Ver la versión completa : Ktm 790 adv R
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Antonio69
28/01/2019, 16:47
http://i.imgur.com/Tc7OT79.jpg
.
Me encanta
delacebal
28/01/2019, 17:53
Yo quiero saber quién es el mecánico de la Gilera RC600...:asias:
Buen trabajo Delacebal.. la estadística es correcta para esa carrera, pero eso es un 0.000000000000001% de la estadística real de averías.
Yo ,a "ojímetro" ,soy de los que piensa que las KTM han sido (en pasado) de las motos que más se rompían... pero también eran sus usuarios los que mayor "maltrato" les daban.
No es una carrera. En una regularidad les ponen unas velocidades medias de pasos intermedios de forma que la velocidad sea asequible y legal sin poner a nadie en riesgo porque la pista no está cerrada para ellos, y penalizan por lo que se alejen de esa velocidad media.
Gente pagando de 2.000€ a 3.000€ en función de la inscripción de hotel/tienda, comidas y vas dispuesto a gastar otros 500-800€ en gasolina para hacer 7.000km.
Me parece que los abandonos no son unas risas y para casa, mucha pasta metida para mototuristas. Ya ves los ejemplos del vídeo, un motor reventado y consigue que otro le deje una moto para continuar, otro que rompe el cambio y pidiendo piezas express para arreglarlo, amortiguador reventado... creo que en el vídeo se ve bien el espíritu de hay que llegar como sea.
Motos y moteros de un montón de países diferentes, con asistencia al final de cada una de las 14 etapas con mecánicos puestos por la organización.
Mejor estadística, prueba o "me dijeron de", "yo pensaba que" no la voy a ver en la vida.
A ver quién coje
11x R1200GS
11x Africa Twin 1000
27x 690/701
10x maxi-trail inyección de KTM
traidas de diferentes series de más de una docena de países y les mete ese tute offroad con asistencia mecánica profesional al final de cada etapa sin consigna de correr, solo hay que llegar, y aún así mira la exigencia en las mecánicas de la cantidad de abandonos que hay después de haberse "pulido" esos dineros en inscripciones que nadie les va a devolver.
Eres un artista delacebal....:lol:
Jaimev, igual en una preparación "casera" si que te puedes permitir subir unos kg. (menos de 4 o 5 me parece poquísimo) pero la historia dice que cuando una marca presenta dos modelos similares una con careta y otra con carenado se acaban llevando entre 15 y 20 kg de diferencia, pasaba con las KTM, con las Suzuki RE-RS, con las Yamaha XT-Teneré, con las BMW R100, etc etc.
Por tanto yo no esperaría menos de 15 kg de diferencia entre versiones con/sin carenado.
Creo que no es comparable
La 790 ya lleva carenado, de hecho las pruebas de velocidad que han hecho dicen que van a 180km/h sin problemas de turbulencias (KTM dixit, por tanto hay que probarlo).
Es decir que realmente no es como en los casos que comentas en que eran motos a los que supongo que se les tenían que añadir herrajes y otros aditamentos.
Lo ideal en el caso de la 790 sería aprovechar lo que lleva y simplemente añadir unas fibras en los laterales que no nos acaban de gustar. Y eso puede pesar poquísimo.
Veremos si es posible.
Hoy he pesado los plásticos de la JVO: 1,13kgs.
No es comparable pero para saber que el peso apenas debería variar.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190128/d643d0cae5ec0723ad65d565683ee69a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190128/7872bb5ba41f65b0790f114447fb490f.jpg
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
Hoy he pesado los plásticos de la JVO: 1,13kgs.
No es comparable pero para saber que el peso apenas debería variar.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190128/d643d0cae5ec0723ad65d565683ee69a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190128/7872bb5ba41f65b0790f114447fb490f.jpg
Enviado desde mi LG-H870 mediante TapatalkEquivalente a lo que viene a ser un chuletón, vamos.
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
JAJAJAJA, yo pienso también como Jaime, no creo que se vaya mas de 5 o 6 Kg
JOE VESPINO
28/01/2019, 22:05
A ver lo que añade peso es la araña y los anclajes, pero la 790 obviamente ya los tiene y el que te haga el carenado los apoyará ahí. La fibra adicional que haya que meterle poco va a pesar.
A ver lo que añade peso es la araña y los anclajes, pero la 790 obviamente ya los tiene y el que te haga el carenado los apoyará ahí. La fibra adicional que haya que meterle poco va a pesar.
Es lo que vengo diciendo hace varios posts... y nadie me hace caso :(
delacebal
29/01/2019, 11:29
Es lo que vengo diciendo hace varios posts... y nadie me hace caso :(
Te has hecho entender perfectamente desde el principio Jaume que dijiste no subir más de 4-5 kg a la moto y más ahora enseñándolo.
Yo entendí a lo que te referías.
Yo me refería, como dije, a carenar la moto de fábrica, no quitar el carenado adventure para decir que la moto pesa menos como hace KTM con la 790.
La XT660Z venía carenada de fábrica y no eran plásticos puestos por nosotros para hacer estética dakariana, yo tengo de tirar la XT660Z en primera cuesta arriba para saltar una peña, varias veces, y dejarla ir, caer y no romper nada. Eso era un carenado hecho de fábrica, duro y bien sujeto al chasis para no romper.
Por eso decía a los que comentabais la comparación con la Tenere 700, que es posible que haya gente que prefiera el carenado de fábrica a añadir plásticos aftermarket de 500€, y supongo que el que viera hace 8 meses que la 790 no lo trae, se habrá comprado otra moto de precio similar como la africa para disfrutarla desde el verano pasado, no creo que espere a por la T7.
Pues yo ya me estoy planteando ir comprando un par de estos Kits de 500€ ...uno para zona delantera y el otro lo colocare en la zona trasera este bicho tiene pinta de escupir barro a base de bien
delacebal
29/01/2019, 14:29
Pues yo ya me estoy planteando ir comprando un par de estos Kits de 500€ ...uno para zona delantera y el otro lo colocare en la zona trasera este bicho tiene pinta de escupir barro a base de bienBueno :) si veis los precios de piezas de plástico inyectado se os quitan las ganas de reiros. Un paso de rueda de suzuki bandit 200€...
Entra en la web de radegarage ya verás qué risa
delacebal
29/01/2019, 14:56
Y, sé que lo dices de coña, pero comento una cosa, como haya que hacer los 450km que dice ktm con 20L derrapes pocos, el modo offroad será de 50cv
A veces las marcas de motos y coches tienen unas cosas con el consumo que de verdad... a mano abierta
Novorider
29/01/2019, 16:08
Y, sé que lo dices de coña, pero comento una cosa, como haya que hacer los 450km que dice ktm con 20L derrapes pocos, el modo offroad será de 50cv
A veces las marcas de motos y coches tienen unas cosas con el consumo que de verdad... a mano abierta
Pues yo creo que será una moto muy parca en consumo.. la 690 que tuve ya consumía muy poco..menos de 5 litros en trankitrail... y la 690 2019 sobre el papel 3.9L/100.
Si miras la foto del marcador de la 790R, marca un consumo medio de 3.9L/100 que supongo que sera en dos vueltas la feria de ECIMA , pero vamos que parece que van en la línea de reducir el consumo.
delacebal
29/01/2019, 17:25
Pues yo creo que será una moto muy parca en consumo.. la 690 que tuve ya consumía muy poco..menos de 5 litros en trankitrail... y la 690 2019 sobre el papel 3.9L/100.
Si miras la foto del marcador de la 790R, marca un consumo medio de 3.9L/100 que supongo que sera en dos vueltas la feria de ECIMA , pero vamos que parece que van en la línea de reducir el consumo.
Motos monocilíndricas de 50kg menos no sé, tú que tienes una 800 bicilíndrica de 10cv menos que pesa lo mismo que la 790 adv, ponte a bajar de 4,5 a los 100 con ruedas sin tacos a 2,5 bar y sales de dudas.
Novorider
29/01/2019, 18:07
Motos monocilíndricas de 50kg menos no sé, tú que tienes una 800 bicilíndrica de 10cv menos que pesa lo mismo que la 790 adv, ponte a bajar de 4,5 a los 100 con ruedas sin tacos a 2,5 bar y sales de dudas.
Yo he tenido 2 ktm 690 (y he pedido la tercera), y los consumos eran muy bajos a mi ritmo que era tranquilo.
La 800 ya no la tengo, ha pasado a un compañero del foro pero la media era 5.2lts a los 100 con el desarrollo acortado y uso trankitrail y ruedas de tacos (Mt21 y motoz advenrure).
Con el desarrollo de serie 500 rpm menos a 120 kms/hora, el consumo no llegaba a 5l/100.
La 790 son 190 en vacío vs 2017 de la GS800 2012, así que es posible baje de 5l/100, al menos en uso "no cañero", lo cual para esa potencia y prestaciones lo veo muy bien..
Pero bueno, no es en muchos casos un tema que le preocupe a mucha gente trailera..más en tema de autonomía que en tema económico.
Cuando en una salida te apremia la autonomía , aflojas y los últimos kilómetros corren con gasto mínimo y ahí se agradece una moto parca en consumos...porque si es tragona , por mucho que aflojes la reserva vuela.
Ya veremos pero auguro ( a ojímetro) un consumo real de unos 2 litros a los 100 menos que una AT ( Jugando con la 790 con ventaja del peso y el cubicaje).
Que desagradables sois...hablar de consumos. Ni que esto fuera el forocoches!!! [emoji85][emoji6][emoji28]
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Ya te digo , que obsesión con el consumo parece que alguno utiliza su moto para repartir pizzas
delacebal
30/01/2019, 00:16
Ah no!! Jeje pizzas no, es por saber si en los mapas que trae tiene otras potencias como la duke y duke L
Lo del mapeo está muy bien pero me recuerda un poco a un anuncio de compresas. "Hoy me siento mapa 2". Jejeje
Novorider
30/01/2019, 09:28
Cuando se habla de autonomía, se habla indirectamente de consumos.. porque la capacidad del depósito en sí misma, no dice nada si no va relacionada con el consumo..
Cito mi mensaje :"Pero bueno, no es en muchos casos un tema que le preocupe a mucha gente trailera..más en tema de autonomía que en tema económico."
Te has hecho entender perfectamente desde el principio Jaume que dijiste no subir más de 4-5 kg a la moto y más ahora enseñándolo.
Yo entendí a lo que te referías.
Yo me refería, como dije, a carenar la moto de fábrica, no quitar el carenado adventure para decir que la moto pesa menos como hace KTM con la 790.
La XT660Z venía carenada de fábrica y no eran plásticos puestos por nosotros para hacer estética dakariana, yo tengo de tirar la XT660Z en primera cuesta arriba para saltar una peña, varias veces, y dejarla ir, caer y no romper nada. Eso era un carenado hecho de fábrica, duro y bien sujeto al chasis para no romper.
Por eso decía a los que comentabais la comparación con la Tenere 700, que es posible que haya gente que prefiera el carenado de fábrica a añadir plásticos aftermarket de 500€, y supongo que el que viera hace 8 meses que la 790 no lo trae, se habrá comprado otra moto de precio similar como la africa para disfrutarla desde el verano pasado, no creo que espere a por la T7.Por lo que me explicaron han diseñado una cúpula aerodinámica que cumple su cometido y es difícil de romper al ser tan pequeña. Sobre el papel ideal para lo que comentas y para hacer off road.
Otra cosa es que no nos guste estéticamente y que la le estemos buscando alternativas.
De todas formas si te caes con cualquier moto de 200kg (T7 incluída) y le das a la cúpula tienes todos los números de romperla por muy de fábrica que sea.
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delacebal
30/01/2019, 11:53
Lo del mapeo está muy bien pero me recuerda un poco a un anuncio de compresas. "Hoy me siento mapa 2". JejejeMe explico mejor, lo interesante no es el consumo, es qué hace el acelerador electrónico con los mapas offroad/carretera para tener ese consumo.
Las motos euro 3 tenían un cable de acero del puño al gas, como la 990 adv, anulabas sonda, como si querías cambiar el escape entero por un tubo.
La 790 tiene acelerador electrónico, la pueden capar y hacerte la vida imposible para cambiar centralita si la moto en bajos no va como esperas, por el euro 4 que es mucho más restrictivo.
La 690 acabaron con ella al ponerle acelerador electrónico para pasar de euro 3 a euro 4, tienes que modificar la electrónica que viene de serie.
delacebal
30/01/2019, 12:04
Lo que me refiero que no te dan las cifras de la 990 adv y vas a gastar la mitad de gasolina porque sí, te van a hacer pagar un peaje sacrificando algo, a no ser que la marca te dé las alternativas con los mapas que trae de serie.
Novorider
30/01/2019, 12:27
Lo que me refiero que no te dan las cifras de la 990 adv y vas a gastar la mitad de gasolina porque sí, te van a hacer pagar un peaje sacrificando algo, a no ser que la marca te dé las alternativas con los mapas que trae de serie.
Yo soy nulo en conocimientos técnicos que no sean datos de revista/web ,solo probé la 790duke en los open days de ktm, y decir que si el motor es el mismo o parecido, me da igual el mapa, la euro, la sonda, el cable y acelerador electrónico, ahí hay potencia disponible en todos los regímenes, y además como extra , un consumo muy contenido..comparado con mi ex Kawa Z750 .
Pero como digo, en no mucho tiempo saldremos de dudas.
Novorider
30/01/2019, 12:30
De todas formas si te caes con cualquier moto de 200kg (T7 incluída) y le das a la cúpula tienes todos los números de romperla por muy de fábrica que sea.
Toda la razón, ninguna cúpula de serie está preparada para aguantar el peso de una moto que dé una voltereta sobre ella.. algunas llevan un arco o se le puede acoplar, que minimiza los daños en relojes y demás..pero ya estás metiendo kilos y "cosas".
Y también más dificultad a la hora de arreglar porque aparte de remplaza plásticos tocaría enderezar o reemplazar araña que no es moco de pavo , conclusión para una trail gorda que se use por campo la máxima es "menos es mas"y en ese sentido la 790 parece que puede cumplir
delacebal
30/01/2019, 13:03
Yo soy nulo en conocimientos técnicos que no sean datos de revista/web ,solo probé la 790duke en los open days de ktm, y decir que si el motor es el mismo o parecido, me da igual el mapa, la euro, la sonda, el cable y acelerador electrónico, ahí hay potencia disponible en todos los regímenes, y además como extra , un consumo muy contenido..comparado con mi ex Kawa Z750 .
Pero como digo, en no mucho tiempo saldremos de dudas.
Claro pero con el consumo que da el motor de 105cv "capado" con los mapas que trae, no liberado a 105cv, hace 250km con 14L, harías 350km con 20L, no 450, que está de put... madre igual, no lo digo por el consumo, lo digo por curiosidad de ver qué es el modo offroad.
No pensáis más que en caeros y en lo que vais a romper cuando os caigáis. Tendríamos que pensar en poner unas ruedecitas a los lados para no caerse tanto en lugar de poner cúpulas con estructura de adamantium.
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
https://scontent.fmad3-7.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/50931790_2290758404476498_1662795454775033856_n.jp g?_nc_cat=1&_nc_ht=scontent.fmad3-7.fna&oh=ed7b96dfe6e216d06a234839cb959b47&oe=5CC31579
Que tal va el neumatico este motoz adventure? Es la primera vez oigo hablar de esta marca.
Que tal va el neumatico este motoz adventure? Es la primera vez oigo hablar de esta marca.
Pues no lo he probado pero mis amigos neumatiqueros dicen que se trata de un producto técnicamente obsoleto, que pesa como las ruedas de un tractor y que la forma de transportarlos (apilados con mucha altura) hace que los de abajo piedan estar deformados. Por otra parte hay gente que los monta y queda contenta. Yo prefiero moverme entre miguelines, pirellis y puentepiedras.
Novorider
30/01/2019, 15:45
Que tal va el neumatico este motoz adventure? Es la primera vez oigo hablar de esta marca.
Yo he montado el trasero en la GS800, y muy contento para terreno seco y duro... es un equivalente/alternativa al MITAS 09 Dakar pero en mi opinión es mejor en on y off.
Es duradero y de carcasa dura por lo que es difícil pinchar, pudiendo rodar desinflado en dicho caso.,en cambio no es confortable, es ruidoso y es pesado.
Para una maxitrail lo veo muy bien.. para otras motos más ligeras igual hay alternativas más baratas y mejores.
Precios publicados:https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/ddc93769516e53133de00fbd1e5198a4.jpg
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No pensáis más que en caeros y en lo que vais a romper cuando os caigáis. Tendríamos que pensar en poner unas ruedecitas a los lados para no caerse tanto en lugar de poner cúpulas con estructura de adamantium.
Enviat des del meu BV8000Pro usant TapatalkY eso lo dices tu?? [emoji85][emoji15]
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Y eso lo dices tu?? [emoji85][emoji15]
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Lo mío es que no sé aparcar. Alguno dirá que tampoco sé cruzar arroyos, pero esa es otra historia ;)
Africanero
01/02/2019, 19:32
Y eso lo dices tu?? [emoji85][emoji15]
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Un dia le explicaremos al seprona que les das de beber aceite de tu moto a los pobre pececitos
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[emoji23][emoji1787][emoji23][emoji1787][emoji23][emoji1787][emoji23]
Un dia le explicaremos al seprona que les das de beber aceite de tu moto a los pobre pececitos
Enviat des del meu Mi A2 usant TapatalkÙltimamente las truchas tienen un curioso sabor a Yamalube [emoji85]
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JOE VESPINO
02/02/2019, 00:53
Pues no lo he probado pero mis amigos neumatiqueros dicen que se trata de un producto técnicamente obsoleto, que pesa como las ruedas de un tractor y que la forma de transportarlos (apilados con mucha altura) hace que los de abajo piedan estar deformados. Por otra parte hay gente que los monta y queda contenta. Yo prefiero moverme entre miguelines, pirellis y puentepiedras.
Esta tarde mi mecanico estaba montando un GPS a una GS 800 adv y los dos coincidiamos con lo que dices: exageradamente rigido y pesado.
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Un dia le explicaremos al seprona que les das de beber aceite de tu moto a los pobre pececitos
Enviat des del meu Mi A2 usant Tapatalk
Ùltimamente las truchas tienen un curioso sabor a Yamalube [emoji85]
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Diría que soys un par de cabroncetes si no fuera porque me echasteis una mano para recomponer la máquina y salir de ahí. Además, lo que pasó fue que vi esas aguas cristalinas y no pude evitar pegarme un baño aprovechando que estábamos a -2.
Esta tarde mi mecanico estaba montando un GPS a una GS 800 adv y los dos coincidiamos con lo que dices: exageradamente rigido y pesado.
Personalmente opino que deben tener su uso y su publico. Si alguien los prueba y le van bien quién soy yo para decir que están equivocados?
delacebal
03/02/2019, 12:40
https://i.imgur.com/KUTZLrg.jpg
https://i.imgur.com/6nZErMF.jpg
https://i.imgur.com/Dh0LxAe.jpg
JOE VESPINO
03/02/2019, 21:36
Personalmente opino que deben tener su uso y su publico. Si alguien los prueba y le van bien quién soy yo para decir que están equivocados?
yo no he dicho que no vayan bien, de hecho las criticas son muy buenas en cuanto a duración y agarre en seco en maxitrails, pero todo tiene su contrapartida.
JOE VESPINO
03/02/2019, 22:07
Quien quería carenados dakarianos? mirad que cositas mas molonas están saliendo ya
https://scontent.fmad3-8.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/51781245_10214542337656245_4015356159002148864_n.j pg?_nc_cat=108&_nc_ht=scontent.fmad3-8.fna&oh=d3c93b511faec0871e31121d31cbf796&oe=5CEEF0FDhttps://www.instagram.com/rallybikes/https://www.instagram.com/p/BtYq-eTHsNK/?utm_source=ig_web_button_share_sheet
delacebal
04/02/2019, 20:08
Quien quería carenados dakarianos? mirad que cositas mas molonas están saliendo ya
https://scontent.fmad3-8.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/51781245_10214542337656245_4015356159002148864_n.j pg?_nc_cat=108&_nc_ht=scontent.fmad3-8.fna&oh=d3c93b511faec0871e31121d31cbf796&oe=5CEEF0FDhttps://www.instagram.com/rallybikes/https://www.instagram.com/p/BtYq-eTHsNK/?utm_source=ig_web_button_share_sheet
La moto así es preciosa, no sé cómo han hecho ese engendro con lo guapa que era la 990, pero las luces y el escape sin el cajón detrás del motor, te gastas un dineral y no llevas nada homologado. Es un photoshop de adventure-attack.com
Diría que soys un par de cabroncetes si no fuera porque me echasteis una mano para recomponer la máquina y salir de ahí. Además, lo que pasó fue que vi esas aguas cristalinas y no pude evitar pegarme un baño aprovechando que estábamos a -2.
Tienes unos gustos un poco raros ;-)
luismi07
04/02/2019, 23:21
Pues a mi ese Akra tan descolgado, no me gusta. En cuanto a la pantalla, cualquier cosa es mas chula que el bodrio original.
Pues a mi ese Akra tan descolgado, no me gusta.
Opino igual, en la yamaha pas lo mismo.
¿Hay alguna razón para no ponerlo más arriba pegado a las cachas?
Opino igual, en la yamaha pas lo mismo.
¿Hay alguna razón para no ponerlo más arriba pegado a las cachas?Supongo que al pasar por debajo de la estribera del piloto para pegarlo mas arriba el colector tendría que hacer una curva mas forzada...¿o por los estribos del pasajero?
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
delacebal
05/02/2019, 23:50
Supongo que al pasar por debajo de la estribera del piloto para pegarlo mas arriba el colector tendría que hacer una curva mas forzada...¿o por los estribos del pasajero?
Enviado desde mi LG-H870 mediante TapatalkLa moto en el taller de radegarage en la Rep Checa
http://i.imgur.com/dZg7G5h.jpg
JOE VESPINO
06/02/2019, 00:28
que bicho!!
Novorider
06/02/2019, 09:13
La moto en el taller de radegarage en la Rep Checa
http://i.imgur.com/dZg7G5h.jpg
En ésta foto, con ese ángulo es como mas "gorda" se vé, pero creo a excepción de los "perolos", no será una moto ni mucho menos grande.
Supongo que al pasar por debajo de la estribera del piloto para pegarlo mas arriba el colector tendría que hacer una curva mas forzada...¿o por los estribos del pasajero?
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
O pa que la euro V no funda tus intermitentes.
delacebal
06/02/2019, 10:17
Y como buena ktm al taller antes de disfrutarla.
Hacen esa moto tan fea solo por una obsesión del peso y lo primero dársela a Radek para que la arregle... tamos guapos
Vista así me parece horrorosa. No dudo que sea un pepino, pero me daría vergüenza que me vieran con ella :fuera:.
Otra cosa: seguro que diréis que es una operación muy fácil, pero me lo parece a mi o para cualquier cosa hay que quitar el depósito?
Antonio69
06/02/2019, 11:20
Y como buena ktm al taller antes de disfrutarla.
Jajajajajajaja
Otra cosa: seguro que diréis que es una operación muy fácil, pero me lo parece a mi o para cualquier cosa hay que quitar el depósito?
Yo he planteado eso mismo varias veces... Hay quien asegura que no, pero yo no lo tengo tan claro.
Vista así me parece horrorosa. No dudo que sea un pepino, pero me daría vergüenza que me vieran con ella :fuera:.
Otra cosa: seguro que diréis que es una operación muy fácil, pero me lo parece a mi o para cualquier cosa hay que quitar el depósito?
Pues seguro que tienes que quitar el depósito como en el 90% de las motos , más las tapas laterales y demás pijadas ninguna se libra. En el caso de la 790 la diferencia puede ser a su favor si sale todo en una pieza ,si está bien pensado puede ser incluso una ventaja.
Con respecto a que te daría vergüenza que te vieran con una 790 no estaremos confundiendo de nuevo vergüenza con envidia ??...bueno venga envidia sana
delacebal
06/02/2019, 12:00
Tanto rollo con la publicidad que le han hecho al depósito y te quitan la gasolina de delante de la huevera para poner la batería.
Para dejarte el depósito de "stopper" de caídas, el depósito de refrigerante en una punta del lateral bien afuera y los plásticos que tapan el radiador sin apoyos de metal debajo.
https://i.imgur.com/6nZErMF.jpg
Pues seguro que tienes que quitar el depósito como en el 90% de las motos , más las tapas laterales y demás pijadas ninguna se libra. En el caso de la 790 la diferencia puede ser a su favor si sale todo en una pieza ,si está bien pensado puede ser incluso una ventaja.
Con respecto a que te daría vergüenza que te vieran con una 790 no estaremos confundiendo de nuevo vergüenza con envidia ??...bueno venga envidia sanaJajaja
Es una forma de hablar. La 1090 me encanta estéticamente y las KTM en general son muy bonitas, pero con esta me pasa como con la antigua multistrada, que no me entra por el ojo.
Lo del depósito, pues ya veremos, pero le veo más inconvenientes como la ventilación del motor. Para estas cosas el tiempo da y quita razones, lo que está claro es que la T7 y la 790 se postulan como motos antagónicas.
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
Jajaja
Es una forma de hablar. La 1090 me encanta estéticamente y las KTM en general son muy bonitas, pero con esta me pasa como con la antigua multistrada, que no me entra por el ojo.
Lo del depósito, pues ya veremos, pero le veo más inconvenientes como la ventilación del motor. Para estas cosas el tiempo da y quita razones, lo que está claro es que la T7 y la 790 se postulan como motos antagónicas.
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
Si entiendo sobre todo se me pones como ejemplo la multiestrada ...jejejep
Tanto rollo con la publicidad que le han hecho al depósito y te quitan la gasolina de delante de la huevera para poner la batería.
Para dejarte el depósito de "stopper" de caídas, el depósito de refrigerante en una punta del lateral bien afuera y los plásticos que tapan el radiador sin apoyos de metal debajo.
https://i.imgur.com/6nZErMF.jpg
Vista así me parece más bonita que en la otra foto, y parece que el subchasis permite poner peso atrás, va a ser cuestión de circular con la moto medio desmontada o buscar plásticos transparentes. Por lo que comentas en KTM creo que pasan un poco de los vasos de expansión, se ve que no son muy Ready To Race, así está toda su gama de enduro, que cuando te encallas en una trialera te puedes hacer un té. Y a priori sí que parece que está un poco expuesto el radiador, pero creo que el depósito lo apantalla bastante todo. Sobre la distribución de los elementos y viendo esta foto me parece todo un poco extraño, como si estuvieran jugando a cambiar las cosas de sitio. JaimeV habla de la 950 y su disposición de los elementos pesados en la parte inferior de la moto, pero ese trabajo tengo entendido que lo realizaron preparando la 950 para el Erzberg Rodeo sobre el año 2005 y lo de la 790 es más un ejercicio de márqueting. También pensaba que la toma de aire la iba a llevar en la parte frontal superior, como en las motos del Dakar, pero me da la sensación de que eso que hay debajo del asiento es la caja del filtro. Vosotros diréis, que tenéis más información que yo. Sigo pensando que no me gusta que no lleve bieletas, pero se agradece que ya vaya con dos latiguillos paralelos delante.
Vista así me parece más bonita que en la otra foto, y parece que el subchasis permite poner peso atrás, va a ser cuestión de circular con la moto medio desmontada o buscar plásticos transparentes. Por lo que comentas en KTM creo que pasan un poco de los vasos de expansión, se ve que no son muy Ready To Race, así está toda su gama de enduro, que cuando te encallas en una trialera te puedes hacer un té. Y a priori sí que parece que está un poco expuesto el radiador, pero creo que el depósito lo apantalla bastante todo. Sobre la distribución de los elementos y viendo esta foto me parece todo un poco extraño, como si estuvieran jugando a cambiar las cosas de sitio. JaimeV habla de la 950 y su disposición de los elementos pesados en la parte inferior de la moto, pero ese trabajo tengo entendido que lo realizaron preparando la 950 para el Erzberg Rodeo sobre el año 2005 y lo de la 790 es más un ejercicio de márqueting. También pensaba que la toma de aire la iba a llevar en la parte frontal superior, como en las motos del Dakar, pero me da la sensación de que eso que hay debajo del asiento es la caja del filtro. Vosotros diréis, que tenéis más información que yo. Sigo pensando que no me gusta que no lleve bieletas, pero se agradece que ya vaya con dos latiguillos paralelos delante.
Yo veo vaso de expansión pero diría que va en seco, en cuanto a los radiadores aparentemente se ven muy protegidos por el depósito de gasolina Me parece que no va a ser fácil romper plásticos en esta moto entre otras cosas porque tiene pocos... jejeje
JOE VESPINO
06/02/2019, 23:54
Tanto rollo con la publicidad que le han hecho al depósito y te quitan la gasolina de delante de la huevera para poner la batería.
Para dejarte el depósito de "stopper" de caídas, el depósito de refrigerante en una punta del lateral bien afuera y los plásticos que tapan el radiador sin apoyos de metal debajo.
https://i.imgur.com/6nZErMF.jpg
Delacebal, sin acrituz, algunas criticas son para llorar: la bateria de esta moto pesará 1 kilo, la inmensa mayoria de las motos la llevan de plomo a esa altura o parecida (entre otras todas las enduro de todas las marcas) y la gasolina del deposito aprox 15 kilos (y encima con liquido dentro oscilando). Con el deposito de expansión lo mismo, no creo que pese mas de 350 gramos (solo el plastico y el poco liquido que va ahí) en las 950-990 va exactamente en el mismo sitio y no se de nadie que se le haya roto en un percance.
Como suelo decir, se puede ser feliz con lo que se tiene, o infeliz por lo que no se tiene.
delacebal
07/02/2019, 00:12
Delacebal, sin acrituz, algunas criticas son para llorar: la bateria de esta moto pesará 1 kilo, la inmensa mayoria de las motos la llevan de plomo a esa altura o parecida (entre otras todas las enduro de todas las marcas) y la gasolina del deposito aprox 15 kilos (y encima con liquido dentro oscilando). Con el deposito de expansión lo mismo, no creo que pese mas de 350 gramos (solo el plastico y el poco liquido que va ahí) en las 950-990 va exactamente en el mismo sitio y no se de nadie que se le haya roto en un percance.
Como suelo decir, se puede ser feliz con lo que se tiene, o infeliz por lo que no se tiene.Una batería de 10Ah pesará varios kg más a no ser que sea de litio.
La moto si no fuera porque es más fea que un burro mirao por detrás la compraría.
JOE VESPINO
07/02/2019, 00:26
Hasta las jondas afrikitwin las llevan ya de litio, están practicamente al mismo precio.
Y no te engañes, por mucho que te guste no te la comprarás, te comprarás algun truño japones, le meterás pasta por un tubo (como el Carles o el jaume VI de españa) para que se parezca a esto y todas las noches te acordarás de la ktm mientras maldices tu mala suerte
Hasta las jondas afrikitwin las llevan ya de litio, están practicamente al mismo precio.
Y no te engañes, por mucho que te guste no te la comprarás, te comprarás algun truño japones, le meterás pasta por un tubo (como el Carles o el jaume VI de españa) para que se parezca a esto y todas las noches te acordarás de la ktm mientras maldices tu mala suerte
Joe , has dado en el clavo ...al final cada uno tiene la moto que se merece...jejeje
delacebal
07/02/2019, 10:13
Hasta las jondas afrikitwin las llevan ya de litio, están practicamente al mismo precio.
Y no te engañes, por mucho que te guste no te la comprarás, te comprarás algun truño japones, le meterás pasta por un tubo (como el Carles o el jaume VI de españa) para que se parezca a esto y todas las noches te acordarás de la ktm mientras maldices tu mala suerteYo no sé qué pasa en este foro que no me había pasado nunca saliendo con moteros, sea de ruta o a tomar una sidra, que es llevar al tema personal cuando se está hablando de motos.
La 790 adv y adv r llevan una batería china de ácido de 5kg.
La africa twin lleva una batería de fábrica japonesa de más de 300€. Jonda es jonda
Era tan difícil como mirar los repuestos originales en la web de ktm, pero ya veo que os mola más hablar chorradas de la gente
JOE VESPINO
07/02/2019, 11:01
tema personal? supongo que será tema personal de Jaume o Carles, que son los únicos a quienes he citado y obviamente no se mosquearan porque pillan los chistes-gracias-hiperboles tipicas de este tipo de post y tienen sentido del humor.
La verdad es que para ir de "hater" por los foros luego tienes la piel muy fina cuando te contestan
tema personal? supongo que será tema personal de Jaume o Carles, que son los únicos a quienes he citado y obviamente no se mosquearan porque pillan los chistes-gracias-hiperboles tipicas de este tipo de post y tienen sentido del humor.
La verdad es que para ir de "hater" por los foros luego tienes la piel muy fina cuando te contestanHombre...lo de Jaime VI de España no es que me haga mucha gracia... [emoji85]
Respecto a lo de meter pasta tampoco lo has acertado. También tuve una KTM y le metí pasta...y si tengo la 790 no creo que sea una excepción... Esa enfermedad no la tengo solo con las japos
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JOE VESPINO
07/02/2019, 12:56
Bueno pues perdon ahi, grande sin mas
Pero la pasta a las ktm le metiste yo diría que más en temas esteticos, tambien peso, autonomía etc; pero a la 660 yo creo que le metiste mas dinero en tema suspensiones, que es adonde yo iba
Hombre...lo de Jaime VI de España no es que me haga mucha gracia... [emoji85]
jojojo
Bueno pues perdon ahi, grande sin mas
Pero la pasta a las ktm le metiste yo diría que más en temas esteticos, tambien peso, autonomía etc; pero a la 660 yo creo que le metiste mas dinero en tema suspensiones, que es adonde yo iba
Pero vamos a ver, cada uno se gasta la pasta que quiere o puede. Cuanto vale un SEAT ibiza? 12.000? Yo prefiero ir con mi coche de 14 años y pasármelo bien con una moto en condiciones.
Pero vamos a ver, cada uno se gasta la pasta que quiere o puede. Cuanto vale un SEAT ibiza? 12.000? Yo prefiero ir con mi coche de 14 años y pasármelo bien con una moto en condiciones.
Pues empeña el coche y cómprate una ktm, que eso son motos y no yerros como el que tienes. Aunque si te pillas pronto un Ibiza llevarás el ktm en la matrícula, que también hace mucho bien a los adentros.
Bueno pues perdon ahi, grande sin mas
Pero la pasta a las ktm le metiste yo diría que más en temas esteticos, tambien peso, autonomía etc; pero a la 660 yo creo que le metiste mas dinero en tema suspensiones, que es adonde yo ibaBueeenooo...es que el tema monárquico lo llevo fatal [emoji28]
No solo fué estético. Bombas de agua y gasolina, empujador de embrague, ruedas, reposicionar caballete para no romper el carter, luces porque no alumbra un carajo, autonomía...
No hay moto que me guste al 100%
Pero sí es cierto que si eres un pijotero pero no te quieres complicar la vida mejorando componentes es mejor una KTM.
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Pues empeña el coche y cómprate una ktm, que eso son motos y no yerros como el que tienes. Aunque si te pillas pronto un Ibiza llevarás el ktm en la matrícula, que también hace mucho bien a los adentros.
No me agarres del rábano por las hojas!!! Era un ejemplo de cómo te puedes comprar una 790 sin hacer estragos en la economía familiar. Lo de moto buena o moto mala se puede mirar desde diferentes puntos de vista valorando los pros y los contras de cada máquina, menos algunas máquinas que son malas para todo. Sólo he tenido una KTM y no me dieron ganas de repetir precisamente, y estoy seguro de que muchos las han tenido y callan como monjes, pero los talleres están llenos de motores de 990 rotos (sé de uno que tiene 4). Que la 660 es un hierro? Es una moto que cuando salió hace 11 años ya estaba obsoleta, pero lo compensa con robustez mecánica (para el que lo valora).
En mi caso estoy más cerca de la T7 que de la 790R, la 790 normal es un quiero y no puedo. La 790R no requeriría inversión adicional, a menos que decidiera cambiar ese frontal tan horrible, pero por contra es considerablemente más cara (yo con el dinero sé hacer otras cosas que comprar motos), es fea de cojones y la amortiguación sin bieletas con amortiguador progresivo de serie lo encuentro poco acertado. La T7, como ya he dicho, está rematada con piezas de baratillo pero son fácilmente substituibles, lleva amortiguación con bieletas, me entra por el ojo y con una inversión comedida la dejas en condiciones. Los casi 20CV de diferencia de potencia me importan poco si la respuesta del motor es adecuada en el uso que le voy a dar.
* Si tengo que empeñar el coche para comprar una moto algo mal estoy haciendo
Bueeenooo...es que el tema monárquico lo llevo fatal [emoji28]
No solo fué estético. Bombas de agua y gasolina, empujador de embrague, ruedas, reposicionar caballete para no romper el carter, luces porque no alumbra un carajo, autonomía...
No hay moto que me guste al 100%
Pero sí es cierto que si eres un pijotero pero no te quieres complicar la vida mejorando componentes es mejor una KTM.
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No te complicas la vida comprando suspensiones, pero te la complicas comprando bombas y piezas de recambio :descohone:
No me agarres del rábano por las hojas!!! Era un ejemplo de cómo te puedes comprar una 790 sin hacer estragos en la economía familiar. Lo de moto buena o moto mala se puede mirar desde diferentes puntos de vista valorando los pros y los contras de cada máquina, menos algunas máquinas que son malas para todo. Sólo he tenido una KTM y no me dieron ganas de repetir precisamente, y estoy seguro de que muchos las han tenido y callan como monjes, pero los talleres están llenos de motores de 990 rotos (sé de uno que tiene 4). Que la 660 es un hierro? Es una moto que cuando salió hace 11 años ya estaba obsoleta, pero lo compensa con robustez mecánica (para el que lo valora).
En mi caso estoy más cerca de la T7 que de la 790R, la 790 normal es un quiero y no puedo. La 790R no requeriría inversión adicional, a menos que decidiera cambiar ese frontal tan horrible, pero por contra es considerablemente más cara (yo con el dinero sé hacer otras cosas que comprar motos), es fea de cojones y la amortiguación sin bieletas con amortiguador progresivo de serie lo encuentro poco acertado. La T7, como ya he dicho, está rematada con piezas de baratillo pero son fácilmente substituibles, lleva amortiguación con bieletas, me entra por el ojo y con una inversión comedida la dejas en condiciones. Los casi 20CV de diferencia de potencia me importan poco si la respuesta del motor es adecuada en el uso que le voy a dar.
* Si tengo que empeñar el coche para comprar una moto algo mal estoy haciendo
Yo iba de coña, como siempre. Me gusta mucho tu yerro, lo sabes.
iba a comentar algo de la moto pero leyendo las ultimas paginas y llevando en campo una xt600 del 92 que si le cambias el amortiguador por una hoja ballesta de un barreiros no se nota lo unico que puedo decir es que la que no querais pa mi 8-)
de un barreiros
Casi ná...
No te complicas la vida comprando suspensiones, pero te la complicas comprando bombas y piezas de recambio :descohone:La perfección no existe
Tampoco en las fiables 660 a las que se les agrietan los bastidores [emoji6]
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Hola, compañeros:
Ciertamente paso de este tipo de armarios carreteriles... ¡PEROESQUE NO ME PUEDO AGUANTAAARR !!:
Vamos a ver.
Se me caen las lagrimas ( es una forma de hablar porque no me gustan las KTM ) cuando veo en lo que han convertido aquella maravillosa KTM 990.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/KTM_990_Adventure_White_mountains.jpg/1052px-KTM_990_Adventure_White_mountains.jpg
POST DATA.-
...Comparada con esta nueva 790 ( - "Que se quiera o no, es la autentica "sucesora" de aquella porque las nuevas 1290 y etc. YA ES QUE NI SIQUIERA SON AUTENTICAS "TRAIL!!" ).
http://i.imgur.com/dZg7G5h.jpg
Y a lo que iba mi mensaje: ¿Que es lo que le ha pasado a KTM para abandonar "LO VERDE" de esta manera tan contundente, tan radical??. Aquel "Ready to Race" no era malo!!. Era deputamadre!!. La 990 era una moto MAGNIFICA. ¿Porque este cambio de dirección tan exagerado?. ¿No hubiese sido mejor una evolucion razonable..???. Si era necsario o conveniente pasarse al 2 cil. en linea SE PASA. Si era conveniente un cambio de cilindrada, SE CAMBIA. Si era conveniente menos ruido y menos altura... SE HACE. Pero ¿era necesario ese escape?. ¿Era necesario ese deposito ahí?. Era necesario esos cambios aerodinamicos tan "discutibles"...???. En fin; ¿Era necesario tanto para tan poco??... Sobre todo teniendo la experiencia de lo bien que lo estan haciendo con la 690... una moto que todo el mundo que la ha conducido o tiene me dice que es estupenda maravillosa sensacional y recomendable!
Esa es mi pregunta, compañeros.
Slds.
JesusVstrom
07/02/2019, 21:51
https://youtu.be/iezvXDmQGbw
790R en manos de Rade Garage
Fácil de desmontar plásticos si que parece.Esperemos haber como se quita el depósito el deposito
por esas tierras de Dios ya la han metido en la bascula, sin gasolina..... y sin matrícula jejehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190214/becf87170a347b5aceec925112f945e5.jpg
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delacebal
14/02/2019, 20:18
Sí vamos que con gasolina, cámaras, y el paquete de herramientas de la casa que según el vídeo de Radegarage se han ahorrado, 214kg
delacebal
14/02/2019, 20:23
A ver quién sigue diciendo que el peso en seco es el peso sin gasolina, luego el troll soy yo :o
Lleva algunos litros de gasolina, pero pocos.
Creo que iré a chafardearla cuando la tengan. Tiene que salir ya pronto, no?
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
delacebal
14/02/2019, 20:44
Lleva algunos litros de gasolina, pero pocos.
https://i.imgur.com/fAWXwd4.png
https://i.imgur.com/fAWXwd4.png
Lo dicen ellos mismos más abajo
delacebal
14/02/2019, 21:31
Lo dicen ellos mismos más abajoYo he mirao en los comentarios y respuestas de la publicación y de la foto por si acaso pero no dicen nada, ni radegarage ni Radek
Yo he mirao en los comentarios y respuestas de la publicación y de la foto por si acaso pero no dicen nada, ni radegarage ni Radek
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190214/a05f867c6eb38a43278d7f6e2afc8c9e.jpg
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delacebal
14/02/2019, 21:32
Sin matrícula, esos fueron capaces de cargarla en la furgo y llevarla a pesar.
No ves que ya salieron vídeos de otros talleres en facebook de la moto arrancada y estos no la arrancaron
delacebal
14/02/2019, 21:48
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190214/a05f867c6eb38a43278d7f6e2afc8c9e.jpg
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkSí pero que si vas a la publicación original de radegarage en su facebook no sale eso.
¿a qué te refieres? A que "few" son casi 11L de gasolina que son 8kg?
delacebal
14/02/2019, 22:51
Ah vale Santi lo vi ahora perdona
Y la gente diciendo pésala llena! jeje es que es verdad qué ganas tienen de marear a la gente
¿qué será que si alguien enseña el peso de una moto le cae un meteorito?
Vamos que al final el peso sin esos 11 litros de gasolina son 189 kg que a sus vez son los que anuncia ktm
Vamos que al final el peso sin esos 11 litros de gasolina son 189 kg que son a su vez los que anuncia ktm .
Gracias Santi !!
delacebal
14/02/2019, 23:29
Vamos que al final el peso sin esos 11 litros de gasolina son 189 kg que son a su vez los que anuncia ktm .
Gracias Santi !!Ellos no dicen la gasolina que lleva, dicen "unos pocos" (a few).
Vamos que ha sido una estrategia para ganar seguidores en facebook, porque no saben lo que han pesado. Han puesto que era sin gasolina para luego decir que era mentira.
Novorider
15/02/2019, 09:02
A ver, la conclusión es que más o menos es el peso que anuncia el fabricante, me da igual +5/-5, el hecho es que hay unos 17 kilos de ahorro respecto a la maxi- trail bicilindrica que creo que era la más ligera , la GS800 (modelos 2008-2013).
Como digo, no es la cifra exacta lo más importante, sino cómo se sientan en marcha, y en eso es en lo que parece que se han centrado en KTM.
Como símil, ayer noche cambié las barras estabilizadoras de mi coche por otras mas gruesas, el primer síntoma que noté es que había adelgazado el coche unos 500 kilos ( además de mi bolsillo ;D), aunque la realidad es que pesa lo mismo, incluso un par de kilos más.
Si ktm sigue siendo ktm, cuando te subas a esa 790 te va a dar igual que pese lo mismo que una 800 gs, porque el trabajo de ligereza te lo va a hacer el motoraco y su carácter, no los 5 kgs de diferencia.
delacebal
15/02/2019, 11:10
A ver, la conclusión es que más o menos es el peso que anuncia el fabricante, me da igual +5/-5, el hecho es que hay unos 17 kilos de ahorro respecto a la maxi- trail bicilindrica que creo que era la más ligera , la GS800 (modelos 2008-2013).
Como digo, no es la cifra exacta lo más importante, sino cómo se sientan en marcha, y en eso es en lo que parece que se han centrado en KTM.
Como símil, ayer noche cambié las barras estabilizadoras de mi coche por otras mas gruesas, el primer síntoma que noté es que había adelgazado el coche unos 500 kilos ( además de mi bolsillo ;D), aunque la realidad es que pesa lo mismo, incluso un par de kilos más.¿pero cuánto pesaba la f800gs en realidad? La f800gs de 16L una vez pasada a la euro 4 en 2017 le homologaron un peso de 216kg en el catálogo que dan en bmw de papel.
Porque la ktm va a ser 5kg menos, 3kg más de gasolina que lleva y 3kg menos que va a pesar llena, si la f800gs traía bolsa de herramientas de serie que esta no trae, 2kg menos de moto llena.
La moto es una gran moto, con frenos J-Juan y cosas así, ktm ya no es lo que era para poder crecer, pero tiene una posición menos relajada. Es el "remake" de la super-enduro, no de la 990, ya ves que los de radegarage decían que la postura de conducir era más la 701 que no la 1090. No es tan trail convencional. Y que se han ahorrado el carenado claro como en la f800gs, para aligerar.
Me disculparéis, pero no creo que ese tipo de báscula sea muy fiable.
A ver, la conclusión es que más o menos es el peso que anuncia el fabricante, me da igual +5/-5, el hecho es que hay unos 17 kilos de ahorro respecto a la maxi- trail bicilindrica que creo que era la más ligera , la GS800 (modelos 2008-2013).
Como digo, no es la cifra exacta lo más importante, sino cómo se sientan en marcha, y en eso es en lo que parece que se han centrado en KTM.
.
Exacto. Supongo que la baza de ktm está ahí. Con el reparto de pesos que se le presupone, levantar del suelo o pivotar una 790 debería ser más asequible que en una f800gs. A ver qué dice la realidad.
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Novorider
15/02/2019, 12:43
Joer, esque sentencias a cada frase..coño añade un yo creo, yo pienso, yo lo veo como..
Has obviado el "quid" de la cuestión, que no es el la diferencia del peso de las herramientas (que eran menos de 2 seguro en la BMW), sino el comportamiento de la moto por el reparto del mismo.
Yo no lo veo como remake de la 990 super enduro, que fué una moto muy bruta y exclusiva , y poco cómoda. Es un justo camino entre la 690 y la 1090.
Ese trail convencional por pistas recién aplanadas y anchotas, ya se puede hacer con la 790Adv normal, con ésta buscan ese trail un poco mas "inesperado", más técnico, pero a la vez enlaces con comodidad y velocidad..
Lo de ahorrarse el carenado, ya vemos que es tónica general.. no hay versiones de serie carenadas de la 690 y 701, el que quiera recurre a las preciosas y a la par caras preparaciones aftermarket.
Creo que hay que esperar a probar y ver que uso le dan los compañeros mas experimentados.
Yo como "paquete", la descarté por la combinación precio/peso pero si mejoro mis habilidades con la 690, es la candidata a sustituirla.. valorando siempre de reojo la opción T7 +mejoras!
Joer, esque sentencias a cada frase..coño añade un yo creo, yo pienso, yo lo veo como..
Has obviado el "quid" de la cuestión, que no es el la diferencia del peso de las herramientas (que eran menos de 2 seguro en la BMW), sino el comportamiento de la moto por el reparto del mismo!
Yo creo que el quid está en el motor de una ktm frente al de la f800, que es una motaza, pero el motor me parece plano y soso. Vamos, en el otro polo del ready to race.
delacebal
15/02/2019, 15:03
Joer, esque sentencias a cada frase..coño añade un yo creo, yo pienso, yo lo veo como..
Has obviado el "quid" de la cuestión, que no es el la diferencia del peso de las herramientas (que eran menos de 2 seguro en la BMW), sino el comportamiento de la moto por el reparto del mismo.
Yo no lo veo como remake de la 990 super enduro, que fué una moto muy bruta y exclusiva , y poco cómoda. Es un justo camino entre la 690 y la 1090.
Ese trail convencional por pistas recién aplanadas y anchotas, ya se puede hacer con la 790Adv normal, con ésta buscan ese trail un poco mas "inesperado", más técnico, pero a la vez enlaces con comodidad y velocidad..
Lo de ahorrarse el carenado, ya vemos que es tónica general.. no hay versiones de serie carenadas de la 690 y 701, el que quiera recurre a las preciosas y a la par caras preparaciones aftermarket.
Creo que hay que esperar a probar y ver que uso le dan los compañeros mas experimentados.
Yo como "paquete", la descarté por la combinación precio/peso pero si mejoro mis habilidades con la 690, es la candidata a sustituirla.. valorando siempre de reojo la opción T7 +mejoras!El que conduzca mejor va a seguir con una trail de 240kg llendo mejor que yo con una de 200kg.
No es tan importante el peso para mí en una moto de viajes TT. Para mí es más importante conducir yo mejor.
Pero no me gustó que los aficionados de KTM me tildaran de mentiroso por querer participar en el foro: KTM dice que la 790 Adv son 20kg más que la 790 Duke y lleva 4kg más de gasolina, pues no hay que ser un trolero por dar mi opinión y decir que la Adv va a pesar en torno a 215kg, ya te lo está diciendo ktm.
Novorider
15/02/2019, 15:51
El que conduzca mejor va a seguir con una trail de 240kg llendo mejor que yo con una de 200kg.
No es tan importante el peso para mí en una moto de viajes TT. Para mí es más importante conducir yo mejor.
Pero no me gustó que los aficionados de KTM me tildaran de mentiroso por querer participar en el foro: KTM dice que la 790 Adv son 20kg más que la 790 Duke y lleva 4kg más de gasolina, pues no hay que ser un trolero por dar mi opinión y decir que la Adv va a pesar en torno a 215kg, ya te lo está diciendo ktm.
Bueno, yo personalmente no soy talibán de ninguna marca, excepto honda he tenido de todas las marcas, por supuesto no creo que seas un mentiroso, dispones de información apabullante, datos por doquier, pero los defiendes, expones y justificas con aparente intención de sentar cátedra y quedar por encima del compañero que expresa su opinión sin una wikipedia estadística de averías, ventas, abandonos en tal o cual prueba.
Tampoco puedes obviar entre tantos datos, que hablamos de una moto que no ha salido, que no sabemos cómo vá, ni de su fiabilidad a largo plazo,solo prejuzagmos con fotos y la opinión de unos preparadores /tuneadores que les conviene que la moto sea un éxito para su propio negocio. Además vuelvo a insistir en que el nº de kilos al detalle no es significativo si realment están bien distribuidos.
Respecto al tema de levantarla, está claro que con los perolos el ángulo de inclinación es menor, y levantarla a "igualdad" de peso, costará menos levantarla que una F800GS.
El que conduzca mejor va a seguir con una trail de 240kg llendo mejor que yo con una de 200kg.
No es tan importante el peso para mí en una moto de viajes TT. Para mí es más importante conducir yo mejor.
Pero no me gustó que los aficionados de KTM me tildaran de mentiroso por querer participar en el foro: KTM dice que la 790 Adv son 20kg más que la 790 Duke y lleva 4kg más de gasolina, pues no hay que ser un trolero por dar mi opinión y decir que la Adv va a pesar en torno a 215kg, ya te lo está diciendo ktm.
Delacebal ilustramos ... De dónde sacas ese peso de 215 kg si KTM anuncia 189 en seco ?? .
Y porfavor no tires de tu bola de cristal de nuevo
delacebal
15/02/2019, 17:52
Delacebal ilustramos ... De dónde sacas ese peso de 215 kg si KTM anuncia 189 en seco ?? .
Y porfavor no tires de tu bola de cristal de nuevoPorque ktm nos da el peso seco (sin ácido de batería, sin aceite suspensiones, sin aceite motor, sin refrigerante, sin revestimiento catalítico del escape etc) de la 790 duke 169kg que se vende desde hace un año y se puede coger y pesar y ver que pesa 190kg en orden de marcha o llenos.
Y de la adventure nos dice que solo acero y plástico hay 20kg más, 189kg en seco, y nos dice que lleva 4kg más de gasolina (6L)
Al peso en lleno de la 790 duke 190kg suma 20kg de acero y plástico que nos marca KTM y 4kg más de combustible.
Novorider
15/02/2019, 17:52
Delacebal ilustramos ... De dónde sacas ese peso de 215 kg si KTM anuncia 189 en seco ?? .
Y porfavor no tires de tu bola de cristal de nuevo
Eso, tú encima dale carnaza.
@delacebal ya lo ha explicado 100 veces, mejor esperar a verla , probarla y pesarla!
Eso, tú encima dale carnaza.
@delacebal ya lo ha explicado 100 veces, mejor esperar a verla , probarla y pesarla!
Si tienes toda la razón , prometo que esta es la última vez que le pregunto sobre pesos... jejeje
Los kilos de KTM.son como los de mi cuñada, ósea, pesan 500 gramos, o.Menos..
[emoji23][emoji1751]
El dinero no da la felicidad, pero si da para comprarse una moto y no he visto a nadie triste en una moto.
Gurringo
16/02/2019, 13:39
O sea. Que si se supone 215 kg en orden de marcha, sin la gasolina (depósito vacío), estamos justo en los 200 kg. ¿No es eso?
Y ahora pregunto: desmontando los estribos del pasajero y cambiando la batería (que se supone que es de las clásicas y pesadas) por una de litio, ¿cuánto peso creeis que se puede aligerar?
JOE VESPINO
16/02/2019, 16:40
Yo es que aunque no sea un "hater ilustrado", tampoco creo que la 790 baje de 210 kilos en orden de marcha, lo cual, dicho sea de paso, está de pm teniendo en cuenta que las 990, 1090r, africa twin, gs850 etc están sobre 235 kilos. Los que salimos al monte ya sabemos lo que significa esa diferencia, 20 kilos es todo un mundo, es mas o menos la diferencia que habia entre la teneré y la 990 y yo pasé de una a otra y hostias que si se nota. Que la BMW pesase poco más que eso tampoco me parece un problema ni un arma arrojadiza contra ktm, la 800 siempre me ha parecido una buena moto con ciertas carencias como todas (motor soso y suspensiones) pero esta 790 supongo que es un bicho mas especializado para monte.
A mi lo que me pone cachondo de esta moto, es que, si el peso se mueve en esas cifras, con el tema de los depositos laterales y la baja altura al suelo de la 790s, tiene que ir bien bien en monte y ser un pepinillo en carretera. En fin, quizás pueda hacer con una 790 lo que hago con la dominator (similar recorrido de suspension, centro de gravedad muy abajo), de hecho ahora mismo es la moto que mas disfruto haciendo trail, pero sabiendo que con la 790 tienes motor de sobra para correr, viajes etc.
A ver si se cumple.
Bueno de cualquier manera ya queda poco para salir de dudas con respecto a pesos...etc , pero lo que sí parece es que va a ser un buen revulsivo para el sector de las maxitrail incluso para los que toquen poco lo marrón básicamente por equilibrio general , un poco tipo África twin 750 salvando las distancias y con un motor obviamente más punteagudo
Antonio69
17/02/2019, 00:22
Los de Rade Garage han publicado en su facebook que el peso de la 790R que ellos tienen, sin gasolina es de 197kgs.
JOE VESPINO
17/02/2019, 00:53
eso son 210 kilos llena, ni tan mal
delacebal
19/02/2019, 17:53
https://i.imgur.com/wxzQx25.jpg
JOE VESPINO
19/02/2019, 18:16
https://i.imgur.com/wxzQx25.jpg
https://i.imgur.com/AopUPSO.png
Para comparar!!
JesusVstrom
19/02/2019, 23:28
https://youtu.be/COQrKpsSzTE
delacebal
20/02/2019, 08:31
Yo cada día entiendo menos, la nota casi tan pesada como la 1090, dice que se la esperaba más ligera, que la sensación de peso muerto en parado son parecidas.
No les deben dejar grabar en marcha y probarla hasta que sea la presentación.
Novorider
20/02/2019, 08:53
Yo cada día entiendo menos, la nota casi tan pesada como la 1090, dice que se la esperaba más ligera, que la sensación de peso muerto en parado son parecidas.
No les deben dejar grabar en marcha y probarla hasta que sea la presentación.
El otro día dijeron que les parecía mas la postura de la 701 que de la 1090.. para mí que no les han dado ni las llaves! jeje
Es broma, la clave es lo que que dices de la presentación..
*Mi 690 parece una bici a su lado!
JOE VESPINO
20/02/2019, 09:31
Muy profesional lo de averigar el peso en parado moviendo la moto tipo swing, esperemos que la ciencia lo corrobore!! impresionante la diferencia de volumenes con la pequeña, entre las grandes no hay apenas diferencia (de altura dicen).
Saludos.
https://i.imgur.com/AopUPSO.png
Para comparar!!
Pues así a bote pronto lo que todos imaginabamos ¿no? La Japo algo menos potente pero con un motor más suave (y aprobechable). La KTM más Redy to race: motor más potente y con subida de vueltas más rápida.
Lo que no entiendo es porqué no ponen datos por debajo de 3000 rpm
El otro día dijeron que les parecía mas la postura de la 701 que de la 1090.. para mí que no les han dado ni las llaves! jeje
Es broma, la clave es lo que que dices de la presentación..
*Mi 690 parece una bici a su lado!
Sacar conclusiones de lo que digan estos es tanto como nada. Aquí la única conclusión real es la diferencia de volumen que hay entre la 1090 y la 790 y eso se tiene que notar y mucho
Bueno, parece que ya están llegando a los concesionarios, a ver quien es el primero que la cata y cuenta como va.
Bueno, parece que ya están llegando a los concesionarios, a ver quien es el primero que la cata y cuenta como va.
Está bien saberlo. Cuando me pueda escapar me paso por Italo a chafardear...
delacebal
21/02/2019, 18:20
No me extrañaría que las R ya las tuvieran todas vendidas para 2019, muchos conces ponen fotos en las redes sociales pero son todo unidades de la S
delacebal
21/02/2019, 18:23
Si os acordais por curiosidad mirar la placa en la pipa de dirección a ver si pone China o Austria gracias
Si os acordais por curiosidad mirar la placa en la pipa de dirección a ver si pone China o Austria gracias
:descohone:
en mi conce todas la R están vendidas, solo tendrán la normal de prueba
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Novorider
21/02/2019, 18:36
No me extrañaría que las R ya las tuvieran todas vendidas para 2019, muchos conces ponen fotos en las redes sociales pero son todo unidades de la S
Si no vendidas, lo estarán en pocos días después de recibirse, la proporción de unidades de la S vs R parece ser de 4/1.
No entiendo cómo la gente puede comprar una moto por catálogo, pero es su dinero.
luismi07
21/02/2019, 18:37
Si os acordais por curiosidad mirar la placa en la pipa de dirección a ver si pone China o Austria gracias
¿ Otra chinorris??????
No entiendo cómo la gente puede comprar una moto por catálogo, pero es su dinero.ni yo
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luismi07
21/02/2019, 18:51
No entiendo cómo la gente puede comprar una moto por catálogo, pero es su dinero.
En los coches pasaba igual. Cuando estábamos a punto de sacar un nuevo modelo, no había salido a la venta todavía y nos decían que había ya no se cuantos miles pedidos en concesionario.
Yo creo que es mentira, son reservas para probar y luego decidir. Los pedidos los hacen los concesionarios para tener en estock.
Luego también te dicen que los coches los fabricabamos bajo pedido cliente en un tiempo de 4 días.. En la mayor parte de los casos tampoco es verdad. El concesionario hace pedidos con sus previsiones de ventas y sus estadisticas de lo que se vende. Tu vas a concesionario y te llevas lo que hay si lo quieres en una semana y si no tienes que esperar tres meses. No a que se fabrique si no a que concesionario haga un nuevo pedido, cosa que no hace hasta que no ha vendido lo que tiene en estock.
En los coches pasaba igual. Cuando estábamos a punto de sacar un nuevo modelo, no había salido a la venta todavía y nos decían que había ya no se cuantos miles pedidos en concesionario.
Yo creo que es mentira, son reservas para probar y luego decidir. Los pedidos los hacen los concesionarios para tener en estock.
Pues habría que preguntar si son ventas a concesionario o a cliente.
delacebal
21/02/2019, 19:57
No entiendo cómo la gente puede comprar una moto por catálogo, pero es su dinero.Desembarco de 1090 en milanuncios
Desembarco de 1090 en milanunciosuna putada a los que pagaron 15000€ por ella hace unos meses.
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Yo creo que si pagaron 15 por ell hace unos meses no van a ir a venderla en 10 para pagar 13 o 14 por esta. No está tan fácil vender hoy una moto, ni para ellos ni para nosotros.
y mas por que las consigues nuevas por 13000
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Con esta 790 yo creo todas las trail más gordas van a sufrir un poco de depreciación a corto plazo , y probablemente las ktms un poco mas
Jpcfazer
21/02/2019, 21:37
No entiendo cómo la gente puede comprar una moto por catálogo, pero es su dinero.Esto ya pasó con la AT y la gente señalizaba la moto sin haberla probado y me da que algunos sin haberla visto también, las primeras unidades que les llegaban a los concesionarios estaban ya reservadas.
Es lo que pasa con los lanzamientos de las motos que crean muchas espectativas que hacen que alguno se tire a la piscina.
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Pues mi R sale el día 25 de la fábrica dirección al concesionario .
Pepe palotes
21/02/2019, 22:22
Pues estoy alucinando que la 1090 vieja vale usada más que la nueva!!! Estos romanos están muy locos!!!
A mí es una moto que me gusta pero esta política de ktm de jugar con los precios es un poco despreciativa hacia sus clientes
delacebal
21/02/2019, 22:28
A ver qué dicen los que hayan tenido una 1090, la potencia y par en bajas frente a la 1090 parece ridícula.
Y levantar 2 veces una moto de 200kg también te deja bien jodido jeje
conozco varios que tienen la 1090, y ninguno de ellos tiene pensado en venderla, por el contrario, estan todos muy satisfechos. Algunos compran motos sobre catalogo sin haberlas probado ni.siquiera visto, y otros, esperan años a que se solucionen los problemas de juventud que todos los modelos padecen, incluso no llegan nunca a comprar nada, por si acaso.
conozco varios que tienen la 1090, y ninguno de ellos tiene pensado en venderla, por el contrario, estan todos muy satisfechos. Algunos compran motos sobre catalogo sin haberlas probado ni.siquiera visto, y otros, esperan años a que se solucionen los problemas de juventud que todos los modelos padecen, incluso no llegan nunca a comprar nada, por si acaso.
Jajaja, eso también es cierto. La ventaja es que ahorras mucho dinero.
casicasi
22/02/2019, 09:15
¿Saca trail nueva KTM?
Joder, con lo bien que van las 990.....
casicasi
22/02/2019, 09:16
Ademas todas las KTM son una mierda y se rompen siempre menos la 300 que tuve y la 400 del Joevespi.
JOE VESPINO
22/02/2019, 09:40
Yo llevo ni se la de años esperando a ver si se solucionan los problemillas de juventud de la ducati multistrada enduro, pero naaaaa, que no seyosiiii....
ahhh y de un dodge challenger SRT pero naaaa, tampoco me atrevo
A mí lo que me llama la atención de la salida al mercado de la 790 es que ya podemos ver gente recogiéndolas en los concesionarios (fundamentalmente la S) y sin embargo no hay todavía pruebas publicadas en las revistas del sector de toda la vida. ¿Alguien sabría explicar por qué esta maniobra?
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Yo llevo 3000 km con la 1090 y cuanto mas la cojo mas me gusta. Al principio tenia muchas dudas para campo por el peso y demás y me daba bastante respeto pero, en cuanto la probé por pistas se me despejaron las dudas. Es muy divertido llevarla, se nota bastante ligera (aunque no lo es) y, claro, comparada con la DR en suspensiones, chasis, motor, es un flipe. En cambio te lo tienes que pensar dos veces para meterte en sitios complicados cosa que con la DR no me lo pensaba tanto. La verdad es que es muy divertido llevarla y cruzarla en curvas es bastante fácil (y eso que soy un paquete), frenos muy potentes, en carretera va impresionante... En fin es la mejor moto que he tenido con diferencia y estoy encantado.
https://fotos.subefotos.com/1d3688e097f425da9783ce7d8c521adao.jpg
https://fotos.subefotos.com/911004c98acf91038aef973dab7f76edo.jpg
Novorider
22/02/2019, 10:45
Yo llevo 3000 km con la 1090 y cuanto mas la cojo mas me gusta. Al principio tenia muchas dudas para campo por el peso y demás y me daba bastante respeto pero, en cuanto la probé por pistas se me despejaron las dudas. Es muy divertido llevarla, se nota bastante ligera (aunque no lo es) y, claro, comparada con la DR en suspensiones, chasis, motor, es un flipe. En cambio te lo tienes que pensar dos veces para meterte en sitios complicados cosa que con la DR no me lo pensaba tanto. La verdad es que es muy divertido llevarla y cruzarla en curvas es bastante fácil (y eso que soy un paquete), frenos muy potentes, en carretera va impresionante... En fin es la mejor moto que he tenido con diferencia y estoy encantado.
Pues ya puedes cambiar la firma!!! jajaja
Tú no eres un paquete, eres novato en campo, pero curtido en moto y eso se nota!
JOE VESPINO
22/02/2019, 11:03
No se ven las fotos Manu
delacebal
22/02/2019, 11:30
Pues mi R sale el día 25 de la fábrica dirección al concesionario .
¿Te han podido confirmar si viene de China o Austria?
¿En caso de no haber dado una señal qué tiempo te daban de espera?
Gracias! no tengo conce en mi ciudad
Pues ya puedes cambiar la firma!!! jajaja
Tú no eres un paquete, eres novato en campo, pero curtido en moto y eso se nota!
...pues eso, un paquete en campo, pero vamos que me lo paso pipa jajajaj
No se ven las fotos Manu
espero que ahora si ;)
Oye manuk, y que tal esos tacos en asfalto? Y en asfalto mojado?
En asfalto van perfectos, dan mucha confianza y se puede ir muy rápido. En asfalto mojado, lo poco que he pisado con ellos he ido con cuidado porque no me fiaba pero creo que era una cuestion mia de sugestión ya que no me han dado nimgun susto ni nada. En campo también se comportan muy bién.
¿Te han podido confirmar si viene de China o Austria?
¿En caso de no haber dado una señal qué tiempo te daban de espera?
Gracias! no tengo conce en mi ciudad
Pues no he preguntado de donde viene, pero supongo que de Austria porque me dijeron que en 15 días estaba aquí.
Solamente tenían adjudicadas tres. La mia otra que les llega en abril y otra en mayo. Todas vendidas.
Un saludo
En algun lado leí que se empezaban a fabricar en Austria y en 2020 pasaban la producción a China
https://www.motorbikemag.es/cfmoto-ktm-acuerdo-historico/
En algun lado leí que se empezaban a fabricar en Austria y en 2020 pasaban la producción a China
https://www.motorbikemag.es/cfmoto-ktm-acuerdo-historico/
Vamos que a día de hoy KTM no tiene fabricación en China....
Manuk, la moto es impresionanante :sombrero:
rotondas
22/02/2019, 20:04
Manuk, la moto es impresionanante :sombrero:Y muy divertida [emoji14]
Enviado desde el movil
Ayer estuve en el concesionario de KTM. Tenían una 790 casi montada y tuve la oportunidad de verla de cerca y sobetearla. Me dió sensación de ligereza, pero tampoco nada del otro mundo, evidentemente vacía. El asiento es duro de cojones, ancho aunque la altura es inferior a la de mi 660. Al mirar abajo se ve el panzón, yo diría que es mucho más estrecho que los perolos de una gs, pero comparada con la 1090 parece que esté preñada. La horquilla no es regulable, aún así los vendedores no pierden oportunidad de recordarte que la moto lleva "lo mejor". Tenían expuestas también una 1290 R y una 1090 R. Me gustaron más, aunque no son lo que busco. A la hora de comer compartí mesa con un par de campeones del catalán de velocidad y un par de mecánicos de motos, y al sacar el tema KTM salen los comentarios:
- "Las KTM son pepinos, van muy bien pero con 20.000km comienzan los ruiditos."
- "Yo pensaba que las de ahora ya no se rompían"
- "Se rompen menos, pero salen ruidos"
En resumen: no me enamoré y los comentarios tampoco empujan a ello
Olvídate , no es tu moto !! Y parece que te esfuerzas pero nada.
Dónde esté tu buen hierro....eh !!
O una Yamaha, la T700. Es ella!
JOE VESPINO
23/02/2019, 10:21
Olvídate , no es tu moto !! Y parece que te esfuerzas pero nada.
Dónde esté tu buen hierro....eh !!
Lo triste es que quizás sea su moto ideal
Yo lo intento, pero me gusta más la 1090 con el panel de la 1290. Por cierto, en el concesionario te enchufan los "187kg" y se quedan tan anchos.
Pues, la duke 690 de mi hermano experimentó algo así. Hasta los 15k km la moto iba fina fina, después empezó a calentarse mucho, en ciudad se encendía el electro en el primer semáforo, el embrague ya no iba tan fino, el motor traqueteaba más, tenias que reponer aceite, no mucho, pero sí estar pendiente, lo mismo con el agua, el depósito del líquido de freno delantero empezó a corroerse como si hubiera zozobrado por ahí, y cosas de esas. No era nada grave, pero como que envejeció regular. 15k km se los hicimos en más de 3 años, que no fue en el primero. La moto siempre en parking y con un trato normal. Este al venderla me lo dijo: me gustaba la ktm que tenía antes, no la de ahora. Luego tampoco es que se vendiera muy bien de segunda, no sé si es ktm o si era este modelo. La moto era un misil y la horquilla cuando dabas con tus ajustes era una auténtica gozada. Los frenos con tacto y mordiente excelentes y la conducción en ciudad o en puerto de montaña un orgasmo.
Olvídate , no es tu moto !! Y parece que te esfuerzas pero nada.
Dónde esté tu buen hierro....eh !!
Estoy seguro de que si la comprara me lo pasaría bien con ella. Otra cosa es que los mecánicos me conocen y saben que los ruiditos me volverían loco.
Yo lo intento, pero me gusta más la 1090 con el panel de la 1290. Por cierto, en el concesionario te enchufan los "187kg" y se quedan tan anchos.
Bueno que esperabas? Es el peso que marca KTM en su catálogo ... en realidad si no me equivoco son 189kg
Bueno que esperabas? Es el peso que marca KTM en su catálogo ... en realidad si no me equivoco son 189kg
Solo que en el catálogo especifican "sin carburante", si mal no recuerdo.
Otro detalle fue el proyector de cárter sobre la mesa sin montar. La parte central de aluminio 3mm (creo) microperforado y los laterales de plástico duro. No me pareció precisamente robusto como para resistir un barrigazo contra una roca. Los agujeros aligeran pero debilitan. A parte que debe ser entretenido de limpiar saliendo de un barrizal. No sé, no me convence. En caso de comprar la moto lo cambiaría.
Pues, la duke 690 de mi hermano experimentó algo así. Hasta los 15k km la moto iba fina fina, después empezó a calentarse mucho, en ciudad se encendía el electro en el primer semáforo, el embrague ya no iba tan fino, el motor traqueteaba más, tenias que reponer aceite, no mucho, pero sí estar pendiente, lo mismo con el agua, el depósito del líquido de freno delantero empezó a corroerse como si hubiera zozobrado por ahí, y cosas de esas. No era nada grave, pero como que envejeció regular. 15k km se los hicimos en más de 3 años, que no fue en el primero. La moto siempre en parking y con un trato normal. Este al venderla me lo dijo: me gustaba la ktm que tenía antes, no la de ahora. Luego tampoco es que se vendiera muy bien de segunda, no sé si es ktm o si era este modelo. La moto era un misil y la horquilla cuando dabas con tus ajustes era una auténtica gozada. Los frenos con tacto y mordiente excelentes y la conducción en ciudad o en puerto de montaña un orgasmo.
Los comentarios que me hicieron iban dirigidos a los LC-8. También me hablaron de cojinetes soportado en piezas poco robustas que con el tiempo dan holguras y cosas así, aunque no recuerdo más detalles.
Solo que en el catálogo especifican "sin carburante", si mal no recuerdo.
Otro detalle fue el proyector de cárter sobre la mesa sin montar. La parte central de aluminio 3mm (creo) microperforado y los laterales de plástico duro. No me pareció precisamente robusto como para resistir un barrigazo contra una roca. Los agujeros aligeran pero debilitan. A parte que debe ser entretenido de limpiar saliendo de un barrizal. No sé, no me convence. En caso de comprar la moto lo cambiaría.
Pues fíjate yo un cubre Carter perforado lo veo más como una ventaja que como un inconveniente por varias razones ...optimiza la refrigeración de la parte baja, aligera peso , es más fácil de limpiar su interior cuando tiene barro, y por último es más fácil de sacar los abollones en caso de impacto .No entiendo esa obsesión de llevar el cartel a modo de blindaje de tanque , no se, a mí nunca me rompió ningun carter en 27 años con moto de campo ... Quizás tuve suerte
Pues el próximo martes me voy a KTM a ver si puedo ver alguna.
Si me convence igual cometo alguna locura ;)
Pues el próximo martes me voy a KTM a ver si puedo ver alguna.
Si me convence igual cometo alguna locura ;)
Haber si tienes suerte y puedes probar una R , parece que van a escasear a lo largo del 2019
Pues el próximo martes me voy a KTM a ver si puedo ver alguna.
Si me convence igual cometo alguna locura ;)
Tú tienes muy buenos contactos, pero la unidad que vi estaba vendida y no preven tener unidad de pruebas en breve. Ya contarás tus impresiones técnicas, a ver si me haces cambiar de opinión.
Desde luego que la que querría es la R pero si no la puedo probar mal asunto. Nunca he comprado una moto sin probarla y espero seguir así.
A ver si tengo suerte y si no habrá que esperar a la Tenere... [emoji17]
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delacebal
23/02/2019, 21:25
Yo lo intento, pero me gusta más la 1090 con el panel de la 1290. Por cierto, en el concesionario te enchufan los "187kg" y se quedan tan anchos.
Ya se ha publicado el manual de la 790 R, y marca 196kg con ácido, aceites, etc y sin gasolina (¿podemos llamarlo en orden de marcha sin gasolina?). Así que de ahí a sumar kg igual que en el resto de referencias de pesos de manuales ktm. En la 1090 y 790 duke son 3-4 kg más.
JOE VESPINO
23/02/2019, 21:54
110 kilos con chofa, a mi me parece que está muy bien, 25 kilos menos que una 1090R o una afrikitwin
110 kilos con chofa, a mi me parece que está muy bien, 25 kilos menos que una 1090R o una afrikitwinSupongo que te refieres a 210.
Si es así está muy bien.
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
JOE VESPINO
23/02/2019, 22:03
Eso, queria decir 210 kilos.
eso quiere decir, q despues de un adelgazamiento normalillo de escape y tal, se bajara de lis doscientos, eso si es MUY buena noticia..
delacebal
23/02/2019, 22:27
La moto con 10 kg arriba o abajo es la misma moto, igual de buena si te gusta, pero si os interesa el peso esperar a pesarla porque con las referencias de los pesos de manual de usuario de la 790 duke y la 1090 adv R la 790 adv R se va a 217kg.
El peso del manual pone aprox. entre paréntesis me imagino que es porque cogen el peso que da el software de diseño, el Catia seguramente, donde el ingeniero elige materiales de un módulo de materiales o edita sus materiales. Es totalmente normal que no coincida exacto, no hay fábrica que clave el espesor de un tubo a la micra, por poner un ejemplo, o los certificados de acero, si son de acería europea se dan por buenos, si son de acería china hay clientes de oil&gas u offshore que te exigen para fabricar que no compres a China, porque se les ha pillado muchas veces mintiendo el los certificados, porque cuando vas a ensallar soldaduras se ve que los materiales base no actuan como se esperaba de ellos, sobre todo con la forja.
JOE VESPINO
23/02/2019, 22:28
Esa es la actitud Molymalone!!
Tanto rollo con el peso y al final va a pesar 5kg más que mi vacaburra. :descohone:
JOE VESPINO
24/02/2019, 00:13
Si pero con el peso más abajo, buenas suspensiones y el doble de caballos 8-)
Tanto rollo con el peso y al final va a pesar 5kg más que mi vacaburra. :descohone:Eso no dice mucho a favor de tu vacaburra [emoji6]
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
Si pero con el peso más abajo, buenas suspensiones y el doble de caballos 8-)
Eso no dice mucho a favor de tu vacaburra [emoji6]
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
Mi moto pesa mucho, el peso lo tiene alto, es demasiado alta, le faltan una ventena de caballos y ya está amortizada, pero no va mal echar un vistazo atrás para ver lo que nos quieren vender con ojo crítico, y en mi caso irónico. Si le quito 16kg del peso de la ficha técnica me voy a 190kg "sin carburante". Sobre las suspensiones, a falta de prueba, diría que las que llevo probablemente sean mejores que las de la 790 sencilla, la R indudablemente llevará suspensiones muy superiores, por lo menos delante. Ya puestos a comparar la 660 con 60.000km y 10 años no ha tenido reparaciones fuertes y le queda cuerda para rato. Probablemente la mayoría de motos actuales, rellenas de diodos, transistores y microchips, no serán tan capaces de soportar la madurez con tanta dignidad.
196 kg no son los 189 kg que dice en su ficha técnica pero sigue siendo un peso muy bueno para su cilindrada , y lo mejor es que todavía hay un poco de margen para una sencilla cura de adelgazamiento que podrían ser sobre 4 kg de sustitución de batería y otros aproximados 3kg de silencio dependiendo de lo que te quieras gastar ,vamos sobre el papel podríamos bajar de los 190kg sin gasolina con una inversión relativamente pequeña , impensable hasta hace poco para una trail de 800cc
196 kg no son los 189 kg que dice en su ficha técnica pero sigue siendo un peso muy bueno para su cilindrada , y lo mejor es que todavía hay un poco de margen para una sencilla cura de adelgazamiento que podrían ser sobre 4 kg de sustitución de batería y otros aproximados 3kg de silencio dependiendo de lo que te quieras gastar ,vamos sobre el papel podríamos bajar de los 190kg sin gasolina con una inversión relativamente pequeña , impensable hasta hace poco para una trail de 800cc
De momento una moto de 150kg y que te permita hacer viajes dignamente no existe. Otra cosa será una trail manejable en situaciones complejas.
Por cierto, en la ficha técnica del vehículo aparece el peso en orden de marcha, que serán entre 205-210, pero no sé si con o sin protecciones.
delacebal
24/02/2019, 18:06
Estaba ahora viendo la tele, un vídeo de la feria en suiza estos días, la verdad que el depósito es una apuesta arriesgada pero está bien que cada marca haga sus propuestas diferentes.
Ves el plástico atornillado al chasis y no sé, con ganas de ver si algún medio más independiente como parece Highside le mete caña porque en caídas ese depósito atornillado al chasis, supongo con algo de flexibilidad y los que no van a ceder son los tornillos que lo sujetan al chasis
Este sistema de deposito no es nada nuevo , esta mas que probado en motos que compiten en rally , KTM lo único que hace es trasladarlo a una moto de serie
JOE VESPINO
24/02/2019, 20:37
Bueno, hace quince años que corren muchas 950-990 con un sistema muy similar, una apuesta muy arriesgada vive dios
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190224/9d7d38aa76aa5fab94288410bea8bb5a.jpg
189kg “”ready to race””/ eom sin gasolina
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delacebal
24/02/2019, 20:46
Hombre no soy un experto en fibra de carbono, solo la estudié durante unos meses en la universidad, pero así como resumen para esto el plástico no tiene cavida en competición para piezas de responsabilidad.
Y en aquellos puntos donde se puedan dar estados triaxales de tensiones (muy peligrosos por lo difícil de ensayar el resultado dado que colapsan los materiales a valores inferiores a sus propiedades mecánicas) como las uniones atornilladas, las piezas de fibra en competición llevan conexiones de titanio.
Los polímeros (plásticos) son cadenas muy largas con enlaces fuertes dentro de la cadena, y entre cadenas los enlaces son demasiado débiles si comparamos con la malla de una fibra. Los plásticos no existen para cosas de responsabilidad en competición como resumen.
Ahora el que crea que Meoni llevaba un depósito de plástico, no sé Rick
delacebal
24/02/2019, 21:03
Os pongo un ejemplo muy claro de lo que representa la fibra, un ejemplo que también estudié con la información que publicaban los proveedores de fibra de f1 en publicaciones científicas, que básicamente eran un par de marcas japonesas para todos, el arco de seguridad del piloto.
Con un material ligero como el plástico como la fibra, su malla es la única que soporta las exigencias de la FIA de impacto de objetos punzantes, podrían hacerlo más pesado con titanio, pero es que ni así se puede conseguir homologar.
Un polímero es una cuerda muy fuerte, pegando varias cuerdas con pegamento hacemos una superficie, la fibra pensar en ella como la red de una portería de fútbol hecha con cable, es muchísimo más resistente que el polímero al impacto e igual de ligera.
Si lees un poco más arriba verás que este tipo de depósito ya se está utilizando en las 990/950 desde hace un porrón de años y son depósitos de plástico!! . Sabes de alguna KTM 990adv que se le soltara el depósito después de un arrastrón. Por favor delacebal ilustramos !!
delacebal
24/02/2019, 21:19
Si lees un poco más arriba verás que este tipo de depósito ya se está utilizando en las 990/950 desde hace un porrón de años y son depósitos de plástico!! . Sabes de alguna KTM 990adv que se le soltara el depósito después de un arrastrón. Por favor delacebal ilustramos !!
No sé, las 950/990 por la calle las veo con defensas de acero
delacebal
24/02/2019, 21:21
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190224/9d7d38aa76aa5fab94288410bea8bb5a.jpg
189kg “”ready to race””/ eom sin gasolina
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Es evidente que hay baile de cifras (209kg llena a full?). Unos kg arriba o abajo no cambian nada, sí su distribución, como ya hemos comentado aquí.
Me dijeron en Motormanía que a finales de febrero les llegaban (no me fío de ellos, pero...).
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[QUOTE=delacebal;520250]No sé, las 950/990 por la calle las veo con defensas de acero[/QUOT
Esa respuesta no es propia de un ilustrado !!
Delacebal has conseguido fundirme los plomos [emoji85][emoji86]
Como ya han dicho las 950/990 ya llevaban el depósito así. Yo era de los que cuando salió pensé que se romperían al primer arrastrón pero te aseguro por experiencia que aguantan unos hostiones de campeonato sin inmutarse.
Las barras de protección son meramente decorativas y bastante inutiles por cierto ya que al doblarse en una caída hacen mas daño que otra cosa. Los que entienden de esas motos no las ponen.
Para pasar las homologaciones esos depósitos han de aguantar mucho maltrato así que yo no me preocuparía por eso.
Aunque quizá sea porque yo de cadenas de polímeros y estados triaxiales no entiendo un pijo [emoji28][emoji6]
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JOE VESPINO
24/02/2019, 21:52
209 kilos!! casi lo clavo!! buen peso!!
Pregunta, se supone que la S debería pesar un poquillo menos no? (barras de 43, menos protecciones...)
Si Jaume, las barras quedan muy chulas pero recomiendan quitarlas que puedes dañar el chasis (en la 990 y en muchas motos).
Que lástima, tanto estudiar polímeros y acabar de antitalycual por los foros, si es que uno puede ser feliz con lo que tiene o ....
delacebal
24/02/2019, 21:58
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Es evidente que hay baile de cifras (209kg llena a full?). Unos kg arriba o abajo no cambian nada, sí su distribución, como ya hemos comentado aquí.
Me dijeron en Motormanía que a finales de febrero les llegaban (no me fío de ellos, pero...).
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkSería una sorpresa muy agradable, pero entre algodones yo creo, que KTM diga que pesa 20kg menos que una 1090 y a la gente le salgan 30kg menos.
Gracias santi
Un poco de respeto por el compañero delacebal. Ha compartido con nosotros conocimientos específicos los cuales algunos de nosotros no sabía ni que existen y ha explicado por qué considera que es una mala idea ese tipo de depósito. Si mañana comienzan a romperse sabréis un poco más que otros.
Que el peso esté detrás ayuda al caballeo, pero que esté alto también.
JOE VESPINO
25/02/2019, 14:56
Un poco de respeto por el compañero delacebal. Ha compartido con nosotros conocimientos específicos los cuales algunos de nosotros no sabía ni que existen y ha explicado por qué considera que es una mala idea ese tipo de depósito. Si mañana comienzan a romperse sabréis un poco más que otros.
Creo que el respeto hay que ganarselo, mi lema es vive y deja vivir, uno puede tener una vision critica de las cosas pero siempre hay que respetar las opiniones y gustos de los demás. A mi no me gustan la v-strom, ni las wr, ni tantas y tantas motos, pero jamas me dedicaria a meterme en los post sobre el modelo a meter cizaña hora tras hora. Es una cuestión de educación, sensibilidad, buen rollo, no sé, digamos empatia.
Si no te gustan las ktm pues no te la compres, lo dices al principio del post pero dejarlo claro y dejas que la gente que le guste o le interesae hable del tema a sus anchas. Si en vez de eso vas por los foros en plan troll-hater (este no es el unico foro por lo que he podido comprobar) metiendo post tras post con la misma retahia, además de dar una patetica imagen (....que vida mas triste por favor, por eso decía que uno puede ser feliz con lo que tiene...), no me parece la mejor manera de hacerse ganar el respeto, asi que ..... ajo y agua.
Y como alguien dirá que el internet es libre y los foros están para discutir, pues ahí va mi opinión
Joe, creo que el respeto se tiene que tener desde el principio y no debe perderse. Si uno no está de acuerdo con algo basta con decirlo, si te apetece, pero no hace falta descalificar o calificar. Las letras son muy frías y se pierden los matices. Creo que delacebal se ha expresado correctamente dando su opinión y no haciendo el troll, otra cosa hubiera sido decir que hay que ser tonto para comprar una KTM o cualquier otra inconveniencia.
Dicho esto, si me sobrara la pasta me iba a comprar una de cada, comenzando por la 1290, 701, T7... y las que no me gustaran las vendía. Otra cosa es que no se pueda opinar sobre lo que no me guste de un modelo o lo encuentre mejorable.
Donde estará el hombre aquel del eje en la Transalp...[emoji848]
Novorider
25/02/2019, 16:14
Donde estará el hombre aquel del eje en la Transalp...[emoji848]
http://www.motostrail.com/vb2011/threads/36080-Saludos-refrescos-y-reflexiones/page58?highlight=eremita
JOE VESPINO
25/02/2019, 16:26
Joe, creo que el respeto se tiene que tener desde el principio y no debe perderse. Si uno no está de acuerdo con algo basta con decirlo, si te apetece, pero no hace falta descalificar o calificar. Las letras son muy frías y se pierden los matices. Creo que delacebal se ha expresado correctamente dando su opinión y no haciendo el troll, otra cosa hubiera sido decir que hay que ser tonto para comprar una KTM o cualquier otra inconveniencia.
Dicho esto, si me sobrara la pasta me iba a comprar una de cada, comenzando por la 1290, 701, T7... y las que no me gustaran las vendía. Otra cosa es que no se pueda opinar sobre lo que no me guste de un modelo o lo encuentre mejorable.
No es cuestión de formas Carles, es cuestión de fondo, empatia y buen rollo. Se puede mantener impecablemente las formas, y a la vez entrar unica y exclusivamente al post de un determinado modelo para malmeter, como en el caso que nos ocupa.
Joe, creo que el respeto se tiene que tener desde el principio y no debe perderse. Si uno no está de acuerdo con algo basta con decirlo, si te apetece, pero no hace falta descalificar o calificar. Las letras son muy frías y se pierden los matices. Creo que delacebal se ha expresado correctamente dando su opinión y no haciendo el troll, otra cosa hubiera sido decir que hay que ser tonto para comprar una KTM o cualquier otra inconveniencia.
Dicho esto, si me sobrara la pasta me iba a comprar una de cada, comenzando por la 1290, 701, T7... y las que no me gustaran las vendía. Otra cosa es que no se pueda opinar sobre lo que no me guste de un modelo o lo encuentre mejorable.
Claro que se puede opinar faltaría más, de hecho tú eres de los que más opinas de todo y nadie te ha dicho nada de esto o aquello y mira que siempre que puedes metes alguna cuña negativa con respecto a este hilo (790) y que no dejar (desde mi punto de vista) medio anécdotico partiendo de la moto que partes ....jejeje sin acritud. Otra cosa muy distinta es dedicarse de continuo a intoxicar un hilo a base de medias verdades en el mejor de los casos o directamente ocurrencias que el actor eleva a la categoría de cátedra .... eso a mí sí que me parece una falta de respeto al hilo sin más. Creo que efectivamente el respeto se lo hay que ganar .
http://www.motostrail.com/vb2011/threads/36080-Saludos-refrescos-y-reflexiones/page58?highlight=eremitaEse mismo....[emoji137][emoji122]
No es cuestión de formas Carles, es cuestión de fondo, empatia y buen rollo. Se puede mantener impecablemente las formas, y a la vez entrar unica y exclusivamente al post de un determinado modelo para malmeter, como en el caso que nos ocupa.
Mantener las formas es importante aunque no lo único, tienes razón. Tampoco hay que ponerse así, que hablamos de motos, no de la hija de alguien ;) .
Claro que se puede opinar faltaría más, de hecho tú eres de los que más opinas de todo y nadie te ha dicho nada de esto o aquello y mira que siempre que puedes metes alguna cuña negativa con respecto a este hilo (790) y que no dejar (desde mi punto de vista) medio anécdotico partiendo de la moto que partes ....jejeje sin acritud. Otra cosa muy distinta es dedicarse de continuo a intoxicar un hilo a base de medias verdades en el mejor de los casos o directamente ocurrencias que el actor eleva a la categoría de cátedra .... eso a mí sí que me parece una falta de respeto al hilo sin más. Creo que efectivamente el respeto se lo hay que ganar .
jajaja, que cabr...n!!!
Alguno sí me ha dicho que me iban a despedir del curro, pero por suerte y por desgracia dependo directamente del fruto de mi trabajo y de mi ingenio. Por lo de la intoxicación creo que no hay que tomarse las cosas tan a pecho, que se trata de puñeteras motos y todos sabemos que lo más divertido del mundo es meterse con los propietarios de ducatis, bmw's y ktm's.
Os dejo que tengo curro :sombrero:
El sábado me dieron precio de la 790 Adventure R: 11750€ matriculada y por 13200€ la 1090 Adventure R. Por cierto, esta última no esta en catálogo, verdad?
A ver si la veo, la toco, me monto... O mejor no, jeje!!
JOE VESPINO
25/02/2019, 16:51
Angel me acaban de enviar info de la 1090R 2018 por 12500
Buen precio !! Con qué fecha de entrega?
El sábado me dieron precio de la 790 Adventure R: 11750€ matriculada y por 13200€ la 1090 Adventure R. Por cierto, esta última no esta en catálogo, verdad?
A ver si la veo, la toco, me monto... O mejor no, jeje!!
11.750€ la 790 Adventure R??? Seguro? Dónde?
Angel me acaban de enviar info de la 1090R 2018 por 12500
He visto un anuncio en el norte por ese precio, gracias!
JOE VESPINO
25/02/2019, 16:57
Seguro que es el mismo!!!
Me dieron el precio por teléfono y sorprendido pregunté varias veces. Tengo que confirmarlo en persona esta semana.
JOE VESPINO
25/02/2019, 16:58
11.750€ la 790 Adventure R??? Seguro? Dónde?
No, si al final va a salir mas barata que la T7 y vamos a acabar a las manos :lol:
Buen precio !! Con qué fecha de entrega?
Edito: Me refiero a la 790r
El lío aparece cuando se sobrepasa la sutil frontera entre opinión y ataque, algo muy fácil de ocurrir entre aficionados que rozan el fanatismo por la marca que sea. Sin aludidos, pofavó, que no va por nadie en concreto.
La solución ya la apunta Carles, hay que comprarselas todas. Menos la himalayan.
Joe, heater es lo que tiene mi abuela en el cuarto de baño para que no se le constipe el papo.
Por ese precio me llevo 2 ;)
Muy buena noticia el precio. Me pone más difícil la decisión entre la T7 y la 790R. No vaya a ser que se hayan confundido con la 790 Adventure (la normal), que debería rondar los 12.000.
La 1090 desaparece este año. En Italo me dijeron que les quedaban dos unidades.
JOE VESPINO
25/02/2019, 17:39
El lío aparece cuando se sobrepasa la sutil frontera entre opinión y ataque, algo muy fácil de ocurrir entre aficionados que rozan el fanatismo por la marca que sea. Sin aludidos, pofavó, que no va por nadie en concreto.
La solución ya la apunta Carles, hay que comprarselas todas. Menos la himalayan.
Joe, heater es lo que tiene mi abuela en el cuarto de baño para que no se le constipe el papo.
Editado, mis disculpas a tu agüela.
Fanatismo? poco en este foro, no es monomarca, la mayoria tenemos motos de mas de una marca y no odiamos a ninguna en concreto
Angel me acaban de enviar info de la 1090R 2018 por 12500
Si se trata de una que venden en Álava, me dicen que son 12500€ más la transferencia. Seguro que una moto de estas, matriculada en noviembre de 2018 paga un pico bueno. Al final sale más cara que aquí.
JOE VESPINO
25/02/2019, 18:01
transferencia? o sea está matriculada a nombre de alguien ya. Si, solo el ITP será un pastón
Me dieron el precio por teléfono y sorprendido pregunté varias veces. Tengo que confirmarlo en persona esta semana.En Vitoria dicen que estahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190225/9acb2e1c1666bc9874eecefe742cf1ea.jpg
Antonioc
25/02/2019, 20:17
El sábado me dieron precio de la 790 Adventure R: 11750€ matriculada
Pues muy bien. Me parece a mi que los de yamaha van a tener muchos problemas con estos precios, el peso de la moto y la calidad de sus componentes. Yo por mil y poco pavos de diferencia me voy por la austriaca. Me temo que están esperando a que KTM saque ya el precio definitivo para poner el suyo, porque si se van de reyes del mambo poniendo un precio alto van a vender muchas menos de las que se pensaban... El peso de la KTM también me parece cojonudo. Es muy difícil bajar de la barrera de los 200 kg, pero se han quedado muy cerca, y 30-40 kg de diferencia en motos similares son muchos kilos... Vamos, yo por 15 kg me puedo decidir por una u otra moto siendo lo demás muy similar...
Saludos.
luismi07
25/02/2019, 20:49
Cuanto pesa un motor.??? y cuatro pijadas mas.
Como es posible que una KTM mono de 690 pese 150 kg y un bi de solo 100cc+ pese 50 kg mas. Por que no se pueden hacer motos mas ligeras.
Este sábado me subí a la triumph 800 Tiger XC de Naske. Dios mio eso no es una moto es un Percherón.
Vete a probar la 790, es más baja que la mía, eso si el asiento una tabla. Otra cosa que me he fijado es el pedazo de radiador que lleva no sé cuanto calor dará eso y me parecen pequeñas las salidas para el aire. Estéticamente me ha gustado bastante, aún no le habían puesto la batería, por lo que me han dicho lleva un montón de electrónica. La 690 que también la tienen, me he montado y llego de puntillas.
Por ese precio me llevo 2 ;)
Muy buena noticia el precio. Me pone más difícil la decisión entre la T7 y la 790R. No vaya a ser que se hayan confundido con la 790 Adventure (la normal), que debería rondar los 12.000.
La 1090 desaparece este año. En Italo me dijeron que les quedaban dos unidades.
No me digas. Si en algún sitio te he leído que estabas encantado de haber mejorado tou 660 para no tener que comprarte otra ;)
Cuanto pesa un motor.??? y cuatro pijadas mas.
Como es posible que una KTM mono de 690 pese 150 kg y un bi de solo 100cc+ pese 50 kg mas. Por que no se pueden hacer motos mas ligeras.
Estás comparando dos motos que no tienen nada que ver. La 690 es una enduro gorda. Si vas sumando gramos en cuadro de instrumentos, piñas, cables, electrónica, cúpula, radadores, doble escape, silencioso gordo... son muchas pequeñas cosas que al final son kilos.
Sacaros de la cabeza el tener trails bicilíndricas de menos de 200 kgs.
JOE VESPINO
25/02/2019, 21:50
Cuanto pesa un motor.??? y cuatro pijadas mas.
Como es posible que una KTM mono de 690 pese 150 kg y un bi de solo 100cc+ pese 50 kg mas. Por que no se pueden hacer motos mas ligeras.
Este sábado me subí a la triumph 800 Tiger XC de Naske. Dios mio eso no es una moto es un Percherón.
Pero tu no te dedicabas a la automoción?
A ver criatura, las unicas bicilindricas de la historia que bajaban claramente de 200 kilos con todo lleno han sido la highland 950 y la KTM 950SE, las dos eran, por lo menos esta ultima (la otra no la he llegado a ver), enduros enormes con chasis multitubulares y motores bicilindricos carburados, igual que la 690 solo que esta tiene un monocilindrico (por cierto, que 150 kilos pesa la de Tino con el escape cambiado, con el escape de serie se va mas arriba).
Una enduro 4T gorda europea en orden de marcha (con camaras, instalación electrica, espejos etc) ya esta por los 120 kilos, si es japonesa echale 10 mas, tu DRZ se acerca a los 150 en bascula, cualquier trail-enduro monocilindrica clasica o de las modernas (630 etc) ya andan por los 160 kilos, como te vayas a trails clasicas monos tipo dominator, dr-rse, ttr etc ya te empiezas a acercar o pasar de los 170-180 kilos, tenerés etc 190-200 kilos, y suma y sigue.
Y tu esperas que una bicilindrica de 95 caballos, euro V, equipada para viajar con dos personas, con todo el equipamiento electronico que traen ahora (contro de tracción, abs en curva etc etc) baje de 200 kilos?
A ver, si hacre 15 años la KTM 950adv, sin abs ni inyección ni hostias estaba ya en los 210 kilos llena ¿espera que ahora con mucho mas equipamiento, mas exigencias medioambientales pese menos?
Si es ya lo decía mi agüelo: cuando franco todos eramos católicos y ahora todos semos protestantes.
JOE VESPINO
25/02/2019, 21:57
Edito, la highland no es chasis multitubular de acero sino doble viga de aluminio, o eso parece. Ahí va una foto (menuda pinta de cepo tiene)
https://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Highland%20950%20V2%20Outback%20%201.jpg
luismi07
25/02/2019, 23:52
Y ademas de tantas nuevas tecnologías.¿ Donde están los nuevos materiales? Ahora ya no deberían de ser hierros, esta el aluminio las aleaciones, el titanio.
JOE VESPINO
26/02/2019, 00:05
Hombre, si la hacen de carbono y tugsteno se podrian bajar unos kilos pero claro, ya no costaria 13.000 euros
Editado, mis disculpas a tu agüela.
Fanatismo? poco en este foro, no es monomarca, la mayoria tenemos motos de mas de una marca y no odiamos a ninguna en concreto
Cuanto pesa un motor.??? y cuatro pijadas mas.
Como es posible que una KTM mono de 690 pese 150 kg y un bi de solo 100cc+ pese 50 kg mas. Por que no se pueden hacer motos mas ligeras.
Este sábado me subí a la triumph 800 Tiger XC de Naske. Dios mio eso no es una moto es un Percherón.
No me digas. Si en algún sitio te he leído que estabas encantado de haber mejorado tou 660 para no tener que comprarte otra ;)
Lee entre líneas ;)
Estás comparando dos motos que no tienen nada que ver. La 690 es una enduro gorda. Si vas sumando gramos en cuadro de instrumentos, piñas, cables, electrónica, cúpula, radadores, doble escape, silencioso gordo... son muchas pequeñas cosas que al final son kilos.
Sacaros de la cabeza el tener trails bicilíndricas de menos de 200 kgs.
Querrás decir que no las veremos en una tienda. Se trata de productos de consumo, no las veremos porque fabricarlas sería caro y tendrían una vida limitada.
Querrás decir que no las veremos en una tienda. Se trata de productos de consumo, no las veremos porque fabricarlas sería caro y tendrían una vida limitada.Con leer todas las líneas ya tengo de sobras. No me hagas leer entre ellas!!! [emoji85]
He dicho que os olvidéis de tenerlas. Que viene a ser lo mismo que no estén en las tiendas [emoji6]
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
Con leer todas las líneas ya tengo de sobras. No me hagas leer entre ellas!!! [emoji85]
He dicho que os olvidéis de tenerlas. Que viene a ser lo mismo que no estén en las tiendas [emoji6]
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No, si ya cuesta encontrar alguien más cabezón que yo :meparto:
Yo esperaba la KTM 790 como agua de mayo pero viendo pesos y demás me quedo con mi 690 y la tuneo. Problema de peso resuelto, jajaja.
Pues algo fallaba en tus expectativas porque el peso es uno de sus fuertes en el sector de las 800cc y probablemente también su manejabilidad
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