Ver la versión completa : Se confirma la Aprilia Tuareg 660
Páginas :
1
2
3
4
5
[
6]
7
Hace unas semanas hice una salida con tres T7. En una zona “picante” uno de ellos achicharró los discos de embrague, los otros dos no tuvieron problemas.
La moto averiada tenía 2.800 km y el piloto es endurero experimentado. No por eso voy a decir que la Yamaha es una moto mala, ni mucho menos, pero su dueño se la ha quitado de encima. Por cierto, le sacó 9.500 pavos y la vendió en un solo día.La vendió en un solo dia...ahí las dao!!!
A dia de hoy se sabe todo de cualquier moto, afortunadamente. Y la demanda en segunda mano tira por moto medicre -que para nada mala- sin problemas y barata de mantener. Es cuestion de percepción de seguridad en la compra (como cuando vas al Macdonalds), y de economia.
Para paladares mas exigentes y con poderío-como se dice por aqui- hay monturas mucho mas exclusivas y exigentes...y riesgosas...
Ya lo dice el refrán: sin riesgo no hay beneficio (ni gloria)
JOE VESPINO
13/10/2022, 17:25
Yo creo que eso pasa hoy en dia con todas, sobre todo por los plazos de entrega de las nuevas. Una moto con menos de 3000 kms, se supone que con pocos meses y con algun que otro extra, con un descuentillo de 1000 eurillos sobre el precio oficial y embrague nuevo, chollaco.
Tito Jon compara la Tuareg con su eterna rival.
https://www.advpulse.com/adv-news/aprilia_tuareg_660_vs_yamaha_tenere_700_comparison/
JOE VESPINO
20/10/2022, 07:51
Gracias por el link, me encanta este tio:
I am an unapologetic fan of KTM’s 950/990 Adventure platform, so I’ll start with the T7. This bike feels like someone took a 950, stuck it in a dryer with a bunch of softener, and set the temp to shrink-wrap. Yamaha’s T7 has similar ergos and overall feel as the original 950, but in a much smaller and more manageable packag
MONTEOSCURO
20/10/2022, 08:32
Tito Jon compara la Tuareg con su eterna rival.
https://www.advpulse.com/adv-news/aprilia_tuareg_660_vs_yamaha_tenere_700_comparison/
Coincido plenamente en lo que dice este artículo. Lo que más me ha llamado la atención es que dice que la T7 se siente como una 950 pequeña y es lo que yo ví hace tres años en cuanto la probé.
También veo, como ya comenté en páginas anteriores, que la Tuareng está muy por encima de la T7, pero cuando bajas de la italiana y coges la japo te entran dudas, dudas que no son fáciles de resolver aunque el precio fuese el mismo, y es que la T7 es muy dulce y aprovechable.
Sigo pensando, y después de haber tenido una T7 durante 14.000 km, que la italiana es más manejable en giros cerrados y que todo está mejor distribuido, que su depósito es de plástico y su asiento y suspensiones mejores, en su contra juega un motor mas brusco con una caja de cambios dura que quizás se suavice con los km, eso ya no lo sé.
En el tema de llantas también prefiero las de la T7 por muy tubeles que sean las de la italiana, pués son ruedas más pesadas y rígidas.
En fin , que si tuviese que aconsejar o elegir una de las dos, quizás me inclinaría por la Tuareng, no por nada, si no por que ya he tenido la otra, aunque la cabeza me dice NO a las motos europeas y SI a las japonesas sin ninguna duda.
NOTA: en este artículo no se compara con la nueva T7 Rally que quizás se debería, aunque ahí si que ganaría por goleada la Aprilia ,pues la otra pesa mucho más y todavía es menos manejable que la anterior T7, aunque para mí sea la más bonita y eso cuenta.
JOE VESPINO
20/10/2022, 08:41
La verdad es que la comparativa está genial, lo mas completo que he leido, describe el comportamiento de ambas con muchos matices, resumidisimamente en cuanto a chasis la teneré es mas directa y reactiva, la tuareg menos pero compensa con suspensiones y mejor manejabilidad. Lo mejor de todo es que meten las dos motos a un circuito con los mismos neumaticos (ya podrian imitarles otros eh feliuu!! que no cuesta tanto cambiar las cubiertas..) y ahí salen las diferencias. Por lo que dice que la tuareg le saca a la teneré muchos mas segundos de lo que le sacó en su momento la 790R.
A ver si prueban pronto la 890R 2023 versus tuareg, que son las que personalmente mas me interesan.
Por cierto, alguien ha probado por aqui los heidi K60 range?
Tito Jon compara la Tuareg con su eterna rival.
https://www.advpulse.com/adv-news/aprilia_tuareg_660_vs_yamaha_tenere_700_comparison/
No conocía esta web. Muy buen análisis y narrativa. Para los no muy puestos como yo con el inglés recomiendo ir copiando/pegando el texto en https://www.deepl.com, la traducción pocos ajustes necesita. Estaba por pegar aquí la traducción pero es mucho texto e igual molesta.
rmartito
20/10/2022, 10:22
Yo creo que eso pasa hoy en dia con todas, sobre todo por los plazos de entrega de las nuevas. Una moto con menos de 3000 kms, se supone que con pocos meses y con algun que otro extra, con un descuentillo de 1000 eurillos sobre el precio oficial y embrague nuevo, chollaco.
Realmente es así... hace poco vi un anuncio de una Norden 901 con 700km (si no recuerdo mal), el único anuncio de Norden en motos.net, y pedía 15.000€, es decir, lo mismo que nueva.
Y en el texto venía a decir algo así como "se escuchan ofertas, teniendo en cuenta los plazos de entrega para unidades nuevas a matricular, y que ésta es la única unidad usada en venta en España"
No conocía esta web. Muy buen análisis y narrativa. Para los no muy puestos como yo con el inglés recomiendo ir copiando/pegando el texto en https://www.deepl.com, la traducción pocos ajustes necesita. Estaba por pegar aquí la traducción pero es mucho texto e igual molesta.Hola Sebas. Sí usas Google desde el PC, basta con ir al traductor de Google y copiar el enlace de la página, para que te la traduzca entera.
Desde el teléfono, si usas Android, te vas a los tres puntitos de arriba y aparece directamente la opción de traducir.
Un saludo.
Hola Sebas. Sí usas Google desde el PC, basta con ir al traductor de Google y copiar el enlace de la página, para que te la traduzca entera.
Desde el teléfono, si usas Android, te vas a los tres puntitos de arriba y aparece directamente la opción de traducir.
Un saludo.
Gracias, conzoco las herramientas de Google. Fue lo primeo que hice por comodidad, pero no hay comparación, deepl.com le da mil vueltas en calidad de la traducción. Para gustos colores. :o De hecho en el móvil (android) muchas veces ya te ofrece la traducción.
Martiano71
20/10/2022, 20:17
Yo eso que la Aprilia es más fácil en giros cerrados no lo entiendo....
JOE VESPINO
21/10/2022, 08:17
Yo eso que la Aprilia es más fácil en giros cerrados no lo entiendo....
Yo la probé y me parecio muy manejable con la referencia de mi moto habitual (990 adv), me sorprendí a mi mismo, para ser una moto grande y no habituado a ella, haciendo giros cortos y maniobrando subido a poca velocidad.
JOE VESPINO
21/10/2022, 08:18
Hola Sebas. Sí usas Google desde el PC, basta con ir al traductor de Google y copiar el enlace de la página, para que te la traduzca entera.
Desde el teléfono, si usas Android, te vas a los tres puntitos de arriba y aparece directamente la opción de traducir.
Un saludo.
Si usas el chrome con el PC directamente lo puedes configurar para que la pagina se te abra traducida al castellano, pero la traducción deja mucho que desear.
MONTEOSCURO
21/10/2022, 10:23
Yo eso que la Aprilia es más fácil en giros cerrados no lo entiendo....
Pues es muy fácil de entender, más corta , peso más centrado y bajo que en la T7
Antonio69
21/10/2022, 11:10
Yo eso que la Aprilia es más fácil en giros cerrados no lo entiendo....
Pues es muy fácil de entender, más corta , peso más centrado y bajo que en la T7
Eso mismo. La Aprilia es más corta que la T7, además lleva el peso mejor centrado, lo que la hace más ágil en giros cerrados y menos aplomada a alta velocidad.
motranqui
23/10/2022, 17:12
No sé si se ha puesto ya:
https://www.youtube.com/watch?v=gW2NSWCvez8
Y en uno de los comentarios, que confirma la pareja...
"Veo mucho comentario pidiendo comparaciones con T7 y 890 R, que si no se mojan, que si esto que si lo otro. Los que seguimos TwinTrail desde siempre ya sabemos cual es la respuesta : nunca hemos visto a Feliú hablar tan bien de una trail. La única vez que recuerdo verle así de satisfecho fue con una AJP PR7."
Martiano71
23/10/2022, 18:27
Pues sí hablan bien de la Touareg y más si se la han regalado. Con la Ducati no fueron tan espléndidos a pesar de ser más moto en todos los sentido, bolsillo incluido.
motranqui
24/10/2022, 16:21
Pues sí hablan bien de la Touareg y más si se la han regalado. Con la Ducati no fueron tan espléndidos a pesar de ser más moto en todos los sentido, bolsillo incluido.
Hombre, si ya piensas que están vendidos pues apaga y vámonos. Personalmente no lo creo, simplemente dicen que la bi que más les gusta es la Aprilia
Respecto a la que la Ducati es más moto... sí, en la misma medida en que una BMW adventure 1250 también lo es. Y por eso no les gustó. Esta gente valora mucho las cualidades off de las motos...
Cincadas
30/10/2022, 21:57
Comparativa Tuareg-Tenere bastante extensa de ADVPulse.
Traducida:
https://www-advpulse-com.translate.goog/adv-news/aprilia_tuareg_660_vs_yamaha_tenere_700_comparison/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es
(https://www-advpulse-com.translate.goog/adv-news/aprilia_tuareg_660_vs_yamaha_tenere_700_comparison/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es)
Original:
https://www.advpulse.com/adv-news/aprilia_tuareg_660_vs_yamaha_tenere_700_comparison/
https://www.advpulse.com/wp-content/uploads/2022/10/comparo-Aprilia-Tuareg-660-Yamaha-Tenere-700-3.jpg
https://www.advpulse.com/wp-content/uploads/2022/10/comparo-Aprilia-Tuareg-660-vs-Yamaha-Tenere-700-49.jpg
Novorider
31/10/2022, 08:49
Yo ya he dado mi opinión en éste y otros post, ambas motos son para el mismo público, la Aprilia supera en todo a la T7 menos en tacto del motor y estética.
Una de las quejas mas recurrentes de la T7 es su altura, ( La aprilia es mucho mas bajita, la dureza del asiento ( la aprilia lo tiene mas mullido), la simplicidad del cuadro ( La aprilia lo tiene super completo), la falta de electónica ( La aprilia la tiene), el centro de gravedad demasiado alto -sobretodo en lleno- (La aprilia lo tiene más bajo).
Lo que aprilia no puede hacer es ser Japonesa ni cambiarse el nombre a Yamaha que es lo que algunos parece que pretenden.
JOE VESPINO
31/10/2022, 09:28
La verdad es que la italiana en tricolor no esta pero que nada mal.
La tricolor creo recordar que eran unos 500€ o más, más cara que la standard, al menos cuando yo la probé.
Yo también lo he dicho ya el motor de la T7 me gustó más y la estética me enamoró.
Para un usuario de calle, sobra, y si encima te ahorras +- 2000€...
Ah! el cambio de la T7 me gustó mucho más que el de la TG660, (ambas motos eran nuevas).
Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk
Trencaterros
31/10/2022, 11:56
En la eutiches estuve junto a una Tuareg y la verdad es que, sin tener el frontal de una T7 o una DX y con lo fea que me parece en las fotos, en vivo gana mucho.
Subido encima, la moto es bastante contenida en dimensiones. Su dueño venia de una T7 y estaba super contento.
Habrá que ver como van envejeciendo....
JOE VESPINO
31/10/2022, 12:16
La T7 en estetica es insuperable, que bonita es la jodía
motranqui
01/11/2022, 17:10
https://www.advpulse.com/wp-content/uploads/2022/10/comparo-Aprilia-Tuareg-660-Yamaha-Tenere-700-3.jpg
Yo ya he dado mi opinión en éste y otros post, ambas motos son para el mismo público, la Aprilia supera en todo a la T7 menos en tacto del motor y estética.
Una de las quejas mas recurrentes de la T7 es su altura, ( La aprilia es mucho mas bajita, la dureza del asiento ( la aprilia lo tiene mas mullido), la simplicidad del cuadro ( La aprilia lo tiene super completo), la falta de electónica ( La aprilia la tiene), el centro de gravedad demasiado alto -sobretodo en lleno- (La aprilia lo tiene más bajo).
Lo que aprilia no puede hacer es ser Japonesa ni cambiarse el nombre a Yamaha que es lo que algunos parece que pretenden.
Por lo de la estética, a mí me gusta más la Aprilia (la estética de la T7 me parece algo sosa y anticuada, sobre todo vista lateralmente)
Respecto al tacto del motor, hay opiniones para todos los gustos. Y no hay que olvidar de que al Italiana da 10Cv más, cosa que hablando de cifras de potencia no escandalosas, es algo a tener en cuenta.
Como bien dices, la gente no se compra una Aprilia no pq no les guste, sino pq no está firmada por Yamaha
¡Vamos Kagüasaki! ¡Anímate!
Dibujo del maestro Oberdan Bezzi.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221105/bd61cc2a9d8db148dde2cfda0a2e76ec.jpg
Trencaterros
05/11/2022, 21:02
¡Vamos Kagüasaki! ¡Anímate!
Dibujo del maestro Oberdan Bezzi.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221105/bd61cc2a9d8db148dde2cfda0a2e76ec.jpg
Bezzi no se cree eso ni harto vino.
Kawasaki si saca algo o va a ser una KLX/KLR/KLE 300/650 remasterizada sobre la base de las de 1990, o una biturbo de 300cv con "laser desintegrator of oncoming traffic".
Que en el departamento de novedades estan muy locos eh.
JOE VESPINO
06/11/2022, 16:40
..
Respecto al tacto del motor, hay opiniones para todos los gustos. Y no hay que olvidar de que al Italiana da 10Cv más, cosa que hablando de cifras de potencia no escandalosas, es algo a tener en cuenta.
Como bien dices, la gente no se compra una Aprilia no pq no les guste, sino pq no está firmada por Yamaha
Sin que sirva de precedente, totalmente de acuerdo, y no es que tenga 10 caballos más, sino que no tiene ese carácter TDI del motor de yamaha, potente abajo quizás en exceo y un poco tordo estirando, que estamos hablando de una bicilindrica..
antonio_cadiz64
06/11/2022, 19:24
Un post de tuareg y se habla mas de otros modelos que de ella dejad ya de rajar que parece que os duele que haya otro modelo mejor que la tenere.
Un post de tuareg y se habla mas de otros modelos que de ella dejad ya de rajar que parece que os duele que haya otro modelo mejor que la tenere.Disculpa la pregunta.
Eres el Antonio Cádiz del foro CTA?...
Si es cierto, nos conocemos.
Si no, encantado igualmente.
Volviendo a la TG660.
En algunos conces están haciendo ofertas de la tricolor, que desde mi punto de vista es muy bonita.
Aquí en Huelva conozco a un feliz propietario de una roja.
Hizo un cambio, tipo coctelera, soltó una CBR 1000 y una CRF 450, y se pilló la TG660 para todo.
Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk
JOE VESPINO
07/11/2022, 13:13
Disculpa la pregunta.
Eres el Antonio Cádiz del foro CTA?...
Si es cierto, nos conocemos.
Si no, encantado igualmente.
Volviendo a la TG660.
En algunos conces están haciendo ofertas de la tricolor, que desde mi punto de vista es muy bonita.
Aquí en Huelva conozco a un feliz propietario de una roja.
Hizo un cambio, tipo coctelera, soltó una CBR 1000 y una CRF 450, y se pilló la TG660 para todo.
Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk
Que conces Isidoro?
La verdad es que yo soy de los -pocos- que piensa que merece la pena el sobreprecio de la tricolor, es bonita bonita.
Aquí en Castro Jarana, Huelva.
Me lo comentó una persona, pero eso dependerá de cada conce.
El precio de la básica es 12.020€, la tricolor 12.720€.
Hay una oferta de financiación sin interés, peeeeero hay que leer la letra pequeña.
3.60% TAE.
En resumen, acabas pagando a los 3 años 13.423,71. Lo que es chaval trata de negociar y parece ser ...es ese precio por la tricolor.
Dándome a entender que el tema del color si se financia es negociable.
Particularmente, soy partidario de pagar los caprichos del tirón.
Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk
JOE VESPINO
07/11/2022, 13:54
Yo tambien pero las financieras de las marcas buscan negocio y lo compensan. Hace poco he comprado un coche y por financiar (un minimo, no todo) PVP 500 pavos menos, transporte gratis desde Bcn, mantenimiento gratis 3 años.... y te dejan cancelar desde 6/8 meses, con una comisión asumible del 1 % y sin perder los beneficios.
Al final, incluso con un interés leonino, haciendo numeros me sale a cuenta.
antonio_cadiz64
07/11/2022, 17:45
Si soy el antonio del cta y es verdad la tricolor es mas bonita pero el uso que le estoy dando es casi todo off y la veo mas agradecida para el campo. Yo hiba a ir a la ruta del awelo pero no me acoste muy bien asi que no pude ir. A mi me suenas isidoro. Saludos
Un post de tuareg y se habla mas de otros modelos que de ella dejad ya de rajar que parece que os duele que haya otro modelo mejor que la tenere.Pido disculpas por la parte que me toca [emoji17]
rmartito
07/11/2022, 20:23
Yo creo que es natural que en un post sobre determinado modelo se hable de vez en cuando de sus rivales naturales.
De hecho muchas de las cosas que se opinan sobre una moto se hacen comparativamente
Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk
JOE VESPINO
09/11/2022, 14:39
Novedades en el EICMA
https://www.youtube.com/watch?v=BWz7sgg4RN4
rmartito
09/11/2022, 15:52
Novedades en el EICMA
https://www.youtube.com/watch?v=BWz7sgg4RN4Venga, headlights para los que somos un poco perretes y/o estamos desde el móvil...
Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk
También en Eicma estuvo la Aprilia Tuareg Rally preparada por Guareschi Corse y que compitió en el campeonato italiano de motor con el piloto Francesco Montanari.
Esta moto preparada por Guareschi corse da a los aficionados la esperanza de que vuelva una Aprilia Rally que también pueda ser utilizada fuera de la carretera con un desarrollo especial.
Esta versión cuenta con el escape de competición Guareschi Corse.
Otra modificación importante son las protecciones de aluminio, esenciales para la protección del motor en el uso off-road. Sólo se ha dejado un disco en la parte delantera. Protectores Acerbis para el manillar.
En cuanto a la instrumentación que se utiliza en la motorización está el roadbook que se controla con el bloque a la izquierda del manillar.
Como sugiere Perfetto, el hecho de que la moto esté expuesta en Eicma en el stand de Aprilia "nos hace soñar con el regreso de la Rally Tuareg, como en los años 80 y 90".
Pero en este vídeo también hablan de la Moto Guzzi Stelvio... volverá, Guzzi está trabajando en ella y por ahora se pueden ver las llantas, con una delantera de 18 pulgadas. Para Perfetto, la histórica Moto Guzzi Stelvio "llegará al mercado italiano muy pronto".
Traducción realizada con la versión gratuita del traductor www.DeepL.com/Translator (http://www.DeepL.com/Translator)
Esa Tuareg roja le ha quedado muy chula. Tiene que ser un pepino muy muy divertido.
Yo tambien pero las financieras de las marcas buscan negocio y lo compensan. Hace poco he comprado un coche y por financiar (un minimo, no todo) PVP 500 pavos menos, transporte gratis desde Bcn, mantenimiento gratis 3 años.... y te dejan cancelar desde 6/8 meses, con una comisión asumible del 1 % y sin perder los beneficios.
Al final, incluso con un interés leonino, haciendo numeros me sale a cuenta.
Lo que me contó un compañero que vende coches, es que las marcas como tienen metido el cazo en las financieras y de ahí sacan tajada es que si vas con el total del importe del vehículo dan por hecho que has financiado en otra parte (no que hayas ahorrado) y que es otro quien se está llevando el % de interés y por eso te encarecen, o te cobran lo que han dejado de ganar, según se mire.
Martiano71
10/11/2022, 12:41
Las marcas ganan más dinero con el negocio financiero que vendiendo motos...no lo dudes. Además son ingresos fijos durante toda la vida del préstamo cosa que es importante. Las ventas pueden subir o bajar , pero una financiación normalmente es estable durante 4 o 5 años.
JOE VESPINO
10/11/2022, 12:54
Si ves los anuncios de coches nuevos, km0, incluso los de ocasión etc, precio normal X, precio financiado 1500 o 2000 menos
Me he repasado el hilo entero y todo buenas palabras, pero opiniones de alguien que la haya comprado? Solo he visto un forero que dijo que la compró y nunca más se ha vuelto a saber. Fiabilidad, servicio postventa, que tal?
antonio_cadiz64
12/11/2022, 20:37
Yo la tengo y estoy muy contento hago las mismas rutas que con mis antiguas 640 y 690 y me canso menos y disfruto mas. La mejor del mercado y con diferencia.
vgreno2000
12/11/2022, 20:52
Yo la tengo y estoy muy contento hago las mismas rutas que con mis antiguas 640 y 690 y me canso menos y disfruto mas. La mejor del mercado y con diferencia.
Pero no notas los 50kg de más?
O es que solo pisteas?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Antonio69
13/11/2022, 00:30
Me he repasado el hilo entero y todo buenas palabras, pero opiniones de alguien que la haya comprado? Solo he visto un forero que dijo que la compró y nunca más se ha vuelto a saber. Fiabilidad, servicio postventa, que tal?
Yo estoy en la página de Facebook de propietarios y hablan bien del servicio post venta, sobre fiabilidad no hay grandes quejas. Alguna fuga de aceite por alguna junta, cubremanetas endebles y calor del escape. A ver si me animo a comprarme una y te doy mis opiniones de 1ª mano.
antonio_cadiz64
13/11/2022, 00:59
De verdad que pregunta si se notan?
Antonio69
13/11/2022, 09:37
Si, de verdad. Has dicho que la usas igual que tus 640/690 y que te cansas menos. Con lo que se deduce que haces un trail suave. O que aún no se te ha caído.
jinetenocturno
13/11/2022, 11:22
50kg son 2 botellas de butano llenas....no se puede salir a complicarse al campo con ese extra.
vgreno2000
13/11/2022, 16:09
De verdad que pregunta si se notan?
Yo voy por campo con mi 890R aligerada y trializada y si bien me divierto, por volumen y peso no me meto por según dónde.
Es más, si veo que la cosa se puede complicar, doy media vuelta o busco una alternativa fácil.
Pasa que hay veces que ya estoy en el fregado y no hay retorno, es ahí donde sufro.
Por eso voy pensando en algo más ligero tipo la 690, con sus pros y contras
Y al leerte, no entiendo bien a qué te refieres?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
antonio_cadiz64
13/11/2022, 19:13
Claro que se nota hombre pero al pesar mas me lo pienso dos veces antes de meterme en fregao. Jeje
Yo la tengo y estoy muy contento hago las mismas rutas que con mis antiguas 640 y 690 y me canso menos y disfruto mas. La mejor del mercado y con diferencia.
Yo estoy en la página de Facebook de propietarios y hablan bien del servicio post venta, sobre fiabiynp hay grandes quejas. Alguna fuga de aceite por alguna junta, cubremanetas endebles y calor del escape. A ver si me animo a comprarme una y te doy mis opiniones de 1ª mano.
Ok, gracias!
JOE VESPINO
16/11/2022, 13:24
Por cierto, según motociclismo noviembre 2022 el peso lleno comprobado 209 kilos, teeelaaaa!!
antonio_cadiz64
16/11/2022, 14:02
Pues si en catalogo pone 204 y pesa 209 imaginate lo que pesa la que en catalogo pesa 220 kg. Jajaja. 230???
rmartito
16/11/2022, 15:03
Ahora están los pesos bastante ajustados, el declarado al real.
Himalayan declara 192 kg en orden de marcha
Llena hasta el borde+ soporte trasero + alforjas de cordura (que algún gramillo pesarán) 198 kg
rmartito
16/11/2022, 15:20
Recuerdo una entrevista, creo que era a un directivo de Honda si no me falla la memoria, en los 90 que leí en la Moto o Motociclismo, en la que sacaban el tema del peso en seco.
Este señor decía que el peso en seco lo medían sin fluidos y sin consumibles.
Es decir... aceite, refrigerante... sin líquido de frenos ni de horquilla!!!
Pero también era sin batería, sin cámaras, sin cubiertas, sin kit de transmisión y sin pastillas de frenos.
Ahí se entienden bien esos -15kg y -20kg que había en una época.
Ahora, no sé si por homologaciones más estrictas, o por lo fácil que es con Youtube, RRSS,... es muy fácil y de mucha repercusión "desmontar" un peso muy fraudulento, y que la imagen de la marca se deteriore, pero los pesos reales se ajustan mucho a los declarados.
JOE VESPINO
16/11/2022, 15:33
Si ya no difieren tanto pero 208 kilitos la convierte en la reina induscutible en su categoria, sino recuerdo mal la teneré normal estaba en 114 o algo asi y la 890 ya veis 218.
Lo de no pesar las ruedas, bateria y otras cosas me parece sinceramente tomar el pelo a la gente
Antonio69
16/11/2022, 15:46
209 está bien, pero me hacía más ilusión lo de 204. Cambiando batería y escape, la dejas por debajo de 200.
Trencaterros
16/11/2022, 16:17
Recuerdo una entrevista, creo que era a un directivo de Honda si no me falla la memoria, en los 90 que leí en la Moto o Motociclismo, en la que sacaban el tema del peso en seco.
Este señor decía que el peso en seco lo medían sin fluidos y sin consumibles.
Es decir... aceite, refrigerante... sin líquido de frenos ni de horquilla!!!
Pero también era sin batería, sin cámaras, sin cubiertas, sin kit de transmisión y sin pastillas de frenos.
Ahí se entienden bien esos -15kg y -20kg que había en una época.
Ahora, no sé si por homologaciones más estrictas, o por lo fácil que es con Youtube, RRSS,... es muy fácil y de mucha repercusión "desmontar" un peso muy fraudulento, y que la imagen de la marca se deteriore, pero los pesos reales se ajustan mucho a los declarados.
Antes las casa anunciaban un peso que ellos contaban "a su manera" y desde hace ya años, cuando se hace la ficha tecnica, se pesa la moto tal como se homologa para circular y con el deposito al 90% (wet weight), y eso creo que ya depende de organismos que lo verifican.
antonio_cadiz64
16/11/2022, 16:33
Repetido
antonio_cadiz64
16/11/2022, 16:35
Con euro 5 y por ley los pesos que dan los fabricantes deben de ser con un 90% de combustible y en orden de marcha. No se quien miente la verdad
Por cierto, según motociclismo noviembre 2022 el peso lleno comprobado 209 kilos, teeelaaaa!!
Pues si en catalogo pone 204 y pesa 209 imaginate lo que pesa la que en catalogo pesa 220 kg. Jajaja. 230???
Ahora están los pesos bastante ajustados, el declarado al real.
Himalayan declara 192 kg en orden de marcha
Llena hasta el borde+ soporte trasero + alforjas de cordura (que algún gramillo pesarán) 198 kg
Recuerdo una entrevista, creo que era a un directivo de Honda si no me falla la memoria, en los 90 que leí en la Moto o Motociclismo, en la que sacaban el tema del peso en seco.
Este señor decía que el peso en seco lo medían sin fluidos y sin consumibles.
Es decir... aceite, refrigerante... sin líquido de frenos ni de horquilla!!!
Pero también era sin batería, sin cámaras, sin cubiertas, sin kit de transmisión y sin pastillas de frenos.
Ahí se entienden bien esos -15kg y -20kg que había en una época.
Ahora, no sé si por homologaciones más estrictas, o por lo fácil que es con Youtube, RRSS,... es muy fácil y de mucha repercusión "desmontar" un peso muy fraudulento, y que la imagen de la marca se deteriore, pero los pesos reales se ajustan mucho a los declarados.
Si ya no difieren tanto pero 208 kilitos la convierte en la reina induscutible en su categoria, sino recuerdo mal la teneré normal estaba en 114 o algo asi y la 890 ya veis 218.
Lo de no pesar las ruedas, bateria y otras cosas me parece sinceramente tomar el pelo a la gente
209 está bien, pero me hacía más ilusión lo de 204. Cambiando batería y escape, la dejas por debajo de 200.
Antes las casa anunciaban un peso que ellos contaban "a su manera" y desde hace ya años, cuando se hace la ficha tecnica, se pesa la moto tal como se homologa para circular y con el deposito al 90% (wet weight), y eso creo que ya depende de organismos que lo verifican.
Lo pesos que dan los fabricantes de euro 5 deben de darlos con un 90% de combustible.
En este video la pesan... no voy a hacer spoiler, pero sorpresa, sorpresa...
https://youtu.be/_6Iz7cL7jEk
JOE VESPINO
16/11/2022, 17:04
No puedon con este tío!! aunque coincido con el en que tambien me molestaban los estribos traseros
Ojala acierte con el peso
No puedon con este tío!! aunque coincido con el en que tambien me molestaban los estribos traseros
Ojala acierte con el peso
Yo tampoco. Es el cuñado de las motos. Mira que decir que los controles de tracción no sirven para nada... pues en off te lo compro (que para eso se desactiva), pero en on te pueden salvar de un accidente. Además, si lo llevan los pilotos de Moto GP por algo será...
Lo he visto porque últimamente me trago todo de esta moto, y del canal he visto un par más, y en la misma línea... pero bueno, quedémonos con que el peso en la bascula es bueno, que si no viene el agricultor de turno y lo canea a él y al de la báscula... XDXDXD
Pesar una moto en una báscula para camiones es como pesar un hamster en la báscula de una farmacia. Un peso inferior al declarado por fábrica no lo veo creíble.
Yo pesé una T7 llena de gasofa y sin extras y me salieron 209 Kg y la Tuareg tiene que andar por ahí.
Trencaterros
16/11/2022, 18:06
No la han pesado en Twin Trail?
Joder que bueno lo del "cuñado" de las motos. Grandioso!!!!
Enviat des del meu S68Pro usant Tapatalk
JOE VESPINO
16/11/2022, 22:06
Pesar una moto en una báscula para camiones es como pesar un hamster en la báscula de una farmacia. Un peso inferior al declarado por fábrica no lo veo creíble.
...
jajjaaj tela la comparación!! pero estoy de acuerdo, no creo que una bascula de esas tenga sensibilidad +/- 5 kgs
Antonio69
16/11/2022, 22:28
Hombre, Eneas, no creo que sea lo mismo una motogp, que una trail de 80cv...
No veo necesario el control de tracción en éste tipo de motos. Aunque, tengo que reconocer que la única moto que me ha tirado fue la 950 Adventure y, quizás, de haber tenido control de tracción no me habría tirado. Fue en campo, en asfalto nunca me dió ningún susto.
Yo, lo siento, pero sigo siendo reacio a la electrónica.
No la han pesado en Twin Trail?
Joder que bueno lo del "cuñado" de las motos. Grandioso!!!!
Enviat des del meu S68Pro usant Tapatalk
XDXDXD
Si la pesaron en Twin Trail, lo dicen en el 1:02:10
208kg llena sin defensas, que lo decían más atrás que no las llevaba y motoz rallz, más pesados que los pirelli de serie. Así que si, está muy cerca de esos 204 kg declarados.
https://youtu.be/MJ6q36x1p1Y
Puede gustarte o no la electrónica pero no se puede negar lo evidente, la electrónica y los controles de tracción bien utilizados te hacen ir mas rápido y mas seguro eso es innegable , y en el campo si sabes usarlos te hacen la vida fácil, yo solo los desconecto del todo en arena y cuando haces algun tramo muy muy roto
JOE VESPINO
18/11/2022, 10:32
Por cierto, según motociclismo noviembre 2022 el peso lleno comprobado 209 kilos, teeelaaaa!!
Estuve mirando ayer la comparativa tuareg-tenere en las gráficas, y la verdad son rendimientos muy parecidos pero esta claro que cada una tiene un carácter distinto:
- Hasta 5.000 rpm, que será lo normal en uso off tranki, la teneré da valores mas altos.
- De ahí hasta 7500 rpm, igualadas.
- De 7.500 rpm en adelante, la tuareg despunta, pero no creo que notes la diferencia salvo haciendo curvitas en puertos de montaña o cruceros altisimos de autopista.
En el 0-1000, prueba de aceleración pura, la tuareg no le saca ni un segundo pero en recuperaciones la teneré la barre.
Me da la sensación de que, por motor y salvo conducción deportiva, la teneré será bastante mas agradecida.
Chasis, suspensiones y demás, ya es otro cantar claro.
Puede gustarte o no la electrónica pero no se puede negar lo evidente, la electrónica y los controles de tracción bien utilizados te hacen ir mas rápido y mas seguro eso es innegable , y en el campo si sabes usarlos te hacen la vida fácil, yo solo los desconecto del todo en arena y cuando haces algun tramo muy muy roto
Estoy de acuerdo. Mientras que en las sucesivas normativas Euro en el sector del automóvil han ido exigiendo cada vez más sistemas de seguridad, en las motos solo se están centrando en las emisiones. ¿os imagináis coches sin ABS, ESP y con cámaras? Pues eso. Encima los consumidores lo justificamos: una Tenere no tiene electroníca, es mejor cámaras en campo... No sé, o nunca han levantado la tapa de fusibles a una Tenere, o cuesta mucho desconectar las ayudas en campo, o poner una cámara a una llanta tubeless es sacrilegio... XDXDXD
Estuve mirando ayer la comparativa tuareg-tenere en las gráficas, y la verdad son rendimientos muy parecidos pero esta claro que cada una tiene un carácter distinto:
- Hasta 5.000 rpm, que será lo normal en uso off tranki, la teneré da valores mas altos.
- De ahí hasta 7500 rpm, igualadas.
- De 7.500 rpm en adelante, la tuareg despunta, pero no creo que notes la diferencia salvo haciendo curvitas en puertos de montaña o cruceros altisimos de autopista.
En el 0-1000, prueba de aceleración pura, la tuareg no le saca ni un segundo pero en recuperaciones la teneré la barre.
Me da la sensación de que, por motor y salvo conducción deportiva, la teneré será bastante mas agradecida.
Chasis, suspensiones y demás, ya es otro cantar claro.
Joder, ya me gustaría a mi tener esa sensibilidad para notar la diferencia...
Otra cosa es como la Tenere lleva esa potencia al suelo, el famoso "anti scuat" que mejora la tracción de la moto. Te lo explican en este vídeo en el minuto 4:35:
https://www.youtube.com/watch?v=5WJvQqeQpe8
Resumiendo, que la Yamaha "empuja" la rueda hacia el suelo gracias a su diseño y eso si que se puede llegar a notar, más que las diferencias de par porque para mi, son casi clavados. Desconozco si a la hora de diseñar la Tuareg lo tuvieron en cuenta o no.
Cambiando de tema, me ha gustado mucho esta prueba de un dueño de la Tenere, me ha parecido bastante objetiva.
https://youtu.be/uejIa7VBvVs
JOE VESPINO
18/11/2022, 13:25
En bajos yo creo que si lo notarás, la diferencia en la grafica es importante y a mi todas las tenerés qeu he probado me han parecido un tractor, salen en tercera sin titubeos; la aprilia con el modo de serie no me llamo tanto la atención, andaba bien y punto. En altos ya no lo se porque la aprilia la probé en ciudad y carretera tranki.
Otra cosa es la facilidad de subir de vueltas que tiene la aprlia como todo motor de carrera corta, claro, que eso no lo miden las gráficas.
Lo del anti-scuat ese, creo que eso será parecido a todas las motos (menos algun ejemplo raro como las bmw 450 de enduro, con el eje del basculante concentrico al eje de salida) pero vamos, igual en la teneré es mas acusado por alguna razon geometrica... luego lo miro a ver que dicen
motranqui
18/11/2022, 16:42
No sé cómo hace años pude disfrutar, incluso más que ahora, las motos de los 80 y 90... sin saber o casi no saber nada de curvas de par, avances de dirección, geometrías, etc, etc
El análisis "al milímetro" que estamos haciendo ahora los cuarento-cincuento-sesentones creo que es inequívoco de nuestra decadencia
Para luego, la mayoría de nosotros no aprovechar apenas el potencial de la moto. Cualquier pro nos da una pasada con una XT de 1989
Se nos va la olla... :barbershop_quartet_
En nuestra época (de jóvenes) ya se trasteaba con estos conocimientos (*), pero no le ponían un nombre en inglés tan molón como este de anti squad. He tenido que tirar de Google para ponerme al día. Resumiendo, que la geometría de la Teneré con ese motor "tan alto" tendrá como inconveniente el mayor peso en situaciones comprometidas de tumbarse la moto, pero con la geometría con la que han diseñado la suspensión y posición del motor se consigue mayor tracción, y mejor manejabilidad. ¿Cuál es el grado anti squad (**) de la Tuareg?
Sólo lo sabré el día que las pruebe, y si tengo la sensibilidad suficiente. Yo como con los vinos, sé si me entra bien y me parece bueno, pero no me hagas decir el por qué.
(*) Moto Verde: Bultaco Pursang Mk8 "Dual Link" 1974
(https://www.pressreader.com/spain/moto-verde/20180531/283021170353218)(**) Su definición es la tendencia que tiene la parte trasera de la motocicleta a hundirse o levantarse bajo aceleración.
Carlos75
18/11/2022, 17:43
No sé cómo hace años pude disfrutar, incluso más que ahora, las motos de los 80 y 90... sin saber o casi no saber nada de curvas de par, avances de dirección, geometrías, etc, etc
El análisis "al milímetro" que estamos haciendo ahora los cuarento-cincuento-sesentones creo que es inequívoco de nuestra decadencia
Para luego, la mayoría de nosotros no aprovechar apenas el potencial de la moto. Cualquier pro nos da una pasada con una XT de 1989
Se nos va la olla... :barbershop_quartet_
Es fácil coincidir contigo.
Disfrutar montado en la moto es una cuestion subjetiva y de sensaciones dinámicas.
Los datos están muy bien como referencia pero en exceso, no dejan de ser una saturación teórica.
Homilias aparte, aqui se aporta en general buena información y cada uno toma para sí aquella que considera
relevante para su forma de entender el trail. Todo cabe, desde los diseccionadores al milimetro,
hasta quienes ruedan en moto tan contentos sin saber que narices es el par motor.
Martiano71
18/11/2022, 19:09
No sé cómo hace años pude disfrutar, incluso más que ahora, las motos de los 80 y 90... sin saber o casi no saber nada de curvas de par, avances de dirección, geometrías, etc, etc
El análisis "al milímetro" que estamos haciendo ahora los cuarento-cincuento-sesentones creo que es inequívoco de nuestra decadencia
Para luego, la mayoría de nosotros no aprovechar apenas el potencial de la moto. Cualquier pro nos da una pasada con una XT de 1989
Se nos va la olla... :barbershop_quartet_
Sabias palabras. Coincido al 100%.
rmartito
18/11/2022, 19:45
Muy de acuerdo con motranqui y con Sebas.
También es verdad que mi con esto de la moto de campo es disfrutar tanto del "pilotaje" (en mi caso con decir "conducción" ya vale) como de los paisajes, los olores, las plantas, los animales, las estructuras/arquitectura que te vas encontrando... la gastronomía.... y hay exquisiteces que no tengo hocico para apreciarlas.
Me vale que me guste , me transmitan, y me hagan sentir cómodo a sus lomos.
Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk
JOE VESPINO
19/11/2022, 01:27
No se cada cual se pone a si mismo o al mundo las excusas que quiere, que si la edad, que si ya no se me levanta, que si a mi lo que me gusta es el olor de las flores....
Pero hay que ser un poco consecuente señores, que luego en otros posts nos ponemos ingenieros con que si mi AJP es de gran p.. madre y las ktm son muy malas, que si le voy a aligerar 200 gramos a mi himalayan...
Que cada uno disfrute la moto como le plazca, no nos pongamos ayusers
En fin, voy a ver que es eso del antisquasss ese
Trencaterros
19/11/2022, 08:20
Yo creo que la T7 les ha salido de puta madre, pese a llevar el motor "allá arriba" y dejar ese hueco enorme debajo.
Tendrá como parte positiva que genera ese efecto y lo han publicitado para "salvar de las malas lenguas" la posición en que queda, y que es lo contrario a lo que se suele buscar en una moto de campo.
Había que sacarle la parte positiva. Tampoco creo que la T7 vaya tan bien por eso.
Enviat des del meu S68Pro usant Tapatalk
A mí me parecen todas estas cuestiones técnicas,geometrías y demas...muy interesantes y no está demás conocerlas...otra cosa es si aparte de la altura del asiento,el peso y un par de cosas más...el común de los que vamos en moto nos enteramos de mucho mas,dado nuestro nivel de conducción...al menos yo...
Pero vamos....que forma parte de la afición...mientras que a algunos nos gustan estas cosas...a otros con que les funcione la moto para ir el domingo a almorzar,les vale...y se preocupan más del almuerzo...:lol:
Yo creo que la T7 les ha salido de puta madre, pese a llevar el motor "allá arriba" y dejar ese hueco enorme debajo.
Tendrá como parte positiva que genera ese efecto y lo han publicitado para "salvar de las malas lenguas" la posición en que queda, y que es lo contrario a lo que se suele buscar en una moto de campo.
Había que sacarle la parte positiva. Tampoco creo que la T7 vaya tan bien por eso.
Enviat des del meu S68Pro usant Tapatalk
Seguramente...más tendrá que ver con la tracción el llevar buenos neumáticos y en buen estado....
Lo del anti squat lo habréis sentido todos los que habéis conducido motos con cardan, unas más otras menos (dependiendo del ángulo del propio cardán) al acelerar tienden a levantarse de atrás (o pegar la rueda al suelo si lo escribe el de marketing, por qué de cara a la ingeniería se pega más la rueda al suelo hundiendo el culo y poniendo peso sobre ella pero bueno).
Si queréis volveros locos con geometrías bucead un poco en las de las bicicletas de montaña, vais a flipar del nivel de friquismo, y ahí sí que se ven sistemas muy muy diferentes, en las motos salvo casos aislados son todas más o menos similares.
P.d: a mi si me gustan estas cosas para cuando estoy sentado en el sofá, y probando después eres capaz de poner en perspectiva muchas cosas
rmartito
19/11/2022, 10:46
No se cada cual se pone a si mismo o al mundo las excusas que quiere, que si la edad, que si ya no se me levanta, que si a mi lo que me gusta es el olor de las flores....
Pero hay que ser un poco consecuente señores, que luego en otros posts nos ponemos ingenieros con que si mi AJP es de gran p.. madre y las ktm son muy malas, que si le voy a aligerar 200 gramos a mi himalayan...
Que cada uno disfrute la moto como le plazca, no nos pongamos ayusers
En fin, voy a ver que es eso del antisquasss ese[emoji15]
En mi vida he hecho nada por quitar peso a la Himalayan. De hecho solo se lo he añadido a la pobre.
Si ya lo dice el refrán... "donde hay masa que bien se pasa"...
Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk
JOE VESPINO
19/11/2022, 11:33
....
Si queréis volveros locos con geometrías bucead un poco en las de las bicicletas de montaña, vais a flipar del nivel de friquismo, y ahí sí que se ven sistemas muy muy diferentes, en las motos salvo casos aislados son todas más o menos similares.
...
Si ahí es donde mejor se ve, que lleves una bici de 300 o una de 9.000 euros, lo que cuentan son las piernas
JOE VESPINO
19/11/2022, 11:36
[emoji15]
En mi vida he hecho nada por quitar peso a la Himalayan. De hecho solo se lo he añadido a la pobre.
Si ya lo dice el refrán... "donde hay masa que bien se pasa"...
Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk
Que lo he puesto como ejemplo, me refiero a esas modificaciones, mejoras, gagdets etc que les poneis o comentais sobre las himalayan en el post. Que igual que otros (jaume etc) me parecen estupendo. Las motos y cualquier otra afición, al igual que los viajes, se disfrutan desde que las planeas o preparas...
rmartito
19/11/2022, 11:47
Ah, ok
Dada la cercanía de los mensajes de motranqui y mío, y la alusión a esos modelos de moto concretamente, me hizo entender que era algo sobre intervenciones mías/nuestras
Estamos de acuerdo. Es una afición que cada uno disfruta como le da la gana y como le satisface y le llena. Faltaría más.
Además de los dineros que unos y otros pueden Y QUIEREN emplear en ella, por supuesto.
Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk
JOE VESPINO
19/11/2022, 11:55
Nooo, la cosa iba sobre esos postulados puritanistas del amigo motranki, lo que pasa es que como tu eres de los que escribes mucho y estas en todos los posts..., no te lo tomes como nada personal, no es por nada concreto que hayas dicho o hecho, eras solo un ejemplo
Seguramente...más tendrá que ver con la tracción el llevar buenos neumáticos y en buen estado....
Mmm..
Hace algún tiempo el azar junto una Llamaja ST 750 , una GS 1200 y mi jeese 100 ,de paseo las tres con la misma rueda trasera cada una en su medida. Nos topamos con una resbaladiza cuesta húmeda de tierra y hierba, lisa y despejada. Subió la jeese 100 sin despeinarse a punta de gas sin un resbalón. La 1200 GS atacó la cuesta igualmente pero ya deslizaba a bandazos hasta media cuesta donde se quedó. La ST apenas pudo subir tres metros antes de atascarse. No pude al manillar de las otras motos hacerlas subir de modo alguno.
Mmmmm..
El tirante de reacción de la GS 1200 va limpiamente por la parte alta del cardan alejado del suelo, esto hace que su resultante de par sea la contraria a la jeese 100, cuyo tirante va por abajo (arrastrandose por la piedras) y traccionando al apretar la rueda al suelo. Una mejora va en contra de otra.
La Dual link fue un experimento que hizo perder dinero y tiempo a Bultaco. Jamás funcionó y Bultó hijo en defensa del sistema aducia que tenia tanta traccíón que partia los radios por gordos que estos fueran, y eso era bueno. Lo cierto es que la moto no saltaba y era incapaz siquiera de levantar la rueda delatera ni en las crestas .
La Aprilia muy buena moto sin duda.
Influirán muchas cosas...con un brigestone ed12 yo iba más rápido con la drzs 400 que con la wr450....y subiendo lo mismo...
Si ahí es donde mejor se ve, que lleves una bici de 300 o una de 9.000 euros, lo que cuentan son las piernas
Y que cojones tiene que ver eso con el comportamiento de las suspensiones ? Cervantes con un vespino también me gana a mi montado en una CRF oficial
Y que cojones tiene que ver eso con el comportamiento de las suspensiones ? Cervantes con un vespino también me gana a mi montado en una CRF oficial
La misma historia con la Pan America. Esta no hunde el culo por más que le aprietes y tracciona, al menos en ON que da gusto. Por cierto, el basculante en forma de boomerang, supongop que para conseguir ese efecto.
La R100GS tiene una buena motricidad. Motor muy cargado de par desde muy muy abajo, y lo entrega muy lineal. No se si tenía el efecto antisquash, pero se quedaba completamente rígida de atras al acelerar, ni subir ni bajar, rígida como un palo. Nunca me gustó esa sensación, aunque la moto en general me traía loco de contento, aun a pesar de sus limitaciones. He de decir que me estire en aquel entonces y le llegue a montar un maravilloso Ohlins atrás (sobre todo comparado con la porquería original).
Una R1200 necesita subir de vueltas para hacer algo, después de la 1150 BMW no tuvo más remedio que apretar el motor y eso significa perder abajo siempre, y la ST1200 igual caracter pero más.
En una cuesta de esas creo que una simple y honesta Himalayan fríe a todo lo que se ponga por delante.
antonio_cadiz64
19/11/2022, 22:51
Cada dia tengo mas claro que este grupo debe de llamarse anti tuareg o hablar de todo menos de tuareg. Increible
rmartito
19/11/2022, 23:17
En serio Antonio?
Mi sensación es que para este foro la Tuareg ha sido una sorpresa/revelación.
Y solo no ser japonesa o KTM hace que en ventas lo tenga más complicado.
Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk
JOE VESPINO
19/11/2022, 23:48
Y que cojones tiene que ver eso con el comportamiento de las suspensiones ? Cervantes con un vespino también me gana a mi montado en una CRF oficial
Coño, pues que es lo mismo, el que tiene buenas piernas lo mismo va en una santa cruz de 12000 que en una Decathlon de 300
Coño, pues que es lo mismo, el que tiene buenas piernas lo mismo va en una santa cruz de 12000 que en una Decathlon de 300
Bajando diría que no !!!:lol:
Bajando diría que no !!!:lol:
Pues montate en una con una suspensión diseñada preferentemente para bajar y te pones a subir, veras la risa.
Pero bueno, cuando la conversación se convierte en absurdo mejor callar y dejar pasar.
JOE VESPINO
21/11/2022, 18:30
Bajando diría que no !!!:lol:
Bajando parecido, el que va bien va bien va bien, en el mundo mtb es mas acusado todavia el rollo de comprarse bicis galacticas para encubrir la falta de cualidades deportivas del "piloto"
Pues montate en una con una suspensión diseñada preferentemente para bajar y te pones a subir, veras la risa.
Pero bueno, cuando la conversación se convierte en absurdo mejor callar y dejar pasar.
Las bloqueas y punto.
Lo del vespino y Cervantes no lo he dicho yo.....
Bajando parecido, el que va bien va bien va bien, en el mundo mtb es mas acusado todavia el rollo de comprarse bicis galacticas para encubrir la falta de cualidades deportivas del "piloto"
Joe, sin animo de controversia, diría que no has hecho enduro en bici, porque ya te digo que no es como comentas ni por asomo.....
JOE VESPINO
22/11/2022, 18:44
Joe, sin animo de controversia, diría que no has hecho enduro en bici, porque ya te digo que no es como comentas ni por asomo.....
Hago mas kilometros en bici que en moto (sin motorcitos electricos), desde la primera edición abro carrera con mi moto en la prueba mtb mas endurera del norte de españa.... como dicen por aqui, a tu padre le vas a enseñar a hacer hijos!!
Hacer controversia no se si tienes ganas pero lo que es liar y enrevesar diria que is.... solo vosotro hablais que si de enduro, que si de suspensiones. Solo he dicho que lo que importa son las piernas y no la bici, al igual que en moto, lo importante es el indio y no la flecha, y en la bici más todavia.
Las bloqueas y punto.
Lo del vespino y Cervantes no lo he dicho yo.....
Lo de conversación llevada al absurdo no iba por tu mensaje.
Un saludo.
Hago mas kilometros en bici que en moto (sin motorcitos electricos), desde la primera edición abro carrera con mi moto en la prueba mtb mas endurera del norte de españa.... como dicen por aqui, a tu padre le vas a enseñar a hacer hijos!!
Hacer controversia no se si tienes ganas pero lo que es liar y enrevesar diria que is.... solo vosotro hablais que si de enduro, que si de suspensiones. Solo he dicho que lo que importa son las piernas y no la bici, al igual que en moto, lo importante es el indio y no la flecha, y en la bici más todavia.
Hola Joe! Estoy de acuerdo pero en parte. Cierto que un campeón de XC o de enduro, o de la disciplina que quieras, nos barre (a mi por lo menos) con una bici de 300 euros, por técnica y por piernas.
Ahora coge a ese campeón y ponle un cronómetro, y la misma bajada o recorrido con la bici de 300 euros y la de 12.000. Y luego me cuentas los tiempos que ha hecho.
Esto, extrapolado a los paquetes, entre los cuales me incluyo, se traduce en que vas más rápido y seguro con mejor material, tanto en moto como en bici.
Que luego la gente se haga pajas mentales o que necesite una bici de 12.000 pavos para sentirse pro ya es otra historia, pero entra en el mundo de la psicología bajo mi punto de vista
Ejemplos? Pues yo mismo, que he pasado de una bici chusquera a una bastante decente, y flipo cada día con lo bien que bajo en comparación con la otra, vamos es otra dimensión, o cuando me bajo de mi 800GS y me dejan a probar una DRZ o una WR.
Pues eso, que no confundamos, que uno puede ser un dominguero con una eléctrica de 10.000 pavos, pero que esa misma bici se la pones a un pro y mejor no comparamos su desempeño respecto a una bici de 300…
¿El indio es importante? Por supuesto, muchísimo, pero a un mismo indio ponle una herramienta u otra…
Saludos!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
JOE VESPINO
22/11/2022, 20:26
Ya leolo si estoy basicamente de acuerdo contigo pero es que yo en ningun momento he dicho que no se note la diferencia de bicis en un mismo piloto, digo que tanto en bici en general, como en bicis de descenso, el indio es lo mas importante, compitiendo con otros.
Y me pasa similar que a ti, pasé de una specialized de enduro 26" del año 2002 a una xc 29" y resulta que con la scott me tiraba por donde antes no me atrevia con la enduro. El material es muy importante pero solo cuando compites contigo mismo como referente.
Y digo esto porque luego me pillan los chavales del pueblo de 20 años menos, y por mucho carbono y suspensiones bloqueables que lleve, con sus bicis generalmente inferiores me levantan las pegatinas. Ahí es donde quiero ir.
Lo de conversación llevada al absurdo no iba por tu mensaje.
Un saludo.
Gracias por la aclaración.
Saludos y gas !!!
Hago mas kilometros en bici que en moto (sin motorcitos electricos), desde la primera edición abro carrera con mi moto en la prueba mtb mas endurera del norte de españa.... como dicen por aqui, a tu padre le vas a enseñar a hacer hijos!!
Hacer controversia no se si tienes ganas pero lo que es liar y enrevesar diria que is.... solo vosotro hablais que si de enduro, que si de suspensiones. Solo he dicho que lo que importa son las piernas y no la bici, al igual que en moto, lo importante es el indio y no la flecha, y en la bici más todavia.
Madre mía como está el patio.
Perdón por opinar y pensar que una santa cruz de 12000 baja mucho mejor que una del decartron de 300....
Ya no digo nada más.
Saludos.
En el fondo estamos diciendo lo mismo, que si, que una de 12.000 baja mejor objetivamente que una de 300, no lo discute nadie, pero el tío que va encima influye, y un pro te barre con la de 300 bajando…
Saludos!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
Yo diría que en bicis es todavía más acusada la diferencia que en las motos. De entrada, yo le partí la tija de la dirección a una bh de 300 pavos (2004). Peso 92 kgs y nones el mismo compromiso en el que pones a un chasis bueno que a uno malo. Me calcé buena leche. Yo he visto a gente con una cb500 de carburación barrer a gente con erres harta de tandas en circuito también. Pero creo que en moto se nota menos la diferencia de caballo. En bici me parece que hay un mundo, solo con que pases el escalon de aluminio normalito y montaje igual.
JOE VESPINO
23/11/2022, 00:33
Madre mía como está el patio.
Perdón por opinar y pensar que una santa cruz de 12000 baja mucho mejor que una del decartron de 300....
Ya no digo nada más.
Saludos.
Pero quien ha dicho que una de 300 BAJA mejor que una de 9000 liante??
A ver, te cito el post
Si ahí es donde mejor se ve, que lleves una bici de 300 o una de 9.000 euros, lo que cuentan son las piernas
En finn
:rolleyes: ¿Podemos considerar esto ofertas? ¿Compensa ahorrarse 1.000€ por una moto que ha pasado por unas cuantas manos probando la moto? ¿Motivo de la venta de 2ª mano?
Aprilia tuareg 660. moto nueva a estrenar. pvp sólo para color rojo o amarillo. 11.499€ (https://motos.coches.net/nuevas/aprilia/tuareg_660/2022-en-madrid-7942168.htm)
Este mes de noviembre 300€ en accesorios y matriculacion gratis aqui tenemos ya disponible la nueva aprilia tuareg 660 en color acid gold !!! negro/rojo y azul/blanco (https://www.milanuncios.com/motos-de-cross/aprilia-tuareg-660-448523722.htm)
Aprilia Tuareg. Unidad demo, 3.000 Km. 10.900€ (https://motos.coches.net/ocasion/aprilia/tuareg_660/2022-en-madrid-7727025.htm)
Aprilia Tuareg 660 Black Friday. ANTES 12.720 € AHORA 11.900 € (https://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/aprilia-tuareg-660-black-friday-437420889.htm)
Aprilia Tuareg 660. 9.200Km. 10.500€ (https://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/aprilia-tuareg-660-467556479.htm)
Aprilia Tuareg 660. 950Km. 9.900€. Sainte-Radegonde, Francia. (https://www.el-parking-moto.es/motos-usados-detalle/aprilia-tuareg/aprilia-660-tuareg/7LGWYX9.html)
Yo siendo poca la rebaja cojo la nueva sin pensármelo, que esas de pruebas a saber cómo las han tratado y encima en la fase más delicada del motor....
JOE VESPINO
23/11/2022, 10:04
En mi opinión, maxime en esta moto que se ven ofertas majas en las nuevas, el precio de las usadas no compensa pero es algo muy personal, yo prefiero hacerla yo el rodaje pero si andas muy justo de presupuesto pues igual no te queda otra posibilidad.
En cuanto al motivo de la venta yo no sacaria grandes conclusiones, en todas las marcas y todos los modelos de coches y motos te encuentras unidades muy nuevas, habra todo tipo de casuisticas: el que despues de probarla ve que no le gusta, el que creia que si pero luego no puede pagar los plazos, el supercaprichoso con pasta, el que ve radicalmente mermada su vida sexual despues de que la contraria se entera que se ha comprado otra moto..... al final es perder 1000 o 2000 euros, que los hay que revenden un porsche cayenne con unos meses y palman 12.000 pavos...
Antonio69
23/11/2022, 10:56
Yo tampoco me pillaba una unidad de pruebas por una diferencia de 1k€.
La de la "oferta" de matriculación gratis... Ya te la han cobrado en el precio, habrá que ver eso de "300€ en accesorios".
rmartito
23/11/2022, 20:55
Yo tampoco. Es más, al mismo precio prefiero una usada de particular con 5-6.000km a la que imagino que si dueño le haya hecho el rodaje con toda ilusión, que una demo con 1.000km
Y para plantearte la alternativa a nueva de trinca, no lo haría por un ahorro menor de 3.000€ (25%)
Es decir, más de 9.000€ por una usada no pagaría en ni gun caso.
Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk
MONTEOSCURO
24/11/2022, 09:18
Sigo diciendo que es la mejor trail ahora mismo, otro amigo se la acaba de comprar.
Yo cada vez que la pruebo lo vuelvo a decir, está años luz del resto, para trail claro.
rmartito
24/11/2022, 09:32
Sigo diciendo que es la mejor trail ahora mismo, otro amigo se la acaba de comprar.
Yo cada vez que la pruebo lo vuelvo a decir, está años luz del resto, para trail claro.
No lo dudo.
De hecho sobre el papel ya lo es.
Mi comentario iba por cualquiera, no por la Tuareg por ser Aprilia.
No concibo que una moto matriculada, aunque sea sin apenas uso, no me suponga un ahorro del 25% en motos baratas, ponle 20% en motos caras.
Si el 25% de la moto son impuestos, y yo al comprarla usada y apagaré mis impuestos, me niego a pagar los impuestos inherentes a comprar un vehículo nuevo, de quien decidió libre y voluntariamente comprarlo nuevo.
O me hago viejo o el mercado de 2ª mano está loco.
Las 2 últimas motos las he comprado nuevas porque lo seminuevo (menos de un año y menos de 6.000 km) te cobra la mismo o a veces más caro que estrenarla, ¿estamos tontos?
Llevo 43 años en moto. Habré tenido al menos 25 motos (he llegado a tener, ahora mismo, 5 motos simultáneamente)
Hasta 2016 solo había comprado 1 moto nueva.
Y desde 2016 he comprado 2 nuevas y 1 usada. Y lo que tengo en mente, pro lo que veo, 99% será nueva.
Y perdonad por irme del hilo de la Tuareg, solo era especificar que por una Tuareg matriculada no pagaría más de 9.000€, pero igual que por una T7 no pagaría más de 8.000€ o una Norden más de 12.000 €
Y perdonad por irme del hilo de la Tuareg, solo era especificar que por una Tuareg matriculada no pagaría más de 9.000€, pero igual que por una T7 no pagaría más de 8.000€ o una Norden más de 12.000 €
Hombre es que le metes los 9.000€ más los gastos del cambio de nombre con sus impuestos que al ser tan nuevo suben un buen pico y los 9 ya son casi 10...... y como necesite algo (gomas, frenos, lo que sea) pues acabas perdiendo dinero, aparte del tiempo de garantía consumido.
Yo tampoco le veo beneficio si no hay un "gran" ahorro.
JOE VESPINO
24/11/2022, 09:43
+1, solo entiendo esas cotizaciones cuando hay problema de stock-lista de espera para acceder a una nueva, pero no es el caso.
rmartito
24/11/2022, 09:51
Hombre es que le metes los 9.000€ más los gastos del cambio de nombre con sus impuestos que al ser tan nuevo suben un buen pico y los 9 ya son casi 10...... y como necesite algo (gomas, frenos, lo que sea) pues acabas perdiendo dinero, aparte del tiempo de garantía consumido.
Yo tampoco le veo beneficio si no hay un "gran" ahorro.
Ya, pues echa un vistazo a las que se venden... que a lo mejor termina vendiéndose en otro precio, pero yo ya no tengo edad ni paciencia para regatear... si el precio que piden no me parece coherente ni me molesto.
rmartito
24/11/2022, 09:54
+1, solo entiendo esas cotizaciones cuando hay problema de stock-lista de espera para acceder a una nueva, pero no es el caso.
Y eso es desde hace unos meses o máximo un año. Y sí, ahí también puede tener hasta su lógica si eres impaciente.
Pero el mercado lleva así de loco demasiado tiempo.
Ojo, en las trail... naked, turismo, sport,... se pueden comprar a precios más o menos razonables usadas.
Acabo de comprar una R850R del 2005 con 45.000 k bien equipada, por la mitad de lo que costaban las R850GS con 5-6 años más y >150.000 km
MONTEOSCURO
24/11/2022, 10:48
Yo compré la semana pasada una MT09 SP nueva por 200 eur menos de lo que me pedían usada con 5.000 km y además seguro a todo riesgo gratis el primer año.
A la peña se le ha ido la pinza un poco, digo
Las motos de segunda mano siempre han sido un negocio para muchos, pero es que ahora parece que son un negocio rápido: compras, usas unos meses o un año y vendes sin pringar pasta o incluso ganando en muchos casos.
En parte yo creo que es porque la gente compra mucho mas por impulso cada vez y no se hacen números reales de lo que cuesta una operación. Como habéis dicho si sumas gastos a la compra, mas la "pérdida" de un año (o mas) de garantía, se ve claramente que muchas compraventas son de tontos.
Sigo diciendo que es la mejor trail ahora mismo, otro amigo se la acaba de comprar.
Yo cada vez que la pruebo lo vuelvo a decir, está años luz del resto, para trail claro.
Pues tengo un amigo que tuvo una T7 y se la vendió cambiándola por una 701. Ahora ha probado la Tuareg y ha quedado encantado. Encuentra mejores suspensiones, electrónica, menor altura asiento, conectividad... Y claro, como pertenece al grupo de "sesentones caprichosos" se está planteando muy seriamente cambiar de nuevo.
rmartito
24/11/2022, 11:52
Pues tengo un amigo que tuvo una T7 y se la vendió cambiándola por una 701. Ahora ha probado la Tuareg y ha quedado encantado. Encuentra mejores suspensiones, electrónica, menor altura asiento, conectividad... Y claro, como pertenece al grupo de "sesentones caprichosos" se está planteando muy seriamente cambiar de nuevo.
Está claro que es la chica guapa con la que todos quieren bailar, aunque pocos se la quedan... cada vez más, pero de momento hay reparos.
MONTEOSCURO
24/11/2022, 11:58
Las motos de segunda mano siempre han sido un negocio para muchos, pero es que ahora parece que son un negocio rápido: compras, usas unos meses o un año y vendes sin pringar pasta o incluso ganando en muchos casos.
En parte yo creo que es porque la gente compra mucho mas por impulso cada vez y no se hacen números reales de lo que cuesta una operación. Como habéis dicho si sumas gastos a la compra, mas la "pérdida" de un año (o mas) de garantía, se ve claramente que muchas compraventas son de tontos.
No, no van por ahí los tiro ni mucho menos, si no por el tema del pago en efectivo.
Si es nueva no la puedes pagar en efectivo pero si es usada si, hasta 9.999 eur entre particulares, entiendes ahora donde está el negocio, o te lo explico ?.
Te lo voy a explicar, compro usado, pago en efectivo si dar explicaciones a nadie, vendo y me transfieren a la cuenta pués ya no quiero el efectivo, ya tengo dinero blanqueado y suma y sigue. Motos, coches y hasta pianos.
Y además a nada que seas espabilado ganas dinero.
No, no van por ahí los tiro ni mucho menos, si no por el tema del pago en efectivo.
Si es nueva no la puedes pagar en efectivo pero si es usada si, hasta 9.999 eur entre particulares, entiendes ahora donde está el negocio, o te lo explico ?.
Te lo voy a explicar, compro usado, pago en efectivo si dar explicaciones a nadie, vendo y me transfieren a la cuenta pués ya no quiero el efectivo, ya tengo dinero blanqueado y suma y sigue. Motos, coches y hasta pianos.
Y además a nada que seas espabilado ganas dinero.Entre particulares no hay límite
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
rmartito
24/11/2022, 15:10
Pues será que no manejo dinero negro, peor si lo tuviese me tocaría los cojones pagar más por una moto usada que por una nueva.
Si vendes y te transfieren el dinero a la cuenta ya tienes un lío en una posible revisión de la renta en años venideros. Las transferencias recibidas te las pueden pedir que las expliques, y si no tienes una explicación contante y sonante ya tienes el problema. No es tan fácil.
Por cierto entre particulares el límite es el mismo que en profesionales: 3000 euros. Lo que pasa es que nadie lo hace.
JOE VESPINO
24/11/2022, 20:38
Si vendes y te transfieren el dinero a la cuenta ya tienes un lío en una posible revisión de la renta en años venideros. Las transferencias recibidas te las pueden pedir que las expliques, y si no tienes una explicación contante y sonante ya tienes el problema. No es tan fácil.
+1, añado yo que cuando te vengan lo unico que vas a poder sacar es un contrato de compraventa privado, y la inspección los papelitos se los pasa por el arco del triunfo. Lo unica opción que te queda es mandar un sicario al comprador para que te apliquen el 1227 codigo civil jajjjj.
Si que hay gente que ha especulado y hecho pasta con coches, pero o bien clasicos de verdad (hay que saber mucho) o bien modelos legendarios tipo 190 2.5 evolution, M3 sport evo etc. pero comprados hace años o para restaurar y que ahora se venden por cantidades que rozan el escandalo, pero son cuatro gatos. Con motos poco puedes especular, a lo sumo recuperar lo puesto unos años despues (tipo lo que comentaba tino) pero vamos, si empiezas a contar la pasta que has ido metiendo, raro es el que haya ganado dinero con una moto creo yo ehhh
Pablo Solo
25/11/2022, 10:42
INFO:
En Valencia tienen en Stock una amarilla con 1000€ de descuento.
También tienen una tricolor pero no lleva descuento.
juandecas
25/11/2022, 10:48
Por cierto entre particulares el límite es el mismo que en profesionales: 3000 euros. Lo que pasa es que nadie lo hace.Como una de las partes sea profesional el límite son 1.000 euros
Si las 2 partes son particulares el.limite son 3.000 euros
Enviado desde mi SM-M526BR mediante Tapatalk
Como una de las partes sea profesional el límite son 1.000 euros
Si las 2 partes son particulares el.limite son 3.000 euros
Enviado desde mi SM-M526BR mediante Tapatalk
Pues vaya, más leyes a infringir vaya tema.... ya casi tengo superado mi complejo de delincuente.
Yo ya ni me preocupo en estar actualizado en el tema normas y leyes, es un sin vivir.
JOE VESPINO
27/11/2022, 22:31
Prueba motociclismo septiembre: 209 kilos llena, 78 caballos y 69 nms de par a 6850 rpm.
Lo que no me gusta tanto es el desarrollo, 20 kms/1000 rpm en sexta. No es muy corto? cual es el de la teneré?
No se de donde saqué el dato pero acabo de ver un video de los muchos que hay en la red sobre esa moto, y a 121 kms hora unos 5400 rpm me parece ver, no era pa tanto
rmartito
27/11/2022, 22:36
No se de donde saqué el dato pero acabo de ver un video de los muchos que hay en la red sobre esa moto, y a 121 kms hora unos 5400 rpm me parece ver, no era pa tanto
22,5 km/h cada 1.000 rpm. Me gustarían mas 25 (siempre que pueda moverlos sin ser angustiosa la experiencia) pero bueno, no está mal... 130 km/h que es "mi" velocidad de autoría (no en su tan las sorpresas) son 5.800 rpm, por debajo de la barrera psicológica de las 6.000 rpm.
JOE VESPINO
27/11/2022, 23:04
Si estoy de acuerdo.
El tema es que es una 660 y hay que buscar el compromiso: autovia, con maletas, paquete, un desarrollo mas largo podria llegar a ponerla en evidencia
He releído del tema pero no me acaba de quedar claro la "gravedad" de una de las pegas que algunos le sacan, el calor que transmite a la zona de las piernas proveniente del radiador. ¿Realmente es así como lo cuentan? :rolleyes:
https://youtu.be/3xhytEiwPd4?t=1299 (min 21:40)
El otro día pasé por un servicio oficial, me senté en ella y me gustó mucho. Tengo pendiente ir a probarla.
JOE VESPINO
12/01/2023, 14:00
Me temo que el exceso de calor es una constante de todas las motos modernas, euro V y superiores
MONTEOSCURO
12/01/2023, 19:04
He releído del tema pero no me acaba de quedar claro la "gravedad" de una de las pegas que algunos le sacan, el calor que transmite a la zona de las piernas proveniente del radiador. ¿Realmente es así como lo cuentan? :rolleyes:
https://youtu.be/3xhytEiwPd4?t=1299 (min 21:40)
El otro día pasé por un servicio oficial, me senté en ella y me gustó mucho. Tengo pendiente ir a probarla.
Calor no, lo siguiente, mucho, pero la moto va de p.m
Las 890 en verano queman los tobillos, literal
antonio_cadiz64
14/01/2023, 21:55
Pues yo no noto tanta calor y vivo en el sur
Y eres propietario de una.
A veces basta con probarla un buen rato para darte cuenta, me pasó con la Triumph Scrambler 1200. Me quemó la pierna literalmente y de hecho acorté la prueba porque el calor que emanaba (en este caso el colector de escape/catalizador junto a la pierna) estaba poniendo en riesgo mi salud, y llego a hacer que toda la zona enrrojeciese con un principio de quemadura.
Mi actual Tiger 800 intento no usarla por ciudad en verano ya que es una moto tremendamente calurosa también. Cualquier euro 4 y 5 va a ser calurosa, unas mas que otras.
rmartito
22/01/2023, 11:39
Bueno, pues ayer vi en la calle en marcha, y luego aparcada un buen rato una Aprilia Tuareg.
Roja y con maletas de aluminio.
No sabría deciros si me gusto mucho, poco o nada... la verdad que lo que es seguro es que no te deja indiferente.
Primero la vi en marcha, venía de frente, y no sabia que moto era. Se me fue la cabeza a una Morini de aquellas que hubo (Granpasso creo que se llamaban) y a medida que de acercaba me recordaba a una (no me matéis) Honda X-Adv con maletas, imagino que por la luz rara, al estar tan baja, parece que la cúpula es muy larga.
Luego parada me llamó la atención que se la ve pequeña y muy compacta. Da la sensación de estar bien fabricada y de llevar buenas aleaciones/materiales.
Las llantas con los radios laterales no me gustaron mucho? Parecen muy sensibles a cualquier toque lateral.
La verdad que la estética aún no tengo claro si me gusta, pero por especificaciones, potencia más que suficiente sin ser exagerada, y precio, me parece que es de las trails más equilibradas que debe haber.
Pero está difícil la elección en este segmento de trails bi con aptitudes caperas en torno a las 11-12k
La Tenere me vuelve loco estéticamente, pero la altura general, el cdg alto y recorridos de suspensiones más cortos (aunque seguro que suficientes) me hacen preferir con la cabeza está Aprilia.
La 790 "bonita" me puede llamar la atención su mayor potencia en el lado on, y que conociendo la marca seguro que es un producto redondo. Pero por aptitudes off creo que esta Tuareg gana.
Tendria que verla más tiempo para decirme sobre si me gusta o no la estética de la Aprilia.
rmartito
22/01/2023, 11:40
Es verdad que todas las motos actuales dan calorcito.
Yo creo que lo que puede marcar la diferencia entre unas y otras es donde lleve el catalizador, si cae muy cerca del piloto o va más retirado.
En este caso el calor que se comenta es el que sale por las aberturas laterales proveniente del radiador. Yo me senté en la tienda y me gustó mucho el tamaño, posición y sensaciones. Balanceándola lateralmente todo bajo control, ninguna sensación de moto pesada que te venza. Con 1,76m me encuentro muy a gusto. Si finalmente me decidiera por esta moto como candidata, el día que la pruebe sacaré conclusiones claras.
https://i.postimg.cc/fWX0x53x/Aprilia-tienda.jpg
rmartito
22/01/2023, 13:08
Pues si es del radiador tiene peor solución.
La Pegaso 650 del '95 tenía el mismo problema, pero solo en parado cuando saltaba el ventilador (rodilla derecha)
Si no había saltado el radiador, o en marcha, no se notaba nada.
Si solo es así no me parece grave.
Creo que es una moto que, si salvas posibles prejuicios a la marca (al pasado de la marca sería más exacto) y la estética te entra, es una opción muy buena.
antonio_cadiz64
22/01/2023, 15:02
Me parece que o no has probado la moto o no te has fijado por las aletas laterales no sale calor porque estan cerrada. Yo vivo en el sur y no es tanto el calor y ahora menos con el cubrecarter heed. Saludos
rmartito
22/01/2023, 20:03
Antonio, en qué afecta el cubre cárter al calor que emite?
antonio_cadiz64, si te refieres a mí, no, efectivamente no he probado la moto como he comentado.
Ya leí tu respuesta diciendo que no notabas tanto calor y vives en el sur, y a él respondí valorando tu comentario como propietario de una Tuareg. Me fío más de eso que de la información que pueda encontrar de probadores en YouTube.
Y eres propietario de una.
La probaré si tomo la decisión de comprarme una de estas (€€.€€€). Siendo lo que dices que esas aletas laterales son ciegas, ya flipo con el YouTuber (experimentado piloto profesional) que lo comenta en este video, A no ser que estemos hablando de otra cosa. Y el comercial también me reconoció el problema del calor, pero de estos me fío menos. ;)
https://youtu.be/3xhytEiwPd4?t=1300
antonio_cadiz64
24/01/2023, 11:52
Hola! Calor produce todas las euros 5 fijate la desert x como calienta las partes nobles yo con el cubrecarter heed he notado una gran mejoria.
rmartito
24/01/2023, 12:04
Hola! Calor produce todas las euros 5 fijate la desert x como calienta las partes nobles yo con el cubrecarter heed he notado una gran mejoria.
Pero por qué? En qué afecta el cubre cárter a esto?
Desvía el calor?
rmartito
24/01/2023, 12:05
Es éste si no me equivoco
https://i.ebayimg.com/images/g/aTQAAOSwa0ditBiT/s-l500.jpg
rmartito
24/01/2023, 12:07
Cubre cárter Heed para Tuareg 660
https://i.ebayimg.com/images/g/KLwAAOSwatFitBif/s-l500.jpg
Estupendo que la industria auxiliar ya vaya sacando productos.
Un cubrecárter con agujeros, nada nuevo. :o
CRD de aluminio grueso de hace 20 años, en foto de cuando lo instalé, pero ahí sigue. Curiosamente, Honda no montaba cubrecárter, una simple estructura de tres tubos de aluminio, pero este es otro tema.
https://i.postimg.cc/Hk5WJ392/cubrecarter.jpg
rmartito
24/01/2023, 14:38
Per el original también va perforado (puede que menos)
De todas formas no creo que unos agujeros más menos en el cubre cárter sean decisivos para el calor que transmite al piloto
antonio_cadiz64
24/01/2023, 16:09
Tu lo has probado con uno o con otro cubrecarter??? Fijate al menos como cubre uno y otro.
rmartito
24/01/2023, 17:16
Tu lo has probado con uno o con otro cubrecarter??? Fijate al menos como cubre uno y otro.No claro. No he probado. No he probado ni la moto de serie!!! Pero me parecía q solo un cubre que deje pasar más flujo podría afectar tanto al calor que pueda dar.
Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk
Todas las euro5 dan calor como si fuera el mismisimo infierno. Dicho esto, yo probé la Tuareg en verano, también soy del sur, y si que da calor, pero no tanto como pudieran dar otras más insufribles. Lo que si es que si va el motor caliente la salida del aire del radiador puede ser molesta, eso sí tu propia ergonomia sentado en la moto en cuestión coloca la rodilla en esa línea.
Una que tuve y me sorprendió fue la Africa Twin 1100. Diria que la que menos calor da de todo lo que he llevado.
Enviado desde mi SM-N986B mediante Tapatalk
Todas las euro5 dan calor como si fuera el mismisimo infierno. Dicho esto, yo probé la Tuareg en verano, también soy del sur, y si que da calor, pero no tanto como pudieran dar otras más insufribles. Lo que si es que si va el motor caliente la salida del aire del radiador puede ser molesta, eso sí tu propia ergonomia sentado en la moto en cuestión coloca la rodilla en esa línea.
Una que tuve y me sorprendió fue la Africa Twin 1100. Diria que la que menos calor da de todo lo que he llevado.
Enviado desde mi SM-N986B mediante Tapatalk
Honda es honda, venga Joe di algo que esto está muy serio ultimamente jajaja
JOE VESPINO
25/01/2023, 10:01
Honda es honda, venga Joe di algo que esto está muy serio ultimamente jajaja
Jajjj cabron!!
Estoy desarmao de argumentos Monti, en eso las ketematas son una patata: mi 990 del pleistoceno (no llega ni a euro 2 jajj) en verano te da un calor de la leche en el tobillo derecho hasta el punto de que alguna vez me he parado en algun vadeillo para poner las botas bajo agua, y en ciudad ni te cuento, entre el calor que sube del cilindro trasero al asiento y lo que te tira el electro a la rodilla, es un sinvivir.
En serio, lo que tengo oido en muchos sitios es que los catalizadores obligatorios para pasar las normas euro modernas son los culpables de que los motores trabajen tan calientes, y quitarlos no siempre es facil ni barato.
Jajjj cabron!!
Estoy desarmao de argumentos Monti, en eso las ketematas son una patata: mi 990 del pleistoceno (no llega ni a euro 2 jajj) en verano te da un calor de la leche en el tobillo derecho hasta el punto de que alguna vez me he parado en algun vadeillo para poner las botas bajo agua, y en ciudad ni te cuento, entre el calor que sube del cilindro trasero al asiento y lo que te tira el electro a la rodilla, es un sinvivir.
En serio, lo que tengo oido en muchos sitios es que los catalizadores obligatorios para pasar las normas euro modernas son los culpables de que los motores trabajen tan calientes, y quitarlos no siempre es facil ni barato.
Si es una mierda la crf en zaragoza en verano a las 7a.m estaba el electro todo el tiempo funcionando aunque no estuvieras parado, una mierda vamos
MONTEOSCURO
25/01/2023, 17:22
Jajjj cabron!!
Estoy desarmao de argumentos Monti, en eso las ketematas son una patata: mi 990 del pleistoceno (no llega ni a euro 2 jajj) en verano te da un calor de la leche en el tobillo derecho hasta el punto de que alguna vez me he parado en algun vadeillo para poner las botas bajo agua, y en ciudad ni te cuento, entre el calor que sube del cilindro trasero al asiento y lo que te tira el electro a la rodilla, es un sinvivir.
En serio, lo que tengo oido en muchos sitios es que los catalizadores obligatorios para pasar las normas euro modernas son los culpables de que los motores trabajen tan calientes, y quitarlos no siempre es facil ni barato.
Yo tuve una 990 y lo mismo, el gemelo ardia en verano y sin los catalizadores, al igual que las 890, ahora tengo una AT 1000 con catalizador y se calienta menos de la mitad.
He tenido una Guzzi V85 TT y el catalizador lo media cuando llegaba a casa y nunca nunca paso de los 130 grados, eso si que es sorprendente cuando el la 690 le llegué a medir en las mismas circustancias 495 grados
Yo tuve una 990 y lo mismo, el gemelo ardia en verano y sin los catalizadores, al igual que las 890, ahora tengo una AT 1000 con catalizador y se calienta menos de la mitad.
He tenido una Guzzi V85 TT y el catalizador lo media cuando llegaba a casa y nunca nunca paso de los 130 grados, eso si que es sorprendente cuando el la 690 le llegué a medir en las mismas circustancias 495 grados
bueno ya se sabe que las ktm son muy calentorras, algo que a mi no me gusta nada, me provoca estrés el electro andando de continuo parece que va a explotar la moto
Novorider
26/01/2023, 15:06
Pues yo recibí hace un par de días el supresor de catalizador de la Desert X, espero que no suene mucho y me beneficie de la reducción de Calor.
JordiTrident
27/01/2023, 19:10
He tenido una Guzzi V85 TT y el catalizador lo media cuando llegaba a casa y nunca nunca paso de los 130 grados, eso si que es sorprendente cuando el la 690 le llegué a medir en las mismas circustancias 495 grados
Curioso...justamente de las Guzzis, con la paranoia que tiene la gente de quemarse con los cilindros . Ojo, que calentitos estan, pero yo pasaba más calor en ciudad com mi Trident 900 (que de catalizador no tenía nada) cuando se disparaba el ventilador y subía el aire que por la proximidad de los cilindros de la Breva 1100
Salut i kms
Cincadas
27/01/2023, 22:24
Por la nieve a toaostia.
El tío que peor trata a la moto que me he encontrado.
https://www.youtube.com/watch?v=7e3xl95MKAk
https://www.youtube.com/watch?v=ELYCEgdPQ0Q
Antonio69
27/01/2023, 23:44
Aprilia planea volver al mundo de los Raid, con el Dakar en el punto de mira:
https://www.todocircuito.com/noticias/32283-aprilia-anuncia-su-regreso-al-mundo-de-los-rally-raids-con-el-dakar-en-el-horizonte.html
Aprilia planea volver al mundo de los Raid, con el Dakar en el punto de mira:
https://www.todocircuito.com/noticias/32283-aprilia-anuncia-su-regreso-al-mundo-de-los-rally-raids-con-el-dakar-en-el-horizonte.html
Pero no dicen de desarrollar un 450 monocilindrico para el Dakar...no?
Madre mia a 150 y pico por una carretera nevada. Alucino. Yo veo hielo en la cuneta y paso a modo vieja.
Madre mia a 150 y pico por una carretera nevada. Alucino. Yo veo hielo en la cuneta y paso a modo vieja.
En esos videos no lo veo, pero en otros videos lleva neumáticos con clavos. Pero bueno, una locura.
https://i.postimg.cc/qq3qzSbv/Neum-tico-clavos-Aprilia.jpg
Si a alguien le interesa probarlos... BESTGRIP Power Stud (https://www.best-grip.com/en/prodotti/moto/enduro-cross-competizioni/)
Hola. Otro que quizas se apunta a la Tuareg. Vengo de 13 años de una R1200GS que acabó ligeramente "endurizada" .....Me tenia el corazón robado la Ducati Desert, después de un par de horas de prueba...pero....
...he hecho una prueba corta de la Tuareg y la moto va francamente bien, para lo que busco (disfrutona, fácil y que permita algún viaje, vamos, que me pareció i ideal como moto única para todo). La diferencia de precio con la Desert es muuuy grande.... y mientras más me miro la Tuareg (también al principio se me hacia "raro" el conjunto faro-cupula) más me gusta...
Presumiblemente mañana la cojo un par de horas y decido. Algunas dudas que quizas me podeis ayudar los que teneis alguna por aqui (que sorprendentemente me parece que sois escasos).
* ¿Ajustais suspensión si teneis por delante una jornada pura de On?. ¿cuanto?. Vengo del ESA de BMW (y con amortiguadores buenos) y tendria que refrescar conceptos (SAG y ajustes de compresión y extensión). ¿Se notan los clicks? He llevado alguna otra marca que solo al extremo notabas cambio (o torpe que es uno)
* En la corta prueba que hize no supe encontrar la autonomia estimada en el tablero, me pareció ver consumo instantaneo y promedio, pero no los km que podria hacer todavía..... ¿Tiene esa medida?
*¿Alguno teneis las maletas Urban de Aprilia?, me parece entender en la web que no necesitan estructura , pero no se detalla como se anclan a los laterales. El del concesionario tampoco tenia idea (no han montado ninguna, lo consultarian)
A ver si no llueve mañana...
JOE VESPINO
02/02/2023, 10:16
Hola Jota, ni idea, yo solo la he probado un ratito, pero por si te puede ayudar mi consejo, hay que tener cuidado con las motos de pruebas que algunas veces te vienen de fabrica con los settings cerrados del todo, precargas a tope, idem presiones de ruedas. Ante la duda bajate el manual, que estará ya por la red, y pon los settings en la posicion "normal" y, a falta de manual, a la mitad de clicks. Suponiendo que seas peso mas o menos normal.
Por cierto, critica constructiva: veo que es tu primer mensaje, bienvenido, pero aqui la norma, o al menos recomendación, es poner un post de presentación, hablando un poco de ti, donde vives, que cacharros tienes..
Por la nieve a toaostia.
El tío que peor trata a la moto que me he encontrado.
https://www.youtube.com/watch?v=7e3xl95MKAk
https://www.youtube.com/watch?v=ELYCEgdPQ0Q
Madre mia a 150 y pico por una carretera nevada. Alucino. Yo veo hielo en la cuneta y paso a modo vieja.
En esos videos no lo veo, pero en otros videos lleva neumáticos con clavos. Pero bueno, una locura.
https://i.postimg.cc/qq3qzSbv/Neum-tico-clavos-Aprilia.jpg
Si a alguien le interesa probarlos... BESTGRIP Power Stud (https://www.best-grip.com/en/prodotti/moto/enduro-cross-competizioni/)
Yo he mirado el video a detalle y efectivamente lleva clavos. Bastantes en la delantera y menos en la trasera. Si no es imposible ir a esas velocidades por ahí.
Hola Jota, ni idea, yo solo la he probado un ratito, pero por si te puede ayudar mi consejo, hay que tener cuidado con las motos de pruebas que algunas veces te vienen de fabrica con los settings cerrados del todo, precargas a tope, idem presiones de ruedas. Ante la duda bajate el manual, que estará ya por la red, y pon los settings en la posicion "normal" y, a falta de manual, a la mitad de clicks. Suponiendo que seas peso mas o menos normal.
Por cierto, critica constructiva: veo que es tu primer mensaje, bienvenido, pero aqui la norma, o al menos recomendación, es poner un post de presentación, hablando un poco de ti, donde vives, que cacharros tienes..
Uppppsss!!. disculpad por la falta de presentación. Lo cierto es que estaba dado de alta hace años pero por inactividad (no me da la vida...) veo que el contador me coloca en la casilla de salida.
No me ha parecido ver un post especifico de presentaciones.....¿Se suele abrir un post propio en en mismo foro general?. No tengo mucho que contar, pero encantado y más que de acuerdo en que sin un contexto, se puede uno parecer a un elefante en cacharreria.
Este mediodia he podido probar durante un par de horas la Tuareg.... y acabo de hacer la paga y señal...... No te digo ná y te lo digo tó.....
Enhorabuena, a mi me gustó más k la Tenere xo tocaba con las rodillas a las aletas estando sentado.
Enviat des del meu SM-S901B usant Tapatalk
rmartito
03/02/2023, 18:21
Uppppsss!!. disculpad por la falta de presentación. Lo cierto es que estaba dado de alta hace años pero por inactividad (no me da la vida...) veo que el contador me coloca en la casilla de salida.
No me ha parecido ver un post especifico de presentaciones.....¿Se suele abrir un post propio en en mismo foro general?. No tengo mucho que contar, pero encantado y más que de acuerdo en que sin un contexto, se puede uno parecer a un elefante en cacharreria.
Este mediodia he podido probar durante un par de horas la Tuareg.... y acabo de hacer la paga y señal...... No te digo ná y te lo digo tó.....Enhorabuena!!!
Yo hoy he estado reviendo el blog del Feliu sobre la Tuareg y dan ganas de salir a por una...
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
.....¿Se suele abrir un post propio en en mismo foro general?.
Eso mismo, en el general te puedes presentar.
Enhorabuena por la adquisición :sombrero:
luismi07
24/02/2023, 23:23
Mirar que pruebas hace esta gente, para testar material. En este caso defensas para la 660 pero tienen muchos videos muy interesantes.
https://youtu.be/TPmZf5QPkR4
JOE VESPINO
25/02/2023, 23:28
que dolor!!
rmartito
26/02/2023, 13:27
Curioso y vistoso método.
JOE VESPINO
26/02/2023, 15:37
Para los que se estén planteando la elección teneré versus tuareg, el ultimo podcast (o video) de twintrail las compara, y mas o menos vienen a decir:
- motor: mas percheron teneré, la tuareg mas flojo abajo y algo mas de estirada y algun caballito mas.
- chasis: teneré con su CDG mas alto para lo bueno y lo malo, tuareg mas neutra y natural en off. Para on muy similares.
- suspensiones: mejor tuareg.
- frenos: mejor la teneré.
- ergonomia: asiento de la tuareg mas ancho y comodo para largas tiradas.
- aerodinamica: similares, cupula mas ancha de la tuareg y protege algo mas.
- estetica: teneré por goleada.
- equipamiento: tuareg por goleada.
rmartito
26/02/2023, 16:47
La.Tuareg 660 creo que es un producto Redondo. Sólo hay que vencer el reparo al hecho de ser Aprilia.
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
La.Tuareg 660 creo que es un producto Redondo. Sólo hay que vencer el reparo al hecho de ser Aprilia.
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
Y el frontal amigo
JOE VESPINO
26/02/2023, 18:23
Las dos cosas, si, no es la mas bonita del mercado (aunque la tricolor tiene un azote, para mi gusto) y el hecho de ser italiana en general y aprilia en particular no es un buen argumento de venta en un mercado tan prejuicioso como el de las motos
Prejuicioso no creo, más bien haciendo honor al "buen" pasado. Cría fama y échate a dormir dicen...
La misma historia que BMW, solo que al revés...
rmartito
26/02/2023, 19:25
Y el frontal amigo
Si después de probarla le perdono su aspecto de libélula a la 790R, creo que on está también podrá hacer una excepción... Jaja
En vivo gana bastante la Tuareg, es menos "rara" que en foto, al menos a mí me lo pareció.
rmartito
26/02/2023, 19:27
Yo tuve una Pegaso del 95 Hasta el 2001 y fue bastante fiable.
Solo se rompió un álabe de la bomba de agua (hélice de plástico) en 80.000 km
Yo tuve una Pegaso del 95 Hasta el 2001 y fue bastante fiable.
Solo se rompió un álabe de la bomba de agua (hélice de plástico) en 80.000 km
Jajjaaja pues mira justo soltar la tuya cogí yo la mía, no tuve tanta suerte me dio por saco con varios temas eléctricos. PD: La tuve muy poco tiempo y la usé menos aún.
rmartito
27/02/2023, 11:01
Vaya por Dios...
Es justo decir, y aquí lo he comentado alguna vez, que aunque era fiable y no dio la lata, alguna pieza que tuve que pedir me toco esperar (3 meses por maneta y parámanos y carenado derecho) y encima llegaron los del modelo 98, no del 95
Moto que iba muy bien, muy fiable, pero servicio técnico muy mejorable.
Seguro que eso ha cambiado, y con aliexpress, ebay, amazon, tiendas online,... siempre hay donde elegir.
Vaya por Dios...
Es justo decir, y aquí lo he comentado alguna vez, que aunque era fiable y no dio la lata, alguna pieza que tuve que pedir me toco esperar (3 meses por maneta y parámanos y carenado derecho) y encima llegaron los del modelo 98, no del 95
Moto que iba muy bien, muy fiable, pero servicio técnico muy mejorable.
Seguro que eso ha cambiado, y con aliexpress, ebay, amazon, tiendas online,... siempre hay donde elegir.
Eso mismo comenté en el hilo de la Macbor, que entre la Aprilia y la Cagiva no vuelvo a comprar nada que esté relacionado con los Bordoy
Cincadas
10/03/2023, 18:16
Por las dunas.
https://www.youtube.com/watch?v=qL6W2q_Zf8g
JOE VESPINO
11/03/2023, 10:49
Negra no? que guapa
No se si la Tuareg tiene la misma caja de filtro que su hermana de asfalto, pero si es así:
https://youtu.be/k2wigO8nlU4
La pena es que la ganancia es básicamente arriba.
Hará un mes y medio por fin pude probar la Tuareg 660 durante una hora y media aprox. Recorrido variado (https://goo.gl/maps/iBJFnhRxwfSqqeEJ8). 8 Km de entrada y salida de la ciudad, 12 Km de autopista, 3 Km de pista de tierra, 14 Km de carretera de curvas, y entre medio pequeña vuelta en el antiguo circuito del Terral, total unos 40 Km. Al llegar a la tienda con mi moto empezaron a caer las primeras gotas, lluvia que se acentuó hasta llegar al circuito, y luego ya paró. Con el Garibaldi de grasa y los tejanos poco me mojé circulando. No podía dejar escapar la ocasión.
https://i.postimg.cc/ZYXpvVF2/Circuito-El-Terral.jpg
Sensaciones muy buenas. Ya las tuve cuando me senté en ella en la tienda tiempo atrás. Tamaño no aparatoso, todo a mano, peso controlable en parado, con mi 1,76m llegando con los dos pies medio flexados. Me enseñaron cómo se gestionaba el acceso a la pantalla con el mando de cuatro botones y el cambio entre los distintos modos de conducción (Explore, Urban, Off-road e Individual), y como si la hubiera llevado toda la vida, sin ningún agobio. Por la ciudad con el urban, por asfalto con el Explore y por tierra con el Offr-oad. Cambiar de un modo a otro es tan simple como pulsar un botón y creo recordar que al cortar gas y volver a dar es cuando se hace efectivo el cambio. Nada de tener que parar la moto para hacer el cambio, algo que me parece una gran ventaja para cuando circulas con colegas.
En el circuito fui tranquilo porque no quería irme al suelo, pero una vez cogida la confianza a un bicharraco de 200 kg promete mucho. Algún salto en cambios de rasante por la pista, y sin darte cuenta se puede correr mucho. En autovía limitada a 100 y plagada de radares a poco más pude ir, pero la aceleración no está sancionada todavía, y es muy buena. En carretera local sin radares, la moto permite ir ligero. De regreso a la ciudad, en un día con temperatura ambiente de 17ºC y nublado me fijé en el aire caliente que saca por los laterales del carenado proveniente del radiador. Y sí, algo se nota, más acentuado en el lado derecho. Me fijé por lo oído de algún youtuber, pero el tiempo transcurrido desde que la probé y el poco rato que la probé me hace relativizar la importancia de ese detalle, sobre todo pensando en verano en uno de esos días rondando los 40ºC.
Primera parada para ver diferentes detalles.
https://i.postimg.cc/FzdB9kWk/Tuareg-prueba-1.jpg
El asiento se desmonta y monta muy fácilmente con la misma llave del contacto. Caben los papeles de la moto. No recuerdo si había alguna herramienta en algún hueco.
https://i.postimg.cc/W1vTHszw/Tuareg-prueba-2.jpg
Toda la zona del motor se ve bastante despejada y de fácil acceso.
https://i.postimg.cc/ZRqQMM6c/Tuareg-prueba-3.jpg
Yo la encuentro bonita. El frontal no me desagrada, y toda la zona de la pantalla está muy limpia de cableado. El paso de rueda trasero está muy bien protegido con todo el guardabarros de plástico, quedando una zona limpia y protegida del barro.
https://i.postimg.cc/Gp3rbzkB/Tuareg-prueba-4.jpg
El silenciador parece que queda bastante protegido ante eventuales caídas laterales
https://i.postimg.cc/g0MpjRDg/Tuareg-prueba-5.jpg
El sistema multimedia, por lo que he leído por ahí, necesita de pagos supletorios para sacarle provecho a todas las funcionalidades. El control de crucero en lo alto de la piña izquierda, pero no lo utilicé.
https://i.postimg.cc/wjKSjFdq/Tuareg-prueba-6.jpg
Si ahora viniera alguien y me la regalara, no le haría un feo. Cuando pruebe la Montana XR5 en el mismo recorrido veré que sensaciones me transmite, si salgo también con la sonrisa de oreja a oreja, y haré mi valoración personal. Espero no tardar mucho, cuando mis circunstancias personales me lo permitan, que el tiempo pasa muy rápido.
De momento he escrito la carta a los Reyes, y saldría por unos 13.640€ al ponerle los "posyaqqué...". Y faltaría algo en la parte trasera para llevar algunas alforjas, y ya con ese precio, algún sistema de alarma gps, que no es cuestión de sufrir al dejarla por ahí.
https://i.postimg.cc/hvw66rtz/Configuaraci-n-Aprilia-Tuareg-660.jpg
Martiano71
16/04/2023, 20:06
Yo por 2000 euros más ktm 890 adv r 2023. Dentro de 5 años la vendes y te la quitan de las manos. Una aprilia por mucho que les estén pagando a Twintrail la tienes que regalar
Hay que sumarles los "posyaqqué", y seran entonces mas de esos 2000 euros, la 890 Adv R creo que está pasada de precio.
Y en 5 años....ni Ktm ni Aprilia te las van a quitar de la manos a no ser que esten baratas de verdad. Si acaso La T7 y las GS...
Cincadas
16/04/2023, 22:51
Yo por 2000 euros más ktm 890 adv r 2023. Dentro de 5 años la vendes y te la quitan de las manos. Una aprilia por mucho que les estén pagando a Twintrail la tienes que regalar
La has probado y no te ha gustado? que no te ha gustado, la suspensión, el peso, el motor? Cuéntanos, en el grupo de telegram de la Tuareg dicen que si la pruebas te quedas con ella, por que no te ha gustado a ti?
La has probado y no te ha gustado? que no te ha gustado, la suspensión, el peso, el motor? Cuéntanos, en el grupo de telegram de la Tuareg dicen que si la pruebas te quedas con ella, por que no te ha gustado a ti?Te respondo con mi experiencia.
La probé y me gustó, y de estética...
Fui a probar después la T7, de estética me encantó, y me gustó más aún.
Suavidad entre una y otra no había color, y el cambio en la TG era brusco y en la T7 mantequilla.
No todos lo que la prueban se la pillan.
Tema tecnología, efecto péndulo. Pero eso no lo buscaba yo.
De todas formas, en la variedad está el gusto.
Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk
JOE VESPINO
17/04/2023, 10:38
Hará un mes y medio por fin pude probar la Tuareg 660 durante una hora y media aprox. Recorrido variado (https://goo.gl/maps/iBJFnhRxwfSqqeEJ8). 8 Km de entrada y salida de la ciudad, 12 Km de autopista, 3 Km de pista de tierra, 14 Km de carretera de curvas, y entre medio pequeña vuelta en el antiguo circuito del Terral, total unos 40 Km. Al llegar a la tienda con mi moto empezaron a caer las primeras gotas, lluvia que se acentuó hasta llegar al circuito, y luego ya paró. Con el Garibaldi de grasa y los tejanos poco me mojé circulando. No podía dejar escapar la ocasión.
https://i.postimg.cc/ZYXpvVF2/Circuito-El-Terral.jpg
Sensaciones muy buenas. Ya las tuve cuando me senté en ella en la tienda tiempo atrás. Tamaño no aparatoso, todo a mano, peso controlable en parado, con mi 1,76m llegando con los dos pies medio flexados. Me enseñaron cómo se gestionaba el acceso a la pantalla con el mando de cuatro botones y el cambio entre los distintos modos de conducción (Explore, Urban, Off-road e Individual), y como si la hubiera llevado toda la vida, sin ningún agobio. Por la ciudad con el urban, por asfalto con el Explore y por tierra con el Offr-oad. Cambiar de un modo a otro es tan simple como pulsar un botón y creo recordar que al cortar gas y volver a dar es cuando se hace efectivo el cambio. Nada de tener que parar la moto para hacer el cambio, algo que me parece una gran ventaja para cuando circulas con colegas.
En el circuito fui tranquilo porque no quería irme al suelo, pero una vez cogida la confianza a un bicharraco de 200 kg promete mucho. Algún salto en cambios de rasante por la pista, y sin darte cuenta se puede correr mucho. En autovía limitada a 100 y plagada de radares a poco más pude ir, pero la aceleración no está sancionada todavía, y es muy buena. En carretera local sin radares, la moto permite ir ligero. De regreso a la ciudad, en un día con temperatura ambiente de 17ºC y nublado me fijé en el aire caliente que saca por los laterales del carenado proveniente del radiador. Y sí, algo se nota, más acentuado en el lado derecho. Me fijé por lo oído de algún youtuber, pero el tiempo transcurrido desde que la probé y el poco rato que la probé me hace relativizar la importancia de ese detalle, sobre todo pensando en verano en uno de esos días rondando los 40ºC.
Primera parada para ver diferentes detalles.
https://i.postimg.cc/FzdB9kWk/Tuareg-prueba-1.jpg
El asiento se desmonta y monta muy fácilmente con la misma llave del contacto. Caben los papeles de la moto. No recuerdo si había alguna herramienta en algún hueco.
https://i.postimg.cc/W1vTHszw/Tuareg-prueba-2.jpg
Toda la zona del motor se ve bastante despejada y de fácil acceso.
https://i.postimg.cc/ZRqQMM6c/Tuareg-prueba-3.jpg
Yo la encuentro bonita. El frontal no me desagrada, y toda la zona de la pantalla está muy limpia de cableado. El paso de rueda trasero está muy bien protegido con todo el guardabarros de plástico, quedando una zona limpia y protegida del barro.
https://i.postimg.cc/Gp3rbzkB/Tuareg-prueba-4.jpg
El silenciador parece que queda bastante protegido ante eventuales caídas laterales
https://i.postimg.cc/g0MpjRDg/Tuareg-prueba-5.jpg
El sistema multimedia, por lo que he leído por ahí, necesita de pagos supletorios para sacarle provecho a todas las funcionalidades. El control de crucero en lo alto de la piña izquierda, pero no lo utilicé.
https://i.postimg.cc/wjKSjFdq/Tuareg-prueba-6.jpg
Si ahora viniera alguien y me la regalara, no le haría un feo. Cuando pruebe la Montana XR5 en el mismo recorrido veré que sensaciones me transmite, si salgo también con la sonrisa de oreja a oreja, y haré mi valoración personal. Espero no tardar mucho, cuando mis circunstancias personales me lo permitan, que el tiempo pasa muy rápido.
De momento he escrito la carta a los Reyes, y saldría por unos 13.640€ al ponerle los "posyaqqué...". Y faltaría algo en la parte trasera para llevar algunas alforjas, y ya con ese precio, algún sistema de alarma gps, que no es cuestión de sufrir al dejarla por ahí.
https://i.postimg.cc/hvw66rtz/Configuaraci-n-Aprilia-Tuareg-660.jpg
Muy buen review!!
Tampoco creo que todo el mundo que la pruebe se la quede. Tiene grandes virtudes, frente a la teneré a mi lo que más me gustó es la sensación de peso mas abajo y altura del asiento, pero esta la cuestión estetica y son unos 1500 pavos de diferencia y encima es de prever que peor precio de reventa. Es una opción muy clara para gente de talla pequeña o media.
Antonio69
17/04/2023, 10:52
Fui a probar después la T7, de estética me encantó, y me gustó más aún.
Suavidad entre una y otra no había color, y el cambio en la TG era brusco y en la T7 mantequilla.
No todos lo que la prueban se la pillan.
Depende mucho de cada uno, gustos y uso (sin entrar en tema estético, que eso es totalmente subjetivo). Un amigo mío, con experiencia en trail (últimas motos: 990, 701, 1090 y T7) iba a encargar una T7 wr y le dije que probase la TG, que no perdía nada. La probó y se la compró.
Lo he contado ya alguna vez, cuando me compré mi moto actual, nadie me la aconsejaba. Es la que más tiempo me está durando (aunque el cambio está ya muy próximo).
Las motos hay que probarlas por uno mismo
Tiene grandes virtudes, frente a la teneré a mi lo que más me gustó es la sensación de peso mas abajo y altura del asiento...
Yo también las probado las dos (de amigos, no de concesionario) y realmente el motor de la T7 está posicionado más alto, y también el sillín como bien dices, y el depósito. Aparte de estos "detalles" la Yamaha es más larga y pierden frene a la Tuareg en recorrido de sus suspensiones.
Pero los que tienen T7 son legión, mientras que la Aprilia tan sólo la tiene uno de mi grupo de amigos que salimos en moto. Como siempre, el tiempo dará o quitará la razón.
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AJFCJaULc_kW0HXhEndR5SRqlapwxvxoqg1-B8qhOIaDX4aauEPU4cTm9Nf9QahQkh7lu9X2OTBYV_19V0aKG-lAH_s_3mApjF39HX0w4Xb51P99TElQ-uBol0l16N20a1XJV-er_XaQU-bI0EBdtrIgcf6X=w1172-h781-s-no?authuser=1
Novorider
20/04/2023, 11:35
Buena prueba Manchi! lo has hecho genial y muy buenas fotos.
Yo no le prodría los "posyaque" de seriey recurría a aftermarket pudiendo elegir opciones o mejores o más económicas.
La comparativa ya la tenemos todos clara , el motor de la T7 gusta, la fiabilidad y la estética también, pero la altura, el CDG alto y la austeridad de equipamiento no.
De la Aprilia, la altura (por mas bajita), el equipamiento, (llantas TL, suspensiones mas recorrido y regulables, pantalla, electrónica), todo ésto gusto, la poca fiabilidad ( que se atribuye a la marca) y el bajo precio de reventa que se augura no gusta.
Yo he tenido la T7 y si tuviera que volver a comprar una de las 2 me decantaría por la Tuareg.
Me han dicho de todo en esta vida, pero llamarme Manchi... :lol:
rmartito
20/04/2023, 12:56
Me han dicho de todo en esta vida, pero llamarme Manchi... [emoji38]Jajajajaja
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
rmartito
20/04/2023, 13:00
A mí también sobre el papel la que más me convence de todo el panorama actual es la Tuareg.
Las dos únicas cosas malas que objetivamente podemos ver frente a la competencia son:
1) la fiabilidad, pero no la real.de hoy en día, sino la que la marca y su historia nos recuerdan.
2) su previsible.precio de reventa (y nunca se sabe... además yo creo que eso tampoco debe condicionarnos el presente)
Me encanta la Norden pero porque me pone burro, pero soy consciente de que esta Tuareg es mejor opción para mis capacidades y el uso que le daría.
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
A ti te gustan todas pájaro! jeje....
Novorider
20/04/2023, 14:32
Me han dicho de todo en esta vida, pero llamarme Manchi... :lol:
Disculpa Sebas !!!!!!
rmartito
20/04/2023, 14:51
A ti te gustan todas pájaro! jeje....Soy un hombre fácil... Me iría con cualquiera...
Soy más fácil que la tabla del 1...
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
Vamos a ver si coincide con la buena sensación que me dio a mi. :cool:
Interesantes estos dos comentarios:
el ATC se puede modificar en caliente en cada modo con el switch del control de crucero directamente si tener que entrar en el menú de configuración
tengo la tuareg y acabo de aprender que dejando el boton de modo apretado te quita el abs de las dos ruedas XDDD, te has dejado que con el pulsador del control de crucero puedes modificar el ATC
https://youtu.be/5IvVlicllEg
Cincadas
18/05/2023, 22:55
Comparativa:
Aprilia Tuareg.
Yamaha Ténéré.
Honda Transalp.
Suzuki V-Strom 800.
Potencia a la rueda.
Peso real en orden de marcha sin gasolina.
Consumo en kilómetros por litro. (ejemplo, 21km/l serian 4,76 litros a los cien)
El video, se pueden poner los subtítulos en español.
https://www.youtube.com/watch?v=YwnimdPntRo
https://i.postimg.cc/hPycPgn8/Tuareg.jpg
https://i.postimg.cc/VkqgWsNn/tenere.jpg
https://i.postimg.cc/fLpqg2Q9/transalp.jpg
https://i.postimg.cc/prMYFgtq/v-strom.jpg
rmartito
19/05/2023, 07:13
Comparativa:
Aprilia Tuareg.
Yamaha Ténéré.
Honda Transalp.
Suzuki V-Strom 800.
Potencia a la rueda.
Peso real en orden de marcha sin gasolina.
Consumo en kilómetros por litro. (ejemplo, 21km/l serian 4,76 litros a los cien)
El video, se pueden poner los subtítulos en español.
https://www.youtube.com/watch?v=YwnimdPntRo
https://i.postimg.cc/hPycPgn8/Tuareg.jpg
https://i.postimg.cc/VkqgWsNn/tenere.jpg
https://i.postimg.cc/fLpqg2Q9/transalp.jpg
https://i.postimg.cc/prMYFgtq/v-strom.jpgMuy interesante. Gracias.
Como buenos italianos dan como ganadora, si no entiendo mal, a la Aprilia.
A mi sobre el papel también es la que más me gusta por sus especificaciones y cotas.
Por detrás es muy bonita (a mí me gusta la menos), y por delante me voy acostumbrado a ella [emoji28]
Me ha sorprendido el peso de la V Strom, que declara en orden de marcha 220 kg (me esperaba cerca de 230 kg reales) y ha dado 215 kg reales.
Sigue siendo 15-20 kg más que la competencia, pero me ha sorprendido. No son los 25-30kg más que esperaba.
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
Majo el video, aunque yo no me lo tomaria como una "Bilblia". Los datos que inicialmente indican corresponden a los declarados por las marcas a la prensa, los cuales ya conocíamos (no creo haber escuchado la distancia libre de Strom al suelo) pero entre los que posteriormente comentan a mi al menos me ha chocado que si bien los caballos declarados en sus fichas técnicas suelen variar alrededor de 10% respecto a los entregados "a rueda", curiosamente esto acontece en todas, excepto en las Ta750 en la que estos descienden de sus 91,8CV a 9500rpm declarados a los 75,4Cv a 8.100rpm por ellos indicados.
Todos sabemos que las cifras que dan las marcas es mejor cogerlas con pinzas, pero a mi me da que a la hora de medirlos lo han hecho en el modo Gravel, y lo digo puesto que esa medicion se hallaría condicionada por los topes o parametros que la marca imprime en cada uno de los modos (Sport, Rain, Standard, User...). De haber querido medir la potencia maxima real que entrega a rueda, lo propio seria emplear el modo User, tras desconectar todos los controles que la capan.
Con el peso es evidente que en sus mediciones han incluido el Kit rally, en el caso de la TA, es decir contando con el cubrecarter,los tubos de defensa inferiores, paramanos y quickshifter, el cual incrementa lo declarado por la marca al ofrecerlas "peladas", lo msmo que les ocurriría a otras de ponerles la parrilla tasera con su correspondientes andamiajes, aunque esto ultimo aun no hemos contemplado en alguna comparativa de mecanicas trail.
A fin de cuentas esta es una comparativa con un claro enfoque al uso campero, en donde la Aprilia todos sabíamos de antemano que iba a vencer, y además son italianos ¡que podíamos esperar!.
JOE VESPINO
19/05/2023, 08:46
Ese motor de la suzuki promete!!
rmartito
19/05/2023, 08:56
Si, a mí la Suzuki siempre me pareció que no me iba a gustar, y ahora mismo no le haría ascos.
Bueno, no le haría ascos a ninguna. Son 4 grandísimas motos del mismo segmento, cada una con sus matices y su orientación.
He echado de menos no ver ahí la 790 adv 2023
Cada una con sus puntos fuertes, que para lograrlos necesariamente deja áreas de mejora en la otra parte (on/off)
El equilibrio entre un mundo y otro no ha de buscarse "en la moto" sino "en nuestro interior" (ay, que me he puesto poético [emoji28])
Saber a qué estamos dispuestos a renunciar en un mundo, para ganar algo en el otro.
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
Razon teneis.
Las necesidades que cada uno creemos tener, varian, incluso en un corto transcurrir del tiempo. Cada cual ha de valorar lo que para él es importante (prioridades), o mejor dicho, de lo que podría prescindir. Con una docena de años menos yo hubiera ido de cabeza a por la Tuareg, hoy en día, en cambio, no sería la que elegiría.
De que sirve tener una moto viajera, si ya no viajas; o una moto campera cuando ya apenas ambandonas el asfalto.
JOE VESPINO
19/05/2023, 10:27
No entiendo lo de los pesos, la TA pesa 204 kilos sin gasolina? pensaba que andaba por similares cifras que la tuareg y la T7.
Joseba, ¿"pelada" o con accesorios?
No entiendo lo de los pesos, la TA pesa 204 kilos sin gasolina? pensaba que andaba por similares cifras que la tuareg y la T7.No es tan ligera como la T7 y la TG660.
Ya sabemos que los de Honda perfilan datos, recordemos pues todos, cuando acontecían tiempos allá por los primeros años del 2000, (si no recuerdo mal)...
(Se hace el silencio, todos intentando recordar):
"🪲Cri-cric...cri-cric"
Cuando declararon 62CV en la Honda xr650.
No son pocas las pruebas en las claramente no llegaban a los 56cv.
Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk
JOE VESPINO
19/05/2023, 15:53
Pues ni idea.
pensaba que andaba por debajo de los 210 kgs (me suena 207-208 kilos) con todos los llenos, como la tuareg y la T7.
cuanto pesa exactamente? (si se sabe)
Segun Honda, 208K "en orden de marcha", sin extras, claro está. Habremos de esperar a comprobarlo cuando las prueben todas juntas los de Motociclismo..
rmartito
19/05/2023, 18:21
Pensé que los pesos que daban los italianos eran verificados.
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
Supongo que si, lo unico es, que habran pesado la moto tal como se la hayan llevado, si les llega con las maletas y equipaje puesto, eso seria lo que pesarían. Lo de los CVs indicados a mil y pico revoluciones menos de donde ese motor teoricamente obtiene su potencia maxima, tampoco es muy "normal", creo yo.
Por eso lo de esperar a leerlo en algun medio menos parcial.
rmartito
19/05/2023, 19:06
La potencia de la TA ni me había fijado, pero es extraño, desde luego.
Sobre todo cuando luego la miden a 197km/h reales, 10-15 más que el resto.
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
Segun algunos periodistas probadores en esas TA en quinta velocidad les llega hasta los 220km/h, aunque por lo general los velocimetros de Honda suelen ser un 10% optimistas. Lo que si es cierto es que el cuentarevoluciones entra en lineas rojas al llegar a las 10.000 vueltas aunque desconozco cuando cortará el encendido.
Segun algunos periodistas probadores en esas TA en quinta velocidad les llega hasta los 220km/h, aunque por lo general los velocimetros de Honda suelen ser un 10% optimistas. Lo que si es cierto es que el cuentarevoluciones entra en lineas rojas al llegar a las 10.000 vueltas aunque desconozco cuando cortará el encendido.
Puede que la velocidad punta la haga en quinta...
En la strom 650 con el desarrollo de serie es así....un desarrollo muy largo...en sexta no llega a la línea roja...
La gente que suele viajar con carga y paquete suelen acortar el desarrollo...
rmartito
19/05/2023, 21:15
Si, porque con 759cc seguramente mueva un desarrollo en sexta de 25-26 km/h cada 1.000 rpm
Eso a 10.000 rpm serían 250-260 km/h
Si hace 220 km/h puede ser en quinta al corte, o en sexta a unas 8.500 rpm
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
En algun medio indicaron lo de esos 270km/h, aunque me parece que son "teoricos" y no los cogería ni en una cuesta a bajo contando con un buen viento a favor. Seguro que lo hacen asi para bajar el consumo o alguna gaita de esas.
rmartito
19/05/2023, 21:35
En algun medio indicaron lo de esos 270km/h, aunque me parece que son "teoricos" y no los cogería ni en una cuesta a bajo contando con un buen viento a favor. Seguro que lo hacen asi para bajar el consumo o alguna gaita de esas.Eso sí me cuadra con la sexta que imagino que tendrá. Aunque efectivamente son teóricos.
Uno de mis coche lleva 7 marchas y la séptima es de 68 km/h cada 1000 rpm.
Con la potencia máxima a 4.500 rpm serían 306 km/h teóricos, los cuales obviamente no alcanza.
Pero a 130 va a 1800 rpm gastando alrededor de 4 litros a los 100 km (hice un Valladolid-Valencia a crucero de 130 con una media de 3,8... increíbles ciertas mecánicas actuales)
Un coche de 204CV, automático, llantas de 18, relativamente grande y pesado.... (berlina ranchera, no SUv)
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
+/- como aquellos "Over drive" que instalaban decadas atras en algunos coches para reducirles el consumo.
Cincadas
19/05/2023, 22:32
Muy interesante. Gracias.
Como buenos italianos dan como ganadora, si no entiendo mal, a la Aprilia.
A mi sobre el papel también es la que más me gusta por sus especificaciones y cotas.
Por detrás es muy bonita (a mí me gusta la menos), y por delante me voy acostumbrado a ella [emoji28]
Me ha sorprendido el peso de la V Strom, que declara en orden de marcha 220 kg (me esperaba cerca de 230 kg reales) y ha dado 215 kg reales.
Sigue siendo 15-20 kg más que la competencia, pero me ha sorprendido. No son los 25-30kg más que esperaba.
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
El peso es sin gasolina en todas, lo puse al principio, la Suzuki con gasolina hay que sumarle 20 litros (unos 14,5kilos)
Cincadas
19/05/2023, 22:44
Pues ni idea.
pensaba que andaba por debajo de los 210 kgs (me suena 207-208 kilos) con todos los llenos, como la tuareg y la T7.
cuanto pesa exactamente? (si se sabe)
Han pesado las versiones que han probado, la Honda con el cubre cárter, paramanos, Quickshifter , que de serie viene totalmente pelada y me imagino que Honda no querrá que la vean "tan desnuda" y con ese pico del cárter, por eso se la dan así a los probadores.
La Tuareg con el Quickshifter también.
Cincadas
19/05/2023, 23:16
No creo que Honda quiera que la Transalp "corra" mas que la AfricaTwin, pero todo puede ser...
https://www.youtube.com/watch?v=Zz1HIz94Pgc
[QUOTE ]No creo que Honda quiera que la Transalp "corra" mas que la AfricaTwin, pero todo puede ser...QUOTE
No me parece que a quienes adquieran unas u otra pueda importarles gran cosa. No es fácil andar legalmente a esas velocidades si no es en las autopistas alemanas o en algun circuito de velocidad. Quizá se aprecie y valore más las facilidad que puedan tener (el tiempo y distancia requeridas) para alcanzarlas.
Personalmente en los 70.000kms que llevo rodando sobre mi AT1000 apenas en un par de ocasiones me he puesto a intentar comprobarlo. De todas formas para andar jugando un rato a esas velocidades mejor contar con unas cubiertas del tipo todo ON, y olvidarse de las M+S.
El peso es sin gasolina en todas, lo puse al principio, la Suzuki con gasolina hay que sumarle 20 litros (unos 14,5kilos)
Y eso ¿cómo lo hacen estos amigos italianos? ¿Empiezan a dar vueltas con las motos que aún tengan algo gasolina hasta que se paran? ¿O se trata simplemente de una aproximación a ojo de buen cubero?
Yo mismo pese me CRF1100L DCT ayer, y para obtener un peso acorde a la realidad lo hice con el depósito lleno. Y luego, si quiero saber el peso en seco le resto 13’5kg (18’8L x 0’72kg).
Por cierto, salieron 243kg mientras que Honda declara 240. La diferencia son por el caballete central, protecciones laterales (sólo monto la mitad, le he quitado el tendedero frontal) y herraje top case.
Como bien dices Tino, a mi tambien me parece mas fácil llenarlas hasta rebosar, y luego descontar, que andar vaciándoles totos los depositos, porque esos "cuberos" suelen ser escasamente fiables.
Cincadas
20/05/2023, 15:02
Y eso ¿cómo lo hacen estos amigos italianos? ¿Empiezan a dar vueltas con las motos que aún tengan algo gasolina hasta que se paran? ¿O se trata simplemente de una aproximación a ojo de buen cubero?
Yo mismo pese me CRF1100L DCT ayer, y para obtener un peso acorde a la realidad lo hice con el depósito lleno. Y luego, si quiero saber el peso en seco le resto 13’5kg (18’8L x 0’72kg).
Por cierto, salieron 243kg mientras que Honda declara 240. La diferencia son por el caballete central, protecciones laterales (sólo monto la mitad, le he quitado el tendedero frontal) y herraje top case.
Claro, pesarán con el deposito lleno y después restaran el peso de la gasolina, no creo que tenga mucho misterio.
Jodo 243kg! y encima corre menos que la Transalp! jaja .
Cincadas
20/05/2023, 15:05
[QUOTE ]No creo que Honda quiera que la Transalp "corra" mas que la AfricaTwin, pero todo puede ser...QUOTE
No me parece que a quienes adquieran unas u otra pueda importarles gran cosa. No es fácil andar legalmente a esas velocidades si no es en las autopistas alemanas o en algun circuito de velocidad. Quizá se aprecie y valore más las facilidad que puedan tener (el tiempo y distancia requeridas) para alcanzarlas.
Personalmente en los 70.000kms que llevo rodando sobre mi AT1000 apenas en un par de ocasiones me he puesto a intentar comprobarlo. De todas formas para andar jugando un rato a esas velocidades mejor contar con unas cubiertas del tipo todo ON, y olvidarse de las M+S.
:descohone::descohone:
No es por eso, es por el prestigio de su buque insignia en moto trail. No creo que de verdad pienses eso, como decir que los de la revista que han probado la Transalp no saben como sacarle toda la potencia, pero solo a esta eh!
Este hilo es surrealista.
;)
Sinceramente Cabanen, no lo decia en broma. No recuerdo haber leido posts en el foro Transalp (Ta.es) o en el de las AfricaTwin (ATce) cuestionandolo en los ultimos quince años, aunque igual se me han podido pasar. Tampoco podría decirte cuando daban de punta las Crosstourer 1200, y esas si que estuvieron entre los buques insignia de Honda durante un tiempo.
En otro orden de cosas. Si hubiesen querido dar la cifra real de su potencia maxima se hubieran esmerado en hacerlo. No vas a decirme que van a ser ellos los primeros que las han metido en una maquinita para llegar a medirlos. No se si estarás al corriente de que dentro de Honda hay gentes que les ha disgustado mogollon que estas ultimas Hornet sean bicilindricas y las andan midiendo con lupa. De haberse alejado tanto de las cifras indicadas por la marca, se les hubieran echado encima y para estas horas seria voz publica.
En mi caso he tenido oportunidad de rodar durante varias jornadas por las autobahn alemanas (y por las de once paises más) a lomos de mi AT1000, tanto con sol como lloviendo a mares, y si bien no voy a negar que he rodado a velocidades bastante elevadas en algunos momentos puntuales, me ha coincidido en viaje, colmado de equipaje, y mi meta era ultimar la etapa del dia.
Recuerdo que un colegui nos regaló cuando partíamos hacia Escocia una pegatina, la cual segun él era obligatoria, en la que indicaba la prohibición de sobrepasar los160km/h si calzaba cubiertas m+s, aunque personalmente a la hora de ponerselas nuevas siempre exijo que su paso de velocidad coincida con el que figura en la ficha tecnica, el cual debe andar por los 200km/h, yo solo lo he recordado.
antonio_cadiz64
20/05/2023, 17:26
Es un foro de tuareg?lleváis de la página 147 hablando de honda. La verdad no entiendo
totalmente de acuerdo, ya es hora de dejaros felices.. Pero es el foro Motostrail. com, no el de Tuareg, ni Hondatwin
rmartito
20/05/2023, 23:28
Bueno, yo creo que en n hilo de Tuareg es normal hablar de ella comparándola con su competencia.
Y más si cuelgan una comparativa.
De todas formas, por mucho que intentemos no salirnos de la linde, creo que es normal iniciar conversaciones no estrictamente relacionadas con el título, y nada malo veo en ello mientras enriquezcan y sean respetuosas.
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
Bueno pues ayer probé la Tuareg...
Estoy en una tesitura de si tener moto para todo o no.... de momento me apaño con la DR y puntualmente la AT750 de mi suegro.
Supongo que las iré a probar todas, transalp, t7, susi y ktm.
Al lío.
Los primeros 100m lo noté todo un poco raro sobretodo el puño del gas electrónico, el freno delantero y la tableta digital con toda esa info. Parada en la gasolinera, un poco de balanceo con depósito vacio vs lleno, y de vuelta a la carretera.
Por la nacional, detrás de los camiones y adaptándome a la moto sin pasar de medio gas aún.. Intenté poner el manos libres, vaya el control de crucero. Al ponerlo bien. No sé..., supongo que en tiradas largas de autopista se agradecerá.
Nunca antes lo habia usado en una moto. de hecho nuna habia probado una moto con 1500kms y menos una tan moderna.
Salgo de la Nacional y empiezo a meterle caña por carretera de curvas dirección el monte. Ostia..!, sonrisa bajo la nariz cada vez que abro gas. Super estable el paso por curva, el empuje del motor y su sonido de filtro de aire te engancha...la frenada muy bien, si es cierto que tienes que acostumbrarte a su tacto, más de moto de carretera que de trail.
Pero....leches....que le pasa al motor? da fallos a altas vueltas? A la 3a curva me di cuenta de que era cosa del control de tracción. Uf! por suerte el de la tienda me dijo que en el modo individual estaba todo desconectado y lo puse de inmediato!
Eso me hizo reflexionar bastante sobre mi uso y predilección por motos modernas vs antiguas.
Realmente los marcadores digitales no me gustan. En verdad, a no ser que haya una ruta con suelo muy mojado, no creo que activase nunca el control de tracción. Supongo que el abs seria lo único que llevase conectado, aunque nunca he tenido ninguna moto con él ( teniendo varias RR desde 600 hasta 1000 y nunca lo je hechado en falta, al igual que el control de tracción).
Y si, creo que este es mi drama. Me gustan más las motos antiguas como concepto, apariencia, simpleza y poder meter mano en todo. De las nuevas básicamente sus prestaciones. La electrónica no me gusta ni me ha gustado nunca. De hecho my coche es un Montero del 99, no digo más.
Total, desactivo todo, le meto caña a la moto, me flipo un rato, me hago a ella súper rapido, la pongo a 170, curveo otra vez como un niño con zapatos nuevos y me lo paso en grande. Todo bien. Solo hay una cosa que me molesta y bastante. El tacto del pedal cambio. No se si lo han hecho así para llevar la moto con botas de enduro y pegarle sin piedad, pero en zapatillas normales se me hico un poco duro. No exagerado, pero si para prestarle atención cada vez. Y en el cambio soy bastante maniático con que sea suave...
Por fin, pista. Sentado no me siento nada cómodo. Inseguro. Me pongo de pié. Bufffff una gozada. Con segunda abriendo y barriendo muy buen par des de abajo y alargas bien la marcha. Posición Excelente. Ni por asomo parecia que iba montado sobre una bicha de tal envergadura. Primera rasante en subida, abro gas, la moto se levanta con extrema suavidad y aterriza como los ángeles.....JODER! Y es que no solo quedé alucinado con la suspensión delantera. Creo que incluso me gustó más la trasera! Por dios, que delicia! Cuando me di cuenta llevaba más de una hora haciendo pistas forestales sin cansancio y pasándome lo de cine. Por momentos me pareció que iba incluso mucho mejor y más rápido que con la DR, vaya, lo hubiera jurado. Hasta que decidí girar 180° y comprobé que no es lo mismo...jajajaja
Por cierto, el embrague parecía hidráulico. Quedé impresionado también. El freno trasero perfecto. El delantero cómo he mencionado, tacto de carretera pero a la que te adaptas bien.
Total. Que me di la vuelta, y deshice todo el camino hasta el concesionario cargado de dudas....
Tema posición, bien. Me notaba un poco raro sentado, como muy dentro de la moto y no encima, pero me adapté, lo mas parecido que he conducido es una AT750. Culo confortable, posicion cuerpo amable y nada molesto, viento y cúpula bien. Si es verdad que desprende calor. Nada exagerado pero en ciudad se nota en parado más que en otras motos. A la que vas a 2km/h se disipa y se agradece.
Sinceramente, la moto me encantó en todo. Lo más molesto para mi seria el tacto del cambio ( aunque imagino que con los kms y cambios de aceite iria cada vez más bien) y sobretodo hacerme a la idea de que estamos en el siglo XXI y todo son pantallitas y electrónica. Esto es lo que me costará más y es de aplicación a todas las motos excepto la T7 imagino.
Un Saludo!
Cuando pruebe las demás os diré.
Un saludo.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230622/96aaf8b9441fed4d019ae42a24dbc2b0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20230622/8bfc063e5f634ac9b33e44bc306e940e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20230622/23cc30204c13f1efaa48ce9c4aa48f9c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20230622/b54deb70293ed876fa91bd22ddafb6b5.jpg
Enviat des del meu S61Pro usant Tapatalk
Y todas estas diferentes sensaciones con tan solo pulsar un botón y cortar y volver a dar gas.
La prueba me ha gustado.
A mi me gustó como funcionaba, también le note tosco el cambio. La llevé en modo "individual" todo el rato.
En campo bien y el carretera también, me decanté por la T7 por la estética.
A día de hoy, no me daría miedo pillar una Aprilia. Es probable que el precio de reventa sea algo más bajo, ¿pero y qué?...la vida es para vivirla.
Dentro de 100 años todos criando malvas o hechos cenizas.
Prueba varios modelos y píllate las que más te mole.
La vida son dos días.
Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk
JOE VESPINO
23/06/2023, 08:29
Buena crónica!!
JOE VESPINO
23/06/2023, 08:30
..............
A día de hoy, no me daría miedo pillar una Aprilia. Es probable que el precio de reventa sea algo más bajo, ¿pero y qué?...la vida es para vivirla.
Dentro de 100 años todos criando malvas o hecho ceniza.
Prueba varios modelos y píllate las que más te mole.
La vida son dos días.
Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk
Si la verdad, en un "deporte" en el que en cualquier salida dominguera se te van tontamente 60-80-100 euros en gasolina, peajes, almuerzo, roturas varias, desgaste ruedas etc... tampoco entiendo la obsesión de la gente por las depreciaciones, las reventas, las fiabilidades...
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.