Pues yo en su momento hacia trail con una 250 de veintipoco caballos teoricos (la DRZ250, quizás algo mas, estaba algo tuneada), no solo iba bien por carretera convencional a velocidades legales (el crucero ideal era 100-110, y eso que iba con desarrollo mas corto), en monte sobraba moto por todos los lados.

Hay otro tema importante de la cilindrada que se pasa por alto. Cuando la ruta es por monte exigente (vamos, que no son las pistas tipo monegros), cuanto mas motor mas te cansas. Suelo salir con un amigo con una WR250R (unos 30 caballos), hacemos rutas largas de todo el dia por monte "entretenido" del que hay por aqui, y con las horas la diferencia entre la 250 y la 400 se acusa y mucho. La 250 cansa mucho menos.