Confirmado: sonda lambda y punto. Acabo de venir de dar una vuelta por pista, caminos y hasta senderos. Apenas noto la diferencia entre la ECU racing y la "oficial". Quizá esta última haga la moto más suave a medio régimen (inyección más pobre) pero es solo una apreciación de una vuelta de solo 10 km. De momento voy a dejar por tanto esta ECU y en unos cientos de km valoraré.

Resumiendo: si tienes una TE630 y notas que "abajo" no va fina, quita la sonda lambda, ponle el tapón al conector y la tuerca al agujero del escape donde va la sonda (creo que ya puse en otra página las referencias) y tendrás un motor 100% "molón"