Esa moto tiene bastante monte encima(pero para eso es!!). Las fotos dicen que las aletas del radiador han estado guardadas mientras las hostias se las llevaban unas blancas. El protector de la tapa del embrague.....es un buen detalle, pero probablemente debajo la tapa este rota y reparada, siempre lo ponemos a toro pasado..... Si la reparacion de la tapa esta bien hecha, no es importante, puede aguantar asi sin dar problemas jamas.
Los protectores de chasis.....buen detalle, pero estos son chungos de kuotretech, y estan impolutos, lo que indica que debajo el chasis esta pulido por las botas de cross, nada importante, pero....mucho monte.
Los roces en el basculante, protector bba de freno y tapa del embrague indican de nuevo uso montañero, lo mismo que los bollos en los radiadores.
El escape es un leovince. el forro que le ha puesto sera para disimular los bollos que tiene debajo, es un buen extra, siempre que sea el X3 homologado. Deberia tener el codigo con la E grabado en la brida metalica remachada en la zona de la salida, y deberia entregartelo con las tres boquillas que trae, o como minimo llevar puesta la mas silenciosa. Se desmonta con tres allen y se ve cual es. Es la que lleva por dentro un tubo largo como de medio palmo o asi sin agujeros. Si el escape no lleva grabada la E o no llevas la boquilla adecuada, probablemente haya lio en la itv.
El portamatriculas y el piloto casi seguro al 99% que no estan homologados, ni por inclinacion ni por luz, otro desembolso mas para la itv. ¿Donde estan los intermitentes?? Deberia entregartelos montados y funcionando.
El guardabarros esta muy rayado......tralla en el monte.

Con todo esto, si los kilometros son reales(o no, pero tampoco importa demasiado) y la moto no tiene holguras ni en la direccion, ni bieletas ni basculante, si el precio es justo puede ser buena. Si por el mismo precio tienes mas opciones, echales un vistazo antes de decidirte.