He encontrado este artículo y me ha parecido interesante para abrir un nuevo hilo. El inconveniente es que sólo aparecen motos que están actualmente en los concesionarios:
https://www.motorpasionmoto.com/trai...xL3bqpT8A-RvDM
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He encontrado este artículo y me ha parecido interesante para abrir un nuevo hilo. El inconveniente es que sólo aparecen motos que están actualmente en los concesionarios:
https://www.motorpasionmoto.com/trai...xL3bqpT8A-RvDM
XT660Z 895
XT660R 865
XT660X 875
KTM 990 ADV R 915
KTM 1290 ADV R 890
BMW F800GS ADV 880
BMW F850GS ADV 875
BMW F1200GS ADV 890
BMW F1250GS ADV 890
BMW G650 XCHALLENGE 930
BMW HP2 ENDURO 920
Vamos rellenando, a ver los de las CRF,690,790, 701 y demás. Yo pongo mi humilde Himalayan:
RE Himalayan 800
XT660Z 895
XT660R 865
XT660X 875
KTM 990 ADV R 915
KTM 1290 ADV R 890
BMW F800GS ADV 880
BMW F850GS ADV 875
BMW F1200GS ADV 890
BMW F1250GS ADV 890
BMW G650 XCHALLENGE 930
BMW HP2 ENDURO 920[/QUOTE]
Pero cuanto te tiene que medir para tener la entrepierna de 93cm :lol:
También viene la T7: 880mm, me parece alta...Cita:
Iniciado por Carles
A ti cuanto te mide?Cita:
Iniciado por luismi07
Mide 1'5cm menos que la 660Z y su asiento es más estrecho.Cita:
Iniciado por Antonio_1
Sí, es interesante. Aunque se han dejado algunas (CRF1000L) y han incluido modelos dudosos (CB500X, NC750...) pero está bien.Cita:
Iniciado por Carles
[/QUOTE]Cita:
Iniciado por manchi
No la han puesto en la lista...
RE Himalayan-- 800
TRUIMPH TIGER 800XRT-- 810/830
BMW750GS--815
SUZUKI V-Strom 650XT-- 835
HONDA CRF1000L AFRICA TWIN- 855/875 (dos posiciones).
DUCATI MULTSTRADA 1260ENDURO--860
XT660R-- 865
BMW 850 GS -- 865
XT660X--875
BMW F850GS ADV-- 875
BMW F800GS ADV-- 880
KTM 1290 ADV R --890
BMW F1200GS ADV 890
BMW F1250GS ADV --890
XT660Z-- 895
KTM 1090 adventure R-- 895
HONDA AT1000AS-- 900/920 (dos posiciones).
KTM 990 ADV R-- 915
TRIUMPH TIGER 800 XCA -- 915
BMW HP2 ENDURO-- 920
BMW G650 XCHALLENGE-- 930
He incluido los datos de la XCA800, AT "normal", la 1090 R y 850GS amparandome en los datos de comparativa de Motociclismo (11-24/09/2018). Los de la ATadventure sport en cambio son los ofrecidos por Honda (especificaciones). Las he colocado en oprden ascendente.
La challenge es la trail más alta que ha parido madre. Queda 2cm por encima aún de una 701.
Ya he besado el suelo tontamente un par de veces por culpa de eso.
La más alta que he visto era la 950 de Jaume. No me atreví a pedírsela para probarla. Él es algo más alto que yo, pero tenía que hacer gimnasia rítmica para apoyar.
La 950/990 adventure s
tampoco es moco de pavo
a mí me encantaba esa sensación de ir arriba de un camión
La Adventure "S" estaba en 915 según "los libros".
En cuanto a la mala fama del amortiguador neumático de la challenge, creo que le viene porque era muy fácil de "deshinchar" para bajarla, y eso lo convertía en una patata hervida.
Una altura debida sin duda a un diseño peculiar, hecho a base de juntar piezas alrededor de un motor. El recorrido libre tampoco es ninguna exageración....
Cita:
Iniciado por Carles
Bien entonces, desconocía la altura de asiento de la 660z.
Vamos a poner también las viejunas. Propongo poner la altura estándar de fábrica primero y luego las opcionales.
RE Himalayan-- 800
TRUIMPH TIGER 800XRT-- 810/830
BMW750GS--815
SUZUKI V-Strom 650XT-- 835
KTM 790S 850/ 830
HONDA CRF1000L AFRICA TWIN- 855/875 (dos posiciones).
DUCATI MULTSTRADA 1260ENDURO--860
XT660R-- 865
BMW 850 GS -- 865
XT660X--875
BMW F850GS ADV-- 875
BMW F800GS ADV-- 880
KTM 790R 880
Suzuki DR650SE - 885 / 845 (opción cambiando de posición algunas piezas de amortiguador y su anclaje, no es rebaja de asiento).
KTM 1290 ADV R --890
BMW F1200GS ADV 890
BMW F1250GS ADV --890
XT660Z-- 895
KTM 1090 adventure R-- 895
HONDA AT1000AS-- 900/920 (dos posiciones).
KTM 990 ADV R-- 915
TRIUMPH TIGER 800 XCA -- 915
BMW HP2 ENDURO-- 920
BMW G650 XCHALLENGE-- 930
Saludos.
Al menos en las Honda AT y ATas es el mismo asiento el que lo puedes poner tu en dos posiciones distintas (alta o baja) viene con la moto. Honda también venden como opción asientos rebajados, aunque esto, como algunos que son algo mas gruesos (travel) son varias las marcas que los ofrecen, insisto en: "como opción". Si a lo que algunos se refieren es incluir en el listado los conocidos kits de pletinas y andar subiendo las barras de horquilla mas arriba del raso las tijas... creo que es otro asunto, vamos ¡como que les quieran poner rueda del 17 y 19 para hacerlas mas bajitas!. La cosa creía que iba de motos de serie.
Como diría alguno de por aquí: si mi abuela tuviera dieciocho años y estuviera buena ya no sería mi abuela
Buff...si que era alta. Y ancha por lo que para llegar bien al suelo tenías que ser Gasol.Cita:
Iniciado por Carles
Luego en marcha era espectacular, pero la vendí por la inseguridad que me daba.
915...o sea que la 790R es 35mm más baja. Se nota!
No puede ser que la 660X sea más alta que la R.Cita:
Iniciado por Antonioc
No puede ser que la 660X sea más alta que la R.
Ahora que lo dices creo que no es lo "normal". En motofichas.com ponen tambien los 875mm y en soymotero.net en cambio indican 865.Quizá sea un gazapo
Esas dos versiones son muy parecidas, cambia la rueda delantera (21"/17"), la horquilla debe ser la misma con diferente longitud y el aro trasero de la X más ancho.Cita:
Iniciado por mugire
Las medidas de los neumáticos son diferentes, puede que al ser más gordo el trasero el asiento suba.
No se si sera útil el dato, aunque sea únicamente por curiosidad; tras convertir pulgadas en centimetros, las CRF450L de Honda se van a los 94,2cm asiento-suelo. Por muy trail-enduro que sean, quedan algo altitas ( aun más que las G650Xchalenge ya comentadas).
Las enduro son más altas pero bajan mucho al sentarte.Cita:
Iniciado por mugire
Incluyo el morlaco
RE Himalayan-- 800
TRUIMPH TIGER 800XRT-- 810/830
BMW750GS--815
SUZUKI V-Strom 650XT-- 835
HONDA CRF1000L AFRICA TWIN- 855/875 (dos posiciones).
KTM ADVENTURE 990 EFI -- 860
DUCATI MULTSTRADA 1260ENDURO--860
XT660R-- 865
BMW 850 GS -- 865
XT660X--875
BMW F850GS ADV-- 875
BMW F800GS ADV-- 880
KTM 1290 ADV R --890
BMW F1200GS ADV 890
BMW F1250GS ADV --890
XT660Z-- 895
KTM 1090 adventure R-- 895
HONDA AT1000AS-- 900/920 (dos posiciones).
KTM 990 ADV R-- 915
TRIUMPH TIGER 800 XCA -- 915
BMW HP2 ENDURO-- 920
BMW G650 XCHALLENGE-- 930
Y muy estrechas, hay que abrir muy poco las piernas y se llega muy bienCita:
Iniciado por Carles
Estoy pensando en qué moto podría buscar para que mi mujer comience a conducir motos con marchas. De momento se está sacando el A2, mide 1'67 y complexión delgada. He pensado en la xcountry (840mm alt. asiento 148kg) y también en la CRF250L. No sé si se os ocurre algo más...
Motos bajitas para aprender está la KTM freeride, la beta xtrainer o la Alp.
La Fantic Caballero Scrambler anda por ahí de altura y peso.Cita:
Iniciado por Carles
La crf 250l esta a 875 mejor la alp 4.0 es màs bajitaCita:
Iniciado por Carles
La xcountry la tenía un amigo que era bajito y estaba encantado con ella. Nos seguía por camposin problemas. La crf 250 L a mí me gusta mucho. Mira a ver si hay kit de limitación para la bmw...Cita:
Iniciado por Carles
Lo he completado y ordenado en altura con lo de la web y poniendo las que tienen regulación de asiento como 1 y 2:
MODELO ALTURA Benelli TRK 502 800 RE Himalayan 800 Triumph TIGER 800XRT 1 810 BMW F 750 GS 815 BMW F 850 GS 1 815 Honda CB500X 830 Honda NC750X 830 KTM 790 ADV 1 830 Moto-Guzzi V85 TT 830 Triumph TIGER 800XRT 2 830 Suzuki V-Strom 650 835 Yamaha Tracer 700 835 Benelli TRK 502 X 840 Ducati Multistrada 950 840 Kawasaki Versys 650 840 BMW F 800 GS 1 850 HONDA AT 1 850 KTM 790 ADV 2 850 MV Agusta Turismo Veloce 800 850 Yamaha Tracer 900 850 DUCATI MULTSTRADA 1260 ENDURO 860 KTM ADV 990 860 BMW F 850 GS 2 865 Yamaha XT 660 R 865 HONDA AT 2 870 BMW F 850 GS Adventure 875 Yamaha XT 660 X 875 BMW F 800 GS 2 880 BMW F 800 GS ADV 880 KTM 790 ADV R 880 Yamaha XTZ 700 Ténéré 880 BMW F 1200GS ADV 890 BMW F 1250GS ADV 890 KTM 1290 ADV R 890 KTM 1090 ADV R 895 Yamaha XT 660 Z 895 HONDA AT1000 AS 1 900 KTM 990 ADV R 915 Triumph TIGER 800 XCA 915 BMW HP2 ENDURO 920 HONDA AT1000 AS 2 920 BMW G650 XCHALLENGE 930
Gracias Kerguelen, te ha quedado majísimo
Están bien, pero no las veo para hacer enlaces por autovía. Por los alrededores de Barcelona la gente va a toda leche.Cita:
Iniciado por PITUSO
Cómo anda eso de recambios? Hay?Cita:
Iniciado por HC
Miraré la beta. Creo que puede ser una buena compra.Cita:
Iniciado por Montiel
La BMW la usan en la autoescuela, así que por narices tiene que haber.Cita:
Iniciado por Antonio_1
:punky:Cita:
Iniciado por Kerguelen
...
Cuco olvídate de "campeonatos" porque la CRF450L la iguala y es tan tran trail-enduro una como otras (690-701..).
kerguelen, ¡Buen trabajo!
La verdad es que no se debe estar vendiendo mucho...Cita:
Iniciado por Carles
La Benelli TRK asfáltica tiene 82 y 80 cm de altura de asiento. La Trail se va a los 84 cm...
La magia del excel
:lol:
MODELO ALTURA Benelli TRK 502 800 RE Himalayan 800 BMW F650 (1995) 810 Triumph TIGER 800XRT 1 810 BMW F 750 GS 815 BMW F 850 GS 1 815 Honda CB500X 830 Honda NC750X 830 KTM 790 ADV 1 830 Moto-Guzzi V85 TT 830 Triumph TIGER 800XRT 2 830 Suzuki V-Strom 650 835 Yamaha Tracer 700 835 Benelli TRK 502 X 840 Ducati Multistrada 950 840 Kawasaki Versys 650 840 BMW F 800 GS 1 850 HONDA AT 1 850 KTM 790 ADV 2 850 MV Agusta Turismo Veloce 800 850 Yamaha Tracer 900 850 Yamaha XT 600 E (1995) 855 Aprilia Pegaso 650 (1995) 860 DUCATI MULTSTRADA 1260 ENDURO 860 KTM ADV 990 860 BMW F 850 GS 2 865 Yamaha XT 660 R 865 Kawasaki KLR 650 (1995) 870 HONDA AT 2 870 BMW F 850 GS Adventure 875 Yamaha XT 660 X 875 Honda Dominator 650 (1995) 880 Suzuki DR650RE (1995) 880 BMW F 800 GS 2 880 BMW F 800 GS ADV 880 KTM 790 ADV R 880 Yamaha XTZ 700 Ténéré 880 BMW F 1200GS ADV 890 BMW F 1250GS ADV 890 KTM 1290 ADV R 890 KTM 1090 ADV R 895 Yamaha XT 660 Z 895 HONDA AT1000 AS 1 900 KTM 990 ADV R 915 Triumph TIGER 800 XCA 915 BMW HP2 ENDURO 920 HONDA AT1000 AS 2 920 BMW G650 XCHALLENGE 930
He añadido alguna "viejuna". Indico el año entre paréntesis, pues puede haber diferencias según las versiones. Datos de una revista La Moto de hace muchos años.
Leí en un foro de KTM que la 790R mide exactamente 900mm. Medido personalmente por su propietario, recién sacada del conde y con el tarado de serie...