KTM 790 Adv S

KTM en general o la 790?

Un amigo en su 1190 tuvo el problema de que le perdía, pero la culpa fue de los que le cambiaron el neumático que jodieron la goma que sella la llanta por dentro...

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Iniciado por Batxi

Un amigo en su 1190 tuvo el problema de que le perdía, pero la culpa fue de los que le cambiaron el neumático que jodieron la goma que sella la llanta por dentro...

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Es que hay mucho cafre cambiando ruedas... creo que es una cosa que hay que comentar/advertir en los talleres .. sobre todo en los que son especializados en OFF que no tocan muchas tubeless.

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Iniciado por Carles

Me ha llegado información de neumatiqueros de que las llantas tubeless de KTM en ocasiones dan problemas perdiendo presión con el correspondiente riesgo de rajar la cubierta de un llantazo o incluso desllantar.

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Pues no te lo niego.. como uso motoz (gomón donde los haya), es posible que no lo haya notado..

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Iniciado por Carles

Me ha llegado información de neumatiqueros de que las llantas tubeless de KTM en ocasiones dan problemas perdiendo presión con el correspondiente riesgo de rajar la cubierta de un llantazo o incluso desllantar.

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No hace falta que te lo digan los neumatiqueros; tienes al compañero Salminez que cuando hace off con su 1190 ha de ir repasando las presiones porque las ruedas tienen fugas de aire, en cambio haciendo carretera no hay problema.

Y los mismo le pasó a un colega con su CRF100L a la que le ha montado llantas tubless, en una salida que hicimos conjuntamente con Cesc hace unas semanas, y en ambas ruedas, hasta el punto que creímos que había pinchado y todo. Se fue a un taller donde le desmontaron las dos ruedas sumergiéndolas en agua para localizar las burbujas, y nada de nada.

Parece ser que las pequeñas "torsiones" (las llantas de radios son más "elásticas" que las de aleación) que experimentan las llantas de radios con los baches, saltos, etc, son las responsables de estas fugas.

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Iniciado por JOE VESPINO

Yo lo primero que haría si sacas a pastar a la moto es ponerle los habituales plegables de Vicma, que dan un resultado buenisimo, estan homologados y no rompen ni a tiros (en la enduro llevo uno que yo croe que tiene hasta la barra doblada, y no se rompe)

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Tomo nota.

Con lo paticorto que soy seguro que tarde o temprano volverá a pastar.
Alguien ha comprado maneras de freno y embrague baratas para llevar de repuesto ?

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Iniciado por JesusVstrom

Tomo nota.

Con lo paticorto que soy seguro que tarde o temprano volverá a pastar.
Alguien ha comprado maneras de freno y embrague baratas para llevar de repuesto ?

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lo mejor y más económico las de aliexpress

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Iniciado por Batxi

KTM en general o la 790?

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Pues me han hablado de KTM en general pero con una 790R en el taller con la llanta delantera en revisión por garantía. Sé que BMW también tiene un sistema tubeless pero no he oído nada al respecto.

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Iniciado por Carles

Pues me han hablado de KTM en general pero con una 790R en el taller con la llanta delantera en revisión por garantía. Sé que BMW también tiene un sistema tubeless pero no he oído nada al respecto.

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En las nuevas BMW al menos, los radios van anclados a la parte de fuera de la llanta, es decir, no la atraviesan por el centro con lo que quedan fuera del neumático, asi que en la práctica es igual que en una llanta normal (sin radios).

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Iniciado por Chus

lo mejor y más económico las de aliexpress.

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Lo mejor es que no se rompan, y para ello se han montar unas abatibles. Yo las llevo casi desde el primer día en mi 690 y ya han sido probabas a fondo y ahí siguen.