Nueva yamaha T7 2018 (tenere)

[jaimev]

Primero de todo ya sabes que no me enfado, que es por cabezón, pero te leo y te releo y lo que interpreto son dos cosas:

1a - Que hasta ahora en Yamaha no se la jugaban reduciendo peso, y debo interpretar que opinas que ahora sí (o que puede que sí)
2a - Que todas las Yamaha que has tenido eran más pesadas que su competencia y que a cambio eran más duras y resistentes

Ergo, como ahora la T700 no pesa más que la competencia quizás no será tan dura como las anteriores (eso es lo que yo interpreto de esa primera parte). Quizás no querías decir eso pero es la idea latente en tus palabras. Entonces sigues con que yamaha ha eliminado peso a cambio de suprimir:

- Electrónica... Cuánto pesa una centralita, cuatro cables y unos sensores? Pongamos 1kg
- Asas del pasajero: las de la 660 eran de plástico y pesaban muy poco
- Transportín: 1-2kg?
- Depósito: pesa más un depósito de 20L que uno de 16L? El de la 660 era de plástico, este creo que de aluminio.




Joder, ya sólo nos faltaba eso. Lo mismo vista la demanda les da por sacar un modelo con control de tracción, mapings y esas cosas. Recordad que Yamaha ya hace años que dispone de esa tecnología.



Yo el único peso que creo ahora mismo es el que ha dado Joan. Los otros los creeré cuando los tome yo o alguien fiable.

Idea latente
Bueno...pues será que me he explicado mal

Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk

[motranqui]

A mí me molaría que la gente que la haya comprando, abra hilos propios contando sus impresiones, con fotos, etc, como hice yo en el 2012 con la 660Z.

Ahora, claro, lo que a mí me mola no quiere decir que mole a los demás ...


Es que este hilo "mastodóntico" es ya indigerible...

[faedo]

Primero de todo ya sabes que no me enfado, que es por cabezón, pero te leo y te releo y lo que interpreto son dos cosas:

1a - Que hasta ahora en Yamaha no se la jugaban reduciendo peso, y debo interpretar que opinas que ahora sí (o que puede que sí)
2a - Que todas las Yamaha que has tenido eran más pesadas que su competencia y que a cambio eran más duras y resistentes

Ergo, como ahora la T700 no pesa más que la competencia quizás no será tan dura como las anteriores (eso es lo que yo interpreto de esa primera parte). Quizás no querías decir eso pero es la idea latente en tus palabras. Entonces sigues con que yamaha ha eliminado peso a cambio de suprimir:

- Electrónica... Cuánto pesa una centralita, cuatro cables y unos sensores? Pongamos 1kg
- Asas del pasajero: las de la 660 eran de plástico y pesaban muy poco
- Transportín: 1-2kg?
- Depósito: pesa más un depósito de 20L que uno de 16L? El de la 660 era de plástico, este creo que de aluminio.




Joder, ya sólo nos faltaba eso. Lo mismo vista la demanda les da por sacar un modelo con control de tracción, mapings y esas cosas. Recordad que Yamaha ya hace años que dispone de esa tecnología.



Yo el único peso que creo ahora mismo es el que ha dado Joan. Los otros los creeré cuando los tome yo o alguien fiable.

El de la 660z no era de chapa?

El de la 700 yo creo que por el precio de la moto es de chapa de acero, ponle el imán

De aluminio era el del prototipo T7, ese sí.

No sé en torno a 25 kg más que la naked, no creo que se hayan roto mucho la cabeza para hacerla ligera.

Lo que sí que la xt660z quedó mal, subirla de cilindrada y cambiarle la carburación por un cuerpo de inyección a pelo sin trabajar nada en el motor más un escape descomunal, quedó mucho más pesada la Euro 3 que la Euro 2. Yo a mí no me gustó nada esa moto ni el motor.

La 700 viene ya de un motor de carretera que ya se sabía que era pequeño y fiable, y la moto ha crecido 20 y pico kg al pasar de naked a trail, no sé yo creo que como las demás.

Enviado desde mi SM-G900T3 mediante Tapatalk

[CAPRA65]

Por si alguien le interesa en Madrid Motos Cortes les quedan dos T700 en negro y una azul a 9500 matriculadas de gente que se ha echado para atrás .
Por cierto, la blanca y roja en directo espectacular.

[ermanu3065]

Seguimos con los pesos ,yo ya no lo miro ,yo peso ya 100 y en gallumbos, que si me pongo el traje y las botas flipas

Enviado desde mi SM-J730F mediante Tapatalk

[Carles]

El de la 660z no era de chapa?

El de la 700 yo creo que por el precio de la moto es de chapa de acero, ponle el imán

De aluminio era el del prototipo T7, ese sí.

No sé en torno a 25 kg más que la naked, no creo que se hayan roto mucho la cabeza para hacerla ligera.

Lo que sí que la xt660z quedó mal, subirla de cilindrada y cambiarle la carburación por un cuerpo de inyección a pelo sin trabajar nada en el motor más un escape descomunal, quedó mucho más pesada la Euro 3 que la Euro 2. Yo a mí no me gustó nada esa moto ni el motor.

La 700 viene ya de un motor de carretera que ya se sabía que era pequeño y fiable, y la moto ha crecido 20 y pico kg al pasar de naked a trail, no sé yo creo que como las demás.

Enviado desde mi SM-G900T3 mediante Tapatalk

No te sigo. No sé de qué es el depósito de la T700

[Carles]

Seguimos con los pesos ,yo ya no lo miro ,yo peso ya 100 y en gallumbos, que si me pongo el traje y las botas flipas

Enviado desde mi SM-J730F mediante Tapatalk

A mi me pasa igual. Me he propuesto comenzar a ponerme en forma este verano.

[Koji_]

A mi me pasa igual. Me he propuesto comenzar a ponerme en forma este verano.

Comenzar?, este verano?, a 10 de agosto??

Se te esta haciendo tarde...

[Carles]

Comenzar?, este verano?, a 10 de agosto??

Se te esta haciendo tarde...

Por eso digo "comenzar".

[SURIKATA]

Si alguien quiere saber como va la Tenere cargada en offroad os paso link (ver comentarios des de instagram)

https://www.instagram.com/p/B08DJMQB..._web_copy_link