Saludos, refrescos y reflexiones

Cita:

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Iniciado por Trencaterros

Mira primero lo que dan de si todos los cables.

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En efecto, lo primero.

Aunque en mi 690 llevo unas alzas con silenblocks muy efectivas, las encuentro ortopedicamente horribles. Pero no encontré ningún manillar de 28mm alto en el que cupiera el puño de gas electrónico y piña derecha de mi moto. El Renthal Twinwall daba la altura, pero al ser de tres piezas no me servía.

Creo que tu TransAlp usa manillar de 22mm. Yo me iría directamente al Renthal Dakar, con el que ganarás esos cms que te faltan con una buena estética, y por unos 60 pavos los encontrarás. Las alzas te pueden costar la mitad, pero cada vez que mires la moto verás lo cutre (a mi entender) que quedan, y durante muuuucho tiempo.

Estaba flipando con lo del Renthal Dakar, que no tenia controlado, y resulta que es el Enduro High (613-01) con otra denominación.
Buen manillar y muy similar al RC-High, que es el que iba a recomendar yo.

¿Los manillares estos de KTM con puño electrónico, tienen algo de especial para que quepa?

Cita:

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Iniciado por Trencaterros

Estaba flipando con lo del Renthal Dakar, que no tenia controlado, y resulta que es el Enduro High (613-01) con otra denominación.

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Sí, pero ten en cuenta que es de 22mm todo el.

Cita:

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Iniciado por Trencaterros

Buen manillar y muy similar al RC-High, que es el que iba a recomendar yo.

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En cambio éste es de 28mm y variable en las puños a 22mm. No lo vi cuando quise cambiar el manillar (hace casi cuatro años), y podría ser un buen sustituto de lo que llevo ahora en la KTM. Lo "investigaré" a fondo.

Cita:

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Iniciado por Trencaterros

¿Los manillares estos de KTM con puño electrónico, tienen algo de especial para que quepa?

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De serie la 690 monta un manillar de 28mm variable hasta 22mm en los puños, pero demasiado bajo para mi gusto.

El Twinwall es de tres piezas. Los extremos (puños) son de 22mm pero es una distancia demasiado corta para alojar la maneta y el puño de gas, que es un poco más ancho que los normales de cable. Ya me lo compré y al montarlo fue cuando me percaté. La caña del gas quedaba a unos 15mm por fuera del manillar.
https://www.renthal.com/shop/image/layout/tw-float.png

Cita:

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Iniciado por Trencaterros

Mira que manillar llevas porque suelen ser bastante cerrados de puntas a parte de bajos.

Las alzas son una solución barata, pero no corrigen la forma del manillar y depende de lo que lleves se te puede acabar cargando la espalda.

Mira primero lo que dan de si todos los cables.

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Cita:

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Iniciado por Tino.

En efecto, lo primero.

Aunque en mi 690 llevo unas alzas con silenblocks muy efectivas, las encuentro ortopedicamente horribles. Pero no encontré ningún manillar de 28mm alto en el que cupiera el puño de gas electrónico y piña derecha de mi moto. El Renthal Twinwall daba la altura, pero al ser de tres piezas no me servía.

Creo que tu TransAlp usa manillar de 22mm. Yo me iría directamente al Renthal Dakar, con el que ganarás esos cms que te faltan con una buena estética, y por unos 60 pavos los encontrarás. Las alzas te pueden costar la mitad, pero cada vez que mires la moto verás lo cutre (a mi entender) que quedan, y durante muuuucho tiempo.

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Muy buenas ;)

Creo que el manillar es el de origen y después de mirar el libro de usuario y el manual de taller no encontré las medidas, peeeeero existen los metros jejejeje
Lo mediré este fin de semana para poder comparar con los del mercado.

Calculo, a ojo de mal cubero, que serán unos 10cm lo que falte de los puños a las manos yendo de pie.

Con los estribos bajos se podría descontar uno y medio, aunque no lo tengo muy claro, ya que por lo que cuestan, un centímetro y medio me parece poco. Tengo que seguir mirando lo de adquirir unos que pueda bajar al menos dos centímetros y alargarlos un pelín.

Lo de las alzas he de mirarlo bien ya que no se si serán necesarias las que se puedan atrasar un poco. Supongo que eso hasta que no esté el manillar a su altura no se podrá saber, con lo cual no corre prisa alguna. Que también hay que mirar que con ellos no se de en el tanque jeje

Si he notado una cosilla que no me ha preocupado mucho porque como hay que arreglar el frontal derecho, habrá que desmontar y entonces se mirará con calma.
Es lo que comentáis de los cables.

Pasó un par de veces que al girar el manillar a tope a la izquierda en parado subió algo de revoluciones. No mucho ni siempre, solo unas tres veces en estos días, pero se nota.
Quise pensar que al pintar la moto movieron algo el cableado y por ello pudiera quedar algo más tenso, pero eso no deja de ser una suposición mía.

Como he revisado las facturas y en ninguna he visto que se cambiaran desde que se compró, cuando la lleve a hacer la revisión contemplaré el cambiarlos para aprovechar a ponerle unos más largos.

Apuntadas quedan estas sugerencias las cuales os agradezco un montón. Sois unos cracks, de verdad. ;)

Muchísimas gracias Trencaterros

Muchísimas gracias Tino

Saludos para ambos.

Cita:

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Iniciado por Tino.

Sí, pero ten en cuenta que es de 22mm todo el.


En cambio éste es de 28mm y variable en las puños a 22mm. No lo vi cuando quise cambiar el manillar (hace casi cuatro años), y podría ser un buen sustituto de lo que llevo ahora en la KTM. Lo "investigaré" a fondo.


De serie la 690 monta un manillar de 28mm variable hasta 22mm en los puños, pero demasiado bajo para mi gusto.

El Twinwall es de tres piezas. Los extremos (puños) son de 22mm pero es una distancia demasiado corta para alojar la maneta y el puño de gas, que es un poco más ancho que los normales de cable. Ya me lo compré y al montarlo fue cuando me percaté. La caña del gas quedaba a unos 15mm por fuera del manillar.
https://www.renthal.com/shop/image/layout/tw-float.png

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Buenas Tino.

El Dakar o Enduro High (613-01) es de 22mm, pero está en versión 28-22mm (Fat Bar) con el código 745.

El RC High también está en 22mm o 7/8" (809-01) y en 28-22mm (Fat Bar) con el código 609-01.

Por otra parte Renthal si tiene los Twin Wall, en los que de golpe, el tubo pasa de 22 a 28 y no lo hace progresivamente como en el que llevas en la 690, por lo que posiblemente no te quepa la piña y el gas.

En Twin Wall, el RC High tiene el código 922.

Creo que con el Fat Bar debería caberte todo como con el original de KTM.

https://www.renthal.com/shop/image/layout/fb-float.png

Cita:

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Iniciado por Eremita

Muy buenas ;)

Creo que el manillar es el de origen y después de mirar el libro de usuario y el manual de taller no encontré las medidas, peeeeero existen los metros jejejeje
Lo mediré este fin de semana para poder comparar con los del mercado.

Calculo, a ojo de mal cubero, que serán unos 10cm lo que falte de los puños a las manos yendo de pie.

Con los estribos bajos se podría descontar uno y medio, aunque no lo tengo muy claro, ya que por lo que cuestan, un centímetro y medio me parece poco. Tengo que seguir mirando lo de adquirir unos que pueda bajar al menos dos centímetros y alargarlos un pelín.

Lo de las alzas he de mirarlo bien ya que no se si serán necesarias las que se puedan atrasar un poco. Supongo que eso hasta que no esté el manillar a su altura no se podrá saber, con lo cual no corre prisa alguna. Que también hay que mirar que con ellos no se de en el tanque jeje

Si he notado una cosilla que no me ha preocupado mucho porque como hay que arreglar el frontal derecho, habrá que desmontar y entonces se mirará con calma.
Es lo que comentáis de los cables.

Pasó un par de veces que al girar el manillar a tope a la izquierda en parado subió algo de revoluciones. No mucho ni siempre, solo unas tres veces en estos días, pero se nota.
Quise pensar que al pintar la moto movieron algo el cableado y por ello pudiera quedar algo más tenso, pero eso no deja de ser una suposición mía.

Como he revisado las facturas y en ninguna he visto que se cambiaran desde que se compró, cuando la lleve a hacer la revisión contemplaré el cambiarlos para aprovechar a ponerle unos más largos.

Apuntadas quedan estas sugerencias las cuales os agradezco un montón. Sois unos cracks, de verdad. ;)

Muchísimas gracias Trencaterros

Muchísimas gracias Tino

Saludos para ambos.

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Diez centímetros es una animalada.

Lo que necesitas es un manillar que te deje una posición correcta, ya que la mayoría de los que se montan en estas motos son para ir sentado y de pié te alejan las manos de la posición buena al atrasarlas mas de lo debido, ya que las puntas suelen cerrarse hacia atrás y hacia abajo. Para hacer algo de broma, es como si el manillar intentase meterte las manos en los bolsillos en lugar de tenerlos sobre la dirección. A parte de no controlar la moto, te hace polvo las cervicales. Con unas alzas, tienes el manillar mas cerca, pero conserva la forma y parte del problema persiste.

Tampoco hace falta meter uno tipo SX, porque parecerá que vas a una competición, con los brazos muy abiertos y luego penaliza al ir sentado.

Los que te hemos dicho Tino y yo son los que dejan la forma más natural para ir de pié. Los he llevado en varias motos y bajan mucho el cansancio al final del día y son los que montan gente como Rally Raid Products en sus transformaciones. Posiblemente con eso, ya eliminarás el meter alzas. Como lo oyes. O al menos no serán una barbaridad de altas.

Pero primero primero primero, comprueba bien el cableado y si hay margen para moverlo.

Cita:

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Iniciado por Trencaterros

Diez centímetros es una animalada.

Lo que necesitas es un manillar que te deje una posición correcta, ya que la mayoría de los que se montan en estas motos son para ir sentado y de pié te alejan las manos de la posición buena al atrasarlas mas de lo debido, ya que las puntas suelen cerrarse hacia atrás y hacia abajo. Para hacer algo de broma, es como si el manillar intentase meterte las manos en los bolsillos en lugar de tenerlos sobre la dirección. A parte de no controlar la moto, te hace polvo las cervicales. Con unas alzas, tienes el manillar mas cerca, pero conserva la forma y parte del problema persiste.

Tampoco hace falta meter uno tipo SX, porque parecerá que vas a una competición, con los brazos muy abiertos y luego penaliza al ir sentado.

Los que te hemos dicho Tino y yo son los que dejan la forma más natural para ir de pié. Los he llevado en varias motos y bajan mucho el cansancio al final del día y son los que montan gente como Rally Raid Products en sus transformaciones. Posiblemente con eso, ya eliminarás el meter alzas. Como lo oyes. O al menos no serán una barbaridad de altas.

Pero primero primero primero, comprueba bien el cableado y si hay margen para moverlo.

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Lo siento se me escapó el dedo jeje
Lo pongo en un mensaje aparte.
Lo siento.

Cita:

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Iniciado por Eremita

Pues no creAS

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Lo que vengo a decirte es que esos 10cm es una brutalidad intentar conseguirlos con alzas, pero puede que un manillar con la forma correcta haga que desaparezca una diferencia tan abismal. Te sorprenderá.

Enviat des del meu WAS-LX1A usant Tapatalk

Cita:

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Iniciado por Eremita

http://i349.photobucket.com/albums/q...psw6bm18f9.jpg

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Te veo muy erguido en esa foto, deberías buscar una postura más flexionada.

Cita:

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Iniciado por Trencaterros

Diez centímetros es una animalada.

Lo que necesitas es un manillar que te deje una posición correcta, ya que la mayoría de los que se montan en estas motos son para ir sentado y de pié te alejan las manos de la posición buena al atrasarlas mas de lo debido, ya que las puntas suelen cerrarse hacia atrás y hacia abajo. Para hacer algo de broma, es como si el manillar intentase meterte las manos en los bolsillos en lugar de tenerlos sobre la dirección. A parte de no controlar la moto, te hace polvo las cervicales. Con unas alzas, tienes el manillar mas cerca, pero conserva la forma y parte del problema persiste.

Tampoco hace falta meter uno tipo SX, porque parecerá que vas a una competición, con los brazos muy abiertos y luego penaliza al ir sentado.

Los que te hemos dicho Tino y yo son los que dejan la forma más natural para ir de pié. Los he llevado en varias motos y bajan mucho el cansancio al final del día y son los que montan gente como Rally Raid Products en sus transformaciones. Posiblemente con eso, ya eliminarás el meter alzas. Como lo oyes. O al menos no serán una barbaridad de altas.

Pero primero primero primero, comprueba bien el cableado y si hay margen para moverlo.

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Pues es verdad, mi calculo a ojo fue erróneo Trencaterros, no son 10cm.......... son 13cm medidos tres veces :lol: :lol: :lol:

Buscando el RENTHAL DAKAR también me sale el RENTHAL ENDURO ALTO 613-01
https://www.endurorecambios.com/mani...l-fat-bar.html

Las medidas del RENTHAL RC HIGH son... A → 802mm. B → 119mm. C → 80mm. D → 120mm. E → 54mm. F → 197mm.
Las medidas del RENTHAL DAKAR son.... A → 835mm. B → 135mm. C → 95mm. D → 130mm. E → 78mm. F → 192mm.

http://i349.photobucket.com/albums/q...psqgzfmh7k.jpg

Solo pude medir eso y los 79cm de punta a punta de puño.
Parece ser, sobre el papel, que el RENTHAL DAKAR o ENDURO ALTO es el que puede venirme mejor.

De todas maneras 13cm me parecen muchos, así que sigo curioseando por ahí y voy encontrando cosillas como los suplementos ajustables(PowerMadd, ROX, etc). No se si son las mismas a las que se refería Tino y que le parecían "ortopedicamente horribles" jajajaja aunque alguna se parece a la prótesis de cadera de un transformer como las de PowerMadd jeje.

Las hay de 4 y 5 pulgadas (5 pulgadas = 12.70cm) suena bien y salen por unos 140$.

Lo bueno es ir recopilando datos jeje

No, no me olvido de los cables, de eso estate seguro. A ver que me dicen el martes, como me hagan esperar otros seis meses, me lio la manta a la cabeza y me llevo la moto al taller ya. Que no me apetece tenerla mas de seis meses ahí parada.

Muchas gracias Trencaterros

Cita:

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Iniciado por Trencaterros

Lo que vengo a decirte es que esos 10cm es una brutalidad intentar conseguirlos con alzas, pero puede que un manillar con la forma correcta haga que desaparezca una diferencia tan abismal. Te sorprenderá.

Enviat des del meu WAS-LX1A usant Tapatalk

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Se me había escapado el dedo, ya te puse todo lo que tenía para comentar.
Aunque no se vea bien, las piernas están ligeramente flexionadas y el cuerpo recto para no cargar los brazos (fue lo que se me sugirió)
Hay 13cm de distancia así.

Por unos cálculos rápidos que he hecho (que seguro que estoy confundido) si consigo 2/3cm con el manillar, más 3 con unas alzas, todavía faltarían unos 7 u 8cm.
Aparte el RENTHAL tiene unos 2cm más de largo lo que me haría abrir más los brazos. Puede que se consiga corregir con la inclinación, pero de pie eso me haría tener que subirlo un pelín más.
Todo esto son elucubraciones.

Tal como lo veo ahora mismo hay dos opciones, cambio de manillar y alzas o los suplementos regulables sin cambiar manillar.
En ambos casos hay una cosa clara, los cables hay que cambiarlos para darles mayor longitud. La distancia es mucha.

Sigo haciéndome pesado porque a mi me paso lo mismo.

En la foro se ve claramente que el manillar de tu moto tira mucho para abajo de los extremos y para atrás, como los de carretera.

Uno de campo hace lo contrario una vez montado y eso no sale en las cotas que te dan.

Y una diferencia teórica de 3-4 cm se convierte en 7-8, te echa hacia delante un poco y... tienes que quitar las alzas!!!

Además vas ahí muy tieso. Posiblemente con un enduro High la mano acabe cerca de donde empieza la linea roja que has dibujado arriba.

Pulirte 140 ebros en unas alzas siempre podrás hacerlo....

Cita:

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Iniciado por Olivaw

Te veo muy erguido en esa foto, deberías buscar una postura más flexionada.

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Se me sugirió que la espalda la mantuviera recta para no cargar brazos y hombros, las piernas algo flexionadas para amortiguar y rodillas pegadas al depósito.
Aunque no lo parezca, en la foto intento hacer eso :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Era mi primera vez :lol:

Muchas gracias Olivaw ;)

Cita:

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Iniciado por Eremita

Una de las cosillas que si creo que debo ir mirando son unas alzas.
La distancia de los puños a las manos de pie es bastante.
Hay que ir investigando jeje

http://i349.photobucket.com/albums/q...psw6bm18f9.jpg

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Cita:

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Iniciado por Olivaw

Te veo muy erguido en esa foto, deberías buscar una postura más flexionada.

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El manillar tendría que estar más hacia delante de donde tienes las manos, tienes que llevar el cuerpo un poco inclinado hacia delante, las piernas semiflexionadas, si el manillar lo llevas pegado al cuerpo no haces la suficiente fuerza para contrarestar la fuerza de la aceleración, a no ser que la aceleración sea de paseo,


https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...zC5CQ1adMlj1Ug

tal cual lo hace este piloto.


:birra:

Cita:

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Iniciado por Trencaterros

Sigo haciéndome pesado porque a mi me paso lo mismo.

En la foro se ve claramente que el manillar de tu moto tira mucho para abajo de los extremos y para atrás, como los de carretera.

Uno de campo hace lo contrario una vez montado y eso no sale en las cotas que te dan.

Y una diferencia teórica de 3-4 cm se convierte en 7-8, te echa hacia delante un poco y... tienes que quitar las alzas!!!

Además vas ahí muy tieso. Posiblemente con un enduro High la mano acabe cerca de donde empieza la linea roja que has dibujado arriba.

Pulirte 140 ebros en unas alzas siempre podrás hacerlo....

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Te agradezco mucho el tiempo que estás empleando en ayudarme, así que de pesado nada de nada. Al contrario.

Acabo de bajar para intentar dar unas medidas aproximadas.

Si tienes razón, los extremos de los puños, como se ve en las fotos señalan hacia abajo. Si pongo los puños paralelos al suelo, se ganan casi cuatro centímetros (pongamosle cuatro), pero si subo más, aunque sean tres centímetros, ya no voy cómodo sentado. mi barriga ocupa un lugar en el espacio, topo con el depósito y tengo que encorvarme un poco :lol:, ya cargo hombros y brazos.

No se si lo estoy explicando bien.

Yo creo que te entiendo a la perfección, y los peros que pongo no es a lo que me dices, que es muy correcto y lógico, es que la medida a salvar es grande. Si fueran 7 u 8 centímetros lo que dices ayudaría y mucho, pero aún poniendo los puños paralelos al suelo y ganando esos 4 cm, aún quedan unos 9 más. Aunque solo sean 8, creo que son muchos

Incluso, con el Enduro High que son unos 3cm más que el que tiene puesto ahora. Eso sumarían 7cm, todavía faltarían como mínimo unos 5cm.

Espero estar explicándome bien, no me apetece marear.

Cita:

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Iniciado por josemari

El manillar tendría que estar más hacia delante de donde tienes las manos, tienes que llevar el cuerpo un poco inclinado hacia delante, las piernas semiflexionadas, si el manillar lo llevas pegado al cuerpo no haces la suficiente fuerza para contrarestar la fuerza de la aceleración, a no ser que la aceleración sea de paseo,


https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...zC5CQ1adMlj1Ug

tal cual lo hace este piloto.


:birra:

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Por eso quiero hacer el curso off-road. josemari

Porque para levantar la moto youtube ayuda (demostrado jeje), pero para lo demás, tiene que ser con alguien que te corrija en condiciones.
Sino se van pillando vicios que después seguro que cuesta mucho quitar y en esto puede suponer un susto de esos que no apetece tener.

Mi aceleración inicial será nivel "paseando a Miss Daisy" aunque como los críos espero "progresar adecuadamente" :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:


:birra:

Te resumo el tema:

Un manillar de esos te cuesta la mitad que esas alzas y queda infinitamente mas bonito.

Una vez corregida la postura como dice josemari, para alguien de entre 1,75 y 1,85 vas que te matas.

Que no te lleven a error las medidas que has tomado.

Además, en la mayoría de esos cursillos te van a quitar las alzas jejejeje

:ok:

:birra:

Cita:

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Iniciado por Trencaterros

Te resumo el tema:

Un manillar de esos te cuesta la mitad que esas alzas y queda infinitamente mas bonito.

Una vez corregida la postura como dice josemari, para alguien de entre 1,75 y 1,85 vas que te matas.

Que no te lleven a error las medidas que has tomado.

Además, en la mayoría de esos cursillos te van a quitar las alzas jejejeje

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Pues ¡¡¡EAH!!!

Si alguien tan experimentado como vosotros me ha reiterado de manera tan positiva y contundente algo que me va a beneficiar, no tenerlo en cuenta sería una enorme estupidez por mi parte :lol:

En cuanto la lleve al taller le comentaré al mecánico que se va a hacer el cambio de manillar para que tenga en cuenta lo de los cables.

Iré a por el RENTHAL ENDURO HIGH 613-01 alias "DAKAR" :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

http://i349.photobucket.com/albums/q...psu9hpyxtu.jpg


Muchísimas gracias por vuestras sugerencias, consejos y sobre todo paciencia jejeje de verdad.

Trencaterros
Tino
josemari

http://i349.photobucket.com/albums/q...pswmlagvfz.jpg

Buenas :)

Estoy revisando la lista y me he puesto a buscar un par de cosillas, entre ellas un adaptador de mechero con USB.

Este es de los más baratos, aunque que se vean los dos cables, no se, no lo veo, es que no se que palabra emplear a no ser horroroso jajajaja
Pero tiene solución. Venden fundas para cables, así que se puede ocultar tal despropósito jajaja

https://www.newfrog.com/es/product/car-motorcycle-waterproof-cigarette-lighter-usb-power-charging-socket-202562?currency=EUR&gclid=EAIaIQobChMI89_e1Z6s3QIV 7grTCh203wHaEAkYCCABEgI73vD_BwE

https://www.spazioracingmoto.com/ele...bles-emgo.html

He encontrado este, me gusta porque tiene para poder cortarle la corriente y es todo estanco. Tiene muy buena pinta jejeje

https://www.amazon.es/dp/B0771F72PZ/...=g&hvqmt=&th=1

También está este otro, aunque la verdad no he encontrado gran diferencia. Bueno, si, uno lleva pegatina con marca y el otro no jajajaja

https://www.amazon.es/dp/B01NGUK3FK/ref=sspa_dk_detail_4?psc=1&pd_rd_i=B01NGUK3FK&pf_r d_m=A1AT7YVPFBWXBL&pf_rd_p=136906bc-6751-43eb-bafe-95178f3871dd&pf_rd_r=4MYY0T8GDE8ZZWGS3C65&pd_rd_wg =nwgoT&pf_rd_s=desktop-dp-sims&pf_rd_t=40701&pd_rd_w=kSzYd&pf_rd_i=desktop-dp-sims&pd_rd_r=648467f3-b3a3-11e8-9d19-530a15f05916

Luego está el modelo fashion jejejejeje

http://www.cargadormovil.com/eklipes...ad-samsung-mas

Si es que hay para todos los gustos jajajaja

Cita:

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Iniciado por Eremita

Una de las cosillas que si creo que debo ir mirando son unas alzas.
La distancia de los puños a las manos de pie es bastante.
Hay que ir investigando jeje

http://i349.photobucket.com/albums/q...psw6bm18f9.jpg

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Hola Eremita, la postura de pie en una moto off no es por postureo ni comodidad del piloto, es para mejorar el control a la hora de pasar por zonas mas o menos complicadas. Por un lado elevas el centro de gravedad, pero eso mismo hace que los movimientos con tu cuerpo tengán mas repercusión cuando pretendes mantener el equilibrio e influir en la la trayectoria de la moto.

Lo que te quiero decir es que no se trata de ir de pie vertical como un palo y que justo llegues con los brazos al manillar, en esa posición vertical dificilmente vas a influir nada en la trayectoria de la moto; mas al contrario, para que la postura sea efectiva tienes que tener las rodillas algo dobladas y el espinazo inclinado hacia delante, con el culo en pompa, mirate cualquier video de en enduro de nivel en youtube y veras que los pilotos van practicamente con el tronco paralelo a la moto, ninguno lleva alzas salvo alturas estratosfericas y jigantes como David Knight, que se acercan a los dos metros de altura, compiten en el mundial con el manillar (plano y bajo) que traen de serie las KTM. ¿y tu necesitas alzas?

http://pxsports.com/wp-content/uploa.../07/enduro.jpg

Unas alzas innecesarias empeoran en carretera, no sirven de nada en campo, mas posibilidad de doblar la dirección en caso de caida, puede ser que te tope el cableado.... Intenta acostumbrarte a tu manillar, y solo si conducir de pie se te hace insoportable pues entonces te planteas cambiar, y es mejor un manillar mas alto que unas alzas. Un consejo, yo tengo una dominator con una ergonomia dudosa, supongo que similar a la tuya, y me ha funcionado sin necesidad de poner alzas: giralo todo lo posible hacia delante, te obliga a llevar la postura buena (inclinado y con los codos hacia fuera), adelantas el peso y se nota un montón en el control de la moto en zonas chungas.

Cita:

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Iniciado por JOE VESPINO

Hola Eremita, la postura de pie en una moto off no es por postureo ni comodidad del piloto, es para mejorar el control a la hora de pasar por zonas mas o menos complicadas. Por un lado elevas el centro de gravedad, pero eso mismo hace que los movimientos con tu cuerpo tengán mas repercusión cuando pretendes mantener el equilibrio e influir en la la trayectoria de la moto.

Lo que te quiero decir es que no se trata de ir de pie vertical como un palo y que justo llegues con los brazos al manillar, en esa posición vertical dificilmente vas a influir nada en la trayectoria de la moto; mas al contrario, para que la postura sea efectiva tienes que tener las rodillas algo dobladas y el espinazo inclinado hacia delante, con el culo en pompa, mirate cualquier video de en enduro de nivel en youtube y veras que los pilotos van practicamente con el tronco paralelo a la moto, ninguno lleva alzas salvo alturas estratosfericas y gente como David Knight, que se acercan a los dos metros de altura, compiten en el mundial con el manillar (plano y bajo) que traen de serie las KTM.

Unas alzas innecesarias empeoran en carretera, no sirven de nada en campo, mas posibilidad de doblar la dirección en caso de caida, puede ser que te tope el cableado.... Intenta acostumbrarte a tu manillar, y solo si conducir de pie se te hace insoportable pues entonces te planteas cambiar, y es mejor un manillar mas alto que unas alzas. Un consejo, yo tengo una dominator con una ergonomia dudosa, supongo que similar a la tuya, y me ha funcionado sin necesidad de poner alzas: giralo todo lo posible hacia delante, te obliga a llevar la postura buena (inclinado y con los codos hacia fuera), adelantas el peso y se nota un montón en el control de la moto en zonas chungas.

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Antes de nada agradecerte sinceramente tus palabras, de verdad JOE VESPINO

He visto muchos videos de los que hay en internet sobre cursos off-road y como entretenimiento y para saber que existen están muy bien..... pero nada más.

Llevas razón en lo que me dices y lo sé porque hace años, cuando rodaba (solo carretera, claro está) intentar explicar que la moto, la mayoría de las veces la guiabas con las caderas era muy fastidiado jajajaja

Ya está todo resuelto (gracias a vosotros) y como en todo, hay que ir paso a paso y mantener la sensatez. Ahora mismo (cuando ya la pueda sacar) a hacer kilómetros para volver a coger confianza.
Ayer intente en el garaje ponerme de pie en la moto. La sensación de falta de seguridad fue demoledora y así no se puede hacer gran cosa. Hay que sacudir telarañas.

Si que creo que pondré el manillar que me han sugerido porque implica hacer más cosas en ella (poner cables más largos y ajustar cosillas) pero de momento mucho asfalto e intentar hacer el curso, obtener confianza y conocimientos que me sean útiles. No quiero ser pretencioso, no es útil ;). Las alzas están olvidadas jejeje

Según vaya progresando podré ir metiéndome por caminos más "interesantes" jejeje

En este caso, alguien me sugirió ciertas cuestiones, y aunque suelo desconfiar, lo que se me dijo me parecía lógico. Otro par de lecciones de vida aprendidas, no pasa nada jejeje

Muchas gracias, un saludo JOE VESPINO

Cita:

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Iniciado por Trencaterros

Buenas Tino. El RC High también está en 22mm o 7/8" (809-01) y en 28-22mm (Fat Bar) con el código 609-01.

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Cagondena, Trencaterros!!! Ahora me has hecho que pida este manillar “Ricky Carmichael high” que es de 28 a 22mm progresivo, y de una buena altura, y encima casi a mitad de precio de lo que me costaron las alzas. No lo encontré hace cuatro años. En cuanto me llegue lo monto y cuento como me va.

Merci tiu. :ok:

Yo en tu caso procuraria informarme bien de las cosas.....conformarme mi moto"a mi manera,forma de conducir y lo que vaya ha hacer con ella....toda la información es útil,pero me olvidaría de como llevan las motos y conduce la gente que se gana la vida con ello,que es otra historia.
Como anécdota te diré que un amigo me comento una vez(hace años)que quería aprender a conducir a base de derrapadas con su ktm 500....no se si ha aprendido pero no había salida que no se pegara un par de buenas hostias...hay mucho teorico suelto de revista y youtube...la teoría llevada a la practica es otra cosa.

Cita:

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Iniciado por Tino.

Cagondena, Trencaterros!!! Ahora me has hecho que pida este manillar “Ricky Carmichael high” que es de 28 a 22mm progresivo, y de una buena altura, y encima casi a mitad de precio de lo que me costaron las alzas. No lo encontré hace cuatro años. En cuanto me llegue lo monto y cuento como me va.

Merci tiu. :ok:

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DE RES!!

A ver si coincidimos algún otro rato. El año pasado en la dels Despoblats rodé muy a gusto detrás tuyo.

Cita:

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Iniciado por JOE VESPINO

Hola Eremita, la postura de pie en una moto off no es por postureo ni comodidad del piloto, es para mejorar el control a la hora de pasar por zonas mas o menos complicadas. Por un lado elevas el centro de gravedad, pero eso mismo hace que los movimientos con tu cuerpo tengán mas repercusión cuando pretendes mantener el equilibrio e influir en la la trayectoria de la moto.

Lo que te quiero decir es que no se trata de ir de pie vertical como un palo y que justo llegues con los brazos al manillar, en esa posición vertical dificilmente vas a influir nada en la trayectoria de la moto; mas al contrario, para que la postura sea efectiva tienes que tener las rodillas algo dobladas y el espinazo inclinado hacia delante, con el culo en pompa, mirate cualquier video de en enduro de nivel en youtube y veras que los pilotos van practicamente con el tronco paralelo a la moto, ninguno lleva alzas salvo alturas estratosfericas y jigantes como David Knight, que se acercan a los dos metros de altura, compiten en el mundial con el manillar (plano y bajo) que traen de serie las KTM. ¿y tu necesitas alzas?

http://pxsports.com/wp-content/uploa.../07/enduro.jpg

Unas alzas innecesarias empeoran en carretera, no sirven de nada en campo, mas posibilidad de doblar la dirección en caso de caida, puede ser que te tope el cableado.... Intenta acostumbrarte a tu manillar, y solo si conducir de pie se te hace insoportable pues entonces te planteas cambiar, y es mejor un manillar mas alto que unas alzas. Un consejo, yo tengo una dominator con una ergonomia dudosa, supongo que similar a la tuya, y me ha funcionado sin necesidad de poner alzas: giralo todo lo posible hacia delante, te obliga a llevar la postura buena (inclinado y con los codos hacia fuera), adelantas el peso y se nota un montón en el control de la moto en zonas chungas.

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Le has dado de lleno, Joe. Lo has explicado claro clarísimo. A mi me dejaron unas alzas para la tenere, se las puse pero me pareció absurdo, no me parecía que mejorase la postura y el cable del gas llegaba demasiado justo. Cuando las quité noté mejora en la posición. Yo mido 1'75 así que ya ves lo "mucho" que las necesitaba. Hay que filtrar la información de los supuestos entendidos, la gente que realmente sabe, como Joe, te suele recomendar pocos cambios en las motos, salvo invertir en suspensiones.

Por cierto, lo de adelantar el manillar: yo lo suelo llevar "neutro", de manera que el apoyo de las manos coincide con el eje de giro de la pipa, ya que adelantarlo o retrasarlo influye en el manejo, es decir, si lo llevas muy adelantado cuando gires apoyando delante (por un bache oen bajada) la rueda delantera tenderás a abrirla, mientras que si lo llevas atrasado y apoyas la rueda tenderá a cerrarse. Vosotros lo tenéis en cuenta o lo notáis?

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Iniciado por Carles

Le has dado de lleno, Joe. Lo has explicado claro clarísimo. Hay que filtrar la información de los supuestos entendidos, la gente que realmente sabe, como Joe, te suele recomendar pocos cambios en las motos, salvo invertir en suspensiones.

Por cierto, lo de adelantar el manillar: yo lo suelo llevar "neutro", de manera que el apoyo de las manos coincide con el eje de giro de la pipa, ya que adelantarlo o retrasarlo influye en el manejo, es decir, si lo llevas muy adelantado cuando gires apoyando delante (por un bache oen bajada) la rueda delantera tenderás a abrirla, mientras que si lo llevas atrasado y apoyas la rueda tenderá a cerrarse. Vosotros lo tenéis en cuenta o lo notáis?

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No sé si me tachas de supuesto entendido cuando en mi apreciación sobre la posición de conducción de pie de la foto de eremita " El manillar tendría que estar más hacia delante de donde tienes las manos " en ningún momento mi intención es variar la posición original el manillar de la moto, o no me expliqué al detalle o no se me entendió la idea. En la frase hago referencia a que el supuesto manillar cogido en la mano en la posición de pie ( Punto de color verde ) en vertical ( color amarillo ) correspondería un poco más adelante a la posición del manillar en la moto.
La posición neutra es la que llevo en la DRZ, aunque un pelín, algo inapreciable a simple vista, más adelantado dá más comodidad para ir de pie. Perdón, que no estoi acreditado para dar consejos.


https://fotos.subefotos.com/2c843c60...d23aaf5eco.jpg


No hay cervezas, el bar está cerrado.

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Iniciado por barbo7

Yo en tu caso procuraria informarme bien de las cosas.....conformarme mi moto"a mi manera,forma de conducir y lo que vaya ha hacer con ella....toda la información es útil,pero me olvidaría de como llevan las motos y conduce la gente que se gana la vida con ello,que es otra historia.
Como anécdota te diré que un amigo me comento una vez(hace años)que quería aprender a conducir a base de derrapadas con su ktm 500....no se si ha aprendido pero no había salida que no se pegara un par de buenas hostias...hay mucho teorico suelto de revista y youtube...la teoría llevada a la practica es otra cosa.

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Tienes toda la razón del mundo barbo7
Para ser sincero y consecuente, creo que me han perdido las ganas y el puesto el carro delante de los bueyes.
Todas estas dudas que he planteado no se pueden resolver hasta que no ruede en condiciones.
Tengo que reconocer que así ha de ser, espero que mi ansiedad no perjudicara a nadie por recibir información confusa.
Lo siento.
Muchas gracias barbo7

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Iniciado por Carles

Le has dado de lleno, Joe. Lo has explicado claro clarísimo. A mi me dejaron unas alzas para la tenere, se las puse pero me pareció absurdo, no me parecía que mejorase la postura y el cable del gas llegaba demasiado justo. Cuando las quité noté mejora en la posición. Yo mido 1'75 así que ya ves lo "mucho" que las necesitaba. Hay que filtrar la información de los supuestos entendidos, la gente que realmente sabe, como Joe, te suele recomendar pocos cambios en las motos, salvo invertir en suspensiones.

Por cierto, lo de adelantar el manillar: yo lo suelo llevar "neutro", de manera que el apoyo de las manos coincide con el eje de giro de la pipa, ya que adelantarlo o retrasarlo influye en el manejo, es decir, si lo llevas muy adelantado cuando gires apoyando delante (por un bache oen bajada) la rueda delantera tenderás a abrirla, mientras que si lo llevas atrasado y apoyas la rueda tenderá a cerrarse. Vosotros lo tenéis en cuenta o lo notáis?

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Por eso he tomado la decisión de no tocar nada hasta que en el taller se vea el tema del cableado jeje
Muchas gracias Carles

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Iniciado por josemari

No sé si me tachas de supuesto entendido cuando en mi apreciación sobre la posición de conducción de pie de la foto de eremita " El manillar tendría que estar más hacia delante de donde tienes las manos " en ningún momento mi intención es variar la posición original el manillar de la moto, o no me expliqué al detalle o no se me entendió la idea. En la frase hago referencia a que el supuesto manillar cogido en la mano en la posición de pie ( Punto de color verde ) en vertical ( color amarillo ) correspondería un poco más adelante a la posición del manillar en la moto.
La posición neutra es la que llevo en la DRZ, aunque un pelín, algo inapreciable a simple vista, más adelantado dá más comodidad para ir de pie. Perdón, que no estoi acreditado para dar consejos.


https://fotos.subefotos.com/2c843c60...d23aaf5eco.jpg


No hay cervezas, el bar está cerrado.

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Vamos a ver. como creo que ya he entendido muy bien todo lo que los compañeros han explicado, utilizando las palabras de josemari voy a intentar aportar un pelín más jeje
Pongo entre paréntesis los matices de mi cosecha.


"No sé si me tachas de supuesto entendido cuando en mi apreciación sobre la posición de conducción de pie de la foto de eremita"
Tus apreciaciones son tuyas y está bien darlas cuando, como en tu caso, es en positivo y para ayudar. Todo va bien jeje


El manillar tendría que estar(girado) más hacia delante de donde tienes las manos.

...en ningún momento mi intención es variar la posición original el manillar de la moto(respecto a su anclaje original)o no me expliqué al detalle o no se me entendió la idea.
En la frase hago referencia a que el supuesto manillar (una vez girado sobre su anclaje original y...) cogido en la mano en la posición de pie ( Punto de color verde ) en vertical ( color amarillo ) correspondería un poco más adelante (y arriba) a la posición (original) del manillar en la moto.

La posición neutra es la que llevo en la DRZ, aunque un pelín, algo inapreciable a simple vista, más adelantado dá más comodidad para ir de pie. Perdón, que no estoi acreditado para dar consejos.
Pero si sugerir jejejeje que está muy bien la información que has dado. Gracias.

La foto no es una buena referencia de nada, bueno si, que narices,de una, estoy gordo JAJAJAJAJAJAJAJAJA

Así que sacando la parte positiva de todo esto, es que para poder tomar decisiones, ha de ser en marcha. Llevar las herramientas necesarias y hacer los cambios in situ, Porque elucubrar de esta manera solo es complicarse la vida.
Eso si, la información que habéis dado es mejor que buena en muchos aspectos. Así que no caerá en saco roto.

Foto completa del susodicho donde se contemplan todos los errores jajajajaja
Muchísimas gracias a todos.

http://i349.photobucket.com/albums/q...psjn8rcmio.jpg

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Iniciado por JOE VESPINO

Hola Eremita, la postura de pie en una moto off no es por postureo ni comodidad del piloto, es para mejorar el control a la hora de pasar por zonas mas o menos complicadas. Por un lado elevas el centro de gravedad, pero eso mismo hace que los movimientos con tu cuerpo tengán mas repercusión cuando pretendes mantener el equilibrio e influir en la la trayectoria de la moto.

Lo que te quiero decir es que no se trata de ir de pie vertical como un palo y que justo llegues con los brazos al manillar, en esa posición vertical dificilmente vas a influir nada en la trayectoria de la moto; mas al contrario, para que la postura sea efectiva tienes que tener las rodillas algo dobladas y el espinazo inclinado hacia delante, con el culo en pompa, mirate cualquier video de en enduro de nivel en youtube y veras que los pilotos van practicamente con el tronco paralelo a la moto, ninguno lleva alzas salvo alturas estratosfericas y jigantes como David Knight, que se acercan a los dos metros de altura, compiten en el mundial con el manillar (plano y bajo) que traen de serie las KTM. ¿y tu necesitas alzas?

http://pxsports.com/wp-content/uploa.../07/enduro.jpg

Unas alzas innecesarias empeoran en carretera, no sirven de nada en campo, mas posibilidad de doblar la dirección en caso de caida, puede ser que te tope el cableado.... Intenta acostumbrarte a tu manillar, y solo si conducir de pie se te hace insoportable pues entonces te planteas cambiar, y es mejor un manillar mas alto que unas alzas. Un consejo, yo tengo una dominator con una ergonomia dudosa, supongo que similar a la tuya, y me ha funcionado sin necesidad de poner alzas: giralo todo lo posible hacia delante, te obliga a llevar la postura buena (inclinado y con los codos hacia fuera), adelantas el peso y se nota un montón en el control de la moto en zonas chungas.

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Le has dado de lleno, Joe. Lo has explicado claro clarísimo. A mi me dejaron unas alzas para la tenere, se las puse pero me pareció absurdo, no me parecía que mejorase la postura y el cable del gas llegaba demasiado justo. Cuando las quité noté mejora en la posición. Yo mido 1'75 así que ya ves lo "mucho" que las necesitaba. Hay que filtrar la información de los supuestos entendidos, la gente que realmente sabe, como Joe, te suele recomendar pocos cambios en las motos, salvo invertir en suspensiones.

Por cierto, lo de adelantar el manillar: yo lo suelo llevar "neutro", de manera que el apoyo de las manos coincide con el eje de giro de la pipa, ya que adelantarlo o retrasarlo influye en el manejo, es decir, si lo llevas muy adelantado cuando gires apoyando delante (por un bache oen bajada) la rueda delantera tenderás a abrirla, mientras que si lo llevas atrasado y apoyas la rueda tenderá a cerrarse. Vosotros lo tenéis en cuenta o lo notáis?

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Iniciado por josemari

No sé si me tachas de supuesto entendido cuando en mi apreciación sobre la posición de conducción de pie de la foto de eremita " El manillar tendría que estar más hacia delante de donde tienes las manos " en ningún momento mi intención es variar la posición original el manillar de la moto, o no me expliqué al detalle o no se me entendió la idea. En la frase hago referencia a que el supuesto manillar cogido en la mano en la posición de pie ( Punto de color verde ) en vertical ( color amarillo ) correspondería un poco más adelante a la posición del manillar en la moto.
La posición neutra es la que llevo en la DRZ, aunque un pelín, algo inapreciable a simple vista, más adelantado dá más comodidad para ir de pie. Perdón, que no estoi acreditado para dar consejos.


https://fotos.subefotos.com/2c843c60...d23aaf5eco.jpg


No hay cervezas, el bar está cerrado.

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Hola Josemari, lo de "los entendidos" no iba por nadie del foro, sino por el iluminado que me recomendó alzas, a mi y a todo el mundo, como si los fabricantes no supieran hacer motos. Lo siguiente era si habías experimentado variando el avance del manillar y si había algo que comentar.

Cita:

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Iniciado por Carles

Hola Josemari, lo de "los entendidos" no iba por nadie del foro, sino por el iluminado que me recomendó alzas, a mi y a todo el mundo, como si los fabricantes no supieran hacer motos. Lo siguiente era si habías experimentado variando el avance del manillar y si había algo que comentar.

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En la DRZ lo llevo neutro, aunque a veces cuando llevo unas horas seguidas de pie en la moto circulando por pistas una posición algo más adelantada quizás iría mejor por comodidad, alguna vez lo he probado, la desventaja viene cuando te sientas, al estar el manillar más lejos la posición del cuerpo varía hacia delante y las puntas del manillar se levantan, la postura no me resulta cómoda, al menos contando que mi estatura es baja, así que en neutro me va bien.

:birra:

Cita:

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Iniciado por Carles

Hola Josemari, lo de "los entendidos" no iba por nadie del foro, sino por el iluminado que me recomendó alzas, a mi y a todo el mundo, como si los fabricantes no supieran hacer motos. Lo siguiente era si habías experimentado variando el avance del manillar y si había algo que comentar.

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OK, aclarado.

:birra:

http://i349.photobucket.com/albums/q...psvbo3bjlr.jpg

http://i349.photobucket.com/albums/q...sgmo1jkcc.jpeg

http://i349.photobucket.com/albums/q...s9nbbekeh.jpeg

http://i349.photobucket.com/albums/q...sl2mpal2t.jpeg

http://i349.photobucket.com/albums/q...sdnuxe74o.jpeg

Aparte de que suponga que la inclinación del tronco tenga que ver con la velocidad a la que se va y con donde se quiera aplicar más tracción, la inclinación existe y los brazos están bastante flexionados
¿Para que poner unas alzas que harían que estuvieran más doblado de que lo sería oportuno?

Las alzas ya están olvidadas, El manillar sugerido, no jejejeje

Lo que si tengo que empezar a solucionar son los estribos. Dos centímetros más bajos serán convenientes.

http://i349.photobucket.com/albums/q...psc6gwdwsp.jpg

Cita:

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Iniciado por Carles

Le has dado de lleno, Joe. Lo has explicado claro clarísimo. A mi me dejaron unas alzas para la tenere, se las puse pero me pareció absurdo, no me parecía que mejorase la postura y el cable del gas llegaba demasiado justo. Cuando las quité noté mejora en la posición. Yo mido 1'75 así que ya ves lo "mucho" que las necesitaba. Hay que filtrar la información de los supuestos entendidos, la gente que realmente sabe, como Joe, te suele recomendar pocos cambios en las motos, salvo invertir en suspensiones.

Por cierto, lo de adelantar el manillar: yo lo suelo llevar "neutro", de manera que el apoyo de las manos coincide con el eje de giro de la pipa, ya que adelantarlo o retrasarlo influye en el manejo, es decir, si lo llevas muy adelantado cuando gires apoyando delante (por un bache oen bajada) la rueda delantera tenderás a abrirla, mientras que si lo llevas atrasado y apoyas la rueda tenderá a cerrarse. Vosotros lo tenéis en cuenta o lo notáis?

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Gracias Carles, si es lo primero que te dicen en cualquier curso de enduro o trail, alzas fuera!!

Lo del manillar en la ktm de enduro, cuya tija viene con varios taladros distintos para adelantarlo o atrasarlo al gusto, lo he probado de distintas maneras y como bien dices, cuanto mas neutro mejor, las punteras alineadas con las horquillas. Además de lo que comentas, si lo llevas muy adelantado amplificas los baches e irregularidades, vaya que si se nota.

Pero en este caso, casi mejor que vaya adelantado -que al menos llevará la postura correcta de ataque- a que vaya recto como un palo, y salga volando en la primera rodera

Solo un inciso de parte de uno de esos iluminados, que recomendamos cosas raras.

Cuando te pones de pie todo tu peso lo echas en los estribos con lo cual bajas el centro de gravedad, de ahí que se maneje mejor, no lo subes como algunos han dicho.

En cuanto a las alzas, yo soy bajito, pero me incomodaba el manillar tan bajo, simplemente por comodidad lo he subido un poco con las alzas. Claro que los pro nos adaptamos a cualquier cosa y nos da igual la montura o las condiciones de conducción.:abuelocuidado:

Cita:

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Iniciado por luismi07

Cuando te pones de pie todo tu peso lo echas en los estribos con lo cual bajas el centro de gravedad, de ahí que se maneje mejor, no lo subes como algunos han dicho.

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Ya que se menciona esto, la lógica me sugiere lo mismo, que cuando vamos de pié y nuestro peso recae en las estriberas el centro de gravedad baja, lo cual me hace pensar en la técnica de bajar fuertes pendientes de pié y echando el culo para atrás para atrasar el centro de gravedad, ¿no será por otra razón como mejor manejabilidad de la moto o mejor postura para reaccionar en la bajada?

Cita:

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Iniciado por Olivaw

Ya que se menciona esto, la lógica me sugiere lo mismo, que cuando vamos de pié y nuestro peso recae en las estriberas el centro de gravedad baja, lo cual me hace pensar en la técnica de bajar fuertes pendientes de pié y echando el culo para atrás para atrasar el centro de gravedad, ¿no será por otra razón como mejor manejabilidad de la moto o mejor postura para reaccionar en la bajada?

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Si, las dos cosas.
Reteniendo con el motor en una velocidad corta y un dedo en el freno delantero sin bloquear y el pie en el freno trasero frenando sin calar el motor( para que no se embale ), en caso de frenar fuerte apretar embrague, entonces suele haber una pequeña derrapada.

:birra:

Cita:

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Iniciado por luismi07

Solo un inciso de parte de uno de esos iluminados, que recomendamos cosas raras.

Cuando te pones de pie todo tu peso lo echas en los estribos con lo cual bajas el centro de gravedad, de ahí que se maneje mejor, no lo subes como algunos han dicho.

En cuanto a las alzas, yo soy bajito, pero me incomodaba el manillar tan bajo, simplemente por comodidad lo he subido un poco con las alzas. Claro que los pro nos adaptamos a cualquier cosa y nos da igual la montura o las condiciones de conducción.:abuelocuidado:

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luismi07 yo al menos nunca he leído algo que diera a entender que vayas de iluminado jeje

Aunque si me voy a atrever a decir que al aumentar la altura del conjunto que forman la moto y tu cuerpo, su centro de gravedad también aumenta, la física es lo que tiene.
Si es verdad que cargas el peso sobre los estribos, porque dejas de apoyar parte de el en el asiento. Pero si te pones de pie, la distancia al suelo aumenta y el centro de gravedad, también. Lo siento.

¿Porqué se maneja mejor de pie que sentado en algunas circunstancias? porque pasas de tener el cuerpo "enrollado" al estar sentado, a más estirado cuando estás de pie y eso permite más libertad de movimientos a tus miembros para controlar el peso y las geometrías de la moto.

De pie el cuerpo tiene más libertad de movimientos que encogido. De hecho sentado la cantidad de movimientos que se pueden hacer son muchos menos que de pie, ya que caderas, cintura, rodillas y brazos están más limitados por la posición.

Fíjate en las motos de velocidad ¿que hacen en las curvas? se espachurran contra la moto e incluso ayudan a su centro de gravedad bajando el cuerpo por un lateral. Con ello intentan que toda la masa se centre en la superficie de contacto aparte de contrarrestar fuerzas, claro está jejeje

Si estoy equivocado que se me corrija, pero ya digo que en física si un cuerpo aumenta distancia, el centro de gravedad también lo hace e la misma dirección.

Un saludo :)

Edito: No estoy diciendo que el centro de gravedad al ponerse de pie suba un montón, no. Que en eso las masas algo tienen que ver, subirá algo pero no mucho.