Pero es 2T, practicamente todas las marcas (menos las TPI de KTM) siguen con las 2t de carburador. Suponia que con las 4T es distinto (todas van a inyección hoy en dia).
 |
Pero es 2T, practicamente todas las marcas (menos las TPI de KTM) siguen con las 2t de carburador. Suponia que con las 4T es distinto (todas van a inyección hoy en dia).
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Que yo sepa en el mercado sólo está la ktm 2T inyección, y según los expertos 2T e inyección no son buenos compañeros.Iniciado por JOE VESPINO
La Beta Alp 4.0 sigue con carburador a pesar de cumplir la Euro 4.
Sigue en venta nueva? Pensaba que solo vendían unidadesmatriculadas
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
La mayoría de las motos de trial de 2T llevan carburador y pasan la EURO4
Ni idea, igual pasa como con el ABS, las trial y enduro están exentas; pero tened en cuenta que la norma euro IV entro en vigor el 1 de enero de 2018, y tenia entendido que es incompatible con el carburador. En cualquier caso en el 2020 entra la euro V y entonces si que se acabó.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Añado información interesante:
Chasis y motor de honda crf 450 del 2006
Modèle basé et conçu par Asiawing Motors, sous licence Honda Motorcycles, dérivé de la version offroad du Honda 450 CRF X 2006. Les pièces sont 100% interchangeables entre Asiawing et Honda (moteur et châssis). Moto vendu dans de nombreux pays.
Concesionario en granollers, elche y galicia (que haya encontrado yo)
Despiece del motor:
http://www.awrmotor.fr/wp-content/up...teur-450-1.pdf
Que por cierto, si busco una pieza del despiece no da resultado. çvamos, que habrá que comparar con el de honda
Aquí el manual:
http://www.awrmotor.fr/wp-content/up...NUEL-LX450.pdf
Cambio de aceite cada 3000. 0.9 de aceite abriendo carter
Prueba:
Carters honda:
Carters asiawing:
Es exactamente lo mismo
Última edición por tonisant; 01/10/2018 a las 21:25
Debe haber bastantes factores que influyen en la Beta alp 200 han tenido que reducirla a 1 plaza para pasar la Euro 4. El tema de la relación potencia/peso/pasajeros no se de que extraña manera pero influye. Ural con la euro 4 ha podido homologar la moto con sidecar (nueva inyección) pero la moto sola ya no pasaba ni la euro 3 (mismo motor y carburadores que la moto con side que si pasaban la euro 3). ¿?
El modelo 2018 es inyección, 5000€ en Chequia.
Última edición por tonisant; 01/10/2018 a las 21:52
Permisos de publicación
Citar
