PROPIETARIOS DE HUSQVARNA 701 ENDURO & KTM 690 ENDURO

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Iniciado por Jpcfazer

Buff da miedo dar consejos a Riders como tú. Pero yo lo tendría claro de tener dos pillaría la 790 y la 500 de tener una la 690.

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Iniciado por jaimev

Pues he pedido una 690 para probar de nuevo.
Me gustará compararla con la 790.
Mi idea es tener la 790 para trail "soft" y sobre todo viajes combinada con otra más ligera para salidas mas "trail-enduro".
Mi idea inicial es esperar a julio para quedarme una 500 de enduro pero si me gusta la 690 quien sabe si cambio de opinión.
Cada vez me motiva menos el enduro y la 690 es una espina que llevo clavada desde hace tiempo.
La 500 la tendré que tunear para darle más autonomía y comodidad. Eso y lo cara que es comparada con la 690 hacen que me lo esté pensando. A la 690 no hay que hacerle casi nada.
Lo cierto es que de la 500 a la 690 van 40kgs y de la 690 a la 790 otros 40.
A ver que hago... Dudas!!! [emoji28]

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En el caso de Jaime, esta muy claro.. Se pilla Las tres y punto.:lol:

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Iniciado por luismi07

En el caso de Jaime, esta muy claro.. Se pilla Las tres y punto.[emoji38]

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[emoji85][emoji85] noooo!!!!
Ya me han amenazado con enviarme a vivir al jardín [emoji28]

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Iniciado por BITXO

Pues yo ya tengo encargada la 690, me he liado le hago el salto al maxi trail (1190R) espero que a finales de mes estreno, y asi poder ira Alcañiz...…………:salida:

Que nervios¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

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Enhorabuena!!!

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Jaume, la 690 no se acerca demasiado a la 790?

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Iniciado por Chus

Jaume, la 690 no se acerca demasiado a la 790?

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Es posible...pero son 40kgs menos.
Quiero probarla antes de descartarla

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Iniciado por Pepe palotes

Yo no tuve 450 pero hice enduro con una wr 450 y una crf 450. Las 450 son mucho más fáciles para enduro, menos inercias, pesan menos, rompen menos al caer, más fáciles, más reactivas...son diferentes. Si te vale la comparación, es como una berlina bmw 330 y un x3 3.0.
La 701 para mí es como ir en un.mercedes por el monte comparado con cualquier enduro. Mucho más comoda, grande,...y de serie yo le cambiaría alguna cosa. Desarrollos y salida de escape. También más polivalente. Tienen clientes diferentes. Si cae también pesa mucho más. Por atrás es difícil agarrarla. La horquilla me gusta más la de una enduro.
La 701 teniendo manos sube por cadi cualquier sitio pero yo no soy capaz de hacer un escalón complicado o meterla en sitios muy estrechos.
La 701 comparada con otras trail ligeras es mucho más endurera y capaz.
Es mejor probarla.

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Pregunta (a todos): en pistas, caminos rotos y a veces muy rotos pero sin llegar a enduro ¿cual es mas estable? ¿una enduro 4T gorda o una 690/701 de las últimas?

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Iniciado por JOE VESPINO

Pregunta (a todos): en pistas, caminos rotos y a veces muy rotos pero sin llegar a enduro ¿cual es mas estable? ¿una enduro 4T gorda o una 690/701 de las últimas?

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Supongo que por una enduro 4T gorda te refieres a una EXC500 (por ejemplo) ¿no?

Pues sin duda ésta. Sólo por el peso más reducido (del orden de los 25-35 kg según modelo), la rapidez de dirección y el ángulo de giro la hacen insuperable por el recorrido que citas.

Aunque con la 690/701 también lo harás con mucha solvencia.

Si tienes la pasta y el tiempo para disfrutarlo, un Husky 501/EXC500/Beta525 y una KTM 790R me parece una combinación espectacular. Es lo que yo tendría en el garaje.

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Iniciado por JOE VESPINO

Pregunta (a todos): en pistas, caminos rotos y a veces muy rotos pero sin llegar a enduro ¿cual es mas estable? ¿una enduro 4T gorda o una 690/701 de las últimas?

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Yo lo haría mejor con una 500 sobre todo si se complica el camino, saltos...pero la 701 ya es escandalosamente rápida.
Si es perfil buscado es máxima deportividad, buscaría la 500...si además buscas polivalencia, comodidad...la 701

Hola a todos . Ayer por fin estrene mi 701 2019 . Recordar que vengo del enduro de sendas chungas y trialeras , siempre he huido de los caminos . Pues estas son mis impresiones :
La moto es muy alta , mido 1'75 y peso con el equipo 82kg . llegó con las puntas . Se maneja muy bien para el peso , pero cuidado que los 45 kg están ahí y cuando la moto se va del sitio se va . El desarrollo es larguísimo , tengo pedido el piñón de 14 para probar . En cortafuegos o sendas fáciles la segunda corre muchísimo y eso implica que para llevar el motor en la zona buena de revoluciones vas a mucha velocidad y la primera se quedaría muy corta . En caminos rotos va muy bien aplomada y da seguridad , es cómoda .
Seguro que cuando termine el rodaje podré circular más suelto . Me ha gustado mucho , la moto ya te dice que tienes que cambiar el chip y que lo que antes era un paseo militar con la enduro ahora es una complicación y eso te da la emoción que necesitas sin necesidad de tirarte por un barranco a muerte .