Ver la versión completa : Nueva yamaha T7 2018 (tenere)
Me sumo a la opinión de que los tubos atornillados que cierran el motor por debajo "no son un simple adorno" para sujetar el cubrecarter etc.Si están bien calculados(que pienso que si)aportan rigidez y resistencia al conjunto "casi" como si estuvieran soldados....con la ventaja de poder desmontarse en caso de necesidad....para descolgar el motor...por ejemplo..
Espero no parecer un jater ilustrado por esta opinión....porque lo que sé de hierros no lo he aprendido por internet :lol:
Los belgas qué calientes, dice esta comunidad de enduro que van a hacer una comparativa tenere vs AJP PR7
https://i.imgur.com/SZFSNUu.jpg
https://i.imgur.com/9Z0xE0l.jpg
Joder... La moto es wapisimaaa!
Una cosa de la que nadie parece haberse dado cuenta: hablaban en Yamaha de varias versiones, ¿sabéis que puede ser eso?
¿habrá una versión con suspensiones decentes y más salvaje?
Las llantas azules son espectaculares
JesusVstrom
16/04/2019, 21:42
Pues en off creo que la AJP se la comerá con patatas.
Una cosa de la que nadie parece haberse dado cuenta: hablaban en Yamaha de varias versiones, ¿sabéis que puede ser eso?
¿habrá una versión con suspensiones decentes y más salvaje?
Las llantas azules son espectaculares
Hablaban? Quién?
Si hacen como con la ST1200 te venderan la normal y otra, que la llamaran "raid", "extreme", "enduropro" o como se les ocurra, con un monton de tonterias esteticas muy caras.
No creo que lleguen al nivel de KTM con las dos versiones de la 790. Si lo hacen seria una novedad.
Hablaban? Quién?Yamaha. Hace ese comentario varias veces, creo que incluso en el anuncio de que ya se podía reservar la versión normal...lo que significa que al menos hay otra versión anormal...
Versión azul, roja o negra. Está bastante claro :golpe:
18 azules y solo una roja...
¿será está la anormal?
Ojalá hicieran dos versiones como KTM
La blanca y roja es preciosa!!
No creo que hagan inmediatamente dos versiones. Con la ST esperaron un par de años.
Una cosa que me dejo alucinado cuando fui al concesionario yamaha, es que la ST basica no lleva ni asideros para el pasajero, ojo en una moto que cuesta casi 15.000 aurelios.
Una cosa que me dejo alucinado cuando fui al concesionario yamaha, es que la ST basica no lleva ni asideros para el pasajero, ojo en una moto que cuesta casi 15.000 aurelios.
¿?
Algo tiene que llevar de serie para poder homologar las 2 plazas. Sin agarradero sólo puede ser monoplaza.
Ojalá hicieran dos versiones como KTM
La blanca y roja es preciosa!!
Adivina quien la ha pedido así...
JesusVstrom
17/04/2019, 13:37
¿?
Algo tiene que llevar de serie para poder homologar las 2 plazas. Sin agarradero sólo puede ser monoplaza.
Si no estoy equivocado, creo que se homologan con la tira que atraviesa el asiento que en teoría hace la función de agarradero.
Tambien me dió la impresión que debajo del asiento trasero zona guardabarros hay unas endiduras en forma de los 4 dedos de la mano para agarrarse ahí.
http://i65.tinypic.com/14t63cz.jpg
Exacto Jesusvstrom, es como dices, que si que te puedes agarrar ahí, pero q una moto de ese precio, que además tiene un marcado sentido touring, tengas que pagar como extra unas agarraderas normales me parece alucinante.
Juanmiroquai
17/04/2019, 16:10
Me llama la atención el portamatrículas, que es bastante aparatoso, pero parece que pueda desatornillarse en dos piezas y dejar uno solo más "tipo enduro"...
En cualquier caso, bonita bonita. A ver si consigo probármela, a ver qué tal me queda :D :D
Adivina quien la ha pedido así...Alguien con buen gusto sin duda [emoji6]
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Alguien con buen gusto sin duda [emoji6]
Enviado desde mi LG-H870 mediante TapatalkEn realidad yo hablaba por teléfono y alguien tomó la decisión por mi.
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En realidad yo hablaba por teléfono y alguien tomó la decisión por mi.
Enviat des del meu BV8000Pro usant TapatalkYa decía yo...[emoji28]
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
Yo no veo está como como touring. La veo como una moto para hacer viajes de aventura, en solitario. Y a mí me parece que es una evolución lógica de la tenere anterior.
Vaya, parece que hay alguna novedad:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2243506912399648&set=gm.618392258672524&type=3&theater
AlberXTo
24/04/2019, 19:34
Hola a todos, a mi me tiene enamorado y expectante, esperaremos a verla.
PD: Después de muchos años, sin participación por mi parte, me ha sorprendido gratamente ver muchos nick's conocidos
Los que no me conoceis, soy Alberto de Zaragoza.
Un gran saludo
luismi07
24/04/2019, 20:02
Hola a todos, a mi me tiene enamorado y expectante, esperaremos a verla.
PD: Después de muchos años, sin participación por mi parte, me ha sorprendido gratamente ver muchos nick's conocidos
Los que no me conoceis, soy Alberto de Zaragoza.
Un gran saludo
Mala hierba nunca muere.mafioso Aquí seguimos en la brecha.
JOE VESPINO
24/04/2019, 20:37
Vaya, parece que hay alguna novedad:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2243506912399648&set=gm.618392258672524&type=3&theater
No se puede abrir ¿de que va el tema? cuenta algo porfiii
No se puede abrir ¿de que va el tema? cuenta algo porfiiiEs esto:https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190424/3b76598a6c1dd09738ced398c0f1b648.jpg
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Que bonita es, lastima del peso, 50k menos y espero el tiempo que haga falta para poderla comprar
Antonioc
25/04/2019, 03:06
El traductor de google identificó el idioma como croata. Maniobra estratégica de Yamaha? Salía a la venta en todos los países de europa o no? Igual les está quemando la salida y crítica de la 790... En todo caso me alegro, así habrá más donde elegir. Está bonica en la foto...
Saludos.
La foto también podría ser de alguna unidad expuesta en ferias.
JOE VESPINO
25/04/2019, 08:07
Algun enchufao tipo Jaime que le han dejado una unidad de muestra para probarla en su habitat: boulevards y centros comerciales varios!
Novorider
25/04/2019, 08:30
Algun enchufao tipo Jaime que le han dejado una unidad de muestra para probarla en su habitat: boulevards y centros comerciales varios!
¿Pero tú no decías que no te metías en foros de motos que no te interesaban a criticar!!!? Eres un delacebal... pero sin datos a cascoporro interpretados a tu aire cual debate electoral!
Algun enchufao tipo Jaime que le han dejado una unidad de muestra para probarla en su habitat: boulevards y centros comerciales varios!
Esto mismo dicho de ktm es propio de Haters, Trolls y otros indeseables q contaminan hilos en negativo, si se dice de la T7 o una CRF 1000, la cosa cambia, es de ser gracioso. Algunos, por el hecho de llevar una moto naranja debajo de su culo, ya se creen Pros...
Algun enchufao tipo Jaime que le han dejado una unidad de muestra para probarla en su habitat: boulevards y centros comerciales varios!
No me digas que te has vuelto JÁTER!?!? *Editado*(debería escribir jéiter)
:descohone:
Por lo menos no lleva el cárter abierto como un melón.
Jater no, se ha vuelto water... se le a metido una escobilla en el trasero muy Honda[emoji23]
Esto mismo dicho de ktm es propio de Haters, Trolls y otros indeseables q contaminan hilos en negativo, si se dice de la T7 o una CRF 1000, la cosa cambia, es de ser gracioso. Algunos, por el hecho de llevar una moto naranja debajo de su culo, ya se creen Pros...Es que somos pros....en hacer escocer ojetes...jajajja
JOE VESPINO
25/04/2019, 11:57
A ver un poco de consideración: yo soy un jater de yamaha de toa la vida (ya llevo dos y aqui ando por si cae una tercera) pero ilustrado no, eso noooo, para ilustrarme ya tengo a Carles
Yo, si quieres, te puedo hacer críticas de motos color butano, pero si te tengo que ilustrar estamos ambos apañaos.
A ver un poco de consideración: yo soy un jater de yamaha de toa la vida (ya llevo dos y aqui ando por si cae una tercera) pero ilustrado no, eso noooo, para ilustrarme ya tengo a Carles
Agradecidos tendríamos que estar con Joe por inchuflar un poco de vidilla a este moribundo hilo . Compararlo con el " Gran" delacebal y su gemelo
es desproporcionado ,Joe es una hermanita de la carida y con bastante más sentido del humor
Que coste que la T7 me parece una opción muy loable...vamos que tendrá su publico
Que coste que la T7 me parece una opción muy loable...vamos que tendrá su publico
Como diría casicasi "las dos son una mierda".
Que coste que la T7 me parece una opción muy loable...vamos que tendrá su publicoTodos jubiletas, visto el ritmo que llevan para sacarla a la venta.
Luego nos va a dar una pechá de reír cuando le salgan problemas de "juventud"...
Antonio69
25/04/2019, 16:50
He leído que el guardabarros delantero es regulable en altura. ¿Alguno de los que la habéis visto en vivo lo podéis confirmar?
Todos jubiletas, visto el ritmo que llevan para sacarla a la venta.
Luego nos va a dar una pechá de reír cuando le salgan problemas de "juventud"...
Jajaja...Muy bueno. A mí es lo que me parece y lo digo desde ya hace un tiempo ( años en términos de T7) que esta moto nace con un diseño desfasado y realmente si lo analizas con objetividad no aporta nada nuevo al panorama de la motos trail y además hay otra cuestión y me repito pero si va a rondar los 10.000€ la considero cara
Algun enchufao tipo Jaime que le han dejado una unidad de muestra para probarla en su habitat: boulevards y centros comerciales varios!
Este está más enchufao que yo... a mi me tienen olviado y no me dejan una... sniffff
Con la de Yamahas chulas que les he hecho y mira... desagradecidos!! :(
Y yo no habría sacado fotos en boulevards ni centros comerciales ;)
Sois la polla... como os gusta enredar!! :D :D
Novorider
25/04/2019, 16:52
He leído que el guardabarros delantero es regulable en altura. ¿Alguno de los que la habéis visto en vivo lo podéis confirmar?
Si te fijas en las fotos, tiene unos tornillos en los guardapolvos de la horquilla que unidos a al guardabarros permiten subirlo una posición ;D
Si te fijas en las fotos, tiene unos tornillos en los guardapolvos de la horquilla que unidos a al guardabarros permiten subirlo una posición ;D
Así es
Bueno pero entre todos estamos levantando de nuevo el hilo ,al final nos guste un poco más o un poco menos "es una de las nuestras"....jejeje
Por cierto Jaume hay un modelo que ya viene con tus colores....será un presagio??
Es esto:https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190424/3b76598a6c1dd09738ced398c0f1b648.jpg
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Esa cuenta pero en IG cuando vi la foto ellos tienen en la cuenta que son franceses y que la foto es en países bajos (Holanda supongo).
Es raro porque la moto se supone que se iba a montar en Francia y parece que hayan importado un montón de motos a la UE por Holanda para la prueba de prensa ahora en mayo.
https://i.imgur.com/5dAPa6z.jpg
https://i.imgur.com/8aMxUWk.jpg
https://i.imgur.com/FkncmZU.jpg
https://i.imgur.com/9Z0xE0l.jpg
https://i.imgur.com/SZFSNUu.jpg
[QUOTE=faedo;524710]Esa cuenta pero en IG cuando vi la foto ellos tienen en la cuenta que son franceses y que la foto es en países bajos (Holanda supongo).
Es raro porque la moto se supone que se iba a montar en Francia y parece que hayan importado un montón de motos a la UE por Holanda para la prueba de prensa ahora en mayo.
https://i.imgur.com/5dAPa6z.jpg
https://i.imgur.com/8aMxUWk.jpg
https://i.imgur.com/FkncmZU.jpg
https://i.imgur.com/9Z0xE0l.jpg
https://i.imgur.com/SZFSNUu.jpg[/
Está T7 en rojo me gusta , no se, debe de ser la toma de la foto y el toque en negro de la parte baja del depósito que lo minimiza un poco
https://i.imgur.com/8aMxUWk.jpg
[/QUOTE]
Esta es MUCHO mas bonita que la gris y que la KTM. Las Yamaha son blancas y rojas de toda la vida.
Yo creo que estas fotos tienen un asiento más alto y estrecho que el asiento que sale en la web de yamaha y que el visto en las ferias de motos.
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Bueno pero entre todos estamos levantando de nuevo el hilo ,al final nos guste un poco más o un poco menos "es una de las nuestras"....jejeje
Por cierto Jaume hay un modelo que ya viene con tus colores....será un presagio??Si... La roja y blanca es la mía [emoji7][emoji7]
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Peroooo......¿donde está el guía cadena de esta moto?...:susto:
Antonio69
25/04/2019, 21:33
Peroooo......¿donde está el guía cadena de esta moto?...:susto:
No lleva. Mi 660R tampoco.
No lleva. Mi 660R tampoco.
Ya lo sé....y la antigua teneré tampoco....en la tuya....bueno....pero en la teneré vieja,yá era un fallo....en esta....imperdonable....una moto muy enfocada al campo....se supone...... o no?
Ya lo sé....y la antigua teneré tampoco....en la tuya....bueno....pero en la teneré vieja,yá era un fallo....en esta....imperdonable....una moto muy enfocada al campo....se supone...... o no?
Incluso en la 990S se lo tuve que poner.
No lo ponen en casi ninguna. En cambio la 790R si que lleva
Incluso en la 990S se lo tuve que poner.
No lo ponen en casi ninguna. En cambio la 790R si que lleva
Pues mira yo pensaba que las 990 lo llevaban de serie....la africota nueva lo lleva no?.
Yo creo que en estas motos tan camperas es un elemento imprescindible.....corregime si me equivoco....
Pues mira yo pensaba que las 990 lo llevaban de serie....la africota nueva lo lleva no?.
Yo creo que en estas motos tan camperas es un elemento imprescindible.....corregime si me equivoco....Si, creo que es importante
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No he llevado nunca guía de cadena pero por contra sí que he roto alguna.
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Antonio69
26/04/2019, 09:08
Ya lo sé....y la antigua teneré tampoco....en la tuya....bueno....pero en la teneré vieja,yá era un fallo....en esta....imperdonable....una moto muy enfocada al campo....se supone...... o no?
Pues mira yo pensaba que las 990 lo llevaban de serie....la africota nueva lo lleva no?.
Yo creo que en estas motos tan camperas es un elemento imprescindible.....corregime si me equivoco....
Si, yo también creo que es una pieza importante. En la mía, me parece un fallo igual.
Antonio69
26/04/2019, 10:19
Si te fijas en las fotos, tiene unos tornillos en los guardapolvos de la horquilla que unidos a al guardabarros permiten subirlo una posición ;D
Menudo ojo tenéis, viendo las fotos no "veo" que se pueda regular en altura. Pero si lo confirmais, bien está.
Novorider
26/04/2019, 10:27
Menudo ojo tenéis, viendo las fotos no "veo" que se pueda regular en altura. Pero si lo confirmais, bien está.
Pues la vista y el pelazo no son mis fuerte!!! jejeje
Dale un vistazo a éste enlace y lo veras enseguida!
https://www.motorbikemag.es/ficha-tecnica/yamaha-tenere-700-2019/
Menudo ojo tenéis, viendo las fotos no "veo" que se pueda regular en altura. Pero si lo confirmais, bien está.
Lo lógico es que la moto estuviera en las tiendas desde hace años que se hace el motor para poder verla y probarla como tú que quieres ver eso lo pudieras ver, que parece que salga algo nuevo y es una moto corriente de toda la vida, en fin perdona
¿los que la habéis visto en la feria de Barcelona os habéis fijado si el filtro de aceite sobresale de los escapes y/o el chasis? está como el culo puesto
Pues la vista y el pelazo no son mis fuerte!!! jejeje
Dale un vistazo a éste enlace y lo veras enseguida!
https://www.motorbikemag.es/ficha-tecnica/yamaha-tenere-700-2019/
Horquilla resistente a la torsión??? :descohone:
Pues vale.
Lo lógico es que la moto estuviera en las tiendas desde hace años que se hace el motor para poder verla y probarla como tú que quieres ver eso lo pudieras ver, que parece que salga algo nuevo y es una moto corriente de toda la vida, en fin perdona
¿los que la habéis visto en la feria de Barcelona os habéis fijado si el filtro de aceite sobresale de los escapes y/o el chasis? está como el culo puesto
No recuerdo el detalle pero diría que más o menos igual. Viendo las fotos del protector de cárter me ha entrado risa.
Antonio69
26/04/2019, 14:13
Pues la vista y el pelazo no son mis fuerte!!! jejeje
Dale un vistazo a éste enlace y lo veras enseguida!
https://www.motorbikemag.es/ficha-tecnica/yamaha-tenere-700-2019/
Pues lo siento, pero sigo sin verlo. A no ser que os refiráis a los dos tornillos que sujetan el guardabarros al protector de horquilla, y que la cosa sea subir el guardabarros y sujetarlo solo con un tornillo a cada lado.
Lo lógico es que la moto estuviera en las tiendas desde hace años que se hace el motor para poder verla y probarla como tú que quieres ver eso lo pudieras ver, que parece que salga algo nuevo y es una moto corriente de toda la vida, en fin perdona
¿los que la habéis visto en la feria de Barcelona os habéis fijado si el filtro de aceite sobresale de los escapes y/o el chasis? está como el culo puesto
Si, está claro que la moto hay que verla y tocarla antes de comprarla. En la tracer 07 el filtro de aceite y el tornillo de vaciado si que van muy expuestos.
Viendo las fotos del proyector de cárter me ha entrado risa.
Si, tiene la misma "pintaza" que el original que llevaba la mía. Anda que no ha cambiado el sonido de las pedradas con el de acero valirio que llevo ahora...
Con tanto ocultismo, tanto marear la perdiz, los 200 kg, etc.estos de Yamaha ya me han quitado un problema y la ilusión. Una T7 y una crf, serian bastante parecidas. Ya tenía el cambio claro de la Tracer por la Tenere, pero veo que la realidad va a ser que la Tracer sigue haciendo compañía a la Crf. Menudo marketing están haciendo, casi dos años vendiéndonos humo, que si la probamos en Australia, que si la llevamos a la playa, pero al conce, Pa que?. La vendo y no digo que esta gorda, a ver si cuela.
Menuda chapuza de venta.
Antonio69
26/04/2019, 15:30
https://www.motofichas.com/marcas/yamaha/tracer-700-gt-2019
Más barata que la T7...
Chapuza en toda regla!!.
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Pues lo siento, pero sigo sin verlo. A no ser que os refiráis a los dos tornillos que sujetan el guardabarros al protector de horquilla, y que la cosa sea subir el guardabarros y sujetarlo solo con un tornillo a cada lado.
Si, está claro que la moto hay que verla y tocarla antes de comprarla. En la tracer 07 el filtro de aceite y el tornillo de vaciado si que van muy expuestos.
Si, tiene la misma "pintaza" que el original que llevaba la mía. Anda que no ha cambiado el sonido de las pedradas con el de acero valirio que llevo ahora...
Creo que se aflojan y se atornilla todo más alto. Qué moto es la tuya? 660R? Porque parece lo mismo. En la R los colectores pasan por debajo del chasis y van "protegidos" por esa laminita de aluminio a modo de bocadillo de colector. Con la T700 se han superado añadiendo el filtro de aceite a la fiesta, que en la 660 queda en el lateral derecho lejos de las piedras.
Antonioc
26/04/2019, 19:25
Es mucho más bonita en blanco y rojo en mi opinión. En azul tiene algo que no encaja en la parte del depósito. Lo del guiacadena me parece mal. Todas las motos que he tenido lo traían, incluso en la DR350 lo partí y lo tuve que reforzar con aluminio. Por ahorrarse cuatro perras están quedando mal... Ya queda menos para su salida al mercado. Veremos qué tal sale. Pero ese asiento me parece a mí que no es muy amigo de rutas largas... Ojalá me equivoque.
Saludos.
Antonio69
26/04/2019, 20:28
Creo que se aflojan y se atornilla todo más alto. Qué moto es la tuya? 660R? Porque parece lo mismo. En la R los colectores pasan por debajo del chasis y van "protegidos" por esa laminita de aluminio a modo de bocadillo de colector. Con la T700 se han superado añadiendo el filtro de aceite a la fiesta, que en la 660 queda en el lateral derecho lejos de las piedras.
Si, la mía es la R. Tienes razón en lo de los colectores, el filtro de aceite y el papel de fumar con el que lo envuelven todo.
No lleva. Mi 660R tampoco.la mía si lo trae
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la mía si lo trae
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De serie no lo lleva....si no lo has puesto tu....habrá sido algún antiguo dueño....
Antonio69
27/04/2019, 17:37
la mía si lo trae
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Puedes poner foto? Es por verlo, quiero ponerle uno a la mía. ¿Va atornillado al basculante?
Soy el tercer dueño a ver si llego a casa y os pongo una foto
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http://i.imgur.com/nkNK1ng.jpg
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JesusVstrom
28/04/2019, 16:58
http://i.imgur.com/nkNK1ng.jpg
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El 12 de mayo del 2025 ???:susto:
Antonio69
28/04/2019, 18:15
El 12 de mayo del 2025 ???:susto:
:descohone:
Antonio69
29/04/2019, 11:41
Parece que la voy mirando con otros ojos... A ver si para septiembre ya la podemos tocar.
Para Julio se entregan las primeras.
Antonio69
29/04/2019, 16:21
Ya, pero no conozco a nadie que haya comprado una, para que me la deje.
Ya, pero no conozco a nadie que haya comprado una, para que me la deje.
En ese caso paciencia. Ya no vendrá de ahí...
Esa cuenta pero en IG cuando vi la foto ellos tienen en la cuenta que son franceses y que la foto es en países bajos (Holanda supongo).
Es raro porque la moto se supone que se iba a montar en Francia y parece que hayan importado un montón de motos a la UE por Holanda para la prueba de prensa ahora en mayo.
https://i.imgur.com/5dAPa6z.jpg
https://i.imgur.com/8aMxUWk.jpg
https://i.imgur.com/FkncmZU.jpg
https://i.imgur.com/9Z0xE0l.jpg
https://i.imgur.com/SZFSNUu.jpg
Estas fotos seran reales? Sera photoshop? Carton piedra? La t7 tiene que salir en cuarto milenio jajajajja
Estas fotos seran reales? Sera photoshop? Carton piedra? La t7 tiene que salir en cuarto milenio jajajajja
Serán inflables, como los tanques de Sadam Husein.
La del atlétic está guapa.
La del atlétic está guapa.Con tal de que no la saquen en color diarrea como en el 2008, que sea del equipo que quiera.
¿La arena? A esta quizás no le pegue pero a la 660 le queda muy bien
No, la diarrea [emoji14] Esto es como los culos y los colores, a mi me resulta horrible. La del atletic, que dice canoso, me parece la más bonita (660).
Para gustos los colores. Mi 660 era originalmente color "desierto", diarrea vamos. Cuando tuve que cambiar el depósito por una grieta que hizo el anterior propietario encontré uno por dos duros gris con una rascadita pero que nunca había llevado gasolina y pinté las otras dos piezas de color negro (careta y guardabarros). La moto quedaba mucho mejor.
Mi primera 660 también era la arena diarréica esa que dice Naco. Me gustaba peeero cuando vi la azul [emoji7].
Así que vendí y pillé la azul de segunda mano
Me planteé pintar, pero me dio cosa que el valor de reventa bajase mucho...
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A mi me gustaba ese color jode jajajja. Era arena del desierto, no diarrea e niño chico, que no sabéis de marketing!
:susto::susto: Como se entere el jefe que decis que ese color es feo os va a echar a todos... :estopa::estopa:
el tiene una así :callo:
Donde esté una Tenere blanca y roja que se quiten las demás [emoji7][emoji7]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190430/c55a7e9c13e82234f17fd757caf27b5d.jpg
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La tuya era blanca apegatinada
Donde esté una Tenere blanca y roja que se quiten las demás [emoji7][emoji7]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190430/c55a7e9c13e82234f17fd757caf27b5d.jpg
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Bonita. Que bien le queda ese guardabarros alto.
La tuya era blanca apegatinadaEnvidiosa [emoji57]
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Envidiosa [emoji57]
Enviado desde mi LG-H870 mediante TapatalkY lo sé
Este color no lo habia visto.
https://i.postimg.cc/HWzVDKy5/41afe44b-fa5f-4217-a2d0-07cbb1b10049.jpg
A veces los japoneses distribuyen colores exclusivos para América o Europa, aunque también puede ser un retoque con Photoshop.
Es maja de verdad...pero dudo que dinámicamente sea mejor que la ktm....aunque el motor es desde luego una delicia.
Lo que mas me joderia...y me temo que vá a ser así...es que casi no llegaré con los pies al suelo....
Es maja de verdad...pero dudo que dinámicamente sea mejor que la ktm....aunque el motor es desde luego una delicia.
Lo que mas me joderia...y me temo que vá a ser así...es que casi no llegaré con los pies al suelo....
Viene a ser de altura lo mismo que la 660, aunque creo que hay un asiento un poco más bajo. A mi tampoco me preocupa mucho que sea "peor dinámicamente" que la 790, lo que me preocupa es que cada vez me está gustando más la 790. Probaré ambas y me tomaré mi tiempo.
Sigo pensando que como ese asiento no sea de gel de balsamo de Fierabras, debe ser una tortura.
Sigo pensando que como ese asiento no sea de gel de balsamo de Fierabras, debe ser una tortura.
Ese asiento da la impresión que no tiene margen para rebajarlo, yo diría que Yamaha ya se comió todo el márgen de espuma.El motor parece que forzó mucho la altura del asiento
Y esta gente no van a sacar dos versiones? Como triumph o ktm? Yo no la veo tan alta, pero supongo que tendréis razón,por esome parece raro que vayan a quitarse tanto público de encima con algo como la altura. Ya se que si la quieres mas baja tienes la tracer 700,pero esto es una tenere. Me imagino que querrán vender unas pocas.
Tal como viene ahora no es tan alta. Pero eso es a cambio de unas suspensiones cortas y poco acolchado en el asiento. Difícil rebajarla más.
Si se le ponen unas suspensiones mas largas será más alta aún.
Como ya se ha comentado creo que el diseño del motor condiciona mucho al resto de la moto.
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
JOE VESPINO
05/05/2019, 17:53
Si la altura es la de la xtz -que no es tan alta de serie- y el asiento es estrecho -como creo haber leido por aqui- ni tan mal. La 790 es bastante ancha a la altura del asiento.
Si la altura es la de la xtz -que no es tan alta de serie- y el asiento es estrecho -como creo haber leido por aqui- ni tan mal. La 790 es bastante ancha a la altura del asiento.
Eso es cierto, la 790 es más ancha de asiento. Que sea estrecha ayuda un poco, pero sigue siendo altita.
Yo creo que la 790 ancha es las 790S, la R no me ha parecido ancha de asiento.
JOE VESPINO
06/05/2019, 14:27
Si yo la que probé es la s
Viendo las opiniones de la gente que ha probado la 790, muy bien tiene que ir esta T7 para que coma una parte decente de pastel a la KTM.
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Africanero
06/05/2019, 17:30
Yo te tengo la xt660z, en el salon me subí ala T7 y la noté igual de alta.
Si que es verdad que el asiento es mas extrecho y permitía llegar mejor al suelo, yo mido 1,82
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Yo te tengo la xt660z, en el salon me subí ala T7 y la noté igual de alta.
Si que es verdad que el asiento es mas extrecho y permitía llegar mejor al suelo, yo mido 1,82
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Y la tuya es un poco más alta de lo normal, no?
Yo te tengo la xt660z, en el salon me subí ala T7 y la noté igual de alta.
Si que es verdad que el asiento es mas extrecho y permitía llegar mejor al suelo, yo mido 1,82
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Hay amigo 1´82....pero si mides 1´72?
Antonio69
06/05/2019, 22:18
Viendo las opiniones de la gente que ha probado la 790, muy bien tiene que ir esta T7 para que coma una parte decente de pastel a la KTM.
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Sigo pensando que la T7 no rivaliza con la ktm. Puede estar más o menos en la línea de la 790S, pero son máquinas enfocadas a clientes diferentes.
Africanero
06/05/2019, 22:38
Y la tuya es un poco más alta de lo normal, no?Digo de serie, la mia esta subida unos 3cm
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Africanero
06/05/2019, 22:42
Sigo pensando que la T7 no rivaliza con la ktm. Puede estar más o menos en la línea de la 790S, pero son máquinas enfocadas a clientes diferentes.Yo creo que rivaliza perfectamente con la 790s, si inviertes 3000€ en una buenas suspensión tb rivaliza con la 790R.
A mi parecer toda esta elecronica que llevan las motos es un 'falso amigo', porque lo que en un principio parece una ayuda en verdad no lo es, lo que hace es quitarte el control y los conductores no ganan nivel de conduccion y se vuelven 'tontos'.
Yo si me tubiera que comprar una moto nueva si o si, escogería que tubiera menos electrónica o fuera desconectable 100%
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Eso mismo pensaba yo...
Prueba una de estas que te "vuelven tonto" y luego me dices [emoji6]
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Yo creo que rivaliza perfectamente con la 790s, si inviertes 3000€ en una buenas suspensión tb rivaliza con la 790R.
A mi parecer toda esta elecronica que llevan las motos es un 'falso amigo', porque lo que en un principio parece una ayuda en verdad no lo es, lo que hace es quitarte el control y los conductores no ganan nivel de conduccion y se vuelven 'tontos'.
Yo si me tubiera que comprar una moto nueva si o si, escogería que tubiera menos electrónica o fuera desconectable 100%
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Eso mismo pensaba yo...
Prueba una de estas que te "vuelven tonto" y luego me dices [emoji6]
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Los dos tenéis razón y yo ando hecho un lío. Mi experiencia es que casi me mato con la mierda de ABS de la GS800, que al querer entrar en una curva derrapando (asfalto) dejó de frenar y tuve que tumbar la moto y rezar para que no se fuera. Me pasó después de parar y que se conectara el ABS de forma "inteligente" al volver a arrancar. De ahí mi recelo a este tipo de sistemas que tienen vida propia. Por otro lado leo al Jaume y me hace dudar, porque parece que la 790 es maravillosa y todo está muy trabajado (mucho más que en la GS800). Creo que si comprara la 790 lo primero que haría sería desconectar todo e ir buscando poco a poco una configuración que se adaptara a mi conducción.
Lo de la 790S "mejorada" está sencillo, Africanero: te esperas a que Jaume se pida las suspensiones pata negra y te regala las de la R ;)
Africanero
07/05/2019, 09:41
Los dos tenéis razón y yo ando hecho un lío. Mi experiencia es que casi me mato con la mierda de ABS de la GS800, que al querer entrar en una curva derrapando (asfalto) dejó de frenar y tuve que tumbar la moto y rezar para que no se fuera. Me pasó después de parar y que se conectara el ABS de forma "inteligente" al volver a arrancar. De ahí mi recelo a este tipo de sistemas que tienen vida propia. Por otro lado leo al Jaume y me hace dudar, porque parece que la 790 es maravillosa y todo está muy trabajado (mucho más que en la GS800). Creo que si comprara la 790 lo primero que haría sería desconectar todo e ir buscando poco a poco una configuración que se adaptara a mi conducción.
Lo de la 790S "mejorada" está sencillo, Africanero: te esperas a que Jaume se pida las suspensiones pata negra y te regala las de la R ;)Yo con mi hierro al fin del mundo, no tengo intencion de cambiarla en muuuchos años, para el uso que le doy, es mas que suficiente, y para el uso que le doy me encajaria mas una husky 701 que la 790 o T7
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Africanero
07/05/2019, 09:44
Eso mismo pensaba yo...
Prueba una de estas que te "vuelven tonto" y luego me dices [emoji6]
Enviado desde mi LG-H870 mediante TapatalkQue si, que con las ayudas iras mas rapido y mas seguro.
Es como usar coches de Scalextric con imán, corren mas, pero no es lo mismo
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Los dos tenéis razón y yo ando hecho un lío. Mi experiencia es que casi me mato con la mierda de ABS de la GS800, que al querer entrar en una curva derrapando (asfalto) dejó de frenar y tuve que tumbar la moto y rezar para que no se fuera. Me pasó después de parar y que se conectara el ABS de forma "inteligente" al volver a arrancar. De ahí mi recelo a este tipo de sistemas que tienen vida propia. Por otro lado leo al Jaume y me hace dudar, porque parece que la 790 es maravillosa y todo está muy trabajado (mucho más que en la GS800). Creo que si comprara la 790 lo primero que haría sería desconectar todo e ir buscando poco a poco una configuración que se adaptara a mi conducción.
Lo de la 790S "mejorada" está sencillo, Africanero: te esperas a que Jaume se pida las suspensiones pata negra y te regala las de la R ;)
En la 790 sólo tendrás que acordarte de desconectar el ABS ya que por defecto se vuelve a conectar en la configuración que llevabas.
Yo lo dejaba en off road y ya no lo tocaba. Y te aseguro que por tierra frena infinitamente mejor que si no lo llevas.
El resto de las configuraciones quedan memorizadas aunque apagues el contacto.
En cambio en la 1090 y creo que también en la 1290 no es así y cada vez que pones en marcha la moto tienes que volver a configurar: un coñazo.
Lo de las suspensiones es algo que tengo en mente lo que pasa es que la palabra "regalar" no sé que significa ;)
Que si, que con las ayudas iras mas rapido y mas seguro.
Es como usar coches de Scalextric con imán, corren mas, pero no es lo mismo
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:descohone:
jajaja, todavía te gustan menos las ayudas que a mi. Por lo menos con el scalextric queda claro de que hablamos de juguetes, y que no importa lo que corra sino lo bien que te lo pases con ellos.
Que si, que con las ayudas iras mas rapido y mas seguro.
Es como usar coches de Scalextric con imán, corren mas, pero no es lo mismo
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Se ve que no has probado motos recientes con ayudas configurables.
Soy más de la vieja escuela que tú, por tanto entiendo perfectamente lo que dices. Hasta hace bien poco opinaba igual.
En las dos motos más recientes que he tenido: 790 y Multistrada Enduro eso ya no es así. Puedes dejar las ayudas tan imperceptibles que el placer de conducción es máximo. Con la única ventaja (que no es poco) de que actúan justo para evitar que te des el leñazo. O para ayudarte a superar una subida imposible. El resto no varía: derrapadas, cruzadas de rueda en las frenadas... apenas se dejan sentir si no quieres.
Yo al principio las desconectaba. Luego probé el ABS off road, y ya no lo he sacado más. Más tarde el control de tracción al mínimo y así se ha quedado.
Para los viejos rokeros es jodido reconocerlo pero esas ayudas son la hostia!
Yo creo que el comentario no va por quien "sabe" ir en moto, si no con quien esta aprendiendo.
Aquellos que se compren su primera moto con todo este tipo de ayudas, es obvio que no desarrollaran algunos reflejos o formas de conducir que los de la vieja escuela tienen asumidos.
Pero es asi, la tendencia es a que dejemos de conducir, asi que, aprovechemos mientras podamos.
Yo siempre he tenido motos sin electrónica,y estaba convencido que no me hacía falta ningún tipo de ayuda, Casi como está diciendo un compañero, te hace peor conductor. Para mí lo mejor era una moto sencilla fácil de arreglar, bien mantenida, buenas suspensiones Pero,..... Probé la 790 y se ha ido al trasto todo lo que pensaba. Mola muchísimo.
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Para Julio se entregan las primeras.
Si....me confirman eso en el conce de aquí.....pero para el que la tenga encargada.....para probarla me tengo que esperar a septiembre....:lol:.....que amargura...:lol:...
Si....me confirman eso en el conce de aquí.....pero para el que la tenga encargada.....para probarla me tengo que esperar a septiembre....:lol:.....que amargura...:lol:...
Eso me dijeron a mí... y así he acabado :(
Eso me dijeron a mí... y así he acabado :(
Ya...ya....:lol:...
Puedes poner foto? Es por verlo, quiero ponerle uno a la mía. ¿Va atornillado al basculante?Perdón por la tardanza.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190508/aba780eb6dda9dcd6c56647fd395b4ce.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190508/acaf85ed4052480a043f262537c9697c.jpg
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Antonio69
08/05/2019, 21:15
No te preocupes, no había prisa. Pero yo no me refería a esa pieza (que la mía también la lleva), si no a la guía que va en el basculante, debajo de la corona.
AlberXTo
09/05/2019, 13:21
La eterna incógnita
205 kg el modelo Europeo, que se va a fabricar en Francia, el modelo Americano vendrá de Japón.
https://www.advpulse.com/adv-news/specs-and-availability-released-for-much-anticipated-tenere-700/
Salu22
"Peso húmedo 205kg". Será eso el peso en orden de marcha o un truco comercial? La xt660z pesa 206kg en orden de marcha. Curioso.
Concho!!! 1kilo, que son un millón de pesetas, lo que quiere decir 6000€...
Ea pues ya estos de Yamaha han traído cambios esenciales!.
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La eterna incógnita
205 kg el modelo Europeo, que se va a fabricar en Francia, el modelo Americano vendrá de Japón.
https://www.advpulse.com/adv-news/specs-and-availability-released-for-much-anticipated-tenere-700/
Salu22
Hola Alberto....¿la tienes prevista ....?....
En mayo, creo que estaba previsto para hoy, se hace la presentación a la prensa. En la web de Yamaha hay un triste configurador donde únicamente puedes cambiar el color y los mismos datos a medias salvo el peso, que creo que no estaba. Si lo que le vas a poner a la moto es bueno te hartas de anunciarlo a bombo y platillo, si por contra lo escondes sólo puede ser mierda. Siendo una gran idea de moto Yamaha ha racaneado tanto que hay que ser un forofo de los diapasones para no sentirse atraído hacia la 790, con todo lo fea que es. Me jode que el tanque sea de 16 miserables litros, cuando las 660X/R tienen 18 y la reserva se enciende a los 200km aprox. El pomo de precarga trasero resulta ridículo si pretendes competir con las suspensiones automáticas e inservible para uso extremo. A día de hoy no me apetece comprar una moto nueva para tener que hacer el trabajo y convertirla en lo que Yamaha no ha tenido huevos de hacer. Mira que hay casi 4000€ de diferencia con la 790R que permitirían una versión con componentes superiores.
En fin, me jode reconocer a falta de prueba que KTM les ha ganado el partido por 4-0.
Solo como observación: las 660 R/X no tienen 18 litros, tienen 15. En lo demás de acuerdo, pero con bastante menos de esos 4000 euros de diferencia le pones a la tenere unas suspensiones bastante serias, al menos a la altura de las de la 790...
El bicilindrico de la Yamaha es un auténtico mechero, así que no me extrañaría que con esos 16 litros haga casi 400 kms, más de lo que hacía con mi XT
A ver, la 790 me pone muchísimo, de hecho me ronda la idea que sustituya mi 800GSA, creo que con la Yamaha estamos cabreados con razón, pero la veo una moto muy equilibrada, y creo que una vez que salga a mucha gente se le va a olvidar pronto la penosa espera
Estéticamente me parece más conseguida que la KTM, te gastas 1000-1500 pavos en un ohlins trasero y le pones unos cartuchos si la delantera es tan mala como dicen (habrá que verlo) y queda una moto muy apañada.
Saludos!!
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En mayo, creo que estaba previsto para hoy, se hace la presentación a la prensa. En la web de Yamaha hay un triste configurador donde únicamente puedes cambiar el color y los mismos datos a medias salvo el peso, que creo que no estaba. Si lo que le vas a poner a la moto es bueno te hartas de anunciarlo a bombo y platillo, si por contra lo escondes sólo puede ser mierda. Siendo una gran idea de moto Yamaha ha racaneado tanto que hay que ser un forofo de los diapasones para no sentirse atraído hacia la 790, con todo lo fea que es. Me jode que el tanque sea de 16 miserables litros, cuando las 660X/R tienen 18 y la reserva se enciende a los 200km aprox. El pomo de precarga trasero resulta ridículo si pretendes competir con las suspensiones automáticas e inservible para uso extremo. A día de hoy no me apetece comprar una moto nueva para tener que hacer el trabajo y convertirla en lo que Yamaha no ha tenido huevos de hacer. Mira que hay casi 4000€ de diferencia con la 790R que permitirían una versión con componentes superiores.
En fin, me jode reconocer a falta de prueba que KTM les ha ganado el partido por 4-0.
Pues si....les ha salido una trail tan clásica...a priori....que como bien indicas hay que ser forofo....casi "juligan" de Yamaha,,,pero también de la pasta....4000 pavos no son pocos si no eres muy exigente....cuando fui a ver la 790s ya me dí cuenta que no le faltaba un detalle...la estética para mí es secundaria...
Lo del 4-0 no lo comento :lol:...
Oye, y si no pensarais hacer campo con ella, os cogeríais la t7 o la guzzi v85tt? Esa es mi duda para el futuro!
Solo como observación: las 660 R/X no tienen 18 litros, tienen 15. En lo demás de acuerdo, pero con bastante menos de esos 4000 euros de diferencia le pones a la tenere unas suspensiones bastante serias, al menos a la altura de las de la 790...
El bicilindrico de la Yamaha es un auténtico mechero, así que no me extrañaría que con esos 16 litros haga casi 400 kms, más de lo que hacía con mi XT
A ver, la 790 me pone muchísimo, de hecho me ronda la idea que sustituya mi 800GSA, creo que con la Yamaha estamos cabreados con razón, pero la veo una moto muy equilibrada, y creo que una vez que salga a mucha gente se le va a olvidar pronto la penosa espera
Estéticamente me parece más conseguida que la KTM, te gastas 1000-1500 pavos en un ohlins trasero y le pones unos cartuchos si la delantera es tan mala como dicen (habrá que verlo) y queda una moto muy apañada.
Saludos!!
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Hostias!!! Tienes razón!!!
Ahora me he quedado pillado, estaba convencido de que eran 18 y son 12+3 de reserva. Me debo haber confundido con el depósito de la gsxr :p
El motor CP-2 tendrá un consumo de unos 4,2L/100km y el 660 4,5L/100km, así que no habrá mucha diferencia de autonomía, que en el caso de la 660X (con 15L ;) ) era de unos 300-320 a mucho estirar. Sobre el papel la T700 debe tener unos 380km, a menos que uno también se compre una garrafita de 5L :L
De 790 y T700 no hago más que dudar. Cuando me alejo de una le veo las virtudes y cuando me acerco los defectos y viceversa. Seguro que tienes razón que en cuanto salga a la venta se nos olvida la espera (como ya pasó con la AT) pero ahora toca quejarse. Sobre Ohlins los he probado en otras motos, pero el TFX que llevo en la XT va de cojones y me ha costado la mitad. Puede que en esto también tengas razón y por 1500 entre cartuchos y amortiguador la moto se convierta otra cosa, pero la puñetera KTM ya lo lleva de serie.
Lo de las modificaciones me suponen dos problemas: que me quitan tiempo y que luego vas por ahí con una moto "sin homologar".
Oye, y si no pensarais hacer campo con ella, os cogeríais la t7 o la guzzi v85tt? Esa es mi duda para el futuro!
Yo no contemplo no hacer campo. He visto la prueba de la V85 y parece un buen aparato pero para viajes, no para hacer el cabra.
Hostias!!! Tienes razón!!!
Ahora me he quedado pillado, estaba convencido de que eran 18 y eran 12+3 de reserva. Me debo haber confundido con el depósito de la gsxr :p
Lo de las modificaciones me suponen dos problemas: que me quitan tiempo y que luego vas por ahí con una moto "sin homologar".
Bueno, no conozco a nadie que le hayan echado para atrás en la itv por llevar un ohlins o cartuchos
Saludos!
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AlberXTo
09/05/2019, 17:43
““Hola Alberto....¿la tienes prevista ....?””
En principio y a falta de verla, es una posible candidata.
Pues si....les ha salido una trail tan clásica...a priori....que como bien indicas hay que ser forofo....casi "juligan" de Yamaha,,,pero también de la pasta....4000 pavos no son pocos si no eres muy exigente....cuando fui a ver la 790s ya me dí cuenta que no le faltaba un detalle...la estética para mí es secundaria...
Lo del 4-0 no lo comento :lol:...
A eso me refiero, a los detalles. En la KTM no falta de nada y en la yamaha parece que me esté comprando la misma moto que ya tengo pero con suspensiones malas en lugar de las mías, tuneadas.
Lo del 4-0 escuece...
Bueno, no conozco a nadie que le hayan echado para atrás en la itv por llevar un ohlins o cartuchos
Saludos!
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Pues ya conoces a uno. Los cartuchos ni siquiera perciben que existen, pero los amortiguadores se ven a la legua. Tengo preparado el original de la XT para cuando me toque. Si uno se lo monta bien se puede compaginar con el mantenimiento del amortiguador (revisión cada 2 años).
En serio te han tirado una ITV por el amortiguador? O solo sospechas que como se ve te la van a tirar? Joer, en 3 afamadas empresas de suspensiones me dijeron que NUNCA han tenido problemas en la itv ni con cartuchos ni con amortiguadores, pero bueno es saberlo
Saludos!
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Antonioc
09/05/2019, 18:10
Oye, y si no pensarais hacer campo con ella, os cogeríais la t7 o la guzzi v85tt? Esa es mi duda para el futuro!
La Guzzi sin dudarlo. La Yamaha no la veo tan cómoda para carretera. Ese asiento da miedo, muy alta, suspensiones blandas (intuyo)... Por motor no vas a andar limitado, pero el confort en viaje sí está en desventaja con respecto a la V85. Aparte que la ventaja de la 19" delantera en carretera es muy notoria.
Saludos.
Oye, y si no pensarais hacer campo con ella, os cogeríais la t7 o la guzzi v85tt? Esa es mi duda para el futuro!
Y si no quieres hacer campo con ella para qué quieres una trail??? Pilla una Tracer 900 jajajaja
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En serio te han tirado una ITV por el amortiguador? O solo sospechas que como se ve te la van a tirar? Joer, en 3 afamadas empresas de suspensiones me dijeron que NUNCA han tenido problemas en la itv ni con cartuchos ni con amortiguadores, pero bueno es saberlo
Saludos!
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Año 2012, GSX1000R con cartuchos y amortiguador matrix. De los cartuchos no me dijeron nada pero me pidieron un proyecto de reforma por el amortiguador. Para echarse a reír.
La tracer no me gusta, ninguna. Y hombre, algo me tiene que gustar. La guzzi me encanta, estoy a la espera de ver como sale ese bloque chico vitaminado. Entre que espero igual yamaha da a luz a la criatura.
Año 2012, GSX1000R con cartuchos y amortiguador matrix. De los cartuchos no me dijeron nada pero me pidieron un proyecto de reforma por el amortiguador. Para echarse a reír.
Modificaba alguna medida de la moto?
Y si no quieres hacer campo con ella para qué quieres una trail??? Pilla una Tracer 900 jajajaja
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Cada cual es libre de comprar lo que le parezca :P Conozco uno que se empeñó en comprar una ZX10 para ir a trabajar por estética. La reventó de cara contra un coche, a él no le pasó nada. Como pagó el seguro se compró otra igual que reventó contra un quitamiedo. Ahí si que se metió un buen costarazo pero sin consecuencias para lo que podría haber sido. Me parece mucho más lógico una V85 para viajar y hacer carretera que una ZX10 para cualquier cosa que no sea un circuito tipo Montmeló, ni siquiera uno medio ratonero.
El caso es que la v85 y la 7t van a estar ahí ahí en cuanto a potencia y cilindrada, salvo la rueda delantera. Lo que me da miedo de la italiana es qie empecemos con historias mecanicas. La estuve viendo y me encantó, pero hay cosas como el embrague, que como pete hay que desmontar la moto entera. El acelerador electrónico tampoco va muy fino según alguno que la ha probado, de tacto raro. A ver que va diciendo la gente del motor.
Antonio69
09/05/2019, 21:15
La eterna incógnita
205 kg el modelo Europeo, que se va a fabricar en Francia, el modelo Americano vendrá de Japón
Si realmente pesa eso, llena, está muy bien.
Oye, y si no pensarais hacer campo con ella, os cogeríais la t7 o la guzzi v85tt? Esa es mi duda para el futuro!
A mí la Guzzi me encanta, le he estado dando vueltas y, lo que más me echa para atrás de esa moto es: el peso, el recorrido de las suspensiones, el diámetro de las barras de la horquilla y la electrónica . Pero creo que para hacerle kms por malas carreteras y caminos legales, puede ser una gran máquina.
estoy a la espera de ver como sale ese bloque chico vitaminado.
¿Te parece vitaminado un bicilíndrico de 800cc que rinde 85cv?
Insisto, me encanta leer este hilo por lo que aportáis vosotros, porque lo que es Yamaha...[emoji90]
Sinceramente, no hay mayor utopía que todos pensemos igual, pero Yamaha se merecería, un fiasco total en ventas. Y que se vendan como rosquillas las 790.
KTM se lo ha currado, Yami por contra, no ha hecho más que hacer perder tiempo y crear falsas ilusiones a muchos. Vender humo vaya...
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Totalmente de acuerdo Isidoro!
JOE VESPINO
09/05/2019, 23:16
Yo he probado la tracer 700 y la 790s y mucho me temo que la diferencia de suspensiones es lo de menos, entre motores hay un mundo, en tema de equipamiento otro
Antonio, según parece, el motor de la guzzi deriva del llamado bloque chico de la marca, el que montan las 700, frente al grande de las stelvio, por ejemplo. No estoy muy puesto en guzzi y ya me he apuntao al foro pa leer cosillas, pero apuntan allí dudas en cuanto a si esa cilindrada y potencia (80), no serán demasiado exprimir para un motor que normalmente ha contado con 48 y 50 cvs.
A mi con 850cc y 80 cvs me sobra, lo de poca electrónica no me importa, y la moto me encanta. Ya te digo estoy muy atento a los comentarios de sus propietarios, que son ya unos pocos.
Yo he probado la tracer 700 y la 790s y mucho me temo que la diferencia de suspensiones es lo de menos, entre motores hay un mundo, en tema de equipamiento otro
Explica un poco más, joe.
Antonio, según parece, el motor de la guzzi deriva del llamado bloque chico de la marca, el que montan las 700, frente al grande de las stelvio, por ejemplo. No estoy muy puesto en guzzi y ya me he apuntao al foro pa leer cosillas, pero apuntan allí dudas en cuanto a si esa cilindrada y potencia (80), no serán demasiado exprimir para un motor que normalmente ha contado con 48 y 50 cvs.
A mi con 850cc y 80 cvs me sobra, lo de poca electrónica no me importa, y la moto me encanta. Ya te digo estoy muy atento a los comentarios de sus propietarios, que son ya unos pocos.
Se están vendiendo unas cuantas para lo que es moto guzzi. Ya he visto alguna por la calle.
Yo he probado la tracer 700 y la 790s y mucho me temo que la diferencia de suspensiones es lo de menos, entre motores hay un mundo, en tema de equipamiento otroExplícanos Joe.
Pero por tus palabras entiendo que en motor, que parece ser el punto fuerte de la T7, también gana por goleada la 790.
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Pues no sé si hay mucho que explicar. Entre esas dos habrá la misma diferencia que entre una xt660r y una 690 enduro. Que sí, que son dos monos con +-10 cvs de diferencia, pero amos, que no son lo mismo.
Ahora hace ya tiempo que probé el motor de la MT07 y por tanto no me atrevo a hacer comparativas.
Aún tenía la 660 y me pareció una delicia comparado con el monocilíndrico.
Creo que es un gran motor para una trail media y sobradamente probado.
Mi duda ha estado siempre en lo alto que és lo que oblica a un centro de gravedad alto, justo lo contrario de lo que apreciamos tanto en la 790.
Creo que la potencia y respuesta serán más que suficientes.
25CV de diferencia con la 790 se han de notar. Otra cosa es si hacen falta.
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JOE VESPINO
10/05/2019, 09:20
Explícanos Joe.
Pero por tus palabras entiendo que en motor, que parece ser el punto fuerte de la T7, también gana por goleada la 790.
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Hola Isidoro, vaya por adelantado que mis opiniones, además de cargadas de la subjetividad intrinseca a las personas humanas, no vienen de una comparación directa. Me explico, he probado la 700 de mi amigo un par de veces despues de bajarme de mi 990 y otro dia distinto probé la 700 tambien viniendo con mi 990. Lo que te puedo decir es que la 700 va muy muy bien, parece que tiene mas caballos y no cuesta mucho seguirle a la 990; y la 790 va de coj... anda como la 990 un poco menos contundente pero es mas deportiva y estira como una jabata, en carretera es divertida como una deportiva. Quizás la 700 tenga mas bajos, tampoco estoy seguro, igual pasa como con la 690 que todo el mundo le parece que tiene pocos bajos pero luego en grafica tiene los mismos que las competidoras, lo que pasa es que genera esa sensación por la patada que tiene despues. En fin, a saber.
Si te gustan los motores percherones no dejes de probar la scramber 800 de ducati y la guzzi 850, me gustaron muchisimo ambas.
Por cierto, están comentando de varias M07 con kms que están teniendo problemas, creo que falda del pistón o nosequé. En fin, en todos los sitios cuecen habas...
luismi07
10/05/2019, 09:36
En serio te han tirado una ITV por el amortiguador? O solo sospechas que como se ve te la van a tirar? Joer, en 3 afamadas empresas de suspensiones me dijeron que NUNCA han tenido problemas en la itv ni con cartuchos ni con amortiguadores, pero bueno es saberlo
Saludos!
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Cambiar las caracteristicas de las suspensiones en un vehículo es reforma de importancia. Otra cosa es comprar un repuesto de distinta marca pero homologado para tu vehículo. En un 4x4 que tuve, al pasar la ITV tenia homologadas las suspensiones con informe de ingeniero, ponía muelles, pero no especificaba los amortiguadores. Pues vuelta a empezar y homologar.
Cambiar unas bieletas simplemente no es legal, otra cosa es que no se enteren.
Que son "caracteristicas de la suspension"?
Evidentemente, si cambias altura del vehiculo, angulos o dimensiones del sistema de suspension es una reforma. Poner otro amortiguador de "mejor calidad" de las mismas medidas NO.
En serio te han tirado una ITV por el amortiguador? O solo sospechas que como se ve te la van a tirar?
No sé si lo he leido en este foro o en otro sitio, pero alguien pintó de negro el muelle rojo, creo, del amortiguador nuevo por temor a que lo vieran en la ITV.
Yo desconozco el detalle de esa normativa, si Luismi habla de características de la suspensión habrá que ver si nos estamos refiriendo a modificar altura, geometría, etc...
Opino que si yo mañana me pongo un Ohlins para reemplazar mi amortiguador original, y si el Ohlins está homologado para mi moto, no cambia recorrido de la suspensión ni altura de la moto, etc... no debería tener problemas, o eso creo, pero puedo estar equivocado
En su momento cuando pedí presupuesto a tres empresas de renombre (obviamente no doy nombres, pero todo el mundo las conoce) pregunté precisamente por esto, y me dijeron que NUNCA han tenido un cliente que le hayan tirado la ITV por poner un amortiguador de los que todos conocemos (ohlins, TFX, Wilbers, etc...). Esto habrá que cogerlo con pinzas porque evidentemente me están vendiendo un amortiguador, pero en fin, salvo el caso de Carles que nos dijo ayer por aquí yo nunca he conocido a nadie ni he leído en foros que a alguien le tiren la ITV por el amortiguador, porque además andar quitándolo y poniéndolo para la ITV no es moco de pavo...
Insisto: no estoy diciendo que sea legal porque lo desconozco, pero que me sorprendería.
Llevándolo al extremo: ¿yo puedo poner los neumáticos del tipo y marca que me la gana respetando las medidas pero no puede poner el amortiguador que me de la gana si respeto las medidas originales?
Saludos!!
Llevo tiempo sin seguir este hilo, Hoy he estado en el conce yamaha de zgz (para subirme a la wr 450) y he vuelto a preguntar por la T7. Esta es la info que me han dado:
Se empieza a repartir a primeros de junio las primeras motos va a llegar a las personas que las han pedido por internet (todavía se puede con un Descuento de 500€) el problema que ahora tiene yamaha (otro màs) es que hay màs pedido que unidades fabricadas, bastante màs en la mayoría de los concesionarios llegara la moto de exposición octubre-noviembre con suerte.
He llamado al conocido que tengo en andalucía me ha confirmado esta información él va a tener una moto porque la ha comprado como particular y espera que la pueda tener pronto. Pero no sabe cuando.
El ha tenido la suerte de probar el prototipo comparada con la xt 660z sensación de màs ligera y manjeable pero me asegura que el centro de gravedad en la T7 esta màs alto en la xt660z, es alta y el sillón no da juego para rebajar practicamente nada (ojo habla del prototipo), ha probado la ktm 790 le parece mejor moto en todo que la T7 (solo duda de la fiabilidad del motor) a la pregunta te comprarías una? Respuesta no ¿porque? Soy el concesionario oficial yamaha màs importante en Andalucía y no puedo hacer eso. Con especto a un modelo màs racing yamaha españa no tiene info sobre esto.
Y hasta aquí puedo leer 1, 2,3
Pues vaya gracia si eres concesionario y no tienes motos hasta noviembre...[emoji85]
La verdad es que leyendo todo esto me siento aliviado: tendré moto dentro de poco!! [emoji16]
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Antonio69
10/05/2019, 16:44
Antonio, según parece, el motor de la guzzi deriva del llamado bloque chico de la marca, el que montan las 700, frente al grande de las stelvio, por ejemplo. No estoy muy puesto en guzzi y ya me he apuntao al foro pa leer cosillas, pero apuntan allí dudas en cuanto a si esa cilindrada y potencia (80), no serán demasiado exprimir para un motor que normalmente ha contado con 48 y 50 cvs.
A mi con 850cc y 80 cvs me sobra, lo de poca electrónica no me importa, y la moto me encanta. Ya te digo estoy muy atento a los comentarios de sus propietarios, que son ya unos pocos.
Ok, tomo nota de lo del motor, que lo desconocía. Ve contando más cosas conforme te vayas enterando!. Lo de la electrónica de la Guzzi, mi pega no va por lo escasa, sino por tener de más. (me sobra el acelerador electrónico y los modos de potencia)
Todos los accesorios originales...
https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/products/motorcycles/adventure/tenere-700/accessories/?fbclid=IwAR1eKd2fc4oI95eW0t4CRqzaI3g0goXrbDX82_Yd e1t4ybznjv9SFkoEQug
Todos los accesorios originales...
https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/products/motorcycles/adventure/tenere-700/accessories/?fbclid=IwAR1eKd2fc4oI95eW0t4CRqzaI3g0goXrbDX82_Yd e1t4ybznjv9SFkoEQugPues de salida no está nada mal. Normalmente en Yamaha son bastante parcos en accesorios
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luismi07
10/05/2019, 22:32
Que son "caracteristicas de la suspension"?
Evidentemente, si cambias altura del vehiculo, angulos o dimensiones del sistema de suspension es una reforma. Poner otro amortiguador de "mejor calidad" de las mismas medidas NO.
La respuesta de otro amortiguador distinto no es la misma que el original, recorrido, compresión, rebote y mas cosas. Cambias la actitud de la moto totalmente. A mi me da igual, pero es lo que piensa la administración. También es mejor poner unas medidas de neumáticos mas acordes a tu coche o tu actividad, y sin embargo no esta permitido, si no pagas claro. Si pagas ya no hay problema, es cuestión de cobrar.
Y si, lo que mas le canta es el color del muelle o de la botella. El operario seguro que aunque no entienda si ve un color rojo o amarillo le saltan las alarmas.
Yo las bieletas koubalink que son doradas, las he pintado del mismo color que el resto del chasis. Y se de gente que ha pintado los muelles en los 4x4.
El sistema esta montado para que diciendo que es por tu seguridad, puedan controlar y cobrar. Yo he homologado ya unas cuantas veces en el 4x4 y el ingeniero te hace el proyecto con lo que tu le pides, con las medidas que le dices y las piezas que le dices. Todo por teléfono o correo electronico. El coche ni viene a verlo ni a medirlo, ni nada de nada.
luismi07
10/05/2019, 22:57
Yo desconozco el detalle de esa normativa, si Luismi habla de características de la suspensión habrá que ver si nos estamos refiriendo a modificar altura, geometría, etc...
Opino que si yo mañana me pongo un Ohlins para reemplazar mi amortiguador original, y si el Ohlins está homologado para mi moto, no cambia recorrido de la suspensión ni altura de la moto, etc... no debería tener problemas, o eso creo, pero puedo estar equivocado
En su momento cuando pedí presupuesto a tres empresas de renombre (obviamente no doy nombres, pero todo el mundo las conoce) pregunté precisamente por esto, y me dijeron que NUNCA han tenido un cliente que le hayan tirado la ITV por poner un amortiguador de los que todos conocemos (ohlins, TFX, Wilbers, etc...). Esto habrá que cogerlo con pinzas porque evidentemente me están vendiendo un amortiguador, pero en fin, salvo el caso de Carles que nos dijo ayer por aquí yo nunca he conocido a nadie ni he leído en foros que a alguien le tiren la ITV por el amortiguador, porque además andar quitándolo y poniéndolo para la ITV no es moco de pavo...
Insisto: no estoy diciendo que sea legal porque lo desconozco, pero que me sorprendería.
Llevándolo al extremo: ¿yo puedo poner los neumáticos del tipo y marca que me la gana respetando las medidas pero no puede poner el amortiguador que me de la gana si respeto las medidas originales?
Saludos!!
Tu puedes cambiar un amortiguador por otro lo mismo que un tubo de escape o cualquier otra pieza, pero tiene que estar homologado para ese modelo, Y no lo estará si no cumple los estandares de la pieza original.. Medidas, decibelios, gases o lo que sea.
Yo llevo un Leo Vince en la DRZ, pero cada vez que voy a la ITV , me piden los papeles de homologación del escape como que es homologado para mi modelo de moto.
Claro que nunca han tirado a nadie si va con un proyecto de homologación de un ingeniero. A la ITV se la trae floja y no comprueba la respuesta de las piezas o de lo que hayas cambiado, ni tiene medios para ello (laboratorio, pista de pruebas, etc) lo único que quiere es un certificado de un ente responsable (el ingeniero) que para ellos es Dios. un responsable si pasa algo el ingeniero , el taller y tu mismo. A cobrar que es de lo que se trata y todos contentos.
Frecuento 4 ITV distintas y todas son iguales, mucha palabrería, pero solo se trata de llevar los papeles que piden y punto.
Es mas, todas las empresas de ingenieros tienen su ITV acordada, donde les mandan a todos sus clientes y donde no te van a poner ninguna pega en cuanto apareces de su parte y con el sello de su empresa.
Este verano pasado llame a 3 ITV diferentes ( por que me caían mas cerca) para hacer la homologación de neumáticos y alguna cosa mas, en todas me daban fecha para dentro de varios meses incluso en la que me lo hicieron al final, pues esta ultima que era la recomendada por el gabinete de ingeniero que me lo hizo, en cuanto les dije que el proyecto era suyo me lo hicieron el mismo día por la tarde. Resulta que antes tenían mucho trabajo y era imposible a varios meses vista
Si tu pides hora para pasar la ITV, te dan por ejemplo para dentro de 3 días. Si pides hora para pasar la ITV de un proyecto de homologación, primero se lo tienes que mandar ( El proyecto ) por E/Mail y te dicen que para dentro de 2 o 3 meses porque se lo tienen que estudiar, que es una responsabilidad suya y ademas están a tope. Eso mismo me dijo el recomendado y que ademas fue el que luego me la paso. Le dije entonces que iba de parte del gabinete del ingeniero en cuestión y que me había recomendado acudir a ellos. Me siguieron insistiendo que imposible adelantar fechas. Al rato ellos mismos me llamaron por teléfono diciendome que me pasar por la tarde de ese mismo día.
Te puedo asegurar que ni estudiaron el proyecto ni me miraron nada de nada.
La respuesta de otro amortiguador distinto no es la misma que el original, recorrido,
Si el recorrido es distinto no es "el mismo" amortiguador.
El ejemplo de las ruedas es perfecto, no puedo montar unas ruedas de invierno por que tienen mejores prestaciones que las de origen?
Y no están específicamente homologadas para ningun vehículo. Solo tengo que mantener las medidas.
luismi07
10/05/2019, 23:28
Hay apartados, que no están legislados. Tu cambias un piloto de intermitente y no te van a mirar si es mas grande o mas pequeño, pero si te piden que lleve las marcas de homologación europea. Sin embargo las bombillas si están especificadas la potencia.
En los neumáticos solo miran las medidas, que es lo legislado, no las prestaciones, pero en tema suspensiones son mas quisquillosos y te aseguro que como les lleves una botella roja y un muelle amarillo, o vas con papeles o no pasas.
Por supuesto que depende del tonto de turno. Yo en el coche llevo plafones de intermitentes traseras de luces a izda y derecha , completas a la vista exterior en cuanto a luz de marcha atrás y antinieblas, osea a ambos lados. Pero solo funciona en el lado izdo por ejemplo la luz de marcha atrás. Dentro del plafón derecho no es que no lleve bombilla , no lleva ni portalamparas, ni nada. Pues me dicen siempre que no me luce la del lado derecho y a discutir toca y ver las microfichas del modelo en cuestión.
El ultimo tonto de turno aun viendo que en las especificaciones del vehículo no constaba, me dijo que como exteriormente se veía el plastico blanco de la marcha atrás en el lado derecho, tenia que lucir y por dentro esta ciego y no lleva nada.
En otro coche que tenia con 4 faros delanteros, dos de cortas y dos de largas, me dijeron que tenia que homologarlos y resulta que es original, el coche tiene 4 faros encastrados de fabrica. Pues erre que erre. Al final lo mande a la mierda y le dije tonto con todas las letras.
Pues vaya gracia si eres concesionario y no tienes motos hasta noviembre...[emoji85]
La verdad es que leyendo todo esto me siento aliviado: tendré moto dentro de poco!! [emoji16]
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Ya te has pillado la naranja?
Ya te has pillado la naranja?
Si, me llega el próximo martes :)
Antonio69
11/05/2019, 07:36
Que digo yo, que podríamos cambiar el título del post de "T7 2018" a: "T7 2020"... ¿No?
Hay apartados, que no están legislados. Tu cambias un piloto de intermitente y no te van a mirar si es mas grande o mas pequeño, pero si te piden que lleve las marcas de homologación europea. Sin embargo las bombillas si están especificadas la potencia.
En los neumáticos solo miran las medidas, que es lo legislado, no las prestaciones, pero en tema suspensiones son mas quisquillosos y te aseguro que como les lleves una botella roja y un muelle amarillo, o vas con papeles o no pasas.
Por supuesto que depende del tonto de turno. Yo en el coche llevo plafones de intermitentes traseras de luces a izda y derecha , completas a la vista exterior en cuanto a luz de marcha atrás y antinieblas, osea a ambos lados. Pero solo funciona en el lado izdo por ejemplo la luz de marcha atrás. Dentro del plafón derecho no es que no lleve bombilla , no lleva ni portalamparas, ni nada. Pues me dicen siempre que no me luce la del lado derecho y a discutir toca y ver las microfichas del modelo en cuestión.
El ultimo tonto de turno aun viendo que en las especificaciones del vehículo no constaba, me dijo que como exteriormente se veía el plastico blanco de la marcha atrás en el lado derecho, tenia que lucir y por dentro esta ciego y no lleva nada.
En otro coche que tenia con 4 faros delanteros, dos de cortas y dos de largas, me dijeron que tenia que homologarlos y resulta que es original, el coche tiene 4 faros encastrados de fabrica. Pues erre que erre. Al final lo mande a la mierda y le dije tonto con todas las letras.
El problema es que "el tonto de turno" sienta catedra por estar donde esta, y muchas veces, por no discutir, o por que se pongan mas tiquismiquis aun, lo dejas pasar. Pero es exactamente lo mismo que lo de las protecciones de la matricula. Lo del color del muelle es de risa, como si ahora me da por pintar el mio de fosfi y por eso no me la pasen... y si no, le quito la pegatina del Ohlins y que me demuestren que no es el original.
Cuanto mas nos callemos, mas nos la meteran.
Antonio69
11/05/2019, 07:45
Todos los accesorios originales...
https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/products/motorcycles/adventure/tenere-700/accessories/?fbclid=IwAR1eKd2fc4oI95eW0t4CRqzaI3g0goXrbDX82_Yd e1t4ybznjv9SFkoEQug
El cubrecarter opcional me gusta, el asiento rally ¿a qué altura te deja???, han incluido bieletas para bajarla.
Todos los accesorios originales...
https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/products/motorcycles/adventure/tenere-700/accessories/?fbclid=IwAR1eKd2fc4oI95eW0t4CRqzaI3g0goXrbDX82_Yd e1t4ybznjv9SFkoEQug
120 o 150 Pavos por UNA maneta??? :descohone::descohone:
En tres meses los chinos te la ponen a 20 las dos.
Antonio69
11/05/2019, 07:54
Pues yo ya he elgido accesorios... El cubrecarter, el herraje trasero (sin el portamaleta) y la bolsa yamaha... Y me mola la moto que se queda.
EDITO: Acabo de ver la web Española, con los precios en euros: https://www.yamaha-motor.eu/es/es/products/offroad-motorcycles/adventure/t-n-r-700/accessories/
No le pongo ni un extra...
Pues yo ya he elgido accesorios... El cubrecarter, el herraje trasero (sin el portamaleta) y la bolsa yamaha... Y me mola la moto que se queda.
EDITO: Acabo de ver la web Española, con los precios en euros: https://www.yamaha-motor.eu/es/es/products/offroad-motorcycles/adventure/t-n-r-700/accessories/
No le pongo ni un extra...
El Akra 1500€!!
El de la 790 cuesta 990... y no parece que haya tanta diferencia de colectores... solo la brida de carbono
Una maleta de aluminio 616 por 326 la de la 790...
Que me lo expliquen
Lo están arreglando... jajajaja
A mi que me expliquen lo del pack Explorer...
https://i.postimg.cc/Rhy8BfGY/Screenshot-20190511-123209.png
Un poco feas las defensas, y no sale el cubrecarter en la imagen... 12000 € con las chuches que le pondria.
https://i.postimg.cc/7LsPvt8Y/Screenshot-2019-05-11-Configura-tu-propia-Yamaha-T-n-r-700.jpg
y 13500 con los caprichos. No "me dice" nada...
https://i.postimg.cc/5t0YFCfy/Screenshot-20190511-125401.png
Había echado un ojo (150 por maneta...) y me lo ha comentado un compi por privado. Esos precios me parecen una tomadura de pelo más. Lo de las maletas rígidas laterales se ha convertido en icono y te hacen pagar barbaridades por lo que se inventó un día en plan "voy a atornillar la caja a la moto". Y es que por lo que cuesta las laterales, soportes y topcase te compras una enduro y unas alforjas de segunda. Total, para ir de viaje una o dos veces al año... menudo despilfarro.
Lo del silenciador ya es para nota. Un puñetero silenciador lo compras por 300€ y por 100 te adaptan el tubo a medida de forma artesanal.
luismi07
11/05/2019, 12:24
El Akra 1500€!!
El de la 790 cuesta 990... y no parece que haya tanta diferencia de colectores... solo la brida de carbono
Una maleta de aluminio 616 por 326 la de la 790...
Que me lo expliquen
Se van a inflar a vender...ja ja. Bueno todo esto suponiendo que al final pongan a la venta la dichosa moto.
Antonio69
11/05/2019, 14:37
120 o 150 Pavos por UNA maneta??? :descohone::descohone:
En tres meses los chinos te la ponen a 20 las dos.
Jajajajajajaja. Esperemos que sea así.
El Akra 1500€!!
El de la 790 cuesta 990... y no parece que haya tanta diferencia de colectores... solo la brida de carbono
Una maleta de aluminio 616 por 326 la de la 790...
Que me lo expliquen
Yo tampoco lo entiendo... Luego criticamos los precios de bmw.
Había echado un ojo (150 por maneta...) y me lo ha comentado un compi por privado. Esos precios me parecen una tomadura de pelo más. Lo de las maletas rígidas laterales se ha convertido en icono y te hacen pagar barbaridades por lo que se inventó un día en plan "voy a atornillar la caja a la moto". Y es que por lo que cuesta las laterales, soportes y topcase te compras una enduro y unas alforjas de segunda. Total, para ir de viaje una o dos veces al año... menudo despilfarro.
Lo del silenciador ya es para nota. Un puñetero silenciador lo compras por 300€ y por 100 te adaptan el tubo a medida de forma artesanal.
A mí las maletas no me gustan, y nunca he llevado. Pero me parece desorbitado ese precio. Si que me gusta llevar el herraje trasero, ya que ato ahí la mochila de viaje. 387€ por esa pieza me parece una barbaridad.... Igual que los 337€ del cubrecarter. Habrá que esperar a que saquen accesorios las marcas que se dedican a eso.
Como accesorio interesante el asiento confort para paquete. Seguro que gracias a él le dejarán comprar la moto a más de uno... jejeje
Antonio69
11/05/2019, 14:50
Como accesorio interesante el asiento confort para paquete. Seguro que gracias a él le dejarán comprar la moto a más de uno... jejeje
Si no se enteran de lo que vale, si. Yo ahí salgo ganando, mi mujer no monta ni por equivocación. Así que me ahorro el asiento y el resto de potencia necesaria.
No salgo de mi asombro. 387€ el protector de cárter. Ni que estuviera hecho con acero valyrio. 307€ medio asiento y 533 el rally, cuando el de la 660 original cuesta 180 y una funda antideslizante 50€ y ya me parece caro.
No entiendo nada. Evidentemente las empresas de la industria auxiliar se estarán frotando las manos.
Joder con yamaha... se están luciendo... a esta gente quién la asesora???
Joder con yamaha... se están luciendo... a esta gente quién la asesora???
Ktm y bmw. :D
KarlMars
11/05/2019, 16:28
Ktm y bmw. :DAhí le has dado[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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No dan ni una... Que desastre!!!!
Si lo miramos objetivamente esos precios tienen sentido teniendo en cuenta que la moto es cara ya de por sí , vamos están en la misma tónica de despropósito
A ver quién es el guapo de este foro que con la que le está cayendo a Yamaha se compra una T7... [emoji23][emoji23][emoji23]
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Me recuerda al capítulo ese de los Simpsons en el que Hommer conoció a un hermano que fue dado en orfandad de chico, Herbert, (creo recordar), y era el polo opuesto a Hommer.
Un gran empresario.
Era el dueño de una empresa de coches y le dejó diseñar uno a Hommer...
Herbert no lo supervisó, y cuando presentaron el coche a la prensa era un ...
Pues bueno... esta T7 y todo este proyecto me recuerda a ese capítulo... jajajaja
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El super coche de Hommer...que costaba una pasta y los accesorios también.
La T7 ahí ahí...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190511/50a8ed67936b435b5073e66d68bf69d3.jpg
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No comprendo este linchamiento.colectivo a la T 7, no lo pillo, aún no ha salido a la venta, y ya la habéis.matado. Supuestos entendidos de motos dicen que será mala, y os lo creéis, también dicen que otras son la repera limonera, y Amen. Pues Yamaha habrá tenido problemas varios y ha retrasado la puesta en escena de su moto, pero YAMAHA sabe hacer motos, y la T 7 será Superventas, y bajaremos a Marruecos y nos cansaremos de verlas, que no es la Trail perfecta? Claro que no, ni la 790, ni ninguna. Que tiene cosas mejorables? Exactamente igual que la 790 y que todas las demás. Ni a Yamaha.hay que enseñarle a hacer motos ni las KTM mean colonia.
Y que conste, aunque las dos serán dos buenas motos, ni se acercan al nivel de la CRF 1000.
He dicho.
El super coche de Hommer...que costaba una pasta y los accesorios también.
La T7 ahí ahí...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190511/50a8ed67936b435b5073e66d68bf69d3.jpg
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Jajajajjjj... creo que has hecho una descripción perfecta del proyecto T7
No comprendo este linchamiento.colectivo a la T 7, no lo pillo, aún no ha salido a la venta, y ya la habéis.matado. Supuestos entendidos de motos dicen que será mala, y os lo creéis, también dicen que otras son la repera limonera, y Amen. Pues Yamaha habrá tenido problemas varios y ha retrasado la puesta en escena de su moto, pero YAMAHA sabe hacer motos, y la T 7 será Superventas, y bajaremos a Marruecos y nos cansaremos de verlas, que no es la Trail perfecta? Claro que no, ni la 790, ni ninguna. Que tiene cosas mejorables? Exactamente igual que la 790 y que todas las demás. Ni a Yamaha.hay que enseñarle a hacer motos ni las KTM mean colonia.
Y que conste, aunque las dos serán dos buenas motos, ni se acercan al nivel de la CRF 1000.
He dicho.
Totalmente de acuerdo.
De hecho de momento ya han vendido mucho más de lo que tenían previsto en el lanzamiento inicial.
Creo que será una buena moto, fiable y bonita.
Lo que aquí estamos poniendo en tela de juicio es como han llevado el lanzamiento.
¿Que habrán tenido problemas? seguro. Y que no la hayan sacado hasta ahora demuestra que los japoneses se toman muy en serio que no se debe lanzar un producto sin estar seguros de él.
Otra cosa es que la hayan cagado anunciando a bombo y platillo una moto que, por lo que sea. se ha retrasado años. Ahí tendrían que haber sido más prudentes y esperar a tenerla más resuelta. Con ese serial han conseguido cansar a la gente. Por ejemplo, en estos momentos yo tendría una de haberse cumplido los plazos previstos y como me ha pasado a mí supongo que a muchos.
Y lo que no les perdono es el coste en almuerzos que me han provocado :(
Respecto a la CRF1000.... ;)
https://live.staticflickr.com/65535/32886141537_8ec3abe95a_b.jpg
A fecha de hoy, y después de haber estado unos días por Morocco con el Sr. Tino, y habiendo probado su 690 y unas KTM 500, me planteo cambiar mi África, pero no por la T 7 , ni la 790. La 690 es una maravilla, impresionante moto.
A fecha de hoy, y después de haber estado unos días por Morocco con el Sr. Tino, y habiendo probado su 690 y unas KTM 500, me planteo cambiar mi África, pero no por la T 7 , ni la 790. La 690 es una maravilla, impresionante moto.
Vaya cambio!!
... Ni a Yamaha.hay que enseñarle a hacer motos ni las KTM mean colonia.
Y que conste, aunque las dos serán dos buenas motos, ni se acercan al nivel de la CRF 1000.
He dicho.
En fin...el nivel de la CRF1000...ya hace bastante tiempo que está superado...salvo por estética.
;-d
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
En fin...el nivel de la CRF1000...ya hace bastante tiempo que está superado...salvo por estética.
;-d
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante TapatalkTienes razón....es lo que dicen las ventas [emoji847]
Antonio69
12/05/2019, 08:43
No comprendo este linchamiento.colectivo a la T 7, no lo pillo, aún no ha salido a la venta, y ya la habéis.matado. Supuestos entendidos de motos dicen que será mala, y os lo creéis, también dicen que otras son la repera limonera, y Amen. Pues Yamaha habrá tenido problemas varios y ha retrasado la puesta en escena de su moto, pero YAMAHA sabe hacer motos, y la T 7 será Superventas, y bajaremos a Marruecos y nos cansaremos de verlas, que no es la Trail perfecta? Claro que no, ni la 790, ni ninguna. Que tiene cosas mejorables? Exactamente igual que la 790 y que todas las demás. Ni a Yamaha.hay que enseñarle a hacer motos ni las KTM mean colonia.
Y que conste, aunque las dos serán dos buenas motos, ni se acercan al nivel de la CRF 1000.
He dicho.
Estoy de acuerdo, también con la respuesta que te ha dado Jaumev. En mi caso, lo que más critico, es el precio delos accesorios. Me parece que ahí sí se han columpiado.
En mi opinión Yamaha ha repetido con estas T07 la misma política empleada una década atrás con sus XTZ1200. Recuerdo que su presentación, o mejor diría insinuación, generó una gran expectación y ya en aquel entonces partiendo de una horquilla, cuatro cromados y un turbante, hubo gentes haciendose sus pájaras mentales durante meses e incluso años. Auguraban algunos el fin del mundo motero para otras marcas para cuando "aquello" llegara al mercado.
https://www.motociclismo.es/media/cache/big/upload/images/article/7332/yamaha-super-tenere-2010-23101.jpg
Apenas habrá pasado una década de ello pero por entonces las corrientes (la demanda) del mundo de las trail, iban mayormente enfocadas a la moto "gorda" con buenas aptitudes asfáltico-viajeras; algo en donde los de BMW y sus GS eran, podríamos decir incluso: son, difícilmente superables. Unos meses antes Honda había sacado su Crostourer dejando bien claras sus cartas, era un maquinón próximo a los 300 kilos que muy pocos comprarían si pensaran hacer monte con asiduidad. Aquella no era mas que una Varadero versión siglo XXI. Bmw había saltado ya a los 1200cc alijerándo estas notablemente respecto a versiones precedentes, dejando tras este movimiento totalmente traspuestos a sus competidores. KTM viendo las cuantiosas ventas de sus primos de Bayer quiso probar fortuna pasando de sus enduro racing de 950-990cc a motos con mayores cilindradas y bastante mas asfálticas. Ducati, seguía tal como hoy en día, en su propia línea con las Multistrada ofertando unos buenos productos para sus incondicionales de excelentes hechuras y prestaciones, y Triumph continuaba sacando modelos trails de cilindradas diversas aunque con practicamente la misma aceptación por parte del publico. Esto como digo pasó, y pasaba, no hará tanto.
Hace cuatro añitos Honda dio la campana con sus AT1000. Los japos sorprendieron a todos porque habían dado la ziaboga (dar la vuelta a la bandera en una regata de traineras) presentando en el mercado una maxitrail de 1000cc y con rueda de 21 dotada de dignas aptitudes tanto para el on como off, regresando al trail clasico y abandonando definitivamente la carrera del aumento de cilindrada y CVs en donde otras marcas se hallaban fuertemente involucradas. Durante el año y pico, desde su presentación publica, acaeció en los foros algo similar a lo acontecido con las T07. Hubo mucha, muchísima gente que veia en ellas "su moto" . Se oían clamores y había apuestas en relación a los manidos 200 kilos 100cv que tan bien ha aprovechado KTm en su 790, (a base, eso si de quitarles hasta las cámaras de las ruedas, ponerles papel Albal como cubrecarter, etc. ). Honda mostró desde un principio unas motos ya acabadas en sus dos versiones (normal y dct), no un concept-moto como ha hecho e hizo Yamaha. A algunos nos satisfacía lo allí contemplado a otros en cambio no llegaba a cubrir sus necesidades y colmaban los foros de las mejoras que aun habría de hacerles Honda hasta conseguir una moto tal como ellos deseaban.
Esto se ha vuelto a repetir con las T7, Una vez apreciada la enorme expectación generada por su concept-moto y evaluada la rentabilidad de un proyecto de este estilo, los de Yamaha se pusieron manos a la obra. Una cosa esta clara, Yamaha sabe muy bien lo que va a ofrecer y para quien lo quiere ofrecer, y es lógico que prefiera asegurarse de no cagarla con un tonto o repetitivo problema técnico que pudiera surgirles a sus primeras series, sean estas francesas o japonesas.. Si hubieran pretendido guerrear con las AT1000, tal como algunos insinuaban, contaban con un motor de 900 tan valido y fiable como el de esta 700, y si finalmente han optado por utilizar el pequeño ha sido por ser este el mas acorde para ocupar un hueco de mercado en donde cuentan con mayores posibilidades de comerse buena parte de la tostada. No llega por tanto con la intención de pegarse ni con la 790 ni con las AT1000, como tampoco buscan hacerlo con las 850Gs o multistrada 1260. Van a ofrecer unas trail que lo mismo sirvan para un roto que un descosido, en resumen unas XTZ del siglo XXI. Que algunos con sus ansias e ilusiones hayan visto, o querido ver, otra cosa, es cuestión suya. Asegurada su fiabilidad el éxito lo tienen al alcance de la mano.
Jodo que tocho....pero Mugire....si honda con la africota hizo parecido....
Totalmente de acuerdo.
De hecho de momento ya han vendido mucho más de lo que tenían previsto en el lanzamiento inicial.
Creo que será una buena moto, fiable y bonita.
Lo que aquí estamos poniendo en tela de juicio es como han llevado el lanzamiento.
¿Que habrán tenido problemas? seguro. Y que no la hayan sacado hasta ahora demuestra que los japoneses se toman muy en serio que no se debe lanzar un producto sin estar seguros de él.
Otra cosa es que la hayan cagado anunciando a bombo y platillo una moto que, por lo que sea. se ha retrasado años. Ahí tendrían que haber sido más prudentes y esperar a tenerla más resuelta. Con ese serial han conseguido cansar a la gente. Por ejemplo, en estos momentos yo tendría una de haberse cumplido los plazos previstos y como me ha pasado a mí supongo que a muchos.
Y lo que no les perdono es el coste en almuerzos que me han provocado :(
Respecto a la CRF1000.... ;)
https://live.staticflickr.com/65535/32886141537_8ec3abe95a_b.jpg
A mi en cambio ya me va bien que tarden en llegar las T700.
Sobre la supuesta cagada de Yamaha creo que no conocen el sector como sí se ha molestado KTM en conocer. Hace más de una década se ha ido creando un nicho de mercado que KTM ha llenado con la 790, y como pasa en estos casos "la vela que va delante es la que alumbra".
Con los accesorios creo que se nos escapa algo porque no es normal. El cliente de una trail campera no es como el que busca una GS1250 para ir a la oficina o por aparentar una posición y, siendo la más barata, tampoco es un cliente que se le caigan los billetes de las orejas. Algo no sabemos todavía.
Pues a mí con el "amarrategui" de los japos con la T7, me ha pasado como a Carles...me he enfriado y ando pensando en otro tipo de inversiones...
A lo mejor me han hecho un favor.
Lo del coche de Hommer es más que nada por el marketing, precios de accesorios y porque en ese capítulo se le daba tela de bombo al nuevo coche que sacaría la empresa de Herbert Powell, y apareció Hommy con su engendro...
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La comparación entre ambas motos es inevitable, pero creo que hay que tener en cuenta la idiosincrasia de las dos marcas.
Como en todos sus productos Yamaha antepone fiabilidad y Ktm prestaciones.
Yo creo que esto no es bueno ni malo, si no diferentes características que buscan un cliente bastante similar pero en realidad diferentes, mismo nicho de mercado pero con exigencias distintas.
Por lo que sabemos por ahora, podría asemejarse a una comparación xt 660 r vs ktm 690 enduro.
Una mas robusta, comoda y facilona, y la otra mas guerrera y exigente.
Creo que nos vamos a encontrar algo similar sin que, repito, vaya a ser algo mejor ni peor.
Estoy seguro que la Yamaha no se romperá jamas, y la Ktm tendrá sus pijadas, y es que como todo en el trail, todo no se puede tener.
La comparación entre ambas motos es inevitable, pero creo que hay que tener en cuenta la idiosincrasia de las dos marcas.
Como en todos sus productos Yamaha antepone fiabilidad y Ktm prestaciones.
Yo creo que esto no es bueno ni malo, si no diferentes características que buscan un cliente bastante similar pero en realidad diferentes, mismo nicho de mercado pero con exigencias distintas.
Por lo que sabemos por ahora, podría asemejarse a una comparación xt 660 r vs ktm 690 enduro.
Una mas robusta, comoda y facilona, y la otra mas guerrera y exigente.
Creo que nos vamos a encontrar algo similar sin que, repito, vaya a ser algo mejor ni peor.
Estoy seguro que la Yamaha no se romperá jamas, y la Ktm tendrá sus pijadas, y es que como todo en el trail, todo no se puede tener.
Si...totalmente de acuerdo pero....comparar la xt660 r con la 690.....uuummm.....creo que hay mucha mas distancia que entre la t7 y la 790...que ya hay distancia....a priori....porque de la t7....yo solo tengo fotos :lol:
Evidentemente Barbo7, dentro siempre de la dinámica de hablar sin apenas fundamento, pero aplicando un poco la tendencia de cada marca.
Y en cuanto a la comparación de la xt con la 690, pues hombre, son dos motos que siendo muy diferentes, estan en el mismo segmento y son las mas vendidas ambas...bueno en realidad se ha vendido bastante mas la xt, y no conozco nadie que la tenga que hable mal de ella.
No puedo decir lo mismo de la 690, sin que esto quiera decir que es mala moto, que ni mucho menos, que yo entre ambas sería la que elegiría.
Yo creo que una buena parte de las críticas se deben a que estamos hartos de esperar, la "cagada" de Yamaha con este tema va quedar para la historia, no es mala moto, y estoy seguro de que se van a vender como churros, pero lo que han hecho me parece absolutamente incomprensible.
Si la anuncian en octubre pasado y la sacan ahora estoy seguro de que no habría tenido tantas críticas.
Inevitable compararla con la 790, y se ha dicho muy bien por aquí que una ofrece prestaciones y otra (a priori) fiabilidad, aunque la teneré no sea tan radical tampoco va a ser una mansa ovejita..
Todavía hay mucha gente, pero mucha, que huye de la electrónica como de la peste, y buscan una máquina sencilla, fiable y capaz de llevarte a cualquier sitio sin tener que preocuparte más que de disfrutar, algo que yo hacía con mi XT660R y que no puedo decir tan alegremente con mi actual F800GSA, magnífica moto pero con suficientes pijadillas electrónicas como para no tener alguna mínima duda de que me deje tirado alguna vez...
También se ha dicho por aquí que el motor de la T7 es delicioso, y lo corroboro (probé la Tracer y me enamoró), es una pasada de suavidad, estirada, bajos... y la T7 tiene que ir necesariamente bien. Además estéticamente me parece muy lograda, más que la 790 (para mi gusto), y sólo le achacaría ese peso tan arriba.
Mucho se ha hablado también de las suspensiones, debe haber mucho Marc Coma por aquí, porque yo con las de mi XT de serie iba de maravilla, y aunque no soy ningún pro tampoco voy paseando, debo reconocer que le puse casquillos y aceite más denso, pero el hecho de que la Tenere las lleve regulables ya las convierte en muy superiores a las de mi ex XT, y creo que para la inmensa mayoría de usuarios van a cumplir con creces.
En fin, que superado el disgusto de la espera una vez que salga al mercado, creo que va a dar mucho que hablar, y no para mal, ya lo veréis
La 790 creo que la supera en todo, pero que queréis que os diga, me gusta más la Teneré, y ya sabéis que en esto de las motos pesa tanto o más el corazón que la cabeza... Aún así, yo voy a esperar a que salga y probaré las dos, no tengo 100% claro cual va a sustituir a mi 800, pero es muy posible que sea una de las dos
Saludos!!
Estoy contigo Leolo, yo la tengo como futurible total junto a la guzzi, por precio y por motor. Campo con ellas voy a hacer poco por no decir nada, y tampoco me gusta el circo este que está montando yamaha. Ya me pasó con la at, debe ser que ahora con las redes sociales la cosa va a ir así pa levantar expectación.
Yo creo que una buena parte de las críticas se deben a que estamos hartos de esperar, la "cagada" de Yamaha con este tema va quedar para la historia, no es mala moto, y estoy seguro de que se van a vender como churros, pero lo que han hecho me parece absolutamente incomprensible.
Si la anuncian en octubre pasado y la sacan ahora estoy seguro de que no habría tenido tantas críticas.
Inevitable compararla con la 790, y se ha dicho muy bien por aquí que una ofrece prestaciones y otra (a priori) fiabilidad, aunque la teneré no sea tan radical tampoco va a ser una mansa ovejita..
Todavía hay mucha gente, pero mucha, que huye de la electrónica como de la peste, y buscan una máquina sencilla, fiable y capaz de llevarte a cualquier sitio sin tener que preocuparte más que de disfrutar, algo que yo hacía con mi XT660R y que no puedo decir tan alegremente con mi actual F800GSA, magnífica moto pero con suficientes pijadillas electrónicas como para no tener alguna mínima duda de que me deje tirado alguna vez...
También se ha dicho por aquí que el motor de la T7 es delicioso, y lo corroboro (probé la Tracer y me enamoró), es una pasada de suavidad, estirada, bajos... y la T7 tiene que ir necesariamente bien. Además estéticamente me parece muy lograda, más que la 790 (para mi gusto), y sólo le achacaría ese peso tan arriba.
Mucho se ha hablado también de las suspensiones, debe haber mucho Marc Coma por aquí, porque yo con las de mi XT de serie iba de maravilla, y aunque no soy ningún pro tampoco voy paseando, debo reconocer que le puse casquillos y aceite más denso, pero el hecho de que la Tenere las lleve regulables ya las convierte en muy superiores a las de mi ex XT, y creo que para la inmensa mayoría de usuarios van a cumplir con creces.
En fin, que superado el disgusto de la espera una vez que salga al mercado, creo que va a dar mucho que hablar, y no para mal, ya lo veréis
La 790 creo que la supera en todo, pero que queréis que os diga, me gusta más la Teneré, y ya sabéis que en esto de las motos pesa tanto o más el corazón que la cabeza... Aún así, yo voy a esperar a que salga y probaré las dos, no tengo 100% claro cual va a sustituir a mi 800, pero es muy posible que sea una de las dos
Saludos!!
El dinero mejor gastado en una moto siempre es en suspensiones. Yo mismo he hecho de todo con las suspensiones de serie de las XT660X y Z y te aseguro que se puede hacer bien, pero los bailoteos apurando una frenada en la X o hacer topes fácilmente en la Z, rebotes que descontrolan la moto etc... mejoran considerablemente con unas buenas suspensiones. No hace falta ser Marc Coma.
Paseando el chucho me he topado con un italiano sacando brillo a una MT-09 recién salida del concesionario y nos hemos echado una charla interesante de la que destaco un par de cosas:
- Su versión lleva un ohlins (interesante, imagino versión T-700 ohlins)
- Se ha comprado la Yamaha porque le han robado una tiger 800
- No le gusta los plásticos y los detalles tan roñosos como los intermitentes o manetas.
El dinero mejor gastado en una moto siempre es en suspensiones. Yo mismo he hecho de todo con las suspensiones de serie de las XT660X y Z y te aseguro que se puede hacer bien, pero los bailoteos apurando una frenada en la X o hacer topes fácilmente en la Z, rebotes que descontrolan la moto etc... mejoran considerablemente con unas buenas suspensiones. No hace falta ser Marc Coma.
Totalmente de acuerdo. La pregunta es si todos los usuarios trail necesitamos las suspensiones de la 790...
Saludos!
Respuesta:
NO.
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Totalmente de acuerdo. La pregunta es si todos los usuarios trail necesitamos las suspensiones de la 790...
Saludos!Necesitar? Seguramente no
Merecer? Seguro que si. La seguridad que dá una buena suspensión la merecemos todos. Y cuando las pruebas es muy difícil volver atrás.
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Pepe palotes
12/05/2019, 22:56
En mi opinión, para una moto algo deportiva mucho mejor unas buenas suspensiones. Yo que soy paquete las disfruto 100%...
luismi07
12/05/2019, 23:05
Seguramente hay pilotos que notaran grandes diferencias en unas suspensiones pata negra y a otros nos dará igual, la cosa no nos da para mas. Yo no creo que pilote mejor una 790 R de serie que con otras suspensiones especiales. Así que a algunos nos basta y nos sobra con mucho menos.
Seguramente hay pilotos que notaran grandes diferencias en unas suspensiones pata negra y a otros nos dará igual, la cosa no nos da para mas. Yo no creo que pilote mejor una 790 R de serie que con otras suspensiones especiales. Así que a algunos nos basta y nos sobra con mucho menos.
No es una cuestión sólo de pilotaje al límite.
Incluso yendo de paseo te puedes encontrar un imprevisto que una buena suspensión se lo traga si más y una mala te pega un meneo que te envía al suelo.
Todo el mundo es libre de hacer lo que quiera con su dinero pero invertir en suspensiones es invertir también en seguridad (además de comodidad, diversión, etc)
A veces veo a gente llevar la moto hasta las trancas de gadgets inútiles pero en cambio van en suspensiones infumables, no lo entiendo.
Antonio69
13/05/2019, 06:27
Pienso igual que Luismi, pero también estoy de acuerdo con el argumento de Jaume, no creo que las suspensiones que vienen de casa, en general, sean malas pero hay que hacerles su mantenimiento. Leyendo en general todo lo que ponéis sobre suspensiones... Me gustaría saber qué lleváis en vuestros coches! Y doy por seguro que cambiáis amortiguadores cada 100.000kms.
Pienso igual que Luismi, pero también estoy de acuerdo con el argumento de Jaume, no creo que las suspensiones que vienen de casa, en general, sean malas pero hay que hacerles su mantenimiento. Leyendo en general todo lo que ponéis sobre suspensiones... Me gustaría saber qué lleváis en vuestros coches! Y doy por seguro que cambiáis amortiguadores cada 100.000kms.Efectivamente. No me refiero a que las de serie sean malas. Pero si se tiene la opción y se puede económicamente es la mejor inversión.
Y por supuesto hay que hacerles un buen mantenimiento.
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En el caso de Yamaha son lo justito mínimo. Las XT llevan horquillas blanditas sin capacidad de regulación y amortiguador sencillo. Con un poco de pasta bien gastada son otra moto.
Unas buenas suspensiones, como dice Jaime, las agradece hasta el piloto más torpe. Las moto frena más, gira y tracciona mejor, vas más rápido con más seguridad... vas más cómodo, te cansas menos... Quien no quiere todo eso?
Tb estoy de acuerdo con ambas posturas. En una moto de campo, el peso y las suspensiones son los temas importantes para mi. Y respecto a si merece la pena gastar en mejorarlas, pues claro que si, pero adaptándolas al gusto y uso de cada uno. Digo esto porque he probado unas suspensiones "pata negra" de un amigo que compite, y me parecieron durisimas, que seguro que van bien, pero a unas velocidades que no creo que coja yo ni por autopista...ja, ja! Un muelle adaptado al peso, y un revalvulado, si procede, junto con un aceite de calidad, es mas que suficiente para un uso no profesional, creo. Y bien reguladas, que esa es otra!
Tb estoy de acuerdo con ambas posturas. En una moto de campo, el peso y las suspensiones son los temas importantes para mi. Y respecto a si merece la pena gastar en mejorarlas, pues claro que si, pero adaptándolas al gusto y uso de cada uno. Digo esto porque he probado unas suspensiones "pata negra" de un amigo que compite, y me parecieron durisimas, que seguro que van bien, pero a unas velocidades que no creo que coja yo ni por autopista...ja, ja! Un muelle adaptado al peso, y un revalvulado, si procede, junto con un aceite de calidad, es mas que suficiente para un uso no profesional, creo. Y bien reguladas, que esa es otra!
Exacto, unas suspensiones regladas para ir rápido yendo a un ritmo de mortal no trabajarán en todo su recorrido y pueden ir peor que las de serie.
kwtoledo
13/05/2019, 09:14
yo lo de las suspensiones no lo entendía asta que tube la 950 adventure
todo lo que había tenido antes era patatero, horquillas sencillas sin regulación alguna barras finas y blanditas
con esas wp vi la luz
ahora estoy otra vez con una sencilla jajaja
a ver esta yamaha que tal esta cuando llegue
estoy mar nevioso que mi colega que la tiene reservada jajaj
en cuanto la cate venderé media casa seguro
luismi07
13/05/2019, 09:29
Exactamente, en mi caso con unas buenas suspensiones como ya lleva la R, sería mucho mas que suficiente, con mi uso y mi nivel, jamas voy a sobrepasar esas necesidades. Y lo mismo en otros apartados, para que quiero mas motor (1200 )si jamas voy a pasar de la zona media del puño. jamas voy a ir a duo o super cargado, etc,etc. Seria perder el tiempo y tirar el dinero. Como decís , cada uno es un mundo. Mis perspectivas de uso y las de Jaime no se parecen en nada.
Yo en la duke las toqueteé bastante, y al final como iba más cómodo era como recomendaba el manual para mi peso. Sí que se notan unas buenas suspensiones, está claro, pero que también con las que vienen de casa en una moto de 10k pavos deberían ser suficientes para el común de los mortales.
JOE VESPINO
13/05/2019, 13:09
A fecha de hoy, y después de haber estado unos días por Morocco con el Sr. Tino, y habiendo probado su 690 y unas KTM 500, me planteo cambiar mi África, pero no por la T 7 , ni la 790. La 690 es una maravilla, impresionante moto.
Me interesa mucho conocer con detalle esa experiencia
Exactamente, en mi caso con unas buenas suspensiones como ya lleva la R, sería mucho mas que suficiente, con mi uso y mi nivel, jamas voy a sobrepasar esas necesidades. Y lo mismo en otros apartados, para que quiero mas motor (1200 )si jamas voy a pasar de la zona media del puño. jamas voy a ir a duo o super cargado, etc,etc. Seria perder el tiempo y tirar el dinero. Como decís , cada uno es un mundo. Mis perspectivas de uso y las de Jaime no se parecen en nada.
Totalmente de acuerdo contigo. Para hacer autopista con paquete y los 48CV de la tenere da justo pero te lleva. Con 75 ya comienzan a sobrar y por encima de 100 los puede aprovechar alguien con buenas manos. Los 160 que dan algunas trail no se pueden usar sin hacer colección de multas.
Juanmiroquai
13/05/2019, 14:20
Pues yo ya he elgido accesorios... El cubrecarter, el herraje trasero (sin el portamaleta) y la bolsa yamaha... Y me mola la moto que se queda.
EDITO: Acabo de ver la web Española, con los precios en euros: https://www.yamaha-motor.eu/es/es/products/offroad-motorcycles/adventure/t-n-r-700/accessories/
No le pongo ni un extra...
Habrá que esperar a que Givi y otros fabricantes saquen sus accesorios... Se han pasado 27 pueblos con los precios de los accesorios...
Tb estoy de acuerdo con ambas posturas. En una moto de campo, el peso y las suspensiones son los temas importantes para mi. Y respecto a si merece la pena gastar en mejorarlas, pues claro que si, pero adaptándolas al gusto y uso de cada uno. Digo esto porque he probado unas suspensiones "pata negra" de un amigo que compite, y me parecieron durisimas, que seguro que van bien, pero a unas velocidades que no creo que coja yo ni por autopista...ja, ja! Un muelle adaptado al peso, y un revalvulado, si procede, junto con un aceite de calidad, es mas que suficiente para un uso no profesional, creo. Y bien reguladas, que esa es otra!+1
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Me interesa mucho conocer con detalle esa experiencia
Mejor no contaminar este hilo, bastante denostado ya, con historias de abuelo cebolleta. El Sargento Tino se está currando una crónica como sólo el sabe hacerlo, allí pondré cuatro cosas, ya que la literatura, NO es lo mío.
Novorider
13/05/2019, 16:09
Me interesa mucho conocer con detalle esa experiencia
Bájate a Valencia, prueba por tí mismo y deja de marear.. yo vine ayer noche de hacer los mismos recorridos que Tino y Moly y genial!
JOE VESPINO
13/05/2019, 17:11
jajjjjj gracias novorider, al verdad es que tengo un gran cacao mental en que entran en colación algunos factores ajenos a la propia moto, entre otros un reciente cambio de trabajo, ahora trabajo a apenas 500 metros de mi casa, ya no uso la moto para ir al trabajo nunca y los kms de carretera han caido en picado y lo de tener 3 motos está absolutamente fuera de lugar. Si al final tomo la decisión "moto unica" sin duda será la 690, pero ahora mismo no tengo npi, tengo que aclararme.
Tambien me daba morbo oir al mismisimo Moly, latigo de los katemeros, hablan bien de la 690.... jejjj
jajjjjj gracias novorider, al verdad es que tengo un gran cacao mental en que entran en colación algunos factores ajenos a la propia moto, entre otros un reciente cambio de trabajo, ahora trabajo a apenas 500 metros de mi casa, ya no uso la moto para ir al trabajo nunca y los kms de carretera han caido en picado y lo de tener 3 motos está absolutamente fuera de lugar. Si al final tomo la decisión "moto unica" sin duda será la 690, pero ahora mismo no tengo npi, tengo que aclararme.
Tambien me daba morbo oir al mismisimo Moly, latigo de los katemeros, hablan bien de la 690.... jejjj
estoy en un proceso similar al tuyo, aunque no pretendo llegar a la moto unica, tambien intento aclararme un poco, però la 690 o 701 y una ligera enduro pienso que para mis gustos, es la pareja perfecta ahora mismo.
Sobre KTM, es difícil ser antinaranja a los que nos gusta el enduro, pues es de las pocas marcas que mantiene vivo el sector, si acaso, soy latigo de los que critacais gratuitamente a los japos, como si ellos no supieran hacer motos de competicion. Solo hay que echar un vistazo al AMA americano y ver las coses que corren por allí.
https://m.motornieuws.be/be/tests/2-minuten-vragenvuur-tijdens-de-eerste-test-van-de-yamaha-t-n-r-700-5673
Primeras pruebas!
https://m.motornieuws.be/be/tests/2-minuten-vragenvuur-tijdens-de-eerste-test-van-de-yamaha-t-n-r-700-5673
Primeras pruebas!
Hablan de suspensiones que van bien y son totalmente regulables, "facilidad de uso" y autonomía suficiente pese a haber llevado un ritmo alto. No pinta mal.
Hablan de suspensiones que van bien y son totalmente regulables, "facilidad de uso" y autonomía suficiente pese a haber llevado un ritmo alto. No pinta mal.Nada mal no...
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Amigo Ñete, el caso es que de la T7 todo son vídeos, promos, y laaargas esperas...
La 790R ya se vende bien, y por lo que se ve, la gente está olvidando su estética particular y sus 3000 pavos de diferencia.
Creo que esta T7 vuelve a salir anticuada como en su día lo fue mi 660z.
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Amigo Ñete, el caso es que de la T7 todo son vídeos, promos, y laaargas esperas...
La 790R ya se vende bien, y por lo que se ve, la gente está olvidando su estética particular y sus 3000 pavos de diferencia.
Creo que esta T7 vuelve a salir anticuada como en su día lo fue mi 660z.
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante TapatalkEstoy de acuerdo contigo amigo, pero no deja de ser buena moto para la mayoría jejeje
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Antonio69
14/05/2019, 09:33
https://m.motornieuws.be/be/tests/2-minuten-vragenvuur-tijdens-de-eerste-test-van-de-yamaha-t-n-r-700-5673
Primeras pruebas!
Dice que están en España, hay que salir a buscarlos!!. Esos 204kgs de los que habla.... ¿Será real?
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