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Pues antes que eso, intenta llegar a un acuerdo con él y la reparas y la disfrutas.
Reparar a medias te va a costar menos que la pérdida de la posible reventa.
Sinceramente, la opción escogida, no la veo.
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Supongo que es la desilusión de ver que te la han colao y no es lo que tú creias. Pero estoy con Isidoro, vas a perder dinero y la moto. Yo la reparaba aunque fuera dentro de unos meses que se te haya pasado el cabreo.
En la 2º mano todos estamos expuestos a estas cosas, mira asumir un error de calculo....
Totalmente de acuerdo, además que si hiciste prueba dinámica de la moto y no viste nada y la ha manipulado un mecánico posteriormente hay muchos elementos donde acogerse.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
En fin, es una putada, yo empezaría por reportar el problema y el presupuesto al vendedor, si no se entiende en nada, le dices que vas a tomar acciones pertinentes y empiezas por burofax (sin pasar por abogado, algún escrito formal que describa el problema y sirva de notificación) y dejar ver qué pasa...
Ahí ya tendrás presupuesto y debes de valorar si compensa tirar "palante" o no.
Cualquier acuerdo extrajudicial por malo que te parezca es mejor que pleitear.. (*Yo soy Licenciado en Derecha y por "mierdecillas" como éstas del sistema y otras mas graves es por lo que no ejerzo ). He visto injusticias que claman al cielo y con mil pruebas y evidencias , por temas de plazos y formas librarse el más culpable del mundo.
En fín suerte!
Yo la llevaria a levantar culata y a ver que se ve, no es mucho gasto. Igual son retenes de valvulas que es poca cosa. Si se ve que hay que cambiar pistón, presupuesto y burofax.
Yo en Izquierdas. Dios nos libre del pecado y de los abogados. Señor, señor.:lol: :susto:Cita:
Iniciado por Novorider
Creo que visto las pegas anunciadas por los que saben de leyes, si no logras ponerte de acuerdo con el vendedor. Deberías intentar observar y arreglar la avería, igual no es para tanto. No te des mal, que estas cosas pasan y no se acaba el mundo.
A ver, lo que ocurre aquí es distinto, tu moto es relativamente nueva y la XT aunque lleva menos km es del 93 (27 años a sus espaldas). Estuve viendo la moto y en mi opinión los km son los que lleva.Cita:
Iniciado por Antonioc
¿Que ocurre con esta moto? Creo que ha estado largos periodos parada y eso no es nada bueno para las juntas y retenes varios del motor. Al producirse el uso de la moto se cojen presiones y temperaturas que por vapores de aceite van manteniendo en uso y flexibles pero al dejar la moto parada largos periodos se produce que estos elementos se resequen y pierdan propiedades antes que si se están usando. Por eso yo de las motos que tenemos no dejo pasar mas de dos meses sin usar ninguna aunque sea un par de días.
No te comas mucho la cabeza. Yo creo que puede haber pasado que si no usaban mucho la moto como te dijo y su estado demuestra, o bien no se dieron cuenta de los retenes de las guías de las válvulas dañados o puede que incluso se rompiesen en el viaje de vuelta a casa tras comprarla con el uso prolongado durante hora y pico que te costaría el viaje después de una larga inactividad y estar resecos. Eso nunca lo sabremos.Cita:
Iniciado por ABS84
Yo probaría lo del aceite y mientras habla con el a ver si se quiere hacer cargo de la reparación a medias. En todo caso sin llegar a ir a juicio que puede ser costoso como han dicho igual puedes enviar un burofax desde tu abogado para que haya constancia de los hechos y de que es conocedor y así igual entra en razón y o te devuelve el dinero o como mal menor se decide a pagar la mitad de la factura.
La moto está bien y yo creo que una vez reparada no debería dar excesivos problemas. Pide presupuesto y no descartes esta opción.
Si además haber abierto una moto con esa antiguedad y trato desconocido de sus muchos -supongo- propietarios anteriores, te permite ver como está y decidir si mantenerla o venderla.
Estoy con Manchi y Joe.
Además ese consumo, si fuera de pistón solo, la moto iría como el culo.
Cambia retenes de válvulas de la forma menos costosa posible (han dicho por ahí que puede hacerse sin levantar la culata) y a ver qué pasa
Y de paso haces reglaje.
Respira hondo y no te calientes.
Vuelve a pensarlo mañana.
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Si el vendedor es bien nacido,supiera o no lo de a averia,debería pagar parte de la reparación,de no ser así,yo la arreglaría,la xt es una moto fácil, barata y agradecida de reparar y vas a quedar contento con una moto recién reparada ,dado que como decís,todo lo demás está bien.
Saludos
Repara y disfruta de un motor que vas a saber cómo va a quedar al 100% y olvídate de denuncias que a buen seguro no tienen ningún recorrido legal, una moto del 94 es lo que es
El azar reparte las cartas pero nosotros las jugamos.
Se positivo y déjate de líos donde la justicia y la ley no siempre van de la mano.
En tu caso haría lo que dicen ahí arriba y si es posible dejaría la moto ajustada para muchos kms
De todas formas yo probaría como te han dicho cambiar de aceite.
Yo cambié en un motor de aceite, y a las veinticuatro horas, que reviso niveles me faltaba un litro y medio. No me lo explicaba. Llegue a la conclusión que había puesto mal el nivel. Rellene y a las veinticuatro horas siguientes lo mismo. Acojone total. Vuelta al mismo aceite y vuelta al consumo inicial de unos doscientos ciento cineunta centilitros cada veinticuatro horas.
No guipe por que ese motor es carne de perro.
Yo también probaría un cambio a mineral 20w50 como primer paso.
Si lo haces tú (realmente sencillo, hasta yo me atrevo con ello) son 15-20€ de aceite y 5-10€ más del filtro si decides cambiarlo (yo creo que podrías dejarlo aunque quede algo de semi en el)
Si la vendes sin reparar te descontaran el precio de la reparacion (que aun desconoces) e igual te ofrecen una ridiculez aprovechando tu estado mental.
Yo miraria cuanto me cuesta la reparacion, luego tiraria la caña de compartir gastos, y si no, me la trago pero reparada y al menos tengo moto.
Primer movimiento lo del aceite, medido segun manual y que no de lugar a equivocos de consumo. Luego, en funcion de eso, lo otro.
Importante lo de medirlo según manual. Es una moto puñetera y poco precisa de medir.... como todas las de cárter seco.
Conociendo la metodología y siendo riguroso con los pasos, no da problemas. Pero no serías el primero que cree que lleva poco aceite (en el depósito) cuando el cárter está a tope (al pararla inmediatamente después de darla caña)
Si, mi experiencia con todos los cacharros con carter seco, especialmente los de yamaha, es cojer una referencia y siempre medir de la misma forma. Lo mejor con el motor bien caliente cuando vienes de andar un buen rato, apagar y dejarlo reposar 3 minutos mas o menos cronometrados (lo que tardas en quitarte casco, chamarra y guantes) y medir así siempre.
Como empieces como dice el manual que si con el motor frio hasta que sube a nosequé rallita o pasan nosecuantos minutos....cada vez te mide una cosa distinta.
Yo voy a marearle mas....
Mi método es:
- con el motor a temperatura de funcionamiento, calentito, después de hacer varios km para que el aceite este bien fluido
- dejas la moto arrancada al ralentí 1 minuto para que la necesidad de lubricación sea mínima (ralentí) y la bomba de retorno devuelva el máximo de aceite al deposito
- paras la moto y mides en el depósito. No creo que sea crítico dejar varios minutos a escurrir, tal vez 1 minutito, ya que recordemos que estamos midiendo el nivel en el depósito, no en el cráter. Nos da igual que no haya escurrido el aceite del árbol de levas etc, que cae al cárter. No vamos a medir en carter sino en el depósito.
y si, sobre todo seguir siempre el mismo ritual para no tener medidas erróneas.
ABS a que taller lo has llevado? Yo he vivido en zgz y estuve en muchos talleres y hay cada fantasma aprovechado que alucinas
Pues si, unos cuantos. Fantasmas, chapuzas, aprovechados. Pocos que sepan o quieran abrir un motor y diagnosticar y reparar en consecuencia. La mayoría solo quieren hacer los mantenimientos.Cita:
Iniciado por Montiel
Si basicamente lo hago igual (lo del minuto al ralenti lo he dado por sentado) 1 minuto o tres da lo mismo, si siempre lo haces igual que es lo importanteCita:
Iniciado por rmartito
Estoy de acuerdo si el vendedor no quiere deshacer la venta.Cita:
Iniciado por Koji_
Creo que puede ser la mejor opción llegados a este punto.
Suerte y ya nos contarás.
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A Montiel y Luismi07, yo le compré una DRZ-S a todomoto Zaragoza y me pareció muy profesional. ¡Vaya!... la moto estaba tal y como me dijo, reestreno.
Supongo que habrá de todo, pero mi mujer que vivió años por Alcañíz y Valderrobres siempre me decía, "los mañicos suelen ser casi todos estupend@s".
Supongo que tuve suerte.
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Que cierto, lo de "casi todos" :lol:;)Cita:
Iniciado por Isidoro
Es que en Zaragoza casi todos los talleres, están gestionados por inmigrantes vascos.:chana:Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Alguien de la zona de Zaragoza sabría de algún taller de confianza donde me pudieran dar un presupuesto aproximado? , Me refiero que no me diga.... Pues... Entre 300 y 1000€, gracias
Nadie de los que conozco me atrevería a recomendar, pero sin entender mucho sobre el tema veo difícil que nadie te de un presupuesto serio, sin antes abrir y ver que tiene.
Metete en el grupo de Face Moteros Zaragoza y pide consejo. Si es cierto que hay algún taller con cierto renombre Motos Ara y alguno mas, pero yo no lo he usado.
hola,Cita:
Iniciado por ABS84
yo hice este verano el piston y cilindro a mi XT.
Lo hice todo yo, pero te puedo dar indicaciones del coste de los materiales:
- 124 eur piston y segmentos de sobremedida.
- 135 eur rectificado de cilindro y rehacer culata, planificado ligero, retenes, asiento de valvulas y todo eso
- 70 eur juego de juntas de motor
- 30 eur aceite y filtro
- 15 eur pasta de juntas
No cambié la cadena de distribución -y si la tuya tiene esos kilometros tampoco te haría falta-, pero aproveché para por ejemplo lijar y pintar el colector y alguna tontería mas.
Yo creo que un mecánico con experiencia debería hacerlo en como mucho 8 horas de trabajo, y eso haciendolo tranquilo y bien. Y los materiales a él le cuestan menos...
Mi XT gastaba como 250 cm3 de aceite cada 300 km o así.
espero que te sirva.
Talleres en Zaragoza hay varios y muy buenos profesionales, ( también los hay malos de cojones, pero malos) incluso algunos hacen trail, yo no me atrevo a recomendarte por ser muy arriesgado, pues la profesionalidad se paga y luego hay gente que te dirá que yo por mucho menos me lo he hecho yo, además sin abrir nadie te va a dar un presupuesto cerrado por que ya se han cansado de encontrarse mil culos en motos usadas.Cita:
Iniciado por ABS84
Yo en tu caso pediria presupuesto de pistón aros, juntas y válvulas, si el pistón y aros están bién , pués eso que te ahorras, pero por lo menos contar con un máximo.
Comprar una moto vieja sin saber cuidado que los km se quitan muyyyyyy fácil, y no me sirven los sellos de los ITV, cuando digo fácil es fácil, que yo he acompañado a gente a comprar una moto de 15 años con 20.000 km y cuando la he visto le he dicho que los cojones, claro se cabrean pero no tienen huevos a jugarse su moto contra la mia por escrito claro.
Me parece un precio asequible para hacerlo tú mismoCita:
Iniciado por Liet-Kynes
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Pero hombre, como va a hacer todo eso un tío que no sabe de mecánica, abrir motor, cambiar pistones valvulas, que si segmentos, que si rectificados etc,etc.
Esta fuera de lugar, lo que tiene que encontrar es un taller de confianza. O un amigo que sepa y que se ofrezca.
Que buena gente hay en este foro y que buenos consejos dan, así da gusto!!!
Pues eso que me uno a la opinión general de que la repares, la xt es una gran moto y motor muy duro.
De todos modos no es lo mismo que hayas pagado 2.000 ò 1.000 euros a la hora de llegar un acuerdo con el tipo.
Con respecto al taller maño te hablo de lo que yo uso mi experiencia y mi opinión:
Motos Ara para mi el taller más profesional de la ciudad, suelen encontrar el fallo rápidamente, uno de los dueños tiene una XT. No suelen reparar motores en motos viejas y menos una reparación parcial, pero puedes hablar con ellos y abrir la moto allí.
Budracing, reparan muchísimos motores que incluso les envían desde fuera de la ciudad a día de hoy no conozco un taller que repare tanto motor, el precio de los repuestos y mano de obra me parece muy razonable, taller de referencia para motos de campo.
Repito que hablo de mi opinión, suerte compañero y arregla esa gran moto.
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Luismi, ya sabemos que no lo va a hacer él mismo y que está buscando taller.Cita:
Iniciado por luismi07
Yo solo aporto en lo que puedo, que es de dar precios actualizados de los materiales y de las horas que pudieran cargarle.
Ahora lo que hace falta es que se pueda salir, para poder mover la XT. Solo le hecho 500 km desde Agosto!
un saludo,
Repara repara que va ha ser para que la disfrtes, piston, rectificado, retenes de valvulas, etc, unos 450? y te queda motor nikelao, / prueba a ver si el colega te paga la mitad y si no a otra cosa que la vida son 2 dias.
Yo sigo pensando que con esos kms se me hace muy difícil que esté mal el pistón-segmentos-cilindro. A no ser que el tío se pasara todo el día por autopista gas a fondo. Esas motos son muy duras. A mí me da que por el tiempo los retenes de válvulas se secaron y se cuela el aceite por ahí. No le cuesta nada medir la compresión y comprobar si los valores son los correctos. Con las válvulas cerradas no hay posible fuga por los retenes. Si ya falla la compresión entonces sí, a preparar la cartera.
Saludos.
Mi experiencia con la xt fue cargarme segmentos por poner mal el filtro de aire.
Humeaba como un demonio al acelerar, al retener y casicasi hasta con el motor parado. Mis compis de salidas se acordaran que era un autentico asco andar cerca de la cucaracha de lo que apestaba.
Esto caculo que seria en torno a los 20/25.000 kms.
Con un simple cambio de segmentos se soluciono.
Lo que pienso es que si traga 1 litro en 300 kms, eso no hay quien lo oculte, y si la moto no es una churreria ambulante quiza el gasto no sea tan exagerado. El maldito nivel de los carteres secos.......
Totalmente de acuerdo.Cita:
Iniciado por Manuelcho
Ánimo!!...Y si el vendedor lo ha hecho de mala fe, don Karma está ahí para ponernos en nuestro sitio.
Algún día te reirás de esto.
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Motos Ara o bud Racing en este último al menos para mí un trato y profesionalidad excelente. Piensa que no te van a dar un precio exacto hasta que no habrán motor, yo llevé la moto que tenía antes como a 6 talleres si no más todos me cobraron un mínimo de 30€ todos decían que la moto estaba bien, la lleve a budracing para otra cosa y nada más arrancarla me dijeron esta moto tiene un ruido raro....y clamé al cielo bueno la historia se resume en que la moto me dijo que podía estar tocada de pistón la vendí en el primer taller que la lleve y me cobraron 200€ de revisión a los 15 días la vendieron a los 3 meses motor gripazo.Cita:
Iniciado por ABS84
Tuviste mucha suerte jajaja ese día tendrías que haber comprado un décimo de lotería o algo así te hubiera tocado fijo. JajajajCita:
Iniciado por Isidoro
ABS un abogado dependiendo de cual entre 60 y 150€ más mandar un burofax, el que tú la hayas probado no será problema porque no sabes de mecánica, el hecho que tú no vieras el humo y después de llevarlo a un taller sí suena mosca y pueden alegar en tú contra esto, yo intentaría saber más o emos cuanto te sale la broma hablar con el vendedor, deshacer la venta o que te pague una parte si se lava las manos un burofax como aviso y según respuesta haces, venderla cómo está supongo que perderás mucha pasta y manchi sabe mucho de mecánica.
He pensado la opción de ponerla en venta, explicando lo que le pasa con el aceite y el humo y tantear más o menos cuánto puede ser la perdida, igual alguien que realmente entienda le interesa repararla el y a lo mejor a el no le supone demasiado dinero hacérselo y a mi no me supone demasiada pérdida.y si veo que la perdida va a ser demasiado pues valorar otras opciones, no se... Opciones he valorado 1000 , me va a explotar la cabeza