Los dos tenéis razón y yo ando hecho un lío. Mi experiencia es que casi me mato con la mierda de ABS de la GS800, que al querer entrar en una curva derrapando (asfalto) dejó de frenar y tuve que tumbar la moto y rezar para que no se fuera. Me pasó después de parar y que se conectara el ABS de forma "inteligente" al volver a arrancar. De ahí mi recelo a este tipo de sistemas que tienen vida propia. Por otro lado leo al Jaume y me hace dudar, porque parece que la 790 es maravillosa y todo está muy trabajado (mucho más que en la GS800). Creo que si comprara la 790 lo primero que haría sería desconectar todo e ir buscando poco a poco una configuración que se adaptara a mi conducción.
Lo de la 790S "mejorada" está sencillo, Africanero: te esperas a que Jaume se pida las suspensiones pata negra y te regala las de la R![]()