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Perfecto gracias Jaume, te veo agusto! al final del video se te oye un gesto de satisfacción, me gusta!! je je
Bueno os cuento, el viernes pasado salí de Donostia-San Sebastián destino Motauros (Tordesillas), para volver el sábado nochea casa, a chupar frío y agua! la carretera delicada pero todo perfecto buen ambiente como suele ser habitual, para hacer variada la ruta de vuelta buscando más emociones me metí hacia el Este desde Valladolid por rutas distintas me encantan las vías secuanarias, me dirijí hacia Aranda, Peñafiel, Soria, Visité a un amigo en la provincia de La Rioja, y hacia casa ya de noche tuve cantidad de agua y temperaturas de 3 gtrados que con el agua sufría un poqutín pero llegué a casa cada día más enamorado de ésta máquina! me meta por donde me meta disfruto como un enano, bien equipado y a tope con los puños calefactados, los consumos iirisorios! 947 kilometros de placer a pesar de las inclemencias, por cierto bendita electrónica!! salí de casa en modo RAIN y no lo quité hasta casa! eso de entrar en una curva y que la moto te controle según la inclinación el empuje del gas para evitar que se te vaya la mano pudiendo provocarte un susto es una maravilla. La iluminación del foco es perfecta en estas condiciones de noche y lluvia.
saludos
Si que estaba a gusto sí. Ese grito era de: por fín! han sido mucho meses de carestía motera.
También a ti se te nota a gusto!
Totalmente de acuerdo con el tema electrónica. Eso de que la bicha sepa si estás inclinado o no es una pasada. Y en terreno complicado como el del otro día la electrónica trabajó a destajo.
Entiendo a los que no les guste la electrónica por el yuyu de las averías pero por funcionamiento es indiscutible: Sí o Sí!! Nos guste o no esto ya no es el futuro, es el presente.
Si señorrrrr...
;-)
Tengo ganas de una de esas para comparar con la bmw.
Me despedi de ella en Cantalejo y no ha habido oportunidad.
Perfecto gracias Jaume, te veo agusto! al final del video se te oye un gesto de satisfacción, me gusta!! je je
Bueno os cuento, el viernes pasado salí de Donostia-San Sebastián destino Motauros (Tordesillas), para volver el sábado nochea casa, a chupar frío y agua! la carretera delicada pero todo perfecto buen ambiente como suele ser habitual, para hacer variada la ruta de vuelta buscando más emociones me metí hacia el Este desde Valladolid por rutas distintas me encantan las vías secuanarias, me dirijí hacia Aranda, Peñafiel, Soria, Visité a un amigo en la provincia de La Rioja, y hacia casa ya de noche tuve cantidad de agua y temperaturas de 3 gtrados que con el agua sufría un poqutín pero llegué a casa cada día más enamorado de ésta máquina! me meta por donde me meta disfruto como un enano, bien equipado y a tope con los puños calefactados, los consumos iirisorios! 947 kilometros de placer a pesar de las inclemencias, por cierto bendita electrónica!! salí de casa en modo RAIN y no lo quité hasta casa! eso de entrar en una curva y que la moto te controle según la inclinación el empuje del gas para evitar que se te vaya la mano pudiendo provocarte un susto es una maravilla. La iluminación del foco es perfecta en estas condiciones de noche y lluvia.
saludos
Bien , bien... te veo bien.
;-)
Bueno, era al final de la mañana y cada vez me sentía más cómodo. Momento de subidón ;)
De momento voy sobre seguro: ABS offroad. Modo Rally con acelerador offroad (normalmente lo llevo en street) y control de tracción en 7 (el terreno estaba delicado)
Las presiones: 1,5 atrás y 1,8 delante, los Motoz son duros.
Si señorrrrr...
;-)
Tengo ganas de una de esas para comparar con la bmw.
Me despedi de ella en Cantalejo y no ha habido oportunidad.
Hola Elmese yo vengo de mi anterior GS1200 2016 que vendí a la vuelta de Marruecos, ésta es una moto estupenda para viaje pero en mi opinión es muy pesada, el uso REAL que le doy a la moto es más diario donde pueda meterme entre el tráfico de ciudad, montaña ó uso constante y la GS es torpe y pesada comparada a mi 790, había alguien que me decía que en carretera se podría quedar "corta" y de eso nada de nada para empezar tiene más autonomía por su ridículo consumo y tiene un andar que a medio régimen ya vas a una velocidad rozando los límites de las vías, si quiero pelea realmente la zona alta del cuantavueltas es para hilar fino pues tiene mucho garrote hemos léido que se acerca ó ronda los 110cv con su peso la hace liviana, aunque con tacos y estas suspensiones prefiero no jugar a la ruleta rusa. Obviamente la GS es más cómoda para tiradas largas pero a mí no me compensa prefiero la peliroja
Siento el offtopic pero no encuentro el motivo si es que existe por el cual que una vez logeado, cada poco tiempo me desconecta la sesión y tengo que logearme repetidamente, utilizo Firefox a alguien le ocurre? hay solución?
Gracias
Hola Elmese yo vengo de mi anterior GS1200 2016 que vendí a la vuelta de Marruecos, ésta es una moto estupenda para viaje pero en mi opinión es muy pesada, el uso REAL que le doy a la moto es más diario donde pueda meterme entre el tráfico de ciudad, montaña ó uso constante y la GS es torpe y pesada comparada a mi 790, había alguien que me decía que en carretera se podría quedar "corta" y de eso nada de nada para empezar tiene más autonomía por su ridículo consumo y tiene un andar que a medio régimen ya vas a una velocidad rozando los límites de las vías, si quiero pelea realmente la zona alta del cuantavueltas es para hilar fino pues tiene mucho garrote hemos léido que se acerca ó ronda los 110cv con su peso la hace liviana, aunque con tacos y estas suspensiones prefiero no jugar a la ruleta rusa. Obviamente la GS es más cómoda para tiradas largas pero a mí no me compensa prefiero la peliroja
Coincido plenamente, también he tenido una GS.
Que es eso de los 110CV?
Siento el offtopic pero no encuentro el motivo si es que existe por el cual que una vez logeado, cada poco tiempo me desconecta la sesión y tengo que logearme repetidamente, utilizo Firefox a alguien le ocurre? hay solución?
Gracias
Uso Google y no me pasa
Siento el offtopic pero no encuentro el motivo si es que existe por el cual que una vez logeado, cada poco tiempo me desconecta la sesión y tengo que logearme repetidamente, utilizo Firefox a alguien le ocurre? hay solución?
Gracias
Mira no tengas habilitada por defecto la navegación privada, en ese caso tienes que loguearte cada vez que entras.
Saludos!
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Coincido plenamente contigo.
Y eso que vengo de una f800gs, en un principio similar a la 790.
Pero... para los de talla menuda como yo, no hay color. Y mas si sueles montar solo.
El tiempo me dirá si he acertado o no.
;-)
Hola Elmese yo vengo de mi anterior GS1200 2016 que vendí a la vuelta de Marruecos, ésta es una moto estupenda para viaje pero en mi opinión es muy pesada, el uso REAL que le doy a la moto es más diario donde pueda meterme entre el tráfico de ciudad, montaña ó uso constante y la GS es torpe y pesada comparada a mi 790, había alguien que me decía que en carretera se podría quedar "corta" y de eso nada de nada para empezar tiene más autonomía por su ridículo consumo y tiene un andar que a medio régimen ya vas a una velocidad rozando los límites de las vías, si quiero pelea realmente la zona alta del cuantavueltas es para hilar fino pues tiene mucho garrote hemos léido que se acerca ó ronda los 110cv con su peso la hace liviana, aunque con tacos y estas suspensiones prefiero no jugar a la ruleta rusa. Obviamente la GS es más cómoda para tiradas largas pero a mí no me compensa prefiero la peliroja
Idem.
Pero lo entendía como config del server de foro. Para no saturarlo.
Siento el offtopic pero no encuentro el motivo si es que existe por el cual que una vez logeado, cada poco tiempo me desconecta la sesión y tengo que logearme repetidamente, utilizo Firefox a alguien le ocurre? hay solución?
Gracias
Coincido plenamente, también he tenido una GS.
Que es eso de los 110CV?
Jaume en la prueba de Motoverde según medición en banco privado les dio 106 Cv!
https://fotos.subefotos.com/5640fc580fcfe8ebfd71ac7856509febo.png
juandecas
22/01/2020, 14:55
106 cv el litro de cilindrada
Multiplica 106 entre 0.79 (790cc) y es la potencia
Enviado desde mi SM-G960F mediante Tapatalk
Jaume en la prueba de Motoverde según medición en banco privado les dio 106 Cv!
https://fotos.subefotos.com/5640fc580fcfe8ebfd71ac7856509febo.png
Potencia específica, CV/L. Lo he tenido que releer porque me ha parecido lo mismo porque para la AT coincide la específica con la total.
Me llama la atención los siguientes datos:
- Distancia libre al suelo de la 790 204mm frente a los 260mm de catálogo (creo recordar). En el hilo de la 790S se habló también del tema. Creo que alguien debe haber estado jugando con la precarga de los muelles.
- Peso de 200kg en lugar de 189kg en seco. Creo que aquí pasa algo raro porque hay 11kg de diferencia, a saber si son barras o algún otro elemento.
- La carrera de la KTM es solamente de 65mm (D/C=1,3) frente a los 77(1,1) GS y 75mm(1.2) CRF. Es un indicador de lo apretado que está un motor, no estaría de más saber la relación de compresión (a ver si alguien lo tiene a mano)
Los datos como bien dice Carles no son correctos, la distancia libre al suelo en la R, son 263mm sin carga.
En el manual aparece la relación de compresión, 12,7:1 de la nuestra. Son motores muy parecidos, considerando sus medidas, con un diámetro mayor que la carrera no dejan de ser de carrera corta.
https://i.ibb.co/4WNxYq0/15797254673816025869817758774965.jpg (https://ibb.co/sj3r6fX)
https://ibb.co/sj3r6fX
JesusVstrom
22/01/2020, 22:10
Adv. S. Apoyada verticalmente en el suelo sin caballete, depósito lleno, con herrajes de las maletas de aluminio, top case 46l. de plástico vacío más su soporte, herramientas originales, bote de espray repara pinchazos, precarga de muelle al mínimo y neumáticos originales Avon a 2.4 kg.
IMG-20191110-140638
<img src="https://i.ibb.co/bbjgMQy/IMG-20191110-140638.jpg" alt="IMG-20191110-140638" border="0">
<img src="https://i.ibb.co/hXvLC8g/IMG-20191110-140537.jpg" alt="IMG-20191110-140537" border="0">
IMG-20191110-140537
21 cm.
Adv. S. Apoyada verticalmente en el suelo sin caballete, depósito lleno, con herrajes de las maletas de aluminio, top case 46l. de plástico vacío más su soporte, herramientas originales, bote de espray repara pinchazos, precarga de muelle al mínimo y neumáticos originales Avon a 2.4 kg.
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<img src="https://i.ibb.co/bbjgMQy/IMG-20191110-140638.jpg" alt="IMG-20191110-140638" border="0">
<img src="https://i.ibb.co/hXvLC8g/IMG-20191110-140537.jpg" alt="IMG-20191110-140537" border="0">
IMG-20191110-140537
21 cm.Como nos engañan, midieron la altura con la suspensión extendida?
Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk
Los datos como bien dice Carles no son correctos, la distancia libre al suelo en la R, son 263mm sin carga.
En el manual aparece la relación de compresión, 12,7:1 de la nuestra. Son motores muy parecidos, considerando sus medidas, con un diámetro mayor que la carrera no dejan de ser de carrera corta.
https://i.ibb.co/4WNxYq0/15797254673816025869817758774965.jpg (https://ibb.co/sj3r6fX)
https://ibb.co/sj3r6fX
12'7-1 es una burrada, de ahí esos números. Supongo que el fabricante debe recomendar usar 98.
Como nos engañan, midieron la altura con la suspensión extendida?
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Es la S.
Gurringo
23/01/2020, 10:06
Es la S.
Exacto. Es la S cuyo dato de fábrica son 23,3 cm. Si consideras que la moto (o sea las suspensiones) ya no es nueva, o sea que está "dada", y que hay accesorios y combustible, pues mas o menos ya puede ser coherente.
Yo lo medí en mi S y me daba 22 cm….
Lo que no parece sensato ni admisible es el dato de la revista para la "R".
12'7-1 es una burrada, de ahí esos números. Supongo que el fabricante debe recomendar usar 98.
Hola! La relación de compresión 12,7:1 es idéntica en la GS850 a la KTM y eso que la GS es mayor en cilindrada. KTM NO aconsejan para NADA los 98 octanos sino la normal ó 95. Por cierto corrígeme pero tu T700 no anda en una relación de 11,5:1 ????
No es ninguna burrada esa relación de compresión para un rendimiento térmico, más bien es una relación bastante extendida en los motores de gasolina, se logra un rendimiento aproximado del 64% con una compresión de 12:1, y, en el caso de los Diésel (si es una burrada) es necesario una compresión de 21:1 para el mismo rendimiento.Todo depende de la calidad de construcción de los motores y algo fundamental para la vida de los motores es jugar constantemente en la zona roja del cuentavueltas...yo en mi caso extrañamanete me acerco a esas zonas primero para no acortar la vida al motor y segudo por tener un par la 790 que no es necesario recurrir a subir mucho de vueltas.
Birras
Hola! La relación de compresión 12,7:1 es idéntica en la GS850 a la KTM y eso que la GS es mayor en cilindrada. KTM NO aconsejan para NADA los 98 octanos sino la normal ó 95. Por cierto corrígeme pero tu T700 no anda en una relación de 11,5:1 ????
No es ninguna burrada esa relación de compresión para un rendimiento térmico, más bien es una relación bastante extendida en los motores de gasolina, se logra un rendimiento aproximado del 64% con una compresión de 12:1, y, en el caso de los Diésel (si es una burrada) es necesario una compresión de 21:1 para el mismo rendimiento.Todo depende de la calidad de construcción de los motores y algo fundamental para la vida de los motores es jugar constantemente en la zona roja del cuentavueltas...yo en mi caso extrañamanete me acerco a esas zonas primero para no acortar la vida al motor y segudo por tener un par la 790 que no es necesario recurrir a subir mucho de vueltas.
Birras
Hola Jonke, a mi 12,7-1 en una moto me parece una pasada. Las superdeportivas de hace 10 o 15 años iban a 11-1. No sabía que la relación de compresión de la GS fuera también por ahí, has encontrado la de la AT? Sería interesante comparar esos datos. Los motores Diesel necesitan más compresión para funcionar, son otra historia. Hoy los motores Otto (gasolina/gas 4T) llevan sistemas "antirepique" que, si no recuerdo mal, adelantan o retrasan el encendido y permiten relaciones de compresión altas con carburante con bajo octanaje. Lo de recomendar 98 es porque supongo que el motor le sacará más provecho.
Carles la ingeniería y mecánica han avanzado asombrosamente de tal manera que son realmente resistentes y buenos motores, la evolución de lubricantes etc.. es excelente! me sorprende que nuestras KTM además de la estupenda gestión general de la electrónica, poseen un cárter semi seco siendo la lubricación del motor gestionada por 2 bombas de engrase!!
Volviendo a la relación de compresión tenemos varios ejemplos en motores bicilíndricos que comparten relación de compresión casi idéntica a las KTM, precisamente no son máquinas que puedan ser poco fiables por estar "apretados".. más bien al contrario.. el motor ya bien probado de la anterior BmwGS800 "Rotax" en el que un amigo ha superado los 500.000 Km siguiendo su escrupuloso mantenimiento, los ingenieros lo crearon con una relación de compresión de 12:1, !!!!! Espera!! la GS1200 así como la posterior y más reciente GS1250 también presentan una relación de compresión de 12,5:1.!!!!!! Son motores que creo no podremos poner en duda su fiabilidad. Hay que recordar que la T700 anda cerca d esa relación de compresión con un rendimiento inferior al tener 700cc creo que le sacan 72cv siendo el peso similar a la 790 pues
ésta última carga 20 litros de combustible y trae ya parrilla y accesorios varios etc.
El avance va de mano de materiales, diseño de las culatas, pistones, etc, electrónica, doble encendido, etc etc. Cuanto más alta la relación de compresión más rendimiento se le saca a un motor de 4t de gasolina.
Es curioso, pero a la par que mejora el rendimiento de los motores de moto buscando HP y par, los de los coches van por otros caminos y buscan eficiencia por encima de todo, y claro, adoptan soluciones bien distintas.
Y al mismo tiempo, cuando se diseña un motor se hace pensando en determinadas condiciones de uso. No creo que nuestros motores a tope riguroso una hora aguantaran vivos. Están diseñados para lo que están y el uso normal. Si no te sales de esos parámetros son casi indestructibles.
Después de todo, traileando se tira más de par y de revoluciones medias que de potencia a tope de rpm, y eso es lo que nos gusta ¿no?
Solo pienso en las motos del Dakar por esas rectas interminables de los últimos días, kms y kms a tope. Menos mal que no hacia calor al menos....
La verdad es que la relación esa me preocupa un pimiento. Si fuera taxista o me dedicara a recorrer el mundo por autopista puede que me lo mirara.
Si alguna vez la subo de vueltas será durante unos segundos para saber lo que se siente, el resto de la vida de mis motores se lo pasan al tran tran... esto es una trail y no una motogp.
Por otro lado, ese mismo motor lo lleva la Duke. Los propietarios de esa moto sí que deben darle caña de la buena. Si aguanta en esas condiciones conmigo no se va ni a despeinar ;)
10:1 en la AT 2019
Gracias Koji!!!
Carles la ingeniería y mecánica han avanzado asombrosamente de tal manera que son realmente resistentes y buenos motores, la evolución de lubricantes etc.. es excelente! me sorprende que nuestras KTM además de la estupenda gestión general de la electrónica, poseen un cárter semi seco siendo la lubricación del motor gestionada por 2 bombas de engrase!!
Volviendo a la relación de compresión tenemos varios ejemplos en motores bicilíndricos que comparten relación de compresión casi idéntica a las KTM, precisamente no son máquinas que puedan ser poco fiables por estar "apretados".. más bien al contrario.. el motor ya bien probado de la anterior BmwGS800 "Rotax" en el que un amigo ha superado los 500.000 Km siguiendo su escrupuloso mantenimiento, los ingenieros lo crearon con una relación de compresión de 12:1, !!!!! Espera!! la GS1200 así como la posterior y más reciente GS1250 también presentan una relación de compresión de 12,5:1.!!!!!! Son motores que creo no podremos poner en duda su fiabilidad. Hay que recordar que la T700 anda cerca d esa relación de compresión con un rendimiento inferior al tener 700cc creo que le sacan 72cv siendo el peso similar a la 790 pues
ésta última carga 20 litros de combustible y trae ya parrilla y accesorios varios etc.
Como dice Kique cuanto más alta la relación de compresión mejor rendimiento, el límite lo pone el repique de válvulas. Comparando la 790 con la AT se entiende la diferencia de carácter a pesar del cubicaje. Carrera corta y relación de compresión alta para la KTM y carrera larga con baja relación de compresión para la AT. Antes se rebajaban las culatas para aumentar la relación de compresión y potenciar motores y de paso petaba alguno. Sobre la duración de los motores el uso tiene mucho que ver, en uso "endurero" el motor de cárter seco tiene sus ventajas, si la moto se cae en marcha, por ejemplo, el flujo de aceite no cesa, cuando en la misma situación con cárter húmedo puedes llegar a gripar. Ahora, si se trata de apostar una AT debería aguantar más km sin reparaciones importantes.
La verdad es que la relación esa me preocupa un pimiento. Si fuera taxista o me dedicara a recorrer el mundo por autopista puede que me lo mirara.
Si alguna vez la subo de vueltas será durante unos segundos para saber lo que se siente, el resto de la vida de mis motores se lo pasan al tran tran... esto es una trail y no una motogp.
Por otro lado, ese mismo motor lo lleva la Duke. Los propietarios de esa moto sí que deben darle caña de la buena. Si aguanta en esas condiciones conmigo no se va ni a despeinar ;)
Se nota el que es un piloto de verdad ;) . Mientras otros damos vueltas alrededor del sexo de los ángeles tú pensando en retorcer la oreja a la austríaca. Perdónanos, somos ingenieros, llevo desarmando juguetes desde los dos años :descohone:
Novorider
24/01/2020, 09:05
La verdad es que la relación esa me preocupa un pimiento. Si fuera taxista o me dedicara a recorrer el mundo por autopista puede que me lo mirara.
Si alguna vez la subo de vueltas será durante unos segundos para saber lo que se siente, el resto de la vida de mis motores se lo pasan al tran tran... esto es una trail y no una motogp.
Por otro lado, ese mismo motor lo lleva la Duke. Los propietarios de esa moto sí que deben darle caña de la buena. Si aguanta en esas condiciones conmigo no se va ni a despeinar ;)
Totalmente de acuerdo, si se jode un motor mío, es porque tiene un fallo, porque yo cumplo con mantenimientos,no aprieto en frío, no llego a la zona roja prácticamente nunca (para eso está el corte de encendido también no?) , y voy siempre a medio régimen con aceleraciones puntuales ..
Por tanto, con que el sábado le dé al botón, arranque.. me haga disfrutar de su potencia (con parte de ella me sobra) y no se me joda en la ruta , me doy por satisfecho, tenga la relación de compresión y el calado de cigüeñal y el avance de encendido que tenga!
Bendita ignorancia en éste tema! jeje
Totalmente de acuerdo, si se jode un motor mío, es porque tiene un fallo, porque yo cumplo con mantenimientos,no aprieto en frío, no llego a la zona roja prácticamente nunca (para eso está el corte de encendido también no?) , y voy siempre a medio régimen con aceleraciones puntuales ..
Por tanto, con que el sábado le dé al botón, arranque.. me haga disfrutar de su potencia (con parte de ella me sobra) y no se me joda en la ruta , me doy por satisfecho, tenga la relación de compresión y el calado de cigüeñal y el avance de encendido que tenga!
Bendita ignorancia en éste tema! jeje
Para que puedas hacer eso con tranquilidad previamente alguien ha tenido que currarse todo el rollo del diseño del motor, otra cosa es comentarlo entre "colegas" ni que sea por curiosidad.
Lo de la relación de la potencia específica y D/C tiene una explicación rápida: cuanto más diámetro mas grandes son las válvulas de admisión, cuanto más grandes mayor caudal de aire y mayor potencia. También menor velocidad lineal del pistón a un régimen y por tanto mayor régimen de funcionamiento posible. Por contra más potencia implica mayores fuerzas en apoyos y cojinetes y mayores sobreaceleraciones en el conjunto, que tienden a desgastar y desintegrar el conjunto. Esto es viable hoy gracias a la calidad de los materiales, la precisión en la fabricación y las potentes herramientas de diseño utilizadas. Lástima que en cuanto días todos estaremos usando motores eléctricos como los del siglo XIX.
Novorider
24/01/2020, 13:28
Para que puedas hacer eso con tranquilidad previamente alguien ha tenido que currarse todo el rollo del diseño del motor, otra cosa es comentarlo entre "colegas" ni que sea por curiosidad.
Lo de la relación de la potencia específica y D/C tiene una explicación rápida: cuanto más diámetro mas grandes son las válvulas de admisión, cuanto más grandes mayor caudal de aire y mayor potencia. También menor velocidad lineal del pistón a un régimen y por tanto mayor régimen de funcionamiento posible. Por contra más potencia implica mayores fuerzas en apoyos y cojinetes y mayores sobreaceleraciones en el conjunto, que tienden a desgastar y desintegrar el conjunto. Esto es viable hoy gracias a la calidad de los materiales, la precisión en la fabricación y las potentes herramientas de diseño utilizadas. Lástima que en cuanto días todos estaremos usando motores eléctricos como los del siglo XIX.
Claro Claro, por supuesto.. por eso pago la pasta!, porque detrás hay gente "competente" en la materia para que yo no me preocupe en éstas cosas que me comentas que suenan a chino y que no despiertan en mí la menor de las curiosidades como sí lo hacen todas las chuches que sacan continuamente.. :lol:
En referencia a la relación de compresión, el VC-T de Infinity se mueve entre 8:1 para mayor rendimiento y 14:1 para mayor eficiencia.
https://youtu.be/A6H66xfEZC4
¿[emoji848]?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
En referencia a la relación de compresión, el VC-T de Infinity se mueve entre 8:1 para mayor rendimiento y 14:1 para mayor eficiencia.
https://youtu.be/A6H66xfEZC4
¿[emoji848]?
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Vaya embolia de motor!!!
Luego me miro el vídeo tranquilamente...
He trabajado en bancos de ensayos para una marca francesa de vehículos y hay teníamos horas y horas el motor a tope de rpm y no rompía (bueno alguno si), es más el nivel de aceite era al mínimo + 0,5 litros.
Además de la relación de compresión, también está el llenado de cilindros, de nada sirve tener una relación de compresión alta si no la acompañas de un Cruze de levas generoso, tanto aire puedes meter tanta gasolina, puedes meter.
Pero si piensas en un llevado a altas olvidarte de bajos, por eso se inventó la distribución variable.
Hay es donde tenemos la diferencia de potencia entre la T7 y la 790 en la distribución variable.
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
Cada vez me gusta más la 790 (salvo su frontal), está claro que KTM ha hecho un gran trabajo con ella, quizás mi próxima moto sea del grupo. De momento lo que no me gusta tanto es la estética y el servicio técnico en mi zona. La T700 está muy bien aunque me jode que la podrían haber hecho mejor.
Pero si piensas en un llevado a altas olvidarte de bajos, por eso se inventó la distribución variable.
Hay es donde tenemos la diferencia de potencia entre la T7 y la 790 en la distribución variable.
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
¿La 790 tiene distribución variable? ¿Comor?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
JesusVstrom
24/01/2020, 20:16
Hay es donde tenemos la diferencia de potencia entre la T7 y la 790 en la distribución variable.
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
:confused: me he perdido algo o soy un ignorante.
Distribución variable en Honda y BMW sí, pero en la ktm ?
:confused::confused::confused:
............... Ahora, si se trata de apostar una AT debería aguantar más km sin reparaciones importantes.
Hombre... para llegar a esa conclusión no hace falta estudiar una carrera. Es bien conocido que Honda es Honda y las KTM se rompen ;)
Se nota el que es un piloto de verdad ;) . Mientras otros damos vueltas alrededor del sexo de los ángeles tú pensando en retorcer la oreja a la austríaca. Perdónanos, somos ingenieros, llevo desarmando juguetes desde los dos años :descohone:
No hombre!! vosotros a vuestra bola!, faltaría más!! Yo si desmonto la moto me sobran piezas. Por eso prefiero dar gas y trabajo a los mecánicos.
Hombre... para llegar a esa conclusión no hace falta estudiar una carrera. Es bien conocido que Honda es Honda y las KTM se rompen ;)
No hombre!! vosotros a vuestra bola!, faltaría más!! Yo si desmonto la moto me sobran piezas. Por eso prefiero dar gas y trabajo a los mecánicos.
Creo que nadie ha dicho que las honda no se rompan, ni siquiera por ser honda. Por si fuera poco el otro día vi una comparativa donde la AT 1100 salía mal parada, cuarta en todo frente a la 790 R, T700 y GS1250. Les faltó llamarla sosa. Y encima son 2000€ más que la KTM y 5000 más que la T700.
Tampoco he dicho que a mi no me sobraran piezas. No todo el hilo va a ser pintar plásticos ;)
xvisperas
25/01/2020, 23:36
Haberla hecho mejor , a que te refieres?? Yo estoy recuperando del hombro y decidir cual será mi próxima montura, y me ayuda saber opiniones de usuarios reales, no de pseudo periodistas.. gracias!
No entiendo la polémica.
La mayoria de los mortales (y los "pilotos finos" también) llevan el motor en medios (a no ser que sea una chicharrilla de 125cc)
Es ahi donde está el rango de mejor utilización del motor y donde tienen que coexistir par y caballos.
Es ahi donde hay traccion y empuje y donde la mecanica sufre menos. Es ahi también donde menos se desgastan gomas, suspensiones y frenos.
Y es ahi donde deberían gestionarse estas motos.
Pero bueno, estamos en un pais libre. El que quiera ir "al corte" a todas horas, puede hacerlo, oyes.
;-)
Como bien dice Jaume... esto es una trail señores.
No una motoGP.
Y tampoco vamos a hacer el dakar... nop...?
¿O si...?
La verdad es que la relación esa me preocupa un pimiento. Si fuera taxista o me dedicara a recorrer el mundo por autopista puede que me lo mirara.
Si alguna vez la subo de vueltas será durante unos segundos para saber lo que se siente, el resto de la vida de mis motores se lo pasan al tran tran... esto es una trail y no una motogp.
Por otro lado, ese mismo motor lo lleva la Duke. Los propietarios de esa moto sí que deben darle caña de la buena. Si aguanta en esas condiciones conmigo no se va ni a despeinar ;)
Que yo sepa la f850gs no lleva distro variable. Solo la 1250.
Es asi...?
:confused: me he perdido algo o soy un ignorante.
Distribución variable en Honda y BMW sí, pero en la ktm ?
:confused::confused::confused:
Antonio69
26/01/2020, 19:34
No entiendo la polémica.
La mayoria de los mortales (y los "pilotos finos" también) llevan el motor en medios (a no ser que sea una chicharrilla de 125cc)
Es ahi donde está el rango de mejor utilización del motor y donde tienen que coexistir par y caballos.
Es ahi donde hay traccion y empuje y donde la mecanica sufre menos. Es ahi también donde menos se desgastan gomas, suspensiones y frenos.
Y es ahi donde deberían gestionarse estas motos.
Pero bueno, estamos en un pais libre. El que quiera ir "al corte" a todas horas, puede hacerlo, oyes.
;-)
Como bien dice Jaume... esto es una trail señores.
No una motoGP.
Y tampoco vamos a hacer el dakar... nop...?
¿O si...?
Pues depende de la moto (el motor), no todas tienen la misma curva de par/potencia. Y, con esto de las modas, empiezan a verse cacharros de moto gp con vestimenta trail.
Pues depende de la moto (el motor), no todas tienen la misma curva de par/potencia. Y, con esto de las modas, empiezan a verse cacharros de moto gp con vestimenta trail.Ya pero... la 790 no lo es. Nop...?
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Haberla hecho mejor , a que te refieres?? Yo estoy recuperando del hombro y decidir cual será mi próxima montura, y me ayuda saber opiniones de usuarios reales, no de pseudo periodistas.. gracias!
Entiendo que te refieres a mi:
Te respondo en el hilo de la T700.
Grumetillo
27/01/2020, 17:46
Hola
¿Cada cuantos kilometros le hacéis o se le debe hacer revisión?
Yo pnesaba por lo que leí cada 15000 kms. En el conce me lo han puesto en pantalla recordar 7500 después de la revisión. Me comentaron que si querian lo cambiaban, pero que ellos no lo recomentaban.
No se si os han dicho lo mismo o no. Aparte de que sería mas recomendable, entiendo que cuanto mas la mimes mejor evidentemente.
Se supone que los planes de mantenimiento que vienen en los libros de usuario sirven para algo, pero si vas a hacer mucho off intercalar revisiones cada 7500 es aconsejable. Evidentemente filtro de aire limpio cada salida.
juandecas
28/01/2020, 07:43
Yo acabo de cambiarle por mi cuenta el aceite y filtro de aceite a la mía con 7500 km
Se tarda poco pero a los 15.000 si tendré que pasar por KTM para que me lo hagan ellos por el tema de garantias
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Yo acabo de cambiarle por mi cuenta el aceite y filtro de aceite a la mía con 7500 km
Se tarda poco pero a los 15.000 si tendré que pasar por KTM para que me lo hagan ellos por el tema de garantias
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Qué tal en cuanto a dificultad y cantidad de piezas desmontadas?
Qué tal en cuanto a dificultad y cantidad de piezas desmontadas?Mira este vídeo, no es complicado
https://youtu.be/legw6NeVM1w
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juandecas
28/01/2020, 08:30
Qué tal en cuanto a dificultad y cantidad de piezas desmontadas?Solo quitar los 9 tornillos del cubre carter y ya accedes bien a los dos tamizes para el vaciado y a lan tapa del filtro de aceite.
La tapa del filtro de aceite a 6 nm y los tamizes a 20nm de apriete. Los del cubrecarter a 10 nm. Me ha entrado poco más de 3 litro llenando hasta la mitad del ojo de buey
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Muchas gracias a ambos. Aún no me toca, pero por tener una idea...
Novorider
29/01/2020, 09:44
Muchas gracias a ambos. Aún no me toca, pero por tener una idea...
Ayer pasó JaumeV un whatsapp en el que el mecánico de KTM le decía que sólo si le daba mucha caña lo cambiara a los 10.000 kms, Jústo lo mismo que me han dicho a mí en dos sitios diferentes y como me conocen y saben que voy de tranki, pues que ni me moleste en cambiarlo hasta los 15 (contando que hice la primera a los 1600kms = 13400 serían reales).
Como me parece mucho, lo cambiaré cada 10000 y arreando, que es una vez al año mas o menos en mi caso.
Grumetillo
29/01/2020, 21:04
Ante todo muchas gracias por contestar. La idea de cambiarlo a los 7500 y a los 15000 concesionario para no perder garantia no es mala la verdad.
Yo soy tranqui tirando a huevon, por lo que no entro en la categoria de 10000 kms, pero por cuidarla si lo haces tu no cuesta nada.
Gracias de nuevo.
Ante todo muchas gracias por contestar. La idea de cambiarlo a los 7500 y a los 15000 concesionario para no perder garantia no es mala la verdad.
Yo soy tranqui tirando a huevon, por lo que no entro en la categoria de 10000 kms, pero por cuidarla si lo haces tu no cuesta nada.
Gracias de nuevo.
Cambiarlo más a menudo nunca le hará daño y dormirás super bien ;)
Mirar lo que me acabo de encontrar para las KTM adventure.
https://www.motorbikemag.es/christini-awd-kit-sistema-doble-traccion-ligero-sencillo-ktm-adventure/?foto=269276
Ha de ser la bomba... pero me costaría mucho cambiar el chip.
Pero que raro se ha de hacer. De estar siempre intentando cargar peso en la rueda trasera has de pasar a evitar levantar la rueda delantera para dar tracción... no se como debe ir...
xvisperas
30/01/2020, 22:47
Y para hacer un caballito??es decir si quieres levantar la delantera para subir un escalón??
Y para hacer un caballito??es decir si quieres levantar la delantera para subir un escalón??
En principio tendría que ser igual
Novorider
31/01/2020, 10:46
En la WR 450 al final no triunfó mucho el 2WD.
Por otro lado, volviendo a la 790, el funcionamiento del aforador del depósito es de risa.
Arranco la moto tras dos semanas ... y me pone reserva (pero de la rojo parpadeante con 10 kms de autonomía), lo cual me extraña porque nunca la dejo parada sin gasofa.. arranco y como no me fío y tengo prisa por llegar al curro (25 km), tiro "palante". Al poco rato, sigue la reserva pero ya no parpadea y la autonomía sube a 30.. a mitad camino se quita la reserva ,y ya tengo 70 kms de autonomía..
Pues, eso, que cuando salga ésta tarde del curro lo tengo lleno y listo para la salida de mañana!
En la WR 450 al final no triunfó mucho el 2WD.
Por otro lado, volviendo a la 790, el funcionamiento del aforador del depósito es de risa.
Arranco la moto tras dos semanas ... y me pone reserva (pero de la rojo parpadeante con 10 kms de autonomía), lo cual me extraña porque nunca la dejo parada sin gasofa.. arranco y como no me fío y tengo prisa por llegar al curro (25 km), tiro "palante". Al poco rato, sigue la reserva pero ya no parpadea y la autonomía sube a 30.. a mitad camino se quita la reserva ,y ya tengo 70 kms de autonomía..
Pues, eso, que cuando salga ésta tarde del curro lo tengo lleno y listo para la salida de mañana!
Totalmente de acuerdo, ya sabemos que es una chorrada a la que te acabas haciendo y acostumbrando, pero a mi me pone de los nervios...
Si, es una kk.
Al final toca poner a cero el cuenta km cada vez que pones gasolina y fiarse de eso.
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Si, es una kk.
Al final toca poner a cero el cuenta km cada vez que pones gasolina y fiarse de eso.
Enviado desde mi SM-G977B mediante TapatalkO sea, volver a la epoca de los grifos de gasolina...
Si es que a veces nos hacen disfrutar recordando los buenos viejos tiempos...[emoji2957]
O sea, volver a la epoca de los grifos de gasolina...
Si es que a veces nos hacen disfrutar recordando los buenos viejos tiempos...[emoji2957]
Eso del grifo es buena idea, con una moto de de dos millones y medio de las antiguas pesetas, no queda muy bien para KTm y aún así no hay stok.
¿Cómo? ¿No funcionan bien los aforadores en las 790? Pero... ¿en general, a todas les fallan?
Edit: ah vale, entiendo que es por las “orejas” laterales y el trasvase de gasolina de un sitio a otro, ¿no?
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Supongo que es por culpa del depósito.
El marcador de gasolina te pega sustos. De repente tienes y de repente estas en reserva.
Para no estar sufriendo lo que hago es poner el cuenta km a cero cuando pongo gasolina y listos.
Además tiene una autonomía bestial, si voy con otras motos siempre son ellos los que han de parar a poner gasolina así que problema resuelto ;)
Este finde pasado he hecho más de 500km. Trail puro: autopista, carretera, curvas, pistas y senderos.
Es una pasada estoy encantadísimo con ella.
Es como si llevara toda la vida con esta moto, es noble, predecible, puedes ir de paseo o al ataque, divertirte haciendo curvas o meterte en un sendero donde con una maxi las pasarias canutas y salir de él como si nada.
El asiento rally era el toque que le faltaba para encotrarme a gusto.
Pero me gustaría mejorar la cúpula. A alta velocidad la baja es insuficiente y la alta la encuentro demasiado cerca de la cara en offroad. Tengo que hacer algo.
Por lo demás es LA TRAIL [emoji4][emoji7][emoji7]
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juandecas
03/02/2020, 07:33
Yo hago lo mismo cada vez que salgo lleno el depósito y como sé que voy a tener para entre 350 y 400 km voy tranquilo en todas las salidas
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El tema es que para hacer una salida de 200 o 250 km podrías llevar menos peso, pero no te puedes fiar y arrastras ese peso extra.
No sé por qué cuesta tanto fabricar aforadores fiables. No sé si hay alguna marca de motos que tenga bien resuelto el problema de forma elegante, quizás BMW?
Novorider
03/02/2020, 09:31
El tema es que para hacer una salida de 200 o 250 km podrías llevar menos peso, pero no te puedes fiar y arrastras ese peso extra.
Así es!
Novorider
03/02/2020, 09:48
Al igual que @Jaume, yo el sábado también tuve rutaca Trailera de 508 kms. (parte de asfalto para ir /volver).
5-790 5- T700 2-800GS Y 990,1090,1290, Gs1250Hp y un par de Huskys 610/630/701 en total 20 tíos con motos gorditas, full equipe, por campo... en grupos de 5!
La verdad que fué una suerte el clima, (temperatura de Mayo), el terreno, (con agarre y algo de barrillo), el recorrido genial, (preparado por alguien de la zona), y el acabar la ruta sin incidencias de ningún tipo y disfrutando de buena comida y compañía...y todavía después algunos continuamos la ruta hasta anochecer.
La verdad es que vuelves a casa reventado de 7 a 20:30 pero con sonrisa de oreja a oreja.
Se puede disfrutar mucho con una maxitrail si sabemos lo que lleva ( potencia y peso) , y si somos conscientes del nivel y de los límites de cada uno!
https://fotos.subefotos.com/ef7036fb403ac92e38d9e1136745e6c9o.jpg
https://fotos.subefotos.com/41f835d5b094415a500c0829d8c50e2co.jpg
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No sé por qué cuesta tanto fabricar aforadores fiables. No sé si hay alguna marca de motos que tenga bien resuelto el problema de forma elegante, quizás BMW?
https://www.youtube.com/watch?v=j2KKQrVtfL0
El tema es que para hacer una salida de 200 o 250 km podrías llevar menos peso, pero no te puedes fiar y arrastras ese peso extra.
No hay porque
Si sabes los km que has hecho desde que has llenado puedes deducir lo que te queda.
Y aún no siendo exacto una idea bastante clara si que lo da
No sé por qué cuesta tanto fabricar aforadores fiables. No sé si hay alguna marca de motos que tenga bien resuelto el problema de forma elegante, quizás BMW?
Pues anda que no me había dado sustos la GSA!!
https://www.youtube.com/watch?v=j2KKQrVtfL0
No había visto el vídeo. Supongo que eso significa que BMW tampoco tiene un sistema 100% fiable y robusto. Lo que me parece la hostia de peligroso jugar con un piezoeléctrico cerca del depósito. A alguno le peta la moto en los morros fijo!!!
Pues anda que no me había dado sustos la GSA!!
Me dejas de pasta de boniato.
Buenas, pongo unas fotitos de la preparacion de la 790, que ahora en breve haremos un viajecito.
La trasera motoz rallz, delantera aun le queda a la michelin wild.
https://i.ibb.co/1m59fs1/IMG-20200206-WA0002.jpg (https://ibb.co/1m59fs1)
Los puños que tenia en mente ponerle.
https://i.ibb.co/hWg2Tp6/464920075-177539-1498.jpg (https://ibb.co/hWg2Tp6)
https://i.ibb.co/59KzWBr/464918681-178745-1496.jpg (https://ibb.co/59KzWBr)
y me falta por poner, el cubrecarter axp, cubre faro ktm, y el refuerzo del foco, tripleclamp.
Para el que esté dudando en ponerlo o no, es una pasada. Increíble lo blando que queda, y gana en recorrido. Parece hidráulico.
Merece la pena el gasto. Muy recomendable.
https://i.ibb.co/27Bdrtg/Screenshot-20200208-135740-Gallery.jpg (https://ibb.co/27Bdrtg)
Es chino o de Power Parts?
Para el que esté dudando en ponerlo o no, es una pasada. Increíble lo blando que queda, y gana en recorrido. Parece hidráulico.
Merece la pena el gasto. Muy recomendable.
https://i.ibb.co/27Bdrtg/Screenshot-20200208-135740-Gallery.jpg (https://ibb.co/27Bdrtg)Ya lo tengo pedido [emoji6]
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[QUOTE=jaimev;548343]Ya lo tengo pedido [emoji6]
Jaime, donde lo has pedído?
Novorider
10/02/2020, 09:14
[QUOTE=jaimev;548343]Ya lo tengo pedido [emoji6]
Jaime, donde lo has pedído?
https://www.twintrail.com/790-adventure/1021-onefinger-clutch-ktm-790-adventure.html
[QUOTE=Guiller;548344]
https://www.twintrail.com/790-adventure/1021-onefinger-clutch-ktm-790-adventure.html
:gracias:
Gurringo
10/02/2020, 13:45
Para el que esté dudando en ponerlo o no, es una pasada. Increíble lo blando que queda, y gana en recorrido. Parece hidráulico.
Merece la pena el gasto. Muy recomendable.
https://i.ibb.co/27Bdrtg/Screenshot-20200208-135740-Gallery.jpg (https://ibb.co/27Bdrtg)
Corroboro lo que dice el compañero. Lo llevo puesto desde hace unos meses y es excelente. Queda blando como mantequilla. Y ganas progresividad.
en que posición lo suelen poner?
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Novorider
10/02/2020, 17:03
en que posición lo suelen poner?
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Yo creo que con la intermedia es suficiente, y no fuerzas el embrague nada.
Si muy aconsejable que trabaje con algo de holgura la maneta del embrague y evitar tensión cuando no trabaja, por cierto utilizáis algún engrasador del cable de embrague?
Madre mía qué precios...[emoji33]
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[QUOTE=Novorider;548354]
:gracias:
Perdona, no he estado al loro.
Si, en Twintrail
No había prisa
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Una mas para el grupito https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200212/0b6b7b60a6c56b0b99fead497a89817a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200212/454fba06dab747a89d77e4ad0db5d47b.jpg
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Enhorabuena compañero. Bienvenido a la polivalencia total. No te vas a arrepentir.
Novorider
12/02/2020, 15:34
Enhorabuena compañero. Bienvenido a la polivalencia total. No te vas a arrepentir.
Cuando te vengas a Valencia saldremos con él por Castellón que es un crack !
Una mas para el grupito https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200212/0b6b7b60a6c56b0b99fead497a89817a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200212/454fba06dab747a89d77e4ad0db5d47b.jpg
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Enhorabuena! Qué ruedas monta? https://st.forocoches.com/foro/images/smilies/sherlock.gif
Grumetillo
12/02/2020, 21:49
Una mas para el grupito https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200212/0b6b7b60a6c56b0b99fead497a89817a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200212/454fba06dab747a89d77e4ad0db5d47b.jpg
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Enhorabuena.
Gracias a todos
Las ruedas son las de serie, Neumáticos Metzeler Karoo 3
Cuando te vengas a Valencia saldremos con él por Castellón que es un crack !
Ja,ja,ja, no será para tanto pero en Castellón de la Plana tenemos mucha pista y montaña para divertirnos, y además con teruel ahí arriba.
Una mas para el grupito https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200212/0b6b7b60a6c56b0b99fead497a89817a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200212/454fba06dab747a89d77e4ad0db5d47b.jpg
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Enhorabuena!! la vas a disfrutar!
Gracias Jaimev, ha costado de llegar pero si, ahora a disfrutarla :salida:
Gracias Jaimev, ha costado de llegar pero si, ahora a disfrutarla :salida:Lo bueno se hace esperar! [emoji6]
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Una pregunta que se hizo por aquí y que sirvió para que los anti electrónica se frotaran las manos: ¿puede esta moto funcionar sin la pantalla tft??
Pues sí que puede, tal como se refleja en este vídeo:
https://m.youtube.com/watch?v=R_Mew--NfE0&feature=youtu.be
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Novorider
13/02/2020, 09:37
Ya son varios los que la han probado sin la pantalla y funciona, incluso no desmontándola cuidadosamente si no trás un revolcón y si que arranca..
Lo que igual no cambian son los modos seleccionados que o se queda en la última selección o en la normal Street abs on road.. en cualquier caso, si tras un arranque imprevisto de la pantalla, lo de menos es es el modo mientras arranque.
Una mas para el grupito https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200212/0b6b7b60a6c56b0b99fead497a89817a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200212/454fba06dab747a89d77e4ad0db5d47b.jpg
Enviado desde mi BV8000Pro mediante TapatalkFelicidades, lo que vas a disfrutar y cuidado con las chuches, es un virus que te puede contagiar jaja
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Una pregunta que se hizo por aquí y que sirvió para que los anti electrónica se frotaran las manos: ¿puede esta moto funcionar sin la pantalla tft??
Pues sí que puede, tal como se refleja en este vídeo:
https://m.youtube.com/watch?v=R_Mew--NfE0&feature=youtu.be
Enviado desde mi SM-G977B mediante TapatalkEstos de KTM han pensado en los revolcones
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Gracias Chus, estoy en ello, je,je,je
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Una pregunta que se hizo por aquí y que sirvió para que los anti electrónica se frotaran las manos: ¿puede esta moto funcionar sin la pantalla tft??
Pues sí que puede, tal como se refleja en este vídeo:
https://m.youtube.com/watch?v=R_Mew--NfE0&feature=youtu.be
Enviado desde mi SM-G977B mediante TapatalkEstos de KTM han pensado en los revolcones jeje
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Antonio69
13/02/2020, 12:30
Ja,ja,ja, no será para tanto pero en Castellón de la Plana tenemos mucha pista y montaña para divertirnos, y además con teruel ahí arriba.
Que envidia, lo mismo puedes rodar por la costa que curvear por la sierra hasta teruel. Cuando queráis os invito a ver las planicies manchegas, para que podáis estirar ese caballaje.
Estos de KTM han pensado en los revolcones jeje
Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk
Parece que si.
Al menos se calman los alarmismos de que todo pasaba por allí y la moto se quedaria muerta. Un tema menos de debate con los anti electrónica ;)
Parece que si.
Al menos se calman los alarmismos de que todo pasaba por allí y la moto se quedaria muerta. Un tema menos de debate con los anti electrónica ;)
Los "anti electrónica" tenemos la partida perdida antes de empezar. Es lo que pide el mercado mayoritariamente y lo que interesa vender a los fabricantes. No sería nada complicado que los fabricantes dejaran los "cerebros secundarios" e interfaz a elección del usuario simplemente dejando una plataforma de electrónica básica compatible con diferentes sistemas. Eso abriría la posibilidad de actualizaciones e implementación de sistemas novedosos y de rebote bajaría los precios de compra y mantenimiento. Desgraciadamente los intereses de los fabricantes son diametralmente opuestos.
Para que me explique, permitiría cambiar la pantalla por otra del tamaño que nos fuera bien, introducir sistemas de control que ya tuviéramos en otra moto de otro fabricante, aprovechar cosas de una moto en otra... Las posibilidades serían casi infinitas.
Los "anti electrónica" tenemos la partida perdida antes de empezar. Es lo que pide el mercado mayoritariamente y lo que interesa vender a los fabricantes. No sería nada complicado que los fabricantes dejaran los "cerebros secundarios" e interfaz a elección del usuario simplemente dejando una plataforma de electrónica básica compatible con diferentes sistemas. Eso abriría la posibilidad de actualizaciones e implementación de sistemas novedosos y de rebote bajaría los precios de compra y mantenimiento. Desgraciadamente los intereses de los fabricantes son diametralmente opuestos.
Para que me explique, permitiría cambiar la pantalla por otra del tamaño que nos fuera bien, introducir sistemas de control que ya tuviéramos en otra moto de otro fabricante, aprovechar cosas de una moto en otra... Las posibilidades serían casi infinitas.
Estaría muy bien pero hablamos de motos, no de teléfonos.
Eso no se hace con ningún vehículo que yo sepa y -a parte de que pueda interesar o no a los fabricantes- creo que es por un tema de seguridad. Si se dejara abierto cada uno haría lo que le pasara por los coj...
No quiero ni pensar en los inventos que saldrían.
Estaría muy bien pero hablamos de motos, no de teléfonos.
Eso no se hace con ningún vehículo que yo sepa y -a parte de que pueda interesar o no a los fabricantes- creo que es por un tema de seguridad. Si se dejara abierto cada uno haría lo que le pasara por los coj...
No quiero ni pensar en los inventos que saldrían.
Efectivamente, también abriría la puerta a eso y se tendría que regular de algún modo. En cualquier caso y siguiendo con el símil de los móviles a los fabricantes les interesa más ser Apple que fabricar Android.
Lo que dice Carles no es descabellado, de hecho BMW ya lo hace en cierta manera con sus paquetes. A mi me gustaria que todos los fabricantes hicieran los mismo, un modelo base pelado y paquetes extras para configurar la moto.
Estaría muy bien pero hablamos de motos, no de teléfonos.
Eso no se hace con ningún vehículo que yo sepa y -a parte de que pueda interesar o no a los fabricantes- creo que es por un tema de seguridad. Si se dejara abierto cada uno haría lo que le pasara por los coj...
No quiero ni pensar en los inventos que saldrían.
Lo que dice Carles no es descabellado, de hecho BMW ya lo hace en cierta manera con sus paquetes. A mi me gustaria que todos los fabricantes hicieran los mismo, un modelo base pelado y paquetes extras para configurar la moto.
Si lo entiendo bien lo que comentas lo hacen muchas marcas, en paquetes, en paquetes o en accesorios que mejoran o potencian la versión base.
Creo que Carles se refería a la electrónica de manera que se pudiera configurar por el usuario.
No exactamente. Los sistemas de control en general utilizan protocolos que se apoyan sobre un sistema de comunicación, generalmente un BUS, gestionado por una centralita principal. Luego hay una serie de elementos secundarios que se conectan al sistema, se direccionan y pasan a formar parte de éste. Si sobre esa base se disponen una serie de puertos preconfigurados para implantar dispositivos compatibles resultaría que podríamos configurar los accesorios y sistemas de nuestra moto. Podríamos cambiar el módulo de ABS o control de tracción por uno más moderno o más rápido, implantar un GPS comunicado con los velocímetros de las ruedas, exportar información a dispositivos externos tipo PDA o cualquier otro siendo las posibilidades prácticamente ilimitadas. Los accesorios o elementos a implantar deberían disponer de algún tipo de validación de compatibilidad por seguridad. Al final sería copiar lo que hace décadas que existe en los PC pero aplicado a vehículos.
Que envidia, lo mismo puedes rodar por la costa que curvear por la sierra hasta teruel. Cuando queráis os invito a ver las planicies manchegas, para que podáis estirar ese caballaje.
Gracias Antonio, cuando quieras tambien estas invitado por aquí, seguro que por las planices manchegas también hay sitio muy bonitos par ver.
No exactamente. Los sistemas de control en general utilizan protocolos .... Al final sería copiar lo que hace décadas que existe en los PC pero aplicado a vehículos.
No se aclaran con las conexiones de los cargadores, como para pedir protocolos compatibles... :lol:
No se aclaran con las conexiones de los cargadores, como para pedir protocolos compatibles... :lol:
:descohone:
No exactamente. Los sistemas de control en general utilizan protocolos que se apoyan sobre un sistema de comunicación, generalmente un BUS, gestionado por una centralita principal. Luego hay una serie de elementos secundarios que se conectan al sistema, se direccionan y pasan a formar parte de éste. Si sobre esa base se disponen una serie de puertos preconfigurados para implantar dispositivos compatibles resultaría que podríamos configurar los accesorios y sistemas de nuestra moto. Podríamos cambiar el módulo de ABS o control de tracción por uno más moderno o más rápido, implantar un GPS comunicado con los velocímetros de las ruedas, exportar información a dispositivos externos tipo PDA o cualquier otro siendo las posibilidades prácticamente ilimitadas. Los accesorios o elementos a implantar deberían disponer de algún tipo de validación de compatibilidad por seguridad. Al final sería copiar lo que hace décadas que existe en los PC pero aplicado a vehículos.
Vaya, vaya, vaya... y eso lo dice el alérgico a la electrónica... ;)
Vaya, vaya, vaya... y eso lo dice el alérgico a la electrónica... ;)
La electrónica es una mierda ;)
Bueno, no tanto. Es una tocanarices cuando tiene "el mes", nos obliga a tirar de conce, la cobran a precio de oro unicornado...pero uno monta en moto todos los días y vas mucho tiempo entre el resto del tráfico, y ya no es que busques las maximas prestaciones, si no que el dia que te pille despistado te ayude a evitar el guarrazo, por lo menos en mi caso. Otra historia es el minuto de gloria ayudado por el software que te hace quedar como un campeon de colacao con los colegas en un sitio complicado... y yo de eso paso, me da igual. Solo quiero no darme la galleta y que me ayude a relajar el estres para mi inexistente nivel de pilotaje.
Bueno, no tanto. Es una tocanarices cuando tiene "el mes", nos obliga a tirar de conce, la cobran a precio de oro unicornado...pero uno monta en moto todos los días y vas mucho tiempo entre el resto del tráfico, y ya no es que busques las maximas prestaciones, si no que el dia que te pille despistado te ayude a evitar el guarrazo, por lo menos en mi caso. Otra historia es el minuto de gloria ayudado por el software que te hace quedar como un campeon de colacao con los colegas en un sitio complicado... y yo de eso paso, me da igual. Solo quiero no darme la galleta y que me ayude a relajar el estres para mi inexistente nivel de pilotaje.
Lo has explicado genial, si tu motivo para ir en moto son las sensaciones la electrónica te da igual. Se podría añadir que algunos se la meten igual con o sin electrónica.
Por cierto, he notado que con los Scorpion Rally sobre asfalto en la T700 salta el ABS muy pronto. Pasa lo mismo en la 790?
Lo has explicado genial, si tu motivo para ir en moto son las sensaciones la electrónica te da igual. Se podría añadir que algunos se la meten igual con o sin electrónica.
Por cierto, he notado que con los Scorpion Rally sobre asfalto en la T700 salta el ABS muy pronto. Pasa lo mismo en la 790?Si, en mi moto cuando apenas piso el trasero me Salta el trasero, algún susto me ha dado, tengo que dejar mucha más distancia de seguridad
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Yo creía que en modo Ofroad el freno trasero quedaba desconectado del ABS y parece que en mi moto no es asi.
En Rally tampoco del todo, ademas me sale la opción de "Respuesta del acelerador" y no se que es eso, en el manual no lo explica.
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Yo creía que en modo Ofroad el freno trasero quedaba desconectado del ABS y parece que en mi moto no es asi.
En Rally tampoco del todo, ademas me sale la opción de "Respuesta del acelerador" y no se que es eso, en el manual no lo explica.
Enviado desde mi BV8000Pro mediante TapatalkSi que lo explica @Guiller, en modo offroad el abs trasero se desconecta del todo. Igual estas confundido, tienes modo de conducción offroad y luego en otro menú el modo de abs, offroad y street.
esta todo en el Manual muy bien explicado.
Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk
Novorider
14/02/2020, 15:46
Yo creía que en modo Ofroad el freno trasero quedaba desconectado del ABS y parece que en mi moto no es asi.
En Rally tampoco del todo, ademas me sale la opción de "Respuesta del acelerador" y no se que es eso, en el manual no lo explica.
Guillermo! hay que leerse el post desde el principio!
Por cierto, a vosotros os sale el nivel de batería del teléfono cuando está emparejado?
Por cierto, a vosotros os sale el nivel de batería del teléfono cuando está emparejado?Si
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Guillermo! hay que leerse el post desde el principio!Lo he leído todo pero vete a saber ls pàgina que era
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Si que lo explica @Guiller, en modo offroad el abs trasero se desconecta del todo. Igual estas confundido, tienes modo de conducción offroad y luego en otro menú el modo de abs, offroad y street.
esta todo en el Manual muy bien explicado.
Enviado desde mi SM-G973F mediante TapatalkGracias, volveré a mirar el manusl, parece que no lo entendí bien
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Por cierto, a vosotros os sale el nivel de batería del teléfono cuando está emparejado?Estuve probando el teléfono pero no me fije.
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juandecas
14/02/2020, 18:23
Estuve probando el teléfono pero no me fije.
Enviado desde mi BV8000Pro mediante TapatalkSi que sale
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Por cierto, a vosotros os sale el nivel de batería del teléfono cuando está emparejado?Sólo sale si lo elijes como opción en la pantalla. Yo tengo la información justa sino el texto es muy pequeño y no lo puedo ver
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Sólo sale si lo elijes como opción en la pantalla. Yo tengo la información justa sino el texto es muy pequeño y no lo puedo ver
Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalkeso sí que mo lo sabía, pensaba que si estaba emparejado salía por defecto
Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk
https://youtu.be/lHxv43PPIxo, he encontrado este video me parece impresionante lo que hace.
https://youtu.be/lHxv43PPIxo, he encontrado este video me parece impresionante lo que hace.
Es increible lo que permite esta moto, no sin unas buenas manos y ya puestos buenos bíceps.
Buenas manos.
¿El sonido del escape es así en persona? ¿No os parece que chifla demasiado?
Bueno, no tanto. Es una tocanarices cuando tiene "el mes", nos obliga a tirar de conce, la cobran a precio de oro unicornado...pero uno monta en moto todos los días y vas mucho tiempo entre el resto del tráfico, y ya no es que busques las maximas prestaciones, si no que el dia que te pille despistado te ayude a evitar el guarrazo, por lo menos en mi caso. Otra historia es el minuto de gloria ayudado por el software que te hace quedar como un campeon de colacao con los colegas en un sitio complicado... y yo de eso paso, me da igual. Solo quiero no darme la galleta y que me ayude a relajar el estres para mi inexistente nivel de pilotaje.
Jajaja!! bien explicado.
Ya llevo unos dias empezando a ir en moto con cierta normalidad.
Tras tantos meses en dique seco creo que aún lo disfruto más a pesar de que siempre me queda algo de yuyu para no volver a catar el suelo.
El problema es que esta moto lo hace todo tan fácil que es muy difícil contenerse.
Aquí os pongo un enlace a mi último post donde probé el asiento rally, los MotoZ y alguna chuche más.
También hay un par de videos por si este domingo estáis aburridos :)
https://traildreamer.com/prueba-del-asiento-rally-las-giant-loop-los-motoz-y-otras-chuches/
Novorider
17/02/2020, 09:37
Ya llevo unos dias empezando a ir en moto con cierta normalidad.
Tras tantos meses en dique seco creo que aún lo disfruto más a pesar de que siempre me queda algo de yuyu para no volver a catar el suelo.
El problema es que esta moto lo hace todo tan fácil que es muy difícil contenerse.
Aquí os pongo un enlace a mi último post donde probé el asiento rally, los MotoZ y alguna chuche más.
También hay un par de videos por si este domingo estáis aburridos :)
https://traildreamer.com/prueba-del-asiento-rally-las-giant-loop-los-motoz-y-otras-chuches/
No había visto el vídeo momento de subidón! jaja qué wapa la zona!!
La teneré blanca/roja de tu amigo está muy chula.
La tuya por muy buen camino , el pintado en blanco y naranja de algunas piezas es lo que la está haciendo exclusiva.
A seguir disfrutando de prepararla y usarla!
Ya llevo unos dias empezando a ir en moto con cierta normalidad.
Tras tantos meses en dique seco creo que aún lo disfruto más a pesar de que siempre me queda algo de yuyu para no volver a catar el suelo.
El problema es que esta moto lo hace todo tan fácil que es muy difícil contenerse.
Aquí os pongo un enlace a mi último post donde probé el asiento rally, los MotoZ y alguna chuche más.
También hay un par de videos por si este domingo estáis aburridos :)
https://traildreamer.com/prueba-del-asiento-rally-las-giant-loop-los-motoz-y-otras-chuches/
Muy guapos los videos. Sobre el asiento Rally son muy interesantes los datos que comentas Jaime, en mi caso lo tengo que estudiar muy bien ya que solo mido 1.75 y encima paticorto, por lo que me gustaría saber si el asiento bajo lo ha probado alguien y que opinión se merece, según he leido solo és 1 cm más bajo pero al ser más estrecho se llega mejor. Como última opción sería rebajar suspesiones, pero antes incluso preferíria rebajar la espuma de algún asiento que tocar las suspensiones.
Sólo sale si lo elijes como opción en la pantalla. Yo tengo la información justa sino el texto es muy pequeño y no lo puedo ver
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Buena info. Lo revisaré porque me ha desaparecido.
Gracias compañeros
No había visto el vídeo momento de subidón! jaja qué wapa la zona!!
La teneré blanca/roja de tu amigo está muy chula.
La tuya por muy buen camino , el pintado en blanco y naranja de algunas piezas es lo que la está haciendo exclusiva.
A seguir disfrutando de prepararla y usarla!
Jajaja!! siempre hay algún momento en que se va la olla!
Esa Teneré es preciosa pero los vinilos son italianos y ya le están saltando.
Gracias!
Muy guapos los videos. Sobre el asiento Rally son muy interesantes los datos que comentas Jaime, en mi caso lo tengo que estudiar muy bien ya que solo mido 1.75 y encima paticorto, por lo que me gustaría saber si el asiento bajo lo ha probado alguien y que opinión se merece, según he leido solo és 1 cm más bajo pero al ser más estrecho se llega mejor. Como última opción sería rebajar suspesiones, pero antes incluso preferíria rebajar la espuma de algún asiento que tocar las suspensiones.
Bajar suspensiones debería ser la última opción ya que sobre todo reduces altura del motor al suelo.
Si puedes con la espuma...
Pero prueba bien antes que igual no te hace falta. Esta moto con un centro de gravedad tan bajo me da mucha más confianza que otras motos con el depósito convencional.
Ya llevo unos dias empezando a ir en moto con cierta normalidad.
Tras tantos meses en dique seco creo que aún lo disfruto más a pesar de que siempre me queda algo de yuyu para no volver a catar el suelo.
El problema es que esta moto lo hace todo tan fácil que es muy difícil contenerse.
Aquí os pongo un enlace a mi último post donde probé el asiento rally, los MotoZ y alguna chuche más.
También hay un par de videos por si este domingo estáis aburridos :)
https://traildreamer.com/prueba-del-asiento-rally-las-giant-loop-los-motoz-y-otras-chuches/que modelo de manillar pusiste? es más alto y abierto que el original?
Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk
Bajar suspensiones debería ser la última opción ya que sobre todo reduces altura del motor al suelo.
Si puedes con la espuma...
Pero prueba bien antes que igual no te hace falta. Esta moto con un centro de gravedad tan bajo me da mucha más confianza que otras motos con el depósito convencional.
Iremos viendo como me voy apañando, es mas por comodidad para subir y bajar mejor sin cascar el caballete y en OF con ese peso prefiero llegar mejor al suelo.
que modelo de manillar pusiste? es más alto y abierto que el original?
Enviado desde mi SM-G973F mediante TapatalkEs este. No es mas alto pero sí más abiertohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200218/13277aa1d7a9ac3732312b669cf43dbe.jpg
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Novorider
18/02/2020, 09:36
Yo llevo un FZ fabricado para KTM en negro mate con el logo SIX DAYS, es el modelo de alguna enduro que tenían en el conce.
Con él he conseguido mayor altura sin alzas, mayor anchura y puntas mas abiertas, que me permiten una conducción On/Off sin modificaciones.
Yo siempre cambiaba el manillar y he llevado alzas, en ésta ocasión me dejé guiar por dueño del concesionario quién me dijo desde el primer momento (tengo su altura y envergadura) en poner manillar enduro, asiento rally, y estriberas rally.
No lo decía por venderme el pack, sino porque había probado en unos test la moto con esa configuración y conocía de sobra su efectividad para mi uso trailero y para mi talla ( 1.83).
*Hasta se me había olvidado que se quedó con mis alzas touratech de 3cms para evitarme las tentaciones de ponerlas..
Yo llevo un FZ fabricado para KTM en negro mate con el logo SIX DAYS, es el modelo de alguna enduro que tenían en el conce.
Con él he conseguido mayor altura sin alzas, mayor anchura y puntas mas abiertas, que me permiten una conducción On/Off sin modificaciones.
Yo siempre cambiaba el manillar y he llevado alzas, en ésta ocasión me dejé guiar por dueño del concesionario quién me dijo desde el primer momento (tengo su altura y envergadura) en poner manillar enduro, asiento rally, y estriberas rally.
No lo decía por venderme el pack, sino porque había probado en unos test la moto con esa configuración y conocía de sobra su efectividad para mi uso trailero y para mi talla ( 1.83).
*Hasta se me había olvidado que se quedó con mis alzas touratech de 3cms para evitarme las tentaciones de ponerlas..que bueno, yo mido lo mismo, podrías poner foto de la referencia del manillar?
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Novorider
18/02/2020, 11:33
que bueno, yo mido lo mismo, podrías poner foto de la referencia del manillar
Lo siento Chus, ya me lo preguntaron y no hay referencia alguna como el Neken de Jaume V.
Pone KTM made by FZ y en un lateral unas letras y rayas que pone 6 Days. En la factura pone manillar enduro SIX Days, así que no te puedo dar mas info.
Puedes preguntar en tu conce a ver.
Tiene el mismo acabado que el original y no se nota el cambio estéticamente, peor de renthal tienes tropecientos manillares a elegir con ángulos y geometrías.
Lo siento Chus, ya me lo preguntaron y no hay referencia alguna como el Neken de Jaume V.
Pone KTM made by FZ y en un lateral unas letras y rayas que pone 6 Days. En la factura pone manillar enduro SIX Days, así que no te puedo dar mas info.
Puedes preguntar en tu conce a ver.
Tiene el mismo acabado que el original y no se nota el cambio estéticamente, peor de renthal tienes tropecientos manillares a elegir con ángulos y geometrías.algo así?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200218/c557d555059cda5bdc3449020b21d950.jpg
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Novorider
18/02/2020, 16:13
algo así?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200218/c557d555059cda5bdc3449020b21d950.jpg
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Exacto!
Exacto!ahora que me fijo la referencia esta debajo del puño izquierdo,a ver si encuentro alguna foto decente.
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Novorider
19/02/2020, 16:48
ahora que me fijo la referencia esta debajo del puño izquierdo,a ver si encuentro alguna foto decente.
Sí, lo ví en tu foto, cuando pueda miro a ver si se puede quitar fácil!
Pregunta de "chuches": En unos días me entregan la moto y quisiera saber si merece la pena poner puños calefactables de KTM u otros de otra marca, ya que la diferencia de precio es considerable.
Cuando me la entreguen prometo fotos
Jpcfazer
24/02/2020, 18:00
Pregunta de "chuches": En unos días me entregan la moto y quisiera saber si merece la pena poner puños calefactables de KTM u otros de otra marca, ya que la diferencia de precio es considerable.
Cuando me la entreguen prometo fotosQue calladito te lo tenías... Enhorabuena Vendes la 690?
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luismi07
24/02/2020, 18:39
Que calladito te lo tenías... Enhorabuena Vendes la 690?
Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk
La 690 me la fui a quedar yo, pero se la había reservado un Gabacho. Por los pelos.:(
contrevia
24/02/2020, 19:37
Pregunta de "chuches": En unos días me entregan la moto y quisiera saber si merece la pena poner puños calefactables de KTM u otros de otra marca, ya que la diferencia de precio es considerable.
Cuando me la entreguen prometo fotosEl diámetro de los calefactables originales es el mismo que los que lleva de serie. Yo prefiero pagar la diferencia y no poner unos genéricos con díametro exterior mayor el cual me resulta más incomodo de agarrar
Enviado desde mi SM-T510 mediante Tapatalk
Que calladito te lo tenías... Enhorabuena Vendes la 690?
No he dicho nada para que no se enteren en casa, que me pille confesado cuando aparezca en casa con ella.
La 690 , como dice Luismi, se fue para Francia. El anuncio duró poco tiempo.
El diámetro de los calefactables originales es el mismo que los que lleva de serie. Yo prefiero pagar la diferencia y no poner unos genéricos con díametro exterior mayor el cual me resulta más incomodo de agarrar
Gracias por tu respuesta. Bueno es saberlo. Tengo mano grande. Veremos si los puños originales me resultan cómodos y luego decido.
Alguno por aqui?
https://790adventure.net/early-faults/early-clutch-failures/
https://web.whatsapp.com/af60f0e1-af6d-4ec8-85bf-6c0b285eb44c
Gracias por tu respuesta. Bueno es saberlo. Tengo mano grande. Veremos si los puños originales me resultan cómodos y luego decido.
Yo llevo los OXFORD, y no creo que haya aumentado el diametro, o no al menos que yo haya apreciado. Por lo que valen los originales, y que ni estan integrados en las piñas ni el display ni nada, para mi entender, no merece la pena pagar los 100 euros mas que pueden valer respecto a unos Oxford, por ejemplo. Total, el mando lo vas a tener que tener colgao por cualquier lado...
Para mi son detalles que deberian pulir siendo originales, si se encendiesen con las piñas o algo pues yo lo pagaria encantado, mientras tanto me quedo con mis Oxford de 50 euros tan ricos.
Yo llevo los OXFORD, y no creo que haya aumentado el diametro, o no al menos que yo haya apreciado. Por lo que valen los originales, y que ni estan integrados en las piñas ni el display ni nada, para mi entender, no merece la pena pagar los 100 euros mas que pueden valer respecto a unos Oxford, por ejemplo. Total, el mando lo vas a tener que tener colgao por cualquier lado...
Para mi son detalles que deberian pulir siendo originales, si se encendiesen con las piñas o algo pues yo lo pagaria encantado, mientras tanto me quedo con mis Oxford de 50 euros tan ricos.
Esa es mi duda. en una F800 GS que tuve, los puños venían de fábrica, sin cables a la vista y con los pulsadores en las piñas. No se si ese sistema es mejos o peor, pero no ver cables "colgando" me convence más. Tendré que esperar y ver uno y otro para comparar
Esa es mi duda. en una F800 GS que tuve, los puños venían de fábrica, sin cables a la vista y con los pulsadores en las piñas. No se si ese sistema es mejos o peor, pero no ver cables "colgando" me convence más. Tendré que esperar y ver uno y otro para comparar
Los originales también llevan cables vistos... Que yo conozca no hay muchas opciones para evitar eso en puños calefactables que no salgan de origen en las motos.
Dicho eso, aparte de una cuestión estética nunca me han dado ningún problema y ya llevo unas cuantas motos con este sistema
La sucesora de la Reina: https://www.youtube.com/watch?v=fIk6WuuEFZc&feature=youtu.be
Estoy muy de acuerdo en lo que dicen
Juanmiroquai
02/03/2020, 08:57
La sucesora de la Reina: https://www.youtube.com/watch?v=fIk6WuuEFZc&feature=youtu.be
Estoy muy de acuerdo en lo que dicen
Esa comparativa no es muy justa, porque la 790R está supermodificada, especialmente con las suspensiones.
Esa comparativa no es muy justa, porque la 790R está supermodificada, especialmente con las suspensiones.
Cierto, y ellos lo comentan.
Las suspensiones son las de serie alargadas.
Pero tambien hablan del motor, reparto de pesos... y a pesar de ser unos amantes de la 990 reconocen que con la 790 se puede ir más rápido y es menos exigente, sobre todo si no se és superman
Eso es lo que más noté con el cambio de una a otra...y mira que me gusta la 990!!!
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Madre que manera de pilotar y maneja la 790 como si fuera una enduro, que barbaridad
Juanmiroquai
02/03/2020, 09:27
Lo que le falta a la 790R es ser tan bonita como la 990ADV :D :D :D
JOE VESPINO
02/03/2020, 10:53
Lo que le falta a la 790R es ser tan bonita como la 990ADV :D :D :D
:aplauso::aplauso::aplauso:
Menos mal que la 790 es fea, que si no vaya excusa nos iba a quedar para rajar de ella... Que no tiene bieletas????!!!!!!!
:descohone:
Lo que le falta a la 790R es ser tan bonita como la 990ADV :D :D :D
Le quitas la cabeza de amantis religiosa y le pones tipo Dakar y flipas
ernestoruiz
02/03/2020, 12:02
Yo llevo los OXFORD, y no creo que haya aumentado el diametro, o no al menos que yo haya apreciado. Por lo que valen los originales, y que ni estan integrados en las piñas ni el display ni nada, para mi entender, no merece la pena pagar los 100 euros mas que pueden valer respecto a unos Oxford, por ejemplo. Total, el mando lo vas a tener que tener colgao por cualquier lado...
Para mi son detalles que deberian pulir siendo originales, si se encendiesen con las piñas o algo pues yo lo pagaria encantado, mientras tanto me quedo con mis Oxford de 50 euros tan ricos.
Si que son n poco mas gruesos, al menos con respecto a las normales no calefactables de la Tiger. Te acostumbras enseguida.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Menos mal que la 790 es fea, que si no vaya excusa nos iba a quedar para rajar de ella... Que no tiene bieletas????!!!!!!!
:descohone:Las bieletas son para las nenazas y los lloricas[emoji12]
JOE VESPINO
02/03/2020, 12:46
A mi la 790 en vivo y en diriecto no me parece fea del todo, creo que los que criticais sus estetica no la habeis visto en vivo: el problema es que la 990 es una de las motos (no digo trails, digo motos) mas impactantes (no solo bonita) de la historia
Será fea, pero como se mueve :sombrero:
Madre que manera de pilotar y maneja la 790 como si fuera una enduro, que barbaridad
Brutal! que envidia!!!
A mi la 790 en vivo y en diriecto no me parece fea del todo, creo que los que criticais sus estetica no la habeis visto en vivo: el problema es que la 990 es una de las motos (no digo trails, digo motos) mas impactantes (no solo bonita) de la historia
Déjalos. Es una obra de arte contemporáneo y estos zoquetes no llegan a entenderla ;)
La 990 tampoco gustó cuando la sacaron y mira ahora...
Y yo cada día más enamorado de la mía [emoji3059]
Ahora con nuevo cubrecarter
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200302/cb473cbbfc35c4789d2c1fb4e60caa4f.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200302/2eeed785a684ceba71de5bd840db6242.jpg
.... y pronto vestido de gala [emoji6]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200302/8ec56d34b1251fbce603d38dd3d5d1b5.jpg
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Y yo cada día más enamorado de la mía [emoji3059]
Ahora con nuevo cubrecarter
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Desde ese ángulo se ve bonita.
Desde ese ángulo se ve bonita.
Es que ES bonita ;)
Es que ES bonita ;)
Ya no sé si estamos hablando de motos o de mujeres. Hay algunas que nacen bonitas y otras que necesitan algún arreglillo, pero lo importante es que te hagan sentir algo.
Novorider
03/03/2020, 09:24
Ya no sé si estamos hablando de motos o de mujeres. Hay algunas que nacen bonitas y otras que necesitan algún arreglillo, pero lo importante es que te hagan sentir algo.
:birra:
Ya no sé si estamos hablando de motos o de mujeres. Hay algunas que nacen bonitas y otras que necesitan algún arreglillo, pero lo importante es que te hagan sentir algo.
Algo pasa... volvemos a estar de acuerdo ;)
Ya no sé si estamos hablando de motos o de mujeres. Hay algunas que nacen bonitas y otras que necesitan algún arreglillo, pero lo importante es que te hagan sentir algo.
Para gustos.....colores....
Amigo Carles arreglillos necesitan TODAS como máquinas que son, mantenimiento obligatorio cuanto más te ofrecen ó más extremas más mimo....pasa lo mismo en otros terrenos... Las sosas necesitan menos mimos dan menos necesitan menos.
En el foro de la T700 hablabas de que tu máquina si no recuerdo mal costaba alrededor un 30% menos, es justo lo que necesitas invertir para que tu moto tenga los accesorios y prestaciones que la 790R trae ya de serie.. ;)
Para gustos.....colores....
Amigo Carles arreglillos necesitan TODAS como máquinas que son, mantenimiento obligatorio cuanto más te ofrecen ó más extremas más mimo....pasa lo mismo en otros terrenos... Las sosas necesitan menos mimos dan menos necesitan menos.
En el foro de la T700 hablabas de que tu máquina si no recuerdo mal costaba alrededor un 30% menos, es justo lo que necesitas invertir para que tu moto tenga los accesorios y prestaciones que la 790R trae ya de serie.. ;)
Me he perdido con tanto mimo...
Jonke, son motos diferentes. Yo he visto una CBR1000RR con 70.000€ encima de preparación y seguía siendo una CBR. Eso sí, era preciosa, el hombre se había gastado eso en convertirla en una "réplica" de la RC212V de Hayden con piezas del campeonato de superbikes, suspensiones pata negra, pinzas monoblock... La cuestión es si la moto que te has comprado se adapta a tus necesidades, yo con la T700 estoy encantado igual que lo estaría con una 790R, y puede que hasta con la S. Meterse en comparaciones es un poco estéril, pero si hago el ejercicio de ver lo que lleva la 790R que le pondría a la T700 quizás un quickshifter y una parrilla posterior, pero por otro lado la posición en la T700 es perfecta para mi y en la 790 no me siento cómodo. El resto de cosas que le pondría creo que la 790 tampoco las equipa de serie.
Algo pasa... volvemos a estar de acuerdo ;)
Deberíamos descalificarnos un poco, a ver si se nos pasa... ;)
Novorider
03/03/2020, 16:03
Me he perdido con tanto mimo...
Jonke, son motos diferentes. Yo he visto una CBR1000RR con 70.000€ encima de preparación y seguía siendo una CBR. Eso sí, era preciosa, el hombre se había gastado eso en convertirla en una "réplica" de la RC212V de Hayden con piezas del campeonato de superbikes, suspensiones pata negra, pinzas monoblock... La cuestión es si la moto que te has comprado se adapta a tus necesidades, yo con la T700 estoy encantado igual que lo estaría con una 790R, y puede que hasta con la S. Meterse en comparaciones es un poco estéril, pero si hago el ejercicio de ver lo que lleva la 790R que le pondría a la T700 quizás un quickshifter y una parrilla posterior, pero por otro lado la posición en la T700 es perfecta para mi y en la 790 no me siento cómodo. El resto de cosas que le pondría creo que la 790 tampoco las equipa de serie.
Yo ya lo he dicho varias veces, para tener la posición lo más parecida la T700 que me encaja como un guante, en la 790R he tenido que poner asiento rally, manillar enduro, estriberas anchas/bajas, y aún así noto las estriberas demasiado retrasadas.
Son dos motos diferentes y no se pueden poner todo lo que lleva de más la 790R en una Teneré 700, lo bueno es que son para cada perfil de usuario, el que le aporta y valora llevar electrónica,+potencia etc tiene opción de pagar más y el que no ,menos!
Es que ES bonita ;)Y lo es. A mi cada dia me gusta mas, y eso que le pensaba que era la mas fea del mundo mundial.
Y lo es. A mi cada dia me gusta mas, y eso que le pensaba que era la mas fea del mundo mundial.
Enamoramiento progresivo?
Avance del virus naranja?
Y si encima te pone palote cada vez que sales con ella.... estás perdido ;) :D
Novorider
04/03/2020, 14:33
https://youtu.be/ombwkv1yYw8https://youtu.be/ombwkv1yYw8
https://youtu.be/ombwkv1yYw8
Juanmiroquai
04/03/2020, 15:42
Menudos paisajes tienes Utah!!! :)
Menudos paisajes tienes Utah!!! :)
Es acojonante!!
Estuve allí unas vacaciones en 4x4 y quedé impresionado. La idea de ir en moto es un sueño. De hecho lo tenía todo preparado para ir por allí con la Ducati hace dos años. La moto ya estaba en Italia para ser enviada allí y en el último momento se fue todo al traste por culpa de no poder asegurar la moto allí, una putada inmensa. Ahora lo estoy preparando para primavera 2021... a ver si esta vez lo consigo.
Yo he estado alli hace unos meses y es cierto, paisajes y espacio alucinantes.
Encima un monton de ambiente de off road, y sin las ecoperroflautadas de aqui.
Yo he estado alli hace unos meses y es cierto, paisajes y espacio alucinantes.
Encima un monton de ambiente de off road, y sin las ecoperroflautadas de aqui.
Tienen la ventaja de que es muy grande y son muy pocos
https://youtu.be/ombwkv1yYw8https://youtu.be/ombwkv1yYw8
https://youtu.be/ombwkv1yYw8
Qué bueno el vídeo , los paisajes son de ensueño . Está peña se lo curra bien bien
Tienen la ventaja de que es muy grande y son muy pocosMuy pocos no me parecieron, la verdad. Vi varios grupos de motos y también de side by side y ya de 4x4...ufff.
Lo mismo habia alguna movida esos dias por alli .
Por cierto, estuve haciendo un buen rato con un sheriff y cuando le expliqué que aqui pisar un PN con vehiculo supone multa como minimo se quedo alucinado y me dijo que si eso se les ocurre los politicos tendrian que salir corriendo, y que ademas, si no podemos disfrutar de la naturaleza y de los PN, que para que los queremos.
Y no sera por lo mal cuidados que los tienen...
Evidentemente tienen normas que cumplir los que van, pero nada que ver con los sinsentidos de aqui.
Muy pocos no me parecieron, la verdad. Vi varios grupos de motos y también de side by side y ya de 4x4...ufff.
Lo mismo habia alguna movida esos dias por alli .
Por cierto, estuve haciendo un buen rato con un sheriff y cuando le expliqué que aqui pisar un PN con vehiculo supone multa como minimo se quedo alucinado y me dijo que si eso se les ocurre los politicos tendrian que salir corriendo, y que ademas, si no podemos disfrutar de la naturaleza y de los PN, que para que los queremos.
Y no sera por lo mal cuidados que los tienen...
Evidentemente tienen normas que cumplir los que van, pero nada que ver con los sinsentidos de aqui.
Si hablas de Parques Naturales si que hay gente. Pero es que fuera de ellos es igual de bonito y no ves un alma!
Cierto, en eso los americanos son muy tolerantes. En los PN tienen claramente marcados los espacios y pistas que se pueden pisar.
Novorider
05/03/2020, 15:25
Nadie comenta nada el embrague jodido en el vídeo??
Nadie comenta nada el embrague jodido en el vídeo??
Jaja he pensado lo mismo...
Nadie comenta nada el embrague jodido en el vídeo??
Eso era el embrague, pensaba que estaba cargando CDs en el radiocassete :rock:
Novorider
06/03/2020, 15:28
Eso era el embrague, pensaba que estaba cargando CDs en el radiocassete :rock:
En el radio CD querrás decir! jaja
Pues eso, que el el cabra con la T7 hace el mil dunas y la bassella enduro y sigue intacto y un poquito de Utah con la 790 y embrague al canto... pero nada son casos aislados! Viva el CV KTM790!
Al Cabras se le ha roto el sensor de la pata de cabra de la T700 y al de Utah con la 790 no...
y eso de empalmar cables como en la T700 no funciona en todas las motos, bien por YAMAHA
En el radio CD querrás decir! jaja
Pues eso, que el el cabra con la T7 hace el mil dunas y la bassella enduro y sigue intacto y un poquito de Utah con la 790 y embrague al canto... pero nada son casos aislados! Viva el CV KTM790!Hombre...Utah es Utah!! No es poquito [emoji28]
Y no podemos saber el trote que llevaba ese embrague...
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A mi me flipan los vídeos de los australianos.
En el radio CD querrás decir! jaja
Pues eso, que el el cabra con la T7 hace el mil dunas y la bassella enduro y sigue intacto y un poquito de Utah con la 790 y embrague al canto... pero nada son casos aislados! Viva el CV KTM790!
El nivel de autodepreciación a la que estás sometiendo a tu moto es realmente heroico... empiezando a pensar que tienes una mierda de moto jejeje. 8-)
Yo hoy he llegado alos 1.000Km y estoy muy contento con la mía en lo que a las prestaciones y funcionamiento se refiere, veremos la fiabilidad con el tiempo, pero de momento +10
Ayer nos juntamos 10 ktm 790 i los llevé a dar una vuelta por mi jardín. Offroad del bueno con alguna liada incluída.
Increíblemente en toda la salida sólo se aflojó un tornillo de una pata de cabra...Que aburrido, estas KTM ya no son lo que eran [emoji28]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200308/32c01fd9dccedc27dc9f01b045bf0957.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200308/b01ffad9ff53e6fe85d9dcd44208aace.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200308/10a8e5d8d20e31771d1f3b203553d584.jpg
Ya se por que no hay R, estan todas ahí ji,ji,ji
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Ya se por que no hay R, estan todas ahí ji,ji,ji
Enviado desde mi BV8000Pro mediante TapatalkHabían dos S. Y se defendieron muy bien! [emoji123]
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Novorider
09/03/2020, 08:55
El nivel de autodepreciación a la que estás sometiendo a tu moto es realmente heroico... empiezando a pensar que tienes una mierda de moto jejeje. 8-)
Alguien tiene que poner aportar un poquito de realidad al tema!
No es una mierda de moto, de hecho yo creo que es la mejor, porque si hubiera otra que me pudiera permitir y fuera mejor, quizá la compraría..
Dicho ésto, no está exenta de fallos de diferente gravedad y significancia, que muchos sufrimos y pocos reconocemos .
Si no me compensara ya la habría vendido ,y aunque reconozco que he pasado una crisis, basta una buena salida y probar otras monturas rivales para apreciar lo que tengo en el garaje.
Novorider
09/03/2020, 08:56
Ayer nos juntamos 10 ktm 790 i los llevé a dar una vuelta por mi jardín. Offroad del bueno con alguna liada incluída.
Increíblemente en toda la salida sólo se aflojó un tornillo de una pata de cabra...Que aburrido, estas KTM ya no son lo que eran [emoji28]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200308/32c01fd9dccedc27dc9f01b045bf0957.jpg
Muy chulas las fotos, se nota que pasáteis un buen día! Me hubiera encantado compartirlo con vosotros, habrán mas oportunidades!.
Muy chulas las fotos, se nota que pasáteis un buen día! Me hubiera encantado compartirlo con vosotros, habrán mas oportunidades!.Seguro que habrán más oportunidades [emoji106][emoji106]
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Mi chica ya tiene nuevo vestido [emoji3059][emoji3059]
https://traildreamer.com/nuevos-adhesivos-de-uniracing-para-la-790/
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200309/d92d0c34a1a462a044ef420fca16baf5.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200309/28df7531ee6bb1b5bb91833b26b55fbd.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200309/2fbe58f56842f3dbbae73a5848f10c8d.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200309/3f06420e8ec3fe7e022f94fc53dee54e.jpg
Es dos palabras como diria el torero" IM PRESIONANTE" :sombrero:
JOE VESPINO
09/03/2020, 23:26
porno, esto es porno!!
y por ahí alguno diciendo que las 790 son feas, siegsqueeee
JesusVstrom
09/03/2020, 23:56
Pues lo siento pero a mí no me acaba de gustar.
Prefiero está:
https://i.ibb.co/zQ1HG1f/20170812-182408-HDR-1.jpg (https://ibb.co/sbhJyh3)
Tal vez sea porque la ví en vivo ?
porno, esto es porno!!
y por ahí alguno diciendo que las 790 son feas, siegsqueeee
No entienden de arte contemporáneo... ;)
Lástima que uso mucho los hierros de las maletas, algún día los sacaré simplemente para hacer las fotos, si ellos gana mucho.
Cada vez me gusta más esta moto, a nivel estético realmente sólo le he metido unos adhesivos y el asiento rally, el resto es igual que todas. El frontal que sigue siendo la parte que me gusta menos, es lo único que le cambiaría, pero por otra parte es ideal para hacer offroad ya que apenas interfiere en la conducción.
En la salida que hicimos el finde pasado (íbamos 10 con la misma moto) el comentario unánime era que la moto estaba muy bien pensada, sobre todo para resistir caídas sin que le pase nada. El recorrido que monté era exigente y con las lluvias estaba bastante jodido, quien más y quien menos cató el suelo y no pasó nada. No sé si eso habría sido así con un frontal de esos que nos gustan tanto.
Hay que escoger: estética o practicidad... le voy dando vueltas...
Pues lo siento pero a mí no me acaba de gustar.
Prefiero está:
https://i.ibb.co/zQ1HG1f/20170812-182408-HDR-1.jpg (https://ibb.co/sbhJyh3)
Tal vez sea porque la ví en vivo ?
Bueno... esta puso el listón muy alto :D
Pero tampoco me gustaba cuando salió
Novorider
10/03/2020, 09:10
Bueno... esta puso el listón muy alto :D
Pero tampoco me gustaba cuando salió
Yo la 990 es de las motos que he ido apreciando con los años.. un compañero de curro tiene una con cambios sutiles (aka y suspensiones) que parece recién sacada del concesionario. No ha tenido vida campera pero ya firmaba yo ese envejecer en ,mi 790.
Por otro lado, respecto a la protección en la caídas, yo veo muy expuesto los "picos" que sobresalen hacia adelante por la lado del depósito.
En una salida tuvimos un percance a poca velocidad y con terreno blando y se dañaron muchas partes de la moto, desintegrándose tres piezas y dejando un sensor colgando (al otro lado está la bomba no?).
Lo recompusimos todo cinta americana pero se rozó mucho, guardabarros, cubrefaro, pantalla, paramanos y piña intermitentes que hubiera segado la palanquita del control cruise.
Lo digo porque sé que fué a poca velocidad y la moto ni rodó sobre si misma ni nada. Afortunadamente pudo conseguir los plásticos de la R nuevos a muy buen wallapop, los interiores pasando por ventanilla KTM.
Pues eso, que esa zona me parece la más débil y protegerla supone un "armatoste" que la hace más ancha, pesa y fea (todavía+ jjiji)
https://fotos.subefotos.com/50c5e6a83225314edeacc5149afdecd8o.jpg
Si, esos picos pueden ser un punto débil si rompes los plásticos interiores. Pero los de la carrocería son blandos y aguantan bien. Al menos los míos hasta ahora han aguantado varios arreones.
No se a que bomba te refieres...
Novorider
10/03/2020, 15:50
Si, las tapas son blandas y recuperan la forma, en el caso de mi amigo el roce y desgaste creo que fué el motivo del cambio ( y el encontrarlas nuevas en wallapop a buen precio influyó también)
Lo que quería decir es que en ambos lados de esas tapas (picos), hay " algo" facilmente " jodible"
Como no soy nada mecaniquillo pongo las fotos.
https://fotos.subefotos.com/3e17391dc454e8ed34772476916cb2a4o.jpghttps://fotos.subefotos.com/1bf87518e8f262a6151aedc8d0f5f3b6o.jpg
El primero es el vaso de expansión...el segundo el regulador...
Novorider
10/03/2020, 17:55
El primero es el vaso de expansión...el segundo el regulador...
Grasias saláo!!
Pues eso quería decir , que parece que hay dos cosas "sensibles" en la zona " sensible"
http://thumbs.subefotos.com/6a832383c5d71b2ddc2dec3858510de4o.jpg (https://subefotos.com/ver/?6a832383c5d71b2ddc2dec3858510de4o.jpg)
Ya es mía. A falta de seguro para sacarla del concesionario y sin ganas de estrenarla:happys:
Me he venido arriba y lo he enviado dos veces
JesusVstrom
11/03/2020, 22:48
http://thumbs.subefotos.com/6a832383c5d71b2ddc2dec3858510de4o.jpg (https://subefotos.com/ver/?6a832383c5d71b2ddc2dec3858510de4o.jpg)
Ya es mía. A falta de seguro para sacarla del concesionario y sin ganas de estrenarla:happys:
Pues muchas ganas no tendrás, porque yo, el seguro se lo saqué en cuanto me llamaron para decirme la matrícula !! :lol:
Sácaselo ya y a disfrutarla !!!
luismi07
11/03/2020, 22:51
http://thumbs.subefotos.com/6a832383c5d71b2ddc2dec3858510de4o.jpg (https://subefotos.com/ver/?6a832383c5d71b2ddc2dec3858510de4o.jpg)
Ya es mía. A falta de seguro para sacarla del concesionario y sin ganas de estrenarla:happys:
Eso hay que remojarlo.
Y ahora a ver si la usas....
JesusVstrom
11/03/2020, 23:01
Bueno... esta puso el listón muy alto :D
Pero tampoco me gustaba cuando salió
No me refiero a la moto, si no a su decoración.
Enhorabuena, como me dijeron a mí, "no te arrepentiras" :mealegro:
Mi chica ya tiene nuevo vestido [emoji3059][emoji3059]
https://traildreamer.com/nuevos-adhesivos-de-uniracing-para-la-790/
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200309/d92d0c34a1a462a044ef420fca16baf5.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200309/28df7531ee6bb1b5bb91833b26b55fbd.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200309/2fbe58f56842f3dbbae73a5848f10c8d.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200309/3f06420e8ec3fe7e022f94fc53dee54e.jpgSupongo de debajo de tanta pegatina hay una moto... Si algo se ve te falta algún trozo por tapar...
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sankotxo
12/03/2020, 11:09
Llevo una semana con ella....ha estado lloviendo casi todos los días, y la que probé en el concesionario tenía gomas de enduro, si, si....y la probé lloviendo, así que poca caña le dí...Ayer no llovía, 22 graditos....tuve que probar el modo rally....mira que suelo ir tranquilo....ayer sacó lo peor de mí...qué pasada!!! Me reía hasta yo solo!!! me tiene envenenao jajaja
Novorider
12/03/2020, 15:16
Enhorabuena a los recién esterenados!
Ahora que pase el puñetero corona virus y nos deje disfrutar...
contrevia
12/03/2020, 15:56
Ahora que pase el puñetero corona virus y nos deje disfrutar...Creo que con esta amenaza de salud publica tenemos que mantener una actitud prudente y seguir los consejos sanitarios:
Evitar espacios concurridos = moto
No usar transporte publico = moto
Los espacios ventilados están libres de virus = moto
Llevar la nariz y boca protegidos = moto
Recomendable el uso de guantes = moto
Procurar no tocar superficies contaminadas = moto limpia y que no la toque nadie
Evitar darse la mano = no quitarse los guantes de la moto al bajarse
Mantener distancia con personas que estornuden o tosan = moto
Mantener una actitud positiva y prudente = moto
Pues ale... No se hable más! [emoji111][emoji111]
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Creo que con esta amenaza de salud publica tenemos que mantener una actitud prudente y seguir los consejos sanitarios:
Evitar espacios concurridos = moto
No usar transporte publico = moto
Los espacios ventilados están libres de virus = moto
Llevar la nariz y boca protegidos = moto
Recomendable el uso de guantes = moto
Procurar no tocar superficies contaminadas = moto limpia y que no la toque nadie
Evitar darse la mano = no quitarse los guantes de la moto al bajarse
Mantener distancia con personas que estornuden o tosan = moto
Mantener una actitud positiva y prudente = moto
Pues ale... No se hable más! [emoji111][emoji111]
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:):adeu::adeu::adeu:
Ahora que pase el puñetero corona virus y nos deje disfrutar...
Que paseeeeee, felicidades por las nuevas compras, y muy guapa te quedò jaimev:salida:
No me refiero a la moto, si no a su decoración.Bueno... ya se sabe, en cuestión de gustos... me costaría elegir, me gustan las dos
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http://thumbs.subefotos.com/6a832383c5d71b2ddc2dec3858510de4o.jpg (https://subefotos.com/ver/?6a832383c5d71b2ddc2dec3858510de4o.jpg)
Ya es mía. A falta de seguro para sacarla del concesionario y sin ganas de estrenarla:happys:Enhorabuena pero... sin ganas de estrenarla??? [emoji2955]
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Supongo de debajo de tanta pegatina hay una moto... Si algo se ve te falta algún trozo por tapar...
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante TapatalkNo jodas! Donde?? [emoji33]
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Enhorabuena pero... sin ganas de estrenarla??? [emoji2955]
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Jajaja, modo irónico On.
http://thumbs.subefotos.com/949a2006dd86dda7c6c564347b34f714o.jpg
¿Dónde veis un frontal feo?
Jajaja, modo irónico On.
Menos mal... me estabas preocupando :D
Novorider
18/03/2020, 10:14
http://thumbs.subefotos.com/949a2006dd86dda7c6c564347b34f714o.jpg
¿Dónde veis un frontal feo?
Yo la aparco cara la pared para no verle la cada en toda la ruta jeje
Yo la aparco cara la pared para no verle la cada en toda la ruta jeje
Pobrecita... :(
Alguno ya le empieza a dar caña de la buena. ¡Menudo cubrecarter le mete! :lol:
https://youtu.be/lHxv43PPIxo
https://youtu.be/amkYZ6uc77E
Ya te digo!! que bestias.
Esta moto lo permite pero hay que estar muy fuerte!!
Ahora si, el accesorio definitivo.
https://riders.drivemag.com/news/meet-the-world-s-first-motorcycle-roof-tent
https://img.drivemag.net/media/default/0002/04/Moto-Tent-Open-1536x1192-1-8885-default-large.png
luismi07
01/04/2020, 16:59
3.000 Dolares cuesta. De risa.
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