por aquí la demo... Todavía no les han llegado para clientes y para la Kamet White no cogen ni reserva porque no tienen fecha de entrega. Que la esperan a partir de Octubre o el año que viene...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240418/7cd3cf77e76a9903ad2e9a6a4dfead78.jpg
Enviado desde mi Pixel 7a mediante Tapatalk
rmartito
18/04/2024, 13:03
Cuenta alguna impresión, aunque sea en parado... mandos, ergonomia, detalles, acabados, materiales, aspecto.... no seas misterioso... ;)
diegoejea.
18/04/2024, 13:39
La verdad es que es lo que aparenta. Buen producto en mandos, terminaciones, materiales... y en cuanto a ergonomía... me queda bien :lol:
Lo que me han dicho es que no se puede configurar y que lo que le quieras añadir es a mayores. Vamos que si quieres el asiento rally pues tendrás el de origen en casa y el rally puesto en la moto.
No tienen precio de accesorios. Todavía están con homologaciones para Europa.
De oferta con Matriculación y seguro 1 año con 3 para asistencia que consiste en llevártela a concesionario RE.
De haber ido con 10k me vuelvo a casa con una de estas y con una hunter 350 o la Scram 411. Que bonitas :enamorao:
Ahh y que tenían previsto sacar un modelo "Rally" con las típicas chuches y seguir un poco con el hype.
Martiano71
18/04/2024, 15:00
2.1 litros de aceite . Me gusta . Es la típica moto trail hiper dura para puretas con el culo pelado de hacer km por campo. Ese creo que es el target al que va porque no la veo en manos de un chaval de 25 años no?
Te hace mayor esta moto. Aunque se que tienes alma de abuelete, deja de robarles la moto a los de la tercera edad.. Necesitas algo que te haga sentir mas vivo.
Esto para mas adelante.:golpe:
Martiano71
18/04/2024, 16:22
Te hace mayor esta moto. Aunque se que tienes alma de abuelete, deja de robarles la moto a los de la tercera edad.. Necesitas algo que te haga sentir mas vivo.
Esto para mas adelante.:golpe:
jajaja ahí me has dado...pienso lo mismo sobre la Transap ehhhh
Esas teorias de moto hiper dura etc estan aun por demostrar. Ya veremos como llegan a los 50-100.000kms mientras tanto...
Raul, el de Rakatanga, suele llevar dos mecanicos y un coche de apoyo en sus excursiones con turistas en India y aledaños.
Estos son los accesorios.
https://i.postimg.cc/rwNcmhSf/Accesorios-Himalayan-450-1.jpg
Hasta un colín/ portamatriculas, que no sé si es sólo estética o tiene alguna capacidad. O alforjas que no parece que necesiten el mismo herraje que las maletas.
https://i.postimg.cc/BvZ31xp4/Accesorios-Himalayan-450-2.jpg
Martiano71
18/04/2024, 19:13
Esta moto en breve será carne de AliExpress !!!!!' jajajaja . Yo quiero pillar las barras de alforjas. Y la pantalla un poco más alta que la que trae es de juguete
Me quedo con el segundo pack, el del Arrow y asiento plano8-)
nachomotorbike
19/04/2024, 08:24
Bon dia.
Alguien sabe cada cuantos km hay q hacer reglaje de valvulas?
Merci.
JOE VESPINO
19/04/2024, 08:31
Estos son los accesorios.
https://i.postimg.cc/rwNcmhSf/Accesorios-Himalayan-450-1.jpg
Hasta un colín/ portamatriculas, que no sé si es sólo estética o tiene alguna capacidad. O alforjas que no parece que necesiten el mismo herraje que las maletas.
https://i.postimg.cc/BvZ31xp4/Accesorios-Himalayan-450-2.jpg
Joder que buena pinta tiene todo!! a ver precios pero estos hindues lo estan haciendo bien con esta moto.
Martiano71
19/04/2024, 08:34
Bon dia.
Alguien sabe cada cuantos km hay q hacer reglaje de valvulas?
Merci.
He visto por algún sitio que a los 20.000, 30.000 y 50.000. Me sorprendió que se saltase el 40.000.
2.1 litros de aceite . Me gusta . Es la típica moto trail hiper dura para puretas con el culo pelado de hacer km por campo. Ese creo que es el target al que va porque no la veo en manos de un chaval de 25 años no?
Lleva incluso un poco mas de aceite que la actual (creo que son 1,8 con filtro), así que de maravilla. También es cierto que la nueva va a funcionar a mas rpm.
Te hace mayor esta moto. Aunque se que tienes alma de abuelete, deja de robarles la moto a los de la tercera edad.. Necesitas algo que te haga sentir mas vivo.
Esto para mas adelante.:golpe:
¿Y el gustazo que da cuando en una salida o kdda te ven con un hierro de estos y canas y luego te pules a la mitad de la parroquia? Son motos que además de que todo lo hacen facil si tienes manos las apuras y se puede ir deprísa ya que permiten abrir gas muy pronto y traccionan que da gusto. Si pesase 20 kg menos sería una matagigantes :lol:
Yo a casi todas las salidas que voy con mi Himalayan 411 al principio ni me miran y luego la cosa cambia bastante y tengo que reconocer que eso me mola mas que aparecer con una trail último modelo "powertotal" que de bonita y pegatinas todos la miran al llegar y luego ver como te pasan la mitad de los compis de salida
Esas teorias de moto hiper dura etc estan aun por demostrar. Ya veremos como llegan a los 50-100.000kms mientras tanto...
Raul, el de Rakatanga, suele llevar dos mecanicos y un coche de apoyo en sus excursiones con turistas en India y aledaños.
Pues si, pero con el precedente de la Himalayan actual que ha demostrado ya eso (he visto motores abiertos con 50 y 100000 km y como nuevos) y las exigencias del mercado indio no creo que en RE se hayan arriesgado mucho en este sentido y si hay fallos de juventud seguro que los corrigen. En este sentido recordar que no solo la actual Himalayan se ha forjado fama de robusta: todos los productos de RE la tienen desde hace años. Tiempo al tiempo y a ver como sale.
diegoejea.
19/04/2024, 09:24
Tranki Gandini3, con la blanca me verás más joven y guapi ;)
En la foto no te falta razón, parezco un viejoven, pero la quiero de scooter para diario con peques y alguna salida de viernes con trails de peso equivalente y vuelta por nacional.
Si eso cuando la DRZ diga basta (allá por el 2045), ya la Kove 450 Rally jajajaj
Martiano71
19/04/2024, 12:59
Es mucho más grande y bonita que en las fotos. Calidad de componentes al nivel que cualquier japonesa. Cúpula muy pequeña. Menús con el joystick complicados de manejar. Moto muy bien hecha y sobre todo para aguantar todas las maldades del uso off. Hierro por todos lados. Motor con primeras marchas muy cortas y luego la 5 normal y la sexta muy larga para ir al pistonazo. De bajos normal , esperaba más. Arriba estira muy bien. Suspensión delantera perfecta, la trasera dura como un cuerno. Posición sentado perfecta y de pie también. Sensación de moto grande al andar con ella. La zona delantera muy bien asentada y de detrás repito dura habrá que ver presión y soltar amortiguador un poco. El color beige muy muy bonito . La moto es preciosa. El sillón lo puse en posición alta y la postura cambia porque te inclina un poco y pellizca los huevos hacia delante. En general moto muy fácil de llevar, con todo en su sitio y el motor normal para un 450 , muy muy fino y el embrague también.
rmartito
19/04/2024, 13:01
Gracias por la fast review Martiano.
Que la disfrutes mucho y con salud.
JOE VESPINO
19/04/2024, 13:20
jajajhh que pellizca los huevos adelante dice....eres mundial!!
A disfrutarla, ya nos contarás que tal con ella en lo marrón, consumos y esas cositass
diegoejea.
19/04/2024, 13:23
No me hago idea del color beige. Gracias por la info y a disfrutar!!
rmartito
19/04/2024, 13:24
Se te hace pesada acostumbrado a la chinita?
Aunque los asientos bajos hacen que los kg desaparezcan, al tener todo bajo control...
Si te compras la blanca y una peluca, igual muy de lejos o con muchas copas demás :chana::chana::chana::chana::chana:, te confundo con Noraly. (ITCHYBOOTS) :jorl::jorl::jorl:
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<tp-yt-paper-tooltip fit-to-visible-bounds="" class="style-scope ytd-channel-name" role="tooltip" tabindex="-1" style="display: var(--yt-paper-tooltip-display); position: absolute; outline: none; z-index: 1002; user-select: none; cursor: default; inset: -26.6278px auto auto 46.3778px;">Itchy Boots
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<ytd-badge-supported-renderer class="style-scope ytd-channel-name" system-icons="" style="display: var(--ytd-channel-name-badges-display,flex); flex-direction: row; align-items: center; margin-right: var(--ytd-channel-name-badges-margin-right); vertical-align: var(--ytd-channel-name-badges-vertical-align);"><yt-icon size="16" class="style-scope ytd-badge-supported-renderer" style="display: inline-flex; align-items: center; justify-content: center; position: relative; vertical-align: middle; fill: var(--iron-icon-fill-color,currentcolor); stroke: var(--iron-icon-stroke-color,none); width: 14px; height: 14px; animation: var(--iron-icon-animation); margin-top: var(--iron-icon-margin-top); margin-right: var(--iron-icon-margin-right); margin-bottom: var(--iron-icon-margin-bottom); margin-left: var(--iron-icon-margin-left); padding: 0px; color: var(--ytd-badge-icon-color,var(--yt-spec-text-secondary));"><yt-icon-shape class="style-scope yt-icon" style="width: 13.9915px; height: 13.9915px;"><icon-shape class="yt-spec-icon-shape" style="display: flex; align-items: center; justify-content: center; width: 13.9915px; height: 13.9915px;"><svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" height="24" viewBox="0 0 24 24" width="24" focusable="false" style="pointer-events: none; display: inherit; width: 100%; height: 100%;">
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Martiano71
19/04/2024, 19:41
Además es color brown es realmente bonito
Martiano71
19/04/2024, 19:42
Gracias . Por cierto el foro no me va y no puedo ver la ultima pagina de este post
Me gusta lo que voy leyendo. A ver cuando me planifico y acuerdo cita para probarla, que el miércoles ya me llamaron para decirme que la habían recibido.
Mensaje de prueba para el problema de la página 15 que se visualiza vacía. La última página que se ve bien es la 14.
purs ya puedes cargar el carrye en la camara de fotos, que ya sabes, no foto=no moto
prueba a ver si llegamos a la 44
Aun no hemos llegado, a ver ahora...
Premio... ahora si que se ve. Aunque la 43 sigue oculta.
volvemos a normalidad entonces.. Solo faltan las fotos prometidas de alguno
Martiano71
20/04/2024, 20:21
Yo no hice fotos ayer por los nervios jajajaja, pero os dejo un video de mi amiguete italiano, Manuel Lucchese que es un crack preparando motos
https://youtu.be/78uEAdLDhlc?si=KCPeQ1painoaW8_M
nachomotorbike
22/04/2024, 10:59
Otro video italiano donde se explican diversos detalles interesantes.
0'00 al 1'00........ No vale la pena
8'44 al 10'00...... Tampoco
17'00 al 17'38.... Tampoco
https://youtu.be/cVi2girtgwo?si=TpYPHNDzXi3QUaa8
Ahora a ver que maldades sacan los de Hitchcock y los de Powertronic.
Seguro que se le pueden sacar 5 cv facilmente a la nueva Himalayan. 8-)
Martiano71
23/04/2024, 15:38
Ahora a ver que maldades sacan los de Hitchcock y los de Powertronic.
Seguro que se le pueden sacar 5 cv facilmente a la nueva Himalayan. 8-)
Más cv no sé, pero menos kilos se le puede quitar muy muy fácil.
Después de los tropecientos mil vídeos de indios barbudos que me he tragado , he llegado a esta conclusión.
NIVEL 1 DE REBAJE DE PESO
Caballete central - 2,5 kg ( trae pata de cabra)= -2,5 KG
Petaca catalizador - 3,5 kg ( se le pone un tubo directo +1 kg)= -2,5 KG
Batería - 3 kg ( por una de litio +1 kg)= - 2 kg
Espejos de hierro forjado - 1,8 kg ( por unos retráctiles de plástico +0,5 kg)= -1,3 kg
Las gomas que trae son hiper pesadas, las quitas y montas unas mt 21 te quitas 3 kilos= -3 kg
Hasta aquí -11,3 KILOS
NIVEL 2 DE REBAJE DE PESO
Para los de nivel "maribel" y quieran seguir con la dieta.... quitar transportín (ninguna moto lo trae ahora por moda)= -3 kg y quitar barras de depósito= - 5 kg. Te ventilas otros 8 kilos que sumados a los otros 11,3 son MENOS 19,3 KILOS
NIVEL 3 DE REBAJE
Para los de nivel "cartera gorda" pueden seguir y quitar llantas y montar unas de enduro y rebajan - 5 kg. TOTAL REBAJA CUMPLIENDO LAS TRES DIETAS = 24,3 KILOS.
Ahí lo dejo jajajaja,
nachomotorbike
23/04/2024, 16:15
Añade a la lista manillar de aluminio. Y apurando un poco más, soportes estriberas traseras. Sujetar silencioso con un tirante de aluminio.
Yo creo que esta dieta esta mucho mejor...Moto Himalaya Mustang 2024 | Paseo en moto | Royal Enfield Reino Unido (https://www.royalenfield.com/uk/en/rides/marquee-rides/moto-himalaya-mustang-2024/)
diegoejea.
24/04/2024, 08:29
Claro, la del piloto que con cerrar un poco la boca se bajan otros 15kg:descohone:
Y no pones la dieta 4?
Martiano71
24/04/2024, 09:20
Tenéis razón
Nivel 4 de rebaje ....Dieta del caballo. Agua y paja
rmartito
24/04/2024, 10:55
Tenéis razón
Nivel 4 de rebaje ....Dieta del caballo. Agua y paja
Déjate de dietas y cuéntanos cómo va, que ha hecho bueno este fin de semana... seguro que ya la has probado a fondo...
JOE VESPINO
24/04/2024, 11:47
Eso, eso, venga, que cante la gallina!!
Ahora a ver que maldades sacan los de Hitchcock y los de Powertronic.
Seguro que se le pueden sacar 5 cv facilmente a la nueva Himalayan. 8-)
Te refieres a esto?
https://powertronicecu.com/product/powertronic-royal-enfield-himalayan-450-2024/
(https://powertronicecu.com/product/powertronic-royal-enfield-himalayan-450-2024/)
He visto también al indio barbudo y pensaba que iba a desmontar la moto por completo :lol:, una pequeña apreciación en el nivel 2 de dieta la suma sería un poco más de 5 kilos en lugar de los 8 que comentas, pero en todo caso no es excesivamente complicado reducir al menos 15 - 16 kilos, lo que la acercaría bastante al peso de las antiguas Dominator y las nuevas 390 Avd, lo cual la hace muy atractiva.
Del video de las dietas también me gusta la idea de quitar el guardabarros bajo aunque no sé como apañaba el latiguillo del freno. Tampoco se como apañó los intermitentes delanteros al quitar las defensas. Supongo que con el escape Arrow de la versión "enduro" algo de peso se puede rascar.
Una pregunta en esta moto ir sin catalizador al ser Euro5 no será más complicado, por temas de chivatos y demás? Yo al menos en mi anterior Bonnie T120 Euro 4 iba sin catalizador sin ningún problema y sin ningún chivato del cuadro marcando nada.
Un saludo
Publicando para ver si pasamos a la página 16, que la 15 no se visualiza.
nachomotorbike
24/04/2024, 19:19
Salud.
Hoy he ido a probar la Himalayan 450. Os dejo mi opinión que no tiene porque ser compartida:salida:
Voy a transcribir mis sensaciones después de haber probado la nueva R.E. Himalayan 450. Es una opinión muy personal y que probablemente no tiene por qué coincidir con la opinión de otros foreros.
Hemos de ponernos en contexto de que se trata de un monocilíndrico de 450c.c. y que en su país de origen creo que no supera los 3.800 € al cambio, este dato no puedo confirmarlo al cien por cien.
Pesa.
En parado apoyada en su pata de cabra y situándonos en el lado de la misma se percibe el peso y cuesta llevarla a la verticalidad, no es difícil, pero se percibe el peso. He tenido la misma sensación que tuve con la Macbor Montana 500 de mi hermano.
Dicho esto, he de decir que todo lo demás, a mi parecer, para ser un mono de 450 es positivo.
Una vez en marcha, aunque el peso continúa estando ahí pasa bastante desapercibido. En pista no puedo opinar ya que no he tenido ocasión de rodar por pistas.
Mi opinión se basa en conducción por ciudad y por una ruta motera que existe en las afueras de Barcelona que se llama La Rabassada y que sube hasta el Tibidabo y sigue hasta Vallvidrera. Ahora esta muy controlada por la Guardia Urbana. Excelente asfalto y curvas de todo tipo de radios, una maravilla.
Empezando por la posición sentado diría que es más que correcta. La moto venia con la posición baja (tiene dos posiciones con el asiento de origen) y con mi 1,80 llego con los pies planos al suelo. No he probado en la posición alta. De pie me da la sensación de que las estriberas están muy altas o el manillar muy bajo, seguramente solucionable con alzas. Imagino que han tomado una solución salomónica para que se adapte entre distintas alturas de sus futuros propietarios.
Sentado el triángulo ergonómico me parece muy conseguido. No se si con el paso de los km puede ser duro o blando. Solo he podido conducirla un poco más de una hora.
El cambio de marchas una delicia, super suave. Prácticamente las marchas entran solas y el punto muerto se encuentra con los ojos cerrados. Quizás el recorrido es un pelín largo, pero no estamos hablando de una “RR”.
La primera y segunda a mi parecer y por carretera son un pelín cortas, la tercera y la cuarta una maravilla. La quinta prácticamente no he podido ponerla más de 30 metros. La sexta ni eso.
La tercera y la cuarta en carreteras reviradas llevándolas entre 3.000 y 5.550 rpm son perfectas. Tienen una tracción y aceleración saliendo de curvas que te llevan de curva a curva muy rápido. Evidentemente cambiando entre 3 y 4 mil es una Trail suave y muy agradable.
Para pistear y senderos perfecta. Para trialeras profundas hay que tener manos y piernas ya que la moto tiene su envergadura.
La estabilidad en carretera de este tipo es francamente muy muy buena. Puedes entrar en un viraje y calcar la línea pintada en el suelo sin desplazarte un mm. Y puedes tumbar todo lo que te atrevas, es increíble. La corrección de trazada también puntúa bastante alto para llevar rueda de 21.
Los neumáticos sorprendentemente bien, ni un extraño. Tampoco estamos hablando de 100CV. Pero puedes tumbar sin miramientos. No sé qué tal irán en mojado.
¿Vibraciones? Las justas, menos de las esperadas. Si que se perciben a partir de 5.500rpm en las estriberas y muy poco en manillar. Más allá de la 6.000 no puedo opinar. El concesionario dice que se puede rodar entre 6 y 7000rpm bastante confortablemente y a 120/140 km/h sin problemas. Habrá que probarlo.
VALORACIÓN MUY PERSONAL.
MOTOR………….….9
ESTAVILIDAD……...10
FRENADA……….….7,5
SUSPENSIONES…. ¿? Poco espacio de tiempo para opinar
VIBRACIONES…….. Las justas
COMODIDAD……….8,5
ERGONOMIA………..8,30 (para 1,80mts.)
CONSUMO…………..¿? Poco kilometraje para opinar
CAMBIO……………….10
MANDOS………………6,5
VALORACIÓN GENERAL….8,75
*Creo que en la India todavía no conocen el aluminio.
Espero haber aportado respondido alguna de las preguntas que muchos nos hemos hecho sobre este modelo. Pero también habéis de tener en cuenta de que es una opinión muy personal y por ello no puede coincidir con lo que opine cada uno. Si tenéis alguna pregunta estaré encantado de intentar responderla.
Cosas que me han dejado un poco frio y dicha por el concesionario son que solo llegaran 70 unidades para todos los concesionarios de la península. Todavía no tienen manual de usuario, ni precio de alforjas, parabrisas alto, asiento corrido, defensas………. Creen que la primera revisión es a los 1.000. La segunda a los 5.000 y reglaje cada 10.000. En BCN entregaran motos sobre el 15 de Mayo. La versión tubeless sobre el 15 de Junio.
SALUT I BENZINA.
nachomotorbike
24/04/2024, 19:25
No consigo colgar fotos pero si alguien quiere colgarlas puedo pasarlas por whasapp.
Martiano71
24/04/2024, 20:39
Gracias por los comentarios . Mi prueba fue principalmente off y ahí la moto va también muy bien sabiendo que es un mono de 450, económico y que pesa en orden de marcha casi 200 kg. Pero andando no se notan nada. Yo mido 178 y de pie muy natural y sentado perfecto. Todavía estoy esperando la mía . La prueba fue de una demo y me quedo un poco frío con eso que comentas que sólo llegarán 50 unidades. Lo de las marchas es cierto. Primera a cuarta cortitas . Y quinta buena y sexta para ir a 110 al pistonazo. Añado a tus comentarios, que comparto al 100% ,que la suspensión delantera en campo va muy bien, la trasera muy dura.
Pienso cada día más que es una Trail de las de toda la vida tipo Dominator, Dr, Xt o parecidas . A mí me gusta mucho por ese punto diferente que tiene al resto de Trail actuales y me gusta que imponga ese estilo incluso retro aunque lleve electrónica muy moderna...acelerador electrónico, embrague antirrebote, modos de conducción , tft con mil datos e incluso Google Maps.
rmartito
24/04/2024, 20:54
La frenada que tal?
Veo que Nacho puntúa 7,5
Es uno de los aspectos más criticados de la 411
nachomotorbike
24/04/2024, 21:03
Gracias por los comentarios . Mi prueba fue principalmente off y ahí la moto va también muy bien sabiendo que es un mono de 450, económico y que pesa en orden de marcha casi 200 kg. Pero andando no se notan nada. Yo mido 178 y de pie muy natural y sentado perfecto. Todavía estoy esperando la mía . La prueba fue de una demo y me quedo un poco frío con eso que comentas que sólo llegarán 50 unidades. Lo de las marchas es cierto. Primera a cuarta cortitas . Y quinta buena y sexta para ir a 110 al pistonazo. Añado a tus comentarios, que comparto al 100% ,que la suspensión delantera en campo va muy bien, la trasera muy dura.
Pienso cada día más que es una Trail de las de toda la vida tipo Dominator, Dr, Xt o parecidas . A mí me gusta mucho por ese punto diferente que tiene al resto de Trail actuales y me gusta que imponga ese estilo incluso retro aunque lleve electrónica muy moderna...acelerador electrónico, embrague antirrebote, modos de conducción , tft con mil datos e incluso Google Maps.
Hola Martiano.
Me dijeron 70 unidades, algunas ya tienen paga y señal (siempre en palabras del con concesionario).
nachomotorbike
24/04/2024, 21:13
La frenada que tal?
Veo que Nacho puntúa 7,5
Es uno de los aspectos más criticados de la 411
Hola Martito.
La frenada para mi es buena sin más, que ya es mucho. Pero también he de decirte que en esta moto yo me he ayudado un poco con el trasero consiguiendo que carge un poco en el eje trasero aligerando un poco el frontal ayudando a que gire y entre mejor la rueda de 21 en los virages. Si trabajas con los dos frenos la moto se frena bien. Piensa que la MT lleva un solo disco delante y pesa mucho más.
Una sensación muy personal que he tenido es que con otras motos que tengo las disfruto conduciendo y con esta me he divertido. Creo que en campo si somos conscientes de lo que llevamos entre piernas se debe poder ir muy rápido por pistas y bastante ligero por senderos. El peso es en lo único que intentaria mejorarla.
Martiano71
24/04/2024, 21:42
Por campo tirando de freno trasero sin abs la moto es muy noble y cruza lo que quieras. A gas lo intenté pero no tiene potencia suficiente. Respecto a las unidades que vienen mejor si son 70 que 50 las que vienen , yo del calentón la pagué del tirón jajajaja
Pues si que pesa el jaco indio, Virgen del amor hermoso!
Martiano71
24/04/2024, 22:16
Más que una manta mojá. Jajajaja . Manta india por supuesto.
JOE VESPINO
25/04/2024, 09:01
Buena info!!
Lo de los frenos, cuanto menos frente en carretera pues mas dosificable en campo
nachomotorbike
25/04/2024, 14:28
Tiene un punto positivo, el tiron que tiene en tercera y cuarta por carretera entre 3.000 y 5.500 rpm. Puede ser también que traccione de esta manera debido a lo laaaaaarrgo que es el basculante y que el piñon de salida parece encontrarse más arriba de lo normal.
Mañana tengo cita para probarla, pero el tiempo de la prueba es de unos 30~40 minutos. Siendo en el centro de Barcelona, no podré hacer mi recorrido habitual que hago por autopista, pista y carretera de curvas, con el tramo de ciudad de entrada y salida. :rolleyes: A ver que sensaciones me transmite. Me limitaré a un tramo de carretera de curvas.
Edito: cancelada la prueba por cuestiones prioritarias. Para consolarme, placer retardado, placer aumentado.
https://youtu.be/eBlRDUQY2nE?si=Q4EPNAs2xXqlfgqx
Par máximo de 40 Nm a 5.500 rpm, y a 3.000 rpm ya da el 90% del par.
https://youtu.be/blmZ4eGAWTA?si=jyQC93qwy6KIBJnD
Más cv no sé, pero menos kilos se le puede quitar muy muy fácil.
Después de los tropecientos mil vídeos de indios barbudos que me he tragado , he llegado a esta conclusión.
NIVEL 1 DE REBAJE DE PESO
Caballete central - 2,5 kg ( trae pata de cabra)= -2,5 KG
Petaca catalizador - 3,5 kg ( se le pone un tubo directo +1 kg)= -2,5 KG
Batería - 3 kg ( por una de litio +1 kg)= - 2 kg
Espejos de hierro forjado - 1,8 kg ( por unos retráctiles de plástico +0,5 kg)= -1,3 kg
Las gomas que trae son hiper pesadas, las quitas y montas unas mt 21 te quitas 3 kilos= -3 kg
Hasta aquí -11,3 KILOS
NIVEL 2 DE REBAJE DE PESO
Para los de nivel "maribel" y quieran seguir con la dieta.... quitar transportín (ninguna moto lo trae ahora por moda)= -3 kg y quitar barras de depósito= - 5 kg. Te ventilas otros 8 kilos que sumados a los otros 11,3 son MENOS 19,3 KILOS
NIVEL 3 DE REBAJE
Para los de nivel "cartera gorda" pueden seguir y quitar llantas y montar unas de enduro y rebajan - 5 kg. TOTAL REBAJA CUMPLIENDO LAS TRES DIETAS = 24,3 KILOS.
Ahí lo dejo jajajaja,
Yo en la mía le quité medio kg mas al cambiar el amortiguador (beneficios colaterales).
Te refieres a esto?
https://powertronicecu.com/product/powertronic-royal-enfield-himalayan-450-2024/
(https://powertronicecu.com/product/powertronic-royal-enfield-himalayan-450-2024/)
Para empezar.
En la 411 hay kits de subida de cilindrada, inyecciónes sobre medida, arboles de levas, válvulas y no se si me dejo algo. Si le pones todo a una la subes de 24 a 40 cv
Obtener 40cv de un motor de 411cc refrigerado por aire-aceite no es una proeza, aunque en el caso de las 450 dudo que lleguen a sacarle "muchos" caballos extras puesto que ya hablamos de un 100cv por litro y a lo sumo llegarían a los 110, si no quieren ponerlo en riesgo.
Sebas, me han dicho que te quedaste de piedra cuando viste en vivo la nueva Himalayan y optaste por volverte a casa...
https://fotos.miarroba.com/fo/6774/216679FE7834662E0C8A24662E057B.webp
Pues menos mal que no soy yo solo lo de los gustos y demás, Señor, Señor.
nachomotorbike
28/04/2024, 10:05
Caramba Sebas estuviste delante de la moto y no la probaste, tan fea te parecio? :descohone:
Que es lo que no te gusto de la moto?
Un poquito de cachondeo siempre viene bien, pero no, tuve que "ir de médicos" con mi madre, nada grave pero imprevisto. En cuanto pueda planifico prueba.
nachomotorbike
28/04/2024, 11:26
Caramba, pues q se mejore tu madre.
Obtener 40cv de un motor de 411cc refrigerado por aire-aceite no es una proeza, aunque en el caso de las 450 dudo que lleguen a sacarle "muchos" caballos extras puesto que ya hablamos de un 100cv por litro y a lo sumo llegarían a los 110, si no quieren ponerlo en riesgo.
El problema no es sacar los 40 cv, es seguir manteniendo una buena fiabilidad y robustez de un motor como el de la Himalayan 411.
De todas formas ya no es 411 porque una de las modificaciones sube la cilindrada. Además ten en cuenta que es un motor carrera larga y que no es aire-aceite, simplemente es de aire aunque lleve su radiador de aceite. Técnicamente la refrigeración de aire-aceite solo la tenían las Suzuki SACS donde el aceite recorría unos conductos específicos alrededor de las válvulas, refrigerando las zonas de los asientos de válvula. Esta refrigeración de la culata con aceite requiere de mayores capacidades de aceite y radiadores grandes, y la usaba Suzuki en motores que subían bastante de vueltas, cosa que no es el caso de la Himalayan, que se muere a 6500-7000 rpm
Los motores de agua como los de la nueva Himalayan 450 con su carrera mucho mas corta y mayor compresión admiten mas modificaciones a nivel de "apurar" el motor pero suelen ser mas a costa de la fiabilidad. De todas formas con 40cv yo creo que con 5-8 cv mas ya va bien servida y algo así tampoco debería comprometer mucho la fiabilidad.
JordiTrident
03/05/2024, 22:26
Pues hoy andaba por Barcelona y cerquita de ASBA con la Guzzi, y me digo...me acerco a comprar un filtro de aceite y de paso veo la nueva himalayan. Y claro me preguntan "¿quieres probarla?" y yo, "no era la idea ahora que tampoco tengo mucho tiempo" pero me ha convencido rápido. Fotocopia de carnet de conducir, firmar papel, 4 explicaciones de los menus, que no he tocado para nada, que la probara en modo eco para comparar, me decía...para potencia capadas ya tengo la mía!!
Pues nada, las moderneces de menú, pues eso, llegado el momento si la compras pues vale.El tablero digital no es lo mío pero almenos el visor del cuenta vueltas simula una aguja. El acelerador sin cable, raro, raro hasta que te acostumbras un poco. El tacto no me gusta pero no me hagáis caso, que soy de la vieja escuela como casi todos por aquí. En los semáforos la inyección parecía que iba regulando el ralentí ella sola, ahora me acelero un poco, ahora no...pero vaya, nada exagerado. Y por último de las cosas estas de nifúnifá, la decoración gris y azul celeste con el asiento en esos dos tonos también...para mi gusto fea, fea...
Sentado en la posición más baja de asiento, es un poco más alta que mi 411 aunque llego bien al suelo con los dos pies con mi 1,75. Se siente "más moto" que la anterior aunque la visión del frontal és más "vacio" que en la vieja. El caballete lateral deja la moto bastante inclinada...estos de RE no saben encontrar el punto medio porque la mía queda demasiado vertical. Y bueno, salir de BCN es un coñazo supremo tal como está el tráfico... hasta llegar a la carretera de Vallvidrera un suplicio, y subiendo también hasta que he cogido un tramo que desconocía por Collserola hasta Molins de Rei...UUUAAAAUUUUUU como sube de vueltas en 3a y 4a!! ahi si que hay diferencia con la vieja, aunque creo que no he pasado de 6500 en algun momento puntual, abrir, cerrar, abrir, cerrar...en curvas, perfecta y .... frenaaaaa!!!!! aquí si que hay una gran diferencia. No encontraba el momento de dar la vuelta para devolverla...y se me hacía tarde, que había quedado para comer. En fin, que vuelta para el caos circulatorio, poner 3 euros de gasolinaque dicen que la devuelvas igual y no sabes lo que ha consumido. Si es así, siempre con el depósito lleno, como debería ser en coches de alquiler, que así no hay dudas y na acabas poniendo de más. Bueno, me ha entrado el modo "ratilla" que total una hora de diversión (bueno, media real si descontamos el tráfico urbano) es barato y todo.
¿Y me la compraría? Ahora, no. Se siente mucho más moto que la anterior y será mucho más válida como moto única para un público amplio que ahora no valora la himalayan 411 por sus limitaciones en algún momento. En mi caso, como es la "segunda"... o a veces la "tercera" moto, no me hace falta ahora mismo ese plus.
Pues eso, que no he aportado nada nuevo, supongo, pero esa ha sido mi experiencia. Como siempre, visitar un concesionario RE es un placer a la vista y al alma motera porque los comerciantes hablan tu lenguaje (al menos en mi experiencia).
Salut i kms
Esta muy bien tu comentario!
Que pena que este motor no lo pongan en la 411 que es más bonita
Si mi abuela tendría barba..
Las 450 es una excelente actualización pensada a nivel global y no exclusivamente en el mercado indio. A mi me parecen muy logradas en relación a sus antecesoras dentro de la misma concepción; pero cada cual tendrá su propia opinión.
Martiano71
04/05/2024, 21:44
Yo por ejemplo la antigua no la hubiese comprado nunca. La nueva la ví y fue flechazo total. Esto de las motos es muy subjetivo. De esta 450 me sorprendió que por diseño era algo totalmente nuevo y no visto desde hace tiempo en el que todas las trails son muy parecidas en diseño....o todas imitando a la gs ....o a la Teneré 700 .... Que para mí fueron innovadoras en diseño cuando salieron .Por suerte la 790 890 no ha sido muy seguida en cuanto a diseño.
El depósito es raro feo y la cúpula decorativa
Siempre he dicho que para feo conmigo ya! Señor perdóname!
Siempre he dicho que para feo conmigo ya! Señor perdóname!
No será para tanto plasur
JOE VESPINO
05/05/2024, 09:52
Yo por ejemplo la antigua no la hubiese comprado nunca. La nueva la ví y fue flechazo total. Esto de las motos es muy subjetivo. De esta 450 me sorprendió que por diseño era algo totalmente nuevo y no visto desde hace tiempo en el que todas las trails son muy parecidas en diseño....o todas imitando a la gs ....o a la Teneré 700 .... Que para mí fueron innovadoras en diseño cuando salieron .Por suerte la 790 890 no ha sido muy seguida en cuanto a diseño.
+1 pero ojo, la teneré 700 mas bien siguio la linea estetica de la ktm 950-990, no se cual me gusta mas.
Yo tampoco me hubiera planteado nunca una 411 pero la 450 le parece muy interesante y me agrada el diseño retro de ambas. Lastima del peso.
Martiano71
07/05/2024, 19:45
La mía ya está en Sevilla. Este finde posiblemente la estrenaré. Por cierto el seguro y la matriculación viene de regalo . Garantía no sé si son 3 o 5 años.
diegoejea.
07/05/2024, 21:25
Algunos precios de accesorios:
https://cafetwin.com/es-es/collections/accesorios-himalayan-450-royal-enfield?page=2
https://cafetwin.com/es-es/collections/accesorios-himalayan-450-royal-enfield
No si al final los indios y los chinos no son tontos! Somos nosotros, Señor, Señor.
JOE VESPINO
07/05/2024, 23:41
kit rally 380 euros.... ese no creo que lo vendan en la india
nachomotorbike
10/05/2024, 21:54
Mañana si no se tuercen las cosas voy a probar la Hima por pistas y autovia. Intentare colgar fotos.
Martiano71
10/05/2024, 22:21
Moto recogida hoy. 50 km suaves. Me sorprende lo bien que está hecha . Cambio muy fino y tacto también para ser un mono. Mañana me la llevo a la 101 de RONDA a ver a unos compis , así que estaré por el campo todo el día . Ya contaré . En principio me gusta y mucho.
Martiano71
10/05/2024, 22:55
Las fotos no hacen justicia . En vivo es muy bonita. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240510/cf12a36141421ab7b7f409b920ece8d6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20240510/0d8b002cb61afdc97f1c508139fce91e.jpg
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Enhorabuena Martiano, ¡A disfrutarla!
P. D. Se cuidadoso con el rodaje, seguro que ese monocilindrico te lo agradece.
Martiano71
11/05/2024, 08:33
Más datos interesantes ..2.1L aceite.
Revisiones a los 500, 5000, 10000, 15000....
En algún chat leí que la mano de obra de las revisiones es gratis.
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Martiano71
11/05/2024, 08:35
Enhorabuena Martiano, ¡A disfrutarla!
P. D. Se cuidadoso con el rodaje, seguro que ese monocilindrico te lo agradece.Gracias. Sí la llevo como a un pollito. A menos de 4000 y moviendo el cambio . Es finísima!!!
Enviado desde mi 23124RA7EO mediante Tapatalk
rmartito
11/05/2024, 08:40
Enhorabuena.
La veo hasta bonita jeje
Martiano71
11/05/2024, 09:05
Lo único que no trae , paramanos. ...bueno ya no. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240511/39a3d370f28c68e8750c617ddbc8efda.jpg
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¡Felicidades! Atentos estaremos a todo lo que nos vayas comentando.
Muchas felicidades y :abuelocuidado:
Martiano71
11/05/2024, 10:09
Sí es una moto de puretilla. Pero bueno habrá que ir asentando la cabeza en algún momento. La acompaño de una Kt 300 para no perder el punto jijiji
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Buena MOTO
El motor que no hacen los grandes fabricantes, un 450 de mas de 40 CV y cumple las normativas, a ver si aprenden ...
Sí es una moto de puretilla. Pero bueno habrá que ir asentando la cabeza en algún momento. La acompaño de una Kt 300 para no perder el punto jijiji
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Se te ve feliz en la foto con el casco :meparto::meparto: ve contando y a disfrutar
nachomotorbike
11/05/2024, 16:39
Bueno, pues como lo prometido es deuda aquí van mis impresiones en esta toma de contacto por autovía y por lo marrón de la HIMALAYAN 450.
Me ratifico en lo que escribí en la toma de contacto por BCN rodando por tramos de buen asfalto, infinidad de virajes y buen tiempo. Gran estabilidad, motor lleno y un cambio y embrague de diez.
No hace falta tirar de rpm más arriba de 6.000 rpm ya que entre 4.000 y 5.000 el motor empuja con fuerza y empalma marchas con el motor muy lleno. A 4.500 en sexta se empiezan a notar algunas vibraciones en los pies. A partir de 5.000 ya se acentúan y a las 6.000 se notan incluso en el manillar. Nada que no se pueda soportar tratándose de un mono. A 5.000 vas a 100 km/h de marcador y a 6.000 a 120 km/h, quedándote un margen de 2.000 rpm por si le quieres dar más al mango ya que el motor aún tiene “punch” y continua empujando. Aunque a mi parecer mantener largos periodos de tiempo por autopista más arriba de estas rpm no creo que sea lo más adecuado, para eso ya existen otras motos. A 120 el aire se pelea contigo.
Por lo marrón constato lo que yo ya aprecio en parado, la moto pesa. Pero se defiende muy dignamente. No es una enduro ni lo pretende. Para mi es más bien lo que ahora se ha puesto de moda en llamar a los coches “doble propósito”.
Gracias al motor que lleva y escogiendo la marcha adecuada se puede rodar “rapidillo”y seguro aunque la suspensión delantera en los pequeños rizados y piedra pequeña suelta es un poco seca y rebotona. En cambio en los agujeros grandes se comporta bien y los absorbe estupendamente. Insisto en que la moto pesa pero se maneja bien . Es cuestión de adaptarse.
El asiento standart en su posición baja me permite asentar completamente las plantas de los pies en el suelo (mido 1,80) en la alta solo planto media suela quedando un trozo de tacón en el aire sin llegar a contactar con el suelo. Después de 130 km lo he encontrado un poco duro, cuestión de sensibilidades.
Las torretas del manillar se pueden girar logrando acercar o alegar el mismo de nuestro cuerpo.
La pata de cabra queda muy inclinada y si la estacionas en un camino en que la pendiente este a favor de su inclinación cuesta mucho volverla a la verticalidad si estas subido en ella.
Yo quiero escoger el modelo tubeless 6.437€ . Gastos de matriculación, seguro de un año y asistencia en carretera por tres años. Pero en el color que yo quiero Kamet White no llegan hasta Julio, sin concretar en que momento del mes. La Hanle Black tubeless no tiene fecha prevista. Dicho por el concesionario Tecnimoto de Figueres.
El display de la moto es super completo pero todavía no tienen manual de usuario para poder saber todas sus propiedades.
Resumiendo, es una buena moto bastante bien acabada, con suficiente potencia para “divertirte”, con unos acabados bastante dignos, y que seguramente en breve tendrá un montón de accesorios aftermarket.
*Que conste que no quiero sentar catedra con este escrito y que simplemente son apreciaciones personales que no tienen por que coincidir con las de otro forero.
Intentare colgar fotos de BCN y del tramo off.
nachomotorbike
11/05/2024, 16:42
https://i.postimg.cc/N0TN8YRF/IMG-20240511-WA0028.jpg (https://postimg.cc/xkfyYwxV)
nachomotorbike
11/05/2024, 16:48
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nachomotorbike
11/05/2024, 16:54
https://i.postimg.cc/fLYRh3ms/IMG-20240511-WA0025.jpg (https://postimg.cc/phXHfLsc)
rmartito
11/05/2024, 19:11
OMG, ya creo que queda inclinada en la pata de cabra.
Todo lo contrario que la 411 que quedaba excesivamente recta... Ni calvo ni 3 pelucas, coño!!!
De todas formas ésta, al meterla la típica placa "ancha" que da como 1 cm mas de longitud a la pata, puede quedar perfecta.
Cada vez me convence más como moto única si 110-120 te valen.
Yo no la encuentro, veo más su contrincante 450MT | Adventure Begins Where The Road Ends | CFMOTO Motorcycles (cfmoto-motorcycle.eu) (https://cfmoto-motorcycle.eu/es/es/motorcycles/multi-function-touring/450mt#action) como una moto más completa ¿Qué pensáis?
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