Ver la versión completa : Ktm 790 adv R
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Ya tengo en mi garaje la 790 R!!
Sábado toca prueba off, ya explicaré que tal.
Salut!!FELICIDADES, queremos fotos
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Antonioc
20/03/2019, 23:34
Ya tengo en mi garaje la 790 R!!
Sábado toca prueba off, ya explicaré que tal.
Salut!!
Enhorabuena!! Queremos informe completo! :D Estamos ávidos de información y experiencias...
Saludos.
Manuelcho
21/03/2019, 00:04
Enhorbuena por la compra, será una motaza, espero que la disfrutes mucho y nos lo cuentes.
Por otra parte, inrrompible....jejeje
Ya tengo en mi garaje la 790 R!!
Sábado toca prueba off, ya explicaré que tal.
Salut!!
Enhorabuena! A ver qué tal la ves comparada con la 701 (rutas trail largas, manejo en sitios complicados,etc...)
Ya tengo en mi garaje la 790 R!!
Sábado toca prueba off, ya explicaré que tal.
Salut!!
Y yo estaré...:salida:
¡Queremos publireportaje! :salida:
Ya tengo en mi garaje la 790 R!!
Sábado toca prueba off, ya explicaré que tal.
Salut!!
Enhorabuena!!!
waladillo
22/03/2019, 10:15
Enhorabuena que la disfrutes, esperamos tus impresiones.
Ya verás que bien va!!! Enhorabuena
Enhorabuena!!.
A disfrutarla con salud [emoji41]
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Bueno, hoy a llegado la R A mi ciudad y he ido a verla, decir que la R estéticamente me mola mucho más, serán los colores y el asiento corrido, parece una superenduro buitrolada, llegó muy bien al suelo con mi 1.83, así que un problema menos, ahora a esperar a que la matriculan para probarla, pero en vivo gana mucho mucho.
Alguno que la tenga y aya pedido el cambio semiautimatico, como funciona a muy pocas vueltas circulando en campo?
En otras motos hay que subir de vueltas para que las marchas entren bien.
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JOE VESPINO
22/03/2019, 18:41
Hola, 100 % de acuerdo con la impresión estetica, la R parece otra moto, por altura y decoración. Creo que si comprase una S negociaría sacarla de la tienda con el asiento y plasticos de la R.
La S que yo probé llevaba el quickshifter y me parecio que funcionaba dpm, luego el del confesionario me dijo que el sistema va mejor a partir de 4500 rpm.
Yo solo la probé en asfalto. No deberia haber problema en el campo: no es un cambio automatico, tienes ahí la maneta de embrague. Me suena haber eido algo (de la 690 creo) la gestión del cambio podia subir algo el régimen del motor antes del cambio y ta y cual pero supongo que si embragas tu manualmente esto no ocurrirá.
A la espera de que el personal de confianza -por ejemplo los foreros de aqui que se la han pillado- cuente sus impresiones, con ese precio me parece un extra casi imprescindible (en mi caso además tengo una tendinitis cronica en el pulgar izquierdo, en la moto de enduro llevo rekluse por eso)
No quería, pero empiezo a plantearme el cambio de mi 690 R enduro de 2016 por esta 790 R, malo :susto:
Culo veo, culo quiero :lol::lol:
Es que llevé rekluse muchos años y me encantaba el invento, por eso conocer impresiones, en campo si usaría el cambio automático, en carretera me da igual.
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JOE VESPINO
22/03/2019, 19:09
Pues mas o menos va parecido, algo mas fino diria (teniendo en cuenta que una es una moto nueva y el embrague de mi enduro no está conociendo sus mejores momentos).
Pero ojo, si lo dices por eso, lo que no creo es que haga como el rekluse que te hace patinar el embrague cuando llevas una marcha demasiado baja y la moto nunca se cala, la 790 de hecho se me caló una vez en segunda probandola a ver como iba llevandola a punta de gas
Ya ya claro, sólo quiero saber si por campo a punta de gas sólo me tengo que preocupar de subir o bajar marchas y agarrarne al manillar sin apretar el embrague, porque si no me ahorro 400€ que cuesta el invento si me la llego a comprar.
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waladillo
23/03/2019, 19:24
Culo veo, culo quiero :lol::lol:
Le dijo la sartén al cazo :lol::lol::lol:
Es que estoy mayor :abuelocuidado: y los tramos de enlace me matan con la 690, y cuando vengan los calores y empecemos a subir a Teruel no te digo na :p:p
Ya tengo en mi garaje la 790 R!!
Sábado toca prueba off, ya explicaré que tal.
Salut!!Vamoooos!!!!
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Bueno hoy hemos salido con JoanCG y hemos probado todos la 790.
Pero dejaré que sea él quien lo explique y ponga las fotos, pues yo sólo la he llevado unos pocos kms por caminos.
Impaciente por leer el análisis jeje
Por cierto, es verdad que debajo del asiento no hay nada de espacio para herramientas, un kit de mechas para los pinchazos....
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Las mechas valen pa neumáticos con cámara? Porque esta lleva cámara, no?
Las mechas valen pa neumáticos con cámara? Porque esta lleva cámara, no?No, son tubeless
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Por cierto, es verdad que debajo del asiento no hay nada de espacio para herramientas, un kit de mechas para los pinchazos....
No, no es verdad. Bajo los laterales del asiento hay dos huecos para llevar lo imprescindible. En uno JoanCG llevaba un spray antipinchazos.
JOE VESPINO
24/03/2019, 10:46
Aviso a navegantes paticortos, en un grupo de Facebook un francés decia que intercambio los asientos y que con el de la S, la R bajaba aprox 2 cms
Bueno chavales, primeros 1000km hechos. Esta semana a la primera revisión . Ya os contaré precio.
Hasta ahora todo perfecto, salvo que con la app KTM my ride no aparecen en la pantalla tft las flechas indicando dirección. Me da que es una opción y hay que pasar por caja. Lo preguntaré .
luismi07
24/03/2019, 17:37
Bueno chavales, primeros 1000km hechos. Esta semana a la primera revisión . Ya os contaré precio.
Hasta ahora todo perfecto, salvo que con la app KTM my ride no aparecen en la pantalla tft las flechas indicando dirección. Me da que es una opción y hay que pasar por caja. Lo preguntaré .
Hombre....... cuentanos impresiones... y detalles
Pues las impresiones son muy buenas. Motor, chasis, frenos, electrónica, suspensiones... todo genial lo que esperaba al comprarla. Que es lo que me gusta menos.
1.- el embrague, es duro de accionamiento y acaba cansando.
2.- Cúpula en carretera protege poco, lo cual es normal. MI problema es que me manda justo la turbulencia a la altura de los ojos y es muy molesto. Pude que sean mis cascos también.
3- Por campo todavia tengo que encontrar el modo de conducción más adecuado. Hasta ahora el mejor el el rally en el modo 2 de 10. Si dejas que funcione demasiado el control de tracción, es difícil levantar la rueda con un golpe de gas.
4.- Las indicaciones de autonomia y cantidad de combustible no son muy fiables cuando se va quedando sin gasolina. Ayer, en por poco me quedo tirado en mitad de la nada. Marcaba casi 1/4 y autonomia para 150km, y en 10km, saltó la reserva. Supongo que será por la forma del deposito.
Por lo demás, es la caña
Buenas...aquí está la crónica de mis impresiones en la prueba 100% off de la bicha, aunque sólo son eso, mis impresiones:
http://www.motostrail.com/vb2011/threads/36578-Prueba-790-Adv-R
SAlut!!
En AliExpress están los protectores de motor de la duke 790, por si interesa ponerlos en la adventure, el ahorro de precio es importante.
€ 42,67 30%de DESCUENTO | BJMOTO para KTM Duque 790, 2018-2019 izquierda cubierta del estator del motor de la funda protectora deslizante Protector
https://s.click.aliexpress.com/e/bOnziT5P
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Hola os sigo de cerca y estoy interesado en la burra... los que teneís la R que tal va por carretera? muy incómodo el asiento? mucho ruido de tacos con las gomas de fábrica?
saludos
Hola os sigo de cerca y estoy interesado en la burra... los que teneís la R que tal va por carretera? muy incómodo el asiento? mucho ruido de tacos con las gomas de fábrica?
saludos
Yo vengo de motos más de enduro, y a mi me parece comodo él asiento, y yo le puse unos mitas e09, y no hace excesivo ruido
Gracias por tu respuesta, estoy caliente como muchos por tirarme a la piscina pero la cabeza me dice que espere a que desaparezcan los problemas de ¨juventud¨ de la recien nacida, ese ruido que dicen por encima de las 4000 vueltas, indicaciones de gasolina y otros errores..
https://www.youtube.com/watch?v=lOhE76GfNCQ
Alguien que tenga la R y mida más de 1.80, como ven la altura de manillar para ir de pie? Hace falta unas alzas para llevarlo unos cm.?
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Alguien que tenga la R y mida más de 1.80, como ven la altura de manillar para ir de pie? Hace falta unas alzas para llevarlo unos cm.?
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Yo 1,83, a mi me va perfecta .
Acabo de sacarla de la primera revisión. 95€.
Lo que seguimos sin hacer funcionar es la navegación. Lo demás ok.
Un saludo .
JOE VESPINO
01/04/2019, 18:29
Los de touratech ya empiezan con el business
https://scontent.fmad3-6.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/55782345_10161576728895181_2440705484819267584_n.j pg?_nc_cat=109&_nc_ht=scontent.fmad3-6.fna&oh=b82d8b927a32587663260be66fe87d31&oe=5D4472B6
JOE VESPINO
01/04/2019, 18:31
Y alguno probando los plasticos
https://scontent.fmad3-7.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/56494464_1232539186910288_3394297561513721856_n.jp g?_nc_cat=100&_nc_ht=scontent.fmad3-7.fna&oh=d4d25d75ce0a82531b1e86cad36328d2&oe=5D4E9032
Los de touratech ya empiezan con el business
https://scontent.fmad3-6.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/55782345_10161576728895181_2440705484819267584_n.j pg?_nc_cat=109&_nc_ht=scontent.fmad3-6.fna&oh=b82d8b927a32587663260be66fe87d31&oe=5D4472B6Que horror esas defensas [emoji85]
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JOE VESPINO
01/04/2019, 20:36
Jaime, a lo mejor te la puedes comprar de otro colorhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190401/c2f318ee0e33f77a25520c95157b6baa.jpg
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Antonioc
01/04/2019, 20:58
Jaime, a lo mejor te la puedes comprar de otro colorhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190401/c2f318ee0e33f77a25520c95157b6baa.jpg
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Pues estaría bien esa Husky 801, pero con bieletas! :lol::lol::lol:
Saludos.
Jaime, a lo mejor te la puedes comprar de otro colorhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190401/c2f318ee0e33f77a25520c95157b6baa.jpg
Enviado desde mi MI MAX 2 mediante TapatalkIgual de feucha pero en blanco [emoji28]
Igual para entonces ya habrá salido la T7 ¿no? [emoji85][emoji23][emoji23]
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
Jaime, a lo mejor te la puedes comprar de otro colorhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190401/c2f318ee0e33f77a25520c95157b6baa.jpg
Enviado desde mi MI MAX 2 mediante TapatalkCoño, con esos colores me gusta más
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Los de touratech ya empiezan con el business
https://scontent.fmad3-6.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/55782345_10161576728895181_2440705484819267584_n.j pg?_nc_cat=109&_nc_ht=scontent.fmad3-6.fna&oh=b82d8b927a32587663260be66fe87d31&oe=5D4472B6
Realmente fea y en cromado más si cabe ,pero seguro que venden unas cuantas
Alguien sabe precio de las 3 maletas de aluminio + sus respectivos soportes?
Alguien sabe precio de las 3 maletas de aluminio + sus respectivos soportes?Mira en la web de KTM. Salen todas las opciones valoradas. Tremendo [emoji85]
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JOE VESPINO
03/04/2019, 07:13
Jaime, esto te interesa
http://www.advpulse.com/adv-products/wp-xplor-pro-suspension/?fbclid=IwAR1_WLTe40cBSvy3Kp6jRHcrwfHCE3lyCmyRJjWu TiHLKTUeze8w2HJ1zdk
Jaime, esto te interesa
http://www.advpulse.com/adv-products/wp-xplor-pro-suspension/?fbclid=IwAR1_WLTe40cBSvy3Kp6jRHcrwfHCE3lyCmyRJjWu TiHLKTUeze8w2HJ1zdkAgüita, 4000 aurelios, ya tienen que ser buenas
Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk
Agüita, 4000 aurelios, ya tienen que ser buenas
Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk
4.000€ en suspensiones es "calderilla". Cualquier moto de competición lleva un amortiguador de 3000 y una horquilla de 9.000. Otra cosa es que para uso np profesional debe ser un material de la hostia.
No lo midais al peso porque el conjunto Showa regulable que tiene una drz400 vale más de 5.200€
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Y lo de aumentar el recorrido de 240 a 270, ¿es cambiando muelles supongo?
¿cómo creeis que es de peligroso por ejemplo un recorrido de suspensión de 200?
Por ejemplo, típico accidente de dakar con 300 de recorrido o de moto gp donde hacen tope de suspensión y la amortiguación produce esa reacción lanzándolos por los aires, como parece le pasó a Santolino en el Dakar con el amortiguador trasero o a Crivillé cuando se jodió la mano.
Esa reacción tan brusca y peligrosa, ¿tenéis por desgracia experiencias con ello? ¿o se debe más a las velocidades de rebote de competición unido a la velocidad a la que circulan más que al hecho de hacer tope en sí?
Os lo pregunto porque viendo a los periodistas poner la 790 a 140 km/h en la presentación de Merzouga, no sé me da mucho respeto, la reacción de rebote "ultra" rápido lanzando al piloto a la mierda, ¿la veis propia de suspensiones de calle? ¿o se debe a los sets tan duros y velocidades de circulación tan extremas de competición? ¿os ha pasado? ¿con motos trail o con motos de enduro?
Enviado desde mi SM-G900T3 mediante Tapatalk
Todos tenemos situaciones haciendo topes de suspensión con las motos trail, y no pasa absolutamente nada, ¿pero cuándo considerais que es peligroso? ¿con las velocidades propias de competición de ir cogiendo piedras a 150? ¿considerais peligroso poner una 790 a 140 km/h por caminos de piedras? ¿o esa reacción lanzando al conductor por los aires es propio de los sets "hardcore" de competición?
Enviado desde mi SM-G900T3 mediante Tapatalk
Eso solo pasa en las películas. Por aquí no pasamos de 40.
Las Ktm 450 rally o la Sherco 450 de Santolino llevan el amortiguador desmultiplicado por bieletas, y aún así no están exentos de ese peligro.
Por ejemplo en circuito no la llevan desmultiplicada y se ve con más frecuencia que la moto les haga el famoso "highside" (lanzarte por los aires), también es verdad que van más al límite de la pista que en raids me parece obvio.
No sé, me da muchísimo respeto por lo que pueda pasar un amortiguador progresivo como en la 790 en lugar de usar bieletas para desmultiplicar los movimientos del amortiguador, ¿cómo lo veis vosotros?
Enviado desde mi SM-G900T3 mediante Tapatalk
Eso solo pasa en las películas. Por aquí no pasamos de 40.Hablando siempre de países donde la ley permite ir a más de 30 km/h en offroad como Marruecos, no de España obviamente.
Enviado desde mi SM-G900T3 mediante Tapatalk
Ir a ciertas velocidades en pistas me parece una temeridad...
Está en inglés pero mosquea esas pérdidas de aceite no?
https://www.youtube.com/watch?v=EdL92jtMysk
Novorider
03/04/2019, 15:05
Hablando siempre de países donde la ley permite ir a más de 30 km/h en offroad como Marruecos, no de España obviamente.
:meparto:
Un highside es una cosa y hacer tope es otra. La forma más fácil de salir "catapultado" es saltar sentado :meparto:
Eso solo pasa en las películas. Por aquí no pasamos de 40.JAJAJAJA me parto.
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Está en inglés pero mosquea esas pérdidas de aceite no?
https://www.youtube.com/watch?v=EdL92jtMysk
Jode tío, me parece mu fuerte. Lo que dice es que pa 2020 ktm pasa toda la producción a China, con lo que habrá que esperar a nuevos controles de calidad y tal y ver qué pasa. Esto lo hace después de, básicamente, llamar tontos a todos los que la han comprado durante el primer año, que me parece una soberana estupidez. Solo faltaba que no te pudieras comprar una moto nueva a una marca como ktm con el precio que tiene.
Si esto es así, esperemos que respondan como corresponde.
Jaime, esto te interesa
http://www.advpulse.com/adv-products/wp-xplor-pro-suspension/?fbclid=IwAR1_WLTe40cBSvy3Kp6jRHcrwfHCE3lyCmyRJjWu TiHLKTUeze8w2HJ1zdkNo me hagas esto jodio!! [emoji85]
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JOE VESPINO
05/04/2019, 00:09
https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/56515081_2665928460088967_6548980598390652928_n.jp g?_nc_cat=102&_nc_ht=scontent.fvit1-1.fna&oh=0bb3db98e352a437d5e634b0f18dc8fb&oe=5D37DC59
https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/56515081_2665928460088967_6548980598390652928_n.jp g?_nc_cat=102&_nc_ht=scontent.fvit1-1.fna&oh=0bb3db98e352a437d5e634b0f18dc8fb&oe=5D37DC59
Es tuya??
JOE VESPINO
05/04/2019, 00:36
Algún día lo será erñete!!
Kerguelen
05/04/2019, 09:02
https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/56515081_2665928460088967_6548980598390652928_n.jp g?_nc_cat=102&_nc_ht=scontent.fvit1-1.fna&oh=0bb3db98e352a437d5e634b0f18dc8fb&oe=5D37DC59
Coñio, esto qué es?? La R con el guardabarros de la normal? (Y la cúpula..)
ASI SI!!!!
:raya:
:enamorao:
Kerguelen
05/04/2019, 09:03
Para cuando mi AT tenga 2 añitos más.....
JOE VESPINO
05/04/2019, 10:07
La vi ayer en el facebook y me gusta mucho el look de guardabarros bajo
Jaime, esto te interesa
http://www.advpulse.com/adv-products/wp-xplor-pro-suspension/?fbclid=IwAR1_WLTe40cBSvy3Kp6jRHcrwfHCE3lyCmyRJjWu TiHLKTUeze8w2HJ1zdkAyer estuve en la feria en Barcelona, que por cierto ha crecido mucho respecto a la última vez que fuí.
Estuve hablando con los de KTM.
Están compinchados contigo. Me dijeron que si me quedo una me la traen con esas suspensiones [emoji85][emoji23][emoji23]
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
Con el mismo precio que la R
con suspensión de serie ?...si es asi creo que no tienes escapatoria
Yo voy a dejar las motos y me voy a poner a criar cerdos.
Con el mismo precio que la R
con suspensión de serie ?...si es asi creo que no tienes escapatoriaDiría que me estaban tomando el pelo [emoji28]
En fin, el dia 12 se las dejan a la prensa y el 13 me dejan una.
Me están acorralando [emoji85]
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Diría que me estaban tomando el pelo [emoji28]
En fin, el dia 12 se las dejan a la prensa y el 13 me dejan una.
Me están acorralando [emoji85]
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Tengo clientes que han aumentado mucho las ventas gracias a youtubers y bloguers a los cuales pagan en especies. Visto el interés que tienen en que lleves una KTM diría que les puedes sacar más de lo que imaginas.
Hola, Carles:
Yo voy a dejar las motos y me voy a poner a criar cerdos.
Siento discrepar con la mayoria de los compañeros aquí. ( - "¡Eso de "siento" es una forma de hablar...!, je, je..." ) A mi no me gusta esta moto PARA HACER EL TRAIL QUE A MI ME GUSTA.
He salido este pasado fin de semana con mi moto: tengo una trail "ligerita" de 150 kilos, una Yamaha TT 600 RE. Me hice unos 400 kms. el sabado y otros 400 el domingo para volver. El 70 % por pistas bunas faciles y rapidas desde Madrid hasta Extremadura.
¡¡Y ACABE DERRENGADO!!. ¡¡Muy cansado!!. ( Satisfecho pero cansado ). Hablando con mi colega Alberto, con el que iba, tratamos este tema de estas motos "gordas": ¿¿Seriamos capaces de hacer estas "salidas" y estas excursiones y aventuras con motos de 220 kilos. ??. ¿Y mas caballos??.
Yo creo que no. ¡¡Seria mas dificil, desde luego!!.
Aunque esta KTM tenga mejores suspensiones y motor y lo que quieras YO CREO QUE YO NO SOY CAPAZ DE HACER CON ESTA MOTO "GORDA" LO QUE HAGO CON MI RELATIVAMENTE LIGERA YAMAHA de 150 kilos maximo. Y creo que al 99 % de todos nosotros nos pasará igual...
Por eso te lo digo. ¡No la veo con ojos de envidia!. Me parece bien, es una buena moto, pero creo que este no es el camino para hacer trail. Saludos.
Tengo clientes que han aumentado mucho las ventas gracias a youtubers y bloguers a los cuales pagan en especies. Visto el interés que tienen en que lleves una KTM diría que les puedes sacar más de lo que imaginas.A ver si te leen!! [emoji6][emoji28]
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Hola, Carles:
Siento discrepar con la mayoria de los compañeros aquí. ( - "¡Eso de "siento" es una forma de hablar...!, je, je..." ) A mi no me gusta esta moto PARA HACER EL TRAIL QUE A MI ME GUSTA.
He salido este pasado fin de semana con mi moto: tengo una trail "ligerita" de 150 kilos, una Yamaha TT 600 RE. Me hice unos 400 kms. el sabado y otros 400 el domingo para volver. El 70 % por pistas bunas faciles y rapidas desde Madrid hasta Extremadura.
¡¡Y ACABE DERRENGADO!!. ¡¡Muy cansado!!. ( Satisfecho pero cansado ). Hablando con mi colega Alberto, con el que iba, tratamos este tema de estas motos "gordas": ¿¿Seriamos capaces de hacer estas "salidas" y estas excursiones y aventuras con motos de 220 kilos. ??. ¿Y mas caballos??.
Yo creo que no. ¡¡Seria mas dificil, desde luego!!.
Aunque esta KTM tenga mejores suspensiones y motor y lo que quieras YO CREO QUE YO NO SOY CAPAZ DE HACER CON ESTA MOTO "GORDA" LO QUE HAGO CON MI RELATIVAMENTE LIGERA YAMAHA de 150 kilos maximo. Y creo que al 99 % de todos nosotros nos pasará igual...
Por eso te lo digo. ¡No la veo con ojos de envidia!. Me parece bien, es una buena moto, pero creo que este no es el camino para hacer trail. Saludos.Hay tantas formas de ver el trail como gente estamos por aquí así que es lógico que hayan discrepancias
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
Ayer estuve en la feria en Barcelona, que por cierto ha crecido mucho respecto a la última vez que fuí.
Estuve hablando con los de KTM.
Están compinchados contigo. Me dijeron que si me quedo una me la traen con esas suspensiones [emoji85][emoji23][emoji23]
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Pero es que no fuiste a hablar con los de Yamaha o qué? estos si te quedas una, la factura igual te sale a devolver... mira a ver homeee...
Novorider
05/04/2019, 14:48
Hay tantas formas de ver el trail como gente estamos por aquí así que es lógico que hayan discrepancias
AOV, es tal cuál lo dice Jaume!... si tu salida trail ha sido solo de pistas con algún paso picantosete, te aseguro que una 790R te cansas muucho menos, yo mismo he hecho el mismo trankitrail con una 690 y luego con y una GS800 preparada y la reducción del cansancio ha sido brutal, si lo extrapolamos a una ruta hard trail, se invierten las tornas.
Ahora he vuelto a la 690, pero porque quiero mejorar y hacer rutas de mayor nivel "trail" (por decirlo de alguna forma, un trail mas técnico o algo así.).
Cuando hablas de tantos kms (800 en un finde), cualquier enlace de carretera, pista fácil es un descanso, que con la TTR no aprovechas tanto.
Es raro que con tu experiencia no lo hayas comprobado por tí mismo.
Pero es que no fuiste a hablar con los de Yamaha o qué? estos si te quedas una, la factura igual te sale a devolver... mira a ver homeee...Lo dudo, son unos esaborios [emoji21]
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
...
Es raro que con tu experiencia no lo hayas comprobado por tí mismo.Lo sabe pero está en un momento de negatividad auto convincente [emoji6][emoji23][emoji23]
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
Lo dudo, son unos esaborios [emoji21]
Enviado desde mi LG-H870 mediante TapatalkPués no sé si lo saben, pero creo que necesitan promoción, porque la T700 está bien pero no enamora. En cambio si fuera ciego y no la pudiera ver compraría la 790.
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
Pués no sé si lo saben, pero creo que necesitan promoción, porque la T700 está bien pero no enamora. En cambio si fuera ciego y no la pudiera ver compraría la 790.
Enviat des del meu BV8000Pro usant TapatalkCreo que la venderán bien. Están convencidos de que tiene una buena relación calidad-precio, que gustará al que la pruebe y priorice la fiabilidad ante las prestaciones.
Hay mercado para eso.
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Pués no sé si lo saben, pero creo que necesitan promoción, porque la T700 está bien pero no enamora. En cambio si fuera ciego y no la pudiera ver compraría la 790.
Enviat des del meu BV8000Pro usant TapatalkSale nueva más barata que una f800gs de segunda mano.
Y las xt660z a 5.000€ en milanuncios...
Que si se va a vender...
Enviado desde mi SM-G900T3 mediante Tapatalk
Venderán, pero no tantas.
Antonioc
05/04/2019, 21:04
https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/56515081_2665928460088967_6548980598390652928_n.jp g?_nc_cat=102&_nc_ht=scontent.fvit1-1.fna&oh=0bb3db98e352a437d5e634b0f18dc8fb&oe=5D37DC59
Así mola mucho más. El guardabarros bajo es la esencia dakariana...
luismi07
05/04/2019, 22:01
Así mola mucho más. El guardabarros bajo es la esencia dakariana...
Cuestión de opiniones. A mi me gusta el guardabarros alto, y toda esa parte del faro, me resulta horrible. Eso si he de reconocer que técnicamente es la mejor opción.
Antonio69
06/04/2019, 08:23
Así mola mucho más. El guardabarros bajo es la esencia dakariana...
Pero en barro...
Cuestión de opiniones. A mi me gusta el guardabarros alto, y toda esa parte del faro, me resulta horrible. Eso si he de reconocer que técnicamente es la mejor opción.
Si, pienso igual (menos en lo del guardabarros alto)
Bueno, parece que hay bastante unanimidad en que es una motaza pero hay que ponerla guapa.
A ver si me dejan meterle mano y puedo convertir al patito feo en un cisne [emoji28]
Lo cierto es que me va entrando. Lo único con lo que no puedo es con el hueco entre faro y depósito. Una cúpula en condiciones y la cosa cambiaría por completo.
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Está 790 es como un lienzo sin terminar (en cuanto al frontal) dado su minimalismo no parece que sea demasiado complicado dejarlo al gusto de cada uno, además las enpresas auxiliares van a tener un filón.
Yo personalmente le intentaría poner un frontal mas vertical tipo rally
Rade Garage ya trabaja en ella...
Rade Garage ya trabaja en ella...Ayer le envié un correo para saber como lo lleva [emoji6]
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Bueno, pues entonces creo que tenemos ganadora... :rolleyes:
Yamaha lo intento ....pero se les fue la mano en lo de abaratar costes y por otra parte el motor no cabe duda que es bueno pero desde mi punto de vista lastra demasiado el diseño final de la moto.
Y ya no entro en la campaña de lanzamiento ....
Bueno, pues entonces creo que tenemos ganadora... :rolleyes:Ganadora aun no pero está en la pole [emoji57]
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Creo que la Tenere va a llegar demasiado tarde para mucha gente
Si no seguís este canal de Youtube, en este capítulo prueban la 790 r. El paisano prueba distintas motos trail y acaba diciendo si se la quedaría o no. Para él la 790r va a cambiar las normas del juego.....
https://youtu.be/NjwBg2KBVAM
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La verdad que este vídeo publicitario de KTM está muy chulo :lol:
Pues ese no es de los que más descarados
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La verdad que este vídeo publicitario de KTM está muy chulo [emoji38][emoji28][emoji23][emoji23][emoji23]
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Va a cambiar las normas del juego? Acaba de salir y ya hay problemas de sudadas y filtros y agujas locas. Eso es lo que el gran publico no quiere, y eso es lo que yamaha no suele darte. Estoy tan seguro de que la ktm es una gran moto como que de la t7 va a vender más del doble. Esto es así.
De momento la que se está vendiendo el doble es la 790 ADV.....jejeje
Yo considero que estoy dentro de eso que tú denominadas "gran público" y te puedo asegurar que no voy a dejar de pensar en comprar la 790adv porque le surgan cuatro chorradas que por otra parte le pasa a casi todas las marcas cuando sacan un producto nuevo y que además en este caso es de facil solución
Pues compratela de una vez ya no?
La gente estos pequeños fallos los valora mucho. Que fugue aceite y le cambien las juntas de motor y un retén del eje del cambio en garantía ya pasaba con la duke 790 y no lo solucionan, y esto ya sea pequeño o grande es algo que aparenta muy mal.
La gente valora tanto la fiabilidad que las Teneré 660 y las 990 Adventure cuestan igual de segunda mano.
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En esta ocasión, al igual que aconteció en otras precedentes, los "forofismos" se hallan a flor de piel. A quien le parezca que una, u otra, ha acertado con sus demandas, previsiones y disponibilidad no dudará en auto-reafirmarse y hacer ver al resto del mundo lo acertado de su apuesta o elección. Ya están por fin ahí, y muchas de las conjeturas se han vuelto ya realidades, algunas de aquellas resueltas en aciertos y otras no tanto. Son maquinas que por una u otras razones dejan en evidencia que no van enfocadas a un mismo publico.
Recordemos que en su inicio la filosofia del Dakar era mas una aventura y el llegar a un destino que una carrera de formula uno, realizada fuera del asfalto como lo es hoy en día. Algunas marcas nos venden esta ultima versión, aunque haya muchos, muchísimos, que prefiramos la original.
No creo que la 790 invente-consiga algo que no lo hayan intentado antes con sus 950-990. Vendernos como exitoso esos 200kilos -100cv conseguidos, seamos francos, a base de minimizar la talla y quitarles incluso hasta las hasta hace poco imprescindibles (en toda moto de monte que se preciaba según algunos decían) cámaras en las ruedas, y apretando un motor de mediana cilindrada... alardeando encima de contar con Más electonica que el resto, cuando hasta cuatro días insisntian en que totalmente precindible y que solo podía acaraearte problemas.. Ahora en cambio el recibir los mensajes de wassap en el velocimetro debe ser lo que se lleva en Off ... .., Cuando hace pocos dias aun los puristas offeros ( gran publico katemianao principalmente) denostaban hasta el que llevaran abs..., el mismo abs por cierto no desconectable en la rueda delantera de la 790 del que no dudaban echar pestes cuando se hablaba del de las Africas 1000... Habremos de olvidarnos tambien de esas sobradas magnitudes laterales en las 790 puesto que ahora trataran de convencernos que estas benefician el transito por las zonas estrechas, habiendo tenido que leer autenticos despropositos por llevar colgadas maletas o baules laterales durante nuestras escapadas off con maxitrails o sobre los cilindros de las gs boxer.. Ahora ya no, eso esta bien, y no solo bien si no que ademas quieren hacernos creer que son la vanguardia y es lo que otras marcas han de hacer.... Si ya incluso las perdidas o fugas de aceite, como en cualquier otra moto china, es "lo habitual".
Parece ser que a algunos se les ha olvidado que existe la hemeroteca o es que tienen ataques prematuros de Alzheimer.
Lo que ha hecho Yamaha con su T07 es precisamente lo que algunos otros llevan tiempo pidiendo que haga Honda con sus CB500X o NCS750-X, dotarle de rueda del 21 a un motor disponible para no encarecer en excesos los costos, eso si, ahora en verson Yamaha. Queriaís una tenere bicilindrica, pues ya está. Muchos recordaran la que trataron de colarnos no hace tanto con sus Supertenere 1200... casi casi podías ganar el Dakar.
Seamos realistas las mismas gentes que no meterían 14.000 euros "a destrozarla" por monte, tampoco van a meter 10.000. En breve leeremos comentarios del tipo: yo prefiero esperar a que se pasen los habituales fallos de juventud... Compraré las vuestras cuando bajen de precio..; o para disfrutar en el monte los mejor es comprarse un caldero barato (con treinta años o más ) que no importe que se te caiga... Tiempo al tiempo.
En resumen unas excelentes maquinas para quienes anden buscando precisamente eso, y recordemos que la dichosa norma Euro esta al caer en 2020 y ni una ni otra han comentado que estas presentadas cumplan dicha normativa.
En esta ocasión, al igual que aconteció en otras precedentes, los "forofismos" se hallan a flor de piel. A quien le parezca que una, u otra, ha acertado con sus demandas, previsiones y disponibilidad no dudará en auto-reafirmarse y hacer ver al resto del mundo lo acertado de su apuesta o elección. Ya están por fin ahí, y muchas de las conjeturas se han vuelto ya realidades, algunas de aquellas resueltas en aciertos y otras no tanto. Son maquinas que por una u otras razones dejan en evidencia que no van enfocadas a un mismo publico.
Recordemos que en su inicio la filosofia del Dakar era mas una aventura y el llegar a un destino que una carrera de formula uno, realizada fuera del asfalto como lo es hoy en día. Algunas marcas nos venden esta ultima versión, aunque haya muchos, muchísimos, que prefiramos la original.
No creo que la 790 invente-consiga algo que no lo hayan intentado antes con sus 950-990. Vendernos como exitoso esos 200kilos -100cv conseguidos, seamos francos, a base de minimizar la talla y quitarles incluso hasta las hasta hace poco imprescindibles (en toda moto de monte que se preciaba según algunos decían) cámaras en las ruedas, y apretando un motor de mediana cilindrada... alardeando encima de contar con Más electonica que el resto, cuando hasta cuatro días insisntian en que totalmente precindible y que solo podía acaraearte problemas.. Ahora en cambio el recibir los mensajes de wassap en el velocimetro debe ser lo que se lleva en Off ... .., Cuando hace pocos dias aun los puristas offeros ( gran publico katemianao principalmente) denostaban hasta el que llevaran abs..., el mismo abs por cierto no desconectable en la rueda delantera de la 790 del que no dudaban echar pestes cuando se hablaba del de las Africas 1000... Habremos de olvidarnos tambien de esas sobradas magnitudes laterales en las 790 puesto que ahora trataran de convencernos que estas benefician el transito por las zonas estrechas, habiendo tenido que leer autenticos despropositos por llevar colgadas maletas o baules laterales durante nuestras escapadas off con maxitrails o sobre los cilindros de las gs boxer.. Ahora ya no, eso esta bien, y no solo bien si no que ademas quieren hacernos creer que son la vanguardia y es lo que otras marcas han de hacer.... Si ya incluso las perdidas o fugas de aceite, como en cualquier otra moto china, es "lo habitual".
Parece ser que a algunos se les ha olvidado que existe la hemeroteca o es que tienen ataques prematuros de Alzheimer.
Lo que ha hecho Yamaha con su T07 es precisamente lo que algunos otros llevan tiempo pidiendo que haga Honda con sus CB500X o NCS750-X, dotarle de rueda del 21 a un motor disponible para no encarecer en excesos los costos, eso si, ahora en verson Yamaha. Queriaís una tenere bicilindrica, pues ya está. Muchos recordaran la que trataron de colarnos no hace tanto con sus Supertenere 1200... casi casi podías ganar el Dakar.
Seamos realistas las mismas gentes que no meterían 14.000 euros "a destrozarla" por monte, tampoco van a meter 10.000. En breve leeremos comentarios del tipo: yo prefiero esperar a que se pasen los habituales fallos de juventud... Compraré las vuestras cuando bajen de precio..; o para disfrutar en el monte los mejor es comprarse un caldero barato (con treinta años o más ) que no importe que se te caiga... Tiempo al tiempo.
En resumen unas excelentes maquinas para quienes anden buscando precisamente eso, y recordemos que la dichosa norma Euro esta al caer en 2020 y ni una ni otra han comentado que estas presentadas cumplan dicha normativa.M'has matao mugire... Y ahora que hago?
Con lo ilusionado que estaba [emoji21][emoji85]
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De momento la que se está vendiendo el doble es la 790 ADV.....jejeje
Yo considero que estoy dentro de eso que tú denominadas "gran público" y te puedo asegurar que no voy a dejar de pensar en comprar la 790adv porque le surgan cuatro chorradas que por otra parte le pasa a casi todas las marcas cuando sacan un producto nuevo y que además en este caso es de facil solución
No. No creo qur estés dentro de ese gran publico. El gran publico no va a meter esa moto en una pista mas que para hacerle una foto pal face. Tú, y todos los de aquí, que queremos sacarle las tripas en el monte y ver si además, nos permite viajar, vadear ríos e irnos de viaje de novios. No somos el gran público, somos un grupo de gente que les gustan las motos para el campo.
luismi07
07/04/2019, 13:14
M'has matao mugire... Y ahora que hago?
Con lo ilusionado que estaba [emoji21][emoji85]
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A ti no te afecta todo esto. Que mas te da, no te lo pienses tanto. Si dentro de seis meses ya estarás pensando en la sustituta y dentro de un año cambio seguro.;)
Solo es "Puta envidia".:mad:
A ti no te afecta todo esto. Que mas te da, no te lo pienses tanto. Si dentro de seis meses ya estarás pensando en la sustituta y dentro de un año cambio seguro.;)
Solo es "Puta envidia".:mad:Jajaja!!! No te pases que me duran más!!
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Después de leer a mugire creo que KTM ha perdido un cliente potencial...mañana mismo me voy a reservar una África twin DCT con ruedines por aquello de asegurar ....ya no tengo edad para arriesgar con una ktm de mierda
luismi07
07/04/2019, 15:01
Como bien han dicho y todo el mundo sabe, simplemente es esperar un tiempo prudencial (Un año) a que se pulan los defectos. No hay marca o vehículo que no tenga pegas al principio. Cierto que hay algunas que claman al cielo.
Pero es que como la gente no tiene paciencia, pues haya cada cual.
Como bien han dicho y todo el mundo sabe, simplemente es esperar un tiempo prudencial (Un año) a que se pulan los defectos. No hay marca o vehículo que no tenga pegas al principio. Cierto que hay algunas que claman al cielo.
Pero es que como la gente no tiene paciencia, pues haya cada cual.Yo no tengo paciencia y en cambio soy un tipo solidario.
Me quedaré una y espero que cada vez que coincida con visotros me paguéis la cerveza por haceros de conejo de indias [emoji28][emoji23][emoji23]
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Después de leer a mugire creo que KTM ha perdido un cliente potencial...mañana mismo me voy a reservar una África twin DCT con ruedines por aquello de asegurar ....ya no tengo edad para arriesgar con una ktm de mierdaPues espera a ver que hago yo... Podríamos pedir descuento para dos [emoji6]
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Pues espera a ver que hago yo... Podríamos pedir descuento para dos [emoji6]
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Al loro !! ,para la DCT con ruedines hay lista de espera....jejeje
... Y ahora que hago?
Tu lo tienes fácil... arreglar todos los problemas que ha dicho Mugire... empieza por quitar esos perolos e ideas otro sitio pa los depósitos... le bajas unos cuantos kilos... la mejoras estéticamente, en fin... ya tu sabes :chana:
Como bien han dicho y todo el mundo sabe, simplemente es esperar un tiempo prudencial (Un año)
Pero es que como la gente no tiene paciencia, pues haya cada cual.
:susto::susto::susto: que diseeeessss? con lo que lleva todo el mundo esperandola, ahora se van a esperar un año... deja a los chavales que disfruten, ya que yo no puedo/debo :nohesido:
JesusVstrom
07/04/2019, 19:58
Hoy la he probado en barcelona y me ha encantado. Pero para mi nivel, estatura y uso, optaría por la adventure normal.
Lo que no me gusta es que creo que la horquilla no tiene ninguna regulación y el amortiguador solo precarga de muelle con herramienta específica. Es correcto ?
Bueno, parece que hay bastante unanimidad en que es una motaza pero hay que ponerla guapa.
A ver si me dejan meterle mano y puedo convertir al patito feo en un cisne [emoji28]
Lo cierto es que me va entrando. Lo único con lo que no puedo es con el hueco entre faro y depósito. Una cúpula en condiciones y la cosa cambiaría por completo.
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A mí también me va gustando cada vez más. E igualmente lo que menos es el hueco entre faro y carenado. El foco si ilumina bien incluso me acostumbraria.
http://www.advpulse.com/adv-news/ktm-ultimate-race-winner/
Vaya eventos organiza ktm... En esto no hay quien les gane!
Creo que la Tenere va a llegar demasiado tarde para mucha gente
Si no seguís este canal de Youtube, en este capítulo prueban la 790 r. El paisano prueba distintas motos trail y acaba diciendo si se la quedaría o no. Para él la 790r va a cambiar las normas del juego.....
https://youtu.be/NjwBg2KBVAM
Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante TapatalkLa 950 superenduro que es esta 790 ya existe hace una década y no ha cambiado nada, por supuesto la f800gs no se vendió ninguna.
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Pues entre todos estos que andan por Youtube me están convenciendo
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Al loro !! ,para la DCT con ruedines hay lista de espera....jejejeEsto demuestra que llegamos al fin de nuestra era [emoji85][emoji23][emoji23]
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Tu lo tienes fácil... arreglar todos los problemas que ha dicho Mugire... empieza por quitar esos perolos e ideas otro sitio pa los depósitos... le bajas unos cuantos kilos... la mejoras estéticamente, en fin... ya tu sabes :chana:Nada... Poca cosa [emoji85]
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Esto demuestra que llegamos al fin de nuestra era [emoji85][emoji23][emoji23]
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Jaime, (Alberto) llegados a unas edades en el que en nuestros alrededor solo oyes hablar de los meses o escasos años que les faltan para jubilarse, escuchas continuas maldiciones por lo retrasos en las operaciones de cadera y rodillas; los gritos de críos que te incordian en la proximidad ya no son los de tus hijos, ni los de tus amigos, si no de los nietos de uno u otros... o simplemente cuando te toca obligado a ejercer de samaritano y acompañar a/en hospitales y clínicas a aquellos parientes naturales y políticos que optaron por la soltería, o que no tuvieron su descendencia.., quizá sea la hora de ir pensando en cambiar de ritmo.
Si por contra sigues(seguís) con ganas y capacidad de enfrentarte a caminos de monte de mayor y menor dificultad, y aun dispones de habilidad y capacidad para ello, no te retrases en exceso en adquirir esa 790R puesto que seguro te/os facilitará esos tránsitos gracias a su contenido tamaño en relación a las que habitualmente sueles emplear, aunque no esperes tampoco grandes milagros porque poco mas podrá ofrecerte de lo que hasta ahora no hayas hecho o ya conozcas.
En mi caso hace ya un tiempillo, posiblemente tras el decaimiento físico, que he perdido interés en los tránsitos exclusivamente por monte cuando estos no se hallan asociados a alcanzar un lugar o paraje de mi interés. Ojo, no dudo o me molesta abandonar el asfalto, mas bien los contrario, aunque insisto no únicamente por revolcarme o desafiarme en el. En pocas semanas tenemos una kedada por Soria on/off de esas de 12 horas, aunque como comento ya no entro o voy al monte a retarme si no que transito por ellos como lo hago por carreteras de montaña, una autovia o por una cabina de pago de una autopa. Mi chip ha cambiado, eso si, los viejos caminos militares de los Alpes en la zona de Liguria es una de esas espinitas que tengo clavada y en cuanto me cuadre no dudéis que iré para allí, con mi Dct, bien calzada, claro está.
Esa es una buena reflexión mugire. Yo siempre pienso que lo importante es el piloto y lo que este necesita. La moto es algo accesorio. El que quiere montar monta en la que tenga. Sería mejor con otra? Puede, pero entonces ya tendrá tiempo de reunir los esfuerzos para comprarla. Uno tiene que tener muy claro lo que hace con una moto, antes de lo que haría si tuviera tal moto.
Jaime, (Alberto) llegados a unas edades en el que en nuestros alrededor solo oyes hablar de los meses o escasos años que les faltan para jubilarse, escuchas continuas maldiciones por lo retrasos en las operaciones de cadera y rodillas; los gritos de críos que te incordian en la proximidad ya no son los de tus hijos, ni los de tus amigos, si no de los nietos de uno u otros... o simplemente cuando te toca obligado a ejercer de samaritano y acompañar a/en hospitales y clínicas a aquellos parientes naturales y políticos que optaron por la soltería, o que no tuvieron su descendencia.., quizá sea la hora de ir pensando en cambiar de ritmo.
Si por contra sigues(seguís) con ganas y capacidad de enfrentarte a caminos de monte de mayor y menor dificultad, y aun dispones de habilidad y capacidad para ello, no te retrases en exceso en adquirir esa 790R puesto que seguro te/os facilitará esos tránsitos gracias a su contenido tamaño en relación a las que habitualmente sueles emplear, aunque no esperes tampoco grandes milagros porque poco mas podrá ofrecerte de lo que hasta ahora no hayas hecho o ya conozcas.
En mi caso hace ya un tiempillo, posiblemente tras el decaimiento físico, que he perdido interés en los tránsitos exclusivamente por monte cuando estos no se hallan asociados a alcanzar un lugar o paraje de mi interés. Ojo, no dudo o me molesta abandonar el asfalto, mas bien los contrario, aunque insisto no únicamente por revolcarme o desafiarme en el. En pocas semanas tenemos una kedada por Soria on/off de esas de 12 horas, aunque como comento ya no entro o voy al monte a retarme si no que transito por ellos como lo hago por carreteras de montaña, una autovia o por una cabina de pago de una autopa. Mi chip ha cambiado, eso si, los viejos caminos militares de los Alpes en la zona de Liguria es una de esas espinitas que tengo clavada y en cuanto me cuadre no dudéis que iré para allí, con mi Dct, bien calzada, claro está.
Tengo 45 años y alguna vez he caído en esa reflexión, quizás porque los últimos años ligado a un accidente, una lesión y al sedentarismo he perdido mi forma física que tengo que empeñarme en recuperar antes de que sea tarde. Soy lo bastante viejo como para darme cuenta de que la forma de disfrutar va cambiando durante la vida y lo bastante joven como para sacar partido de ello. Dicho esto me vuelvo al curro, jeje.
Jaime, (Alberto) llegados a unas edades en el que en nuestros alrededor solo oyes hablar de los meses o escasos años que les faltan para jubilarse, escuchas continuas maldiciones por lo retrasos en las operaciones de cadera y rodillas; los gritos de críos que te incordian en la proximidad ya no son los de tus hijos, ni los de tus amigos, si no de los nietos de uno u otros... o simplemente cuando te toca obligado a ejercer de samaritano y acompañar a/en hospitales y clínicas a aquellos parientes naturales y políticos que optaron por la soltería, o que no tuvieron su descendencia.., quizá sea la hora de ir pensando en cambiar de ritmo.
Si por contra sigues(seguís) con ganas y capacidad de enfrentarte a caminos de monte de mayor y menor dificultad, y aun dispones de habilidad y capacidad para ello, no te retrases en exceso en adquirir esa 790R puesto que seguro te/os facilitará esos tránsitos gracias a su contenido tamaño en relación a las que habitualmente sueles emplear, aunque no esperes tampoco grandes milagros porque poco mas podrá ofrecerte de lo que hasta ahora no hayas hecho o ya conozcas.
En mi caso hace ya un tiempillo, posiblemente tras el decaimiento físico, que he perdido interés en los tránsitos exclusivamente por monte cuando estos no se hallan asociados a alcanzar un lugar o paraje de mi interés. Ojo, no dudo o me molesta abandonar el asfalto, mas bien los contrario, aunque insisto no únicamente por revolcarme o desafiarme en el. En pocas semanas tenemos una kedada por Soria on/off de esas de 12 horas, aunque como comento ya no entro o voy al monte a retarme si no que transito por ellos como lo hago por carreteras de montaña, una autovia o por una cabina de pago de una autopa. Mi chip ha cambiado, eso si, los viejos caminos militares de los Alpes en la zona de Liguria es una de esas espinitas que tengo clavada y en cuanto me cuadre no dudéis que iré para allí, con mi Dct, bien calzada, claro está.Mugire, me parece muy coherente tu opinión y cada vez (a medida que voy cumpliendo años) la comparto más.
Mi comentario era en tono jocoso y por seguir mi cruzada épica en contra del DCT (broma otra vez).
Dicho esto, de momento me esfuerzo por alargar al máximo mi placer por meterme en líos por el campo, no porque los busque sinó porque parece que les atraiga. Y en ese caso una 790/T7 espero que me facilite un poco las cosas.
Hace unos años defendía a muerte el placer de rodar por campo con una GSA, una Super T o la Multi Enduro. Como ya no puedo con ellas bajo el listón.... Veremos si acabo con los ruedines o un tacataca turbo [emoji6][emoji23]
Por cierto, esos caminos de los Alpes son terreno ideal para esa Honda. Ves cuanto antes, son una maravilla!!
luismi07
09/04/2019, 09:19
Son ciclos en la vida adaptados no cabe duda a la capacidad fisica de cada uno, pero tiene muy mucho que ver la cabeza de cada uno.
Haciendo un símil, empiezas por la tienda de campaña en el puto suelo, prosigues con el carro Comanche, pasas a la caravana, la furgo y terminas comprandote un apartamento en la playa y dejando ya de moverte a tu aire.
Pero no dudéis que a pesar del cuerpo, la fuerza reside en el coco y hace mas el que quiere que el que puede. Aunque irremediablemente al final todo cambia.
Está claro que los que tenemos cierta edad tenemos que perseverar mental y físicamente para poder seguir en esto de la moto de campo . Para mí es un reto cada día que salgo a rodar por lo marron en la búsqueda de sensaciones (simbiosis con la máquina ) que no todos los días encuentro....pero los días que se conjugan los dioses quedan grabados durante una buena temporada...pura vida
JOE VESPINO
09/04/2019, 12:08
No le hagais mucho caso a Mugire, es un poco derrotista al respecto, yo tambien creo que el trail -no el enduro, mucho menos enduro con una maxitrail-, se puede seguir haciendo ya con ciertos años con un poco de cuidado, mas que por agotarse, por las lesiones que a estas edades se alargan meses o años. Pero lo que la edad le quita a uno de reflejos, fuerza y resistencia, se lo devuelve en forma de prudencia, experiencia e instinto para evitar situaciones hostiles.
De todas formas hay que acompañarlo con un poco de forma fisica, que pasar de 50 o 60 tampoco está tan reñido con tener una forma física decente (para la edad que uno tenga), importante para hacer horas en el monte con la moto.
KarlMars
09/04/2019, 16:13
Si a pesar de los años,uno lleva una buena ktm ready to race,no hay obstáculo que uno no pueda salvar[emoji16]
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1119756784878518&id=695493840638150
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https://youtu.be/lRzzpbDSqXICreo que este hombre lo ve de manera bastante objetiva, de momento
JOE VESPINO
09/04/2019, 21:29
Menuda critica objetiva: la 790 es la primera trail con motor colgado, vaya por dios ¿y lo que lleva la 690 desde hace 10 años que es?
Me recuerda alguno que anda por aqui cambiandose de nick .... pobre hombre: se puede ser feliz con lo que se tiene, o infeliz por lo que no se tiene, que triste!!
Hoy finalmente he tenido la oportunidad de probar la 790 ADV , me dejó impresionado lo fácil que lo hace todo...con paquete, en un tramo de autopista, tambien algún camino de tierra ( aquí me dio la sensación por momentos de ir en mi xr 650) , en fin lo hace todo ridículamente fácil , casi me atrevo a decir que es la moto más polivalente que he probado hasta
el momento ....un consejo no la probéis si no querés pulir 13.000€
Hoy finalmente he tenido la oportunidad de probar la 790 ADV , me dejó impresionado lo fácil que lo hace todo...con paquete, en autopista, tambien algún camino de tierra ( aquí me dio la sensación por momentos de ir en mi xr 650) , en fin lo hace todo ridículamente fácil , casi me atrevo a decir que es la moto más polivalente que he probado hasta
el momento ....un consejo no la probéis si no querés pulir 13.000€
R o normal?
La normal y por caminos ya va de miedo
JOE VESPINO
09/04/2019, 22:18
Que tal de suspensiones? no iba dura en off?
La normal y por caminos ya va de miedo
No lo dudo, pienso que esta trail puede ser de las más eficaces en off del mercado, sino la que más
Pues el tema del depósito bajo hace que centro de gravedad lo cual será gigante en el manejo offroad.
Creo yo, aunque la africota tambien tiene un centro de gravedad bajo
Menuda critica objetiva: la 790 es la primera trail con motor colgado, vaya por dios ¿y lo que lleva la 690 desde hace 10 años que es?
no has visto el video entero,
algo de razon lleva,el chasis se cierra con el motor pero no parece que tenga tanta fortaleza como el de la 690 o 950,el de la 790 ha ganado en peso con este chasis pero no sabemos que tal aguantara el trato off,ya se ira viendo
Pues el tema del depósito bajo hace que centro de gravedad lo cual será gigante en el manejo offroad.
Creo yo, aunque la africota tambien tiene un centro de gravedad bajo
Creo que el depósito abajo lo que hace es quitar un volumen enorme que molesta para conducir de pie, pero en realidad lo realmente pesado (motor) ya está abajo. Como contrapartida la moto engorda y vamos a ver alguna "atrapada" en regatas de agua, jeje. Lo del manejo creo que es producto de varios factores como suspensiones y una buena ergonomía.
Sera de los primeros videos que se ve a la moto haciendo trail-enduro
milagros no existen,no es una pluma y cuando se cae se rompen cosas como el tubo de escape,pero como siempre,es la fatiga del piloto la que condiciona estos avatares
pero la xplor no es ninguna maravilla,es demasiado simple para hacer un buen trabajo,para ir por pista no dara problemas,pero si le exiges.....
https://youtu.be/GwG8WLXvkLQ?t=411
Que tal de suspensiones? no iba dura en off?
La suspensión en los pocos tramos que hice de tierra me gustó, es progresiva y absorbio bien algún agujero que fui buscando , creo que tiene suficiente calidad para un uso normal y teniendo en cuenta mi peso ...73kg .
No quiero ni pensar como tiene que ir la suspensión de la R
Pues el tema del depósito bajo hace que centro de gravedad lo cual será gigante en el manejo offroad.
Creo yo, aunque la africota tambien tiene un centro de gravedad bajo
La África va de lujo, pero la 790 la supera con creces en todo
JOE VESPINO
10/04/2019, 09:26
Ok, cuando probé la S me parecio que esas suspensiones necesariamente iban a ser muy duras en campo, pero alguien por aqui comentaba que vienen precargadas de serie.
no has visto el video entero,
algo de razon lleva,el chasis se cierra con el motor pero no parece que tenga tanta fortaleza como el de la 690 o 950,el de la 790 ha ganado en peso con este chasis pero no sabemos que tal aguantara el trato off,ya se ira viendo
No la verdad, no he visto ni la mitad, hartito de "haters" de la marca (ahora tambien en youtube), digo yo que antes de ponerte a hacer videos para sacar defectos lo minimo será probarla no?. En este mismo post hay criticas mas serias que lo que se dice ahí.
Ok, cuando probé la S me parecio que esas suspensiones necesariamente iban a ser muy duras en campo, pero alguien por aqui comentaba que vienen precargadas de serie.
No la verdad, no he visto ni la mitad, hartito de "haters" de la marca (ahora tambien en youtube), digo yo que antes de ponerte a hacer videos para sacar defectos lo minimo será probarla no?. En este mismo post hay criticas mas serias que lo que se dice ahí.
Me dio la impresión de que el tacto de la horquilla de la 790S no es "tan malo". Para uso pistero creo que es hasta suficiente, teniendo en cuenta que no son regulables, claro.
Hombre tío, yo, más que haters, lo que he apuntado es que para el gran publico, esos achaques iniciales suponen un lastre que solo perpetúa la idea masiva que se tiene de la marca. No digo que no esté dentro de lo aceptable dentro de un nuevo modelo, digo que esa es la razón por la que ktm no vende como yamaha.
Ok, cuando probé la S me parecio que esas suspensiones necesariamente iban a ser muy duras en campo, pero alguien por aqui comentaba que vienen precargadas de serie.
No la verdad, no he visto ni la mitad, hartito de "haters" de la marca (ahora tambien en youtube), digo yo que antes de ponerte a hacer videos para sacar defectos lo minimo será probarla no?. En este mismo post hay criticas mas serias que lo que se dice ahí.
Si, coincido contigo ...hay revistas del corazón de contorno amarillo que hacen críticas más serias que estos elementos
JOE VESPINO
10/04/2019, 09:58
Hombre tío, yo, más que haters, lo que he apuntado es que para el gran publico, esos achaques iniciales suponen un lastre que solo perpetúa la idea masiva que se tiene de la marca. No digo que no esté dentro de lo aceptable dentro de un nuevo modelo, digo que esa es la razón por la que ktm no vende como yamaha.
No lo decía por ti, que estoy de acuerdo en lo que dices, es por lo del video ese que me parece bochornoso.
Lo de las juntas que pierden aceite a la que creo que os referíais, personalmente me parece una chorrez mas bien estetica, bueno, lo he visto de forma endémica en motos tan poco fiables como la DR650 o la GS800. Despues de conocer varias 990 adv con mas de 150.000 kms de monte, pero de monte de verdad, y de tener dos yamahas de trail fabricadas en japon y que se paraban en todos los vadeos, tengo mi propia opinión sobre lo que para mi es hacer una moto off de calidad, por eso tampoco me considero "gran público".
Exacto Joe. No eres gran público, xq sabes de lo que hablas en cuanto a motos de campo y en general de motos. Y eso, es lo que no pasa al gran público. Por eso las puertas de los bancos están llenas de 1200 gs adventure. Las marcas deben luchar para imponerse en ese mercado un tanto absurdo.
Vamos a ver, yo no tengo acciones en ninguna compañía ni soy piloto oficial de ninguna marca y en consecuencia me veo libre para opinar y repartir la mierda (cuando hay que hacerlo) así como aplaudir los aciertos cuando los tienen. Si hoy tuviera que comprar una moto de enduro probablemente tiraría para husqvarna, ktm o gasgas en ese orden y la 790 me parece un producto con unas prestaciones muy acertadas aunque es horrible en lo que se refiere a estética, cuando las ktm si algo tienen es que son muy bonitas. Lo de las fugas de aceite no parece que sea algo grave, pero cuando llevas colgado el farolillo de "moto poco fiable" y de "que se rompen" y de "con 20.000km quítatela de encima antes de que pete" se convierte en una cagada monumental como imagen de marca. Si te llamas "honda" y eres famoso por "fabricar motos muy fiables" la cagada se convierte en anécdota, y quizás ese es el contexto que falta valorar.
JOE VESPINO
10/04/2019, 11:32
No puedo estar mas de acuerdo
Pero me decanto por la Teneré 700
JesusVstrom
10/04/2019, 13:21
Pero me decanto por la Teneré 700
Pues yo por 1600 más del precio normal de la T7 me llevo la 790 sin R en feria BCN
Enorabuena , buen precio !!
Es complicado comparar la fiabilidad de ktm con los japoneses porque venden mucho menos. En las kedadas de mucha gente siempre hay varias motos japonesas de 15-20 años, pero ktm viejas no hay ninguna.
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Pues yo por 1600 más del precio normal de la T7 me llevo la 790 sin R en feria BCN
9800+1600=11.400?
Es complicado comparar la fiabilidad de ktm con los japoneses porque venden mucho menos. En las kedadas de mucha gente siempre hay varias motos japonesas de 15-20 años, pero ktm viejas no hay ninguna.
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Es en esas quedadas donde siempre encuentras a alguien diciendo "la bmw no me ha dejado nunca tirado y la ktm me ha dejado tirado en todos lados". Yo lo interpreto como que las ktm necesitan estar más encima de niveles y ruiditos mientras que otras motos andan menos pero permiten que las trates con menos mimo, que es el caso de los que no se bajan de la moto y van a esas concentras.
Dentro de 15-20 años en offroad la percepción supongo que cambiará, porque ahora todo lo que se vende es ktm-husqv., pero ahora vas a una salida trail y hay hierros japoneses viejos y motos nuevas son las ktm.
Y si vas a una de asfalto, lo que hay son japonesas y bmw a patadas, tanto viejas como nuevas, y algunas ducati jeje, pero claro ktm igual 2 con una adventure, entonces tienen una percepción difícil de cambiar. Falta esa generación de motos ktm que salgan duras como una piedra para que dentro de 20 años pues la gente vea que van genial y cambien su imagen de forma generalista.
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Y aquí en este foro estáis muy centrados en comprar una trail para hacer enduro en lugar de comprar una enduro, pero hay mucha gente que se compra una trail para viajar, y poder ir agusto y pasar por pistas sencillas de tierra, y la f850gs para vosotros parece que no existe en esa rivalidad t7 790, pero mucha gente se la sopla el peso y va a coger una f850gs porque sabe que casi en cualquier ciudad de Europa va a tener un concesionario bmw motorrad.
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Dentro de 15-20 años en offroad la percepción supongo que cambiará, porque ahora todo lo que se vende es ktm-husqv., pero ahora vas a una salida trail y hay hierros japoneses viejos y motos nuevas son las ktm.
Y si vas a una de asfalto, lo que hay son japonesas y bmw a patadas, tanto viejas como nuevas, y algunas ducati jeje, pero claro ktm igual 2 con una adventure, entonces tienen una percepción difícil de cambiar. Falta esa generación de motos ktm que salgan duras como una piedra para que dentro de 20 años pues la gente vea que van genial y cambien su imagen de forma generalista.
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Yo estoy convencido de que dentro de 20 años en las concentras seguiremos viendo las GS-1150, DR, XR, XT y dominators de los 90 y ninguna de las motos de los 10 porque las averías electrónicas las quitarán de en medio. Acordaros de mi y de que ya os lo dije :abuelocuidado:
Sí las motos están dando ese paso que los coches iban más adelantados, de que toda la mecánica dependa de un ordenador más endeble.
Con el frío de España y la pantalla TFT por la que pasa todo lo de la moto como hace ahora triumph, bmw, ktm... todas las marcas, cuidao que como se joda el ordenador no arranca la moto.
Me gustaría ver esa comprobación, desenchufar el cuadro y ver si arranca la moto, porque con el frío ya están dando problemas, y ver los cuadros de led tipo casio de teneré que no tienen gobierno sobre mapas de motor ni nada, si los desconectas si sigue funcionando la moto.
Las CDI parecen una unidad más industrial, más probada o mejor protegida por toda esa carcasa de plástico y al calor del motor, además de que tiene un tamaño grande, no parece una electrónica sofisticada si no más industrial, pero lo de llevar una tablet gobernando la moto, cuidao con el tema que hay que ver lo que nos están vendiendo ahora todas las marcas.
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Son pantallas maravillosas, no nos equivoquemos, pero si una pantalla de una tele doméstica le das una vida de entre 5-8 años sin exponerla al sol, al frío, al polvo y a la lluvia... Y encima no tienes más remedio que pagar lo que te digan, porque evidentemente no habrá ni mercado auxiliar ni de ocasión... Ojalá me equivoque.
Las primeras motos en salir al mercado con esta tecnología eran las 1290 hace un par de años? Alguien sabe de algún caso de avería en la pantalla?
Chico 5-8años le das tú a una tele? Jode la mía tiene 13, y es de plasma, que se suponía que era peor que el lcd, y ahí sigue. Amos ahí sigue hasta que explote o se apague para siempre. Los que nos hacemos viejos tenemos este claro síntoma: todo lo viejo parece mejor, y todo lo nuevo amenazante. :-P
Son pantallas maravillosas, no nos equivoquemos, pero si una pantalla de una tele doméstica le das una vida de entre 5-8 años sin exponerla al sol, al frío, al polvo y a la lluvia... Y encima no tienes más remedio que pagar lo que te digan, porque evidentemente no habrá ni mercado auxiliar ni de ocasión... Ojalá me equivoque.
Las primeras motos en salir al mercado con esta tecnología eran las 1290 hace un par de años? Alguien sabe de algún caso de avería en la pantalla?
Buena e interesante pregunta...casi se la trasladaría a faedo que es el que parece saber de pantallas TFT etc...
Que yo no lo sabía pero parece ser que ahora las motos son dependientes del ordenador que llevan en el manillar, y como falle igual que te puede fallar un móvil pues que no arranca la moto. Igual que pasa con los coches, en la grúa al conce a enchufar el ordenador.
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La pregunta es, de cuantos casos sabes en motos KTM
JOE VESPINO
10/04/2019, 18:56
Pues llevo años en el foro LC8 y varios grupos de wasap y facebook, la primera noticia que tengo de que; a) se rompan asi como asi; y b) encima no arranque la moto; pero me callo que por aqui tenemos haters muy ilustrados.
Por cierto, la pantalla de mi macbook que ha recorrido conmigo medio mundo y ha soportado el maltrato de mis hijas, es lo unico que va bien tras 10-11 años de uso. (el plasma de mi casa aun mas, pero ese no ha recibido porrazos).
JesusVstrom
10/04/2019, 18:57
9800+1600=11.400?
Para concretar.
La oferta que me hicieron en feria es :
11,800 matriculada
Finaciación hasta 8000 al 0%
20% descuento en accesorios
Hay que contar que no soy bueno regateando así que talvez alguien más puesto en el tema que yo les habría sacado algo más. Aunque todavía no está todo cerrado
A mí me parece que está bastante bien de precio partiendo de la base de que estás motos son caras de toda la vida, ya no recuerdo el precio exactamente pero las africotas y teneres de la epoca dejabas literalmente un riñón en el concesionario ,es lo que hay .... pero ojo las hay más caras pagando menos jejeje
Antonioc
10/04/2019, 20:04
Hoy finalmente he tenido la oportunidad de probar la 790 ADV , me dejó impresionado lo fácil que lo hace todo...con paquete, en un tramo de autopista, tambien algún camino de tierra ( aquí me dio la sensación por momentos de ir en mi xr 650) , en fin lo hace todo ridículamente fácil , casi me atrevo a decir que es la moto más polivalente que he probado hasta
el momento ....un consejo no la probéis si no querés pulir 13.000€
Todo lo que voy leyendo de la experiencia de los que la prueban me gusta cada vez más. Lo de la pérdida de aceite supongo que será pecata minuta y esta moto va ganando enteros. Yo con la S tengo más que suficiente para el uso que le daré. Y como el mercado es curioso, aquí es más cara una F850 que una AT1000, y la 790 aún no llegó, pero si sale más barata que la AT tiene muchas papeletas. Prefiero 20 kg menos y la verdad, a estas alturas no se espera una cagada grande que obligue a devolver o hacer campañas de actualización a muchas motos como ha pasado con muchas BMW. Y nadie lo ha comentado, pero la 790 tiene intervalos de mantenimiento de 15 mil kms, así que deben confiar mucho en la mecánica y no creo que haya que estar tanto encima para que no se rompa algo...
Saludos y gracias por compartir las experiencias.
Joder... Al final no podremos comprar motos nuevas. Todo lo nuevo es delicado y se va a romper!! [emoji85]
Pues ya os contaré cuando la tenga pero a mi me parece que las motos son cada vez mejores y más fiables. Y cuando me subo a un hierro viejo aprecio lo nuevo aún más.
En fin, que me han llamado que el sábado no podré probarla pero a cambio me la dejan 12 días. No me ha parecido mal [emoji16]
Ya os contaré si se me apaga la pantalla y explota la moto [emoji6][emoji28]
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Hombre Jaime, a ti 12 días te dan para probarle los fallos, las virtudes, el coste de mantenimiento, los extras y la obsolescencia programada! Ya pondrás por aquí una crónica!
Hombre Jaime, a ti 12 días te dan para probarle los fallos, las virtudes, el coste de mantenimiento, los extras y la obsolescencia programada! Ya pondrás por aquí una crónica!Desgraciadamente no serán los 12 días subido a ella o me tendria que autodespedir.
Pero si, van a dar para tener muy claro si será o no mi próximo juguete [emoji4]
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JOE VESPINO
11/04/2019, 07:19
Hombre Jaime, a ti 12 días te dan para probarle los fallos, las virtudes, el coste de mantenimiento, los extras y la obsolescencia programada! Ya pondrás por aquí una crónica!
Jajjjj:lol:
Joder... Al final no podremos comprar motos nuevas. Todo lo nuevo es delicado y se va a romper!! [emoji85]
Ya te digo, parece que privan más las himalayan y las japos de 25 años...
Joder... Al final no podremos comprar motos nuevas. Todo lo nuevo es delicado y se va a romper!! [emoji85]
Pues ya os contaré cuando la tenga pero a mi me parece que las motos son cada vez mejores y más fiables. Y cuando me subo a un hierro viejo aprecio lo nuevo aún más.
En fin, que me han llamado que el sábado no podré probarla pero a cambio me la dejan 12 días. No me ha parecido mal [emoji16]
Ya os contaré si se me apaga la pantalla y explota la moto [emoji6][emoji28]
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Jajaja....si la palmas en el intento (a quien se le ocurre subirse en semejante artefacto) vas a tener el consuelo de quedar como un héroe en este foro...
JOE VESPINO
11/04/2019, 08:15
Ya te digo, yo atesoro mi domi como oro en paño, en cuanto empiecen a petar las TFTs se va a revalorizar la hostia
Joder... Al final no podremos comprar motos nuevas. Todo lo nuevo es delicado y se va a romper!! [emoji85]
Pues ya os contaré cuando la tenga pero a mi me parece que las motos son cada vez mejores y más fiables. Y cuando me subo a un hierro viejo aprecio lo nuevo aún más.
En fin, que me han llamado que el sábado no podré probarla pero a cambio me la dejan 12 días. No me ha parecido mal [emoji16]
Ya os contaré si se me apaga la pantalla y explota la moto [emoji6][emoji28]
Enviado desde mi LG-H870 mediante TapatalkPues si además de bajarla a Marruecos te acuerdas de probar eso estaría bien también la anécdota, desenchufar el cuadro para saber si arranca. Uno de su moto de carretera ya me decía que había hecho el amago de no encender al dejarla a la fresca en un sitio que nevava y mientras no le saliera la animación y se encendiera la pantalla no arrancaba la moto y tuvo que hacer varios intentos.
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Me parto con el hilo :descohone:
A mi la pantalla me parece genial, y las de la gs850 todavía son más bonitas, así como el tema de la conectividad, que permite cosas inimaginables hace unos años, o el sistema key-less. Otra cosa es tener en cuenta que es algo novedoso y todavía no existen motos con esos sistemas que tengan unos años de antigüedad. Lo ideal sería que cumplieran un protocolo de comunicación compatible y las pudieras intercambiar o llevártelas a casa o cambiarlas por un modelo más nuevo o superior. De hecho cualquier teléfono o trablet podría realizar las mismas funciones con un simple contector. Pero eso no va a ocurrir.
Lo de Jaume con la 790R 12 días hace que me venga la risa. Lo primero que va a hacer es probar la resistencia de los depósitos golpeándolos "suavemente" contra las rocas, a ver qué pasa.
Kerguelen
11/04/2019, 13:38
Joder... Al final no podremos comprar motos nuevas. Todo lo nuevo es delicado y se va a romper!! [emoji85]
Pues ya os contaré cuando la tenga pero a mi me parece que las motos son cada vez mejores y más fiables. Y cuando me subo a un hierro viejo aprecio lo nuevo aún más.
En fin, que me han llamado que el sábado no podré probarla pero a cambio me la dejan 12 días. No me ha parecido mal [emoji16]
Ya os contaré si se me apaga la pantalla y explota la moto [emoji6][emoji28]
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En un video que había por aqui ayer dicen que si saltas es fácil partir el chasis, que como todo lo KTM, es una caca..... XD
Ja saps: a saltar como un loco, 12 días dan para unos cuantos saltos guapos!
Jajaja....si la palmas en el intento (a quien se le ocurre subirse en semejante artefacto) vas a tener el consuelo de quedar como un héroe en este foro...
Estoy acojonao... no sé si valoráis lo que voy a hacer por vosotros! :D
Ya te digo, yo atesoro mi domi como oro en paño, en cuanto empiecen a petar las TFTs se va a revalorizar la hostia
Si... por culpa del TFT los hierros se van a disparar. Ponle un buen candado por si acaso ;)
Pues si además de bajarla a Marruecos te acuerdas de probar eso estaría bien también la anécdota, desenchufar el cuadro para saber si arranca. Uno de su moto de carretera ya me decía que había hecho el amago de no encender al dejarla a la fresca en un sitio que nevava y mientras no le saliera la animación y se encendiera la pantalla no arrancaba la moto y tuvo que hacer varios intentos.
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Ya me gustaría bajarla a Marruecos pero va a ser que no.
Desenchufar el cuadro... si hombre! y que luego no sepa volverlo a enchufar!.
Ahora en serio, no me cuadra para nada lo que comentas a menos que en el cuadro haya una centralita que controle elementos vitales. Pero eso no tendría nada que ver con que haya TFT o no.
Me parto con el hilo :descohone:
.................
Lo de Jaume con la 790R 12 días hace que me venga la risa. Lo primero que va a hacer es probar la resistencia de los depósitos golpeándolos "suavemente" contra las rocas, a ver qué pasa.
A ver si borras rápido ese comentario. Como lo lean los de KTM me quedo sin probarlo :(
De todas formas, para ese tipo de crash test creo que voy a tener que llamarte, ¿no? ;)
En un video que había por aqui ayer dicen que si saltas es fácil partir el chasis, que como todo lo KTM, es una caca..... XD
Ja saps: a saltar como un loco, 12 días dan para unos cuantos saltos guapos!
Otro que no quiere que me la dejen!!
Ni hablar.
Señores de KTM. No les hagan ni Pu** caso. Voy a tratarla con mimo, sólo la usaré para ir al Starbucks y como mucho al Mercadona.
La devolveré limpia, engrasada e impoluta
... y por descontado no tendrá ni un solo defecto :)
A ver si borras rápido ese comentario. Como lo lean los de KTM me quedo sin probarlo :(
De todas formas, para ese tipo de crash test creo que voy a tener que llamarte, ¿no? ;)
... y por descontado no tendrá ni un solo defecto :)
Estimados señores de KTM, lo del comentario era de broma. Jaume va muy despacito, de hecho la moto la usa para hacer recados e ir al huerto a cultivar tomates, es por eso que la necesita con ruedas de tacos. Por otro lado, si lo que desean es comprobar la resistencia del depósito dejenmela a mi, que cruzo los ríos con alegría y sabiduría. Mi técnica consiste en ir rebotando el cárter sobre la superfície de las rocas al igual que las piedras planas rebotan contra el agua.
No creas que lo del cuadro tiene poca importancia. Con toda la electronica que llevan ahora los vehiculos te puedes encontar situaciones rocambolescas solo por que falla la bateria...
De un conocido:
"El coche está en un segundo sótano, tiene tracción integral y cambio secuencial, si el motor no está en marcha no lo puedes quitar de Parking. El culo contra la pared y la batería va en el maletero.
No pasa nada, piensas, tiene bornes en el vano motor. Cuando conectas el coche no hace nada, no hay contacto, no arranca. Ahí llamo a la asistencia y viene el que sabe (jefe taller de la marca) y hace lo que no cuenta ni el manual. Con un arrancador alimenta los bornes del motor lo cual permite que se abra el maletero si pulsas el botón que hay dentro del coche, siquiera funciona el del mando.
Una vez abierto el maletero puedes poner el arrancador o, como hizo este hombre, directamente batería y sensor que paga doña garantía.
Antes de ello has de nuevo alimentar con el arrancador desde atrás, cerrar con el mando y abrir con el mando o la alarma no se desconecta y cuando sueltas la batería del coche salta la alarma a pleno volumen, te llaman de atención al cliente a avisarte que te están intentando robar el coche, se activa el inmovilizador,... Porque resulta que la alarma tiene su propia batería, algo que tampoco te avisa.
Si llega a ser otro tipo de avería lo que no se es como lo sacarían de allí porque lo de arrastrarlo o se levantan las 4 ruedas o no hay nada que hacer. Si el motor no está en marcha no puedes ni quitar el freno de mano."
Yo me surge la duda y me parece interesante
Por ejemplo motos con tecnología a la última en seguridad pero que tienen cuadro estilo Casio años 90: 690 enduro '19 ó africa twin ¿el cuadro es solo salida de información de la centralita que llevas debajo del asiento? ¿y la moto puede arrancar con el cuadro dañado?
O motos donde ya dan un paso más y les meten conectividad con internet/móvil/gps y llevas una pantalla más seria TFT, ahora ya desde 2018 aprox pues ya casi todas excepto las más baratas ¿la pantalla es solo una salida de información de lo que llevas protegido debajo del asiento o es un ordenador que la moto necesita para encenderse?
Si cuando pierdes las llaves codificadas te hacen cambiar el CDI, que ya sabemos que hay trucos para evitarlo, imagino que alguna complicación habrá también con las pantallas para que no quede más remedio que pasar por caja. Aunque se conoce que soy un malpensado y puede que me equivoque.
Estimados señores de KTM, lo del comentario era de broma. Jaume va muy despacito, de hecho la moto la usa para hacer recados e ir al huerto a cultivar tomates, es por eso que la necesita con ruedas de tacos. Por otro lado, si lo que desean es comprobar la resistencia del depósito dejenmela a mi, que cruzo los ríos con alegría y sabiduría. Mi técnica consiste en ir rebotando el cárter sobre la superfície de las rocas al igual que las piedras planas rebotan contra el agua.
Traidorrrr
Collons, Jaume. En qué quedamos???
Menuda critica objetiva: la 790 es la primera trail con motor colgado, vaya por dios ¿y lo que lleva la 690 desde hace 10 años que es?
Me recuerda alguno que anda por aqui cambiandose de nick .... pobre hombre: se puede ser feliz con lo que se tiene, o infeliz por lo que no se tiene, que triste!!
No veo ninguna falta de objetividad, en ningún momento del vídeo, al que tu tan apresuradamente (sin llegar a verlo entero), pareces despreciar con tu comentario. Esperemos los siguientes aportes, de este hombre, que no tengo ni idea de quien es, que a buen seguro, (beneficio de la duda), sabrá darnos un punto de vista adecuado de la nueva montura.
No veamos enemigos donde no los hay, ni sospechemos de malas críticas hasta que las haya. Saludos
JOE VESPINO
11/04/2019, 22:15
No veo ninguna falta de objetividad, en ningún momento del vídeo, al que tu tan apresuradamente (sin llegar a verlo entero), pareces despreciar con tu comentario. Esperemos los siguientes aportes, de este hombre, que no tengo ni idea de quien es, que a buen seguro, (beneficio de la duda), sabrá darnos un punto de vista adecuado de la nueva montura.
No veamos enemigos donde no los hay, ni sospechemos de malas críticas hasta que las haya. Saludos
Pues mira, que quieres que te diga: ....con un chasis desmontado en un laboratorio de ensayos, analizando resistencias de materiales con espectrometros etc.. pues igual le daría algun viso de credibilidad, pero como no son mas que las observaciones de un notas que solo ha visto la moto en fotos y que anda aventurando tonterias en un video subido a youtube pues...
en fin, supongo que tambien te parecerán muy cientificos los programas de IV milenio y daras gran valor sociologico-estadistico a esos en los que venden trasteros en discovery channel.. olé con el público formado y exigente
Vamos a ver y hablo con todo el respeto posible, eso por delante. Me vais a disculpar pero hay una cosa que no entiendo. ¿Se está criticando a una moto por un fallo que no tiene?, ¿hay alguna unidad que tenga ese fallo? ¿ algún probador en TODO EL MUNDO ha tenido una rotura de chasis?¿una fisura? ¿ acaso una micro fisura vista en una radiografía?¿hay cualquier indicio o comentario de pasada que acredite cualquier problema (de geometrías, espesor del chasis, anclajes débiles, flexiones etc etc?) ¿No?
Pues con todos mis respetos no entiendo el motivo de este video sino es otro que alarmar y más siendo KTM la que ha diseñado la moto y la que se ha jugado mucho en esto. KTM no es una marca de motos chinas que esta haciendo su primer experimento sino que es una marca realmente especializada hace muuuchos años en hacer motos de campo, por lo que de chasis y diseño de los mismos debe saber un rato. ¿ qué utiliza el motor como parte del chasis? ¿Y que? Ahí está la inversión en diseño, en investigación y en un equipo de ingenieros que se lo han currado a base de bien, alijerando peso y manteniendo o incluso ganando en resistencia.
No podemos analizar una moto actual con el criterio de hace 30 años porque nos separa un mundo en tecnología, diseño y materiales y por cierto tampoco estamos hablando de una enduro, sino de una trail de 800 cc, de la trail más avanzada en todos los tiempos de esta cilindrada y similar., que simplemente supera por goleada a toda la competencia.
Muy bien, tenemos lo que muchos deseabamos, al menos critiquemosla por sus fallos , no por sus virtudes, pero como ya digo esto solo es mi opinión, Un saludo a todos
JOE VESPINO
11/04/2019, 22:49
Visto en fb con el acertado mensaje de "start saving"
https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/56652959_2510114125689028_2842101239833952256_n.jp g?_nc_cat=102&_nc_ht=scontent.fvit1-1.fna&oh=e13e318eb3a6a6d2bd211323f61d3a07&oe=5D4B339B
Pues yo lo digo y creo que lo diré siempre, quizas ahora mismo sea la trail con aspiraciones offroad mejor del mercado, no tengo dudas, pero lo FEA que es... Por muy buena que sea no me entra killoooo
Vamos a ver y hablo con todo el respeto posible, eso por delante. Me vais a disculpar pero hay una cosa que no entiendo. ¿Se está criticando a una moto por un fallo que no tiene?, ¿hay alguna unidad que tenga ese fallo? ¿ algún probador en TODO EL MUNDO ha tenido una rotura de chasis?¿una fisura? ¿ acaso una micro fisura vista en una radiografía?¿hay cualquier indicio o comentario de pasada que acredite cualquier problema (de geometrías, espesor del chasis, anclajes débiles, flexiones etc etc?) ¿No?
Pues con todos mis respetos no entiendo el motivo de este video sino es otro que alarmar y más siendo KTM la que ha diseñado la moto y la que se ha jugado mucho en esto. KTM no es una marca de motos chinas que esta haciendo su primer experimento sino que es una marca realmente especializada hace muuuchos años en hacer motos de campo, por lo que de chasis y diseño de los mismos debe saber un rato. ¿ qué utiliza el motor como parte del chasis? ¿Y que? Ahí está la inversión en diseño, en investigación y en un equipo de ingenieros que se lo han currado a base de bien, alijerando peso y manteniendo o incluso ganando en resistencia.
No podemos analizar una moto actual con el criterio de hace 30 años porque nos separa un mundo en tecnología, diseño y materiales y por cierto tampoco estamos hablando de una enduro, sino de una trail de 800 cc, de la trail más avanzada en todos los tiempos de esta cilindrada y similar., que simplemente supera por goleada a toda la competencia.
Muy bien, tenemos lo que muchos deseabamos, al menos critiquemosla por sus fallos , no por sus virtudes, pero como ya digo esto solo es mi opinión, Un saludo a todos
+1
Como si no hubieran motos en las que el motor ejerce de elemento estructural!!
La GS 1200 por ejemplo, el motor el parte del chasis, es más casi diría el el propio motor es el chasis
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Explendida la reflexión odicolt ,la verdad es que se agradece un soplo de sensatez en cuanto a lo que se escribe en este hilo .... Los necios (con perdon)me tienen agotado... jejeje
La primera moto en que el motor hacía funciones de chasis, si no me equivoco, fue una JJCobas. Anda que no ha habido otras desde entonces. Yo mismo tuve una CBR 900 cuyo basculante se anclaba directo al motor, por no hablar de las GS 1100, 1150, 1200, R 80... La gente está cargada de manías. Otra cosa sería hablar de la conveniencia de proteger los bajos, de la rigidez en contra de la facilidad de acceso y ahorro de peso. Es una buena discusión técnica pero para nada tiene sentido descalificar una moto por usar ese tipo de chasis. Si se fueran rompiendo por ahí por un error de diseño, que aveces pasa. Yo mismo tuve una GSXR con una campaña de chasis, las XTZ750 rompían el chasis por debajo del asiento e incluso sé de algún animalico, que no anda muy lejos, que consiguió romper el chasis de una 660Z.
Vamos a ver y hablo con todo el respeto posible, eso por delante. Me vais a disculpar pero hay una cosa que no entiendo. ¿Se está criticando a una moto por un fallo que no tiene?, ¿hay alguna unidad que tenga ese fallo? ¿ algún probador en TODO EL MUNDO ha tenido una rotura de chasis?¿una fisura? ¿ acaso una micro fisura vista en una radiografía?¿hay cualquier indicio o comentario de pasada que acredite cualquier problema (de geometrías, espesor del chasis, anclajes débiles, flexiones etc etc?) ¿No?
Pues con todos mis respetos no entiendo el motivo de este video sino es otro que alarmar y más siendo KTM la que ha diseñado la moto y la que se ha jugado mucho en esto. KTM no es una marca de motos chinas que esta haciendo su primer experimento sino que es una marca realmente especializada hace muuuchos años en hacer motos de campo, por lo que de chasis y diseño de los mismos debe saber un rato. ¿ qué utiliza el motor como parte del chasis? ¿Y que? Ahí está la inversión en diseño, en investigación y en un equipo de ingenieros que se lo han currado a base de bien, alijerando peso y manteniendo o incluso ganando en resistencia.
No podemos analizar una moto actual con el criterio de hace 30 años porque nos separa un mundo en tecnología, diseño y materiales y por cierto tampoco estamos hablando de una enduro, sino de una trail de 800 cc, de la trail más avanzada en todos los tiempos de esta cilindrada y similar., que simplemente supera por goleada a toda la competencia.
Muy bien, tenemos lo que muchos deseabamos, al menos critiquemosla por sus fallos , no por sus virtudes, pero como ya digo esto solo es mi opinión, Un saludo a todos
pero tu tienes la moto,o la has probado? si no es asi,trabajas en ktm? porque te has puesto a la misma altura o mas que lo que dice el video,solo que en vez de dar una opinion critica lo estas bordando,casi que si no compras esta moto ya no existe el trail,vamos hombre que hay mas vida fuera de esta marca!!!
aqui todo diox habla de la moto sin haberla probado,asi que lo mismo que hay beneficio tambien hay palos,y el que tenga la suerte de probarla ya nos dara su estimable opinion,pero por lo menos respetaremos su criterio,al resto pan y agua
y la sensatez es como el culo de cada uno,ya no existe un standar,asi que menos ilusos y mas kilometros
Pues yo lo digo y creo que lo diré siempre, quizas ahora mismo sea la trail con aspiraciones offroad mejor del mercado, no tengo dudas, pero lo FEA que es... Por muy buena que sea no me entra killoooo
ErÑete es cuestión de gustos....que te voy a decir a tí que te acabas de comprar una moto con una buena barrida ( y además vacía) y con esos focos de
mirada penetrante...en fin lo importante es que te guste a ti y sobre todo que sea una buena maquina
JOE VESPINO
12/04/2019, 09:18
Pues yo soy un defensor de la libertad en intenet: libertad para subir videos y otros contenidos de todo tipo, libertad de "adjetivar" a sus autores como se merecen cuando ves las tonterias que ponen.
Pues yo lo digo y creo que lo diré siempre, quizas ahora mismo sea la trail con aspiraciones offroad mejor del mercado, no tengo dudas, pero lo FEA que es... Por muy buena que sea no me entra killoooo
Ñete, el tema de la estetica es muy particular, hay quien le gusta incluso esto jajjj
https://i.ebayimg.com/thumbs/images/g/5OYAAOSwCBtbdZFD/s-l225.jpg
En serio, las ktm hay que verlas en vivo, a mi la 790R me gustó mucho, pero tengo que reconocer que la 790S no me entusiasmo, igual por lo bajita y colores apagados, pero creo que ganaria mucho con los plasticos y asientos de la R.
Cuando vi las primeras fotos de la 1290 me santigué de espanto, ahora veo una en la calla y sufro un sindrome de Stendahl, y creo que nadie con la moto delante se atreva a decir que es fea, es impresionante
https://i.ebayimg.com/thumbs/images/g/5OYAAOSwCBtbdZFD/s-l225.jpg
https://i.ytimg.com/vi/QxIYWdKEGbA/maxresdefault.jpg
https://i.ytimg.com/vi/QxIYWdKEGbA/maxresdefault.jpg
Ya sabemos de dónde saco honda la inspiración...solo le falta las alas
pero tu tienes la moto,o la has probado? si no es asi,trabajas en ktm? porque te has puesto a la misma altura o mas que lo que dice el video,solo que en vez de dar una opinion critica lo estas bordando,casi que si no compras esta moto ya no existe el trail,vamos hombre que hay mas vida fuera de esta marca!!!
aqui todo diox habla de la moto sin haberla probado,asi que lo mismo que hay beneficio tambien hay palos,y el que tenga la suerte de probarla ya nos dara su estimable opinion,pero por lo menos respetaremos su criterio,al resto pan y agua
y la sensatez es como el culo de cada uno,ya no existe un standar,asi que menos ilusos y mas kilometros
Enorabuena katune tu sí que argumentas ... "macho"
ErÑete ha sido crucificado por decir que es fea... Venga chavales a disfrutar!!! Jejejeje
JOE VESPINO
12/04/2019, 12:10
Ñete, no te quejes, todo puede empeorar, mira esto
https://youtu.be/QlPS16NeBO0
ErÑete ha sido crucificado por decir que es fea... Venga chavales a disfrutar!!! Jejejeje
A quien se le ocurre entrar en el avispero de guapo/feo con lo que tienes en el garage...
jjjooo
Claro claro... Venga... Chaito!
Ya te digo, parece que privan más las himalayan y las japos de 25 años...
Pues claro...Himalayan power. :lol:
Fuera coñas, guste o no guste a priori, seguro que cualquiera que la probemos nos gustará: la 790 es una moto último modelo y la tecnología está ahí y ha llegado para quedarse. El otro día probé una Tiger 800 de las últimas (ahora ya vienen también con TFT) y no veas que maravílla de moto. Personalmente me gustan todas, pero partiendo de esa base personalmente pero sin despreciar otras: prefiero los hierros. :lol: (pero si me regalan la 790 le hago hueco en el garaje).
Que sensibles sois los de la secta naranja.....
Ñete, el tema de la estetica es muy particular, hay quien le gusta incluso esto jajjj
https://i.ebayimg.com/thumbs/images/g/5OYAAOSwCBtbdZFD/s-l225.jpg
El que piensa que la 790 es fea tiene "esto"???
Ñeteeeeee!!! :D :D
El que no se conforma es porque no quiere...
El que piensa que la 790 es fea tiene "esto"???
Ñeteeeeee!!! :D :D
Ni de coña le pongo eso a mi moto Jaume... Jajaja
Me he explicado mal, esta claro, simplemente no entiendo y no es sabiduría, sino una opinión con su argumento, que se critique a algo que no da problemas. Sea lo que sea, y mas dedicándole todo un video a un problema que no existe. Y esto es objetivo. Que me dices que esto puede dar problemas no se sabe cuando.., pues hombre pues si o pues no. Si se hace un video en el se vea la rotura de un chasis en la 790 pues si le vería sentido. Que me parece mal.. pues tampoco, solo que le falta la argumentacion principal que sería que se rompe. Hay un video en el que se ve las perdidas de aceite, ves? Ahí le has dado! tienes una prueba impepinable de que hay un fallo. Bueno pues desencadena a los perros de la guerra y a por las naranjas. Hay veo lógico que se ponga a parir a la marca, a todos los que le gusta las KTM y a sus generaciones venideras..., si eso sirve para desestresarnos y bajar la presión arterial pero independientemente de todo eso es un fallo, constatable y criticable, aunque sea en algunas unidades, eso me da igua.
Otra cosa, es que por decir esto y creo que de forma muy correcta, añadiendo que es una moto buenísima, porque insisto lo dicen todos los probadores, es que se me diga que trabajo en ktm, que soy de una secta naranja ,que resulta que estoy diciendo que KTM ha inventado el trail y que ademas estoy en contra de la libertad de subir videos en internet... A ver, eso serán conclusiones de cada uno pero yo no he puesto nada de eso, basta con releer el post,
En su momento no me compre la ktm 990 por fallos de motor y por el servicio de KTM y despues me compre la 1290 T que va genial y encantado. Antes tuve 2 bmw (ni un problema)con las que yo descubrí el trail, aparte de tener otras motos. Si tengo que decir algo bueno o malo de una moto lo digo y me da igual la marca. No me caso con nadie. Claro que así también se reciben palos por todos lados. Lo que tengo bien claro es que si alguien hace un video de la futura Yamaha 700 explicando la posibilidad de romper el cárter ante un golpe, le diría lo mismo ¿ pero eso ha pasado? y claro entonces me dirían que trabajo para Yamaha. Pues bueno eso está bien, que no falte el trabajo. Un saludo a todos
pero tu tienes la moto,o la has probado? si no es asi,trabajas en ktm? porque te has puesto a la misma altura o mas que lo que dice el video,solo que en vez de dar una opinion critica lo estas bordando,casi que si no compras esta moto ya no existe el trail,vamos hombre que hay mas vida fuera de esta marca!!!
aqui todo diox habla de la moto sin haberla probado,asi que lo mismo que hay beneficio tambien hay palos,y el que tenga la suerte de probarla ya nos dara su estimable opinion,pero por lo menos respetaremos su criterio,al resto pan y agua
y la sensatez es como el culo de cada uno,ya no existe un standar,asi que menos ilusos y mas kilometros
Has leído bien lo que ha publicado odicolt?
Creo que su comentario es de lo más sensato, no sé porque te pones así.
Me he explicado mal, esta claro, simplemente no entiendo y no es sabiduría, sino una opinión con su argumento, que se critique a algo que no da problemas. Sea lo que sea, y mas dedicándole todo un video a un problema que no existe. Y esto es objetivo. Que me dices que esto puede dar problemas no se sabe cuando.., pues hombre pues si o pues no. Si se hace un video en el se vea la rotura de un chasis en la 790 pues si le vería sentido. Que me parece mal.. pues tampoco, solo que le falta la argumentacion principal que sería que se rompe. Hay un video en el que se ve las perdidas de aceite, ves? Ahí le has dado! tienes una prueba impepinable de que hay un fallo. Bueno pues desencadena a los perros de la guerra y a por las naranjas. Hay veo lógico que se ponga a parir a la marca, a todos los que le gusta las KTM y a sus generaciones venideras..., si eso sirve para desestresarnos y bajar la presión arterial pero independientemente de todo eso es un fallo, constatable y criticable, aunque sea en algunas unidades, eso me da igua.
Otra cosa, es que por decir esto y creo que de forma muy correcta, añadiendo que es una moto buenísima, porque insisto lo dicen todos los probadores, es que se me diga que trabajo en ktm, que soy de una secta naranja ,que resulta que estoy diciendo que KTM ha inventado el trail y que ademas estoy en contra de la libertad de subir videos en internet... A ver, eso serán conclusiones de cada uno pero yo no he puesto nada de eso, basta con releer el post,
En su momento no me compre la ktm 990 por fallos de motor y por el servicio de KTM y despues me compre la 1290 T que va genial y encantado. Antes tuve 2 bmw (ni un problema)con las que yo descubrí el trail, aparte de tener otras motos. Si tengo que decir algo bueno o malo de una moto lo digo y me da igual la marca. No me caso con nadie. Claro que así también se reciben palos por todos lados. Lo que tengo bien claro es que si alguien hace un video de la futura Yamaha 700 explicando la posibilidad de romper el cárter ante un golpe, le diría lo mismo ¿ pero eso ha pasado? y claro entonces me dirían que trabajo para Yamaha. Pues bueno eso está bien, que no falte el trabajo. Un saludo a todos
No te explicaste mal para nada(desde mi forma de entender) y en este afán por aclarar dejas más claro si cabe tu imparcialidad con respecto a las marcas.
Comparto al 100% tus opiniones.
Ni de coña le pongo eso a mi moto Jaume... Jajaja
Bueno, bueno... esas luces de la 250 no creo que merezcan un premio al diseño eh? ;)
Me he explicado mal, esta claro, simplemente no entiendo y no es sabiduría, sino una opinión con su argumento, que se critique a algo que no da problemas. Sea lo que sea, y mas dedicándole todo un video a un problema que no existe. Y esto es objetivo. Que me dices que esto puede dar problemas no se sabe cuando.., pues hombre pues si o pues no. Si se hace un video en el se vea la rotura de un chasis en la 790 pues si le vería sentido. Que me parece mal.. pues tampoco, solo que le falta la argumentacion principal que sería que se rompe. Hay un video en el que se ve las perdidas de aceite, ves? Ahí le has dado! tienes una prueba impepinable de que hay un fallo. Bueno pues desencadena a los perros de la guerra y a por las naranjas. Hay veo lógico que se ponga a parir a la marca, a todos los que le gusta las KTM y a sus generaciones venideras..., si eso sirve para desestresarnos y bajar la presión arterial pero independientemente de todo eso es un fallo, constatable y criticable, aunque sea en algunas unidades, eso me da igua.
Otra cosa, es que por decir esto y creo que de forma muy correcta, añadiendo que es una moto buenísima, porque insisto lo dicen todos los probadores, es que se me diga que trabajo en ktm, que soy de una secta naranja ,que resulta que estoy diciendo que KTM ha inventado el trail y que ademas estoy en contra de la libertad de subir videos en internet... A ver, eso serán conclusiones de cada uno pero yo no he puesto nada de eso, basta con releer el post,
En su momento no me compre la ktm 990 por fallos de motor y por el servicio de KTM y despues me compre la 1290 T que va genial y encantado. Antes tuve 2 bmw (ni un problema)con las que yo descubrí el trail, aparte de tener otras motos. Si tengo que decir algo bueno o malo de una moto lo digo y me da igual la marca. No me caso con nadie. Claro que así también se reciben palos por todos lados. Lo que tengo bien claro es que si alguien hace un video de la futura Yamaha 700 explicando la posibilidad de romper el cárter ante un golpe, le diría lo mismo ¿ pero eso ha pasado? y claro entonces me dirían que trabajo para Yamaha. Pues bueno eso está bien, que no falte el trabajo. Un saludo a todos
Estaba clarísimo desde el primer post. Y ahora aún más si cabe
Bueno, bueno... esas luces de la 250 no creo que merezcan un premio al diseño eh? ;)
La perfección no existe amigo! Jejejeje
Hay de todo en la viña del señor amigo! Jejejeje
Sin duda... pero diría que tener esa moto con este frontal en cierta forma te pone en una posición... como diría yo... ¿comprometida?, ¿poco fiable?, ¿dudosa? como para opinar en temas de diseño de motos ;) jajaja!!
Hay otros que cubren la moto de pegatinas...
Sin duda... pero diría que tener esa moto con este frontal en cierta forma te pone en una posición... como diría yo... ¿comprometida?, ¿poco fiable?, ¿dudosa? como para opinar en temas de diseño de motos ;) jajaja!!
Sinceramente eres de los muy pocos que lo dicen, y esos pocos los vi en este foro jejeje, sin animo de ofender ni nada parecido eh! Que siempre he tenido muy buen rollo contigo jejejeje y me caes genial!
Pero es como todo, el libro de los gustos no está escrito...
Hay otros que cubren la moto de pegatinas...
Zas.... Jajajaja
Bueno dejo el tema, jejejeje, que vaya ataque más gratutito por decir uno que no le gusta oiga jajajaja
Un saludo a todos y disfrutar de esa gran moto quien tenga la suerte de tenerla!
Hay otros que cubren la moto de pegatinas...Desde luego... Hay cada sujeto!! [emoji85]
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Pues mira, que quieres que te diga: ....con un chasis desmontado en un laboratorio de ensayos, analizando resistencias de materiales con espectrometros etc.. pues igual le daría algun viso de credibilidad, pero como no son mas que las observaciones de un notas que solo ha visto la moto en fotos y que anda aventurando tonterias en un video subido a youtube pues...
en fin, supongo que tambien te parecerán muy cientificos los programas de IV milenio y daras gran valor sociologico-estadistico a esos en los que venden trasteros en discovery channel.. olé con el público formado y exigente
Ves como lo de hacer comentarios apresurados, es algo "objetivo" en tu manera de calificar a alguien/algo. O, acaso, conoces al del vídeo, para saber si ha probado, o no la moto, y en tal caso, no tendría el mismo derecho que tu a decir lo que le pareciera adecuado, dentro de un mínimo respeto, de una nueva montura.
Ves como haces comentarios apresurados, al calificarme a mi de "público formado y exigente", o acaso tu me conoces de algo, o sabes cual sea mi nivel de formación o exigencia, respecto de algo.
No veo, en el vídeo, ningún atisbo de crítica despectiva hacia la moto, tan sólo a una persona, no un "notas", que sin querer sentar cátedra, hace una reflexión de un nuevo producto, y que, centrándose en su estructura/chasis, hace una reflexión/interrogante, de cómo se adecuará el mismo, para el cometido para el que ha sido creado.
Verás, Joe Vespino, para que sepas algo de mi, de manera " científica y con valor socio-estadístico", me gustan todas las motos Off road, me gusta ktm, me encanta la nueva 790, si bien soy mas Japo , y no por ello, me me aventuro, a hacer comentarios despectivos, ni de ti, ni de ningún "notas" que se moleste en poner un vídeo en la red.
Por lo demás, ojala y la nueva moto, te de muchas satisfacciones a ti y a sus nuevos propietarios. Espero, que no te tomes a mal estos comentarios, que no son sino, meras reflexiones de unos carcas,(al menos yo), que en vez de estar retorciendo la oreja, a una, cualquiera que sea, moto trail, están aplastados/aburridos delante de su pc/movil, discutiendo de una moto que, de momento, es todo un gran interrogante. Saludos
Sinceramente eres de los muy pocos que lo dicen, y esos pocos los vi en este foro jejeje, sin animo de ofender ni nada parecido eh! Que siempre he tenido muy buen rollo contigo jejejeje y me caes genial!
Pero es como todo, el libro de los gustos no está escrito...
Sin duda, sobre gustos no hay nada escrito.
Desde la primera vez que ví la 790 ya dije que su frontal no me entraba.
Pero lo mismo me pasó con tu 250 rally, una moto que seria la hostia con el frontal de la 450 del Dakar pero no sé a quien se le ocurrió dejarla bizca [emoji6]
Y me sigues cayendo bien Erñete!! Jajaja!!
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Zas.... Jajajaja
Bueno dejo el tema, jejejeje, que vaya ataque más gratutito por decir uno que no le gusta oiga jajajaja
Un saludo a todos y disfrutar de esa gran moto quien tenga la suerte de tenerla!Oye!! Que lo que he comentado de tu gusto iba de coña eh!!! [emoji28][emoji85]
(Pero es bizca) [emoji6][emoji23][emoji23][emoji23]
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ErÑete no sé porqué te mosqueas solo has probado un poco de tu propia medicina...jejeje.
Llevas meses insistiendo en lo FEA que es esta moto sin caer en la cuenta que ya hay de seguro unos cuantos propietarios por estos lares... cámara vive y deja vivir
La polémica esta del chasis que tenéis, hombre eso lo hacen todas las marcas, decir que te inspiras en la del dakar y luego hacer lo que te da la gana, y luego no hay chasis doble viga, la horquilla de 48 tirando del motor, el amortiguador enganchado al motor, no poner bieletas como la de carreras para poner el amortiguador para arriba que tire de la moto y claro sube el asiento.
En esta ktm ha intentado hacer algo diferente para que el asiento esté bajo y tener altura libre bastante, a mí me parece perfecto es que si no con 240 de recorrido les quedaba el asiento a una altura que nadie la compraba.
Pero es que eso todas las marcas lo hacen, decir una cosa y hacer otra, ktm por lo menos le ha dado vueltas al tema y propone algo, pero bueno entiendo que la gente lo critique, es que es obvio que si hubieram hecho la estética del dakar pero con un motor que tenga revisiones a los 15.000km a la gente se le caería la baba de lo espectacular que sería la moto, pero claro pocos la comprarían con el asiento a 90 y pico.
Como el proyecto T7, sí ha sido una paja mental épica ver un bicilíndrico en un chasis y parte ciclo de enduro, y la gente super decepcionada por lo que vino después, pero los fabricantes están de vuelta y media, saben de sobra que aquello con el asiento a más de 1m de altura no lo compra ni el tato.
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Sera de los primeros videos que se ve a la moto haciendo trail-enduro
milagros no existen,no es una pluma y cuando se cae se rompen cosas como el tubo de escape,pero como siempre,es la fatiga del piloto la que condiciona estos avatares
pero la xplor no es ninguna maravilla,es demasiado simple para hacer un buen trabajo,para ir por pista no dara problemas,pero si le exiges.....
https://youtu.be/GwG8WLXvkLQ?t=411Yo no sé si va con los tubeless de serie serán de carcasa muy dura al llevar más acero de refuerzo, porque va con mucha presión le rebota una barbaridad.
Las motos de 200kg para viajar usadas para complicarse la vida.
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JOE VESPINO
12/04/2019, 23:37
Ves como lo de hacer comentarios apresurados, es algo "objetivo" en tu manera de calificar a alguien/algo. O, acaso, conoces al del vídeo, para saber si ha probado, o no la moto, y en tal caso, no tendría el mismo derecho que tu a decir lo que le pareciera adecuado, dentro de un mínimo respeto, de una nueva montura.
Ves como haces comentarios apresurados, al calificarme a mi de "público formado y exigente", o acaso tu me conoces de algo, o sabes cual sea mi nivel de formación o exigencia, respecto de algo.
No veo, en el vídeo, ningún atisbo de crítica despectiva hacia la moto, tan sólo a una persona, no un "notas", que sin querer sentar cátedra, hace una reflexión de un nuevo producto, y que, centrándose en su estructura/chasis, hace una reflexión/interrogante, de cómo se adecuará el mismo, para el cometido para el que ha sido creado.
Verás, Joe Vespino, para que sepas algo de mi, de manera " científica y con valor socio-estadístico", me gustan todas las motos Off road, me gusta ktm, me encanta la nueva 790, si bien soy mas Japo , y no por ello, me me aventuro, a hacer comentarios despectivos, ni de ti, ni de ningún "notas" que se moleste en poner un vídeo en la red.
Por lo demás, ojala y la nueva moto, te de muchas satisfacciones a ti y a sus nuevos propietarios. Espero, que no te tomes a mal estos comentarios, que no son sino, meras reflexiones de unos carcas,(al menos yo), que en vez de estar retorciendo la oreja, a una, cualquiera que sea, moto trail, están aplastados/aburridos delante de su pc/movil, discutiendo de una moto que, de momento, es todo un gran interrogante. Saludos
Si, si, seguro que el notas tiene una 790R en el garaje, y tu otra jajjj
En fin, como he dicho antes, es la grandeza de la sociedad de la información, cualquiera puede criticar, y cualquiera puede ser criticado, seamos consecuentes
Antonioc
12/04/2019, 23:45
Yo no se por qué la gente critica tanto la estética, si cuando vas montado no la ves. :-P:lol: A mi tampoco me entraba ese frontal, pero lego pensé: qué carajo me importa si voy a ir montado en ella y lo que voy a ver es el tablero y la pantalla... De qué me sirve que la moto sea bonita si luego es un truño? Ninguna moto se compra para mirar para ella en la calle. Lo importante es que montado en ella te sientas bien y cumpla con el uso que le vas a dar. Y creo que eso si lo cumple.
Saludos.
Yo si creo que en el mercado de la moto hay mucho que compra por los ojos.
Cuantas veces se ha dicho eso de que la moto se compra con el corazon y no la cabeza. Cuantos aprovechamos las prestaciones de la moto que tenemos?. O cuantas GS (o cualquier otra maxitrail) hay por ahi para "ir a por el pan" equipadas de Touratech hasta las cejas. Incluso la propia existencia de una algo como Touratech que basa su negocio en la imagen de marca.
Que quieres que te diga, yo soy de los que me quedo mirando mi moto pensando en lo bonita que es.:rolleyes:
Yo mosquearme? Jamas hombre! Y menos por una idiotez así jejeje
Yo no se por qué la gente critica tanto la estética, si cuando vas montado no la ves. :-P:lol: A mi tampoco me entraba ese frontal, pero lego pensé: qué carajo me importa si voy a ir montado en ella y lo que voy a ver es el tablero y la pantalla... De qué me sirve que la moto sea bonita si luego es un truño? Ninguna moto se compra para mirar para ella en la calle. Lo importante es que montado en ella te sientas bien y cumpla con el uso que le vas a dar. Y creo que eso si lo cumple.
Saludos.
Tienes toda la razón. Pero es que es fea fea... ;)
Yo no se por qué la gente critica tanto la estética, si cuando vas montado no la ves. :-P:lol: A mi tampoco me entraba ese frontal, pero lego pensé: qué carajo me importa si voy a ir montado en ella y lo que voy a ver es el tablero y la pantalla... De qué me sirve que la moto sea bonita si luego es un truño? Ninguna moto se compra para mirar para ella en la calle. Lo importante es que montado en ella te sientas bien y cumpla con el uso que le vas a dar. Y creo que eso si lo cumple.
Saludos.
Sin duda, lo más importante es que te diviertas y cumpla lo que esperas de ella, la estética es un tema secundario. Pero también estoy de acuerdo con Koji, el corazón importa y quiero poder babear cuando la miro.
Pero eso puede pasar no sólo porque sea bonita. Hay muchos otros factores: que te enamore cuando vas montado en ella, por la tecnología que lleva o simplemente porque te la has construido tú. Es TU moto y te gusta a TI y eso es lo importante.
Mi JVO no es bonita. Pero va tan bien, me divierto tanto con ella, siento tanto placer dando gas, notando lo bien que trabaja todo y la he dejado tan a mi gusto que ha llegado a gustarme la mire por donde la mire.
A unos les gustará la Himalayan, a otros la GS, o las Multistrada. Ya veis, hay a quien incluso le gusta el frontal de la CRF Rally!! ;) Pues perfecto, sería terrible que a todos nos gustase la misma chica.
Si pruebo la 790 y cumple lo que ahora busco en una moto estoy seguro que me olvidaré de su frontal. Puede que llegue a gustarme o quizás me esforzaré en mejorarlo. Pero eso forma parte de la diversión de las motos.
Pero bueno, a ver si vamos más en moto y nos dejamos de discusiones chorras :D
Bueno yo creo que a estas alturas muchos ya la han visto en vivo, a ver si piensa lo mismo que yo cuando lo vi: es espectacular, y eso que en fotos y cuando salió, el frontal no me gustaba nada, pero la he mirado y remirado ya un par de veces en vivo y es impresionante. Está claro que sobre gustos no hay nada escrito, pero soy de los que pensaban que era horrorosa hasta que la ví...
Saludos!!!
A ver si vamos más en moto y nos dejamos de discusiones chorras
Acertadísima conclusión.
Acertadísima conclusión.Poseso, quando quedamos.
Ya sabes, tienes almuerzo pagado y además podrás probar la 790R [emoji6]
Edito: he leído rápido y pensaba que eras Carles, al que por culpa de la T7 le debo unos cuantos almuerzos :(
Pero bueno también va por tí si te acercas por aquí ;)
Debe de ser la edad, mi abuela también me confunde con mi hermano... Lo de 'poseso' me había llegado al alma.
Me voy a dar un rulo.
Tienes toda la razón. Pero es que es fea fea... ;)
Esa obsesión por lo feo~guapo no pinta nada bien ya te veo que vas a acabar con un cepo muy guapo para la temporada de terrazeo veraniego.
Que pena...jejeje
Debe de ser la edad, mi abuela también me confunde con mi hermano... Lo de 'poseso' me había llegado al alma.
Me voy a dar un rulo.Ya ves...la edad no perdona a nadie.
Ni a tu abuela [emoji28][emoji23][emoji23]
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Poseso, quando quedamos.
Ya sabes, tienes almuerzo pagado y además podrás probar la 790R [emoji6]
Edito: he leído rápido y pensaba que eras Carles, al que por culpa de la T7 le debo unos cuantos almuerzos :(
Pero bueno también va por tí si te acercas por aquí ;)Si podéis comparar la 1090r y 790r estaría bien, yo creo que somos muchos los que nos interesa el tema.
Por aquello de que está saliendo tan bajada de precio la 1090r.
Gracias! Un saludo
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http://i67.tinypic.com/20i70gz.jpg
https://i.ibb.co/GPN2VXr/Screenshot-20190413-190459-com-instagram-android.jpg (https://ibb.co/Hg3zr09)
https://i.ibb.co/5TD3vFj/Screenshot-20190413-190449.jpg (https://ibb.co/rkPhMsp)
Dios salve a la industria auxiliar!
Si podéis comparar la 1090r y 790r estaría bien, yo creo que somos muchos los que nos interesa el tema.
Por aquello de que está saliendo tan bajada de precio la 1090r.
Gracias! Un saludo
Enviado desde mi SM-G900T3 mediante TapatalkSolo me dejan la 790r. Y no he probado la 1090r así que tampoco podré compararlas. Sorry!
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https://i.ibb.co/5TD3vFj/Screenshot-20190413-190449.jpg (https://ibb.co/rkPhMsp)
Dios salve a la industria auxiliar!No es la solución que me gustaria.
Preferiria mantener el faro original que creo da muy buena luz y está homologado.
Y me gustaria una cúpula que cubra el lateral hasta el depósito
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Dios salve a la industria auxiliar!
Si el original es feo, este no se queda atras. Creo que me gusta incluso menos.
http://i67.tinypic.com/20i70gz.jpg
http://i68.tinypic.com/n4i4jq.jpg
Bueno,en primer lugar que nadie se ponga nervioso,esto es un foro de motos y hablamos de ello,simplemente son opiniones,mas o menos afortunadas,mas o menos fiables y otras que animan el cotarro,pero que nadie se equivoque obligando a los demas como tienen que pensar,opinar o caminar,que nadie es perfecto..pero claro,eso de tirar la piedra y esconder la mano,y ver como pescan en rio revuelto,como que no....bueno ya lo iremos viendo mas adelante,por lo menos por alusiones
No sé, el faro original tiene mal arreglo estético , además pienso que está demasiado inclinado , yo creo que ese mismo faro más en vertical le daria otro toque
luismi07
13/04/2019, 19:38
Yo no le pongo eso ni regalao, horrible no, lo siguiente.
https://i.ibb.co/Pxpy4QW/Screenshot-20190413-190449.jpg
las fotos son de la 790R y la 1290R,el de la 690 y 1090 son muy parecidos a este ultimo
yo veo dos chasis bastante diferentes,se ve que el bastidor de la 1290 parece mas consistente que el de la 790,digo que parece,por tanto es logico pensar que el bloque motor de la 790 tendra que aguantar mayores fuerzas para el conjunto de la extructura
ktm dice que lo ha hecho asi para reducir peso y bulto,y habra hecho sus pruebas y todos esperamos que el conjunto sea fiable
y el "hater" del video,que posiblemente este entre nosotros,solo opina sobre esta cuestion,pero ademas dice que es una gran moto,que ktm habra estudiado muy bien el tema,que el chasis es una revolucion y que el tiempo dira,
la unica diferencia entre este señor y nosotros es ninguna,el no ha probado la moto y nosotros tampoco,y el que tiene boca se equivoca,pero por lo menos dejemos que sea libre de opinar
de lo que he leido me quedo con la noticia de Jaime y la 790R que va a degustar durante varios dias,seguro que sera una valoracion mas creible que muchas de las que encontramos en la red,ya que le conocemos y sabemos su trayectoria,suerte tienes !!!
y no pienses que no soy sensato,es que me agitan esos textos tan correctos,en fin...que lo predecible ya es aburrido
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