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Hay algo peor que no terminar un viaje,y es no empezarlo jamás.
Como acontece con todas las motos que llegan al mercado, posiblemente esta T07 tenere no consiga satisfacer a todo el mundo, aunque en mi opinión el resultado es muy digno.
De poco vale ahora venir con el: ya os lo advertí. Es evidente que los de Yamaha buscan retomar su hueco o nicho de mercado por un tiempo desatendido, y si un principio muchos pensaron que sus planes eran en cambio ofrecernos una pseudo rally-raid bicilindrica, del tipo 80cv/180 kilos, capaces de pasar por encima a los "arrogantes" de las 690 y 701..., el resultado final indudablemente se acerca bastante más a esa "mini Africa Twin" (o F800GS siglo XXI) que otros reclamaban.
A Honda se lo ha puesto realmente difícil si pensaba ofrecernos en breve su CRF600/800L . Por contra las 790 recogerán sin sofocos el testigo de aquellas 950/990 que tan buen recuerdo dejaron; y si Ducati no se anima a hacerles frente con una Multistrada 800 enduro dudo mucho que otras marcas lo hagan.
Última edición por mugire; 06/11/2018 a las 09:02
Marzo es primer trimestre...que no te timeIniciado por Carles
Última edición por 21w; 06/11/2018 a las 08:59
Jaume, vete pensando el sitio.
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Ya veremos como acaba eso., ayer mismo vi una foto en la que los yankees junto con sus características anunciaban sus comercialización para el segundo semestre del 2020, esperemos sea una errata.
Corrijo, o los sitios.
Por cierto, haz muchas fotos, pero este año no te dejes las churris.
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
Pues ami me gusta, mi nivel de conducción es bajo así que pese más o menos, me da igual
Por dónde me meto me da igual, y 75 CV (ahora tengo 48 de mi xt 660r) me parece más que suficiente.
Yo la pega lo veo en los 880 cm de altura asiento para mí 1,69 de altura
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Mi valoración general a falta de probarla es muy buena, aunque se ven defectos o carencias a simple vista, como esa caña lateral tan baja rematada con un protector cutre, el protector de carter, que proteje los colectores, de chichinabo, protector de manetas endeble, plafón de información que recuerda la maquinita del donkey cong, sólo 16L de depósito, amortiguador únicamente regulable en precarga (según parece), 210?mm de recorrido delante x 200 detrás...
Y me jode que por tan poco se hayan quedado en muy buena moto y no hayan llegado a la excelencia, sobre todo teniendo en cuenta esos dos años haciendo pruebas y mareando la perdiz.
No está mal la nueva Yamaha, es cierto que nos han hartado de ver secuencias por todo tipo de terrenos (preferentemente agrestes) y puede que las expectativas estuvieran muy altas.
Tal y como lo habéis comentado, yo veo una Teneré 660 mejorada y punto.
Lo que si está en la mano de Yamaha es sacar varias versiones, tal y como hizo con su 660, y tal vez entre ellas un modelo más Racing, guardabarros Racing, instalación eléctrica simplificada, batería de litio, sistema de escape más ligero...Y así rebajar unos kilos fundamentales.
Hombre más que otra versión, una especie de power parts pero como la gente, no con precios tan abusivos como suelen hacer los japos
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