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Iniciado por Batxi
jajajjj sujetame el cubata que voy a medir la altura de la p... ktm esa
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Iniciado por Batxi
jajajjj sujetame el cubata que voy a medir la altura de la p... ktm esa
Esta mañana lo he medido en la mia.Cita:
Iniciado por Novorider
Una S con unos 7000 km, o sea que las suspensiones puede que hayan cedido un poco.
El depósito con poca gasolina y ningun extra especial que añada peso.
Las ruedas hinchadas a su presión aconsejada (para asfalto). Pues me ha dado entre 22,5 y 23 cm. desde la plancha protectora del motor en su parte más baja hasta el suelo (liso y uniforme, el de un garaje).
Pues como cojones habran medido los de la revista...Cita:
Iniciado por Gurringo
Con piloto a cuestas...?
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Iniciado por Carles
Mira Carles las cuentas de la vieja las que tu te haces, datos son hechos y lo demás pamplinas...como decía aquella.Cita:
A ver si nos aclaramos porque nos salen cosas con poco sentido haciendo las cuentas de la vieja. Se supone que la distancia al suelo debe ser medida con la moto vertical sin carga, lo que debería suponer que bajara un 10% del recorrido de suspensión por su propio peso, lo que vienen a ser unos 20mm más o menos. Si la moto queda a 233mm del suelo en esas condiciones NO BAJA 200mm más, sino 180mm, así que todavía le quedarían 53mm hasta llegar el cárter al suelo. Es posible que la moto que han medido tubiera la precarga demasiado baja y quedara más baja de la cuenta, lo que explicaría la diferencia de valores, o que KTM hubiera dado el valor oficial sin protector, cosa que no tiene mucho sentido porque viene de serie.
La respuesta que ofrece el Director de esa revista no es seria, si un cliente te dice amablemente que hay una diferencia notable en la ficha que publicas, como poco antes de responder con una simplez como la de "aporto nuestros datos ó los datos que medimos"...pienso es mejor el silencio, la no respuesta ó no decir nada hasta constatar que la información de ficha del fabricante y la de los clientes coincida aproximadamente con la publicada, pero parece que es mejor negarlo todo que asumir errores. Lo que yo hubiese hecho es informarme un poco más enviando a alguien de confianza a contrastar información, de ésa manera no te equivocas dos veces, piensa que escribes como poco a nivel nacional y que hay gente que piensa a ciencia cierta que la información de tu revista es REAL, un poquito de por favor... y no es el unico dato, los compañeros de foro ya han aportado otros datos. Otra cosa es que te interese a tí en particular que ese dato no se corrija y entonces te pregunto por que te extraña mi opinión. No crees que vas en dirección contraria??
Adv. S. Apoyada verticalmente en el suelo sin caballete, depósito lleno, con herrajes de las maletas de aluminio, top case 46l. de plástico vacío más su soporte, herramientas originales, bote de espray repara pinchazos, precarga de muelle al mínimo y neumáticos originales Avon a 2.4 kg.
<img src="https://i.ibb.co/bbjgMQy/IMG-20191110-140638.jpg" alt="IMG-20191110-140638" border="0">
<img src="https://i.ibb.co/hXvLC8g/IMG-20191110-140537.jpg" alt="IMG-20191110-140537" border="0">
21 cm.
Hola jonke, siento que te haya molestado la expresión. Me refería sumar y restar milímetros sin más llegando a conclusiones con poco sentido. Respecto a los datos y respuesta de la revista diría que te han contestado por cortesía pero poco caso te han hecho. Coincido contigo que no habría estado de más buscar en el origen de la discordancia de datos, que entiendo sería obligación profesional suya.Cita:
Iniciado por jonke
Sobre el hecho discordante. Podemos proponer unas cuantas teorías y nunca sabremos la verdad. Puede ser un error al apuntar, al transcribir, haber medido mal o también podría ser que esa moto fuera más baja. Que estuviera bajada, que el muelle hubiera cedido... etc
Lo que no termino de comprender es la transcendencia que le dais a este dato publicado. Si yo me voy a comprar una moto miro la ficha del fabricante, no el motoverde ni el solomoto, y le supongo un mínimo de inteligencia al público general para hacer lo mismo.
Mucho supones.Cita:
Iniciado por Carles
Hay que ser optimista ;)Cita:
Iniciado por Koji_
(Ahora viene cuando van a llover hostias como panes)
He medido la distancia al suelo de "MI" T700, sin fotos porque no soy tan apañado como Jesús, y el resultado es el siguiente:
- Altura parte frontal del protector: 26cm
- Altura parte final del protector: 26cm
- Altura a parte inferior de bieletas: 24cm*
* Al hundirse la suspensión las bieletas suben respecto al cárter
Nota: T700 con precarga "alta" y neumáticos Scorpion Rally con 140/80-18 atrás (en lugar de 150/70-18), 90/90-21 delante.
A ver si la altura libre que publica KTM es con las suspensiones extendidas y lo de la revista la real.
Ayer vi aparcada una t700 y a simple vista se me antojó bastante más alta que mi 790.
Por eso la he medido hoy.
No se después de leer los últimos 25 post creo que se intentan sacar la superioridad de la KTM frente a la Tenere en TODOS los aspectos, no encajais que la yamaha sea mejor en algún punto superior a la KTM.
Pd: a lo mejor las ruedas de la KTM estaban desgastadas.
Respecto a la potencia, las marcas dan la potencia al embrague y la revista lo mide a la rueda
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Pues despues de ver las fotos que ha puesto v-strom, quizás sea lo que decia yo: los de ktm (pelin cachondos) miden la altura sin el cubrecarter, los 23 cms parece que son a la marmita del escape.
La verdad es que visualmente la T7 tambien parece mas alta que la 790s, esta ultima todas las que he visto me han dado siempre la impresión de ser muy bajas
No se a cuenta de que dices esa majaderia, creo que lo ultimos 25 post eran sobre la chorrada de la altura precisamente a cuenta de un comentario mío sobre lo que para mi es el defecto de tener poca altura libre al suelo por parte de la 790. El unico que viene con mal rollo con idicoteces que creo qeu no vienen a cuenta de nada eres tú asi que ya sabes..Cita:
Iniciado por civic
Tal vez con moto nueva (muelles sin uso) y en vacío (sin gasolina, aceite y líquidos) pudiera medir esos 233 mm. que dice la ficha técnica.
A mí realmente no me importa ya que mi uso en off es muy light y no creo que tenga problemas con la altura del cárter y encima llego al suelo con los pies. :lol:
Para ti la perra gordaCita:
Iniciado por JOE VESPINO
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A todos nos gusta oír que hemos comprado una moto cojonuda, sin excepción. Se nos llena el pecho de orgullo, como si la moto la hubiéramos fabricado nosotros, venga ya, si alguno ni siquiera la tiene pagada ;) . Aveces se nos olvida que hablamos de cachos de hierro y que lo realmente importante son los momentos que nos hacen pasar y caemos en discusiones estériles. A quien c*#o le importa si son 23, 24 o 28cm lo que separa el cárter del suelo, por favor, si cuando estás en faena lo que menos cuenta son esos detalles, ni que fuéramos Marc Coma!!!
Si fuera médico recetaría a todos, a mi incluido, salir más y escribir menos.
Saludos!!!
[emoji1303]
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Talosgüebos de este buenrollismo-pitxasantismo, que si superioridad de ktm, rivalidad, mal rollo, insultos que si alusiones personales, que ... jodé no se va a poder discutir ni hablar de nada
+1Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Aquí el único que se ha comprado una moto quedándose pelado y ha puesto 23 defectos en una lista uno tras otro he sido yo! falta espíritu crítico por doquier!Cita:
Iniciado por Carles
El dato en sí da igual, pero si lo estás comparando, pues hazlo bien, y si te lo reclaman, pues compruébalo que poco cuesta en éste caso.. a nivel práctico pues no creo que sea un dato decisivo si unos se compraran la yamaha por bonita y otros porque vale 2000 pavos menos , y otros la KTM por potente o porque es KTM ¿? el p*** centímetro de altura al suelo es lo de menos , pero que quien sea profesional se segura de lo que hable y tenga criterio que no es la barra de un bar o un foro cualquiera.
Por cierto.. a que me queda bien la teneré!!!
https://fotos.subefotos.com/d960386d...f58fa2a18o.jpg
Te queda bien porque la moto es guapa y ademas estando de vacaciones a todos le sale buena cara :boxing:Cita:
Iniciado por Novorider
Estas "reventando" el hilo poniendo una foto de una japonesa en el nicho naranja :meparto:
En serio, si la autocrítica escasea en la vida general no esperes encontrarla en el foro :clin:
Bueno, en el fondo sabemos que en foro hay una mayoría silenciosa nada fanática :aplauso::aplauso:
EDITO: Pensé que la Teneré era tuya :oops:.... Con todo, me reafirmo en lo dicho :birra:
Pues aplícate el cuento que mi opinion es tan buena como la tuyaCita:
Iniciado por JOE VESPINO
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Es que Novo es un anarcomotero [emoji38]..por ser sincero con su moto le llamaron sacapegas....y ahora tenemos ofendiditos...vivir para ver[emoji23]
Puestos a criticar la 790, el otro día pasando por una pista bastante llena de vegetación no me di cuenta que de la humedad, se había formado una película de barro en la trazada y ahí fui yo.
Total patinada de rueda delantera y al suelo.
Resultado, cristal del espejo rajado.
Así que estos espejos dan mal resultado en caso de echarse la siesta. Cuando tocan con el suelo tienen un tope que no los deja moverse para atrás con las consecuencias que acarrea eso.
También decir que estética mente me gustan pero el campo de visión es escaso comparando con los desfasados y feos de la v strom k6.
Yo por pura estética, pedí que me pusieran los de la S en la R... y es cierto que el campo de visión es una miii... me paso el rato regulándolos en autovía y girando la cabeza ante la duda..en resistencia contra el suelo los plegables plegados son los mejores jjejeCita:
Iniciado por JesusVstrom
Me ha llegado información de neumatiqueros de que las llantas tubeless de KTM en ocasiones dan problemas perdiendo presión con el correspondiente riesgo de rajar la cubierta de un llantazo o incluso desllantar.
No creo que eso sea algo que le pase solo a las llantas de la KTM, eso es comun a todos los tubeless, no todo son ventajas, hay que revisarles la presion mas a menudo que con camaras y en uso off al castigar los flancos puede perder la estanquedad entre neumatico y llanta en instantes de impacto serio y cuando eso se repite pues conlleva una perdida de aire que puede llegar a notarse.Cita:
Iniciado por Carles
Yo lo primero que haría si sacas a pastar a la moto es ponerle los habituales plegables de Vicma, que dan un resultado buenisimo, estan homologados y no rompen ni a tiros (en la enduro llevo uno que yo croe que tiene hasta la barra doblada, y no se rompe)Cita:
Iniciado por JesusVstrom
Es precisamente la razon por la que no todo el mundo comulga con este sistema, en esta y en todas las marcas.Cita:
Iniciado por Carles
KTM en general o la 790?
Un amigo en su 1190 tuvo el problema de que le perdía, pero la culpa fue de los que le cambiaron el neumático que jodieron la goma que sella la llanta por dentro...
Es que hay mucho cafre cambiando ruedas... creo que es una cosa que hay que comentar/advertir en los talleres .. sobre todo en los que son especializados en OFF que no tocan muchas tubeless.Cita:
Iniciado por Batxi
Pues no te lo niego.. como uso motoz (gomón donde los haya), es posible que no lo haya notado..Cita:
Iniciado por Carles
No hace falta que te lo digan los neumatiqueros; tienes al compañero Salminez que cuando hace off con su 1190 ha de ir repasando las presiones porque las ruedas tienen fugas de aire, en cambio haciendo carretera no hay problema.Cita:
Iniciado por Carles
Y los mismo le pasó a un colega con su CRF100L a la que le ha montado llantas tubless, en una salida que hicimos conjuntamente con Cesc hace unas semanas, y en ambas ruedas, hasta el punto que creímos que había pinchado y todo. Se fue a un taller donde le desmontaron las dos ruedas sumergiéndolas en agua para localizar las burbujas, y nada de nada.
Parece ser que las pequeñas "torsiones" (las llantas de radios son más "elásticas" que las de aleación) que experimentan las llantas de radios con los baches, saltos, etc, son las responsables de estas fugas.
Tomo nota.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Con lo paticorto que soy seguro que tarde o temprano volverá a pastar.
Alguien ha comprado maneras de freno y embrague baratas para llevar de repuesto ?
lo mejor y más económico las de aliexpressCita:
Iniciado por JesusVstrom
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Pues me han hablado de KTM en general pero con una 790R en el taller con la llanta delantera en revisión por garantía. Sé que BMW también tiene un sistema tubeless pero no he oído nada al respecto.Cita:
Iniciado por Batxi
En las nuevas BMW al menos, los radios van anclados a la parte de fuera de la llanta, es decir, no la atraviesan por el centro con lo que quedan fuera del neumático, asi que en la práctica es igual que en una llanta normal (sin radios).Cita:
Iniciado por Carles
Lo mejor es que no se rompan, y para ello se han montar unas abatibles. Yo las llevo casi desde el primer día en mi 690 y ya han sido probabas a fondo y ahí siguen.Cita:
Iniciado por Chus