Ver la versión completa : Ktm 790 adv R
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Grumetillo
27/09/2019, 21:23
Enhorabuena!! A disfrutar la máquina!!
Muchas gracias
El Pierer ese va a tener una ligera cura de humildad que no le va a venir mal para aprender a respetar al mercado...como también le pasa a las otras marcas, ¡incluida Honda!.
Dice que ha escuchado KTM a sus clientes, pues la verdad...hay cada cosita en la 790 que será de escucharse mismamente a ellos mismos...
Y ya puestos, a ver si los de Kiska dejan de ver pelis de insectos y extraterrestres repugnantes y asesinos y ven algo más de manga...¡que bonita es la AT! ... o incluso la peli de Lilo y Stich (Tenere 700).
En la 790 S han hecho lo mismo que en las otras S y les funcionaba hasta ahora.
Si no estoy mal informado la 1090 S tampoco tiene las suspensiones regulables y no por eso se ha vendido mal.
Hoy he estado tomando unas cervezas con unos amigos endureros que se están pasando al trail.
Probaron la Tenere y les gustó. Luego han probado la 790 S y les ha gustado màs.
Si no existiera la R seguramente se quedarían la S y tan contentos pero no poder tener la R les frustra y puede que acaben con la Yamaha por eso.
Los caminos del marketing son inescrutables... [emoji28]
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El Pierer ese va a tener una ligera cura de humildad que no le va a venir mal para aprender a respetar al mercado...como también le pasa a las otras marcas, ¡incluida Honda!.
Dice que ha escuchado KTM a sus clientes, pues la verdad...hay cada cosita en la 790 que será de escucharse mismamente a ellos mismos...
Y ya puestos, a ver si los de Kiska dejan de ver pelis de insectos y extraterrestres repugnantes y asesinos y ven algo más de manga...¡que bonita es la AT! ... o incluso la peli de Lilo y Stich (Tenere 700).
No te conozco de nada, pero ya nos dirás lo que te pones:descohone::descohone:
En la 790 S han hecho lo mismo que en las otras S y les funcionaba hasta ahora.
Si no estoy mal informado la 1090 S tampoco tiene las suspensiones regulables y no por eso se ha vendido mal.
Hoy he estado tomando unas cervezas con unos amigos endureros que se están pasando al trail.
Probaron la Tenere y les gustó. Luego han probado la 790 S y les ha gustado màs.
Si no existiera la R seguramente se quedarían la S y tan contentos pero no poder tener la R les frustra y puede que acaben con la Yamaha por eso.
Los caminos del marketing son inescrutables... [emoji28]
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Yo creo que se querían comprar la yamaha pero no se atrevían a llevarte la contraria ;)
No, en serio. Es maravilloso tener tres motos o más para elegir dentro de este segmento.
Yo creo que se querían comprar la yamaha pero no se atrevían a llevarte la contraria ;)
No, en serio. Es maravilloso tener tres motos o más para elegir dentro de este segmento.No había caído...será eso [emoji848]
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No te conozco de nada, pero ya nos dirás lo que te pones:descohone::descohone:Me ponen todas!!!![emoji7][emoji7][emoji7]
No hay moto fea. Ni siquiera la Munch Mammout, más "difícil" que una KTM o la BFG 1300, con la línea de la percursora de la K75S
¿Se nota que ando en Ktm?[emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]
A nuestro amigo Pierre le mueve la pasión y lo demuestra siempre que puede, lo económico queda en un segundo plano, justo lo contrario que tus amigos del Pacífico...fríos, calculadores y muy aburridos:cool:
Los austriacos son mundialmente conocidos por su calidez y capacidad de diversión ;)
Los austriacos son mundialmente conocidos por su calidez y capacidad de diversión ;)
[emoji1787][emoji1787][emoji1787]
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Los austriacos son mundialmente conocidos por su calidez y capacidad de diversión ;)Vaya... habrá que ser italiano para saber divertirse [emoji848]
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Los austriacos son mundialmente conocidos por su calidez y capacidad de diversión ;)
No se lo que se divierten los Austriacos, pero dentro de un rato me voy a subir sobre "una" y no me pienso bajar en varias horas...creo que dí con la cachonda. :lol:
Ok, peña; a punto?
Ahí van las curvas de potencia a la rueda, de mi 790 AdvR, con y sin chuches, realizado en modo Rally, y sin control de tracción.
Naranja: De serie con Akra
Verde: +Decat Arrow
Lila: +Decat + Filtro Guglatech
Azul: Decat + Filtro Guglatech + Booster Plug para 790 Duke
https://imagizer.imageshack.com/v2/640x480q90/921/9t9UX9.jpg
Todas juntas:
https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q90/923/3r1EDn.jpg
Mejor/peor:
https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q90/923/1KWBj5.jpg
Efectivamente, con booster plug pierde potencia; quizás porque es el de la Duke, no el de la Adv.
Comentarios???
Solo 4 CV y 0.3 mas de par??
Se nota en algo realmente?
pependuro
28/09/2019, 11:12
Ok, peña; a punto?
Ahí van las curvas de potencia a la rueda, de mi 790 AdvR, con y sin chuches, realizado en modo Rally, y sin control de tracción.
Naranja: De serie con Akra
Verde: +Decat Arrow
Lila: +Decat + Filtro Guglatech
Azul: Decat + Filtro Guglatech + Booster Plug para 790 Duke
Comentarios???
Mil gracias!
O sea, que no estaba soñando, y efectivamente con el descatalizador Arrow tira más [emoji39].
Si suena mejor, tira más y se calienta menos, por menos de 200 pavos... me parece que he hecho una excelente inversión [emoji16]
Ahora visto lo visto le cascaré también el filtro guglatech [emoji57]
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Solo 4 CV y 0.3 mas de par??
Se nota en algo realmente?
Solo .
Solo...?? Cómo crees que se consiguen CV de 20 en 20 ?? , a mí me parece más que aceptables esos 4 CV , si además no pierde bajos
Ojo 4 CV a 9000 rpm... Yo es que soy muy conservador, esos 200 € les invertiría en otra cosa
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A mí la potencia me da igual. Va sobrada. Solo me interesa la bajada de temperatura en la zona del amortiguador trasero y perder algún kilo sin que el par a bajas y medias se vea afectado.
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Pepe palotes
28/09/2019, 15:20
A mí la potencia me da igual. Va sobrada. Solo me interesa la bajada de temperatura en la zona del amortiguador trasero y perder algún kilo sin que el par a bajas y medias se vea afectado.
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Santi, no tenías una 701?
Solo .
Solo...?? Cómo crees que se consiguen CV de 20 en 20 ?? , a mí me parece más que aceptables esos 4 CV , si además no pierde bajos
No es lo mismo sacar 20 CV sobre 150 que sobre 94, la mejora obtenida es un 4% en tu caso. De ahi mi pregunta sobre si se nota en algo.
Buena comparativa Joan!!
En resumen, el decat funciona ¿es el específico para la 790 Adv?
Esa pérdida de bajos que noté por las curvas parece que ha desaparecido con el decat específico de la Adv.... eso ya me gusta más.
Santi, no tenías una 701?
Sí, tenía. En agosto la cambié por la 790R. Estoy encantado con ella. A ver si me pongo y cuento un poco mis impresiones (llevo 2500km, 70%off)
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Buena comparativa Joan!!
En resumen, el decat funciona ¿es el específico para la 790 Adv?
Esa pérdida de bajos que noté por las curvas parece que ha desaparecido con el decat específico de la Adv.... eso ya me gusta más.
Cuado probastes la mía tenia montado el Decat para la Duke, del que decían por todos sitios que perdia bajos; no la puse en el banco por lo que no sé si es cierto. El específico para la Adv queda claro que no pierde bajos.
Justamente, Koji, por ser muy subjetivo el "notas que tira más", quise llevarla al banco, porque ese es un dato objetivo, con lo que podemos decir que un 4% más de 94Cvs, es un 4,2% de potencia que tendré de más. Pero por que así somos de "tocats del bolet", me está bién, sobretodo por mi gran obsesión, bajar peso.
Precisamente me estoy cuestionando seriamente por el peso, ya que sólo hago off, quitar una pinza y un disco delantero, para sacar otros 3Kgs en una zona de masa no suspendida (mucho más importante que en el resto de la moto).
Salut!!!
Y la respuesta lógica, teniendo en cuenta que tengo un sobrepeso de al menos 15Kgs, sería...y porque no adelgazas? Pues otra contracción más, ciertamente....
A mí la potencia me da igual. Va sobrada. Solo me interesa la bajada de temperatura en la zona del amortiguador trasero y perder algún kilo sin que el par a bajas y medias se vea afectado.
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Si, visto lo visto es una excelente inversión, mejoras peso, potencia y de alguna manera optimizas el trabajo del amortiguador . Por cierto el prototipo venía sin catalizador
Y que os parece montar el conjunto arrow específco? ya que todavía no he gastado en el silenciador Akrapovic me estaba planteando hacerme con el conjunto completo decta+ silencioso titanium arrow.
En homologacion sobre el silencioso no creo haya problema. Quizá me guste más el Akra por parecer más estrecho que el arrow por aquello de cargar bultos al costado?
https://admin.arrow.it/img/craft/scheme/1662/60ef696d-d33b-457d-a7e0-09c45a55e41b_KTM_790_Adventure_19.jpg
Y que os parece montar el conjunto arrow específco? ya que todavía no he gastado en el silenciador Akrapovic me estaba planteando hacerme con el conjunto completo decta+ silencioso titanium arrow.
En homologacion sobre el silencioso no creo haya problema. Quizá me guste más el Akra por parecer más estrecho que el arrow por aquello de cargar bultos al costado?
https://admin.arrow.it/img/craft/scheme/1662/60ef696d-d33b-457d-a7e0-09c45a55e41b_KTM_790_Adventure_19.jpg
Tengo un ARROW como ese esperando para montar en la T700. En aluminio es un poco pesado pero tiene pinta de sonar bien. El supresor de catalizador me lo hacen a mano.
Pepe palotes
29/09/2019, 17:59
Sí, tenía. En agosto la cambié por la 790R. Estoy encantado con ella. A ver si me pongo y cuento un poco mis impresiones (llevo 2500km, 70%off)
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Pues se agradecería para saber tus impresiones y uso que le das. Estabas contento con la 701? Perdiste mucho en off?
Yo no hago rutas largas de on y estoy muy contento con la moto. En off road dudo que haya algo mejor no considerando las enduro. Cómo llevas la 790?
Novorider
30/09/2019, 08:21
Bueno pues al final parece los de Coober sí que tenían algo de interés en que compráramos su "artilugio" y no hicieramos decat.
Yo tenía claro que ARROW no iba a sacar una cosa que perjudicara el rendimiento de la moto.
Alguna diferencia habrá entre el Decat de la duke y el de la 790adv, aunque igual es solo cuestión de diseño por los 2cm que rebaja la altura de la moto el de la duke sobre el de la 790adv ( y éste ultimo pesa 600gr más ).
Sea como fuere, y viendo los resultados con akra, los que estén interesados en cambiar "la bala" pueden encontrar en arrow por 400€ en aluminio y 500€ el titanio un complemento al supresor 200€.
Uno de mis amigos que llevaban el supresor de la duke y no notaban perdida de bajos ya tiene su Arrow titanio.
Excelente acabado y estética, aunque grande para mi gusto..(*de momento me quedo con el de serie +supresor).
https://fotos.subefotos.com/0f9dba28218aa5f65d71c92f665f413ao.jpg
*POR CIERTO TODO ÉSTO IGUAL DEBERÍA ESTAR EN EL POST DE MEJORAS Y MODIFICACIONES
Novorider
01/10/2019, 08:39
Ya lo comenté en otro foro pero ayer me llamaron de un conce de KTM con el que contacté en Julio para ofrecerme una 790R que tenían en stock y otra que les iba entrar, lo puse en un par de grupos y parece ser que ya estaban reservadas. Lo digo porque recuerdo que me dijeron que en octubre y noviembre les entraban, por eso insisto que si alguien quiere la 790R que no se queje que no las hay! hay que moverse!
Por otro lado, ayer dejé la moto en el conce para que me miren el problema de la bomba de freno que coge aire e igual va dura que blanda, y a que me pongan el "on finger clutch" que lo voy a poner en la posición intermedia.. me guardo la última por si acaso, y a que me pongan el supresor de catalizador Arrow específico para la 790adv.. que seguro que aunque sea un poco, va mejor la moto, da menos calor y suena mejor!
He quitado el guardabarros trasero porque con los neumáticos motoz rallz dejaban muy poco espacio y aunque el barro no es problema en Valencia.. he visto que en la trip&track Cuenca sí que puede serlo.
* Por cierto, como el conce está lejos y estoy yendo a ellos, me dejan motos demo unos días cuando la llevo allí... la primera fué una DUKE 790 con quick+.. una motillo pequeña pero muy manejable... pero ayer me tocó la 1290... uf palabras mayores, que pasada de moto.. menuda diferencia con la 790R... pantalla/cúpula que se regula con un pomo, y parece que no pero cubre una barbaridad el viento absolutamente na que ver con la de la 790R.. control cruise.. pantallaca /display que a su lado la de la 790R parece la de la T700..de motor ni lo menciono.. suavidad de cambio.. sonido...key less.. no la probéis!!! jajaja
Alfredo que te pierdes[emoji23]
ya dirás lo del escape si vale la pena por el sonido al menos
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Alfredo que te pierdes[emoji23]Esto está lleno de promíscuos [emoji28]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Le dan cañita aqui:
https://www.youtube.com/watch?v=aIFO5TUcKjo
Novorider
02/10/2019, 13:35
Le dan cañita aqui:
Ni en 7 vidas hago yo eso...
Joer qué tio.. da igual la moto haría lo mismo creo yo.
Gracias por compartir
Ni en 7 vidas hago yo eso...
Joer qué tio.. da igual la moto haría lo mismo creo yo.
Gracias por compartir
Sin ver el video he leído tu comentario y he pensado, "hombre, no será pa tanto...".
Ahora lo he visto, no digo na. https://st.forocoches.com/foro/images/smilies/meparto.gif
Marcadvrider
02/10/2019, 19:05
Bueno chicos.. Ya me presenté, aunque he participado nada... Pues tuve 3 ventas frustradas de mi GS... HASTA HOY!
Hoy me he despedido de mi panzer.. Y este viernes (si no hay ningún contratiempo...) me entregan mi 790R. Seguramente a alguno de vosotros a los que le han dicho que estaba reservada.. Esa era la mía! jajajaja
Así que el viernes espero poder presentarme debidamente y empezar a disfrutar de este bicho!
Grumetillo
02/10/2019, 20:52
Enhorabuena.
Grumetillo
02/10/2019, 20:54
Por cierto, me ha comentado el comercial que los primeros mil kilometros no de acelerones, y no la pase de 6000 vueltas
¿Es correcto?
Por cierto, me ha comentado el comercial que los primeros mil kilometros no de acelerones, y no la pase de 6000 vueltas
¿Es correcto?si, estás en el rodaje, lo dice el manual, incluso el RPM te parpadea si llegas a esas RPM
Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk
Bueno chicos.. Ya me presenté, aunque he participado nada... Pues tuve 3 ventas frustradas de mi GS... HASTA HOY!
Hoy me he despedido de mi panzer.. Y este viernes (si no hay ningún contratiempo...) me entregan mi 790R. Seguramente a alguno de vosotros a los que le han dicho que estaba reservada.. Esa era la mía! jajajaja
Así que el viernes espero poder presentarme debidamente y empezar a disfrutar de este bicho!Te lo vas a pasar bien [emoji6]
Enhorabuena!
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Bueno chicos.. Ya me presenté, aunque he participado nada... Pues tuve 3 ventas frustradas de mi GS... HASTA HOY!
Hoy me he despedido de mi panzer.. Y este viernes (si no hay ningún contratiempo...) me entregan mi 790R. Seguramente a alguno de vosotros a los que le han dicho que estaba reservada.. Esa era la mía! jajajaja
Así que el viernes espero poder presentarme debidamente y empezar a disfrutar de este bicho!
Ahora si...enhorabona!
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Miguel Angel
03/10/2019, 07:24
si, estás en el rodaje, lo dice el manual, incluso el RPM te parpadea si llegas a esas RPM
Enviado desde mi SM-G973F mediante TapatalkCorrecto, ayer me pasé de 6000 y me parpadeó el cuentarrevoluciones...
Otra pregunta relacionada, en estos primeros 1000km se puede ya cambiar sin embrague o no es recomendable?
Ayer hice una mini ruta por la tarde para probarla (me la entregaron el martes) y me pareció muy calurosa, sobre todo la pantorrilla derecha me la abrasaba. Ya había leído lo del catalizador y vengo de un motor tb caluroso, pero esta me sorprendió para mal, además creo q el depósito tan envolvente contribuye a que el calor no salga. Decir que vivo en el sur, así que el verano próximo va a ser jodido [emoji28][emoji28]
Por lo demás muy contento, la moto va estupenda. Saludos!
Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk
[QUOTE=JRC;538209]Le dan cañita aqui:
Madre mía como va el colega va fino fino, igualito que el de la 701.
Pues yo noto calor pero por el lado izquierdo y si, puedes cambiar sin embrague
Enviado desde mi SM-J330FN mediante Tapatalk
Novorider
03/10/2019, 08:57
Bueno chicos.. Ya me presenté, aunque he participado nada... Pues tuve 3 ventas frustradas de mi GS... HASTA HOY!
Hoy me he despedido de mi panzer.. Y este viernes (si no hay ningún contratiempo...) me entregan mi 790R. Seguramente a alguno de vosotros a los que le han dicho que estaba reservada.. Esa era la mía! jajajaja
Así que el viernes espero poder presentarme debidamente y empezar a disfrutar de este bicho!
Enhorabuena!!
Novorider
03/10/2019, 08:58
Correcto, ayer me pasé de 6000 y me parpadeó el cuentarrevoluciones...
Otra pregunta relacionada, en estos primeros 1000km se puede ya cambiar sin embrague o no es recomendable?
Ayer hice una mini ruta por la tarde para probarla (me la entregaron el martes) y me pareció muy calurosa, sobre todo la pantorrilla derecha me la abrasaba. Ya había leído lo del catalizador y vengo de un motor tb caluroso, pero esta me sorprendió para mal, además creo q el depósito tan envolvente contribuye a que el calor no salga. Decir que vivo en el sur, así que el verano próximo va a ser jodido [emoji28][emoji28]
Por lo demás muy contento, la moto va estupenda. Saludos!
Yo soy Valenciano, y creo que el supresor del catalizador es nuestro mejor amigo!
Miguel Angel
03/10/2019, 09:36
Yo soy Valenciano, y creo que el supresor del catalizador es nuestro mejor amigo!Estoy de acuerdo, pero me da un poco de miedo el tema ITV [emoji58]
Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk
Novorider
03/10/2019, 10:15
Estoy de acuerdo, pero me da un poco de miedo el tema ITV [emoji58]
No creo que con 4 años y la moto afinada de problema el ir con el supresor.. a lo peor se vuelve a poner y quitar
Miguel Angel
03/10/2019, 10:20
No creo que con 4 años y la moto afinada de problema el ir con el supresor.. a lo peor se vuelve se vuelve a poner y quitarVisto así... La verdad es que para los que vivimos en zonas, digamos, "tropicales" es vital bajar la caloret jejeje
Seguiré el tema con suma atención...
Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk
Novorider
03/10/2019, 12:45
Se me había pasado comentar que el problema que tuve con el freno ( tan pronto iba blando como duro), con síntomas parecidos a presencia de aire en circuito, ha resultado ser un retén de la bomba de freno que me van a cambiar en garantía.
Lo digo por si surge alguno caso más que por otros grupos ya los han reportado.
Con tantos días sin que le toque el sol se está poniendo pálida la pobre...
Ahora es más blanca [emoji6]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191005/e6374ccd1c4278fd996ed9a8163af493.jpg
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Si, es verdad. Tiene mala cara...[emoji23][emoji23][emoji23]
JesusVstrom
05/10/2019, 23:14
Hasta se le ha caido el cubre carter tan chulo que tenía !!
Hasta se le ha caido el cubre carter tan chulo que tenía !!Si, de momento dejo el de serie.
Aún me queda mucho para poder darle caña y quiero ver diferentes opciones.
Preferiría un cubrecarter que mantuviera los plásticos laterales y reforzara solo la parte central.
Y a ser posible no vaya fijado al motor.
A ver que va saliendo.
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Antonio69
06/10/2019, 10:43
Preferiría un cubrecarter que mantuviera los plásticos laterales y reforzara solo la parte central.
Y a ser posible no vaya fijado al motor.
Ténéré 700.... :lol:
Ténéré 700.... [emoji38]Naaaa...busco un cubrecarter no un zarrío [emoji6]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Destroiler
06/10/2019, 21:27
Alguien sabe algo de la web
www.ktm-parts.ro
Tienen unos precios que cuestan de creer...
Novorider
07/10/2019, 09:13
Buenas a todos!
Éste finde pude testerar las modificaciones que la pasada semana le hice a la moto y éstas son mis conclusiones de usuario trankitrailero:
1- La preparación Stage 1 de las suspensiones se nota? Sí, pero no al nivel que esperaba, si bien en parado se nota más blanda, en marcha no se nota tanto a pesar de mi peso 88 kilates.
Tuve la oportunidad de salir ayer con mi amigo y preparador y concluimos que la horquilla lleva un muelle muy duro de 6.7 (no se qué ) cuando otras similares llevan como mucho 6.2 incluso 5 la 990.
Una solución o mejora, además de lo realizado podría ser sustitución de los muelles. (Recuerdo que hay una STAGE 2 que cambia valvulado por racetech y pistón de amortiguador por otro racetech también y otra STAGE3 con aumento de recorrido).
Yo de momento las dejo como están que han mejorado. Respecto al amortiguador es conveniente ajustar el compromiso entre confort para OFF sin repercutir en hundimiento en aceleraciones en carretera, mi amigo y preparador, concluyó que se podía haber afinado un poco más, pero que prefirió ser conservador, (espero que os sirva ésto para vuestras preparaciones)
2- Asiento rally, Todo un acierto, por estética con la preparación de mi moto, pero sobre todo porque hace que la moto se note de entrada más ágil , (como la impresión inicial de la T700), se siente mas ligera y es más fácil el cambio de dirección. No aumenta en exceso la distancia al suelo puesto que la estrechez es notable respecto al de serie, y el confort es similar puesto que hay mas mullido y parece mullido de más calidad respecto al de serie. Recomendable para todos lo que hagan OFF y midan sobre 1.80 o más... se puede sacar fácilmente con un descuento 20% a poco que aprietes en tu conce.. y por 157€ tienes otro asiento ya que cualquier preparación del de serie rondará los 100€ como mínimo.
3 Decatalizador Arrow; Bueno, de ésto hay mucha polémica sobre todo por parte del preparador COOBER quien es muy crítico con el tema de quitar el catalizador, pues eso, la info está ahí, y que cada uno interprete lo que quiera, como quiera y que actúe en consecuencia, yo no pretendo hacer campaña de nada, pero me fío de quien me lo ha instalado y me fío de mi amigo que me dice sí o sí mejor quitarlo ,pero en cuanto se pueda mejor remapear para aumentar un poco la presencia de gasolina en la mezcla que queda un poco pobre , lo cual puede ser perjudicial a la larga.
Pues estoy muy contento con el supresor ARROW, son casi 3 kilos menos que aunque en una parte baja no se nota tanto, pues en general ahí están, el sonido mejora notablemente sin ser macarra, a bajas vueltas no se nota mucho y convive con el sonido eléctrico que no desaparece es como paralelo al nuevo sonido..pero a medio régimen, es una delicia notar un ruído de moto gorda, potente, con rabia, sin estridencias ni molestias, solo si quieres ruge, y lejos de perder bajos, el motor respira y responde mucho mejor, no hay duda, da igual si gana 1cv o 4cv.. los 210 euros +montaje , están justificados por lo que para mí es mas importante que es la desaparición del calor, el retraso en encendido de electroventilador y las una /dos rayitas menos de temperatura del motor en igualdad de condiciones.
4-One finger clutch, para hacer mas suave embrague y que salga antes..Pues muy contento, lo veo recomendable, son 70 euros y fácil instalación, la moto sale antes y se maneja con menos fuerza y mayor sensibilidad al no salir tan al final, lo veo útil en zonas complicadas off donde tienes que hacer maniobras para dar la vuelta etc.. ya que la tendencia al calado es menor.. lo llevo en la posición intermedia y me parece suficiente, la máxima toca con la tapa plástica ligeramente. Lo dicho un acierto.
5- Bomba de freno cambiada: Pues eso que me han cambiado la bomba completa por defectuosa,simplemente noto que funciona bien,tiene otro tacto por la original nunca debió de funcionar bien.El mecánico ha notado una pequeña diferencia entre ambas por lo que algo cambia, espero que sea así y no me toque volver a cambiar. Llegó en dos días al conce, por lo que si tenéis el problema de que tan pronto va blanda como dura, no lo dudéis.
Ale.. fin del tocho.. a continuación fotillo de rigor!
https://fotos.subefotos.com/e7d4eb6acafaa6f3dc73407ea6b723a5o.jpg
Buenas a todos!
Éste finde pude testerar las modificaciones que la pasada semana le hice a la moto y éstas son mis conclusiones de usuario trankitrailero:
1- La preparación Stage 1 de las suspensiones se nota? Sí, pero no al nivel que esperaba, si bien en parado se nota más blanda, en marcha no se nota tanto a pesar de mi peso 88 kilates.
Tuve la oportunidad de salir ayer con mi amigo y preparador y concluimos que la horquilla lleva un muelle muy duro de 6.7 (no se qué ) cuando otras similares llevan como mucho 6.2 incluso 5 la 990.
Una solución o mejora, además de lo realizado podría ser sustitución de los muelles. (Recuerdo que hay una STAGE 2 que cambia valvulado por racetech y pistón de amortiguador por otro racetech también y otra STAGE3 con aumento de recorrido).
Yo de momento las dejo como están que han mejorado. Respecto al amortiguador es conveniente ajustar el compromiso entre confort para OFF sin repercutir en hundimiento en aceleraciones en carretera, mi amigo y preparador, concluyó que se podía haber afinado un poco más, pero que prefirió ser conservador, (espero que os sirva ésto para vuestras preparaciones)
Que dices!!!!
Pesando 88kg el muelle de serie es demasiado duro??
Que yo peso 67kg y ya estoy buscando por conces para comprar una. A ver si le voy a tener que cambiar el muelle nada mas estrenarla
Novorider
07/10/2019, 11:45
Que dices!!!!
Pesando 88kg el muelle de serie es demasiado duro??
Que yo peso 67kg y ya estoy buscando por conces para comprar una. A ver si le voy a tener que cambiar el muelle nada mas estrenarla
Bueno es mi parecer, que yo no siento catedra de nada, mi terreno es duro y pedregoso y yo la he notado así, quizá a tí no te lo parezca.
Lo que sí que es un hecho objetivo es que viene un muelle mucho mas duro de serie que el de la 990 por ejemplo.. pesando menos y teniendo menos recorrido. (6.7 n/mm de la 790 vs 4.8 n/mm de la 990 normal)
Igual si por nivel de pilotaje trabajas en la parte de la horquilla que es no es tan seca, no tienes problema, yo voy despacio y uso la parte que es mas "seca" de ahí la modificación, pero no es necesaria ni mucho menos.
Que guapa ha quedado esa moto :aplauso::aplauso:
La estás dejando níquel esa 790 , parece que en este momento poco más podrias añadir... bueno quizás las estriberas rally , yo se las puse a la 1090 , no son baratas pero una vez las pruebas marcan la deferencia
Novorider
07/10/2019, 14:16
La estás dejando níquel esa 790 , parece que en este momento poco más podrias añadir... bueno quizás las estriberas rally , yo se las puse a la 1090 , no son baratas pero una vez las pruebas marcan la deferencia
Gracias! ya llevo las de Rade Garage.. para mí muy importante, me da seguridad con mi 45.5 de pié.
Respecto a lo que me queda.. pues algo sí que queda.. pero muy poco a poco será ya!
<colgroup><col></colgroup><tbody>
CUBRECARTER
PUÑOS ESPUMA RALLY
ESPEJOS RETrOVISORES PLEGABLES
CONTROL VELOCIDAD CRUCERO
AMPLIACIÓN BASE CABALLETE
AMORTIGUADOR DIRECCIÓN SCOTTS
FILTRO ESPUMA
CARENADO RADE GARAGE
ACTIVACIÓN QUICKSHIFTER+
PUÑOS CALEFACTABLES
ALARMA
</tbody>
Gracias! ya llevo las de Rade Garage.. para mí muy importante, me da seguridad con mi 45.5 de pié.
Respecto a lo que me queda.. pues algo sí que queda.. pero muy poco a poco será ya!
<colgroup><col></colgroup><tbody>
CUBRECARTER
PUÑOS ESPUMA RALLY
ESPEJOS RETrOVISORES PLEGABLES
CONTROL VELOCIDAD CRUCERO
AMPLIACIÓN BASE CABALLETE
AMORTIGUADOR DIRECCIÓN SCOTTS
FILTRO ESPUMA
CARENADO RADE GARAGE
ACTIVACIÓN QUICKSHIFTER+
PUÑOS CALEFACTABLES
ALARMA
</tbody>Cagontoooo pero esto que es?
Me relajo un rato y ya me pasas la mano por la cara eh???
Pues vas a ver, volveré con artillería pesada... [emoji28][emoji6]
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Gracias! ya llevo las de Rade Garage.. para mí muy importante, me da seguridad con mi 45.5 de pié.
Respecto a lo que me queda.. pues algo sí que queda.. pero muy poco a poco será ya!
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CUBRECARTER
PUÑOS ESPUMA RALLY
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CONTROL VELOCIDAD CRUCERO
AMPLIACIÓN BASE CABALLETE
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FILTRO ESPUMA
CARENADO RADE GARAGE
ACTIVACIÓN QUICKSHIFTER+
PUÑOS CALEFACTABLES
ALARMA
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Te falta localizador GPS ;)
Te falta localizador GPS ;)
Novoraider y el Teletac para los pequeños tramos de autopista :lol:
Novorider
08/10/2019, 08:10
@Jaimev : Sólo soy un buen alumno suyo Sensei!
@Carles: Irá con la Alarma.
@ Guiller: Nunca entro en autopista con la moto.
Buenas a todos!
Éste finde pude testerar las modificaciones que la pasada semana le hice a la moto y éstas son mis conclusiones de usuario trankitrailero:
5- Bomba de freno cambiada: Pues eso que me han cambiado la bomba completa por defectuosa,simplemente noto que funciona bien,tiene otro tacto por la original nunca debió de funcionar bien.El mecánico ha notado una pequeña diferencia entre ambas por lo que algo cambia, espero que sea así y no me toque volver a cambiar. Llegó en dos días al conce, por lo que si tenéis el problema de que tan pronto va blanda como dura, no lo dudéis.
Hola Novo, la bomba de freno sustituida cual es? trasera ó delantera?
Hablando de la sensación en suspensiones al salir del asfalto y meterme en off suelo bajar a 1,7 Kg delante como detrás, yo noto bastante la diferencia..
Novorider
08/10/2019, 09:58
Hola Novo, la bomba de freno sustituida cual es? trasera ó delantera?
Hablando de la sensación en suspensiones al salir del asfalto y meterme en off suelo bajar a 1,7 Kg delante como detrás, yo noto bastante la diferencia..
Hola, la delantera.. aunque también hay un compañero por aquí que ha tenido problema con el freno trasero.. (a mí me roza un poco y hace ruído en parado)
Yo llevo esa presión siempre (on/off) en los motoz rallz que al ser carcasa dura está bien.. quizá a 1.5 en off irían mejor
Ok! Novo, la mía hasta el momento perfecta de frenos y todo de maravilla. Por cierto ultimando detalles para desplazarme y hacer la ruta Off de la VI REUNIÓN KTM ADVENTURE en Cantabria creo que son 450 Km de ruta.
Novorider
08/10/2019, 15:01
Ok! Novo, la mía hasta el momento perfecta de frenos y todo de maravilla. Por cierto ultimando detalles para desplazarme y hacer la ruta Off de la VI REUNIÓN KTM ADVENTURE en Cantabria creo que son 450 Km de ruta.
Mola, yo porque ya me había apuntado a la trip&track, sino hubiera ido a ese evento, me encanta cantabria!
@Jaimev : Sólo soy un buen alumno suyo Sensei!
@Carles: Irá con la Alarma.
@ Guiller: Nunca entro en autopista con la moto.
Joder con el Padawan!! :D
Más información de las que uno no sabe que pensar
https://www.facebook.com/groups/1824483411197787/permalink/2273244219655035/
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Si te refieres a las preocupantes fotos mostrando esos daños en las levas etc....
En el texto explica que los problemas encontrados en ese motor (de una Duke 790) vienen de todos los experimentos mal hechos que han probado en el, principalmente con modificaciones de la gestion electronica del motor que ha provocado una mezcla incorrecta.
Mechanic: We are going to share few pictures of the camshaft drive, from a 2018 790Duke with a very strange setup, a pair of funny dongles, aftermarket fuel controller and few other strange modifications, sold by a Tuning company, with close to 6000 miles on the engine. This bike is used to teach mechanics, for detail look in case of engine damage.
This happens if you flood the combustion chamber with fuel, to gain power on Wide open Throttle, but never fully understand hot the engine even works in regular drive (daily drive) condition.
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Por lo que parece este motor viene ajustado y optimizado a tope, no tiene prácti
camente margen de mejora, la industria auxiliar en muchos casos esta dando palos de ciego empeorando el rendimiento , consumos , fiabilidad etc....
Los motores KTM de última generación están realmente muy muy afinados con un equilibrio realmente sorprendente,precisamente hace poco intercambie durante un rato mi 1090 con una 950 Adventure S y la respuesta de motor del 1090 es muy superior ya desde abajo , la evolución de estos motores es bestial.
EL fin de semana paasado se ha celebrado la VI reuinión KTM Adventure en Cantabria. Magnifico fín de semana, la organización nos regaló 560 Km de ruta carreteras reviradas y pistas magníficas que discurren por el interior y costa de Cantabria, creo que no dejamos un puerto de montaña sin rodarlo! nos permitierpn meternos en parques naturales de Picos de Europa impresionante!!
La organización un 10! incluso Marc Coma nos deleitó con su presencia participando además de las rutas!! no hay que decir que quien intentó seguirle no le aguntaba un rato!!! ja ja ja ja...que fiera!!!
https://i.ibb.co/K6qdfBz/20191013-125759.jpg
EL cubre carter con mi apaño que improvisé sobre malla de aluminio me fue perfecto y las pedradas y demás no le hicieron daño!
https://i.ibb.co/HNbWWxS/20191012-145658.jpg
https://i.ibb.co/dk1Ns9q/20191012-152236.jpg
https://i.ibb.co/wR0RTRR/Inked20191012-121137-LI.jpg
Los compis bajando presiones en sus respectivas 1290, yo opté por salir con 1,7 delante y detrás y los reglajes de horquilla en el punto más blando menos 1 punto y en el amortiguador trasero todo flojo menos 1 punto también.
https://i.ibb.co/McyBYwn/Inked20191012-152303-LI.jpg
QUe pasada de salida por lo que veo :mealegro:
No creo que haya que gastarme más dinero que la rejilla, parece que para las piedas y el barro y deja correr el aire, buena solución
EL fin de semana paasado se ha celebrado la VI reuinión KTM Adventure en Cantabria. Magnifico fín de semana, la organización nos regaló 560 Km de ruta carreteras reviradas y pistas magníficas que discurren por el interior y costa de Cantabria, creo que no dejamos un puerto de montaña sin rodarlo! nos permitierpn meternos en parques naturales de Picos de Europa impresionante!!
La organización un 10! incluso Marc Coma nos deleitó con su presencia participando además de las rutas!! no hay que decir que quien intentó seguirle no le aguntaba un rato!!! ja ja ja ja...que fiera!!!
https://i.ibb.co/K6qdfBz/20191013-125759.jpg
EL cubre carter con mi apaño que improvisé sobre malla de aluminio me fue perfecto y las pedradas y demás no le hicieron daño!
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Los compis bajando presiones en sus respectivas 1290, yo opté por salir con 1,7 delante y detrás y los reglajes de horquilla en el punto más blando menos 1 punto y en el amortiguador trasero todo flojo menos 1 punto también.
https://i.ibb.co/McyBYwn/Inked20191012-152303-LI.jpg
Qué envidia macho! Pista de Espinama a Sotres espectacular y rodando con Marc Coma. Mola!
Yo la llevo a 1,7 (63kg de piloto) y me va de lujo. Con compresión muy abierta y rebote más bien cerrado (delante y atrás) y las sensaciones son excelentes a ritmo tanto suave como fuerte.
Me parece la mejor rejilla que he visto hasta ahora: MUY VENTILADA pero bloqueando pedrolos. Entiendo que como apaño no hay forma de adquirirla no? Jejej
Saludos
Os aseguro que no cuesta nada en hacerlo barato y efectivo aunque consciente de que cambiaré a un cubrecarter más fuerte, mantendré la solución de la rejilla de aluminio, en la zona de colectores de escape, deja pasar el aire y frena las pedradas que nos encontremos y facil de limpiar con la manguera!! aluminio ligero y flexible, en el radiador queda apoyado y fijado sin problema entre la rejilla de plástico y el propio radiador.
Chapa en aluminio bruto estilo desplegado reja de 10x5.5mm de 0.8mm de espesor. Ref.12716095, en el centro de Bricolaje comentado yo compré una placa de 1000x500 mm y tengo de sobra para más chapuzas que salgan
http://www.leroymerlin.es/img/r25/42/4205/420504/bruto_malla_fino/12716095_z1.jpg
Guauuuu!!! impresionante la salida... menudos sitios para rutear!!
Novorider
15/10/2019, 15:17
Espectacular!! Un amigo fué con varios colegas con 790 (el que la tiene vinilada igual que la mía en negro).
Viendo como estuvo la Trip&Track, me arrepiento de no haber subido a Cantabria.
El tema de la rejilla, es verdad que el DIY está muy bien, pero hay en aliexpress por 25 y un compañero que las vende por 40 de buena muy calidad..el problema que le veo es que la zona central es donde se concentra la mayor cantidad de barro debería de estar mas cubierta como han diseñado otros.. ya que así pasan barro y agua embarrada igualmente, aunque cumple la función de proteger de las piedras y reconforta el haberlo hecho tú mismo.
yo al final me he pillado el chinorri con la zona central tapada, por 24€ ......
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Antonio69
15/10/2019, 17:36
Viendo como estuvo la Trip&Track, me arrepiento de no haber subido a Cantabria.
¿Y eso?
EL fin de semana paasado se ha celebrado la VI reuinión KTM Adventure en Cantabria. Magnifico fín de semana, la organización nos regaló 560 Km de ruta carreteras reviradas y pistas magníficas que discurren por el interior y costa de Cantabria, creo que no dejamos un puerto de montaña sin rodarlo! nos permitierpn meternos en parques naturales de Picos de Europa impresionante!!
La organización un 10! incluso Marc Coma nos deleitó con su presencia participando además de las rutas!! no hay que decir que quien intentó seguirle no le aguntaba un rato!!! ja ja ja ja...que fiera!!!
https://i.ibb.co/K6qdfBz/20191013-125759.jpg
EL cubre carter con mi apaño que improvisé sobre malla de aluminio me fue perfecto y las pedradas y demás no le hicieron daño!
https://i.ibb.co/HNbWWxS/20191012-145658.jpg
https://i.ibb.co/dk1Ns9q/20191012-152236.jpg
https://i.ibb.co/wR0RTRR/Inked20191012-121137-LI.jpg
Los compis bajando presiones en sus respectivas 1290, yo opté por salir con 1,7 delante y detrás y los reglajes de horquilla en el punto más blando menos 1 punto y en el amortiguador trasero todo flojo menos 1 punto también.
https://i.ibb.co/McyBYwn/Inked20191012-152303-LI.jpgMuy buena opción la rejilla. Llevaba una así en mi Super T y me fué perfecto. Creo que haré lo mismo.
Que pena haberme perdido esa salida...ya estaba apuntado y todo. Esa pista es preciosa, he pasado un par de veces y nunca cansa.
[emoji106][emoji106][emoji106]
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Novorider
16/10/2019, 07:51
¿Y eso?
http://www.motostrail.com/vb2011/threads/36238-trip-y-track-Cuenca?highlight=trip
Muy buena opción la rejilla. Llevaba una así en mi Super T y me fué perfecto. Creo que haré lo mismo.
Que pena haberme perdido esa salida...ya estaba apuntado y todo. Esa pista es preciosa, he pasado un par de veces y nunca cansa.
[emoji106][emoji106][emoji106]
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Es fácil con una tijera de cortar chapa y un rotulador para dibujar sobre la rejilla, te aconsejo intercalar también la del radiador, no pesa nada y es efectiva además de que permite un buen flujo de aire y la inferior que cubre los colectores y el radiador de aceite al ir fijada con 4 tornillos y tuercas al cubrecrater queda fuerte! Una pena no haber coincidido en la escapada Jaume! estuve con gente de tu zona y una buena cuadrilla de Andorra gente con 1090 y 1290.. me miraban con envidia en cuanto a la ligereza de nuestra máquina y algunos ya están haciendo cábalas para cambiarla por la nuestra!!! ja ja ja.. hay que decir que en las rectas asfalticas se me iban ! pero en las curvas los pillaba, nada puedes hacer contra cerca de 170 cv??
saludos
Imagen del intercambiador de calor de nuestra máquina, entiendo que NECESITA que circule el aire, me niego a poner nada que lo deje oculto ó tapado, salvo puntualmente algo de barro.
https://i.postimg.cc/3r4XhhJf/Sin-t-tulo.png
Kerguelen
16/10/2019, 11:34
Imagen del intercambiador de calor de nuestra máquina, entiendo que NECESITA que circule el aire, me niego a poner nada que lo deje oculto ó tapado, salvo puntualmente algo de barro.
https://i.postimg.cc/3r4XhhJf/Sin-t-tulo.png
No se ve la imagen
No se ve la imagen
Ahora sí no??
Yo la veo desde el primer momento.
Kerguelen
16/10/2019, 14:35
Yo la veo desde el primer momento.
Gracias! Ahora veo desde el movil la imagen, desde el navegador del curro no, debo tenerlo capado o algo.
Mi opinión sobre el aire llegando allí:
Eso no es un radiador que irradia al aire, es un intercambiador de calor que funciona haciendo pasar el agua de refrigeración de los cilindros. Así ayudas primero a que el aceite coja temperatura antes (el aceite tiene más inercia térmica) y segundo a refrigerar el aceite cuando más lo necesitas (en autopista por ejemplo es fácil que el aceite esté a 120-130º, mientras que el agua debería rondar entre 85 a 105º máximo). En ese sentido, que le llegue aire no tiene mucha más influencia de la que pueda tener el que le llegue al resto del carter.
...otra cosa son los colectores de escape.... pero ahí ya tengo más dudas... sobretodo porque en los motores en V al colector del cilindro trasero no le llega nada de aire...
Gracias! Ahora veo desde el movil la imagen, desde el navegador del curro no, debo tenerlo capado o algo.
Mi opinión sobre el aire llegando allí:
Eso no es un radiador que irradia al aire, es un intercambiador de calor que funciona haciendo pasar el agua de refrigeración de los cilindros. Así ayudas primero a que el aceite coja temperatura antes (el aceite tiene más inercia térmica) y segundo a refrigerar el aceite cuando más lo necesitas (en autopista por ejemplo es fácil que el aceite esté a 120-130º, mientras que el agua debería rondar entre 85 a 105º máximo). En ese sentido, que le llegue aire no tiene mucha más influencia de la que pueda tener el que le llegue al resto del carter.
...otra cosa son los colectores de escape.... pero ahí ya tengo más dudas... sobretodo porque en los motores en V al colector del cilindro trasero no le llega nada de aire...exacto
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Gracias! Ahora veo desde el movil la imagen, desde el navegador del curro no, debo tenerlo capado o algo.
Mi opinión sobre el aire llegando allí:
Eso no es un radiador que irradia al aire, es un intercambiador de calor que funciona haciendo pasar el agua de refrigeración de los cilindros. Así ayudas primero a que el aceite coja temperatura antes (el aceite tiene más inercia térmica) y segundo a refrigerar el aceite cuando más lo necesitas (en autopista por ejemplo es fácil que el aceite esté a 120-130º, mientras que el agua debería rondar entre 85 a 105º máximo). En ese sentido, que le llegue aire no tiene mucha más influencia de la que pueda tener el que le llegue al resto del carter.
...otra cosa son los colectores de escape.... pero ahí ya tengo más dudas... sobretodo porque en los motores en V al colector del cilindro trasero no le llega nada de aire...
Así es, se trata de un intercambiador de calor que sirve para ayudar a optimizar la temperatura de liquidos (refrigerante/aceite), en frío y en caliente, esto es, a coger temperatura y tambien para aliviar el exceso de la misma, como bien dices el aceite eleva mucho su temperatura fundamentalmente cuando le metemos mucha carga al motor, y se sirve del intercambiador para refrigerarse, los ingenieros no lo han diseñado al azar para situarlo en ese lugar, menos aún para que ocultemos ó tapemos impidiendo que circule el aire, cuando de serie se deja el hueco al descubierto.
Qué aportaciones más interesantes! Gracias compañeros.
Pero no me termina de quedar claro, de hecho me parece entender opiniones opuestas entre Kerguelen y Jonke respecto a la importancia de la posición y óptima ventilación de ese sistema, y por lo tanto, si conviene taparlo o no con una rejilla.
Saludos
JOE VESPINO
16/10/2019, 22:01
+1 ¿le debe dar el aire o nó?
Qué aportaciones más interesantes! Gracias compañeros.
Pero no me termina de quedar claro, de hecho me parece entender opiniones opuestas entre Kerguelen y Jonke respecto a la importancia de la posición y óptima ventilación de ese sistema, y por lo tanto, si conviene taparlo o no con una rejilla.
Saludos
No veo que este diseñado para ser refrigerado por aire (no veo aletas ni nada parecido) asi que supongo que no sera demasiado importante que lo este. Ademas, si intercambia calor entre radiador y aceite, en los rangos de temperatura que trabajara, no creo que el hecho de estar mas o menos ventilado le afecte mucho.
como han dicho no es lo mismo un radiador de aceite que un intercambiador, al radiador de aceite se le hace circular el aire fresco por las celdas para que refrigere el aceite, en un intercambiador se intercambian las temperaturas de los dos líquidos agua/aceite robando calor el uno al otro, independientemente de la temperatura exterior que no es crítica para que haga su función, no se si me he explicado, en otros modelos de la marca lo tienen en un lateral
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No veo que este diseñado para ser refrigerado por aire (no veo aletas ni nada parecido) asi que supongo que no sera demasiado importante que lo este. Ademas, si intercambia calor entre radiador y aceite, en los rangos de temperatura que trabajara, no creo que el hecho de estar mas o menos ventilado le afecte mucho.
como han dicho no es lo mismo un radiador de aceite que un intercambiador, al radiador de aceite se le hace circular el aire fresco por las celdas para que refrigere el aceite, en un intercambiador se intercambian las temperaturas de los dos líquidos agua/aceite robando calor el uno al otro, independientemente de la temperatura exterior que no es crítica para que haga su función, no se si me he explicado, en otros modelos de la marca lo tienen en un lateral
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Digamos que actúa como un sistema tampón/buffer "térmico"...? Pues habrá que meterle esa rejilla a la muchacha. No creo que el colector se resienta mucho de la menor ventilación, no?
Kerguelen
17/10/2019, 09:30
como han dicho no es lo mismo un radiador de aceite que un intercambiador, al radiador de aceite se le hace circular el aire fresco por las celdas para que refrigere el aceite, en un intercambiador se intercambian las temperaturas de los dos líquidos agua/aceite robando calor el uno al otro, independientemente de la temperatura exterior que no es crítica para que haga su función, no se si me he explicado, en otros modelos de la marca lo tienen en un lateral
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Exacto
El refrigerante es el agua, no el aire.
Se puede poner delante porque vaya mejor a la arquitectura del motor, no solo porque llegue más aire ahí. De hecho los filtros aceite suelen ir ahí, pero en muchas motos no van ahí como en las antiguas Africa Twin.
Edito:
También hay motores que llevan el intercambiador agua aceite en posiciones donde el aire no llega bien, como el LC8 de KTM
https://i.ebayimg.com/images/g/3FoAAOSw2HJa0I1a/s-l300.jpg
Kerguelen
17/10/2019, 09:35
Digamos que actúa como un sistema tampón/buffer "térmico"...? Pues habrá que meterle esa rejilla a la muchacha. No creo que el colector se resienta mucho de la menor ventilación, no?
Esta es mi duda, la de los colectores.
9.000 Km en KTM 790R Adventure
http://translate.google.com/translate?hl=es&sl=auto&tl=es&u=https%3A%2F%2Facidmoto.ch%2Fcms%2Fcontent%2Fessa i%2F2019%2F10%2F16%2Fessai-longue-duree-9000-km-en-ktm-adventure-790%3Futm_source%3Ddlvr.it%26utm_medium%3Dfacebook %26fbclid%3DIwAR14S9QSUy7vztjfIM8zIwRdrVwkMxI8QiPb Ov6Ye49_0_Iv8-G-afZN9Wo
Novorider
17/10/2019, 14:37
9.000 Km en KTM 790R Adventure
http://translate.google.com/translate?hl=es&sl=auto&tl=es&u=https%3A%2F%2Facidmoto.ch%2Fcms%2Fcontent%2Fessa i%2F2019%2F10%2F16%2Fessai-longue-duree-9000-km-en-ktm-adventure-790%3Futm_source%3Ddlvr.it%26utm_medium%3Dfacebook %26fbclid%3DIwAR14S9QSUy7vztjfIM8zIwRdrVwkMxI8QiPb Ov6Ye49_0_Iv8-G-afZN9Wo
Gracias @Jonke ! es muy interesante todo lo que dicen.. estoy muy de acuerdo...
2/3 han tenido problemas con los frenos como a mí que me cambiaron la bomba.. uno de ellos le van a cambiar el módulo ABS.. como a un compañero de aquí en el trasero.
El tema de la conexión de combustible bajo el protector del depósito, me hace plantearme lo del cubrecarter mas adelante (de momento pensaba dejarla tal cual).
Grumetillo
19/10/2019, 10:02
Buenas.Pregunta de novato.
Todavía la moto esta en rodaje. Como no tengo hora hasta dentro de unos dias para la revisión voy estirando los kms.
Importa mucho pasarla con 1200 o 1300 en vez de 1000?
Y una duda sobre mi conducción, en carretera habitualmente voy entre 4000 y 5000 rpm y no se si voy demasiado bajo de vueltas o es correcto, A mi ya me esta bien, pero digamos siendo sincero que no tengo criterio. Que no lo oiga mi mujer.
Buenas.Pregunta de novato.
Todavía la moto esta en rodaje. Como no tengo hora hasta dentro de unos dias para la revisión voy estirando los kms.
Importa mucho pasarla con 1200 o 1300 en vez de 1000?
Y una duda sobre mi conducción, en carretera habitualmente voy entre 4000 y 5000 rpm y no se si voy demasiado bajo de vueltas o es correcto, A mi ya me esta bien, pero digamos siendo sincero que no tengo criterio. Que no lo oiga mi mujer.por carretera rara vez pasó de 6000rpm esta moto me incita a llevar marchas largas, por eso no me hace falta estirarla más, y que se pases unos cientos de km. no creo que sea trascendental.
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Todavía la moto esta en rodaje. Como no tengo hora hasta dentro de unos dias para la revisión voy estirando los kms.
Importa mucho pasarla con 1200 o 1300 en vez de 1000?
Yo, si no fuera absolutamente necesario, no lo haria. Ese aceite lleva todo lo "sucio" de un motor nuevo y si dicen de cambiarlo a los 1000 (cuando luego se puede alargar mucho mas) es por algo.
No dejaria de cogerla si tengo necesidad, pero hacer mas por gusto, no.
Grumetillo
19/10/2019, 16:06
por carretera rara vez pasó de 6000rpm esta moto me incita a llevar marchas largas, por eso no me hace falta estirarla más, y que se pases unos cientos de km. no creo que sea trascendental.
Muchas gracias. Entonces no voy tan huevon como me temia.
Grumetillo
19/10/2019, 16:08
Yo, si no fuera absolutamente necesario, no lo haria. Ese aceite lleva todo lo "sucio" de un motor nuevo y si dicen de cambiarlo a los 1000 (cuando luego se puede alargar mucho mas) es por algo.
No dejaria de cogerla si tengo necesidad, pero hacer mas por gusto, no.
Lo que dices tiene bastante lógica. No necesario no. Mono simplemente. Pero me morderé las uñas.
Gracias por responderme.
Yo, si no fuera absolutamente necesario, no lo haria. Ese aceite lleva todo lo "sucio" de un motor nuevo y si dicen de cambiarlo a los 1000 (cuando luego se puede alargar mucho mas) es por algo.
No dejaria de cogerla si tengo necesidad, pero hacer mas por gusto, no.vale, estamos de acuerdo, pero la moto tiene filtros para ello, da igual 900, 1000 o 1500, a no ser que tuvieras medio kilo de sedimentos que colapsen el filtro de aceite y tamizes
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Tampoco sabemos si ese aceite es "normal" o alguno diseñado para limpiar y con menos duracion.
No todo son los filtros.
JesusVstrom
19/10/2019, 19:50
por carretera rara vez pasó de 6000rpm esta moto me incita a llevar marchas largas, por eso no me hace falta estirarla más, y que se pases unos cientos de km. no creo que sea trascendental.
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Procura no pasar de 6000 porque como lo hagas y enlaces marchas sin cortar gas y sin embrague, la cagas. Y no volverás a circular por debajo de las 6000 !!:enchufao:
Bueno, no me he podido aguantar y he probado la T7.
Una prueba muy light, unos pocos km por carretera ya que no tengo el hombro para bromas.
Luego he hecho el mismo recorrido con la 790R de Joan.
Voy a dormir muy tranquilo [emoji6]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191019/33ec2bc887c00eacf64bae67830c3d1a.jpg
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Bueno, no me he podido aguantar y he probado la T7.
Una prueba muy light, unos pocos km por carretera ya que no tengo el hombro para bromas.
Luego he hecho el mismo recorrido con la 790R de Joan.
Voy a dormir muy tranquilo [emoji6]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191019/33ec2bc887c00eacf64bae67830c3d1a.jpg
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No tengo la menor duda...jejeje
pependuro
20/10/2019, 09:38
Voy a dormir muy tranquilo [emoji6][
Pero dí algo más.
¿eso significa que no hay comparación posible entre la nacida obsoleta Yamaha y la extraordinaria ktm?
¿que cualquier vestigio de posible duda ha quedado disipado al verificar que la Yamaha es en realidad lo que parece, esto es, una moto del pasado a la que Yamaha le ha dado una vil capa de chapa y pintura para seguir vendiéndonos una "dominator" de los 90 en el 2019?
[emoji2960]
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Pero dí algo más.
¿eso significa que no hay comparación posible entre la nacida obsoleta Yamaha y la extraordinaria ktm?
¿que cualquier vestigio de posible duda ha quedado disipado al verificar que la Yamaha es en realidad lo que parece, esto es, una moto del pasado a la que Yamaha le ha dado una vil capa de chapa y pintura para seguir vendiéndonos una "dominator" de los 90 en el 2019?
[emoji2960]
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Joder!! no hombre!!
Me he quedado tranquilo al ver que, al menos a nivel de motor no hay comparación. Algo que por otra parte ya tenía muy claro por haber tenido una MT07 todo un fin de semana.
Ese motor es una delicia, con buenos bajos, suave, silencioso... ideal para ir a cualquier parte a un ritmo tranquilo y cómodo.
Luego cogí la 790R y se puede ir igual pero cuando te entra la vena macarra le das a un botón y sacas toda la adrenalina de la semana. Los 20 CV de diferencia y la respuesta del motor de la KTM se notan muchísimo.
En realidad es lo que siempre he dicho, la 790 es el equivalente a las grandes maxi trail pero con un tamaño y peso lógicos.
¿Se puede ir igual con la T700? Si, pero la 790 tiene ese plus que prefiero si quiero hacer un viaje. Y más para los que vayan con dos personas.
Pero la prueba fue muy poco representativa, solo unos pocos km por carretera y con mucha precaución por mi hombro. Y nada de offroad que es donde creo que esta moto debe ir muy bien.
Pero vaya, para lo que yo quiero una trail me quedo con lo que tengo.
También vi que hace falta un cubrecarter en condiciones que proteja los tubos metálicos del líquido refrigerantes, ya estaban abollados.
Antonio69
20/10/2019, 10:38
Pero dí algo más.
¿eso significa que no hay comparación posible entre la nacida obsoleta Yamaha y la extraordinaria ktm?
¿que cualquier vestigio de posible duda ha quedado disipado al verificar que la Yamaha es en realidad lo que parece, esto es, una moto del pasado a la que Yamaha le ha dado una vil capa de chapa y pintura para seguir vendiéndonos una "dominator" de los 90 en el 2019?
[emoji2960]
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Gracias a dios, Yamaha sigue haciendo motos razonables a precio contenido, enfocadas a aquellos usuarios que quieren disfrutar montando en moto y no necesitan suplir ningún tipo de carencia ni posturear en el barrio.
Joder!! no hombre!!
Me he quedado tranquilo al ver que, al menos a nivel de motor no hay comparación. Algo que por otra parte ya tenía muy claro por haber tenido una MT07 todo un fin de semana.
Ese motor es una delicia, con buenos bajos, suave, silencioso... ideal para ir a cualquier parte a un ritmo tranquilo y cómodo.
Luego cogí la 790R y se puede ir igual pero cuando te entra la vena macarra le das a un botón y sacas toda la adrenalina de la semana. Los 20 CV de diferencia y la respuesta del motor de la KTM se notan muchísimo.
En realidad es lo que siempre he dicho, la 790 es el equivalente a las grandes maxi trail pero con un tamaño y peso lógicos.
¿Se puede ir igual con la T700? Si, pero la 790 tiene ese plus que prefiero si quiero hacer un viaje. Y más para los que vayan con dos personas.
Pero la prueba fue muy poco representativa, solo unos pocos km por carretera y con mucha precaución por mi hombro. Y nada de offroad que es donde creo que esta moto debe ir muy bien.
Pero vaya, para lo que yo quiero una trail me quedo con lo que tengo.
También vi que hace falta un cubrecarter en condiciones que proteja los tubos metálicos del líquido refrigerantes, ya estaban abollados.
Interesante lo de los tubos y bomba de agua. El cubrecarter de ACD los proteje parcialmente pero falta algo más. Me consta que en ACD, y supongo que en más sitios, están trabajando en ello.
Sobre viajar en pareja hay que gastar algo en accesorios y en comodidad para el paquete, pero no se necesita más potencia para moverse dignamente.
Joder!! no hombre!!
Me he quedado tranquilo al ver que, al menos a nivel de motor no hay comparación. Algo que por otra parte ya tenía muy claro por haber tenido una MT07 todo un fin de semana.
Ese motor es una delicia, con buenos bajos, suave, silencioso... ideal para ir a cualquier parte a un ritmo tranquilo y cómodo.
Luego cogí la 790R y se puede ir igual pero cuando te entra la vena macarra le das a un botón y sacas toda la adrenalina de la semana. Los 20 CV de diferencia y la respuesta del motor de la KTM se notan muchísimo.
En realidad es lo que siempre he dicho, la 790 es el equivalente a las grandes maxi trail pero con un tamaño y peso lógicos.
¿Se puede ir igual con la T700? Si, pero la 790 tiene ese plus que prefiero si quiero hacer un viaje. Y más para los que vayan con dos personas.
Pero la prueba fue muy poco representativa, solo unos pocos km por carretera y con mucha precaución por mi hombro. Y nada de offroad que es donde creo que esta moto debe ir muy bien.
Pero vaya, para lo que yo quiero una trail me quedo con lo que tengo.
También vi que hace falta un cubrecarter en condiciones que proteja los tubos metálicos del líquido refrigerantes, ya estaban abollados.
Coincido también con tus impresiones yo siendo un poseedor de una T7, la KTM está dos escalones por encima en las prestaciones del propulsor y eso en asfalto se nota una barbaridad.
La gracia de la T7 es cuando te sales de lo negro, ahí me parece sublime.
Interesante lo de los tubos y bomba de agua. El cubrecarter de ACD los proteje parcialmente pero falta algo más. Me consta que en ACD, y supongo que en más sitios, están trabajando en ello.
Sobre viajar en pareja hay que gastar algo en accesorios y en comodidad para el paquete, pero no se necesita más potencia para moverse dignamente.
Puede que haya sido mala suerte, una caída lateral y una piedra en el sitio preciso pero alguna protección creo que no les vendría mal a esos tubos. Lo que sí llevaba era una protección de plástico que en la tapa del embrague y había recibido también el golpe, de no haberla llevado habría recibido.
"Moverse dignamente"... ya lo creo! y muy dignamente. Pero no hablo de mantener la dignidad (eso nunca se ha de perder) sino de ese plus que de vez en cuando busco en una moto, ese picante, esa aceleración que te permite adelantar... al 700 le falta un puntito de eso.
Y supongo que para el acompañante es imprescindible cambiar el asiento.
Disculpad... creo que este post tendría que haberlo puesto en el hilo de la Yamaha... :(
Coincido también con tus impresiones yo siendo un poseedor de una T7, la KTM está dos escalones por encima en las prestaciones del propulsor y eso en asfalto se nota una barbaridad.
La gracia de la T7 es cuando te sales de lo negro, ahí me parece sublime.
Seguramente. Queda pendiente la prueba en offroad
Procura no pasar de 6000 porque como lo hagas y enlaces marchas sin cortar gas y embrague, la cagas. Y no volverás a circular por debajo de las 6000 !!:enchufao:Perdona pero no entiendo que quieres decir, [emoji2369], mi moto ya tiene el rodaje hecho, subo marchas sin cortar gas ya que no es necesario, muchas veces uso de embrague sobre todo a pocas vueltas.
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JesusVstrom
20/10/2019, 15:50
Perdona pero no entiendo que quieres decir, [emoji2369], mi moto ya tiene el rodaje hecho, subo marchas sin cortar gas ya que no es necesario, muchas veces uso de embrague sobre todo a pocas vueltas.
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Lo que digo es que me encanta llevar este motor alto de vueltas.
JOE VESPINO
20/10/2019, 17:05
.....
La gracia de la T7 es cuando te sales de lo negro, ahí me parece sublime.
Cuenta, cuenta... me interesa!!
Perfecto el comentario de JaimeV. Prudente y sin faltar, ¡como siempre!.
Yo sería el típico piloto que NO necesaría ese plus, pero es necesario que también haya motos capaces de sacar la sonrisa a los que SÍ necesitan ese plus.
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Lo que digo es que me encanta llevar este motor alto de vueltas.ahh vale, será que estoy acostumbrado a llevar bicilindricos en V y L siempre tirando de bajos y dejando correr la moto.
no soy de ir muy arriba, solo si la ocasión lo requiere jeje
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Perfecto el comentario de JaimeV. Prudente y sin faltar, ¡como siempre!.
Yo sería el típico piloto que NO necesaría ese plus, pero es necesario que también haya motos capaces de sacar la sonrisa a los que SÍ necesitan ese plus.
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk[emoji108][emoji106][emoji106][emoji106]
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Miguel Angel
22/10/2019, 19:27
Señores, los neumáticos de serie son un poco meh, no? Con lluvia hoy la de atrás me ha dado un pequeño patinazo, cosa q también me hizo incluso en seco hace unos días... No me transmiten demasiada confianza
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Yo los karoo3 me han gustado cómo 50/50 pero duran poco para mí gusto. Voy a poner los mitas e07+ a ver si duran más.
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de momento no te tocado agua con ellos pero como dicen para 50/50 muy bien, por asfalto seco me he pegado buenas tumbadas
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Señores, los neumáticos de serie son un poco meh, no? Con lluvia hoy la de atrás me ha dado un pequeño patinazo, cosa q también me hizo incluso en seco hace unos días... No me transmiten demasiada confianza
Enviado desde mi RNE-L21 mediante TapatalkLos Karoo son correctos en asfalto seco, justillos en mojado y una puta mierda en offroad.
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Kerguelen
23/10/2019, 08:51
Los Karoo son correctos en asfalto seco, justillos en mojado y una puta mierda en offroad.
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Jaume, una pregunta al respecto, tu que tienes experiencia. Los TKC80 con respecto a estos Karoo3?
Los Karoo son correctos en asfalto seco, justillos en mojado y una puta mierda en offroad.
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Tampoco seran tan malos en offroad... no será que les has cogido un poquito de mania? :p
Una de gomas[emoji16]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191023/8e8480bc11e373ec0bced3b41976d4e8.jpg
Grumetillo
23/10/2019, 10:15
Yo los karoo3 me han gustado cómo 50/50 pero duran poco para mí gusto. Voy a poner los mitas e07+ a ver si duran más.
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¿Cuanto te han durado?
Yo les llevo mucho respeto a los neumáticos, Tanto decirme todos que en asfalto recular.
Miguel Angel
23/10/2019, 10:17
Lo q tumban en asfalto no es problema, el defecto que les encuentro yo es de tracción...
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Grumetillo
23/10/2019, 10:26
Lo q tumban en asfalto no es problema, el defecto que les encuentro yo es de tracción...
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Pues me dejas mas traquilo. Gracias
Jaume, una pregunta al respecto, tu que tienes experiencia. Los TKC80 con respecto a estos Karoo3?Los TKC sin duda, o los Anakee Wild o lo Pirelli Scorpion Rally... cualquiera de estos me gusta mas que los TKC en off
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Tampoco seran tan malos en offroad... no será que les has cogido un poquito de mania? :pMucha manía.
Pero es que me dieron sustos desde el primer dia
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Los TKC sin duda, o los Anakee Wild o lo Pirelli Scorpion Rally... cualquiera de estos me gusta mas que los TKC en off
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Imagino que te refieres a cualquier de esos mejor que los karoo en off
Supongo que en asfalto iran peor que la karoo no?
¿Cuanto te han durado?
Yo les llevo mucho respeto a los neumáticos, Tanto decirme todos que en asfalto recular.Me han durado menos de 6.000km haciendo viajes off road sobre todo. En advrider he visto gente hablando bien de atrás e07+ y delante tkc80. Voy a probarla.
Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk
Los Karoo son correctos en asfalto seco, justillos en mojado y una puta mierda en offroad.
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalkjajaja reconoce que te fuiste al suelo por tu fogosidad con el modo rally full power, no por los karoo jajaa
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¿Cuanto te han durado?
Yo les llevo mucho respeto a los neumáticos, Tanto decirme todos que en asfalto recular.Todavía no los he gastado, pero en asfalto seco muy bien, por lo menos son las sensaciones que ya es bastante.
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Kerguelen
23/10/2019, 11:05
Los TKC sin duda, o los Anakee Wild o lo Pirelli Scorpion Rally... cualquiera de estos me gusta mas que los TKC en off
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Perdona, que no me he explicado bien... me refería en asfalto seco y mojado, en off ya te había entendido.
Por cierto que yo llevo ahora los Pirelli STR y justo venía de los Karoo3, y en off no he encontrado mucha diferencia, lo cual dice bastante de los STR o bastante poco de los K3, porque en asfalto no hay color....
Grumetillo
23/10/2019, 15:12
Muchas gracias Pelon y Chus.
Señores, los neumáticos de serie son un poco meh, no? Con lluvia hoy la de atrás me ha dado un pequeño patinazo, cosa q también me hizo incluso en seco hace unos días... No me transmiten demasiada confianza
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Totalmente de acuerdo, en mojado son un peligro. El otro día a mi también me pego unos latigazos que me dejaron acojonado, y puedo asegurar que iba con la máxima prudencia y en modo rain...
A la que pueda los quito pero fijo, y eso que en seco en asfalto van bastante bastante bien, es una lástima.
Imagino que te refieres a cualquier de esos mejor que los karoo en off
Supongo que en asfalto iran peor que la karoo no?Si, cualquiera me gusta más.
Por asfalto no te se decir, creo que son muy similares pero es que voy pisando huevos por lo negro.
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jajaja reconoce que te fuiste al suelo por tu fogosidad con el modo rally full power, no por los karoo jajaa
Enviado desde mi SM-G973F mediante TapatalkTodo influye pero nunca me se me había ido de lado una moto de forma tan violenta. En mi grupo todos los que los han llevado coinciden conmigo: no tienen agarre lateral.
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Coincido en general: los Karoo3 muy bien en asfalto, bien en off seco (incluso ritmos fuertes) pero terribles en off mojado...Menudos sustos pisando hierba mojada. Un descontrol delante incluso yendo con cuidado. En barro no las he metido ni quiero.
Hay un hilo sobre neumáticos off en el foro técnico. Sería interesante que publicárais vuestras opiniones allí.
Yo también me caí con un karoo 3, aunque lo mío fue haciendo el macarra apurando un semáforo. Digamos que la primera parte del derrape quedó bien, pero se estropeó cuando al abrir gas me adelantó la rueda trasera y me esparramé. Es como si ese neumático tuviera un punto de no retorno que si lo superas te vas al suelo.
Hay un hilo sobre neumáticos off en el foro técnico. Sería interesante que publicárais vuestras opiniones allí.
Yo también me caí con un karoo 3, aunque lo mío fue haciendo el macarra apurando un semáforo. Digamos que la primera parte del derrape quedó bien, pero se estropeó cuando al abrir gas me adelantó la rueda trasera y me esparramé. Es como si ese neumático tuviera un punto de no retorno que si lo superas te vas al suelo.Ese punto de no retorno lo recuedo cada dia desde hace meses.
No lo busquéis!! [emoji24][emoji24]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191024/44b6a998a52c810d241d331e74b464df.jpg
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JOE VESPINO
24/10/2019, 22:57
Joder, pues hay que tomar nota!!
Novorider
25/10/2019, 10:51
Hay mucha gente que lo usa en y en uso intensivo en off con "gordas" y está encantado con su polivalencia... yo no puedo opinar porque apenas hice unos metros, pero son 2 amigos y JaumeV los que han sufrido un golpe con la 790 achacándolo todos al neumático.. al delantero en concreto que tiene poco agarre lateral en zonas de terreno seco, duro y no te salva como otros "ne ocasiones" con mayor taco en esa zona.
Como yo soy un padecedor/miedica nato de ese tipo de circunstancias del neumático delantero , solo me falta el no tener confianza con que llevo, por eso lo cambié..
Hay mucha gente que lo usa en y en uso intensivo en off con "gordas" y está encantado con su polivalencia...
Lo cual nos puede dar una medida de cual es ese uso intensivo.
https://scontent.fmad3-8.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/73080784_2438485652933943_5039569687160029184_n.jp g?_nc_cat=101&_nc_oc=AQmL9oCpa4o1OHbeWhPbdN1wCIqKX--7DSuxI2oZg-RQdf9egaeF2mVlp9HcWMrk98k&_nc_ht=scontent.fmad3-8.fna&oh=c56d45015c37eee4d2ad93cced2f48ea&oe=5E5B36F5
Manteniendo la moto sin inclinar hasta un mixto es polivalente.
Novorider
25/10/2019, 12:36
está claro que los hay, pero no son los casos que yo cito, hablo de gente que hace off la mayoría de los findes y acuden muchos eventos maxitraileros, y tubar tumban lo que no está escrito.. y usan los karoo3, los Pirelly STR etc.. para determinadas excursiones meten algo tipo motoz adv
No me había acordado de comentar que cuando probé la Ténéré 700 también pude dar una vuelta con la 790R de Joan, aunque solo fue por carretera.
Lleva las suspensiones a 265mm, muy duras para mi peso y ha rellenado su asiento para dejarlo más alto. O sea, fatal para un hombrecillo como yo.
Mi sorpresa fue que a pesar de todo (la moto no bajaba ni un milímetro cuando me sentaba en ella) seguía llegando razonablemente bien al suelo. Por tanto supongo que con un tarado más blando y el asiento de serie puedo llegar bastante bien.
Así que creo que voy a alargar las mías también...
Buenas, Soy Vicente. Propietario de una 790 r desde agosto. Soy de Ceuta y os presento la moto en un viaje que hemos realizado hace unos días por el Atlas y el desierto de Marruecos.
La experiencia genial, la moto de lujo.
Os leo desde hace meses para estar al día de todo sobre ella.
https://ibb.co/0F0TdDm https://ibb.co/827wjJz
https://ibb.co/SfSPxmz https://ibb.co/W5qDvds
https://ibb.co/4NDgSSm https://ibb.co/vsNWQXz https://ibb.co/58xkF64 https://ibb.co/cTvkwWj https://ibb.co/JchKHg8 https://ibb.co/XXP0PC2 https://ibb.co/LdLwRnL https://ibb.co/sCrx2JY https://ibb.co/ZYp5M7N https://ibb.co/VYfQbHc https://ibb.co/C7JxBdN
Espero que se vean las fotos, han sido 3700 km. El 30% por pistas algunas muy buenas y otras no tanto.
Las ruedas pusimos las Michelín anakee wild, decir que van muy bien para esta moto. Aunque la trasera a los 2500 km ya estaba gastada. En carretera se portan genial y en pista y trialeras un 10. No he probado otras;).
Sabéis que tenéis un amigo aquí para lo que necesiteis.
Un saludo a todos. Gran foro este, un lujo poder leeros.
Así quedaron los neumáticos.<a href="https://ibb.co/brz1yRx"><img src="https://i.ibb.co/brz1yRx/15725198069262989799001076900678.jpg" alt="15725198069262989799001076900678" border="0"></a> <a href="https://ibb.co/gM3Zhsz"><img src="https://i.ibb.co/gM3Zhsz/15725198244385897190279414149324.jpg" alt="15725198244385897190279414149324" border="0"></a>
No me había acordado de comentar que cuando probé la Ténéré 700 también pude dar una vuelta con la 790R de Joan, aunque solo fue por carretera.
Lleva las suspensiones a 265mm, muy duras para mi peso y ha rellenado su asiento para dejarlo más alto. O sea, fatal para un hombrecillo como yo.
Mi sorpresa fue que a pesar de todo (la moto no bajaba ni un milímetro cuando me sentaba en ella) seguía llegando razonablemente bien al suelo. Por tanto supongo que con un tarado más blando y el asiento de serie puedo llegar bastante bien.
Así que creo que voy a alargar las mías también...
Hola Jaume te refieres a las suspensiones que trae la 790 Adventure rally??
Por cierto es la única diferencia respecto a nuestras R?? la de la suspension? y el Akra claro!
Buenas, Soy Vicente. Propietario de una 790 r desde agosto. Soy de Ceuta y os presento la moto en un viaje que hemos realizado hace unos días por el Atlas y el desierto de Marruecos.
La experiencia genial, la moto de lujo.
Os leo desde hace meses para estar al día de todo sobre ella.
https://ibb.co/0F0TdDm https://ibb.co/827wjJz
https://ibb.co/SfSPxmz https://ibb.co/W5qDvds
https://ibb.co/4NDgSSm https://ibb.co/vsNWQXz https://ibb.co/58xkF64 https://ibb.co/cTvkwWj https://ibb.co/JchKHg8 https://ibb.co/XXP0PC2 https://ibb.co/LdLwRnL https://ibb.co/sCrx2JY https://ibb.co/ZYp5M7N https://ibb.co/VYfQbHc https://ibb.co/C7JxBdN
Espero que se vean las fotos, han sido 3700 km. El 30% por pistas algunas muy buenas y otras no tanto.
Las ruedas pusimos las Michelín anakee wild, decir que van muy bien para esta moto. Aunque la trasera a los 2500 km ya estaba gastada. En carretera se portan genial y en pista y trialeras un 10. No he probado otras;).
Sabéis que tenéis un amigo aquí para lo que necesiteis.
Un saludo a todos. Gran foro este, un lujo poder leeros.
Enhorabuena por el viaje me alegro que haya ido bien! has sido sólo? a dos?
Enhorabuena por el viaje me alegro que haya ido bien! has sido sólo? a dos?
No, el.viaje lo hemos hecho 3, una bmw gs 800, una africa twin 2018 y la ktm.
Siempre solemos bajar con enduros 450, pero después de probar esto.....nunca más vendrán las 450:golpe:;)
<a href="https://ibb.co/XswdCTW"><img src="https://i.ibb.co/XswdCTW/20191023-131300.jpg" alt="20191023-131300" border="0"></a> <a href="https://ibb.co/pJGXW03"><img src="https://i.ibb.co/pJGXW03/IMG-20191020-WA0028.jpg" alt="IMG-20191020-WA0028" border="0"></a>
Así quedaron los neumáticos.https://i.ibb.co/brz1yRx/15725198069262989799001076900678.jpg (https://ibb.co/brz1yRx) https://i.ibb.co/gM3Zhsz/15725198244385897190279414149324.jpg (https://ibb.co/gM3Zhsz)
Pues yo veo el trasero a media vida y el delantero casi nuevo....
Buenas, Soy Vicente. Propietario de una 790 r desde agosto. Soy de Ceuta y os presento la moto en un viaje que hemos realizado hace unos días por el Atlas y el desierto de Marruecos.
La experiencia genial, la moto de lujo.
Os leo desde hace meses para estar al día de todo sobre ella.
https://ibb.co/0F0TdDm https://ibb.co/827wjJz
https://ibb.co/SfSPxmz https://ibb.co/W5qDvds
https://ibb.co/4NDgSSm https://ibb.co/vsNWQXz https://ibb.co/58xkF64 https://ibb.co/cTvkwWj https://ibb.co/JchKHg8 https://ibb.co/XXP0PC2 https://ibb.co/LdLwRnL https://ibb.co/sCrx2JY https://ibb.co/ZYp5M7N https://ibb.co/VYfQbHc https://ibb.co/C7JxBdN
Espero que se vean las fotos, han sido 3700 km. El 30% por pistas algunas muy buenas y otras no tanto.
Las ruedas pusimos las Michelín anakee wild, decir que van muy bien para esta moto. Aunque la trasera a los 2500 km ya estaba gastada. En carretera se portan genial y en pista y trialeras un 10. No he probado otras;).
Sabéis que tenéis un amigo aquí para lo que necesiteis.
Un saludo a todos. Gran foro este, un lujo poder leeros.
Enhorabuena por la montura Vicente! Y espectaculares fotos, gracias por compartir!
Hola Jaume te refieres a las suspensiones que trae la 790 Adventure rally??
Por cierto es la única diferencia respecto a nuestras R?? la de la suspension? y el Akra claro!
No, Joan ha alargado las de Serie a 265mm atrás y 300 delante.
Además de las suspensiones y el Akra la Rally lleva un montón de power parts, ruedas reforzadas, decoración específica...
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Buenas, Soy Vicente. Propietario de una 790 r desde agosto. Soy de Ceuta y os presento la moto en un viaje que hemos realizado hace unos días por el Atlas y el desierto de Marruecos.
La experiencia genial, la moto de lujo.
Os leo desde hace meses para estar al día de todo sobre ella.
https://ibb.co/0F0TdDm https://ibb.co/827wjJz
https://ibb.co/SfSPxmz https://ibb.co/W5qDvds
https://ibb.co/4NDgSSm https://ibb.co/vsNWQXz https://ibb.co/58xkF64 https://ibb.co/cTvkwWj https://ibb.co/JchKHg8 https://ibb.co/XXP0PC2 https://ibb.co/LdLwRnL https://ibb.co/sCrx2JY https://ibb.co/ZYp5M7N https://ibb.co/VYfQbHc https://ibb.co/C7JxBdN
Espero que se vean las fotos, han sido 3700 km. El 30% por pistas algunas muy buenas y otras no tanto.
Las ruedas pusimos las Michelín anakee wild, decir que van muy bien para esta moto. Aunque la trasera a los 2500 km ya estaba gastada. En carretera se portan genial y en pista y trialeras un 10. No he probado otras;).
Sabéis que tenéis un amigo aquí para lo que necesiteis.
Un saludo a todos. Gran foro este, un lujo poder leeros.Bienvenido!!
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Grumetillo
01/11/2019, 19:50
Buenas, Soy Vicente. Propietario de una 790 r desde agosto. Soy de Ceuta y os presento la moto en un viaje que hemos realizado hace unos días por el Atlas y el desierto de Marruecos.
La experiencia genial, la moto de lujo.
Os leo desde hace meses para estar al día de todo sobre ella.
https://ibb.co/0F0TdDm https://ibb.co/827wjJz
https://ibb.co/SfSPxmz https://ibb.co/W5qDvds
https://ibb.co/4NDgSSm https://ibb.co/vsNWQXz https://ibb.co/58xkF64 https://ibb.co/cTvkwWj https://ibb.co/JchKHg8 https://ibb.co/XXP0PC2 https://ibb.co/LdLwRnL https://ibb.co/sCrx2JY https://ibb.co/ZYp5M7N https://ibb.co/VYfQbHc https://ibb.co/C7JxBdN
Espero que se vean las fotos, han sido 3700 km. El 30% por pistas algunas muy buenas y otras no tanto.
Las ruedas pusimos las Michelín anakee wild, decir que van muy bien para esta moto. Aunque la trasera a los 2500 km ya estaba gastada. En carretera se portan genial y en pista y trialeras un 10. No he probado otras;).
Sabéis que tenéis un amigo aquí para lo que necesiteis.
Un saludo a todos. Gran foro este, un lujo poder leeros.
Bienvenido. Y que buen viaje inaugural.
Gracias a todos, por la bienvenida.
Comentar, que cambié el filtro de aire por el de alto flujo de ktm, que es lavable, y sellé un poco la parte debajo del sillón, ya que entra mucho polvo. También le puse como unos calcetines en las entradas de aire y conseguí filtrar algo, aún así es una zona que se ensucia mucho.
Llamadme raro, pero poner un filtro de alto flujo para limitarlo luego con los calcetines en la entrada de aire, no es un poco incongruente?
Llamadme raro, pero poner un filtro de alto flujo para limitarlo luego con los calcetines en la entrada de aire, no es un poco incongruente?
Todo polvo que pueda evitar, lo evito. Más en zonas con tanto polvo fino y con tantos kilómetros. El filtro y las tomas están en una zona donde se ensucian mucho.
Quiero que ese motor dure :motorista:
<a href="https://ibb.co/BTNt7zp"><img src="https://i.ibb.co/BTNt7zp/20191102-142243.jpg" alt="20191102-142243" border="0"></a>
Pienso que un calcetín tipo medias de mujer puede ser positivo para evitar que parte de esa fina arena/polvo dañino pase al motor.
casicasi
03/11/2019, 11:19
Pienso que un calcetín tipo medias de mujer puede ser positivo para evitar que parte de esa fina arena/polvo dañino pase al motor.
Eso solo te vale para filtrar arena o bichos, o para evitar que el barro llegue al filtro de aire, para polvo nada de nada.
Lo de poner una funda o similar por encima del filtro de aire es habitual en zonas de mucho polvo para evitar tener que limpiar o cambiar el filtro dos veces al dia. Llevas dos o tres fundas de esas y las vas cambiando y asi el filtro dura un poco mas. Las fundas se limpian y lavan mucho mas rapido y facilmente que el filtro. Y el impedimento al paso del aire es minimo mientras van limpias, exactamente igual que el filtro.
Una media, si no va engrasada, solo nos tamizará el polvo..
Eso solo te vale para filtrar arena o bichos, o para evitar que el barro llegue al filtro de aire, para polvo nada de nada.
Lo de poner una funda o similar por encima del filtro de aire es habitual en zonas de mucho polvo para evitar tener que limpiar o cambiar el filtro dos veces al dia. Llevas dos o tres fundas de esas y las vas cambiando y asi el filtro dura un poco mas. Las fundas se limpian y lavan mucho mas rapido y facilmente que el filtro. Y el impedimento al paso del aire es minimo mientras van limpias, exactamente igual que el filtro.
Me refiero a que cuando no tenemos nada a mano siempre es mejor algo que nada, el resto lo sabemos!
Antonio69
04/11/2019, 12:35
Yo he llevado durante un tiempo una media de mujer (gruesa) en el snorkel y no he notado que el filtro saliese más limpio que sin ella.
Grumetillo
04/11/2019, 21:53
¿Cada cuanto limpiáis o cambiáis el filtro?
contrevia
04/11/2019, 22:32
¿Cada cuanto limpiáis o cambiáis el filtro?
Depende del uso..... mucho campo=mucha limpieza
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Lo que hay son los prefiltros que también van engrasados. Pero son productos ya pensados para ello. Lo de las medias solo filtrará cosas más gordas como ya se ha comentado.
En verano, que hay más polvo suelo usarlos.
Por cierto, la primera 790 que me dejaron era de las de prensa usadas en Marruecos y venía con unos pequeños prefiltros en las toberas, mi idea es comprar uno de enduro y cortarlo para ponerlo allí con unas abrazaderas.
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¿Cada cuanto limpiáis o cambiáis el filtro?Depende del uso que le dé
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Pues yo en mi actual KTM 690 no renuncio al filtro de papel, que es el que mayor poder filtrante tiene (a pesar que resulta más caro por razones obvias), pero cuando visito zonas de mucho polvo como Marruecos, le añado además y por encima del de papel, este filtro de espuma engrasado, con el que no pasa ni una pequeña partícula al interior de la caja, y tampoco influye en la admisión al ir más "tapada".
No le he mirado, pero tienen para muchas marcas y modelos, y que conste que no es un sustituto, es un segundo filtro.
https://www.uniflow.com.au/contents/media/l_au1417pc.jpg https://www.uniflow.com.au/contents/media/l_au1417pc3.jpg?lmd=26215878
https://www.uniflow.com.au/contents/media/l_au1417pc2.jpg?lmd=26215879 https://www.uniflow.com.au/contents/media/l_au1417pc4web.jpg?lmd=26215879
Pues yo en mi actual KTM 690 no renuncio al filtro de papel, que es el que mayor poder filtrante tiene (a pesar que resulta más caro por razones obvias), pero cuando visito zonas de mucho polvo como Marruecos, le añado además y por encima del de papel, este filtro de espuma engrasado, con el que no pasa ni una pequeña partícula al interior de la caja, y tampoco influye en la admisión al ir más "tapada".
No le he mirado, pero tienen para muchas marcas y modelos, y que conste que no es un sustituto, es un segundo filtro.
https://www.uniflow.com.au/contents/media/l_au1417pc.jpg https://www.uniflow.com.au/contents/media/l_au1417pc3.jpg?lmd=26215878
https://www.uniflow.com.au/contents/media/l_au1417pc2.jpg?lmd=26215879 https://www.uniflow.com.au/contents/media/l_au1417pc4web.jpg?lmd=26215879
Yo también lo llevo asi en la 690, siguiendo los consejos de Tino y de momento perfecto y no es caro, viene con tres prefiltros ya engrasados creo recordar no llego a 25euros con envio incluido, desde Australia.
Lo que hay son los prefiltros que también van engrasados. Pero son productos ya pensados para ello. Lo de las medias solo filtrará cosas más gordas como ya se ha comentado.
En verano, que hay más polvo suelo usarlos.
Por cierto, la primera 790 que me dejaron era de las de prensa usadas en Marruecos y venía con unos pequeños prefiltros en las toberas, mi idea es comprar uno de enduro y cortarlo para ponerlo allí con unas abrazaderas.
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Yo lo hice con esto, es para polvo y arena, y he notado mucho mas limpio el filtro.
https://i.ibb.co/161HwQG/descarga.jpg (https://imgbb.com/)
Tambien puse unas tiras de espuma en el paso de rueda trasero, por esos huecos entra todo lo que levanta la rueda. Si teneis dudas pulverizar un poco de agua por la zona y se ve por donde cae en el basculante.
La primera vez que la metí en pistas, hice unos 200 kilometros y el filtro de papel salió para tirar. Si es verdad que era septiembre y estaba todo muy seco, fuè por la zona de Portugal y eso era como polvo de talco.
Novorider
07/11/2019, 10:16
Alguien sabe de algún filtro de espuma para la 790 aparte del de guglatech ? algún enlace? gracias!
Yo lo hice con esto, es para polvo y arena, y he notado mucho mas limpio el filtro.
https://i.ibb.co/161HwQG/descarga.jpg (https://imgbb.com/)
Tambien puse unas tiras de espuma en el paso de rueda trasero, por esos huecos entra todo lo que levanta la rueda. Si teneis dudas pulverizar un poco de agua por la zona y se ve por donde cae en el basculante.
La primera vez que la metí en pistas, hice unos 200 kilometros y el filtro de papel salió para tirar. Si es verdad que era septiembre y estaba todo muy seco, fuè por la zona de Portugal y eso era como polvo de talco.
Si, eso es lo que hay que hacer, buenas soluciones
Alguien sabe de algún filtro de espuma para la 790 aparte del de guglatech ? algún enlace? gracias!
Yo también estoy interesado de momento veo ésto específico para nuestras 790 Adv:
https://www.uniflow.com.au/contents/en-us/p6160.html
https://www.uniflow.com.au/contents/media/l_790-PC.jpg
https://www.uniflow.com.au/contents/media/l_790-PC-2.jpghttps://www.uniflow.com.au/contents/media/l_au%201436%20pre%20filters.jpg
Ojo que indica, No recomendado para uso general en carretera, solo para uso fuera de carretera.. es cuestión de poner y quitar no lo veo mal así respira mejor el motor en toda condición.
Novorider
07/11/2019, 13:20
gracias @jonke, pero yo prefiero algo que sirva para todo.
En la misma web que me indicas he visto el unifilter a 68 euros https://www.uniflow.com.au/contents/en-us/basket.html
Está incluido el envío y si se quiere una espuma de recambio son 12.73€ más
https://fotos.subefotos.com/22b3d5a787eb53ef4de57892e7119cbco.jpg
Novorider
12/11/2019, 17:47
Yeh.. que pasa que nos adelanta la TENERE 700 y la 790S ...venga unas fotitos de salidas con la gorda!
Recuerdo algunas de la cositas que me han ido bien y que creo que pueden ser útiles para todos:
- On finger clutch: Si haces off, tener buen tacto de embrague es mejor, poniendo en posición intermedia ya va genial ; 71€
- Asiento Rally: Mas alto pero más mullido y mas estrecho por lo que llegas igualmente, Resultado: Más cómodo y mas manejable la moto.; esperar powerdays o descuentos... tienen margen.. me hiceron un 20% si tener que llorar mucho.. 155€
- Plato de 47 D: Marza ZF, buena relación calidad precio, aluminio y acero, la moto va genial, reduce cloncks de cadena a bajas rpm, reduce tendencia a calado en zonas técnicas,retiene mejor en bajadas y permite circular mas rato en marchas mas largas sin apenas perder confort en autovía.
https://fotos.subefotos.com/e6666f0e160714436f7bd6ed9fa0995bo.jpg
Yeh.. que pasa que nos adelanta la TENERE 700 y la 790S ...venga unas fotitos de salidas con la gorda!
Recuerdo algunas de la cositas que me han ido bien y que creo que pueden ser útiles para todos:
- On finger clutch: Si haces off, tener buen tacto de embrague es mejor, poniendo en posición intermedia ya va genial ; 71€
- Asiento Rally: Mas alto pero más mullido y mas estrecho por lo que llegas igualmente, Resultado: Más cómodo y mas manejable la moto.; esperar powerdays o descuentos... tienen margen.. me hiceron un 20% si tener que llorar mucho.. 155€
- Plato de 47 D: Marza ZF, buena relación calidad precio, aluminio y acero, la moto va genial, reduce cloncks de cadena a bajas rpm, reduce tendencia a calado en zonas técnicas,retiene mejor en bajadas y permite circular mas rato en marchas mas largas sin apenas perder confort en autovía.
https://fotos.subefotos.com/e6666f0e160714436f7bd6ed9fa0995bo.jpgJoer qué guapa con las pegatinas!! Donde es la foto?
Gracias por compartir las mejoras. Por cierto que rueda llevas delante? Y que tal va?
Un saludo
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Yeh.. que pasa que nos adelanta la TENERE 700 y la 790S ...venga unas fotitos de salidas con la gorda!
Recuerdo algunas de la cositas que me han ido bien y que creo que pueden ser útiles para todos:
- On finger clutch: Si haces off, tener buen tacto de embrague es mejor, poniendo en posición intermedia ya va genial ; 71€
- Asiento Rally: Mas alto pero más mullido y mas estrecho por lo que llegas igualmente, Resultado: Más cómodo y mas manejable la moto.; esperar powerdays o descuentos... tienen margen.. me hiceron un 20% si tener que llorar mucho.. 155€
- Plato de 47 D: Marza ZF, buena relación calidad precio, aluminio y acero, la moto va genial, reduce cloncks de cadena a bajas rpm, reduce tendencia a calado en zonas técnicas,retiene mejor en bajadas y permite circular mas rato en marchas mas largas sin apenas perder confort en autovía.
https://fotos.subefotos.com/e6666f0e160714436f7bd6ed9fa0995bo.jpggracias por comentar, esta todo en mi lista de deseos jeje
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Disculpad la intromisión, pero en el hilo de la 790S algunos compañeros han medido la distancia libre al suelo y salen valores inferiores a los de la ficha técnica. Podéis tomar esa medida?
Novorider
13/11/2019, 09:13
Joer qué guapa con las pegatinas!! Donde es la foto?
Gracias por compartir las mejoras. Por cierto que rueda llevas delante? Y que tal va?
Un saludo
Gracias!!
La foto es por Titaguas (Valencia).
Las ruedas son la Motoz rallz ( va bien en campo , bien en asfalto, pero mal en autovía a +125)
JOE VESPINO
13/11/2019, 15:25
Disculpad la intromisión, pero en el hilo de la 790S algunos compañeros han medido la distancia libre al suelo y salen valores inferiores a los de la ficha técnica. Podéis tomar esa medida?
NOO, que luego se polemiza :-P
JOE VESPINO
13/11/2019, 15:26
Una pregunta: igual se ha tratado y no lo he visto pero ¿alguien ha probado o tiene el asiento bajo de ktm para la 790R? en unos sitios pone que baja 1 cms y en otros 2,5 cms.
Yeh.. que pasa que nos adelanta la TENERE 700 y la 790S ...venga unas fotitos de salidas con la gorda!
Recuerdo algunas de la cositas que me han ido bien y que creo que pueden ser útiles para todos:
- On finger clutch: Si haces off, tener buen tacto de embrague es mejor, poniendo en posición intermedia ya va genial ; 71€
- Asiento Rally: Mas alto pero más mullido y mas estrecho por lo que llegas igualmente, Resultado: Más cómodo y mas manejable la moto.; esperar powerdays o descuentos... tienen margen.. me hiceron un 20% si tener que llorar mucho.. 155€
- Plato de 47 D: Marza ZF, buena relación calidad precio, aluminio y acero, la moto va genial, reduce cloncks de cadena a bajas rpm, reduce tendencia a calado en zonas técnicas,retiene mejor en bajadas y permite circular mas rato en marchas mas largas sin apenas perder confort en autovía.
https://fotos.subefotos.com/e6666f0e160714436f7bd6ed9fa0995bo.jpg
Genial, esos puntos un poco negativos, habrá que ir a por esas soluciones.
Se nota mucho el sillón? En comodidad me refiero, es una tabla el de serie.
Y lo del embrague prioritario también.
La mía lleva el cambio rápido y es una pasada como se cambia sin embrague, pero para la salida el recorrido es muy corto, lo pongo en cuanto pueda.
Gracias por compartir.
Novorider
14/11/2019, 09:21
Genial, esos puntos un poco negativos, habrá que ir a por esas soluciones.
Se nota mucho el sillón? En comodidad me refiero, es una tabla el de serie.
Y lo del embrague prioritario también.
La mía lleva el cambio rápido y es una pasada como se cambia sin embrague, pero para la salida el recorrido es muy corto, lo pongo en cuanto pueda.
Gracias por compartir.
De nada!..
Te contesto: El asiento es algo personal, el rally es más estrecho, lo que para off puede ser mejor, lo que sí tiene es un mullido mas grueso (por eso es mas alto +2cm) y de mayor comodidad..(es mi sensación). Como vale 197 euros recomiendo esperar a los powerdays y comprarlos con el cheque de 50€.
Lo del embrague, yo lo he puesto en la posición intermedia.. creo que es suficiente, se puede poner mas blando, pero no lo ví necesario.
Respecto al Quick+ me gustaría que nos dijeras si has probado otra que no lo lleve activado (aunque se puede usar igualmente) para saber lo suave/brusco que es el quick + vs el no activado
.
Gracias!
Pero alguien sabe cuando son los "Powerdays"?
JOE VESPINO
14/11/2019, 10:54
Pero alguien sabe cuando son los "Powerdays"?
Estará par salir ya la publicidad, suele ser entre mediados de diciembre y principios de enero.
Se avisará
De nada!..
Te contesto: El asiento es algo personal, el rally es más estrecho, lo que para off puede ser mejor, lo que sí tiene es un mullido mas grueso (por eso es mas alto +2cm) y de mayor comodidad..(es mi sensación). Como vale 197 euros recomiendo esperar a los powerdays y comprarlos con el cheque de 50€.
Lo del embrague, yo lo he puesto en la posición intermedia.. creo que es suficiente, se puede poner mas blando, pero no lo ví necesario.
Respecto al Quick+ me gustaría que nos dijeras si has probado otra que no lo lleve activado (aunque se puede usar igualmente) para saber lo suave/brusco que es el quick + vs el no activado
.
Gracias!
Siento no poder ayudarte mucho, no he probado otra que no lo lleve.
Si lo desconecto, no puedo hacer el cambio ni en subida ni en reducción.
Ten en cuenta que el cambio es sin dejar de acelerar, una suavidad increíble, y al reducir igual. Parece automática.
Yo pague 450 euros por el, pero mereció la pena.
No es sólo cambiar sin embrague, es el no dejar de acelerar cuando cambias.
No sé si me explico bien.
También tengo pensado cambiar el cubre carter. Cada día sale uno nuevo y mejor terminado. Esperaré un poco para ver cuál es el mejor.
Novorider
14/11/2019, 15:19
Siento no poder ayudarte mucho, no he probado otra que no lo lleve.
Si lo desconecto, no puedo hacer el cambio ni en subida ni en reducción.
Ten en cuenta que el cambio es sin dejar de acelerar, una suavidad increíble, y al reducir igual. Parece automática.
Yo pague 450 euros por el, pero mereció la pena.
No es sólo cambiar sin embrague, es el no dejar de acelerar cuando cambias.
No sé si me explico bien.
También tengo pensado cambiar el cubre carter. Cada día sale uno nuevo y mejor terminado. Esperaré un poco para ver cuál es el mejor.
Sí, no sé si has leído mucho al respecto, pero yo lo que quiero saber si vale la pena ese dinero, porque sin pagarlo ya podemos subir marchas sin cortar gas y bajarlas (yo al menos lo hago quitando o manteniendo gas), la duda que tengo es porque no probado esa suavidad increíble que comentas.. y si vale los 400 euros.
Cubrecarter hay varios como dices, yo cuando me recupere un poco iré a por el de AXP (no metálico)
JOE VESPINO
14/11/2019, 15:31
Nadie ha probado el asiento rebajado? :-o
Tendremos que quedar para probarlo, y ya de paso miro ese sillón. :D
Sobre el rebajado, he leido que es duro como ir sentado en una tabla.
Aqui suelen bajarlo en un tapicero de confianza, los he visto en Africa Twin, pero son tan mullidos que aún quitandole 2 o 3 centimetros siguen siendo comodas. El acabado es practicamente igual no se aprecia cambio.
Yo he tapizado el asiento de la S y he añadido gel, me comentaron nada mas decirle que era una KTM que por lo general es complicado y casi nunca se puede rebajarlos la altura porque llevan poca espuma y no hay margen. La mia ha subido un par de centimetros, pero es comodo de cojones. Por si os puede servir y alguno se plantea rebajarlo en un tapicero.
Un saludo
Grumetillo
15/11/2019, 10:44
No se si es el hilo correcto. A mi me ha gustado la comparativa, me ha parecido real y sincera.
https://www.youtube.com/watch?v=j5umlAf6w34
P.D: Si no es correcto lo anulo o pongo en el hilo correcto.
En este mismo hilo subí fotos de como quedó mi asiento normal de la R con rebaje de 3cm en el tapicero. Llego bien al suelo (1,68) con bota de enduro sin penalizar en exceso la comodidad (vengo de una 701...y el asiento de la 790R sin tocar me pareció de comodidad razonable).
casicasi
15/11/2019, 16:02
Nadie ha probado el asiento rebajado? :-o
En el black fraidai tendras asientos rebajados.
Nadie ha probado el asiento rebajado? :-o
Lo tengo pedido y esperando en el conce, a ver si hoy puedo ir a recogerlo y lo pruebo...
Por cierto, lo pedí en agosto y me llegó esta semana...
JOE VESPINO
15/11/2019, 17:54
En este mismo hilo subí fotos de como quedó mi asiento normal de la R con rebaje de 3cm en el tapicero. Llego bien al suelo (1,68) con bota de enduro sin penalizar en exceso la comodidad (vengo de una 701...y el asiento de la 790R sin tocar me pareció de comodidad razonable).
Gracias por la info, lo busco
JOE VESPINO
15/11/2019, 17:55
Lo tengo pedido y esperando en el conce, a ver si hoy puedo ir a recogerlo y lo pruebo...
Por cierto, lo pedí en agosto y me llegó esta semana...
Pues se agradece un montón esos comentarios, estoy deshojando la margarita y en caso de ser la elegida, creo que va a ser la primera compra
Grumetillo
15/11/2019, 18:00
Pregunta de novato. Como todas las mias.
Modo conducción off road. ABS Off road. Y MTS o como se escriba??
Se queda conectado. Lo desconecto,
¿Que es lo correcto para off?
Pregunta de novato. Como todas las mias.
Modo conducción off road. ABS Off road. Y MTS o como se escriba??
Se queda conectado. Lo desconecto,
¿Que es lo correcto para off?El Mtc lo llevo conectado para pistear, cuando voy en modo off road, es poco intrusivo y te deja pegar buenas derrapadas, si vas a subir algún repecho con tierra suelta si lo desconecto para no quedarme a la mitad, la verdad ya le voy pillando el punto al modo rally para hacer offroad
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Grumetillo
15/11/2019, 19:21
Gracias Chus.
En pista dura, con arenilla encima, Creo que lo peor para agarre si le doy un poco me culea cuando acelero en subidas. Así que he de darle suavecito. Eso con el control quitado.
Me extrañaba que en modo off todo quedase la tracción puesta.
El modo Rally a mi me queda muy lejos como veras.
Gracias Chus.
En pista dura, con arenilla encima, Creo que lo peor para agarre si le doy un poco me culea cuando acelero en subidas. Así que he de darle suavecito. Eso con el control quitado.
Me extrañaba que en modo off todo quedase la tracción puesta.
El modo Rally a mi me queda muy lejos como veras.pon el modo rally, la tracción al 8 y el tacto del gas offroad. Vete por pistas buenas y le vas pillando el tacto, el más directo que el modo offroad, a mi me gusta más ya que ante cualquier imprevisto el gas actúa antes, es más directo.
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Ufff, a mi esto es lo que me echó atrás de la 790. Tenéis una moto cojonuda pero creo que me costaría adaptarme a ajustar tantos parámetros.
Yo lo que he hecho hasta ahora en las motos que lo permiten es poner el modo que mas me gusta y no volverlo a tocar. Como mucho jugar con el control de traccion.
yester86
16/11/2019, 20:16
Ufff, a mi esto es lo que me echó atrás de la 790. Tenéis una moto cojonuda pero creo que me costaría adaptarme a ajustar tantos parámetros.
+1, En la mt09 que tenía llevaba 3 modos y siempre usaba uno, lloviera, estuviera seco o fuera en ciudad, el modo fuerte, te hacia la moto hiperbrusca al dar gas, daba siempre un tirón tuvieras el tacto que tuvieras en el puño, la hacia complicada de llevar en ese modo, nunca lo usaba.... Con la 790 r me pasaria lo mismo, estan ahí, pero elegiría un modo adecuado a mi conducción y ya no cambiaría nunca.
lo bueno que tiene, multitud de configuraciones, para todos los públicos
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Grumetillo
16/11/2019, 23:55
A esto le falta un boton de agradecimiento. Así que muchas gracias de nuevo.
En este mismo hilo subí fotos de como quedó mi asiento normal de la R con rebaje de 3cm en el tapicero. Llego bien al suelo (1,68) con bota de enduro sin penalizar en exceso la comodidad (vengo de una 701...y el asiento de la 790R sin tocar me pareció de comodidad razonable).
Podrías ponerlo de nuevo? No lo encuentro Santi, gracias.
Podrías ponerlo de nuevo? No lo encuentro Santi, gracias.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191117/43ad8d1e03371e0158f6c2bdd2b0c3a1.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191117/f5f530eb9b230fcadc310e042d33aaba.jpg
pependuro
17/11/2019, 20:27
Ufff, a mi esto es lo que me echó atrás de la 790. Tenéis una moto cojonuda pero creo que me costaría adaptarme a ajustar tantos parámetros.
Pero eso es limitarse.
Míralo así: si no tocas nada de nada, ningún Parámetro, tienes una moto al estilo Yamaha, pero más bonita y potente [emoji2957]
Cada vez que tocas un parámetro, aumentas o reduces el nivel de tracción, la curva de potencia , los mods dentro del rally de respuesta del acelerador etc, tienes otra moto.
Así por el precio de una tienes docenas de motos [emoji7]
Queda genial Santi, gracias.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191117/43ad8d1e03371e0158f6c2bdd2b0c3a1.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191117/f5f530eb9b230fcadc310e042d33aaba.jpg
Pero me imagino que cada tapicero será un mundo...
+1, En la mt09 que tenía llevaba 3 modos y siempre usaba uno, lloviera, estuviera seco o fuera en ciudad, el modo fuerte, te hacia la moto hiperbrusca al dar gas, daba siempre un tirón tuvieras el tacto que tuvieras en el puño, la hacia complicada de llevar en ese modo, nunca lo usaba.... Con la 790 r me pasaria lo mismo, estan ahí, pero elegiría un modo adecuado a mi conducción y ya no cambiaría nunca.
Es una opción, al menos habrás podido escoger el más adecuado a tu conducción y no tener que adaptarte a lo que un ingeniero ha decidido. Pero es una pena no aprovechar esa tecnología.
Tampoco es que se tenga que estar cambiando todo el rato pero haciendo trail nos encontramos muchas variables de terreno. Poder adaptar la moto a esas variables es un plus de comodidad, seguridad y diversión impagable.
Pasa algo parecido con las suspensiones regulables. ¿Pasas todo el rato cambiando settings?: no. Pero puedes adaptarlas a los que más te convienen.
Es una opción, al menos habrás podido escoger el más adecuado a tu conducción y no tener que adaptarte a lo que un ingeniero ha decidido. Pero es una pena no aprovechar esa tecnología.
Tampoco es que se tenga que estar cambiando todo el rato pero haciendo trail nos encontramos muchas variables de terreno. Poder adaptar la moto a esas variables es un plus de comodidad, seguridad y diversión impagable.
Pasa algo parecido con las suspensiones regulables. ¿Pasas todo el rato cambiando settings?: no. Pero puedes adaptarlas a los que más te convienen.
Seguramente tienes razón, lo que supongo que para alguien con experiencia limitada, como yo, requiere de unas cuantas sesiones probando cosas y equivocándose. Es una opción a tener en cuenta pero la yamaha es muy bonita y me dio un poco de pereza ;)
Pasa algo parecido con las suspensiones regulables. ¿Pasas todo el rato cambiando settings?: no. Pero puedes adaptarlas a los que más te convienen.
O que se adapten solas según el terreno que los sensores van detectando. Ojalá esta función acabe llegando a todas las gamas lo antes posible.
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Pues se agradece un montón esos comentarios, estoy deshojando la margarita y en caso de ser la elegida, creo que va a ser la primera compra
Montado ayer y probado hoy por carretera escasos 15kms. El asiento baja algo pero ni de coña 2,5cm, yo apostaría por 1cm o asi.
Es duro, pero parece cómodo, creo que para el día a día seguiré con el de serie reservando el rebajado para las salidas off...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191118/77b9a8c6647e6dcfd9ea37f6c52ec1c5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20191118/9f1b3330aa84d77c8d7b33163a13b365.jpg
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Montado ayer y probado hoy por carretera escasos 15kms. El asiento baja algo pero ni de coña 2,5cm, yo apostaría por 1cm o asi.
Es duro, pero parece cómodo, creo que para el día a día seguiré con el de serie reservando el rebajado para las salidas off...
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Yo con el rebaje en el tapicero pensé algo similar: el asiento de la R afeitado para salidas off. De uso habitual pondré el de la S para que la parienta vaya cómoda (y yo). Con la precarga ajustada a mi peso, en asfalto no se llega mal con el S.
Montado ayer y probado hoy por carretera escasos 15kms. El asiento baja algo pero ni de coña 2,5cm, yo apostaría por 1cm o asi.
Es duro, pero parece cómodo, creo que para el día a día seguiré con el de serie reservando el rebajado para las salidas off...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191118/77b9a8c6647e6dcfd9ea37f6c52ec1c5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20191118/9f1b3330aa84d77c8d7b33163a13b365.jpg
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Le has quitado las flechas naranjas de la parte trasera?
Calla si es el de serie pero como tiene una marca justo ahí... Parecía el mismo, no creo que baje mucho no.
Hoy una vueltecita breve que por fín paró de llover un poco aquí en Asturias.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191119/40a24e469bee4fa94333020d5e2831de.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20191119/1f8ca4970627edf7d3bf05cb3b85ce7f.jpg
A ver si pongo por aquí mis impresiones de la moto
Le has quitado las tapas laterales por algo? En la S me gusta asi
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Le has quitado las tapas laterales por algo? En la S me gusta asi
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Nah...las quité haciendo bricos y por pereza no las volví a montar para este paseo jejej
Queda chulo con el chasis naranja, pero en off tiene que entrar más polvo del deseable al hueco bajo el asiento donde están los snorkels del filtro de aire.
JOE VESPINO
19/11/2019, 21:31
Montado ayer y probado hoy por carretera escasos 15kms. El asiento baja algo pero ni de coña 2,5cm, yo apostaría por 1cm o asi.
Es duro, pero parece cómodo, creo que para el día a día seguiré con el de serie reservando el rebajado para las salidas off...
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Gracias Linares, es que en muchos sitios se lee que rebaja 1 centimetro y en otros 2,5. Algo era ello.
Encima es mucho mas bonito el original de la R con la franja naranja.
Yo en la 990 llevo uno "afeitado" para el dia a dia y off, y tengo otro con gel para viajes largos (croe que solo lo he usado una vez)
Nah...las quité haciendo bricos y por pereza no las volví a montar para este paseo jejej
Queda chulo con el chasis naranja, pero en off tiene que entrar más polvo del deseable al hueco bajo el asiento donde están los snorkels del filtro de aire.
Sí que le queda bien el subchasis a la vista, la construcción está muy lograda
Gracias Linares, es que en muchos sitios se lee que rebaja 1 centimetro y en otros 2,5. Algo era ello.
Encima es mucho mas bonito el original de la R con la franja naranja.
Yo en la 990 llevo uno "afeitado" para el dia a dia y off, y tengo otro con gel para viajes largos (croe que solo lo he usado una vez)
De nada, la verdad que lo llevo usando toda la semana y me está pareciendo más cómodo que el de serie...habrá que probarlo en un viaje largo...
JesusVstrom
20/11/2019, 18:49
Sí que le queda bien el subchasis a la vista, la construcción está muy lograda
Si que mola sin tapas, pero en mi caso, tendría que buscarle sitio a las herramientas y al espray antipinchazos.
Linares una pregunta veo que llevas cubiertas de carretera en tu R ó eso me parece por la imagen? que marca modelo montas?
Linares una pregunta veo que llevas cubiertas de carretera en tu R ó eso me parece por la imagen? que marca modelo montas?
Continental ContiTrailAttack 3, las monté el viernes pasado después de sufrir las Karoo3 en lluvia (nunca más) para pasar el invierno pues no estoy haciendo OFF con ella.
Sólo una palabra: impresionantes. (los contintental, digo...:D)
Continental ContiTrailAttack 3, las monté el viernes pasado después de sufrir las Karoo3 en lluvia (nunca más) para pasar el invierno pues no estoy haciendo OFF con ella.
Sólo una palabra: impresionantes. (los contintental, digo...:D)
Ok, doy fé de que en agua son un peligro las Karoo3, pero la eterna duda es quedarnos sin pistear? la solución acabará siendo el 2º juego de llantas con tacos?? ya hay quien va funcionando con un juego excel + neumáticos para intercambiar, precioso por cierto ! Cochino dinero!!
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/78267356_10159122613929922_6645042459703246848_n.j pg?_nc_cat=106&_nc_ohc=tKxgQeOnLxcAQn0XxhrlWY60DfLoJYPYTCMOQngxom udiDhmxww8zD46g&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&oh=0ba2a8a5c0e1197b518201e04ee3d5ce&oe=5E3E990F
Ok, doy fé de que en agua son un peligro las Karoo3, pero la eterna duda es quedarnos sin pistear? la solución acabará siendo el 2º juego de llantas con tacos?? ya hay quien va funcionando con un juego excel + neumáticos para intercambiar, precioso por cierto ! Cochino dinero!!
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/78267356_10159122613929922_6645042459703246848_n.j pg?_nc_cat=106&_nc_ohc=tKxgQeOnLxcAQn0XxhrlWY60DfLoJYPYTCMOQngxom udiDhmxww8zD46g&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&oh=0ba2a8a5c0e1197b518201e04ee3d5ce&oe=5E3E990F
Pues sí, es lo ideal. Yo de momento tendré dos juegos de gomas, las ContiTrailAttack y algo muy endurero (aún por decidir), y cuando tenga salidas off pues me tocará cambiar de gomas...qué remedio.
Por cuanto puede salir un segundo juego de llantas?
pues fíjate que en el moto verde hay comparativa de neumáticos trail y dan a más karoo3 como los mejores en agua, así que
.....
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Pues yo por llevar la contraria diré que los karoo 3 me han funcionado de maravilla, en agua tb, y no repito únicamente porque duran poco... ahora llevo motoz gps, que duran mucho más, van un poco peor por campo y por carretera parejos, aunque el karoo vibra más y hace más ruido.
Saludos
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pues fíjate que en el moto verde hay comparativa de neumáticos trail y dan a más karoo3 como los mejores en agua, así que
.....
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Un ejemplo más de que lo que publican en las revistas es morralla.
Por echar un poco más de leña al fuego os aseguro que las presiones en los karoo marcan una diferencia me tienen deconcertado, he llevado la presion original de 2,4 bar y en carretera muy bien en pistas bajamos a unos 1,7 bar, pero resulta que después de participar en la KTM Adventure de Cantabria Off bajé presiones y no he vuelto a subirlas pues no noto diferencia en asfalto! me da la sensación de que pisa mejor! supongo que las sensaciones que nos dan los neumáticos es muy variable, desde el peso que llevamos ó tenemos, tipo de conducción a tipos de asfalto, climatoligía etc..
yo de momento con los karoo encantado, cierto es que solo llevo 2000km. es asfalto con muy buenos y en tierra se comportan, siempre sabiendo lo que llevas, cuidado con los apoyos laterales y poco más.l
los tkc80 son igual de buenos en asfalto y tierra?
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A mi me molan estos como sustitutos del los karoo cuando los gaste
https://www.bridgestone.es/neumaticos-motos/battlax/adventurecross-ax41/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F
contrevia
25/11/2019, 14:04
Otro q no le ve problemas al karoo3 y de los 2500km que llevo, gran parte son de asfalto mojado. Eso si, un pelin ruidosos....
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A mi me molan estos como sustitutos del los karoo cuando los gaste
https://www.bridgestone.es/neumaticos-motos/battlax/adventurecross-ax41/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2FMira lo que comentan los "expertos"
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191125/7b66484b6a2bcbcf653d2e617c339c48.jpg
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casicasi
25/11/2019, 14:37
¿Frenar en una pradera mojada?
Quiza con neumaticos de ice racing sea factible, con todo lo demas.........:penita::penita::penita:
Pepe palotes
25/11/2019, 14:47
¿Frenar en una pradera mojada?
Quiza con neumaticos de ice racing sea factible, con todo lo demas.........:penita::penita::penita:
Yo tb flipo un poco con esas apreciaciones. Cuando los puse, tck 80, era verano y en carretera muy bien, en campo seco y fácil sí. En pradera mojada... Ni en mis mejores sueños
Pepe palotes
25/11/2019, 14:49
Tengo pendiente montar el s12xc atrás y delante el motoz enduro. A ver que tal para un uso 80/10 ahora en mojado y condiciones difíciles.
juandecas
25/11/2019, 15:37
Yo para carretera me da igual porque no la uso para viajar y voy por secundarias más despacito pero en off si me gusta tener más taco y que me dure algo más que las ruedas endurerad. De momento con los motoz rallz encantado incluso iendo con barro pero con más precauciones
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Mira lo que comentan los "expertos"
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Que interesante mucha gracias!
Me interesa la conversación sobre neumáticos. Por dar mi opinión, las karoo 3, sabiendo que son 50/50, me han gustado mucho en carretera tanto en seco como en mojado y en campo la trasera bien y la delantera, solo regular. El problema que le he visto al delantero en campo es que la moto va tan bien que te invita a ir deprisa y luego te pega buenos sustos. Yo estoy deseando gastar la delantera para cambiar a tkc80 o la motoz que mucha gente dice que va muy bien.
Un saludo.
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