Ver la versión completa : Probando la Royal Enfield Himalayan...
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Los colectores si es habitual en multitud de motos,pero no así el silenciador o cola de escape ni la linea intermedia,es que en la hima esta de principio a fin todo feo,es lo único
Si, eso es verdad... El escape creo que comenté que a mi me pareció lo peor de la moto por un par de brochazos que tiene por la parte interior de la cola...
Pero insisto en que no veo muchos escapes de inox en motos de menos de 5.000 euros
Unas fotos muy chulas :plasplas::plasplas:
MiguelXR33
28/05/2018, 21:05
Aquí hay fotos si necesitas.
https://www.flickr.com/photos/elhombrecansado/
En unos días subiré mas.
Perfecto gracias!!!
3 meses y 20000 km recorriendo la India. No se si con la carburada o la nueva EFI:
https://youtu.be/3OZSPJklpqI
Raul Sanz lleva también más de 20.000km sobre ella en la india, y es la carburada...
Parece que está conquistando corazones....
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/33875333_1990626417655599_579630811830026240_o.jpg ?_nc_cat=0&oh=fa456fad4f523db8a5d888bf40398338&oe=5BC19319
Es que es preciosa la jodia... Es el less less off? O el normal?
motranqui
30/05/2018, 22:53
...
Es que es preciosa la jodia... Es el less less off? O el normal?
Es del less a less que están recorriendo ahora https://www.facebook.com/fmplesales/
JOE VESPINO
31/05/2018, 10:37
Es que es preciosa la jodia... Es el less less off? O el normal?
El de carretera.
El off road es en septiembre.
Novorider
31/05/2018, 14:46
Raul Sanz lleva también más de 20.000km sobre ella en la india, y es la carburada...
Poniendo Rakatanga Tour Himalayan en youtube salen sus vídeos con la moto y la review sobre la misma..
LLeva tiempo queriendo participar en éste hilo pero no le dan contraseña ¿?
Poniendo Rakatanga Tour Himalayan en youtube salen sus vídeos con la moto y la review sobre la misma..
LLeva tiempo queriendo participar en éste hilo pero no le dan contraseña ¿?Venga, porfa, dadle una contraseña ya!!.
Con las ganas que tenemos de que nos cuenten de primera mano los problemas y cómo va la Himalayan.
josemari
31/05/2018, 16:16
Si alguien que ha rodado miles de kms expusiera sus sensaciones, aportara datos y diera detalles a lomos de la máquina en cuestión, ganaría muchos puntos entre los dubitativos potenciales compradores ante la posibilidad de falta de fiabilidad y que no está para nada fundada
JOE VESPINO
31/05/2018, 17:04
La contraseña creo que la pones tu en el acto!!
A ver si va a ser el Fazer que le ha cogido mania!!
Novorider
01/06/2018, 08:03
La contraseña creo que la pones tu en el acto!!
A ver si va a ser el Fazer que le ha cogido mania!!
Pues igual no es la contraseña, pero el caso es que no dispone de acceso al foro todavía :(
josemari
01/06/2018, 08:12
:confused::confused:
JOE VESPINO
01/06/2018, 08:24
Pues igual no es la contraseña, pero el caso es que no dispone de acceso al foro todavía :(
Pero le ha mandado una paletilla iberica al Fazer? eso facilita mucho las cosas
Novorider
01/06/2018, 10:26
Pero le ha mandado una paletilla iberica al Fazer? eso facilita mucho las cosas
Al parecer tiene dificultades para encontrar una paletilla ibérica en la India.. y la vaca hindú no la puede cargar en la Himalayan a pesar de su buena capacidad de carga ;)
https://youtu.be/QhBY7IJHbxg
En arena el amigo Raúl
https://youtu.be/QhBY7IJHbxg
En arena el amigo Raúl
Aventura total...:salida:
josemari
02/06/2018, 10:04
Una salida trail completa, en todo tipo de terrenos, aún llevando neumáticos trail la baja altura de asiento ayuda a poder remar con soltura las piernas en zonas de poca adherencia.
Para ir de A a B una moto más que suficiente.
Pues hoy me ha tocado probarla ami. Un amigo me ha pedido que le acompañe al concesionario a probarla y lo hemos hecho los dos. Le he hecho unos 30 Km. de ciudad y autovía. Una moto lógica, sencilla, fácil y bastante completa para su categoría y su precio. En el primer kilómetro ya te haces a ella. Para callejear se mueve bien y su altura al suelo te permite ir seguro y relajado en paradas, semáforos , etc. En autovía su potencia la limita bastante. Apurando las marchas me ha costado alcanzar los 130 Km/h. pero lo ha hecho. He de decir que la unidad de pruebas solo tenía 650 km. y tenía las maletas y las defensas delanteras, lo cual supongo que le resta velocidad. Me ha gustado. El sonido del motor va acorde con su imagen , no se si me explico, suena a lo que se ve.Me gusta como suena. No he podido hacer campo pero supongo que como cualquier moto de 200 kilos pero con la ventaja de un asiento bajo que te da mas seguridad( al menos a mí) y el saber que llevas 25 caballos para esos cerca de 200 kilos. Acortarla el desarrollo creo que la vendría muy bien si se piensa hacer mucho campo con ella.
Nos ha gustado a los dos y él ha dejado la señal. La semana que viene la tendrá en casa.
PD. Me he fijado bastante en el escape, por el tema de la decoloración que se ha mencionado. Yo le he visto robusto y bien acabado, pero ya empezaba a decolorarse con tan solo unos 700 Km. Yo no le doy importancia a eso. He visto muchas, muchas motos de grandes marcas con los escapes así
MiguelXR33
03/06/2018, 21:09
HC, aquí la crónica y fotos que tú escribiste. ¡Gracias!
(http://www.voromv.com/2018/06/prueba-4500kms-con-la-royal-enfield.html)
(http://www.voromv.com/2018/06/prueba-4500kms-con-la-royal-enfield.html)Prueba: 4.500kms. con la Royal Enfield Himalayan 410. Por HC (http://www.voromv.com/2018/06/prueba-4500kms-con-la-royal-enfield.html)
https://3.bp.blogspot.com/-8VErmxU649A/WxBHvMb1k4I/AAAAAAAAct8/NZppJ9kXROsZSX-DOJjP2JpAcfGhR4VtgCLcBGAs/s640/Captura%2Bde%2Bpantalla%2Bde%2B2018-05-31%2B20-37-23.png
:birra:
http://www.moto1pro.com/pruebas-motos/prueba-royal-enfield-himalayan-mision-del-deber#.WxRFPFuvlB8.facebook
HC, aquí la crónica y fotos que tú escribiste. ¡Gracias!
(http://www.voromv.com/2018/06/prueba-4500kms-con-la-royal-enfield.html)
(http://www.voromv.com/2018/06/prueba-4500kms-con-la-royal-enfield.html)Prueba: 4.500kms. con la Royal Enfield Himalayan 410. Por HC (http://www.voromv.com/2018/06/prueba-4500kms-con-la-royal-enfield.html)
https://3.bp.blogspot.com/-8VErmxU649A/WxBHvMb1k4I/AAAAAAAAct8/NZppJ9kXROsZSX-DOJjP2JpAcfGhR4VtgCLcBGAs/s640/Captura%2Bde%2Bpantalla%2Bde%2B2018-05-31%2B20-37-23.png
:birra:
Un lujo aportar algo a esa web, la tengo en favoritos :asias:
Joder, tantos hilos de foro hablando del 50-50, y el de moto1pro lo ha encontrado ya! Y por 4000 eurillos!
No se trata de una trail asfáltica con aptitudes básicas campestres. No no, esto es una 50:50 total campo:carretera.
josemari
04/06/2018, 14:23
HC, aquí la crónica y fotos que tú escribiste. ¡Gracias!
(http://www.voromv.com/2018/06/prueba-4500kms-con-la-royal-enfield.html)
(http://www.voromv.com/2018/06/prueba-4500kms-con-la-royal-enfield.html)Prueba: 4.500kms. con la Royal Enfield Himalayan 410. Por HC (http://www.voromv.com/2018/06/prueba-4500kms-con-la-royal-enfield.html)
https://3.bp.blogspot.com/-8VErmxU649A/WxBHvMb1k4I/AAAAAAAAct8/NZppJ9kXROsZSX-DOJjP2JpAcfGhR4VtgCLcBGAs/s640/Captura%2Bde%2Bpantalla%2Bde%2B2018-05-31%2B20-37-23.png
:birra:
Ta quedao Niquelao!!!:aplauso::aplauso::aplauso:
Joder, tantos hilos de foro hablando del 50-50, y el de moto1pro lo ha encontrado ya! Y por 4000 eurillos!
No se trata de una trail asfáltica con aptitudes básicas campestres. No no, esto es una 50:50 total campo:carretera.
Pues yo la he probado y coincido con esa opinión, siempre teniendo en cuenta que hablamos de una trail de baja cilindrada y que los viajes a duo, aunque hay espacio de sobra, quedarán limitados por sus prestaciones.
Es la típica moto con la que puedes ir cada dia a currar y el finde hacer lo que te apetezca con ella: viajes, viajecitos o campo ¡Lo que quieras! Sin preocupaciones.
No coincido con lo de los 150 km/h ni de coña ya que como dije yo creo que su velocicad crucero es 100-110 km/h aunque pueda ir durante un rato a 120 sin problemas y tenga una punta superior (no lo comprobé pero se me hace dificil de creer que supere los 135-140 km/h en condiciones óptimas).
Está claro que a muchísimos usuarios no les encajará esta moto por muchísimos motivos (ya sabemos que una de las características de estas trail es no ser buenas en nada) ya que ni es mínimamente deportiva y tiene casi prestaciones y si buscas cualquiera de estas dos cosas pues está claro que es una moto decepcionante, pero yo creo que encaja muy mucho en el espíritu "50/50"
Te animo Marcos a que la pruebes si no lo has hecho.
josemari
04/06/2018, 16:05
Se referirán a 150 km/h de marcador, con un 10% de error del velocímetro, se pone en unos 135km/h reales, que será lo que pueda coger como máximo con el caballaje que tiene.
josemari
04/06/2018, 16:10
Aunque el que compre esta moto, creo yo, que la velocidad máxima no será lo más importante sino el confort de marcha, con su motor de carrera larga.
Yo por autovia fui a 120 y muchas veces algo de puño quedaba... pero 150 ni de coña ;)
MiguelXR33
04/06/2018, 19:05
Un lujo aportar algo a esa web, la tengo en favoritos :asias:
Joer, gracias, pero recuerdo que es un blog de aficionados a la moto. Ni somos periodistas ni tenemos relación con ninguna empresa del gremio. Quizás por eso tenemos pocos pero buenos seguidores. :lol: :lol: :lol:
Ta quedao Niquelao!!!:aplauso::aplauso::aplauso:
Yo sólo lo he montado. La gracia del texto y de las bien bonitas fotos ya sabes que son de HC :birra:
Pues yo...
Te animo Marcos a que la pruebes si no lo has hecho.
No, si yo no opino lo contrario. Pero que me ha hecho gracia la forma que ha tenido el tío de explicarlo, hallando así de pronto la piedra roseta del foro.
Por otro lado, la única ventaja que le veo a esta moto es para alguien que quiera una moto nueva sí o sí. Yo mi xt 600e la compré hace dos años con 11 mil km, nueva que entrabas al trastero y olía a tienda de moto de las de antes. No sé qué va a ofrecerte esta frente a la xt 600, no digamos ya la 660 que es la que tuve después, aunque esa me salió más cara, vamos, mil euros más. Se supone que el quórum del 50/50 era la 690, no? La xt no era muy buena de suspensiones o algo así. No sé. Yo donde esté una 600 como esa, que además pesa menos, tiene una fiabilidad contrastada, recambios y mantenimiento sencillo, lo tengo claro.
josemari
05/06/2018, 08:39
Joer, gracias, pero recuerdo que es un blog de aficionados a la moto. Ni somos periodistas ni tenemos relación con ninguna empresa del gremio. Quizás por eso tenemos pocos pero buenos seguidores. :lol: :lol: :lol:
Yo sólo lo he montado. La gracia del texto y de las bien bonitas fotos ya sabes que son de HC :birra:
Sí, a eso me refiero, al montaje,
Pues yo después de haberla probado, y sopesar todo bien, será mi próxima moto en septiembre, tenia la duda de la crf250l, pero al ser mucho menos polivalente la descarto, la RE es muuucho más comoda, a duo, capacidad de carga, y su estética cada día me gusta más y más... Y con 4 cositas se te queda muy molona!
http://i63.tinypic.com/2vvp5c9.jpg
JOE VESPINO
05/06/2018, 09:06
Para quien la quiera probar a fondo antes de comprarla
https://www.facebook.com/RoyalEnfieldSpain/photos/a.391275487739440.1073741829.383193118547677/871754589691525/?type=3&theater
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HIMALAYAN PYRENEES ADVENTURE – 2018
Un auténtico viaje de aventura por las carreteras y pistas del pirineo de Huesca a lomos de una Royal Enfield Himalayan, dos fechas disponibles, del 12 al 15 y del 19 al 22 de julio.
MAS INFORMACIÓN en tu concesionario oficial Royal Enfield.
Para quien la quiera probar a fondo antes de comprarla
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(https://www.facebook.com/RoyalEnfieldSpain/photos/a.391275487739440.1073741829.383193118547677/871754589691525/?type=3&permPage=1)
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(https://www.facebook.com/RoyalEnfieldSpain/photos/a.391275487739440.1073741829.383193118547677/871754589691525/?type=3&permPage=1)
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HIMALAYAN PYRENEES ADVENTURE – 2018
Un auténtico viaje de aventura por las carreteras y pistas del pirineo de Huesca a lomos de una Royal Enfield Himalayan, dos fechas disponibles, del 12 al 15 y del 19 al 22 de julio.
MAS INFORMACIÓN en tu concesionario oficial Royal Enfield.
Sabes algo de esto? Estabamos preparando una kdd de Himalayan en Julio y están muy cerca las fechas, pero no encuentro mucha info de esto...
(https://www.facebook.com/RoyalEnfieldSpain/photos/a.391275487739440.1073741829.383193118547677/871754589691525/?type=3&permPage=1)
JOE VESPINO
05/06/2018, 10:06
NPI HC, lo he visto en el facebook y lo he pegado aqui. Dice que más información en el concesionario oficial RE.
Por lo que veo la ruta la gestiona O2riders, y en su web hay algo mas de info:
http://es.o2riders.com/event/royal-enfield-pyrenees-adventure-12-15-julio-2018/
ROYAL ENFIELD PYRENEES ADVENTURE
TIME
julio 12 - julio 15
VENUE
<dd style="box-sizing: border-box; line-height: 2; margin-left: 0px; margin-bottom: 0px;">Huesca</dd><dd style="box-sizing: border-box; line-height: 2; margin-left: 0px; margin-bottom: 0px;"><address style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 0px; font-style: normal; line-height: 2;">Calle Tarbes, 14, 22005 Huesca
huesca, <abbr class="tribe-region tribe-events-abbr" title="Huesca" style="box-sizing: border-box; border-bottom: 1px dotted rgb(153, 153, 153); cursor: help;">Huesca</abbr> España+ GOOGLE MAP (https://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=Calle+Tarbes%2C+14%2C+22005+Huesca+huesca+Huesca +Espa%C3%B1a)
</address></dd>
TICKET
450€
<article class="single-page-content" style="box-sizing: border-box;">
TODOS LOS EVENTOS (http://es.o2riders.com/events/)
ROYAL ENFIELD PYRENEES ADVENTURE
julio 12 - julio 15 | 450€
http://es.o2riders.com/wp-content/uploads/2017/01/royal-enfield-himalayan-lake-1.jpg
Pyrenees Tour (http://es.o2riders.com/event/royal-enfield-pyrenees-adventure-12-15-julio-2018/#1485942115771-7959900a-89ef)
Programa (http://es.o2riders.com/event/royal-enfield-pyrenees-adventure-12-15-julio-2018/#1485942117118-c0d36f62-2fcc)
Extras (http://es.o2riders.com/event/royal-enfield-pyrenees-adventure-12-15-julio-2018/#1485942118321-4c833662-348e)
Y MAS! (http://es.o2riders.com/event/royal-enfield-pyrenees-adventure-12-15-julio-2018/#1485942119784-0ec1b887-7831)
Precios (http://es.o2riders.com/event/royal-enfield-pyrenees-adventure-12-15-julio-2018/#1521974349779-51875413-db04)
Una verdadera aventura de 3 días a lomos de una Royal Enfield Himalayan (moto y su transporte incluidos en el precio) recorriendo las vías más bellas e interesantes del pre Pirineo y Pirineo Oscense.
¡Esta es sin duda la oportunidad ideal para hacer realidad tu sueños más aventureros!, aprovecha esta fantástica oportunidad que nos brinda Royal Enfiel España (https://royalenfield.com/esp/), descubre los Pirineos de Huesca de la mejor forma posible… a lomos de una Royal Enfield Himalayan, la montura ideal para desenvolverte entre las sinuosas carreteras de montaña y las pistas Pirenaicas más increíbles!
Una experiencia única, acompañados de expertos guías locales que te mostrarán los rincones más bellos de la cordillera Pirenaica oscense, sin duda la cordillera más reconocida de nuestro país.
Pirineos de Huesca
Pueblos con encanto, de gran valor histórico y monumental, y valles de extraordinaria belleza que permiten conocer la personalidad de las gentes de estas tierras y comprobar su hospitalidad: el valle del Aragón, los valles de Hecho y Ansó, el Valle de Tena, la comarca del Sobrarbe, el Parque Nacional de Ordesa, el valle de Pineta, el Parque Natural Posets-Maladeta, el valle de Benasque, el Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara… son algunos de los parajes que nos brinda el Pirineo de Huesca, lugares mágicos que lo son aun más a lomos de una Royal enfield Himalayan
Lo que nosotros proponemos, es la mejor selección de pistas disponibles del pre Pirineo y Pirineo Oscense, con salida y llegada en la ciudad de Huesca, haciendo dos noches en la población de Jaca en el corazón del Pirineo de Huesca.
Nuestra filosofía:
La moto para todos nosotros es una gran pasión, frecuentemente por motivos familiares, de trabajo o personales no nos dejan tener tiempo suficiente para poder programar aventuras en zonas lejanas.
Otro aspecto fundamental de un viaje OFFROAD en Royal Enfield, para que sea tal, tiene que tener al menos un 50% fuera de la carretera, ¡esto no quiere decir que tenga que ser complicado o difícil!
Así que nuestra misión puede ser resumida en una frase:
¡Divertirse en la mejor compañía!
Por estos motivos te ofrecemos la posibilidad de realizar este fantástico viaje con moto y transporte de la moto incluido en el precio, solo debes preocuparte de llegar hasta Huesca.
A parte de todo esto, pensamos que es fundamental que en cada viaje organizado por nosotros podamos garantir tu TOTAL SEGURIDAD, es por esto que siempre habrá una guía TITULADO (reconocida por la FEDERACIÓN MOTOCICLISTA ITALIANA) por cada 6 participantes; un pickup 4×4 de asistencia con transporte de equipaje a disposición del grupo
Para Quien:
Entusiastas de la aventura y las Royal Enfield
KM/día
150km 180km 50% offroad mínimo
Cuando:
Verano (dos fechas disponibles)
Donde:
Salida y llegada en Huesca capital
Dificultad:
Trail: 3 a 6 (Medio) experiencia mínima requerida (posibilidad de impartir un curso de iniciación al trail aventura)
ROYAL ENFIELD HIMALAYAN Y TRANSPORTE, INCLUIDO EN EL PRECIO
Disponible I/V de España
4×4 asistencia
Con transporte de maletas y equipaje.
Alquiler de equipo
Disponible
http://es.o2riders.com/wp-content/uploads/2017/01/MG_1672-1-150x150.jpg (http://es.o2riders.com/wp-content/uploads/2017/01/MG_1672-1.jpg)
http://es.o2riders.com/wp-content/uploads/2017/01/Castillo-de-Loarre-150x150.jpg (http://es.o2riders.com/wp-content/uploads/2017/01/Castillo-de-Loarre.jpg)
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http://es.o2riders.com/wp-content/uploads/2017/01/Riglos-9-Panoramica-de-los-mallos-desde-el-Mirador-de-Espinable-150x150.jpg (http://es.o2riders.com/wp-content/uploads/2017/01/Riglos-9-Panoramica-de-los-mallos-desde-el-Mirador-de-Espinable-1024x510.jpg)
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http://es.o2riders.com/wp-content/uploads/2017/01/royal-enfield-himalayan-rock-150x150.jpg (http://es.o2riders.com/wp-content/uploads/2017/01/royal-enfield-himalayan-rock.jpg)
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http://es.o2riders.com/wp-content/uploads/2017/01/royal-enfield-himalayan-jump-1-150x150.jpg (http://es.o2riders.com/wp-content/uploads/2017/01/royal-enfield-himalayan-jump-1.jpg)
http://es.o2riders.com/wp-content/uploads/2017/01/Royal-Enfield-Himalayan-66-1-150x150.jpg (http://es.o2riders.com/wp-content/uploads/2017/01/Royal-Enfield-Himalayan-66-1.jpg)
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PIRINEO DE HUESCA EN ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 3 DÍAS 50% OFFROAD
PD Aclaro que no tengo ninguna relación ni interes en este curso, ni con O2RIders ni con Royal Enfield
¿Inscribirme ya! (http://es.o2riders.com/producto/royal-enfield-pyrenees-adventure-12-15-julio-2018/)
DETALLES
<dl style="box-sizing: border-box; margin-right: 0px; margin-left: 0px; padding-left: 30px;"><dt style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; clear: left; list-style: none; display: inline-block; float: left; margin-bottom: 10px; color: rgb(15, 15, 15); margin-right: 4px;">Comienza:</dt><dd style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin: 0px 0px 10px; float: left; list-style: none; padding: 0px; display: inline-block; clear: right;"><abbr class="tribe-events-abbr tribe-events-start-datetime published dtstart" title="2018-07-12" style="box-sizing: border-box; border-bottom: 0px; cursor: default;">julio 12</abbr></dd><dt style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; clear: left; list-style: none; display: inline-block; float: left; margin-bottom: 10px; color: rgb(15, 15, 15); margin-right: 4px;">Finaliza:</dt><dd style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin: 0px 0px 10px; float: left; list-style: none; padding: 0px; display: inline-block; clear: right;"><abbr class="tribe-events-abbr dtend" title="2018-07-15" style="box-sizing: border-box; border-bottom: 0px; cursor: default;">julio 15</abbr></dd><dt style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; clear: left; list-style: none; display: inline-block; float: left; margin-bottom: 10px; color: rgb(15, 15, 15); margin-right: 4px;">Precio:</dt><dd class="tribe-events-event-cost" style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin: 0px 0px 10px; display: inline-block; -webkit-box-align: center; align-items: center; float: left; list-style: none; padding: 0px; clear: right;">450€</dd><dt style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; clear: left; list-style: none; display: inline-block; float: left; margin-bottom: 10px; color: rgb(15, 15, 15); margin-right: 4px;">Evento Categorías:</dt><dd class="tribe-events-event-categories" style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin: 0px 0px 10px; float: left; list-style: none; padding: 0px; display: inline-block; clear: right;">Maxitrail (http://es.o2riders.com/events/categoria/maxitrail/), Scrambler (http://es.o2riders.com/events/categoria/scrambler/), Trail (http://es.o2riders.com/events/categoria/eventos/trail/), Viajes (http://es.o2riders.com/events/categoria/viajes/), Viajes Offroad (http://es.o2riders.com/events/categoria/viajes/viaje-offroad/)</dd><dt style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; clear: left; list-style: none; display: inline-block; float: left; margin-bottom: 10px; color: rgb(15, 15, 15); margin-right: 4px;">Evento Etiquetas:</dt><dd class="tribe-event-tags" style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin: 0px 0px 10px; float: left; list-style: none; padding: 0px; display: inline-block; clear: right;">aventura (http://es.o2riders.com/tag/aventura/), Himalayan (http://es.o2riders.com/tag/himalayan/), pirineos en royal enfield (http://es.o2riders.com/tag/pirineos-en-royal-enfield/), Royal Enfiel (http://es.o2riders.com/tag/royal-enfiel/), viaje (http://es.o2riders.com/tag/viaje/)</dd></dl>
ORGANIZADOR
<dl style="box-sizing: border-box; margin-right: 0px; margin-left: 0px; padding-left: 30px;"><dt style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; clear: both; list-style: none; display: none; float: none; margin-bottom: 0px; color: rgb(15, 15, 15); margin-right: 4px;"></dt><dd class="tribe-organizer" style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin: 0px 0px 10px; float: left; list-style: none; padding: 0px; display: inline-block; clear: right;">O2riders Adventures</dd><dt style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; clear: left; list-style: none; display: inline-block; float: left; margin-bottom: 10px; color: rgb(15, 15, 15); margin-right: 4px;">Teléfono:</dt><dd class="tribe-organizer-tel" style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin: 0px 0px 10px; float: left; list-style: none; padding: 0px; display: inline-block; clear: right;">+34603483393 +34647150850</dd><dt style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; clear: left; list-style: none; display: inline-block; float: left; margin-bottom: 10px; color: rgb(15, 15, 15); margin-right: 4px;">Email:</dt><dd class="tribe-organizer-email" style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin: 0px 0px 10px; float: left; list-style: none; padding: 0px; display: inline-block; clear: right;">info@o2riders.com</dd><dt style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; clear: left; list-style: none; display: inline-block; float: left; margin-bottom: 10px; color: rgb(15, 15, 15); margin-right: 4px;">Pagina Web:</dt><dd class="tribe-organizer-url" style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin: 0px 0px 10px; float: left; list-style: none; padding: 0px; display: inline-block; clear: right;">es.o2riders.com (http://es.o2riders.com/)</dd></dl>
LUGAR
</article>
Hostia cómo mola. Iniciativas así son las que hacen falta para traileros vagos. Voy a echar un vistazo.
ok, muchas gracias Joe, es que estábamos empezando a hablar de una KDD de Himalayan en Cellers, el 21 y 22 de Julio, y pensaba que podría entrar en conflicto con esto... pero veo que no...
Aprovecho para decir que si algún propietario de Himalayan está interesado, se meta en el grupo de Facebook de Royal Enfield Himalayan España, esta todo en estado muy embrionario, pero va para adelante...
Si alguien no tiene facebook igual abro un hilo en este foro...
Iniciativas así hacen grandes a las marcas...
A ver si se animan igual por el sur... Aunque yo soy más de prepararmelo yo jejeje
Iniciativas así hacen grandes a las marcas...
A ver si se animan igual por el sur... Aunque yo soy más de prepararmelo yo jejeje
Es que es así como yo lo veo. No sé cómo será la moto, pero si están preparando historias así, ya tienen un punto a favor como marca, aunque solo sea un simple reclamo de marketing. Habla de que quieren hacer bien las cosas.
Por desgracia, yo no tengo tiempo de preparame nada, y por necesidades del guión, vendía la trail y me compré la de carretera que tengo ahora, así que estas cosas siempre las miro con buenos ojos.
josemari
05/06/2018, 14:56
Pues yo después de haberla probado, y sopesar todo bien, será mi próxima moto en septiembre, tenia la duda de la crf250l, pero al ser mucho menos polivalente la descarto, la RE es muuucho más comoda, a duo, capacidad de carga, y su estética cada día me gusta más y más... Y con 4 cositas se te queda muy molona!
http://i63.tinypic.com/2vvp5c9.jpg
Pues si que es verdad que con cubremanetas y neumáticos de tacos gana mucho a la vista, además para off-road los tacos le darán un plus de efectividad.
Pero pierde el puente de horquilla. No creo que sea muy difícil poner uno al quitar el guardabarros. Además esos cubremanetas ........ feos,feos , feos a mi entender
El puente lo puedes dejar, y yo también pondría otros cubremanetas jejeje
Yo pondría unos casquillos de 1 cm o 1,5 y tornillos más largos y subiría el puente.
Juraría que el puente va unido-soldado al guardabarros. Me estuve fijando y creo que va así. Igual me equivoco.
No, va atornillado, se desmonta todo...
JOE VESPINO
06/06/2018, 17:42
Pues con esto si que os vais a poner cachondos!! acabo de leer que van a traer una versión sleet + kit explorer
Erñetee, mira que preciosura!!
https://royalenfield.com/motorcycles/himalayan/sleet/images/001.png
No, si esto va a ser como los power parts de ktm!!
Mola mucho ese color, pero me sigue molando más en blanca... En septiembre tendré la mía jejejeje
http://i65.tinypic.com/2hhjaz8.jpg
MiguelXR33
06/06/2018, 23:10
Imaginando...:
http://www.voromv.com/2017/05/desde-la-india-una-preparacion-de-royal.html
http://www.voromv.com/2016/02/royal-enfield-himalayan-baja-y-rally.html
http://www.voromv.com/2017/08/royal-enfield-clubracer-400-r-concept.html
https://1.bp.blogspot.com/-KMcXm-cLIVE/Vru1VWr2KfI/AAAAAAAAVLg/aUUPqFqYTXU/s640/ROYAL%2BENFIELD%2BHIMALAYAN%2BBAJA.jpg
josemari
07/06/2018, 08:42
Imaginando...:
http://www.voromv.com/2017/05/desde-la-india-una-preparacion-de-royal.html
http://www.voromv.com/2016/02/royal-enfield-himalayan-baja-y-rally.html
http://www.voromv.com/2017/08/royal-enfield-clubracer-400-r-concept.html
https://1.bp.blogspot.com/-KMcXm-cLIVE/Vru1VWr2KfI/AAAAAAAAVLg/aUUPqFqYTXU/s640/ROYAL%2BENFIELD%2BHIMALAYAN%2BBAJA.jpg
Que bien te ha quedado este diseño!!!! Bien podría ser la versión six days ó rally
josemari
07/06/2018, 08:49
Que bien te ha quedado este diseño!!!! Bien podría ser la versión six days ó rally
Vale, no había mirado los links, para oberdan bezzi es versión Baja.
JOE VESPINO
07/06/2018, 08:55
Moooola!!
Que bien te ha quedado este diseño!!!! Bien podría ser la versión six days ó rally
..o factory!! :lol:
ALBERTOMEY
16/06/2018, 08:28
Para los amantes de la estética Himalayan...
https://www.youtube.com/watch?v=98WZFvAvN0g
http://carduccidualsport.com/content/14-sc3-adventure
Motoraco y componentes pata negra :lol:
kwtoledo
17/06/2018, 17:54
Esta mañana la he probado
una unidad con 250km, va muy suave una postura muy cómoda y muchísima información.
en ciudad se agradece el peso tan abajo y la altura del asiento
la postura de los mandos son muy cómodos y de pie también es cómoda, las estriberas algo estrechas pero suficientes
esto lo comento porque si os interesa la montura en Toledo pisar el campo es posible y hay un concesionario que se llama Patacabra que trae mash y las royal y tienen este modelo para que quien este interesado pueda probarlo
ok, muchas gracias Joe, es que estábamos empezando a hablar de una KDD de Himalayan en Cellers, el 21 y 22 de Julio, y pensaba que podría entrar en conflicto con esto... pero veo que no...
Aprovecho para decir que si algún propietario de Himalayan está interesado, se meta en el grupo de Facebook de Royal Enfield Himalayan España, esta todo en estado muy embrionario, pero va para adelante...
Si alguien no tiene facebook igual abro un hilo en este foro...
Gracias por la info. Allá que voy!!! :salida::salida:
Pues yo la he probado y coincido con esa opinión, siempre teniendo en cuenta que hablamos de una trail de baja cilindrada y que los viajes a duo, aunque hay espacio de sobra, quedarán limitados por sus prestaciones.
Es la típica moto con la que puedes ir cada dia a currar y el finde hacer lo que te apetezca con ella: viajes, viajecitos o campo ¡Lo que quieras! Sin preocupaciones.
No coincido con lo de los 150 km/h ni de coña ya que como dije yo creo que su velocicad crucero es 100-110 km/h aunque pueda ir durante un rato a 120 sin problemas y tenga una punta superior (no lo comprobé pero se me hace dificil de creer que supere los 135-140 km/h en condiciones óptimas).
Está claro que a muchísimos usuarios no les encajará esta moto por muchísimos motivos (ya sabemos que una de las características de estas trail es no ser buenas en nada) ya que ni es mínimamente deportiva y tiene casi prestaciones y si buscas cualquiera de estas dos cosas pues está claro que es una moto decepcionante, pero yo creo que encaja muy mucho en el espíritu "50/50"
Te animo Marcos a que la pruebes si no lo has hecho.
Después de tres semanas y 1.200 km disfrutando como un enano, coincido totalmente con las opiniones de HC y Manchi.
Es justo la moto que se ajusta a MIS necesidades. La Teneré que tuve durante 6 años y con la que hice casi 45.000 km, es una moto fantástica, pero demasiado alta y pesada para mi estatura y, sobretodo, mis habilidades. Con la Himalayan no pierdo la sonrisa, ni en carretera ni fuera de ella. Es increiblemente manejable, no parece que sólo pese 20 kg menos. Supongo que el factor psicológico de "pase lo que pase llego tranquilamente con los pies al suelo" también ayuda, y me meto por lugares que antes no me habría atrevido :o. Hago mía una expresión que creo es de alguno de los "padres" de la Himalayan: no es una moto para dominar al terreno, sino para fluir con él.
Por supuesto que hay muchos aspectos en los que la Teneré es mejor, sobretodo en autovía o cargado a tope con pasajer@ incluíd@. Pero, además de todo lo que ya han explicado los compañeros, hay detalles que sorprenden muy agradablemente. Las estriberas, mucho mayores que las de la Teneré (que eran ridículamente pequeñas para tiradas largas en off de pie), el caballete central o la facilidad de acceso a la batería (no hay que desmontar el depósito para encontrarla :cool:). El manual del propietario incluye el diagrama del cableado eléctrico, o instrucciones detalladas para montar/desmontar ambas ruedas. Otra filosofía...
El desbloqueo del ABS lo solucionamos pactando con el concesionario la instalación de un interruptor para anular el fusible. Como pillamos dos Himalayans, una para la socia y otra para mi, la negociación fue fácil. La otra mejora que tenemos pendiente son las manetas, un pelín grandes sobretodo para ella.
Ahora a confiar que con el tiempo y los kilómetros se confirme la fiabilidad y la robustez.
Si os animáis a probarla, es muy importante que la podáis meter ni que sea por una pistilla. Si no, sólo probaréis el 50% de la moto.
zurruletas
18/06/2018, 12:56
Gracias por la info de primera mano,lo del interruptor para el ABS me parece una idea genial
Gracias por la info. Allá que voy!!! :salida::salida:
:ok::ok:
Enhorabuena Rafel, que hagáis muchos km y que la disfrutéis con salud!! Vente contando experiencias que son ya 31 páginas de hilo y estamos deseosos.
JOE VESPINO
18/06/2018, 15:06
Después de tres semanas y 1.200 km disfrutando como un enano, coincido totalmente con las opiniones de HC y Manchi.
Es justo la moto que se ajusta a MIS necesidades. La Teneré que tuve durante 6 años y con la que hice casi 45.000 km, es una moto fantástica, pero demasiado alta y pesada para mi estatura y, sobretodo, mis habilidades. Con la Himalayan no pierdo la sonrisa, ni en carretera ni fuera de ella. Es increiblemente manejable, no parece que sólo pese 20 kg menos. Supongo que el factor psicológico de "pase lo que pase llego tranquilamente con los pies al suelo" también ayuda, y me meto por lugares que antes no me habría atrevido :o. Hago mía una expresión que creo es de alguno de los "padres" de la Himalayan: no es una moto para dominar al terreno, sino para fluir con él.
Por supuesto que hay muchos aspectos en los que la Teneré es mejor, sobretodo en autovía o cargado a tope con pasajer@ incluíd@. Pero, además de todo lo que ya han explicado los compañeros, hay detalles que sorprenden muy agradablemente. Las estriberas, mucho mayores que las de la Teneré (que eran ridículamente pequeñas para tiradas largas en off de pie), el caballete central o la facilidad de acceso a la batería (no hay que desmontar el depósito para encontrarla :cool:). El manual del propietario incluye el diagrama del cableado eléctrico, o instrucciones detalladas para montar/desmontar ambas ruedas. Otra filosofía...
El desbloqueo del ABS lo solucionamos pactando con el concesionario la instalación de un interruptor para anular el fusible. Como pillamos dos Himalayans, una para la socia y otra para mi, la negociación fue fácil. La otra mejora que tenemos pendiente son las manetas, un pelín grandes sobretodo para ella.
Ahora a confiar que con el tiempo y los kilómetros se confirme la fiabilidad y la robustez.
Si os animáis a probarla, es muy importante que la podáis meter ni que sea por una pistilla. Si no, sólo probaréis el 50% de la moto.
Enhorabuena, encima en pareja, que envidia!!
Después de tres semanas y 1.200 km disfrutando como un enano, coincido totalmente con las opiniones de HC y Manchi.
Es justo la moto que se ajusta a MIS necesidades. La Teneré que tuve durante 6 años y con la que hice casi 45.000 km, es una moto fantástica, pero demasiado alta y pesada para mi estatura y, sobretodo, mis habilidades. Con la Himalayan no pierdo la sonrisa, ni en carretera ni fuera de ella. Es increiblemente manejable, no parece que sólo pese 20 kg menos. Supongo que el factor psicológico de "pase lo que pase llego tranquilamente con los pies al suelo" también ayuda, y me meto por lugares que antes no me habría atrevido :o. Hago mía una expresión que creo es de alguno de los "padres" de la Himalayan: no es una moto para dominar al terreno, sino para fluir con él.
Por supuesto que hay muchos aspectos en los que la Teneré es mejor, sobretodo en autovía o cargado a tope con pasajer@ incluíd@. Pero, además de todo lo que ya han explicado los compañeros, hay detalles que sorprenden muy agradablemente. Las estriberas, mucho mayores que las de la Teneré (que eran ridículamente pequeñas para tiradas largas en off de pie), el caballete central o la facilidad de acceso a la batería (no hay que desmontar el depósito para encontrarla :cool:). El manual del propietario incluye el diagrama del cableado eléctrico, o instrucciones detalladas para montar/desmontar ambas ruedas. Otra filosofía...
El desbloqueo del ABS lo solucionamos pactando con el concesionario la instalación de un interruptor para anular el fusible. Como pillamos dos Himalayans, una para la socia y otra para mi, la negociación fue fácil. La otra mejora que tenemos pendiente son las manetas, un pelín grandes sobretodo para ella.
Ahora a confiar que con el tiempo y los kilómetros se confirme la fiabilidad y la robustez.
Si os animáis a probarla, es muy importante que la podáis meter ni que sea por una pistilla. Si no, sólo probaréis el 50% de la moto.
:aplauso::birra:
Felicidades. Al final el que no apuesta no gana.
Lo del interruptor para el ABS también lo pensé yo, no cuesta mucho ponerlo, pero por si acaso no lo hagáis con la moto en marcha, mejor parar y desconectar con la llave, luego cambiar el interruptor y volver a conectar. Es un poco lío pero la mejor garantía de que no haya problemas electrónicos), Yo creo que aparte de las adaptaciones que habéis hecho o tenéis pendientes es una moto que de serie se adapta bastante a cualquier persona. Si no tuviese el garaje saturado ya la tendría, la verdad.
Respecto al tema del que todos estamos pendientes que es la fiablilidad, aunque seguro que habrá usuarios con problemas más o menos graves (en todas las motos los hay) yo creo que si hubiese una falta de fiabilidad masiva ya se habría manifestado y se comentaría por la red. En motos chinas de mala calidad antes de los 3000 primeros km (muchas veces antes de los 1000 km) ya se manifiestan uno o varios problemas más o menos graves, y en el caso de la Himalayan no parece que esto sea así ni por asomo (tiempo al tiempo y cruzo los dedos).
Ya hay unidades de conocidos con muchos km... De momento perfectos
josemari
18/06/2018, 18:52
Después de tres semanas y 1.200 km disfrutando como un enano, coincido totalmente con las opiniones de HC y Manchi.
Es justo la moto que se ajusta a MIS necesidades. La Teneré que tuve durante 6 años y con la que hice casi 45.000 km, es una moto fantástica, pero demasiado alta y pesada para mi estatura y, sobretodo, mis habilidades. Con la Himalayan no pierdo la sonrisa, ni en carretera ni fuera de ella. Es increiblemente manejable, no parece que sólo pese 20 kg menos. Supongo que el factor psicológico de "pase lo que pase llego tranquilamente con los pies al suelo" también ayuda, y me meto por lugares que antes no me habría atrevido :o. Hago mía una expresión que creo es de alguno de los "padres" de la Himalayan: no es una moto para dominar al terreno, sino para fluir con él.
Por supuesto que hay muchos aspectos en los que la Teneré es mejor, sobretodo en autovía o cargado a tope con pasajer@ incluíd@. Pero, además de todo lo que ya han explicado los compañeros, hay detalles que sorprenden muy agradablemente. Las estriberas, mucho mayores que las de la Teneré (que eran ridículamente pequeñas para tiradas largas en off de pie), el caballete central o la facilidad de acceso a la batería (no hay que desmontar el depósito para encontrarla :cool:). El manual del propietario incluye el diagrama del cableado eléctrico, o instrucciones detalladas para montar/desmontar ambas ruedas. Otra filosofía...
El desbloqueo del ABS lo solucionamos pactando con el concesionario la instalación de un interruptor para anular el fusible. Como pillamos dos Himalayans, una para la socia y otra para mi, la negociación fue fácil. La otra mejora que tenemos pendiente son las manetas, un pelín grandes sobretodo para ella.
Ahora a confiar que con el tiempo y los kilómetros se confirme la fiabilidad y la robustez.
Si os animáis a probarla, es muy importante que la podáis meter ni que sea por una pistilla. Si no, sólo probaréis el 50% de la moto.
Enhorabuena!! por partida doble, si habéis encontrado vuestra moto, a disfrutarlas a tope.
:buenarutaman:
Enhorabuena y que la disfrutéis con salud y nosotros que lo veamos!!.
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
Antonio69
18/06/2018, 22:03
Esta tarde, de casualidad, he visto que en Albacete, en Motos Pedrosa tienen dos unidades. Así que he metido el hocico. MI IMPRESIÓN es que la moto no es tan fea en vivo como en las fotos. Se le ven componentes de calidad, Buenos plásticos y latiguillos metálicos
http://thumbs.subefotos.com/ee0af948adab33c2a816fef0bd0e0ef5o.jpg (http://subefotos.com/ver/?ee0af948adab33c2a816fef0bd0e0ef5o.jpg)
Una cosa que no me ha gustado es que la guía del cable de embrague vaya cogida al chasis con una triste brida de plástico
http://thumbs.subefotos.com/2234b073de9ef849cc13fb7169063044o.jpg (http://subefotos.com/ver/?2234b073de9ef849cc13fb7169063044o.jpg)
Y, una cosa que no me gusta de esta moto son los hierros esos que lleva en los laterales, delante. Siempre he pensado que fabrique quitárselos pero resulta que sirven de soporte del faro e intermitentes
http://thumbs.subefotos.com/2f6189890ad28daa27e28e9beadd6466o.jpg (http://subefotos.com/ver/?2f6189890ad28daa27e28e9beadd6466o.jpg)
Me he sentado en una y la postura me ha gustado. El depósito es de chapa y con la parte de arriba plana, lo que permite llevar una bolsa sobre depósito fácilmente.
En fin, que si me cuadra, igual intento probar una, por curiosidad.
No, si al final medio foro en una Himalayan jajajajaja
Yo solo digo una cosa, probarla es perderse jajajaja...
Es que es tan... Sencilla que mola joder
JOE VESPINO
19/06/2018, 09:22
Hola, ahí os va un video comparativo -muy carreteiro- con la BMW GS310 y la kagüasaki kl 300, ni idea que dicen, la verdad es que las tres están chulas.
https://youtu.be/axdUTsRc84o
En el parking que guardo la moto en el curro hace tiempo que hay una aparcada.
Ayer mismo y por primera vez, vi al dueño que iba a cogerla, y le pregunté. ¿Qué tal la Himalayan? y me contestó un escueto :"És un pot". Traducción: "Es un cacharro".
Huelga decir que el tío por lo visto, ya ha tenido varias trail japonesas. Sólo hablamos un par de minutos; a ver si voy cogiendo confianza y me cuenta más.
Cacharro en buen sentido? Por aquí suele ser positivo decir eso...
Cacharro en buen sentido? Por aquí suele ser positivo decir eso...
:lol: :lol: :lol:
En Catalunya es más bien en sentido peyorativo/despectivo. :salida:
:lol: :lol: :lol:
En Catalunya es más bien en sentido peyorativo/despectivo. :salida:
Non futis.....¿la jimalayamm?.
[QUOTE=Tino.;501017] "Es un cacharro".
Meca......te lo diría en broma Tino....la jimalayann?
Hola, ahí os va un video comparativo -muy carreteiro- con la BMW GS310 y la kagüasaki kl 300, ni idea que dicen, la verdad es que las tres están chulas.
https://youtu.be/axdUTsRc84o
Lo que queda claro con los datos en la mano que a pesar de tener una potencia un 30% inferior, la Himalayan supera en par a las otras dos, y encima a pocas rpm, lo que hace que sea un motor amable y adecuado para el campo.
Personalmente para carretera y campo ocasional me quedo con la Kawa, a pesar de su cilindrada mantiene cruceros muy dignos por carretera, y para 50/50 prefiero la Himalayan sin duda.
Moto del año
Non futis.....¿la jimalayamm?.
Y dale. Si no os gusta ¿no sería mejor no entrar en el hilo y no amargaros con la popularidad de la Himalayan?
Un poquito de "por favor".
josemari
19/06/2018, 16:46
Cacharro en buen sentido? Por aquí suele ser positivo decir eso...
Seguro que lo que quería decir es que no destaca en nada pero le lleva donde quiere, a un precio asequible.
JOE VESPINO
19/06/2018, 16:52
Lo que queda claro con los datos en la mano que a pesar de tener una potencia un 30% inferior, la Himalayan supera en par a las otras dos, y encima a pocas rpm, lo que hace que sea un motor amable y adecuado para el campo.
Personalmente para carretera y campo ocasional me quedo con la Kawa, a pesar de su cilindrada mantiene cruceros muy dignos por carretera, y para 50/50 prefiero la Himalayan sin duda.
A mi me pone mucho esa kawa, tiene que ser una maravilla un bicilindrico pequeñajo en carretera
Si no os gusta ¿no sería mejor no entrar en el hilo y no amargaros con la popularidad de la Himalayan?
Un poquito de "por favor".
Tienes razón Manchi. Hasta ahora no había dado mi opinión, pero por ese precio no te pueden dar "más moto". :sombrero:
Otra cosa es que no vaya con mi uso, o que no me guste, o que nunca me compraría... :ojeras:
Pero me negarás que de las KTM 690 Enduro se ha dicho de todo (y mucho malo), algunos comentarios incluso de gente que ni sabe lo que es esta moto, que es un maquinón (ya salió la 690, ja, ja, ja....) :meparto:
Tino, el pavo ese lo que quiere es que no se la roben. Qué va a decir?. Pues que es una KK. Mira a ver si le pillas un día conduciéndola y le ves la cara. Igual le mola el cacharro, jjj.
Y dale. Si no os gusta ¿no sería mejor no entrar en el hilo y no amargaros con la popularidad de la Himalayan?
Un poquito de "por favor".
Te agradecería que me digas cuales hilos son en los que puedo decir mi opinion, de esa manera no tendré miedo de contrariarte.
Siempre lo he dicho, habrá que ver la fiabilidad de esta moto. De momento parece que cumple, y si es el caso, será una gran opción para muchos traileros a quienes les importe un pito el tema prestacional sin uso.
Kavaláris
20/06/2018, 10:16
Para algunos una moto estupenda, para otros un modelo muy por debajo de las 400cc ya existentes (que incluso ya no se comercializan) y para quienes no les cuadra en absoluto un TRUÑO !!
Y ??? ......no pasa nada...... todas las opiniones son respetables y enriquecen el debate por lo tanto bienvenidas sean !!
No, si al final medio foro en una Himalayan jajajajajaMe pongo en el lado de los que no la tendran
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Yo sigo con lo de que las cosas hay que valorarlas (mas o menos) objetivamente, hay que distinguir entre que la moto no te cuadre y que sea mala. Yo nunca me compraria una deportiva, pero no digo que las deportivas sean "todas una mierda" ni que el conceoto de moto sea malo.
¿Que la moto tiene poca potencia para ser una 400cc? Que más da si por peso, consumo y precio parece una 250cc.
Como si fuera una 600cc y solo diera 25cv. Mientras me cobren un precio acorde a los 25cv y no a los los 600cc me pareceria bien.
Lo que está claro es que ya era hora de que sacaran motos del estilo de las del vídeo, cilindradas pequeñas en motos trail. Si comparo la Himalayan con las del vídeo en prestaciones/precio yo no tengo nada que echarle en cara a la Himalayan.
También es una moto que ofrece una estética diferente, que ya era hora. Aquí si que podemos hablar de cosas que nos parecen una mierda o un truño, porque esto es muy personal de cada uno, a mi me gusta mucho mas que las otras del vídeo y por eso me la pillé, pero es que además su precio y prestaciones me parecen muy adecuadas a lo que yo hago. Como dije antes yo le quitaría kilos, pero eso no se hace con magia, se hace con chasis y basculantes de aluminio lo que sube el precio bastante, o acortando medidas y robustez...
A mí directamente no me entra por la vista
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Estoy con HC. Es más, te digo que si prosigue la bienvenida popular, cosa que espero fervientemente por esta marca y por las otras, a esos 4 mil pavos ya no la veis el año que viene, que la pintarán de otro color, le pondrán dos chorradas y la subirán 200€. Mer-ca-do. Di-ne-ro.
JOE VESPINO
20/06/2018, 14:30
Me pongo en el lado de los que no la tendran
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Yo me pongo en otro lado similar pero distinto: de los que creen que no la tendran (.... si supieraís lo que me he comprado hoy)
Pepe palotes
20/06/2018, 14:31
Yo acabo de solicitar una prueba de esta moto para ver cómo va. Me parece que el precio es muy bueno para mucha gente.
En mi opinión, pagar 10.000 eurazos por una ktm 500 es una burrada teniendo en cuenta el tiempo de uso que va a tener.
En general los precios de las motos están por los aires. En mi caso que valoro tener más de una moto y que estas sean muy especíalizadas, son muy bienvenidas estas motos baratas
Pepe palotes
20/06/2018, 14:32
Yo me pongo en otro lado similar pero distinto: de los que creen que no la tendran (.... si supieraís lo que me he comprado hoy)
Esperando estamos...
josemari
20/06/2018, 15:52
:esperasndo:
luismi07
20/06/2018, 17:13
Yo me pongo en otro lado similar pero distinto: de los que creen que no la tendran (.... si supieraís lo que me he comprado hoy)
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61PrJz4EsLL._SL1369_.jpg
Vamos a ver..aparte de la estética...que es libre,pero secundaria para mí,y la relación calidad-precio de esta moto....que esta por ver...nadie dá duros a cuatro pesetas y si se vá a hacer "cierto campo",en este se desarma todo.
Mis criticas se sustentan en la relación peso-potencia.Es posible que esté equivocao,pero si aparte de los 190kgs en orden de marcha del aparato,se añaden los 190 kgs de un servidor y señora,mas las maletas con 5 kgs cada una y un petate de 8 kgs...todo por lo bajo...¿Dónde se nos quedan los 26cv en una nacional,un puerto de montaña del Pirineo,o situación similar?.Yo creo que en tales circunstancias se nos quedan algo "justos"....porque para hacer campo y algo de carretera yo solo por ese precio me compro una crf 250 l....pienso...
P.D.no me vengáis con el par motor que 26cv dan lo que dan...
Mis criticas también han ido dirigidas a la expectación que ha suscitado esta moto...cuando otras de similar peso y alrededor de 50cv no despertado ese interés ni de paso.
La única explicación es el precio.....OJO con esto,que puede salir mal,nadie regala nada.Puedo entender que esa moto cumpla las necesidades de mucha gente....pero que nadie espere milagros...
Yo acabo de solicitar una prueba de esta moto para ver cómo va. Me parece que el precio es muy bueno para mucha gente.
En mi opinión, pagar 10.000 eurazos por una ktm 500 es una burrada teniendo en cuenta el tiempo de uso que va a tener.
En general los precios de las motos están por los aires. En mi caso que valoro tener más de una moto y que estas sean muy especíalizadas, son muy bienvenidas estas motos baratas
Joder macho...comparar esto con una km 500....no es justo...ni para una moto,ni para otra...
Tienes razón Manchi. Hasta ahora no había dado mi opinión, pero por ese precio no te pueden dar "más moto". :sombrero:
Otra cosa es que no vaya con mi uso, o que no me guste, o que nunca me compraría... :ojeras:
Pero me negarás que de las KTM 690 Enduro se ha dicho de todo (y mucho malo), algunos comentarios incluso de gente que ni sabe lo que es esta moto, que es un maquinón (ya salió la 690, ja, ja, ja....) :meparto:
Te entiendo Tino. Pero creo que han sido dos casos distintos: las críticas que hubo en su momento a la 690 casi todas fueron cuando ya la moto llevaba un tiempo en el mercado y había "mostrado" sus cartas. De hecho mucha gente (entre los que me incluyo) la criticabamos pero una vez que la habíamos probado y a sabiendas de problemas que había dado a personas conocidas.
En cualquier caso por supuesto que cualquiera puede dar su opinión de la Himalayan, pero una cosa es eso, dar la opinión, incluso decir que te parece un truño y otra cosa hacer lo que hacen algunos foreros, como moly34, lo que explico un poco más abajo.
Te agradecería que me digas cuales hilos son en los que puedo decir mi opinion, de esa manera no tendré miedo de contrariarte.
Para algunos una moto estupenda, para otros un modelo muy por debajo de las 400cc ya existentes (que incluso ya no se comercializan) y para quienes no les cuadra en absoluto un TRUÑO !!
Y ??? ......no pasa nada...... todas las opiniones son respetables y enriquecen el debate por lo tanto bienvenidas sean !!
Insisto, cada uno es libre de dar su opinión y expresarla, y decir que la Himalayan le parece un truño pero moly34, lo que estás haciendo es en este y en otros hilos, como se suele decir, meter mierda directamente (igual que barbo7)
Ha habido gente en este hilo que ha hablado en contra de la Himalayan y han dado sus argumentos. Se han molestado en escribir y argumentar, tu en cambio dices cosas como:
CutreTrail
Vamos atras, como los cangrejos. No solo a nivel laboral, politico, de valores en general. Hace unos años todo era absolutamente mejor. Tambien en las motos. En el año 2000, osea, hace 18 años, MOTOCICLISMO hubiera publicado que van a sacar la Himalayan, y ademas la van a denominar Trail, todo el mundi nos hubiéramos descojonado de la risa. A fecha de hoy, todo vale. Aqui tenemos la prueba, en este foro, presuntamente entendido y especifico del mundo trail, semejante hierro lleva 13 paginas. Patético. Increíble. De hecho, el hilo de la ktm 790 lleva solo 12 paginas. Sin comentarios...
Moto del año
Personalmente no me molesta que opines que la Himalayan es la mayor de las cagadas (ya con unas cuantas intervenciones al respecto insisto en este y otros hilos me ha quedado más que claro), lo que me molesta es que cada poco estés trolleando.
El trolleo sistemático no puede enrriquecer ningún debate (lo digo por lo que comenta Kavaláris), no así las opiniones argumentadas y la discusión sana.
Yo siempre he dicho que la Himalayan es lo que es y le encajará a unos y a otros no. Con el tiempo veremos si es fiable o no y seguro que dentro de unos años todos tendremos más claro si es una "buena" moto o un "truño", pero de momento creo que hay que dar un voto de confianza a la marca. Al fin y al cabo es una moto NUEVA que ofrece lo que ningúna otra marca es capaz de ofrecer.
Vamos a ver..aparte de la estética...que es libre,pero secundaria para mí,y la relación calidad-precio de esta moto....que esta por ver...nadie dá duros a cuatro pesetas y si se vá a hacer "cierto campo",en este se desarma todo.
Mis criticas se sustentan en la relación peso-potencia.Es posible que esté equivocao,pero si aparte de los 190kgs en orden de marcha del aparato,se añaden los 190 kgs de un servidor y señora,mas las maletas con 5 kgs cada una y un petate de 8 kgs...todo por lo bajo...¿Dónde se nos quedan los 26cv en una nacional,un puerto de montaña del Pirineo,o situación similar?.Yo creo que en tales circunstancias se nos quedan algo "justos"....porque para hacer campo y algo de carretera yo solo por ese precio me compro una crf 250 l....pienso...
P.D.no me vengáis con el par motor que 26cv dan lo que dan...
Mis criticas también han ido dirigidas a la expectación que ha suscitado esta moto...cuando otras de similar peso y alrededor de 50cv no despertado ese interés ni de paso.
La única explicación es el precio.....OJO con esto,que puede salir mal,nadie regala nada.Puedo entender que esa moto cumpla las necesidades de mucha gente....pero que nadie espere milagros...
Pero vamos a ver ¿quién ha dicho que la Himalayan sea una moto para ir dando saltos en pareja y cargada por el monte o rodando a tope por autopista?
Creo que es una moto para uso individual preferentemente pero no hace ascos a uso a duo ocasional (distancias cortas) o si eres capaz de aceptar cruceros bajos. Todo depende de para que se use.
Si la vas a comparar con tu Facer, olvidate.
En cualquer caso nosotros hemos hecho viajes los dos en una 200cc con 17cv, así que la Himalayan casi es una maxitrail comparada con una 200cc. Como ves todo depende del cristal con que se mire.
Ya has comentado varias veces y parece que te fastidie que se hable de la Himalayan cuando en su momento no se habló (según tu) de otra moto. ¿¿¿???? No entiendo nada.
----------------------------------------
En fin, que cada uno haga y diga lo que quiera, faltaría mas.
Vale vale, a partir de ahora intentare dejar de ser un Troll tocahuebos y dejare de meter mierda. Sere un chico bueno. Palabrita.
Pepe palotes
20/06/2018, 21:41
Joder macho...comparar esto con una km 500....no es justo...ni para una moto,ni para otra...
Que no se me entienda mal, no las comparo, quiero decir que las motos de campo estan muy caras y son bienvenidas las motos baratas para quien sólo aspire a darse unas vueltas por el campo.
En mi caso, compré la gg 250 racing 2017 y ya tiene su desgaste muy evidente. Tener la opción de tener una moto trail, la que sea, a 4000 euros me parece que es para agradecer.
En este mismo orden de cosas, creo que esta moto tiene su público. Por ejemplo, la ktm 690 que es una gran moto, para mí es muy pesada para ir rápido por los montes que aquí hay y demasiado racing para ir de paseo a sacar fotos.
En cualquier caso, bienvenida la diversidad de motos
Es que esto es muy sencillo, la moto no es para amantes de cv en ficha tecnica o gadgets como suspensiones inteligentes o marcadores de presion digitales.
Es una moto sencilla, barata, capaz de llevarte donde quieras sin prisa y sin exigencias máximas.
Por supuesto que hay a muchos, la mayoria, que no les cuadre, ya sea por nivel o por postureo, eso ya allá cada cual, pero personalmente creo que a la mayoría de la gente le sobraría con una Himalayan, a expensas claro de la fiabilidad.
Esto lo digo, no por muchos de usuarios de este foro, pero si basado en mi corta experiencia en salidas por lo marrón con distintas personas.
Y cuidado que encuentro cualquier decision y uso respetable.
Vamos a ver..aparte de la estética...que es libre,pero secundaria para mí,y la relación calidad-precio de esta moto....que esta por ver...nadie dá duros a cuatro pesetas y si se vá a hacer "cierto campo",en este se desarma todo.
Mis criticas se sustentan en la relación peso-potencia.Es posible que esté equivocao,pero si aparte de los 190kgs en orden de marcha del aparato,se añaden los 190 kgs de un servidor y señora,mas las maletas con 5 kgs cada una y un petate de 8 kgs...todo por lo bajo...¿Dónde se nos quedan los 26cv en una nacional,un puerto de montaña del Pirineo,o situación similar?.Yo creo que en tales circunstancias se nos quedan algo "justos"....porque para hacer campo y algo de carretera yo solo por ese precio me compro una crf 250 l....pienso...
P.D.no me vengáis con el par motor que 26cv dan lo que dan...
Mis criticas también han ido dirigidas a la expectación que ha suscitado esta moto...cuando otras de similar peso y alrededor de 50cv no despertado ese interés ni de paso.
La única explicación es el precio.....OJO con esto,que puede salir mal,nadie regala nada.Puedo entender que esa moto cumpla las necesidades de mucha gente....pero que nadie espere milagros...
Yo creo que precisamente ahí está la clave, a mi si me quieren vender una moto de 100cv y 150 kilos con luces por rayos laser, por 4.400 pavos... pues igual digo, coño esto no puede ser.
Pero me ofrecen una moto de prestaciones contenidas, motor muy sencillo, hierros vistos y geometrias y medidas muy contrastadas por un precio muy ajustado, pues no me parece nada raro...
La espectación que ha generado, pues mira su trabajo de márqueting tendrá la cosa, pero también el hecho de que han dado con un nicho de mercado que estaba poco o nada explotado...
Había (o hay, no lo se) una Mash tipo trail, de 400cc con números muy parecidos a la Himalayan que pasó sin pena ni gloria... yo la estuve mirando cuando quería subir de la vv200 y tenía (para mi) dos grandes fallos: Una altura de asiento demasiado alta (casi 90 creo recordar) y una estética de quiero y no puedo... yo me monté en una y pense "bufff... ni de coña" no me era cómoda, podía perdonar la estética, pero no la comodidad. De peso estaba muy bien, algo mas 150 creo.
Las prestaciones son las que son, yo odio la autovía, y mi pareja no es nada de moto, así que no tengo problemas... Pero si estuviera todo el día viajando por autovía a duo y con equipaje para una semana pues evidentemente necesitaría otra moto... o mejor dicho dos, porque probablemente con esa moto no estuviera tan a gusto por caminos...
Pero ahora pongo un caso: Le da la vena a mi mujer y quiere probar el irnos unos días de viaje los dos con la Himalayan... Pues lo hago... Hay mil rutas que hacer por carretera, pero pongamos que se le ha apetecido ir por una autovia (son tan bonitas) de 115 no creo que baje en ninguna circunstancia...
Ahora pongamos que le gusta el tema y nos vamos todos los años una semanita... pues tampoco creo que pase nada por ir en una Himalayan si no te da el presupuesto ¿me tengo que gastar 10.000 pavos para esto? Y luego no salir porque no tienes pasta para salir de ruta comer y dormir por ahí...
Ya digo que esto no va a pasar :lol: y los viajes que haga los voy a hacer solo, normalmente solo hago dos viajes de semana al año (este año ya he fallado la semana santa) y varios de fin de semana y muchas, muchas veces que volviendo a casa desde el curro, me pierdo inexplicablemente y aparezco en algún camino a 50-60 km de casa... El día que se me quede corta la vendo y listo, el día que me deje de gustar o ser cómoda la vendo y listo...
No tengo ningún complejo por llevar una moto de prestaciones y precio modestos...
Yo creo que precisamente ahí está la clave, a mi si me quieren vender una moto de 100cv y 150 kilos con luces por rayos laser, por 4.400 pavos... pues igual digo, coño esto no puede ser.
Pero me ofrecen una moto de prestaciones contenidas, motor muy sencillo, hierros vistos y geometrias y medidas muy contrastadas por un precio muy ajustado, pues no me parece nada raro...
La espectación que ha generado, pues mira su trabajo de márqueting tendrá la cosa, pero también el hecho de que han dado con un nicho de mercado que estaba poco o nada explotado...
Había (o hay, no lo se) una Mash tipo trail, de 400cc con números muy parecidos a la Himalayan que pasó sin pena ni gloria... yo la estuve mirando cuando quería subir de la vv200 y tenía (para mi) dos grandes fallos: Una altura de asiento demasiado alta (casi 90 creo recordar) y una estética de quiero y no puedo... yo me monté en una y pense "bufff... ni de coña" no me era cómoda, podía perdonar la estética, pero no la comodidad. De peso estaba muy bien, algo mas 150 creo.
Las prestaciones son las que son, yo odio la autovía, y mi pareja no es nada de moto, así que no tengo problemas... Pero si estuviera todo el día viajando por autovía a duo y con equipaje para una semana pues evidentemente necesitaría otra moto... o mejor dicho dos, porque probablemente con esa moto no estuviera tan a gusto por caminos...
Pero ahora pongo un caso: Le da la vena a mi mujer y quiere probar el irnos unos días de viaje los dos con la Himalayan... Pues lo hago... Hay mil rutas que hacer por carretera, pero pongamos que se le ha apetecido ir por una autovia (son tan bonitas) de 115 no creo que baje en ninguna circunstancia...
Ahora pongamos que le gusta el tema y nos vamos todos los años una semanita... pues tampoco creo que pase nada por ir en una Himalayan si no te da el presupuesto ¿me tengo que gastar 10.000 pavos para esto? Y luego no salir porque no tienes pasta para salir de ruta comer y dormir por ahí...
Ya digo que esto no va a pasar :lol: y los viajes que haga los voy a hacer solo, normalmente solo hago dos viajes de semana al año (este año ya he fallado la semana santa) y varios de fin de semana y muchas, muchas veces que volviendo a casa desde el curro, me pierdo inexplicablemente y aparezco en algún camino a 50-60 km de casa... El día que se me quede corta la vendo y listo, el día que me deje de gustar o ser cómoda la vendo y listo...
No tengo ningún complejo por llevar una moto de prestaciones y precio modestos...
Que si .....que si.....tus razones has tenido para comprar esta moto,respetables siempre,faltaría mas,pero la relación peso-potencia de esa moto son muy muy justas,peso para hacer una conducción fluida en campo y sus dificultades,que las habrá,y potencia para hacer una conducción normal y corriente en carretera(esto no es la India).......y no me quieras "vender la moto" que a eso me refiero....a querer vender una moto muy muy normalita como moto del año.....me puedo equivocar....si es así.....no tengo ningún problema en rectificar.
Y con esto dejo el hilo que me cansa.
Yo la verdad pienso, a los que no les gusta xq escriben? Dilo una vez, das tu opinión y listo, no sigas con la mata mata, yo personalmente si un moto no me gusta ni escribo en su hilo...
Con respecto a la moto, yo pensaba que quería mejor un crf250l, pero al probarla y ver que tenia mejor capacidad de carga, más comoda, y ser más polivalente no hay dudas... Además de gustarme mucho más jejeje
Erñete discrepo en eso de que si no te gusta, no escribas porque de hacerlo así los post del foro pasarian a ser un panfleto marquista o modelista en el que solo se leerían amenes a sus virtudes, minimizando evidentes defectos y limitaciones. Que si, que esta moto esta muy bien para quienes les guste o e conformen con algo así, al igual que acontece con muchas otras. Afortunadamente la oferta de las maquinas trail se esta volviendo a ampliar y poco a poco surgen y surgirán nuevas opciones las cuales permitirán contentarnos a casi todos. En mi caso no es esta precisamente esta la moto con la que pensaría pasar mis últimos años de motero, pero como ya hemos comentado, para gustos son los colores y razones para comprarlas o no, haberlas haylas.
muigre, si te fijas ErÑete lo que dice no es "no escribas" sino "das tu opinión y listo". Estáis más cerca en opinión de lo que parece.
Yo creo que tampoco es para dar una sola opinión siempre y cuando argumentes y aportes algo. Es como cuando en su día se habló de la 690 (ya vuelvo Tino :o), personalmente comenté que no me gustaba nada por varios factores después de probarla: radio de giro, altura, asiento, entrega de potencia fueron mís argumentos, mientras que para otros estos aspectos no tienen tanto valor o no les molestan. Con cada moto de la que hablemos va a pasar algo parecido: a cada uno hay cosas que le gusten y que no, es inevitable y no por ello tenemos que dejar de hablar de ello.
Volviendo a la Himalayan hay gente que la critica y sus motivos tienen, el debate es sano. Pero igual para unos el no poder ir a 120 km/h con la parienta no es problema y para otros es un handicap insuperable. Hablando de esto yo creo que es una moto que hay que pensar muy mucho si la tienes como única moto, sin embargo como segunda moto yo creo que encaja mucho más a muchos de los que nos gusta el trail.
Exacto, he querido decir eso, que se opine y listo... Con respecto a mí, si será mi única moto porque se adapta perfectamente a lo que busco, mis epocas de ir a lo loco y a más de la velocidad permitida pasaron hace años... Ya busco otras cosas, y para eso esta moto es perfecta! Que buenas aventuras nos daremos juntos...
Kavaláris
21/06/2018, 12:21
Con respecto a la moto, yo pensaba que quería mejor un crf250l, pero al probarla y ver que tenia mejor capacidad de carga, más comoda, y ser más polivalente no hay dudas... Además de gustarme mucho más jejeje
Lo de "mejor capacidad de carga" basado en que ....? Lo de la comodidad y polivalencia es muy subjetivo y no entro .......pero comparando con la CRF 250 L (que he probado) y hay info muy interesante en el blog de un forero (la senda de arena) o si lees el de la pareja holandesa que han dado un "rulo" por muchos lugares del mundo (http://amsterdamtoanywhere.nl/en/) veras que la honda de 250 tiene una gran capacidad de carga, montando de serie mejores suspensiones, la misma cantidad de CV y 146 kgs en orden de marcha, que para mí este ítems es muy importante !!
Ya te digo yo que es mucho más comoda la himalayan, el asiento de la honda es insufrible! Y capacidad pues mira fotitos de la himalayan cargada a tope y verás... Es mucho más polivalente a mi forma de ver, y tiene el doble de par motor, importante también...
Que si .....que si.....tus razones has tenido para comprar esta moto,respetables siempre,faltaría mas,pero la relación peso-potencia de esa moto son muy muy justas,peso para hacer una conducción fluida en campo y sus dificultades,que las habrá,y potencia para hacer una conducción normal y corriente en carretera(esto no es la India).......y no me quieras "vender la moto" que a eso me refiero....a querer vender una moto muy muy normalita como moto del año.....me puedo equivocar....si es así.....no tengo ningún problema en rectificar.
Y con esto dejo el hilo que me cansa.
Yo no vendo la moto a nadie, hay gente que me ha preguntado y no se la recomiendo, porque hay necesidades que no cubre... eso es evidente. ¿Pero quien está nombrándola moto del año? No lo es... claro que no. Si algo es, es la moto para los que no buscamos la moto del año. ¿Que hacia falta una moto así? Para mi si, de ahí la expectativa que ha generado, precisamente por ser una moto básica, con prestaciones básicas a un precio básico.
Es una moto BARATA y FÁCIL para que la gente se INICIE en el TRAIL... No veo el pecado por ninguna parte.
Y para los qur nos gusta la tranquilidad y pasear disfrutando del campo, viajar a ritmo legal...
Más claro...¡imposible!.
https://youtu.be/NJtCfTuDlkQ
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Rutilla por el Pirineo de Girona, por la pista de Espinavell a Setcases. Sin grandes complicaciones, ideal para ir rodando e irle pillando el punto a la Himalayan, que se encuentra en su elemento. Sigue sorprendiéndome la facilidad de manejo y la flexibilidad del motor, que sube ronroneando en segunda a 3.000 vueltas y recuperando hasta 5.000 sin problemas.
Para el montaje de la toma de mechero para el GPS, me ha sido muy fácil encontrar el cableado donde chupar (luz de posición). Muy ordenadita y accesible la instalación eléctrica, siguiendo el diagrama que viene con el manual del propietario.
Y no me puedo resistir a terminar con un proverbio atribuído a diversas culturas y que viene a decir: "No juzgues mi camino hasta que no hayas caminado con mis babuchas ( o mis mocasines, o mis zapatillas...)" :o
https://fotos.subefotos.com/1f76bdca0b4e7315783c02124d841275o.jpg
https://fotos.subefotos.com/6fe99bed479e614e92ede7ded5398092o.jpg
https://fotos.subefotos.com/c7232276180b2e33707e7c39ef21c6d8o.jpg
https://fotos.subefotos.com/52e6f8ea9b84a5a138e0d4f3ae5e441do.jpg
https://fotos.subefotos.com/934d3f4f5ddaef0155210d117e1a40e9o.jpg
Kavaláris
23/06/2018, 13:23
Ya te digo yo que es mucho más comoda la himalayan, el asiento de la honda es insufrible! Y capacidad pues mira fotitos de la himalayan cargada a tope y verás... Es mucho más polivalente a mi forma de ver, y tiene el doble de par motor, importante también...
Como la has probado esperaba información de su subchasis, como va anclado y si se puede poner y quitar como en otras 400cc, etc, etc, .........que para ver fotos cargada hasta los topes .........hay cientos de fotos de vespinos hasta arriba de carga por Marruecos y demás lugares .........y como ya dije, comodidad y polivalencia es muy subjetivo.
No quiero ser el que mete el dedo en la llaga por lo tanto si les cuadra esta moto de 411CC, 24,5 CV y 193 kgs pues a disfrutarla y Yo al ver esas fotos por rutas traileras, saludos !!
Hace poco he descubierto un canal en youtube de un francés que hace excursiones con una Himalayan. Aquí un ejemplo:
https://www.youtube.com/watch?v=ULJO6WjaY18
Para este estilo de rutas la Himalayan me parece una excelente alternativa. Se me podrá decir que, para este tipo de rutas, sirve casi cualquier moto.
Y es verdad. Porque, con las motos, lo primero es tener el dinero para pagarla y, una vez la moto es tuya, lo siguiente (por encima de potencias, pesos, recorridos de suspensiones y otras cuestiones técnicas), lo siguiente en importancia es estar a gusto con tu moto, sea cual sea.
Partiendo de que no he visto esta nueva montura en vivo, digo yo: si uno de los inconvenientes de esta moto es el excesivo peso, lo suyo sería aligerarla en la medida de lo posible, y en este punto me parece que los hierros que lleva en el frontal pueden ser suprimidos, pues no les veo utilidad. Si es para aumentar la capacidad de carga, yo no pondría peso en el eje delantero y menos tan arriba, por lo que supongo que simplemente forman parte de su personalidad.
Algo se le ganaría pero poca cosa, habría que ponerle soporte al faro y al cuenta... y meter mas cables y conexiones dentro del faro, porque algo de cableado hay bajo los hierros... Si le sumas algo para sujetar la cúpula...
OK, gracias, desconocía esos detalles. Entonces no creo que valga la pena.
Se le podría hacer, y quitarle la parrilla trasera (aunque esto son también los agarraderos del pasajero y tendrían que ir montados por ley) pero yo lo veo más por un cambio estético que por ganancia de kilos. Yo pensaba hacérselo, pero la verdad es que cuando la ves en vivo le queda bastante bien. Igual que la cúpula, no pensaba que haría mucha cosa, pero se nota el no llevarla.
La única manera que yo veo rápida y relativamente barata de bajar kg sería por un lado cambiar el escape por uno de esos réplica chinos que hay en carbono y poner una batería de Litio. Con estas dos operaciones creo que 4 o 5 kg se le pueden quitar. A partir de ahí ya sería complicarse la vida para una moto de este precio.
No la probé a fondo en off-road (caminos malos etc), pero en uso normal carretera/campo lo bueno que tiene esta moto es que no notas los kg por ningún sitio.
luismi07
26/06/2018, 12:34
Este lunes en Zaragoza, me adelanto una a la altura del Carrefour, de compras con el Toyota. Me sigue gustando mucho la estética retro de estos aparatos, pero me fije especialmente en el sonido que producía la RE en cuestión. Dios, no me gusto nada, sonaba a latas sueltas.
¿¿?? Pues a mi al contrario, estaba con unos amigos en una terraza y pasó al lado una Himalayan y todos coincidimos en que sonaba muy bién, claro que después de pasar todo el día con las Urales :lol:
Nuevo video-prueba, a partir del minuto 4:23 comenta sus conclusiones. Veo algún forero famoso por ahí :rolleyes:
https://youtu.be/zNR78F9o-HI
Ya sabemos una nueva utilidad de la Himalayan ¡Rescatar BMW R 1200 GS! :lol:
https://youtu.be/AFv4AqmuIQM
¿¿?? Pues a mi al contrario, estaba con unos amigos en una terraza y pasó al lado una Himalayan y todos coincidimos en que sonaba muy bién, claro que después de pasar todo el día con las Urales :lol:
Nuevo video-prueba, a partir del minuto 4:23 comenta sus conclusiones. Veo algún forero famoso por ahí :rolleyes:
https://youtu.be/zNR78F9o-HI
Yo no sé si es famoso, pero sale mi amiguete Quim.
Ya sabemos una nueva utilidad de la Himalayan ¡Rescatar BMW R 1200 GS! :lol:
https://youtu.be/AFv4AqmuIQM
Solo con verlo se cansan hasta las patas del taburete :ojeras:
Solo con verlo se cansan hasta las patas del taburete :ojeras:[emoji41]http://cloud.tapatalk.com/s/5b333b0285f1a/VID-20180627-WA0006.mp4
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La única manera que yo veo rápida y relativamente barata de bajar kg sería por un lado cambiar el escape por uno de esos réplica chinos que hay en carbono y poner una batería de Litio. Con estas dos operaciones creo que 4 o 5 kg se le pueden quitar. A partir de ahí ya sería complicarse la vida para una moto de este precio.
No la probé a fondo en off-road (caminos malos etc), pero en uso normal carretera/campo lo bueno que tiene esta moto es que no notas los kg por ningún sitio.
Si, estoy completamente de acuerdo, yo le puse la bateria litio por cargar todo tipo de cacharros cuando voy de viaje, el tema del peso es bienvenido, pero no me gastaría la pasta solo por quitarle kilos. El escape igual, a mi me gusta como suena, y no creo que lo cambie.
En cuanto al vídeo, yo creo que todo el que la prueba acaba con la misma opinión, sin tener un rendimiento espectacular, se comporta mejor de lo que los números pudieran indicar... parece pesar menos de 185 kilos, parece andar más que esos 24,5 cv y podría valer mas de esos 4.400 euros.
Yo este finde la llevo a Pirineos también... No declaro bautizada una moto hasta que paso por la carretera del Cañón de Añisclo :D
Kavaláris
27/06/2018, 11:39
No declaro bautizada una moto hasta que paso por la carretera del Cañón de Añisclo :D
Decian que el principal acceso al Cañon (HU-631) iba a estar cortada todo el verano por problemas estructurales de sus túneles .......luego si te acuerdas comenta si lo que acabo de escribir es así, o ya está habilitada.
Jpcfazer
27/06/2018, 13:42
Decian que el principal acceso al Cañon (HU-631) iba a estar cortada todo el verano por problemas estructurales de sus túneles .......luego si te acuerdas comenta si lo que acabo de escribir es así, o ya está habilitada.Segun comentan Seguirá cerrada durante el verano, debido a las lluvias no han podido consolidar el túnel con riesgo de desprendimientos, se puede acceder por la vía alternativa a la zona pero claro el itinerario no discurre por el cañón.
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En cuanto al vídeo, yo creo que todo el que la prueba acaba con la misma opinión, sin tener un rendimiento espectacular, se comporta mejor de lo que los números pudieran indicar... parece pesar menos de 185 kilos, parece andar más que esos 24,5 cv y podría valer mas de esos 4.400 euros.
Recuerdo que hace unos añitos teníamos en alquiler una Kymco Venox 250 de las cuales se decía que eran las mas rápidas entre las de su cilindrada, y en verdad que era divertidas, aunque no pasaran de eso. Dar actualmente como algo "normal" el contar con un peso rayando el de una maxitrail disponiendo de la potencia de una 250cc... pues sinceramente, ¡para gustos son los colores!. Recordemos que las Honda Transalp 600v fabricadas en ¡1987! contaban con un peso similar al de estas Himalayan, aunque disponían del doble de caballos... Mal deben andar por India si transcurrido todo ese tiempo son incapaces de superarlas.
muigre, creo que cualquiera preferiría una Himalayan mas ligera, pero es el producto de las normativas y una concepción económica. Parte del el concepto de las trail es el de moto robusta y por eso no se puede bajar mucho los pesos, si ahí sumamos el que es una moto obligada a llevar ABS, Catalizador, Bomba de gasolina para la inyección, escape restrictivo, etc. Pues esta moto con diseño del año 87 pesaría 10 o 15 kg menos tranquilamente.
Es algo habitual en los últimos tiempos, por poner un ejemplo muy claro: la Honda CRF 250L tiene prácticamente la misma potencia que la NX 250 (nacida a finales de los 80, recuerdo) y pesa 13 kg más (133 V´s 146 kg en orden de marcha) y si nos vamos a la versión Rally, carenada como la NX y con la que sería mas justo comparar, serían 24 kg más para "la misma" moto, una 250cc trail carenada, una diseñada a finales de los 80 y otra hace poquito. La CRF 250 Rally declara 157 kg nada mas y nada menos, que tampoco es moco de pavo. ¿Hace Honda ahora motos peores? No lo creo, pero los tiempos imponen cada vez motos más pesadas. Hablar de una 250 de casi 160 kg también es para echarse las manos a la cabeza ¿no? y nadie dice nada porque es Honda.
La honda CB 500 X, sin ir mas lejos, declara 196 kg en orden de marcha, algo mas que la Himalayan, aunque también es cierto que es bicilindrica y dá más potencia el motor, pero el peso es algo que está ahí y que hoy en día los fabricantes no pueden quitarse de encima facilmente. Hoy en día solo las megadeportivas que usan materiales carísimos y cuestan un riñon mantienen pesos muy contenidos.
Tal y como estan las cosas yo prefiero 10 o 15 kg más y 2000 euros menos (hace años habría preferido ligereza y potencia por encima de todo).
La Himalayan es una moto de concepto económico y "básica" (a pesar de que lleva bastantes extras) realizada por una marca no puntera. Digamos que "es lo que hay", habrá gente que le encaje y gente que no (en este hilo lo vemos claro). No es una moto para todos, está claro, incluso para los que nos gusta pudede no ser la moto (en mi caso si solo pudiese tener una moto no elegiría la Himalayan).
De todas formas te animo a ti y a todos los que le critican el peso a que la probéis. No espero cambios de opinión radicales, pero seguro que más de uno cambiaría su forma de verla.
muigre, creo que cualquiera preferiría una Himalayan mas ligera, pero es el producto de las normativas y una concepción económica. Parte del el concepto de las trail es el de moto robusta y por eso no se puede bajar mucho los pesos, si ahí sumamos el que es una moto obligada a llevar ABS, Catalizador, Bomba de gasolina para la inyección, escape restrictivo, etc. Pues esta moto con diseño del año 87 pesaría 10 o 15 kg menos tranquilamente.
Es algo habitual en los últimos tiempos, por poner un ejemplo muy claro: la Honda CRF 250L tiene prácticamente la misma potencia que la NX 250 (nacida a finales de los 80, recuerdo) y pesa 13 kg más (133 V´s 146 kg en orden de marcha) y si nos vamos a la versión Rally, carenada como la NX y con la que sería mas justo comparar, serían 24 kg más para "la misma" moto, una 250cc trail carenada, una diseñada a finales de los 80 y otra hace poquito. La CRF 250 Rally declara 157 kg nada mas y nada menos, que tampoco es moco de pavo. ¿Hace Honda ahora motos peores? No lo creo, pero los tiempos imponen cada vez motos más pesadas. Hablar de una 250 de casi 160 kg también es para echarse las manos a la cabeza ¿no? y nadie dice nada porque es Honda.
La honda CB 500 X, sin ir mas lejos, declara 196 kg en orden de marcha, algo mas que la Himalayan, aunque también es cierto que es bicilindrica y dá más potencia el motor, pero el peso es algo que está ahí y que hoy en día los fabricantes no pueden quitarse de encima facilmente. Hoy en día solo las megadeportivas que usan materiales carísimos y cuestan un riñon mantienen pesos muy contenidos.
Tal y como estan las cosas yo prefiero 10 o 15 kg más y 2000 euros menos (hace años habría preferido ligereza y potencia por encima de todo).
La Himalayan es una moto de concepto económico y "básica" (a pesar de que lleva bastantes extras) realizada por una marca no puntera. Digamos que "es lo que hay", habrá gente que le encaje y gente que no (en este hilo lo vemos claro). No es una moto para todos, está claro, incluso para los que nos gusta pudede no ser la moto (en mi caso si solo pudiese tener una moto no elegiría la Himalayan).
De todas formas te animo a ti y a todos los que le critican el peso a que la probéis. No espero cambios de opinión radicales, pero seguro que más de uno cambiaría su forma de verla.
Lo de mejor o peor siempre es relativo. Dispone la crf250l de la mejor tecnología de honda? No. Es una moto que está diseñada para fabricarse con cuatro palos y tres piedras por maquinaria seguramente obsoleta desplazada de otras plantas más modernas y por personal seguramente poco formado para poder ser un producto de bajo coste. Lo mismo para la himalayan. Para comparar deberías tomar las CR de enduro, cross, etc. Lo que pasa es que esas motos no están concebidas para el uso fuera de competición. En resumen; un plato es un plato y un vaso es un vaso
JOE VESPINO
28/06/2018, 10:50
+1 con Manchi.
Desde 1987 hasta aqui, poca evolución ha habido en los motores de combustion de gasolina, la inyección y poco más, que no han podido compensar los incrementos de pesos, controles de emisiones etc que ha impuesto la normativa actual.
Por otro lado comparar una moto que hoy vale 4400 euros con una que en 1987 costaba ¿6000? (aplicando la subida de IPC s/ pagina del INE nos pondrimos en 15.400 euros aprox) no me parece muy justo
rmartito
28/06/2018, 11:27
Yo es que lo veo más sencillo... cada moto (y cada producto) salvo fiascos que no gustan a nadie, tienen su nicho de mercado.
Yo sí entiendo la Himalayan, posiblemente hoy no la compraría, pero no puedo descartarla si en un futuro sería un modelo que me encajaría, si se demuestra que envejecen bien (hablo de al menos unidades de 10 años y >100.000 km)
Lo que me parece es feota, pero eso es otra película (y eso que cada vez la veo menos fea, especialmente con tacos y sin el guardabarros bajo)
Y nadie da duros a 4 pesetas.
En todo soy flexible, y todas las opiniones las entiendo, las comparta o no.
Pero lo que no puedo compartir NI ENTENDER es que sigáis comparando precios de una Himalayan nueva con una XT (o Trasnalp o lo que sea, me da igual) con >10 años y vete tú a saber los km reales.
Puedo entender que el comprador potencial de estas Himalayan valore esa opción, y es totalmente lícito.
Pero a la hora de compararlas es absurdo... o al menos injusto.
Deberíamos comparar (cosa hoy imposible) una Himalayan con similares edad, km y estado, ¿a cuanto?
A 800 €? a 1.200 €?... entonces sí "compraría" esa comparación con una XT del 2003 con 80.000 km por 2.500 €
rmartito
28/06/2018, 11:28
yo creo que todo el que la prueba acaba con la misma opinión, sin tener un rendimiento espectacular, se comporta mejor de lo que los números pudieran indicar... parece pesar menos de 185 kilos, parece andar más que esos 24,5 cv y podría valer mas de esos 4.400 euros.
Me quedo con esta frase.
Si esto es cierto, es su argumento de ventas y su motivo de existir, y por lo que la comprarán posibles clientes.
Me quedo con esta frase.
Si esto es cierto, es su argumento de ventas y su motivo de existir, y por lo que la comprarán posibles clientes.
No deja de ser una opinión subjetiva... Pero yo animo al que se lo esté pensando que no la descarte hasta que la pruebe...
Kavaláris
28/06/2018, 15:38
Segun comentan Seguirá cerrada durante el verano, debido a las lluvias no han podido consolidar el túnel con riesgo de desprendimientos, se puede acceder por la vía alternativa a la zona pero claro el itinerario no discurre por el cañón.
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Gracias Jpcfazer :sombrero:
Segun comentan Seguirá cerrada durante el verano, debido a las lluvias no han podido consolidar el túnel con riesgo de desprendimientos, se puede acceder por la vía alternativa a la zona pero claro el itinerario no discurre por el cañón.
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Vaya... Gracias por el aviso
Si, ojito porque este año hay algunos cortes de carreteras en el Pirineo por desprendimientos, informaos antes de pasar por algún sitio.
Empieza a aparecer problemas graves con la moto, son ya varios casos en el grupo himalayan españa de Facebook, que la moto se cala sin sentido siendo muy peligroso su conducción y de momento no encuentran solución, lo peor que cada vez le pasa a más gente... Yo sinceramente me olvido de esta moto ya, y empiezo a buscar una buena trail de segunda mano por ese precio...
JOE VESPINO
03/07/2018, 08:33
Yo tambien lo he leido pero............ no te pones un poco alarmista? estas cosas son tipicas en los modelos nuevos, seguramente será alguna sonda de temperatura o alguna chorrada electronica
rmartito
03/07/2018, 09:43
De acuerdo con Joe
Es para informarse y seguirlo de cerca, pero no para descartarlo.
Suelen ser chorradas relacionadas con eso, alguna sonda o algún ajuste de encendido o alimentación.
Sigo pensando que es una moto correcta para un nicho de mercado determinado.
Y su mayor handicap para venderse bien es precisamente lo que llevamos aquí debatiendo 40 páginas: "una Himalayan nueva o una Japonesa de los 90-2000 usada?"
No es una comparación justa, pero son productos que están en el mercado y pueden comprarse.
Empieza a aparecer problemas graves con la moto, son ya varios casos en el grupo himalayan españa de Facebook, que la moto se cala sin sentido siendo muy peligroso su conducción y de momento no encuentran solución, lo peor que cada vez le pasa a más gente... Yo sinceramente me olvido de esta moto ya, y empiezo a buscar una buena trail de segunda mano por ese precio...
Voy a informarme a ver, pero ¿problemas graves? o es solo el problema de que se cala. De las mas famosas que han padecido ese problema en sus inicios la XT 660 (creo que regulando el CO y cambiando una sonda se pasaba o algo así). Las Mash 400 en su primer año también dieron bastantes problemas de este tipo que luego han solucionado.
Historicamente siempre "pagan el pato" los que se compran una moto el primer año de su puesta en mercado.
Yo lo que tengo ganas es de ver como envejece realmente, si la moto con 3 o 4 años y 50000 km (por poner un ejemplo razonable) sigue funcionando bién.
Por lo investigado, óxido aparece rápido, y problemas con el tapón de gasolina que rezuma gasolina... Yo ya tengo decidido ir a por una japo en buen estado de los 90...muy pronto!
JOE VESPINO
03/07/2018, 13:46
Erñete tu eres piscis?
Por lo investigado, óxido aparece rápido, y problemas con el tapón de gasolina que rezuma gasolina... Yo ya tengo decidido ir a por una japo en buen estado de los 90...muy pronto!
No, eso no es con la Himalayan, es un problema que han tenido algunos con las Classic.
Empieza a aparecer problemas graves con la moto, son ya varios casos en el grupo himalayan españa de Facebook, que la moto se cala sin sentido siendo muy peligroso su conducción y de momento no encuentran solución, lo peor que cada vez le pasa a más gente... Yo sinceramente me olvido de esta moto ya, y empiezo a buscar una buena trail de segunda mano por ese precio...
Ya lo han dicho por aquí, son problemas (de momento) puntuales, creo que solo es a una persona a la que se le ha calado en marcha... los demás (entre ellos yo) se cala en parado, con el embrague cogido y una marcha puesta... o cuando frenas mucho y bajas marchas, al parar antes de una rotonda... etc. La mayoria de las veces en frio. Tiene pinta de ser algo sencillo de solucionar, y en principio la marca lo está mirando según me ha dicho mi conce... A mi además me falla el reloj y los cuenta km parciales y a veces el nivel de gasolina... tvamos, todo lo electronico de la consola. Lo he informado y me han asegurado que lo solucionan. El concesionario donde la compré me asegura que el servivio postventa responde muy bien, pero que toca tener paciencia porque el modelo es nuevo y no pueden localizar las causas tan rápido como con otros modelos. De todas las que han vendido en Zaragoza soy el único que le pasa esto.
Seguiré informando por aquí.
rmartito
03/07/2018, 14:21
No, eso no es con la Himalayan, es un problema que han tenido algunos con las Classic.
Creo que el escape sí parecía oxidarse rápido.
He visto alguna foto, que de entrada dices, "la de barro que lleva en el escape" y realmente es óxido.
luismi07
03/07/2018, 16:40
Ya lo han dicho por aquí, son problemas (de momento) puntuales, creo que solo es a una persona a la que se le ha calado en marcha... los demás (entre ellos yo) se cala en parado, con el embrague cogido y una marcha puesta... o cuando frenas mucho y bajas marchas, al parar antes de una rotonda... etc. La mayoria de las veces en frio. Tiene pinta de ser algo sencillo de solucionar, y en principio la marca lo está mirando según me ha dicho mi conce... A mi además me falla el reloj y los cuenta km parciales y a veces el nivel de gasolina... tvamos, todo lo electronico de la consola. Lo he informado y me han asegurado que lo solucionan. El concesionario donde la compré me asegura que el servivio postventa responde muy bien, pero que toca tener paciencia porque el modelo es nuevo y no pueden localizar las causas tan rápido como con otros modelos. De todas las que han vendido en Zaragoza soy el único que le pasa esto.
Seguiré informando por aquí.
Ademas el colorcito del escape, y otras lindezas de tapón de gasolina, oxidos en la tornillería. Ah no que eso era antes y ya lo solucionaron.
Hombre yo creo que es para tomarlo todo en cuenta. Que hay que esperar y tener paciencia, pues no te queda otra, pero si puedes no te la compras todavía.
Por cierto lo de calarse la moto en marcha es peligrosisimo, yo estuve a punto dos o tres veces de un accidente y no me arrollaron de casualidad. Con la Derbi Senda de 125. El tapón del deposito no respiraba, se hacia el vacío y no bajaba la gasolina. De repente se paraba la moto y el que venia detrás pues se te lleva por delante. Me costo averiguar de donde venia el temita. Pa habernos matao, y le falto poco.
Ya lo han dicho por aquí, son problemas (de momento) puntuales, creo que solo es a una persona a la que se le ha calado en marcha... los demás (entre ellos yo) se cala en parado, con el embrague cogido y una marcha puesta... o cuando frenas mucho y bajas marchas, al parar antes de una rotonda... etc. La mayoria de las veces en frio. Tiene pinta de ser algo sencillo de solucionar, y en principio la marca lo está mirando según me ha dicho mi conce... A mi además me falla el reloj y los cuenta km parciales y a veces el nivel de gasolina... tvamos, todo lo electronico de la consola. Lo he informado y me han asegurado que lo solucionan. El concesionario donde la compré me asegura que el servivio postventa responde muy bien, pero que toca tener paciencia porque el modelo es nuevo y no pueden localizar las causas tan rápido como con otros modelos. De todas las que han vendido en Zaragoza soy el único que le pasa esto.
Seguiré informando por aquí.
Se agradecen los comentarios, mantenos informados a ver. Pocos modelos hay que se libren de problemas de juventud.
Lo del tema electrónico ya es más de "a ver que pasa" puede ser un tema de una conexión medio suelta en algún sitio.
Y el tema de que se calen como ya he comentado no es la primera monocilindrica inyección que le pasa, en las Yamaha XT 660 pasaba. Algunos lo solucionaban simplemente subiendo el CO (en la XT se podía hacer desde los mandos, en la Himalayan igual hay que enchufarla al ordenador) pero otros tuvieron que cambiar el TPS o sensor de la posición del acelerador que era lo que daba problemas.
Hay quien ya vaya por el tercer tanque de gasolina cambiado... Otro problema
Seguro que son "casos aislados", problemillas de juventud, a todas les pasa lo mismo o peor aun.
Se agradecen los comentarios, mantenos informados a ver. Pocos modelos hay que se libren de problemas de juventud.
Lo del tema electrónico ya es más de "a ver que pasa" puede ser un tema de una conexión medio suelta en algún sitio.
Y el tema de que se calen como ya he comentado no es la primera monocilindrica inyección que le pasa, en las Yamaha XT 660 pasaba. Algunos lo solucionaban simplemente subiendo el CO (en la XT se podía hacer desde los mandos, en la Himalayan igual hay que enchufarla al ordenador) pero otros tuvieron que cambiar el TPS o sensor de la posición del acelerador que era lo que daba problemas.
En las XT660X y XT660R se puede regular el Co desde los dos botones del reloj. En la XT660Z necesitas una consola que se enchufa bajo el asiento.
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"Se agradecen los comentarios, mantenos informados a ver. Pocos modelos hay que se libren de problemas de juventud."
Manchi, a salvedad de la inyección el resto de la moto no es que sea precisamente "nueva". Te recordaré la existencia con anterioridad de una versión carburada, en la cual algunos se han llegado a apoyar para insinuar su teórica fiabilidad.
Aun así, estoy con vosotros en que mientras solo acontezcan fallos en contadas unidades, pues ¡bien venida!; por ese precio que puedes esperar.
Esos fallos me da a mi que tarde o temprano aparecen en todas..
Esos fallos me da a mi que tarde o temprano aparecen en todas..Joder Ñete, lo que antes era de pm ahora es el mayor fiasco.
Veremos a ver cómo te sale ese "hierro de 1990" y con pocos conocimientos en mecánica...
Suerte!.
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Jajajajaja, verás que sale buena! Fiabilidad contrastada! Crucemos los dedos!
Novorider
05/07/2018, 08:42
Sigo con atención éste hilo por el interés que despierta ésta moto en muchos de vosotros, para bien o para mal.. aunque a mí es una moto que no me interesa para nada... pero vamos.. como muchas otras..
Por poner una nota de humor , y compararla con otra "famosilla" que ha dado buenos debates en el foro..sólo decir que las primeras KTM 690 daban muchos problemas de calado en reducciones por algo llamado TPS..
Ahí lo dejo!
rmartito
05/07/2018, 09:44
Un mono frío, al reducir, y más si es de inyección, tiene bastantes papeletas para calarse.
Quizir, no lo considero "normal" y debe darse con la tecla para solucionarlo, pero es una configuración/arquitectura propicia para ello, especialmente con mezclas pobres y motor frío (que demandan los catalizadores que llevan)
JOE VESPINO
05/07/2018, 09:47
En las yamahas y en todas, de los calados al cortar gas o embragar puede obedecer a sienes y sienes de cosas, la 990 me lo hizo esporadicamente -hasta que cambié filtro de gasolina que estaba ya algo guarrillo-, esto creo que pasaba tambien en las primeras enduro de inyección; incluso puede ser que algun sensor -sobre todo de temperatura- esté falseando datos y salga la mezcla muy pobre.
El reto aqui es que la marca ofrezca soporte a los talleres para detectar y corregir la averia sin dar palos de ciego ni marear a los clientes. Ese es el baremo para saber si hay un servicio post venta como dios manda o es un puticlub
Ahí le has dao JOE con lo de la mezcla pobre. Todas las motos de Inyección suelen llevarla pobre, más las últimas Euro 4.
Suelen compensarlo con un ralenti alto que ayuda además a mantener los catalizadores en su zona buena de trabajo (alta temperatura). De hecho el ralenti de una mono carburada es más "pof-pof-pof" y el de una mono inyección es mas "rrrrrrrr" mucho más alto de rpm
Yo en la GS 1200 le metí un engañador de sonda de temperatura para enrriquecer la mezcla en bajos y anda que no va mucho mejor ni nada, de hecho saliendo se me llegaba a calar alguna vez ya que iba tan justa que con el peso extra del sidecar no tenía "chicha" para salir si no era alta de rpm y quemando embrague.
De todas formas la Himalayan lleva una especie de starter que es más un acelerador, por algo lo habrán puesto ahí... Si las caladas son en frío bastaría con llevar ese starter tirado para subir el ralenti hasta que el motor coja buena temperatura, ya que los motores fríos llevan el ralenti más bajo y va subiendo al cojer temperatura de trabajo. Son los propios usuarios los que deben ir probando, y luego la marca debe dar una solución. Pero, aunque puede ser peligroso, tiene pinta de ser algo sencillo de solucionar.
Hay quien ya vaya por el tercer tanque de gasolina cambiado... Otro problema
Repito que eso es en las classic, se comento en el grupo de Royal Enfield Himalayan España del face, y alguién dijo eso hablando de las classic.
También repito que, hasta donde yo se, pararse en marcha solo se le para a una persona.
Voy a dar una semana y llamaré otra vez al conce a ver, en cuanto a lo comentado del relenti, en la Himalayn es especialmente bajo... yo creo que se han pasado... en un blog frances vi como le subían el relenti, pero no entendí el por qué, a ver si lo vuelvo a encontarar.
Repito que eso es en las classic, se comento en el grupo de Royal Enfield Himalayan España del face, y alguién dijo eso hablando de las classic.
También repito que, hasta donde yo se, pararse en marcha solo se le para a una persona.
Voy a dar una semana y llamaré otra vez al conce a ver, en cuanto a lo comentado del relenti, en la Himalayn es especialmente bajo... yo creo que se han pasado... en un blog frances vi como le subían el relenti, pero no entendí el por qué, a ver si lo vuelvo a encontarar.Claro hombre, ya Manchi, Joe y alguien más lo ha explicado.
Ñete, no te acurruques y sal de debajo de la cama. Según tu la moto antes era una bomba y ahora un truño.
Musho mieo te veo ahí...
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Chulo!!, si no la quieres, pa mí.
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Es que nos vamos a los extremos muy facilmente, ni es la bomba ni es una mierda. Es una moto barata y básica que tendrá sus fallos de juventud.
Al menos cuesta 4000, no 20000 como otras que no paran de dar fallos.
Jamas he dicho que se una mierda... Es más me encanta, solo que he pensado mejor lo que me conviene nada más.
rmartito
05/07/2018, 14:53
El gran mal de esta moto (y sé que me repito más que el ajo) es que la mayoría de la gente que la baraja como opción para comprar, su alternativa es una trail sencilla (mono, aire,...) de 2º zarpa por entre 2.000 y 4.000 €
Y claro, es comparar churras con merinas. Es lícito, pero no es justo.
A mi me parece que es un truño de cojones, poca calidad general de acabados y materiales, pesada y poca potencia, un colega que trabaja de mecánico en un concesionario me ha comentado las que han vendido han sido
todo problemas y varios clientes las han entregado cansados de los problemas que daban, sin ir más lejos este fin de semana pasado he parado a preguntarle a un chico si tenía algún problema con una y me ha dicho que estaba
esperando a la grua y que estaba hasta los cojones... Lo que pasa es que ahora está de moda la marca y Mola ir en Royal, que si moto dura, que si moto overland..... Comprate una Honda CRFL250 y tendrás una moto sencilla
pero de buena calidad y fiable, con suspensiones de verdad y con muchos kilos menos.
Toni yo creo que esos problemas gordos han sido en las bullet y en las classic. Creo, no estoy seguro, que este motor es distinto. De todos modos yo la husky terra la vendí amargao con la movids de que la moto en 1@ se calaba una de cada dos veces. La gente montaba sensores para engañar la temperatura, pero a mi me pareció un rollo. Y mira que la moto iba genial aparte de eso.
A mi me parece que es un truño de cojones, poca calidad general de acabados y materiales, pesada y poca potencia, un colega que trabaja de mecánico en un concesionario me ha comentado las que han vendido han sido
todo problemas y varios clientes las han entregado cansados de los problemas que daban, sin ir más lejos este fin de semana pasado he parado a preguntarle a un chico si tenía algún problema con una y me ha dicho que estaba
esperando a la grua y que estaba hasta los cojones... Lo que pasa es que ahora está de moda la marca y Mola ir en Royal, que si moto dura, que si moto overland..... Comprate una Honda CRFL250 y tendrás una moto sencilla
pero de buena calidad y fiable, con suspensiones de verdad y con muchos kilos menos.
Toni yo creo que esos problemas gordos han sido en las bullet y en las classic. Creo, no estoy seguro, que este motor es distinto. De todos modos yo la husky terra la vendí amargao con la movids de que la moto en 1@ se calaba una de cada dos veces. La gente montaba sensores para engañar la temperatura, pero a mi me pareció un rollo. Y mira que la moto iba genial aparte de eso.
Estoy con Marcos.
Toni: ¿puedes precisar si tus comentarios se refieren al modelo Himalayan o a la marca RE en genral? ¿las motos que le han devuelto al concesionario donde curra tu colega eran Himalayan? ¿El chaval que esperaba la grua llevaba una Himalayan?, porque los otros modelos clásicos de RE si que son conocidos por ser "delicados", esto es conocido en todo el mundillo motero y es normal que cualquiera que se pille un modelo clásico de RE "porque mola" acabe hasta los mismísimos de pijadas y mantenimiento (realmente son motos para fanáticos de la marca).
Igual estamos mezclando churras con merinas y como aquí en internet todo vale a ver si la Himalayan ahora va a ser un problema solo porque sus hermanas si que son un problema. Me parece muy importante clarificar este punto y que si se hacen comentarios se hagan aportanto datos exactos del modelo que ha fallado.
La mismísima Honda ha sacado modelos con multitud de problemas, pero sin embargo otros modelos han sido el paradigma de la fiabilidad y durabilidad.
3.500 km servidor, 2.500 km la socia, y hasta ahora el único problema ha sido un par de "reseteos" del cuentakilómetros parcial en la mía. La respuesta del concesionario ha sido tramitar el cambio del panel de instrumentos, que esperamos llegue en breve.
Por lo que al resto de refiere, seguimos encantados con la Himalayan. Es lo que es y vale para lo que vale, que es justo lo que nosotros buscábamos.
Saludos!
Bien dicho.
Gracias por comentar.
Que todo vaya bien!!.
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Juanmiroquai
17/07/2018, 13:16
Si sacan la himalayan con el motor bicilíndrico de la GT650 Continental, sería todo un acierto.
rmartito
17/07/2018, 13:29
Si sacan la himalayan con el motor bicilíndrico de la GT650 Continental, sería todo un acierto.
No sé yo... obviamente dependerá del precio.
Pero creo que el comprador potencial de esta moto valora la simplicidad mecánica por encima de todo.
Aunque si el peso no se dispara (ignoro la diferencia de peso entre uno y otro) los 47 CV que da en otras motos de la marca serían ya una relación peso/potencia muy maja para viajar.
Es lo que es y vale para lo que vale, que es justo lo que nosotros buscábamos.
Saludos!
Una frase demoledora, ¡qué suerte encontrar lo que uno busca y qué personalidad por no dejarse llevar por lo que otros dicen que hay que querer!. Enhorabuena.
Comprate una Honda CRFL250 y tendrás una moto sencilla
pero de buena calidad y fiable, con suspensiones de verdad y con muchos kilos menos.[/QUOTE]
Yo tengo la crf 250l es mi primera moto de trail y me encanta pero como todas tiene defectos, embrague, filtro de aire y las suspensiones son muy muy justas, supongo que el peso del piloto influye y yo estoy en 88k y va muy justa en cuánto pillas algún desnivel eso si como ya lo se me pongo de pie y listo. La himalayan me encanta por estetica pero no la cambio por mi hondita.
3.500 km servidor, 2.500 km la socia, y hasta ahora el único problema ha sido un par de "reseteos" del cuentakilómetros parcial en la mía. La respuesta del concesionario ha sido tramitar el cambio del panel de instrumentos, que esperamos llegue en breve.
Por lo que al resto de refiere, seguimos encantados con la Himalayan. Es lo que es y vale para lo que vale, que es justo lo que nosotros buscábamos.
Saludos!
Así me empezó a mi, y al final da mas fallos, en el conce me van a cambiar el cuenta, pero aun no he podido ir a Zaragoza a hacerlo. Esta semana lo haré, y también me van a subir un poco el ralentí, que para mi gusto está muy bajo y ya a cambiar la rueda trasera que tras mas de 8.000 km ya toca. Y para estrenarla bien, ruta hasta Cellers a una KDD de Himalayan...
Yo sigo encantado con la moto y desde luego la marca y los concesionarios están respondiendo muy bien ante los fallos que van saliendo en la moto.
Si sacan la himalayan con el motor bicilíndrico de la GT650 Continental, sería todo un acierto.
Según he leído, es un proyecto en firme, ahora salen las bicilíndricas de la marca, la interceptor y una continetal... y está prevista una Himalayan con el mismo motor,pero no inmediatamente, en un par de años supongo.
josemari
17/07/2018, 18:26
Así me empezó a mi, y al final da mas fallos, en el conce me van a cambiar el cuenta, pero aun no he podido ir a Zaragoza a hacerlo. Esta semana lo haré, y también me van a subir un poco el ralentí, que para mi gusto está muy bajo y ya a cambiar la rueda trasera que tras mas de 8.000 km ya toca. Y para estrenarla bien, ruta hasta Cellers a una KDD de Himalayan...
Yo sigo encantado con la moto y desde luego la marca y los concesionarios están respondiendo muy bien ante los fallos que van saliendo en la moto.
Que día es la KDD ?
Así me empezó a mi, y al final da mas fallos, en el conce me van a cambiar el cuenta, pero aun no he podido ir a Zaragoza a hacerlo. Esta semana lo haré, y también me van a subir un poco el ralentí, que para mi gusto está muy bajo y ya a cambiar la rueda trasera que tras mas de 8.000 km ya toca. Y para estrenarla bien, ruta hasta Cellers a una KDD de Himalayan...
Yo sigo encantado con la moto y desde luego la marca y los concesionarios están respondiendo muy bien ante los fallos que van saliendo en la moto.
Esperamos una crónica del encuentro si puede ser.
Ya contarás como va el tema del cuadro.
Respecto a la rueda yo creo que al tener relativamente mucho par las gasta rápido, sobretodo si le das cera (la de la que probé yo no creo que llegase a los 5000, pero era la moto de pruebas), en cualquier caso son ruedas baratas.
Que día es la KDD ?
Este finde, el 21 y 22
Esperamos una crónica del encuentro si puede ser.
Ya contarás como va el tema del cuadro.
Respecto a la rueda yo creo que al tener relativamente mucho par las gasta rápido, sobretodo si le das cera (la de la que probé yo no creo que llegase a los 5000, pero era la moto de pruebas), en cualquier caso son ruedas baratas.
La pondré por aquí :salida:
josemari
18/07/2018, 12:29
Este finde, el 21 y 22
Igual me acerco, está cerca por donde suelo salir a dar una vuelta.
:birra:
zurruletas
18/07/2018, 15:24
Yo pasaré por Cellers direccion Tremp y Sort el sabado con la jefa y la XT,si os veo pararé a saludar y ver las RE,de hecho igual paramos allí en el hotel a desayunar ,nos vamos de finde a Viella,pero subimos por Esterri y Montgarri de excursión y el domingo ya bajamos por la otra parte
Mira por dónde un vecino del barrio se la ha comprado (digo yo, porque no creo que las regalen), lo sé porque lo vi pasar un día, y otro día, paseando al chucho, la vi aparcada... le eché un ojo como el que se encuentra con un platillo volante... Sobre todo me sorprendió el tamaño del carter, a lo harley davison, y no me gustó nada que el guardabarros estaba descuadrado con la rueda delantera de manera que casi tocaba a uno de los lados. Poniendo todo en su contexto y sin ni siquiera haber oído el motor ni tener ni idea de cómo va el tema recambios de royal enfield creo que puede tratarse de una opción interesante para alguien que quiera una trail nueva, poco pretenciosa, bonita con su estilo retro con un precio contenido.
Africanero
30/07/2018, 09:30
A mi me gusta el estilo retro que tiene y el precio, pero le falta chicha sl motor ese, con 15cv mas de moveria muy bien
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Parece que la Himalayan cumple en uso trail del qeu hacemos la mayoría:
https://youtu.be/Jw19f_bXtkQ
Por lo que he ido leyendo hay bastantes usuarios contentos y unos pocos que les toca "la china" y tienen algunos problemas con las motos, pero en lineas generales la moto de más satisfacciones que otra cosa. Evidentemente teniendo claro lo que compras.
Suelo ver ese canal, el pájaro cuelga unos vídeos impresionantes a nivel de fotografía y paisajes. Estuvo probando una trail china y la puso a parir (la compró para probar), así que seguramente será fiable lo que diga de la RE. En mi opinión en el vídeo parece que va justísima de motor y suspensiones y parece algo pesada, no me sirve para lo que yo hago pero seguro que a muchos les sobra.
Es una moto para paseo por el campo y en eso se ve que cumple, solo hay que ver la diferencia con la drz en la pequeña pantalla de arriba, parece que vuela.
La Himalayan es pesada, todos los herrajes que lleva para el equipaje pasan factura y no tiene aluminio por ningun lado, todo hierraco gordo. Desde luego no es para ir a ese ritmo y menos con las ruedas de serie que son muy 50/50... Luego creo que la Himalayan compensa los tiempos en campo con lo cómoda que es en asfalto.
Está claro que no vas a compararla con una DRZ por suspensiones, peso, potencia, pero parece que poderse se puede ir con ella por cualquier lado aunque "al ritmito".
A esta Himalayan le aplicaría la misma filosofía que a mi Ural: no es para correr, es para RECORRER....:salida:
Dos hierros de 18 y 20 años en cabeza, quien lo diria...
Hoy he visto en facebook una especie de artículo con foto incluída de la himalayan 650. No estaba en castellano. ¿Sabéis algo?
https://www.cartoq.com/royal-enfield-himalayan-650-another-render-surfaces/?fbclid=IwAR2ecBPNSOyzVz8Z3zfmb-dnxNumJhw1QdFLek6s_QJ-IsnWfamGkLZGzbs
Lo he vuelto a ver y os pongo el enlace
JOE VESPINO
12/12/2018, 23:01
Me recuerdo mucho a la Domi, no vale para picarse con los colegas pero a su ritmo llegas a todos los lados y mas descansado
Hoy he visto en facebook una especie de artículo con foto incluída de la himalayan 650. No estaba en castellano. ¿Sabéis algo?
https://www.cartoq.com/royal-enfield-himalayan-650-another-render-surfaces/?fbclid=IwAR2ecBPNSOyzVz8Z3zfmb-dnxNumJhw1QdFLek6s_QJ-IsnWfamGkLZGzbs
Lo he vuelto a ver y os pongo el enlace
Pues vaya, una nueva versión 650 con 47CV, más de 200kg y que costará el doble (8000?). Las teneres se vendían en 7900, creo recordar.
Me recuerdo mucho a la Domi, no vale para picarse con los colegas pero a su ritmo llegas a todos los lados y mas descansado
Eso lo dirás tú, que la domi no sirve para picarse. Te puedo asegurar que se puede conducir como si fuera robada. Yo se la robé a mi amigo y él me robó la mía, menudas risas.
luismi07
12/12/2018, 23:55
Pues vaya, una nueva versión 650 con 47CV, más de 200kg y que costará el doble (8000?). Las teneres se vendían en 7900, creo recordar.
https://www.cartoq.com/royal-enfield...snWfamGkLZGzbs (https://www.cartoq.com/royal-enfield-himalayan-650-another-render-surfaces/?fbclid=IwAR2ecBPNSOyzVz8Z3zfmb-dnxNumJhw1QdFLek6s_QJ-IsnWfamGkLZGzbs)
Articulo en el que el propio presidente de la compañía RE, reconoce los problemas de calidad en la Himalayan 400 y dice que a ver si en la 650 lo arreglan.
Antonio69
13/12/2018, 10:01
Pues vaya, una nueva versión 650 con 47CV, más de 200kg y que costará el doble (8000?). Las teneres se vendían en 7900, creo recordar.
Eso lo dirás tú, que la domi no sirve para picarse. Te puedo asegurar que se puede conducir como si fuera robada. Yo se la robé a mi amigo y él me robó la mía, menudas risas.
A ver en que precio sale, pero tiene buena pinta, y estéticamente me gusta más que la 400.
Doy fe en lo de la Dominator, anda bastante bien.
JOE VESPINO
13/12/2018, 10:09
........
Eso lo dirás tú, que la domi no sirve para picarse. Te puedo asegurar que se puede conducir como si fuera robada. Yo se la robé a mi amigo y él me robó la mía, menudas risas.
jjaajjj, siendo tu, te creo!!!
No entiendo. Pero si decían que había salido buena. En qué quedamos? Hombre yo este cepo 650 a 8 mil ya no lo veo ni interesante, por no decirte que el render que hace de foto será tan parecido al real como un huevo a una castaña.
https://www.cartoq.com/royal-enfield...snWfamGkLZGzbs (https://www.cartoq.com/royal-enfield-himalayan-650-another-render-surfaces/?fbclid=IwAR2ecBPNSOyzVz8Z3zfmb-dnxNumJhw1QdFLek6s_QJ-IsnWfamGkLZGzbs)
Articulo en el que el propio presidente de la compañía RE, reconoce los problemas de calidad en la Himalayan 400 y dice que a ver si en la 650 lo arreglan.
¿Donde? No lo veo por ningún lado....:indio:
ernestoruiz
13/12/2018, 21:55
¿Donde? No lo veo por ningún lado....:indio:
Aqui dice algo, pero yo creo que lo dice el que escribe el articulo:
We also hope that Royal Enfield manages to sort out all the quality issues that plague the current Himalayan by then.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
La relación peso-potencia es mucho mas lógica que la 400....además tiene 6 marchas...
No le encuentro sentido. La única baza de la himalayan es el precio. Quién compraría la 650 a precio de casi T7?
No creo que pongan ese precio ni de coña. El pavo lo que dice es que a doble potencia doble precio. Vamos que si hacéis una regla de tres con los caballos y el precio, salen casi 8.500 euros. Un lumbreras el tío este.
No creo que pongan ese precio ni de coña. El pavo lo que dice es que a doble potencia doble precio. Vamos que si hacéis una regla de tres con los caballos y el precio, salen casi 8.500 euros. Un lumbreras el tío este.
Claro....por especular un poco.....no creo que salga muy por encima de los 6.000....
zurruletas
14/12/2018, 08:52
+1
Aqui dice algo, pero yo creo que lo dice el que escribe el articulo:
We also hope that Royal Enfield manages to sort out all the quality issues that plague the current Himalayan by then.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Eso el lo que yo veía también. En ningún caso veo declaraciones del presidente...
Respecto a la 650 yo creo que el precio andará por los 6000-6500 euros, pero con esos kg de más la veo un poco menos aventurera que la 400. Para carretera perfecta, pero en caminos complicados esos 25 kg más que pesará la 650 creo que serán definitivos.
Pese a todo, bienvenida sea.
Antonio69
14/12/2018, 09:42
25kgs de más me parecen muchos. Claro, que al ser bicilíndrica podría ser. Si consiguen mantenerla en el entorno de los 200kgs y a no más de 6500€, es para pensárselo.
MiguelXR33
14/12/2018, 09:45
Hoy he visto en facebook una especie de artículo con foto incluída de la himalayan 650. No estaba en castellano. ¿Sabéis algo?
https://www.cartoq.com/royal-enfield-himalayan-650-another-render-surfaces/?fbclid=IwAR2ecBPNSOyzVz8Z3zfmb-dnxNumJhw1QdFLek6s_QJ-IsnWfamGkLZGzbs
Lo he vuelto a ver y os pongo el enlace
Siento pinchar el globo, pero estos montajes también me gusta hacerlos a mí (http://www.voromv.com/search/label/Bocetos). Fijaos en el tren delantero completo, incluido el guardabarros, de esta supuesta Himalayan 650 y el de la Ducati Desert Sled. Joer, es que la rueda no podría ni moverse sin tocar el motor:
http://www.cartoq.com/wp-content/uploads/2017/11/Royal-Enfield-Himalayan-650-New-Render.jpg
https://3.bp.blogspot.com/-IuOSJFYNpNU/WCDAZwQJzZI/AAAAAAAAXMo/qkAIfT4jAPcWnAnODQDfFU_izMy7_urPwCLcB/s640/01%2BSCRAMBLER%2BDESERT%2BSLED%2B%25281%2529.jpg
Otra cosa es que seguro que sí habrá una Himalayan 650. Quizás no tenga mucho sentido en India, pero desde luego sí en Europa, Australia y EE.UU. Así que yo creo que sí vendrá... pero no con la pinta del montaje.
rmartito
14/12/2018, 09:46
Yo tampoco veo una 650 a 8.000 €
He defendido la Himalayan a menudo, porque es una moto que POR EL PRECIO QUE TIENE sus virtudes pesan más que sus defectos.
Sus únicas rivales por precio eran motos usadas, o "pequeñas" 250, más divertidas, eficaces y fáciles ne campo, pero más limitadas para turismo.
A precio de Teneré no se me ocurren muchos argumentos para comprarla.
Siento pinchar el globo, pero estos montajes también me gusta hacerlos a mí (http://www.voromv.com/search/label/Bocetos). Fijaos en el tren delantero completo, incluido el guardabarros, de esta supuesta Himalayan 650 y el de la Ducati Desert Sled. Joer, es que la rueda no podría ni moverse sin tocar el motor:
http://www.cartoq.com/wp-content/uploads/2017/11/Royal-Enfield-Himalayan-650-New-Render.jpg
https://3.bp.blogspot.com/-IuOSJFYNpNU/WCDAZwQJzZI/AAAAAAAAXMo/qkAIfT4jAPcWnAnODQDfFU_izMy7_urPwCLcB/s640/01%2BSCRAMBLER%2BDESERT%2BSLED%2B%25281%2529.jpg
Otra cosa es que seguro que sí habrá una Himalayan 650. Quizás no tenga mucho sentido en India, pero desde luego sí en Europa, Australia y EE.UU. Así que yo creo que sí vendrá... pero no con la pinta del montaje.
Está claro que es un montaje, pero la Interceptor 650 ya es una realidad (como la Continental GT) para 2019 y no sería de extrañar que con unos cuantos cambios a nivel suspensiones, neumáticos etc sacasen la Himalayan 650 en 2020
rmartito
14/12/2018, 13:46
Para saber si esos 20-25 kg de diferencia van a ser los definitivos, ¿no bastaría con saber la dferencia de peso de un motor a otro?
Aunque refuercen algo del chasis, suspensiones, etc. creo que peso de la moto 400/650 sin motor no va a ser muy diferente.
la diferencia va a radicar en el peso del motor.
rmartito
14/12/2018, 13:50
Por cierto, el precio yo creo que debería rondar los 5.000 y pico, por debajo de 5.500 €
Es curioso que cuando sacan una versión 400/250 de una que era 600/650 cuestan casi lo mismo, amparándose que el coste de hacer un motor con mayor o menor desplazamiento no tiene excesiva diferencia de costes.
Que los costes están en chasis, ciclo, componentes, llantas, carrocería,... y eso es igual.
Ahora debería aplicarse esa misma lógica (aunque en este caso sea bi en vez de mono)
Si llega a los 6.000 € o los sobrepasa va a costar venderla.
La continental de 500 vale mas de 5.000 euros, la continental de 650 cuesta unos 6.400 euros...
La Himalayan de 400 cuesta 4.400 euros... la de 650 no debería llegar a 6.000 euros
Ese render no es oficial, ya lo había visto hace un tiempo. Vamos tampoco es un render, quiero decir que no está generado por ordenador, es un corta pega de la Himalayan y otras partes... las medidas de rueda no son las de la 400
Siento pinchar el globo, pero estos montajes también me gusta hacerlos a mí (http://www.voromv.com/search/label/Bocetos). Fijaos en el tren delantero completo, incluido el guardabarros, de esta supuesta Himalayan 650 y el de la Ducati Desert Sled. Joer, es que la rueda no podría ni moverse sin tocar el motor:
http://www.cartoq.com/wp-content/uploads/2017/11/Royal-Enfield-Himalayan-650-New-Render.jpg
https://3.bp.blogspot.com/-IuOSJFYNpNU/WCDAZwQJzZI/AAAAAAAAXMo/qkAIfT4jAPcWnAnODQDfFU_izMy7_urPwCLcB/s640/01%2BSCRAMBLER%2BDESERT%2BSLED%2B%25281%2529.jpg
Otra cosa es que seguro que sí habrá una Himalayan 650. Quizás no tenga mucho sentido en India, pero desde luego sí en Europa, Australia y EE.UU. Así que yo creo que sí vendrá... pero no con la pinta del montaje.
Efectivamente la rueda, botella y guardabarros delantero está sacado de esa misma foto de la ducati, también el espejo. El motor, el escape, el faro y su soporte esta sacado de la continental de 650, y también la franja que adorna el depósito. La cúpula y el manillar no lo se...
https://www.cartoq.com/royal-enfield...snWfamGkLZGzbs (https://www.cartoq.com/royal-enfield-himalayan-650-another-render-surfaces/?fbclid=IwAR2ecBPNSOyzVz8Z3zfmb-dnxNumJhw1QdFLek6s_QJ-IsnWfamGkLZGzbs)
Articulo en el que el propio presidente de la compañía RE, reconoce los problemas de calidad en la Himalayan 400 y dice que a ver si en la 650 lo arreglan.
Hombre decir que a ver si arreglan esos problemas no da mucha confianza en la marca, no?
Yo es una moto que me encanta y estube a punto de piyar una... Pero después de crear el grupo de Facebook nacional y ver ciertos problemas... Quedó descartada, y la verdad es que no sabéis cuanto me alegro, xq se quedaba bastante corta y no sé que coño pensaba cuando la probé...
Algo así me pasó a mi. Yo la probé porque se la iba a comprar un amigo y me pidió que le acompañara. El caso es que me gustó. Pero después de tantos comentarios que se leen en ese grupo ...... Y son comentarios de propietarios de una. Que si se oxidan al cabo de pocos meses porque están cerca del mar, tornillos que se aflojan, problemas de calado, de dirección, que si la cúpula se raja a nada que la hagas, la parrilla no aguanta un baúl, etc..... Estamos de acuerdo en que por ese precio ...... Pero es que cada día sale una pega.
Por ese precio puedes comprar una de segunda mano en muy buen estado y sin esos problemas, si kawa, honda, suzuki o yamaha sacan esta misma moto con algo mas de c.v me la compro con los ojos cerrados, el diseño me encanta.
manuel.bcn
14/12/2018, 23:55
La Himalayan, Una moto que esta hecha y diseñada para el 4º mundo,donde ir en moto y no en carro o andado ya es todo un lujo.
Pagar unos 1800 euros, es como tener un AUDI....
Si, unos 1800 euros en Origen,que se puede pedir o comentar.???
Que digan algunos que por 4500 euros es una moto estupenda,jajajjajja
Es como si en un foro de coches actual, se encumbran todas las virtudes de un RENAULT-R-4 de los años 70.
Chicos, estamos en 2019 , en Europa , y en un mudo globalizado
Y según el mercado ,y ventas de motos trail , solo hay dos...
https://fotos.subefotos.com/ab56204ae4a4f2e14b2154082bf1f2bfo.jpg
Y TODAS LAS DEMÁS...
Antonio69
15/12/2018, 08:57
"Encumbrar las virtudes de un R4", no sé. Pero como ya se ha hablado (no sé si en este hilo o en otro), la comparación de esta himalayan con un coche no sería con un R4, sería con un Dacia. Valga aquí lo que me dijo el vendedor el día que fui a verlos: "Es increíble lo que está pasando con Dacia, ¿ves todos esos de ahí fuera? Pues están vendidos. Casi no hay stock en toda España y la lista de espera es de tres meses".
¿Un paquidermo cibernetico y todas las demás?, pues depende... Es lo mismo que lo del Dacia, no todos quieren/necesitan lo último en tecnología (y precio) para moverse o disfrutar, algunos simplemente piden que su vehículo arranque, llegue y vuelva. Al igual que los Dacia, las royal enfield tienen su público.
Yo no la compraría, pero entiendo que tenga su publico.
La Himalayan, Una moto que esta hecha y diseñada para el 4º mundo,donde ir en moto y no en carro o andado ya es todo un lujo.
Pagar unos 1800 euros, es como tener un AUDI....
Si, unos 1800 euros en Origen,que se puede pedir o comentar.???
Que digan algunos que por 4500 euros es una moto estupenda,jajajjajja
Es como si en un foro de coches actual, se encumbran todas las virtudes de un RENAULT-R-4 de los años 70.
Chicos, estamos en 2019 , en Europa , y en un mudo globalizado
Y según el mercado ,y ventas de motos trail , solo hay dos...
https://fotos.subefotos.com/ab56204ae4a4f2e14b2154082bf1f2bfo.jpg
Y TODAS LAS DEMÁS...
La Himalayan tiene inyección y ABS, cumple la euro4 y tiene algún detalle que otras motos no (indicador de marcha, caballete central, etc) no es una moto vieja fabricada ahora. Es una moto con pocas prestaciones fabricada con tecnología actual. Pensar que el número de motos que fabrica RE lo hacen cuatro indios con palos y piedras me parece bastante simple.
Fabrican un producto para su uso, en Europa nos creemos algo, pero las ventas aquí son insignificantes a nivel global... pero resulta que ese producto que fabrican para su consumo propio aquí había desaparecido y por eso ahora se vende bien y eso es en mi opinión lo que se aplaude, no la moto en si, sino el que exista esa opción. Es como decir que solo se deberían vender iphone 10 y que todo lo demás sobra...
o como las cámaras de fotos: cuantas reflex de 2.000 pavos hay por los cajones cojiendo polvo...
y cuantos audis hay por ahí con las ruedas en las últimas porque no me llega la pasta...
y cuantas 1.200cc para ir a almorzar los domingos...
Cada uno se gasta la pasta como quiere, yo ahora prefiero meterla en otras cosas, así que si, por 4.400 es una moto estupenda si te cuadra, con el dinero que me sobra le arreglo lo que se rompe si me caigo y me pego unos viajes bastante guapos, salgo en moto bastante más que la mayoría de gente que conozco y claro que a veces me falta potencia o me sobra peso, y quizás algún día ya no me cuadre y me compre algo más potente, o igual vuelvo a una moto ligera de 200cc... o me compro una eléctrica ya ves tu.
O igual no necesito nada mas, he salido mucho con motos gordas y por las carreteras donde me muevo y me lo paso bien no me quedo atrás ni mucho menos... solo en alguna recta :p
Es una moto que tiene mucha gente como segunda moto, para hacer incursiones en el campo porque su primera moto es una de carretera, o como primera moto para el A2... en fin que "usos" tiene muchos y es un segmento de moto totalmente necesario, esto no es "emcumbrar" nada.
Hay que tener amplitud de miras y no valorar todo desde nuestras necesidades. Yo tengo la moto la moto y ahora mismo no la cambio, pero según quien que me ha preguntado le he dicho que no se la compre.
JOE VESPINO
15/12/2018, 11:28
.... Es como decir que solo se deberían vender iphone 10 y que todo lo demás sobra...
o como las cámaras de fotos: cuantas reflex de 2.000 pavos hay por los cajones cojiendo polvo...
y cuantos audis hay por ahí con las ruedas en las últimas porque no me llega la pasta...
y cuantas 1.200cc para ir a almorzar los domingos...
....
No se puede decir mas claro.
A mi me parece la compra maestra, incluso asumiendo que tenga problemas de fiabilidad como todas al principio. He visto mucha gente dejarse no 4400 euros sino 3000 y muchos en trails japonesas con un monton de propietarios, años y kilometros. ¿quien es el listo aqui?
La himalayan esta no es mi tipo de motos favorita pero las entiendo perfectamente. Para el tipo de uso que hago yo con la dominator, trail de secano a ritmo tranquilo, supongo que tiene que ser una maravila aunque la veo algo justa de potencia, imagino que compensará con buenos bajos y consumos moderados (...la dominator como la lleves un poco alegre no baja de 7 litros).
... (...la dominator como la lleves un poco alegre no baja de 7 litros).
En serio? J*de. Mas hundio el corcho.
transalacant
15/12/2018, 14:16
La himalayan esta no es mi tipo de motos favorita pero las entiendo perfectamente. Para el tipo de uso que hago yo con la dominator, trail de secano a ritmo tranquilo, supongo que tiene que ser una maravila aunque la veo algo justa de potencia, imagino que compensará con buenos bajos y consumos moderados (...la dominator como la lleves un poco alegre no baja de 7 litros).
Si tu Dominator gasta 7 litros o más, es que la llevas desajustada de la hostia. Vuelve a llevarla al mecánico ese tan bueno que conoces para que la repase. Conducción alegre con una Domi son unos 5 litros, excepto que la dejes arrancada mientras almuerzas y lo consideres una alegría.
No se puede decir mas claro.
A mi me parece la compra maestra, incluso asumiendo que tenga problemas de fiabilidad como todas al principio. He visto mucha gente dejarse no 4400 euros sino 3000 y muchos en trails japonesas con un monton de propietarios, años y kilometros. ¿quien es el listo aqui?
La himalayan esta no es mi tipo de motos favorita pero las entiendo perfectamente. Para el tipo de uso que hago yo con la dominator, trail de secano a ritmo tranquilo, supongo que tiene que ser una maravila aunque la veo algo justa de potencia, imagino que compensará con buenos bajos y consumos moderados (...la dominator como la lleves un poco alegre no baja de 7 litros).
La Dominator, dándole cera no pasa de 5 litros, yo empezaría mirando las membranas del carburador, que no son baratas...
Joe, mira que si al final te sirveel hilo de la himalayan pa saber que tienesla domi dopada jajajaja. Puede ser la unica mono trail 90tera que no he tenido, pero y me parecía mucho tragar.
JOE VESPINO
15/12/2018, 17:21
jajjja que nos desviamos del tema!!
Gracias por los consejos -y ya me he hecho una idea de los precios del recambio oficial de honda-, esta bien carburada y va como un reloj, pero va con un plato mas grande y con el monte que hay por aqui en cuanto le das un poco caña es lo que hay
transalacant
15/12/2018, 18:28
Gracias por los consejos -y ya me he hecho una idea de los precios del recambio oficial de honda-, esta bien carburada y va como un reloj, pero va con un plato mas grande y con el monte que hay por aqui en cuanto le das un poco caña es lo que hay
Aaah, pues me quedo más tranquilo. Se lo diré a Xfree, que en el viaje que hicimos a Marruecos con su Domi que llevaba un plato más grande se preocupaba porque la moto le gastaba un poco más de cinco litros los días que hacíamos mucha arena y dunas. A cambio compensaba los días que hacíamos trialeras por ríos de piedras cruzando el Atlas, ahí solo le gastaba poco más de 4,5 litros.
El monte por tu zona debe ser la jostia, vamos, de ir todo el día en primera a tope de revoluciones y aún así no avanzar casi nada. Así practicas para cuando hace enduro extremo con la naranjita.
JOE VESPINO
15/12/2018, 18:39
Joer con tu colega!! si ya lo dice la canción "tu que eres tan guapa y tan lista, tu que te mereces un principe un dentistaaa..."
transalacant
15/12/2018, 18:45
Joer con tu colega!! si ya lo dice la canción "tu que eres tan guapa y tan lista, tu que te mereces un principe un dentistaaa..."
El dentista pá mí, que en las mismas condiciones mi DR nunca pasó de los 4,2 litros. Al año siguiente bajé con la 640 y oscilaba entre los 7 y los 8 litros. Nunca me había gastado tanto en un viaje a Marruecos. Afortunadamente no perdí demasiados tornillos, y solo se fue el retén de salida del cambio, pero aguantó hasta volver a casa, y me engrasaba la cadena! Traía Scottoiler de serie y yo sin saberlo!
La Himalayan tiene inyección y ABS, cumple la euro4 y tiene algún detalle que otras motos no (indicador de marcha, caballete central, etc) no es una moto vieja fabricada ahora. Es una moto con pocas prestaciones fabricada con tecnología actual. Pensar que el número de motos que fabrica RE lo hacen cuatro indios con palos y piedras me parece bastante simple.
Fabrican un producto para su uso, en Europa nos creemos algo, pero las ventas aquí son insignificantes a nivel global... pero resulta que ese producto que fabrican para su consumo propio aquí había desaparecido y por eso ahora se vende bien y eso es en mi opinión lo que se aplaude, no la moto en si, sino el que exista esa opción. Es como decir que solo se deberían vender iphone 10 y que todo lo demás sobra...
o como las cámaras de fotos: cuantas reflex de 2.000 pavos hay por los cajones cojiendo polvo...
y cuantos audis hay por ahí con las ruedas en las últimas porque no me llega la pasta...
y cuantas 1.200cc para ir a almorzar los domingos...
Cada uno se gasta la pasta como quiere, yo ahora prefiero meterla en otras cosas, así que si, por 4.400 es una moto estupenda si te cuadra, con el dinero que me sobra le arreglo lo que se rompe si me caigo y me pego unos viajes bastante guapos, salgo en moto bastante más que la mayoría de gente que conozco y claro que a veces me falta potencia o me sobra peso, y quizás algún día ya no me cuadre y me compre algo más potente, o igual vuelvo a una moto ligera de 200cc... o me compro una eléctrica ya ves tu.
O igual no necesito nada mas, he salido mucho con motos gordas y por las carreteras donde me muevo y me lo paso bien no me quedo atrás ni mucho menos... solo en alguna recta :p
Es una moto que tiene mucha gente como segunda moto, para hacer incursiones en el campo porque su primera moto es una de carretera, o como primera moto para el A2... en fin que "usos" tiene muchos y es un segmento de moto totalmente necesario, esto no es "emcumbrar" nada.
Hay que tener amplitud de miras y no valorar todo desde nuestras necesidades. Yo tengo la moto la moto y ahora mismo no la cambio, pero según quien que me ha preguntado le he dicho que no se la compre.
Totalmente deacuerdo
La Himalayan tiene inyección y ABS, cumple la euro4 y tiene algún detalle que otras motos no (indicador de marcha, caballete central, etc) no es una moto vieja fabricada ahora. Es una moto con pocas prestaciones fabricada con tecnología actual. Pensar que el número de motos que fabrica RE lo hacen cuatro indios con palos y piedras me parece bastante simple.
Fabrican un producto para su uso, en Europa nos creemos algo, pero las ventas aquí son insignificantes a nivel global... pero resulta que ese producto que fabrican para su consumo propio aquí había desaparecido y por eso ahora se vende bien y eso es en mi opinión lo que se aplaude, no la moto en si, sino el que exista esa opción. Es como decir que solo se deberían vender iphone 10 y que todo lo demás sobra...
o como las cámaras de fotos: cuantas reflex de 2.000 pavos hay por los cajones cojiendo polvo...
y cuantos audis hay por ahí con las ruedas en las últimas porque no me llega la pasta...
y cuantas 1.200cc para ir a almorzar los domingos...
Cada uno se gasta la pasta como quiere, yo ahora prefiero meterla en otras cosas, así que si, por 4.400 es una moto estupenda si te cuadra, con el dinero que me sobra le arreglo lo que se rompe si me caigo y me pego unos viajes bastante guapos, salgo en moto bastante más que la mayoría de gente que conozco y claro que a veces me falta potencia o me sobra peso, y quizás algún día ya no me cuadre y me compre algo más potente, o igual vuelvo a una moto ligera de 200cc... o me compro una eléctrica ya ves tu.
O igual no necesito nada mas, he salido mucho con motos gordas y por las carreteras donde me muevo y me lo paso bien no me quedo atrás ni mucho menos... solo en alguna recta :p
Es una moto que tiene mucha gente como segunda moto, para hacer incursiones en el campo porque su primera moto es una de carretera, o como primera moto para el A2... en fin que "usos" tiene muchos y es un segmento de moto totalmente necesario, esto no es "emcumbrar" nada.
Hay que tener amplitud de miras y no valorar todo desde nuestras necesidades. Yo tengo la moto la moto y ahora mismo no la cambio, pero según quien que me ha preguntado le he dicho que no se la compre.
No se puede decir más claro.
Siempre que se habla (o hablamos) bien de la Himalayan, simplemente hay que entenderlo desde "su concepto".
Hay gente que se llega a mosquear y piensan que estás atacando otras motos.
No se puede comparar una RE ni con una Honda ni con una BMW, pero al que le encaja le encaja.
Es como el ejemplo de los Dacia. No todo el mundo puede permitirse un BMW, Audi etc o no lo va a querer para hacer según que cosas.
Personalmente la veo como una excelente moto todo uso de coste económico y con poquitos gastos. ¿Que hay propietarios con problemas? Pues si, pero también hay muchos que no o que no les dan importancia dado el coste y concepto de la moto. Además recordemos que es el primer año que se comercializa el modelo EFI (en el que ya están solucionados bastantes problemas que si aparecieron en la versión india carburada) y es lógico que el modelo tenga fallos de juventud (todas las marcas tienen problemas en esto).
Yo si no la tengo en el garaje es porque ya no me queda sitio :o
Yo estoy barajando la posibilidad de hacerme con esta moto, y la verdad es que, o lees cosas que la encumbran u otras que las tira por los suelos.
De momento voy a ir a probarla próximamente y ya os diré cuáles son mis impresiones, pero de entrada, es un concepto de moto que me gusta por su polivalencia, la fiabilidad es lo que me hace darle unas vueltecitas más de la cuenta al asunto.
La otra candidata es la Vstrom 250, bajada de precio recientemente a los 4.600 €.
Si pruebas la strom 250 ya me dices kubi. Yo no la he barajado xq eso por campo tiene pinta de ser un cepo. La hondita es mucho mas trailera.
Yo estoy barajando la posibilidad de hacerme con esta moto, y la verdad es que, o lees cosas que la encumbran u otras que las tira por los suelos.
De momento voy a ir a probarla próximamente y ya os diré cuáles son mis impresiones, pero de entrada, es un concepto de moto que me gusta por su polivalencia, la fiabilidad es lo que me hace darle unas vueltecitas más de la cuenta al asunto.
La otra candidata es la Vstrom 250, bajada de precio recientemente a los 4.600 €.
La vstrom 250 con ese precio me parece más lógica, que su primer precio fueron casi 6.000 euros... pero creo que son dos motos bastante diferentes, si la serie vstrom es de las trail más asfálticas, la 250 parece serlo aun más. Yo pensaba que sería al revés, una moto ligera para campo-ciudad, y han hecho una especie de pequeña tourer...
Yo personalmente me quedo con la himalayan porque teniendo el mismo peso y capacidad de carga, y la misma agilidad y precio, la Himalayan tiene mucho mas par y capacidad offroad.
JOE VESPINO
15/01/2019, 19:16
La v-strom esa tiene que ser una gozada con un mini bicilindrico de 250, como estirará eso; pero yo tambien veo una moto muy asfaltica, mucho mas que la royal; para mi las alternativas pueden ser la beta alp 4.0 (si sigue en venta) y la honda CRF250L.
Klx 250 aún puedes comprar nuevas en Madrid, de 2017, a casi 4700. Es que la baby strom declara 188 kilitos eh? No vea.
HBASAJAUN
15/01/2019, 22:36
yo la queria para iniciarme en el trail y quien sabe hacerme un viaje largo sin prisas,la estuve probando y acabe comprando una honda crf 250 l, por lo que lei mucho mas fiable,de momento 2500 kilometros y ningun problema.
Yo ni lo pensaba... Honda del tirón...
Tanto la Honda como la Kawa, las veo más para rodar en campo más que nada, no me da la sensación de que en carretera sean muy cómodas, debido a su menor protección. Ésto, junto a una altura que ya no me da confianza, hace que las desestime.
Sé que la Vstrom y la Himalayan son dos conceptos distintos, una más equilibrada para campo y carretera, y la otra más enfocada al asfalto aunque permite moverse fuera del mismo de acorde a unas pretensiones lógicas. El dudar entre ambas, se debe precisamente a esto, no voy a hacer trialeras y conducción offroad extremo, sólo pretendo un vehículo que pueda circular en carretera y en caminos en modo paseo, y para eso creo que ambas cumplen.
Si la Himalayan me transmite más polivalencia, la Vstrom me transmite más fiabilidad y calidad. Qué dilema!!!
Este mje. No iba aquí. Sorry.
No se puede decir más claro.
Siempre que se habla (o hablamos) bien de la Himalayan, simplemente hay que entenderlo desde "su concepto".
Hay gente que se llega a mosquear y piensan que estás atacando otras motos.
No se puede comparar una RE ni con una Honda ni con una BMW, pero al que le encaja le encaja.
Es como el ejemplo de los Dacia. No todo el mundo puede permitirse un BMW, Audi etc o no lo va a querer para hacer según que cosas.
Personalmente la veo como una excelente moto todo uso de coste económico y con poquitos gastos. ¿Que hay propietarios con problemas? Pues si, pero también hay muchos que no o que no les dan importancia dado el coste y concepto de la moto. Además recordemos que es el primer año que se comercializa el modelo EFI (en el que ya están solucionados bastantes problemas que si aparecieron en la versión india carburada) y es lógico que el modelo tenga fallos de juventud (todas las marcas tienen problemas en esto).
Yo si no la tengo en el garaje es porque ya no me queda sitio :oYo de fiabilidad no puedo hablar ....pero probé una Himalayan y sabiendo lo que es ,baja potencia, etc, me pareció divertida y fácil de llevar por pistas...y por fuera...ya que al llegar tan bien al suelo era muy sencillo salir de un berenjenal...al tener más par que potencia se lleva bien...en carretera es para tomarlo con calma...
El dinero no da la felicidad, pero si da para comprarse una moto y no he visto a nadie triste en una moto.
Tanto la Honda como la Kawa, las veo más para rodar en campo más que nada, no me da la sensación de que en carretera sean muy cómodas, debido a su menor protección. Ésto, junto a una altura que ya no me da confianza, hace que las desestime.
Sé que la Vstrom y la Himalayan son dos conceptos distintos, una más equilibrada para campo y carretera, y la otra más enfocada al asfalto aunque permite moverse fuera del mismo de acorde a unas pretensiones lógicas. El dudar entre ambas, se debe precisamente a esto, no voy a hacer trialeras y conducción offroad extremo, sólo pretendo un vehículo que pueda circular en carretera y en caminos en modo paseo, y para eso creo que ambas cumplen.
Si la Himalayan me transmite más polivalencia, la Vstrom me transmite más fiabilidad y calidad. Qué dilema!!!
El problema que veo a la Vstrom es que lleva rueda delantera de 17" en 110/80 de goma y ahí no hay posibilidades off que valgan. Primero por la propia medida de la rueda pero es que luego no hay neumáticos mixtos para esa medida. Por tanto es como si dices que vas a hacer caminos con una Inazuma 250.
Una opción intermedia entre la Himalayan y la Suzuki sería la Kawa Versys 300 con rueda delantera de 19 que ya permite alguna incursión por campo y la opción de montar ruedas mixtas, además por carretera va mucho más desahogada.
rmartito
16/01/2019, 10:31
El problema que veo a la Vstrom es que lleva rueda delantera de 17" en 110/80 de goma y ahí no hay posibilidades off que valgan. Primero por la propia medida de la rueda pero es que luego no hay neumáticos mixtos para esa medida. Por tanto es como si dices que vas a hacer caminos con una Inazuma 250.
Una opción intermedia entre la Himalayan y la Suzuki sería la Kawa Versys 300 con rueda delantera de 19 que ya permite alguna incursión por campo y la opción de montar ruedas mixtas, además por carretera va mucho más desahogada.
Pero 6.200 € la Versys 300 no?
Esos ya escuecen.
Con la bajada de precio, la V-Strom 250, sin ser "barata" tiene un precio atractivo.
En lo que estoy de acuerdo es en que con 17' delante en una moto de carretera con aspecto y ergonomía trail.
Por las propias cotas, y, como bien dices, por al imposibilidad de montar nada mínimamente mixto delante.
Es como la CB 500 X del 2018 con 17' delante... la 2019 que vendrá con 19' delante, para mi ha pasado de ser una moto de carretera que no me despierta el más mínimo interés, a una moto curiosa, a pesar de sus llantas de aleación, con la que poder moverse por campo sin excesivas dificultades.
No me había fijado en el precio final (sabiendo que es más cara), pero la Versys si que "pica" un poco, si.
En cualquier caso son 40cv (prestaciones de 500cc casi) y es una opción más que ahí está. Además para finales de año suele haber ofertas Kawasaki o outlets que a veces bajan precio. Si no pues siempre está disponible el mercado de segunda mano.
No me había fijado en el precio final (sabiendo que es más cara), pero la Versys si que "pica" un poco, si.
En cualquier caso son 40cv (prestaciones de 500cc casi) y es una opción más que ahí está. Además para finales de año suele haber ofertas Kawasaki o outlets que a veces bajan precio. Si no pues siempre está disponible el mercado de segunda mano.
Estoy seguro de que lo habréis visto, pero por si acaso, subo un enlace de una comparativa de este segmento, rodando sólo off desde Barcelona hasta Zaragoza, y la verdad es que todas se mueven por ese terreno, lógicamente, unas mejor que otras: https://www.youtube.com/watch?v=WRojFW9dmFs
Está claro que ese neumático no ayuda, pero tampoco una Vstrom tiene la misma altura ni configuración de suspensiones que una Inazuma, cada una en su terreno.
Como dije antes, para la Kawa, me voy a por la Honda CB500X, una moto que este año (a pesar de llantas de aleación), le han dado un toque que permite rodar también fuera de lo gris.
A ver, que no pretendo ir rápido por ningún sitio, ni siquiera por la carretera, lo que quiero es una moto que me permita un uso mixto pero tranquilo y para disfrutar del paisaje, y creo que todas las candidatas que nombro en mayor o menor medida valen para eso.
Aparte de todo eso, no quiero invertir más de 5000 €. Es una moto que voy a usar poco y la verdad es que no veo necesario hacer ese gasto habiendo soluciones más económicas. Otra opción sería de segunda mano, pero no están baratas y me voy a ahorrar poco que si la compro nueva, la estreno yo, le hago el rodaje yo y tiene más garantía también.
Gracias por vuestras aportaciones.
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