Nueva yamaha T7 2018 (tenere)

[zascandil]

+1

En realidad es lo mismo que llevamos diciendo meses, años... la KTM es substancialmente mejor y la T700 más económica. Y la 790 S más bajita.

Ya no escribo más que le fundo las neuronas al Jaume.

¿Y miramos que la KTM cuesta mas y por antecedentes de la marca huele a menos fiable, y costando menos la T7 será más de fiar?

Me gusta mas la 790, pero, sigo sin tener ganas de andar llevandola al taller o toquiteando seguro más que la t7...

[Carles]

¿Y miramos que la KTM cuesta mas y por antecedentes de la marca huele a menos fiable, y costando menos la T7 será más de fiar?

Me gusta mas la 790, pero, sigo sin tener ganas de andar llevandola al taller o toquiteando seguro más que la t7...

Al que quiera tener la moto un par de años y luego cambiarla por otra nueva le dará lo mismo.

[JOE VESPINO]

JaimeV??

Noooooo, el vespino, mira mira



No la he podido probar en marcha porque no estaba matriculada, solo subirme y arrancarla dentro del conce, la verdad es que la moto es preciosa, era la azul, un poco sosa con tanto negro, pero con cuatro pegatinas ganará mucho, gran sensación de ligereza en parado, no muy bien acabada la verdad, da un poco a barato pero por el precio está muy bien.

No me ha gustado nada algunas cosas como la desconexión del abs, igual que con la 990 hay que apretar el botoncito durante unos segundos, garantia de darse mas de una chufa por olvido al parar-arrancar, no tiene agarraderas, los acabados de debajo del carenado son de moto china, ni color con las 990 o 790, el deposito altisimo, asiento que no parece que vaya a ser muy comodo en rutas largas, motor muy muy expuesto a caidas, los plasticos del deposito dicen que valen casi 100 pavos cada uno, menudo ahorro, necesita mucha inversión en protecciones, defensas, maletas etc.

Por cierto, con mi 1,73 pues llego fenomenal, en playeras apoyo sin problemas ambos pies en condiciones de seguridad. Con la moto con presiones off, el peso del equipo, las suspensiones cedidas tras el rodaje y botas de enduro creo que apoyaré practicamente casi todo el pie plano, igual que con mi 990.

La verdad es que la moto me ha gustado mucho ahora bien ¿es buena inversión? no lo tengon nada claro. gastarse 10.000 pavos en el siglo XXI por una moto sin tan siquiera control de traccción, es para pensarselo, es muy bonita pero sinceramente, no nos hagamos pajillas, la 790R juega en otra liga, es la compra maestra.

Mi amigo, incondicional de yamaha, se la ha quedado asi que en breve la podré probar en condiciones.

[Antonio69]

Lo de la estética es muy subjetivo, pero a mi las 1190, 1290 y 1090, las 690 y enduros de KTM me entran muy bien por el ojo, en cambio la 790 lo mejor que puedo hacer es acostumbrarme a verla. Lo que comentas de la autonomía va a ser una carencia importante en la que creo que no nos hemos fijado suficiente. La 660 trae 23L y esta sólo 16L (7L menos!!!), que por muy bajo que sea el consumo no darán más de 350-400km ni de coña. Cuando salgo con la 660 intento ir a medio depósito (sobre 12L) para no llevar demasiado peso oscilante por ahí arriba y normalmente suele ser suficiente para una salida carajillera sabiendo que con la reserva te da para 100km. Ya veremos cómo se maneja la 700 en estos berengenales...

A mí, la 1090 es la que más me gusta estéticamente (dentro de que no me gusta ninguna). De la 790, el problema se lo veo al frontal, no al depósito. Lo de la autonomía de la T7, también lo he pensado. Dicen 350kms, pero creo que eso es hasta depósito vacío, dudo que en uso real y sin apurar reserva llegue a los 300. La mía tiene 15L de depósito y es la mayor pega que le veo, le faltan 5L.

Ayer me senté en ella y viniendo de la 790 se me hacía extraño.

¿Ya no te acordabas de tu 660?. A mí me pasa eso con la AT, veo demasiada moto desde el asiento.

Adivinad quien va a ir a probarla en exactamente ......... 57 minutos!! (...emoji de sevillana bailando)

Te iba a poner que te explayases con la prueba, pero acabo de ver que sólo has ido al conce a semtarte en ella para hacerte la foto. ¿En el bolsillo derecho del pantalón llevabas el móvil, o es que te has emocionado mucho al sentarte?

Esos depósitos extras de la T7 tienen muy buena pinta, pero al final hay que reconstruir media moto

Y a ver lo que vale!

[JOE VESPINO]

Naaa, pensaba que habia alguna para probar pero bueno, en breve la podré catar a gusto

Lo del bolsillo era la cartera pero bueno, tu puedes imaginarte lo que quieras, pillin

[Santi]

Por cierto, con mi 1,73 pues llego fenomenal, en playeras apoyo sin problemas ambos pies en condiciones de seguridad. Con la moto con presiones off, el peso del equipo, las suspensiones cedidas tras el rodaje y botas de enduro creo que apoyaré practicamente casi todo el pie plano, igual que con mi 990.
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Dato interesante pero..., vayamos a lo importante: cuanto manejas de entrepierna?

[Pablo Solo]

Se van a vender como churros... y eso que a priori no es una moto de masas.

[jaimev]

¿Ya no te acordabas de tu 660?. A mí me pasa eso con la AT, veo demasiada moto desde el asiento.

Después de la 660 tuve la 990 en la que tampoco le sobresalía el depósito y ahora la 790... Demasiado tiempo ya

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[Carles]

@Joe, esperaba una prueba en condiciones pero por lo menos ya te he puesto cara. Me parece que los plásticos laterales será mejor vinilarlos, un buen cubrecárter y a correr.

[diegoejea.]

[QUOTE=JOE VESPINO;532401]Noooooo, el vespino, mira mira

No la he podido probar en marcha porque no estaba matriculada, solo subirme y arrancarla dentro del conce, la verdad es que la moto es preciosa, era la azul, un poco sosa con tanto negro, pero con cuatro pegatinas ganará mucho, gran sensación de ligereza en parado, no muy bien acabada la verdad, da un poco a barato pero por el precio está muy bien....

Si le paso este post a mi mujer y le pido 10k me manda a escaparrar
Seguiré con el mercado de segunda mano