Ver la versión completa : Nueva yamaha T7 2018 (tenere)
A mi parecer son decisiones sensatas para los que medimos 1.70m. Rara vez harás tope con suspensiones de esa calidad.
En mi caso no compré la 890 Rally exclusivamente por la estatura, pero no descarto comprar una R y montarle las Xplor PRO de menor recorrido.
Un saludo!En la 790/890 puedes montar las de 240 y llegarás al suelo, es más baja de asiento que la Yamaha
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Y con 1.70 ya hay alguna trail donde podamos llegar medianamiente bien? Yo mido 1.73 y con todas las que he tenido siempre hechando el culo para un lado.je.je.
En la tenere 700 existe la posibilidad de cambiar bieletas y subir la horquilla.alguien de por aqui lo ha hecho?
Kavaláris
19/10/2020, 19:03
Pues para mi sorpresa y mi 1,70, me subí a la 790 Adv R (moto nueva con apenas 1.500 kms) de Jesús en Daroca, un pie en la estribera y el otro con bastante apoyo en el suelo, yo me imaginaba que no llegaría ni de puntillas, con mi GS 800 tampoco voy sobrado, es cuestión de acostumbrarse porque para mí altura todas son altas.
La altura al flequillo da igual, lo que cuenta es la altura de la huevada.
Kavaláris
19/10/2020, 19:13
Hombre .....soy proporcionado no creo que sea un "patilargo" aunque ahora está aumentando la circunferencia :-D:-D
Y con 1.70 ya hay alguna trail donde podamos llegar medianamiente bien? Yo mido 1.73 y con todas las que he tenido siempre hechando el culo para un lado.je.je.
En la tenere 700 existe la posibilidad de cambiar bieletas y subir la horquilla.alguien de por aqui lo ha hecho?
En la 790 S llegarías sobrado.
Un amigo a puesto bieletas y subido la horquilla y va bien. Solo ha de ir con más cuidado para no pegar panzazos.
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turrorro
19/10/2020, 20:56
En la 790 S llegarías sobrado.
Un amigo a puesto bieletas y subido la horquilla y va bien. Solo ha de ir con más cuidado para no pegar panzazos.
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Yo he modificado geometrias un par de veces con bieletas en distintas motos y nunca me ha convencido el comportamiento final de la moto... Para bajar si o si, prefiero recortar recorrido en horquilla y amortiguador.
Lo ideal seria comprar una S y montarle las Xplor PRO de 240mm, ¿Pero no se podia verdad? :D
JOE VESPINO
19/10/2020, 22:09
Pues para mi sorpresa y mi 1,70, me subí a la 790 Adv R (moto nueva con apenas 1.500 kms) de Jesús en Daroca, un pie en la estribera y el otro con bastante apoyo en el suelo, yo me imaginaba que no llegaría ni de puntillas, con mi GS 800 tampoco voy sobrado, es cuestión de acostumbrarse porque para mí altura todas son altas.
Mi experiencia con 1,73 es que la 790s bien pero deberia llegarse mejor, demasiado anchota de asiento, te abre mucho las piernas, la 790R imposible, la rally tiene que ser ya... la T7 es alta pero el asiento es estrecho y no se llega tan mal. Mi amigo tiene cambiadas las bieletas y se llega ya muy bien pero yo no lo haria.
He montado el asiento Rally a la T700 de nuevo. Queda alto de cojones. Con el otro controlo mucho mejor las maniobras en parado.
Hombre .....soy proporcionado no creo que sea un "patilargo" aunque ahora está aumentando la circunferencia :-D:-D
Lo digo más que nada porque cuando alguien dice "yo con mi 1,75 llego bien al suelo con un pié" no sabemos si ese 1,75 guarda la misma proporción que nuestro 1,80 o 1,68. Que puede ser que el que comenta sea patilargo y alguien con más estatura, pero paticorto, se las vea y se las desee.
Indicando la altura de la entrepierna se puede estimar mejor cómo vamos a calzar la moto en cuestión.
Nada, desvaríos...:golpe:
Menos mal que no has dicho "la longitud"... :descohone:
:maquina:
Bueno, el conceto es el conceto
Yo he modificado geometrias un par de veces con bieletas en distintas motos y nunca me ha convencido el comportamiento final de la moto... Para bajar si o si, prefiero recortar recorrido en horquilla y amortiguador.
Lo ideal seria comprar una S y montarle las Xplor PRO de 240mm, ¿Pero no se podia verdad? :DSí que se puede. Varios lo han hecho. Incluso las de 270.
Hay que cambiar latiguillos y alargar caballete.
Es una buena opción para ahorrarte pasta en la compra de la moto e invertirlo en las suspensiones.
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Mi experiencia con 1,73 es que la 790s bien pero deberia llegarse mejor, demasiado anchota de asiento, te abre mucho las piernas, la 790R imposible, la rally tiene que ser ya... la T7 es alta pero el asiento es estrecho y no se llega tan mal. Mi amigo tiene cambiadas las bieletas y se llega ya muy bien pero yo no lo haria.Si, el asiento es ancho. Hay quien ha redondeado los laterales o puesto el de la R
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Lo digo más que nada porque cuando alguien dice "yo con mi 1,75 llego bien al suelo con un pié" no sabemos si ese 1,75 guarda la misma proporción que nuestro 1,80 o 1,68. Que puede ser que el que comenta sea patilargo y alguien con más estatura, pero paticorto, se las vea y se las desee.
Indicando la altura de la entrepierna se puede estimar mejor cómo vamos a calzar la moto en cuestión.
Nada, desvaríos...:golpe:Aquí ya se debatió el tema de la entrepierna.... [emoji6][emoji23]
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Yo no me liaba a comprar una 790S y meterle unas xplor pro teniendo la 790R a mano pero cada cual con su dinero.
Por cierto, cabroncetes, los hilos de la 790, 790R, 890, 890R y sus variantes andan por aquí al lado. Este es el de la T700 :descohone:
Se comenta que el asiento rally de la 700 rally (el que pone Yamaha en blanco) es un pelin más bajo que el asiento rally normal, y que se puede pedir como extra, es así?
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MONTEOSCURO
20/10/2020, 08:10
Se comenta que el asiento rally de la 700 rally (el que pone Yamaha en blanco) es un pelin más bajo que el asiento rally normal, y que se puede pedir como extra, es así?
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El que dices levanta 2 cm, y el rally 3,5cm, lo se por que tengo los dos
Novorider
20/10/2020, 10:45
Y
Por cierto, cabroncetes, los hilos de la 790, 790R, 890, 890R y sus variantes andan por aquí al lado. Este es el de la T700 :descohone:
No tienen suficiente que vienen a trolearnos!
Novorider
20/10/2020, 10:47
He montado el asiento Rally a la T700 de nuevo. Queda alto de cojones. Con el otro controlo mucho mejor las maniobras en parado.
Yo al meterle el muelle ktech de 85nm me pasa lo mismo y con el asiento rally llego muy justo y mido 1.83.
el de la versión rally tiene pinta de ser el ideal como indica LEOLO pero el rally normal pinta más cómodo.
MONTEOSCURO
20/10/2020, 11:54
Yo al meterle el muelle ktech de 85nm me pasa lo mismo y con el asiento rally llego muy justo y mido 1.83.
el de la versión rally tiene pinta de ser el ideal como indica LEOLO pero el rally normal pinta más cómodo.
Con el muelle de 85 el sag debe de ser de 73 contigo encima, con lo cual la altura es la misma. El asiento de la nueva Rally es tremendamente más cómodo que el Rally más alto, aunque este último para campo va mejor, o almenos para mí. Mido 180 cm y pierna larga
Nada, que van a tener que sacar las motos con diferentes tallas, como las bicis
triumph hace tiempo que lo hace
JOE VESPINO
20/10/2020, 12:58
Yo no me liaba a comprar una 790S y meterle unas xplor pro teniendo la 790R a mano pero cada cual con su dinero.
Por cierto, cabroncetes, los hilos de la 790, 790R, 890, 890R y sus variantes andan por aquí al lado. Este es el de la T700 :descohone:
Yo me estoy esperando a ver si sacan las cone valve para la 390 adv, pa trollear a manchi :lol:
Lo digo más que nada porque cuando alguien dice "yo con mi 1,75 llego bien al suelo con un pié" no sabemos si ese 1,75 guarda la misma proporción que nuestro 1,80 o 1,68. Que puede ser que el que comenta sea patilargo y alguien con más estatura, pero paticorto, se las vea y se las desee.
Indicando la altura de la entrepierna se puede estimar mejor cómo vamos a calzar la moto en cuestión.
Nada, desvaríos...:golpe:
Yo ya me cansé en su dia de aclarar esto, no te esfuerces, seguirás leyendo a gente decir "pues yo mido tanto y llego"
Yo al meterle el muelle ktech de 85nm me pasa lo mismo y con el asiento rally llego muy justo y mido 1.83.
el de la versión rally tiene pinta de ser el ideal como indica LEOLO pero el rally normal pinta más cómodo.
Pues vaya. Yo voy a echarle el cuchillo jamonero este finde.
Con el muelle de 85 el sag debe de ser de 73 contigo encima, con lo cual la altura es la misma. El asiento de la nueva Rally es tremendamente más cómodo que el Rally más alto, aunque este último para campo va mejor, o almenos para mí. Mido 180 cm y pierna larga
No pillo lo del SAG de 73. En principio, dado que el recorrido es de 200mm su SAGd ideal es de 60mm y el SAGe 20mm.
Yo ya me cansé en su dia de aclarar esto, no te esfuerces, seguirás leyendo a gente decir "pues yo mido tanto y llego"
Lo que pasa es que uno no va midiendo la altura a la que le cuelgan :descohone:
Pues, he perdido la cita, a mi me pasó que probé el asiento Rally en la moto de twintrail, que estaba con los muelles de serie, pero puesto en la mía con amortiguador a mi peso...
MONTEOSCURO
20/10/2020, 16:38
Esto es una trail y el sag no se calcula como una enduro ni mucho menos, las bieletas son diferentes , con 60 de sag irás muy muy duro. En cuanto al estático más de lo mismo. Yo peso 82 kg, llevo muelle de 80 y sag de 70, con este recorrido
Esto es una trail y el sag no se calcula como una enduro ni mucho menos, las bieletas son diferentes , con 60 de sag irás muy muy duro. En cuanto al estático más de lo mismo. Yo peso 82 kg, llevo muelle de 80 y sag de 70, con este recorrido
De dónde sacas ese SAG? Tienes alguna referencia o es por tu experiencia?
MONTEOSCURO
20/10/2020, 19:03
Es largo de explicar , sin más puedes mirar los datos de Ohlins para esta moto, pero lo cierto es lo que te digo , en una trail no te guies por los porcentajes de sag como una enduro que te equivocarás
Donde se pueden consultar esos datos de Ohlins?
rmartito
20/10/2020, 19:21
Yo ya me cansé en su dia de aclarar esto, no te esfuerces, seguirás leyendo a gente decir "pues yo mido tanto y llego"
Bueno. Es normal. Todos sabemos lo que medimos, pero la altura a la entrepierna no tantos. Yo sí la medí porque a veces trasteo con ergo-cycle y es una medida que te piden.
Aun asi, si más o menos todos tenemos unas proporciones parecidas, la estatura, aunque no sea exacto, te puede dar una idea.
Lo malo es que la Tenere 700 aún no la han metido
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Pablo Solo
23/10/2020, 14:36
Ale, ya tenemos a la nueva reina del Power Lap
https://youtu.be/TfPA_IEGDFQ
No se quien dijo por aquí que en 2021 no iban a sacar más unidades de la rally pero me acaban de confirmar en Yamaha central que por supuesto que si. Solo por informar
Saludos!
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Bueno. Es normal. Todos sabemos lo que medimos, pero la altura a la entrepierna no tantos. Yo sí la medí porque a veces trasteo con ergo-cycle y es una medida que te piden.
Aun asi, si más o menos todos tenemos unas proporciones parecidas, la estatura, aunque no sea exacto, te puede dar una idea.
Hombre... fijate mi caso, mido 175, pero tengo como 85 de entrepierna, hay gente de esa estatura con menos de 80 de entrepierna, son diferencias importantes.
Tambien suele haber una relacion muy directa entre estatura y talla de pie y nadie va por ahi diciendo que mide tanto y le vale tal talla de zapato.
Somos unos frikis con algunas cosas, todos sabemos cuando recorrido de suspensiones tiene nuestra moto a aunque no lo hayamos usado nunca pero para otras cosas....
El dia pasadso cuando por ahi arriba (paginas atras) comentabamos sobre esa nueva Adventure que llegabamos a contemplar en una supuesta foto espìa, me pareció que a mas de uno, cuando se mencionaba lo de dotarlas (T700) de una mayor protección, se le pasaría por la cabeza la idea de un pesado carenado con sus consiguientes anclajes, y andaría rebufando pensando ya en el sobrepeso que esto inligiría al tren delantero y en el peso total de la misma teniendo en cuenta que junto a ello deberíamos añadir un refuerzo del subchasis trasero, una parrillla, un deposito de mayor capacidad y el asiento con mejor mullido.
Fue al cabo de unos días cuando coincidí con una veterana y bastante desconocida amiga, me refiero a la EXP2 400 de Honda, una moto, que seguro algunos recordareis, puesto que compitió en el Paris Dakar del 1995, la Baja California y San José de aquellas mismas epocas, y que para no extenderme, creo no mal recordar que fue el ultimo intento serio por parte de Honda de conservar en producción los motores de dos tiempos ajustandolos a las normas anticontaminantes que se avecinaban.
No voy a hablar de sus particularidades pero si de su amplia cupula transparente, posiblemente esta de Lexan (un policarbonato que aguanta bien los impactos,), que la dotaban de una buena protección sin gravar por ello en exceso su peso. Es evidente que sus formas hoy en día no entrarían por nuestros ojos, pero si su concepto de contar con una mayor protección, conservando buena visibilidad de lo que tenemos por delante sin que su peso sea un gran problema.http://www.motostrail.com/vb2011/image/jpeg;base64,/9j/4AAQSkZJRgABAQAAAQABAAD/2wCEAAkGBxITEhUSExIVFhUWFxkXFhgYGBcYGBsXGhgYGhgaGh YaHSggGB4lHRgXITEhJSkrLi4uFyAzODMsNygtLisBCgoKDg0O GxAQGi0mHSUtLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS 0tLS0tLS0tKy0tLS0tLS0tLS0tLf/AABEIAMIBAwMBIgACEQEDEQH/xAAcAAABBQEBAQAAAAAAAAAAAAAHAAMEBQYCAQj/xABIEAACAQIEAgYGBQkHBAIDAAABAhEAAwQSITEFQQYTIlFhcQ cygZGh8CNCscHRFDNSU2JystPxFheCkpPS4RVDc8IkYzR0ov/EABoBAAMBAQEBAAAAAAAAAAAAAAABAgMFBAb/xAAuEQACAgEDAwAKAQUAAAAAAAAAAQIRAxIhMQRBUQUTFSIyUm FxgZEUJEOhwdH/2gAMAwEAAhEDEQA/AAbSrfDoZYyhpu5TsQw/20j0Pw3fdHmy/wC2sfXwPb7PzfT9mBpUQR0Kw/6Vz2Mv 2vT0Jw/6Vz/ADD/AG0evgP2fm n7B7Sohf2Kw3Nro9oP/rVo/o5wRw/X2794lRLq0AmSACpyePiD31SyxZnLpMkWkwU0q3lzoXY q9z2kfhXC9DbQ9brD 6w 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Con una de similar estilo, el deposito original ampliado hacia atrás y los laterales ante la imposibilidad de hacerlo hacia abajo, dotandolas asi de esa mayor autonomia requerida; el asiento de la Rally, y con una parrilla portabultos, como Dios manda; continuando con la idea de: que si algo funciona porque cambiarlo, es decir sin liarla con mas electronica, ni de gadgets prescindibles, esta mañana me he liado a plasmarlo graficamente.
https://fotos.miarroba.com/fo/a066/225FDF0181245F930EC5255F930884.jpg
Me recuerda a la xtz750
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Lo de darle un aire familiar es bastante lógico, y aquellas tambien contaban con un santo deposito y buenos asientos.
https://youtu.be/caamgGnss50
Tema altura asientos T7.
Otro que se ha dado cuenta que el asiento de origen mucho mejor, por supuesto que una versión Rally XL...traería como no una mejora más enérgica de suspensiones para aguantar el sobrepeso.
Me recuerda a la xtz750
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Yo me estoy esperando a ver si sacan las cone valve para la 390 adv, pa trollear a manchi :lol:
:-P
Para entonces ya llevaré el TFX "full power" en la Himalayan e iré a una rueda todo el día.
No relacionado estrictamente con el hilo, pero...
El linaje de las Tenere.
https://www.motociclismo.es/noticias/industria/yamaha-tenere-moto-espiritu-aventura_181624_102.html
PhotoShop o enseñan algo mas?
https://www.motociclismo.es/uploads/static/motociclismo/upload/images/paragrapharticle/24506/paragrapharticle-61654-574ed3edf165e.jpg
KarlMars
25/10/2020, 18:47
A este paso,nos veo con la Euro 8 montados sobre Panzerfaust con ruedas.
Un saludo.
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
Esa imagen es claramente una 660Z con un CP-2:
https://www.motociclismo.es/uploads/static/motociclismo/upload/images/paragrapharticle/24506/paragrapharticle-61654-574ed3edf165e.jpg
rmartito
27/10/2020, 13:34
No sé si se ha puesto ya, porque no leo a diario, pero.... joooodeeeeer
https://youtu.be/b04GXvvMAKo
JOE VESPINO
27/10/2020, 14:06
Sí que se puede. Varios lo han hecho. Incluso las de 270.
Hay que cambiar latiguillos y alargar caballete.
Es una buena opción para ahorrarte pasta en la compra de la moto e invertirlo en las suspensiones.
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Jaume, donde hay colgada esa informacion o experiencias, digo lo de poner las X-pró a la 790s?
No relacionado estrictamente con el hilo, pero...
El linaje de las Tenere.
https://www.motociclismo.es/noticias/industria/yamaha-tenere-moto-espiritu-aventura_181624_102.html
PhotoShop o enseñan algo mas?
https://www.motociclismo.es/uploads/static/motociclismo/upload/images/paragrapharticle/24506/paragrapharticle-61654-574ed3edf165e.jpg
Esto es el proto que circulaba por ahí antes de sacar la Tenere 700... tiene algunos años ya la foto...
Saludos!
Jaume, donde hay colgada esa informacion o experiencias, digo lo de poner las X-pró a la 790s?
En este hilo está prohibido escribir X-pro. Viene Fazer y te excomulga.
No sé si se ha puesto ya, porque no leo a diario, pero.... joooodeeeeer
https://youtu.be/b04GXvvMAKo
Brutal! Además lleva el cubrecarter de Gpmucci que le sienta como anillo al dedo.
Una trail ó rally no es una moto de enduro para carreras.
Trencaterros
27/10/2020, 22:28
Una trail ó rally no es una moto de enduro para carreras.
Una Rally si. jajajajajaja
A estos de Boano se les va la olla. En todos los videos hacen lo mismo. La mitad del tiempo la llevan a corte de inyección.
Jaume, donde hay colgada esa informacion o experiencias, digo lo de poner las X-pró a la 790s?En el grupo de wats de 790 hay varios que lo han hecho
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Sres lanzo la duda, me ofrecen si compro la T7 a 10149€ matriculada, unos 400€ de descuentos en accesorios, (caballete, cubre, parrilla, etc...).
Me han dado a entender que es un trato muy bueno, ¿es cierto?...¿a ese precio os dieron la moto pelada?...
Gracias de antemano.
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
JOE VESPINO
29/10/2020, 21:02
Enhorabuena Isidoro ;)
Enhorabuena Isidoro ;)Nooo nooo, todavía no me he decidido.
No lo tengo claro.
Creo que no es buen trato.
Un conocido la pilló de estás de pre reserva y le regalaron la matriculación, 250€, le dieron un cheque de 250€, y le regalaron las dos primeras revisiones.
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rmartito
29/10/2020, 22:10
Nooo nooo, todavía no me he decidido.
No lo tengo claro.
Creo que no es buen trato.
Un conocido la pilló de estás de pre reserva y le regalaron la matriculación, 250€, le dieron un cheque de 250€, y le regalaron las dos primeras revisiones.
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No se decirte si es un buen trato.
Por una parte es una moto que se está vendiendo sola, por lo que pocos descuentos necesitan hacer.
Pero por otra parte, con la sombra de confinamientos y/o cierres perimetrales acechando, van a vender poco en los próximos meses, por lo que cualquier venta que puedan hacer estas semanas puede ser decisiva para su cuenta de resultados.
O sea que pueden estar especialmente interesados en no dejar escapar una venta aún reduciendo su margen.
Es decir, mejor esperar a ver si aflojan...
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
Nooo nooo, todavía no me he decidido.
No lo tengo claro.
Creo que no es buen trato.
Un conocido la pilló de estás de pre reserva y le regalaron la matriculación, 250€, le dieron un cheque de 250€, y le regalaron las dos primeras revisiones.
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Yo la pillé con promo inicial pero creo que el precio ahora es de 9800 pelada. El cubre de ACD (mejor que el de Yamaha) cuesta 180, otros 200 caballete, 150+90 la parrilla GIVI...
El precio de ahora es, al menos en Huelva:
10149€ matriculada con un cubrecarter.
9899€ si la matrículas tú.
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rmartito
29/10/2020, 22:51
Es decir, mejor esperar a ver si aflojan...
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O si de verdad estas decidido a falta de ver mejor oferta, hablarle “a calzón quitado”... decirle que la quieres comprar pero que eres consciente de la situación, y solo lo harás si el precio te convence. Que no eres persona de regatear, que te de su mejor precio y si te convence te la llevas. Pero que si no te convence te vas sin regatear.
KarlMars
29/10/2020, 22:52
Yo cuando la probé y pedì precio eran:
9800€ ,más matriculación y te daban un cheque de 300€ para accesorios.
Un saludo.
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Gracias por vuestras respuestas.
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Considero que es buen precio, otra cosa es que esperes al mes de diciembre, pero ¿Llegará esa oferta maravillosa? Como mucho llegaran al precio de preventa otra vez hasta fin de stock y muy posible que por una diferencia de 100 pavos la pierdas.
Saludos y cuidaros todos.:salida:
Sres lanzo la duda, me ofrecen si compro la T7 a 10149€ matriculada, unos 400€ de descuentos en accesorios, (caballete, cubre, parrilla, etc...).
Me han dado a entender que es un trato muy bueno, ¿es cierto?...¿a ese precio os dieron la moto pelada?...
Gracias de antemano.
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante TapatalkA mí en Valladolid me han dado la misma oferta el dinero de ese cheque lo puedo gastar incluso en el precio de la moto financiación al 0% con de 300 € entrada al final se queda una financiación gratuita
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[emoji848]... interesante Civic.
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Considero que es buen precio, otra cosa es que esperes al mes de diciembre, pero ¿Llegará esa oferta maravillosa? Como mucho llegaran al precio de preventa otra vez hasta fin de stock y muy posible que por una diferencia de 100 pavos la pierdas.
Saludos y cuidaros todos.:salida:Pues sí.
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
OJO CON LOS EMBRAGUES DE LAS T7!!!
Desde el principio noté que el embrague se me enganchaba al arrancar en frío (menos de 1.000km). Pensé que se le pasaría en unos km pero no, ya llevo 16.000km y lo sigue haciendo. He llevado un par de veces la moto a Yamaha, en la penúltima se enganchó delante de los mecánicos cuando yo hice la prueba pero cuando la llevé por última vez, que yo pensaba que me iban a cambiar el embrague directamente, me la devuelven después de dos días diciéndome que no le habían hecho nada porque "a ellos les ha funcionado bien".
La cosa se pone fea cuando ayer me entero por un grupo de whatsapp que a otro propietario en Elche, que se quejaba de un funcionamiento "extraño" del embrague, el embrague se le ha terminado antes de los 9.000km y Yamaha se ha lavado las manos al ser una "pieza de desgaste". Hacer embrague suele costar unos trescientos y pico euros.
De clientes que tienen taller me ha llegado que Yamaha está teniendo problemas en los embragues de las T-MAX de hace un año. Concretamente se desintegran tapando los conductos de circulación del aceite llegando a provocar el gripado del motor. Y se lavan las manos también.
Yo llevo avisando a Yamaha lo del embrague desde el principio y ya llevo 16.000km y al final el tema me lo soluciona un taller de un amigo, pero entiendo que no todo el mundo pueda hacer lo mismo.
*Pongo este post para estar atentos y si hay mucha gente afectada por el problema puedan tomar conciencia por posibles demandas colectivas a Yamaha.
NOTA: se van a estar riendo los katemeros de nosotros un poquito...
Carles haces bien en avisar, no son esas cosas para chanzas, ni risas. Desconozco si contais con algun foro de marca-modelo tal como el de las AT, pero de haberlo seria cuestion de mandar una queja conjunta directamente al importador con el correspondiente acuse recibo, y que se pringuen. El taller o concesionario tratará de esquivarlo si no cuenta con ordenes de arriba.
OJO CON LOS EMBRAGUES DE LAS T7!!!
Desde el principio noté que el embrague se me enganchaba al arrancar en frío (menos de 1.000km). Pensé que se le pasaría en unos km pero no, ya llevo 16.000km y lo sigue haciendo. He llevado un par de veces la moto a Yamaha, en la penúltima se enganchó delante de los mecánicos cuando yo hice la prueba pero cuando la llevé por última vez, que yo pensaba que me iban a cambiar el embrague directamente, me la devuelven después de dos días diciéndome que no le habían hecho nada porque "a ellos les ha funcionado bien".
La cosa se pone fea cuando ayer me entero por un grupo de whatsapp que a otro propietario en Elche, que se quejaba de un funcionamiento "extraño" del embrague, el embrague se le ha terminado antes de los 9.000km y Yamaha se ha lavado las manos al ser una "pieza de desgaste". Hacer embrague suele costar unos trescientos y pico euros.
De clientes que tienen taller me ha llegado que Yamaha está teniendo problemas en los embragues de las T-MAX de hace un año. Concretamente se desintegran tapando los conductos de circulación del aceite llegando a provocar el gripado del motor. Y se lavan las manos también.
Yo llevo avisando a Yamaha lo del embrague desde el principio y ya llevo 16.000km y al final el tema me lo soluciona un taller de un amigo, pero entiendo que no todo el mundo pueda hacer lo mismo.
*Pongo este post para estar atentos y si hay mucha gente afectada por el problema puedan tomar conciencia por posibles demandas colectivas a Yamaha.
NOTA: se van a estar riendo los katemeros de nosotros un poquito...Aunque no tenga una T7, es de agradecer tu aviso.
Ya lo dije en su día, ni las rubias son tontas, ni las KTM se estropean porque sí, ni las japos son 0 fallos.
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rmartito
04/11/2020, 13:53
OJO CON LOS EMBRAGUES DE LAS T7!!!
Desde el principio noté que el embrague se me enganchaba al arrancar en frío (menos de 1.000km). Pensé que se le pasaría en unos km pero no, ya llevo 16.000km y lo sigue haciendo. He llevado un par de veces la moto a Yamaha, en la penúltima se enganchó delante de los mecánicos cuando yo hice la prueba pero cuando la llevé por última vez, que yo pensaba que me iban a cambiar el embrague directamente, me la devuelven después de dos días diciéndome que no le habían hecho nada porque "a ellos les ha funcionado bien".
La cosa se pone fea cuando ayer me entero por un grupo de whatsapp que a otro propietario en Elche, que se quejaba de un funcionamiento "extraño" del embrague, el embrague se le ha terminado antes de los 9.000km y Yamaha se ha lavado las manos al ser una "pieza de desgaste". Hacer embrague suele costar unos trescientos y pico euros.
De clientes que tienen taller me ha llegado que Yamaha está teniendo problemas en los embragues de las T-MAX de hace un año. Concretamente se desintegran tapando los conductos de circulación del aceite llegando a provocar el gripado del motor. Y se lavan las manos también.
Yo llevo avisando a Yamaha lo del embrague desde el principio y ya llevo 16.000km y al final el tema me lo soluciona un taller de un amigo, pero entiendo que no todo el mundo pueda hacer lo mismo.
*Pongo este post para estar atentos y si hay mucha gente afectada por el problema puedan tomar conciencia por posibles demandas colectivas a Yamaha.
NOTA: se van a estar riendo los katemeros de nosotros un poquito...
Gracias por compartir.
Ojala se arregle pronto y bien.
En este vídeo reportan problemas al cambiar de marcha. No se si estará relacionado con lo que comentáis o si os servirá de ayuda, pero lo dejo por aquí por si acaso. Min. 3:19
http://www.youtube.com/watch?v=wUhbc-lDKUs
Grande Carles! Es bueno saber todo este tipo de cosas tengas o no una T7. Esperemos que Yamaha actúe en consecuencia.
Novorider
04/11/2020, 15:58
Gracias Carles pero no te esperes a los 16mil a contarlo!!!!!
Bueno, somos muchos con la T7 y de momento 3 casos he escuchado y uno de ellos sí que se ha cambiado en garantía, y éste no tenía problema alguno, se le fundió en una salida trailera , pero normal, si ninguna complicación endurera, y como digo lo han solucionado.
Lo importante es saberlo y la mínima al conce dejando constancia en ficha de entrada el motivo.
Tengo que claro de buenas a primeras no pueden estar cambiando embragues, y que empiezan por ajustes del cable, lubricación, revisión del reenvío etc..no es como el sensor de la pata o marcaje de las marchas que fué llegar, comprobar, cambiar en mi caso.
Jpcfazer
05/11/2020, 08:03
O si de verdad estas decidido a falta de ver mejor oferta, hablarle “a calzón quitado”... decirle que la quieres comprar pero que eres consciente de la situación, y solo lo harás si el precio te convence. Que no eres persona de regatear, que te de su mejor precio y si te convence te la llevas. Pero que si no te convence te vas sin regatear.Como técnica esta bien, aunque el trato Dependera de las ganas de comprar, vender y el inmovilismo de ambos. 200e arriba o abajo no creo que cambien la voluntad de uno u otro.
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Novorider
05/11/2020, 08:52
Como técnica esta bien, aunque el trato Dependera de las ganas de comprar, vender y el inmovilismo de ambos. 200e arriba o abajo no creo que cambien la voluntad de uno u otro.
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Comprar una moto cuando ésta está demandada es complicado conseguir descuento si no eres cliente habitual donde se quitan de su margen porque saben que vas a taller... lo mismo ha ocurrido con las 790R que estaban vendidas de antemano mucho antes de llegar al conce. Así que algunos descuentos iniciales se diluyeron acercándose al PVP y algún detalle de la marca.
Tampoco hay que comparar con fulanito o menganito, cada persona, situación del conce, rappel, números del més, objetivo de financiaciones, stocks etc marcan una operación.
Si eres de los que le interesan los extras y concretamente los extras oficiales de yamaha, ahí se puede conseguir mejor el win to win , en caso contrario, mejor precio y ya te apañas después.
EL PVP son 9.899€ y las matriculaciones suelen pagarse a 250€ ( +/-) así que realmente no te están quitando un euro de precio.
Los 400€ están muy bien, pero trata de arañar la primera revisión que son casi 100 euretes que tienes que hacer sí o sí.
Una vez la tengas 200 arriba 200 abajo no te harán ni más rico, ni mas pobre ni más feliz..la motillo está chula y va muy bien.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201106/ed3415695464a1b6135997bcc31fc02a.jpg
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Los de Kriega se curran los accesorios... aunque luego no se ven muchos por ahi.
https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/5554a8c0e4b0da925a222061/1490888673813-9SMH6LP7QVLHPUSABJJ4/ke17ZwdGBToddI8pDm48kPJXHKy2-mnvrsdpGQjlhod7gQa3H78H3Y0txjaiv_0fDoOvxcdMmMKkDsy UqMSsMWxHk725yiiHCCLfrh8O1z5QHyNOqBUUEtDDsRWrJLTmi haE5rlzFBImxTetd_yW5btdZx37rH5fuWDtePBPDaHF5LxdCVH kNEqSYPsUQCdT/kriega-overlander-s.jpg?format=500w
La verdad es que en esas dos fotos se puede adivinar el uso previsto de una y otra.
Es hiper caro, las bolsas que lleva la Tenere son de 12 litros y cuestan 270 pavos...
A estos los tienen fusilados en Aliexpress, de momento solo las bolsas pequeñas.
Es hiper caro, las bolsas que lleva la Tenere son de 12 litros y cuestan 270 pavos...Pero son realmente buenas
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No me cabe la menor duda.
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OJO CON LOS EMBRAGUES DE LAS T7!!!
Desde el principio noté que el embrague se me enganchaba al arrancar en frío (menos de 1.000km). Pensé que se le pasaría en unos km pero no, ya llevo 16.000km y lo sigue haciendo. He llevado un par de veces la moto a Yamaha, en la penúltima se enganchó delante de los mecánicos cuando yo hice la prueba pero cuando la llevé por última vez, que yo pensaba que me iban a cambiar el embrague directamente, me la devuelven después de dos días diciéndome que no le habían hecho nada porque "a ellos les ha funcionado bien".
La cosa se pone fea cuando ayer me entero por un grupo de whatsapp que a otro propietario en Elche, que se quejaba de un funcionamiento "extraño" del embrague, el embrague se le ha terminado antes de los 9.000km y Yamaha se ha lavado las manos al ser una "pieza de desgaste". Hacer embrague suele costar unos trescientos y pico euros.
De clientes que tienen taller me ha llegado que Yamaha está teniendo problemas en los embragues de las T-MAX de hace un año. Concretamente se desintegran tapando los conductos de circulación del aceite llegando a provocar el gripado del motor. Y se lavan las manos también.
Yo llevo avisando a Yamaha lo del embrague desde el principio y ya llevo 16.000km y al final el tema me lo soluciona un taller de un amigo, pero entiendo que no todo el mundo pueda hacer lo mismo.
*Pongo este post para estar atentos y si hay mucha gente afectada por el problema puedan tomar conciencia por posibles demandas colectivas a Yamaha.
NOTA: se van a estar riendo los katemeros de nosotros un poquito...Noooo!!!
Simplemente nos sentimos acompañados [emoji6]
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KarlMars
06/11/2020, 21:10
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201106/ed3415695464a1b6135997bcc31fc02a.jpg
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Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk ProQué bonita!!!
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Ves a mí tan negra no me pone.
Una blanca y roja si me mola
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Comprar una moto cuando ésta está demandada es complicado conseguir descuento si no eres cliente habitual donde se quitan de su margen porque saben que vas a taller... lo mismo ha ocurrido con las 790R que estaban vendidas de antemano mucho antes de llegar al conce. Así que algunos descuentos iniciales se diluyeron acercándose al PVP y algún detalle de la marca.
Tampoco hay que comparar con fulanito o menganito, cada persona, situación del conce, rappel, números del més, objetivo de financiaciones, stocks etc marcan una operación.
Si eres de los que le interesan los extras y concretamente los extras oficiales de yamaha, ahí se puede conseguir mejor el win to win , en caso contrario, mejor precio y ya te apañas después.
EL PVP son 9.899€ y las matriculaciones suelen pagarse a 250€ ( +/-) así que realmente no te están quitando un euro de precio.
Los 400€ están muy bien, pero trata de arañar la primera revisión que son casi 100 euretes que tienes que hacer sí o sí.
Una vez la tengas 200 arriba 200 abajo no te harán ni más rico, ni mas pobre ni más feliz..la motillo está chula y va muy bien.Muchas gracias.
Desde que fui a verla, por desgracia han cambiado las cosas, así que de momento no muevo ficha. Al menos hasta que esto se aclare.
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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201106/ed3415695464a1b6135997bcc31fc02a.jpg
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Me encanta pero llevaba 15 años teniendo motos negras, negras-grises y algún otro color que pinté de negro. Tocaba cambiar a la blanca y roja.
Debo ser el único que le encanta la negra jajajaja
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jinetenocturno
06/11/2020, 22:18
No
Pues a mí también me gusta la negra. Más que los otros colores, que no me convencen del todo. Y eso que no soy de motos negras, pero esa foto se sale la verdad
No se si estaba puesto, un invento que ha salido para la vibración del cuadro, y parece efectivo
https://www.youtube.com/watch?v=zE-CR02f6-8
Vale 58,39 euros
(error, lo he puesto donde debía, en el técnico)
No se si estaba puesto, un invento que ha salido para la vibración del cuadro, y parece efectivo
https://www.youtube.com/watch?v=zE-CR02f6-8
Vale 58,39 euros
(error, lo he puesto donde debía, en el técnico)
Me gusta el resultado pero me parece caro para lo que es.
El día que un fabricante te venda una table para cambiar por el cuadro original que lleve el bluetooth y conexión android auto y carplay se va a ínchar.
El día que un fabricante te venda una table para cambiar por el cuadro original que lleve el bluetooth y conexión android auto y carplay se va a ínchar.
Exacto. Eso mismo digo yo hace años. Imagina poder cambiar el panel de tu moto por el que más te guste o por una versión más moderna o superior.
Pero eso seria ceder mucho por parte del fabricante a un tercero, no?
Seria dar acceso a como se generan, transmiten y visualizan todos los datos de su maquina.
Pero eso seria ceder mucho por parte del fabricante a un tercero, no?
Seria dar acceso a como se generan, transmiten y visualizan todos los datos de su maquina.
Nada que no se pueda hacer ya con un OBD y una APP. O lo toman como una oportunidad o se convertirá en un problema para los fabricantes. Imagina que tuvieran una excusa para vender pantallas mejores a las de origen homologadas para los modelos a precios muy lejos de lo que cuesta una tablet.
Yo no lo veo mal siempre y cuando el cuadro solo sea un indicador que cada uno lo personalize a su gusto y necesidad,
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Por sacar un fabricante una pantalla con la misma conexión solo que pueda tener ciertas mejoras y encima resuelve muchas otras carencias eso no perjudica a nadie, solo que, un medio como este los fabricantes pueden realizar cambios siempre a mejor sin cuantiosos costes.
No sé si se ha puesto ya, porque no leo a diario, pero.... joooodeeeeer
https://youtu.be/b04GXvvMAKo
Otro también cañero de los mismos de Boano:
https://youtu.be/pIBizx9OFMQ
Yo con gente asi prefiero no salir porque igual en algún tramo me tienen que esperar y me sabe mal... :(
jinetenocturno
08/11/2020, 22:11
Joder, supongo que a este le deben cortar la pista para él porque como se encuentre a alguien buscando bolets o pasando al perro....:susto:
El pilotaje es expectacular , pero ese motor en zona roja de continuo ( en todos los videos) no se, tiene toda la pinta de llevar un desarrollo super corto, imagino que buscando expectacularidad para tramos muy concretos y controlados
rmartito
09/11/2020, 09:48
Efectivamente, se va escuchando el corte de encendido casi constantemente...!!!
rmartito
09/11/2020, 09:48
Otro también cañero de los mismos de Boano:
https://youtu.be/pIBizx9OFMQ
Eso es ir volando bajo...
Antonio69
09/11/2020, 10:49
Muy chulo el vídeo, como todos los del estilo, pero creo que la T7 no es para eso. Ese tipo de conducción es más acorde a las ktm. Yo seré muy maniático, pero llevar un motor al corte es hacerle sufrir.
El corte de encendido no esta precisamente para no llegar a la zona "peligrosa"?
La moto la lleva con una powertuning con db killer quitado así como sin catalizador.Esa moto va super corta, solo la utilizan para promoción, no es piloto de nada...va solo a quemar al corte el motor que ya va.
Pues en zona roja no es un motor que vaya muy cómodo precisamente. Llegará fácilmente a los 22m/s en velocidad lineal. El pobre que la pille de 2ª zarpa se llevará un buen tostao.
Eso sí, los vídeos son muy guapos.
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Novorider
12/11/2020, 17:05
https://chat.whatsapp.com/Cd0jOYhDkl55rwAIpT5osV
Buenas, os dejo enlace el grupo de whatsapp que he creado para la compra conjunta TRIPLE CLAMP del amortiguador de dirección SCOTSS
Precio de momento para 10 unidades de soporte+amortiguador con un único envío conjunto a España 485€
Luego entre 5-10€ de envíos internos a los que no puedan venir a recogerlo en mano a Valencia, donde les incluye una cerveza y charreta motera (con mascarilla y guardando distancias of course).
Dejo algo mas de info y fotos:
https://www.facebook.com/TripleClampMoto/posts/building-onto-our-announcement-of-the-tenere-700-steering-damper-kit-last-week-w/3581235398621921/
INSISTO; NO GANO NADA CON ËSTO, una bronca de la jefa como mucho!
Otro también cañero de los mismos de Boano:
https://youtu.be/pIBizx9OFMQ
Como diría Obelix...estan locos estos Boanos!!
Pero que bien suena el SC
Los Boano estos hace años preparaban unos kits de suspensiones para las AT muy interesantes, igual que lo hacen ahora para las T7. Lo que me parece una tomadura de pelo es que metan los vídeos acelerados. Son suficientemente buenos sin trampa.
Hoy toca confinamiento municipal, así que nos aburriremos un poco y trabajaré por la tarde. El jueves pasé a poner un silenciador Arrow que tenía por aquí. Me parece curioso el efecto, no sé si es psicológico o si realmente varía el comportamiento del motor, la cuestión es que uno termina macarreando. Y eso que el ruido no es mucho mayor que con el silenciador de serie pero lo suficiente.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201114/428f4297a68d3677179d415626694483.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20201114/217239dc9f97fbbeb8602180ca1b8ee1.jpg
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Te está quedando muy chula Carles.
Por cierto, ¿tan necesarias son las defensas si haces off?...
La 660Z venía muy protegida y me cuesta el rollo de más hierros.
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Te está quedando muy chula Carles.
Por cierto, ¿tan necesarias son las defensas si haces off?...
La 660Z venía muy protegida y me cuesta el rollo de más hierros.
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Las puse para proteger radiador y depósito principalmente. No son infalibles pero en la mayoría de casos los salvan. Por contra las que llevo no pesan demasiado.
JOE VESPINO
14/11/2020, 17:26
cuanto pesan?
Qué defensas llevas Carles? Las inferiores de Outback?
cuanto pesan?
No las pesé pero menos de tres o cuatro kilos. Por ahí debe andar el dato.
Qué defensas llevas Carles? Las inferiores de Outback?
Yes.
[QUOTE=Carles;574890]No las pesé pero menos de tres o cuatro kilos. Por ahí debe andar el dato.
2,7kg según la web..
Muy chulo el Arrow, le sienta genial
JOE VESPINO
16/11/2020, 13:43
Muy razonable!!
Muy razonable!!
Es razonable hasta poner la parte superior.
Me he dado una vueltecita esta tarde y ahora sí que he encontrado el punto a la horquilla. Se me cae la baba. Como ruge el Arrow, como se lo traga todo la horquilla, que bien se controlan los derrapes... le metes gas y parece que vayas en una enduro...
... le metes gas y parece que vayas en una enduro...[/QUOTE]
Ahí es cuando puede empezar a ser peligrosooo....pensar que llevamos una enduro de 100kg..
... le metes gas y parece que vayas en una enduro...
Ahí es cuando puede empezar a ser peligrosooo....pensar que llevamos una enduro de 100kg..[/QUOTE]
Efectivamente, lo parece pero pesa casi el doble. La gracia es que al funcionar bien la suspensión los movimientos son mucho más nobles y controlados aunque vayas más rápido. La moto frena en menos espacio pero a la vez mucho más controlada. Lo mismo girando o acelerando.
Últimamente la velocidad es tema de conversación con varios grupos de amigos. Hay algunos que piden pistas fáciles porque tienen poco nivel y/o moto muy gorda, lo que considero peligroso porque ahí es cuando terminas corriendo más de la cuenta y tarde o temprano aparece un imprevisto y la leche puede tener consecuencias. No voy a decir que no me gusta retorcer el mango pero con la edad me he ido moderando y me he acostumbrado a esperar que aparezca alguien o algo por el otro lado de la curva.
alvaro_rider
17/11/2020, 11:34
Hola Carles!
¿Podrías compartir tus ajustes de suspensión?
Gracias!
Ahí es cuando puede empezar a ser peligrosooo....pensar que llevamos una enduro de 100kg..
Efectivamente, lo parece pero pesa casi el doble. La gracia es que al funcionar bien la suspensión los movimientos son mucho más nobles y controlados aunque vayas más rápido. La moto frena en menos espacio pero a la vez mucho más controlada. Lo mismo girando o acelerando.
Últimamente la velocidad es tema de conversación con varios grupos de amigos. Hay algunos que piden pistas fáciles porque tienen poco nivel y/o moto muy gorda, lo que considero peligroso porque ahí es cuando terminas corriendo más de la cuenta y tarde o temprano aparece un imprevisto y la leche puede tener consecuencias. No voy a decir que no me gusta retorcer el mango pero con la edad me he ido moderando y me he acostumbrado a esperar que aparezca alguien o algo por el otro lado de la curva.[/QUOTE]
Gran verdad!!
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
Isi los añitos no nos pasan en balde; en estos últimos dias además hemos podido contemplar algunos videos que nos recuerdan que las confianzas se pagan. Si en la carretera siempre estan ahi, en monte tampoco deberíamos bajar la guardia. Contemplar en el velocimetro cifras que superan hoigadamente las consentidas en autovías y autopistas peninsulares, mientras andamos rodando por amplias pistas, es bastante fácil que llegue a ocurrirte, cuando te hallas trotando a lomos de este tipo de maquinas que cuentan con suspensiones que se tragan casi todo, y unos motores que pueden llegar, cuando no superar con creces los doscientos. Las sensación en sin duda grata y adrenalínica, aunque el riesgo asumido es indudable.
Hola Carles!
¿Podrías compartir tus ajustes de suspensión?
Gracias!
Hola Álvaro. La verdad es que lo llevo todo cambiado, no llevo suspensiones de serie, así que en ese sentido no te serviría de gran cosa que te diera esa información salvo que llevaras lo mismo que yo. Así por encima y ya que me lo preguntas el amortiguador lo llevo tal como me lo envió TFX salvo que corregí la precarga para que diera el SAG que toca. Por lo normal suelen venir todos los ajustes a la mitad. De la horquilla le he subido un par de vueltas la compresión de como me montaron los cartuchos Andreani y listos. Con la horquilla de serie toqué un par de veces pero no noté mucho cambio.
Si lo que quieres es que la suspensión de la moto vaya mucho mejor gastando lo mínimo te aconsejo que vayas a un buen preparador. En twintrail bajaron 4s en la powerlap llevando simplemente la moto s cambiar muelles y válvulas. Le llevaron la moto a Nuño de Motoabast (Alcarràs).
Novorider
17/11/2020, 16:28
[/QUOTE]
Últimamente la velocidad es tema de conversación con varios grupos de amigos. Hay algunos que piden pistas fáciles porque tienen poco nivel y/o moto muy gorda, lo que considero peligroso porque ahí es cuando terminas corriendo más de la cuenta y tarde o temprano aparece un imprevisto y la leche puede tener consecuencias. No voy a decir que no me gusta retorcer el mango pero con la edad me he ido moderando y me he acostumbrado a esperar que aparezca alguien o algo por el otro lado de la curva.[/QUOTE]
Mismo sentimiento!
Hola Álvaro. La verdad es que lo llevo todo cambiado, no llevo suspensiones de serie, así que en ese sentido no te serviría de gran cosa que te diera esa información salvo que llevaras lo mismo que yo. Así por encima y ya que me lo preguntas el amortiguador lo llevo tal como me lo envió TFX salvo que corregí la precarga para que diera el SAG que toca. Por lo normal suelen venir todos los ajustes a la mitad. De la horquilla le he subido un par de vueltas la compresión de como me montaron los cartuchos Andreani y listos. Con la horquilla de serie toqué un par de veces pero no noté mucho cambio.
Si lo que quieres es que la suspensión de la moto vaya mucho mejor gastando lo mínimo te aconsejo que vayas a un buen preparador. En twintrail bajaron 4s en la powerlap llevando simplemente la moto s cambiar muelles y válvulas. Le llevaron la moto a Nuño de Motoabast (Alcarràs).
Gracias, va muy bien tener datos para mejorar suspensiones, aún no tengo moto, pero por lo que peso(100kilates salido de la ducha) SEGURO que toca cambio de muelles....:o
Ahí es cuando puede empezar a ser peligrosooo....pensar que llevamos una enduro de 100kg..
Efectivamente, lo parece pero pesa casi el doble. La gracia es que al funcionar bien la suspensión los movimientos son mucho más nobles y controlados aunque vayas más rápido. La moto frena en menos espacio pero a la vez mucho más controlada. Lo mismo girando o acelerando.
Últimamente la velocidad es tema de conversación con varios grupos de amigos. Hay algunos que piden pistas fáciles porque tienen poco nivel y/o moto muy gorda, lo que considero peligroso porque ahí es cuando terminas corriendo más de la cuenta y tarde o temprano aparece un imprevisto y la leche puede tener consecuencias. No voy a decir que no me gusta retorcer el mango pero con la edad me he ido moderando y me he acostumbrado a esperar que aparezca alguien o algo por el otro lado de la curva.[/QUOTE]
Algo a tener siempre presente, aunque cuando vamos bien y disfrutando dando gas ,dificilmente se piensa en ello...hasta que sucede algo que te hace cambiar el chip y cerrar el grifo...
UNO-TURBO
19/11/2020, 10:01
Muy buenas , en breve voy a cambiar de moto y le estoy dando mucha vueltas entre varias candidatas y con la T700 me surgen varias dudas:
(tengo un amigo con una pero hace muy pocos kilómetros lo máximo que llego hacer 100 seguidos) yo la probé un poco y el asiento se me hizo un poco incomodo
Para hacer largas tiradas (mis rutas son de entre 300 y 450 kilometros ) que tal es? de comodidad (mido 1,70 y no puedo poner gel en el asiento)
para viajar con pareja es cómoda?
Muy buenas , en breve voy a cambiar de moto y le estoy dando mucha vueltas entre varias candidatas y con la T700 me surgen varias dudas:
(tengo un amigo con una pero hace muy pocos kilómetros lo máximo que llego hacer 100 seguidos) yo la probé un poco y el asiento se me hizo un poco incomodo
Para hacer largas tiradas (mis rutas son de entre 300 y 450 kilometros ) que tal es? de comodidad (mido 1,70 y no puedo poner gel en el asiento)
para viajar con pareja es cómoda?
Lo de la comodidad es en parte subjetivo. Con el asiento de serie el piloto va relativamente cómodo sin ser una moto especialmente cómoda y para el pasajero es un potro de tortura. Existe un asiento "confort" para pasajero más alto que mejora bastante. En mi caso mi mujer se quejaba mucho con el de origen pero con el rally va más cómoda a expensas de que yo no llego al suelo (1'75).
Novorider
19/11/2020, 11:28
Muy buenas , en breve voy a cambiar de moto y le estoy dando mucha vueltas entre varias candidatas y con la T700 me surgen varias dudas:
(tengo un amigo con una pero hace muy pocos kilómetros lo máximo que llego hacer 100 seguidos) yo la probé un poco y el asiento se me hizo un poco incomodo
Para hacer largas tiradas (mis rutas son de entre 300 y 450 kilometros ) que tal es? de comodidad (mido 1,70 y no puedo poner gel en el asiento)
para viajar con pareja es cómoda?
Hola, yo tengo la T7 con un asiento rally mas mullido pero bastante alto. No sé de qué moto vienes pero yo para ese tipo de rutas preferiría una moto mas viajera (comodidad+confort), tipo una africa twin, GSA850 etc, incluso 790/890S y lo digo porque he tenido también la 790.
Es solo mi opinión! ni absoluta y totalmente discutible
UNO-TURBO
19/11/2020, 12:35
Muchas gracias por vuestros consejos, ahora tengo una BMW R1200GS LC con la que viajar en una maravilla pero en off la cosa cambia y buscaba algo mas facil de llevar por lo marrón
Otra cosa que busco es que no de problemas, creo para viajar y hacer pistas menos es mas .
lo del asiento rally lo veo imposible mido 1,70 tenia pensado el de serie y bieletas -30mm
Novorider
19/11/2020, 13:36
Muchas gracias por vuestros consejos, ahora tengo una BMW R1200GS LC con la que viajar en una maravilla pero en off la cosa cambia y buscaba algo mas facil de llevar por lo marrón
Otra cosa que busco es que no de problemas, creo para viajar y hacer pistas menos es mas .
lo del asiento rally lo veo imposible mido 1,70 tenia pensado el de serie y bieletas -30mm
Bueno por partes:
1- El asiento de la T7 es muy duro e incómodo para muchos kms, raro es quien no lo ha modificado y en los grupos el rally si fuera más barato hubiera triunfado más. (una opción es el de la rally que es intermedio).
2- Si te quedas la GS sí que puede ser una buena alternativa.
3- Si cambias de moto, lo que pierdes en carretera es un mucho, por lo que valoraría opciones intermedias como las que te he comentado.
El tema problemas , pues mira yo he tenido problemas con KTM pero no me ha dejado tirado, en cambio con la T7 sí que he tenido que abandonar por culpa de un sensor de la pata de cabra.
En tu caso veo bastante importante , probar y comparar todo lo que puedas. La AT normal (NO adv sports), es una motaza que igual te puede encajar mejor y se llega muucho mejor al suelo que con la Teneré.
Me gusta tu actitud sincera Novo...[emoji898]
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
lo del asiento rally lo veo imposible mido 1,70
Ya estamos, ¡¡LA BRAGUETA, HOMBRE, LA BRAGUETA!! :hammer:
UNO-TURBO
19/11/2020, 15:32
Bueno por partes:
1- El asiento de la T7 es muy duro e incómodo para muchos kms, raro es quien no lo ha modificado y en los grupos el rally si fuera más barato hubiera triunfado más. (una opción es el de la rally que es intermedio).
2- Si te quedas la GS sí que puede ser una buena alternativa.
3- Si cambias de moto, lo que pierdes en carretera es un mucho, por lo que valoraría opciones intermedias como las que te he comentado.
El tema problemas , pues mira yo he tenido problemas con KTM pero no me ha dejado tirado, en cambio con la T7 sí que he tenido que abandonar por culpa de un sensor de la pata de cabra.
En tu caso veo bastante importante , probar y comparar todo lo que puedas. La AT normal (NO adv sports), es una motaza que igual te puede encajar mejor y se llega muucho mejor al suelo que con la Teneré.
otra que me planteo es la KTM 790R y poner el asiento bajo , se puede saber por que pasaste de una ktm a la yamaha
Por cierto a lo que mencionas de que darme la GS es imposible quedarme con 2 motos (y aunque pudiera no seria una r1200gs)
MONTEOSCURO
19/11/2020, 16:56
Muy buenas , en breve voy a cambiar de moto y le estoy dando mucha vueltas entre varias candidatas y con la T700 me surgen varias dudas:
(tengo un amigo con una pero hace muy pocos kilómetros lo máximo que llego hacer 100 seguidos) yo la probé un poco y el asiento se me hizo un poco incomodo
Para hacer largas tiradas (mis rutas son de entre 300 y 450 kilometros ) que tal es? de comodidad (mido 1,70 y no puedo poner gel en el asiento)
para viajar con pareja es cómoda?
Con 1,70 de estatura y pensando viajar a duo, si quieres comodidad prueba la Guzzi V85, lo tiene todo, potencia, par, comodidad, autonomía y cardan, es sosilla pero va de cojon, eso si ,no te sientes tan piloto como con una KTM o una T7, pero yo creo que es una gran desconocida, en campo ? pués eso, como todas según las manos y para rutear, no para ir de Paris Dakar. Ahora bién , si llegas bién al suelo y tienes soltura en off, las T7 y KTMs van mejor, bueno,es que no hay color.
JOE VESPINO
19/11/2020, 17:15
Me gusta tu actitud sincera Novo...[emoji898]
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sincera y .... con cierta brizna de arrepentimiento? 8-)
UNO-TURBO
19/11/2020, 17:23
uff no me veo con una guzzi , antes me cojo una F850GS (ya tuve la F650GS Twin)
Novorider
19/11/2020, 17:23
otra que me planteo es la KTM 790R y poner el asiento bajo , se puede saber por que pasaste de una ktm a la yamaha
Por cierto a lo que mencionas de que darme la GS es imposible quedarme con 2 motos (y aunque pudiera no seria una r1200gs)
Pues entonces, EN MI OPINIÓN una AT (que se lleva mejor que ninguna), una KTM 790R (con asiento bajo),una BMW 850, siendo tus rutas larga y viniendo de una GS con electrónica las veo más cercanas a lo que pides.
La Guzzi no la conozco, he visto alguna con uso campero pero no puedo opinar aparte de que me gusta.. pero para uso ON de domigueo tranki... para lo que no tengo, ni tiempo , ni dinero.. jeje
La KTM la vendí porque tuve varios problemas desde el principio con ella, vivo lejos del conce y la "soluciones" que no fueron tales me tocó pagarlas a mí. Al final digamos que perdí la confianza en ella y en previsión de que venía una sustituta decidí venderla a tiempo.
Novorider
19/11/2020, 17:27
sincera y .... con cierta brizna de arrepentimiento? 8-)
Arrepentimiento no, ahora mismo podría comprar una mas nueva que la que yo tenía y equiparla y me sobraría algunos de cientos de euros.
La 790R es una moto superior a la Teneré, pero esa superioridad la aprovechan bien los que viajan, los más avezados en on y off que yo.
La Teneré es una moto puente a lo que pueda venir en bicilindrico mas ligero 490/501 , sino no se me van a caer los anillos en volver a 790 o 690 rallytrailizarla como tenía previsto en 2019.
Y LO SABES!!!:salida:
Pues yo estoy encantado como supongo que también lo estaría con una 790R e incluso una AT1100 o una tiger rally pro.
Yo estoy también entre esas, 890, AT1100, T7 y Tiger Rally Pro. A ver si ponen ya el precio de la 890 y hago números con los precios reales. Mi podium lo forman la AT1100 y la T7, pero la Rally Pro últimamente me está haciendo muchos ojitos :salida: lástima que solo tengan de prueba aquí en valencia la GT Pro.
Dicho esto, acabaré con una T7 xdddd
otra que me planteo es la KTM 790R y poner el asiento bajo , se puede saber por que pasaste de una ktm a la yamaha
Por cierto a lo que mencionas de que darme la GS es imposible quedarme con 2 motos (y aunque pudiera no seria una r1200gs)
Y la 890s en vez de la 790R? Va a ser menos alta, con recorrido de suspensión similar a la T7, y el asiento y depósito más bajos. Y si encima haces carretera y tienes que quitar la GS... Pues es más rutera y cómoda que la 790r o la T7
Me gustaría ver ya la nueva África Twin 850, aunque sea tapada!
Hoy toca confinamiento municipal, así que nos aburriremos un poco y trabajaré por la tarde. El jueves pasé a poner un silenciador Arrow que tenía por aquí. Me parece curioso el efecto, no sé si es psicológico o si realmente varía el comportamiento del motor, la cuestión es que uno termina macarreando. Y eso que el ruido no es mucho mayor que con el silenciador de serie pero lo suficiente.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201114/428f4297a68d3677179d415626694483.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20201114/217239dc9f97fbbeb8602180ca1b8ee1.jpg
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Carles, que tal el porta equipaje para el pasajero? resulta cómodo?
Carles, que tal el porta equipaje para el pasajero? resulta cómodo?
No molesta para nada y tiene un par de agarraderas.
Ese portaequipajes cual es? Gracias!
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No molesta para nada y tiene un par de agarraderas.
Gracias! dudaba entre el de swmotech y el de givi, ahora lo tengo claro, el de sw lo veia muy enrasado al asiento y pinta de clavarse en las posaderas del pasajero...
Ese portaequipajes cual es? Gracias!
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Es el soporte GIVI con plataforma GIVI. Creo que el soporte está en unos 150 y la plataforma va a parte y hay varios modelos. La que yo llevo cuesta unos 80-90€.
Gracias! dudaba entre el de swmotech y el de givi, ahora lo tengo claro, el de sw lo veia muy enrasado al asiento y pinta de clavarse en las posaderas del pasajero...
Te puedo hablar del GIVI: tiene un poco de jaleo para montar pero tampoco nada del otro mundo. Lleva una plaquita de refuerzo a colocar por dentro más o menos después del cierre del asiento. Lleva dos soportes cogidos en los soportes laterales del asiento y otros dos al final del subchasis. La plataforma y los soportes se unen entre ellos y queda un conjunto muy rígido y estable. Como contrapartida pesa bastante, puede que unos 4kg más o menos, pero eso aguanta 30 o 40 kg sin problema.
Es el soporte GIVI con plataforma GIVI. Creo que el soporte está en unos 150 y la plataforma va a parte y hay varios modelos. La que yo llevo cuesta unos 80-90€.
Te puedo hablar del GIVI: tiene un poco de jaleo para montar pero tampoco nada del otro mundo. Lleva una plaquita de refuerzo a colocar por dentro más o menos después del cierre del asiento. Lleva dos soportes cogidos en los soportes laterales del asiento y otros dos al final del subchasis. La plataforma y los soportes se unen entre ellos y queda un conjunto muy rígido y estable. Como contrapartida pesa bastante, puede que unos 4kg más o menos, pero eso aguanta 30 o 40 kg sin problema.
Gracias Carles!
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Gracias por la info!:birra:
MONTEOSCURO
24/11/2020, 10:04
Para no llevar mucho peso el de Impreda ahora que lo han modificado es perfecto, y son 100 eur. Peso 2,4 kg
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0056/6122/9171/products/resim-1-1_150x150.jpg?v=1603294400
alvaro_rider
24/11/2020, 10:28
Tiene muy buena pinta (voy a preguntar compatibilidad con parrillas givi).
Menos sólido que el givi, pero supongo que suficiente. También me gusta el de Outback Motorteck pero son 240 eurazos.
Muchas gracias.
alvaro_rider
24/11/2020, 10:33
No molesta para nada y tiene un par de agarraderas.
En las imagenes que veo del givi siempre me ha surgido esa duda.
¿Caben los dedos entre los hierros y los plásticos de la moto? ¿O a que te refieres tu con las agarraderas?
Muchas gracias!
En las imagenes que veo del givi siempre me ha surgido esa duda.
¿Caben los dedos entre los hierros y los plásticos de la moto? ¿O a que te refieres tu con las agarraderas?
Muchas gracias!
Luego le saco un par de fotos.
Alguien con el adventure rack de SWmotech?
Me he dado una vueltecita esta tarde y ahora sí que he encontrado el punto a la horquilla. Se me cae la baba. Como ruge el Arrow, como se lo traga todo la horquilla, que bien se controlan los derrapes... le metes gas y parece que vayas en una enduro...Bien!!
Ahora que tienes una enduro te podré montar una salida en condiciones.
Yo vendré con la 500 para estar en igualdad de condiciones [emoji6][emoji4]
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Yo ni con la enduro iba a esa salida....;)
Bien!!
Ahora que tienes una enduro te podré montar una salida en condiciones.
Yo vendré con la 500 para estar en igualdad de condiciones [emoji6][emoji4]
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Jajaja. No me eches agua al vino, que estoy muy contento. Ojalá me pudiera pillar una 500 yo también y hacer esa salida. Aunque creo que todavía me debes algún almuerzo.
alvaro_rider
25/11/2020, 10:13
Luego le saco un par de fotos.
Muchas gracias Carles!
Jajaja. No me eches agua al vino, que estoy muy contento. Ojalá me pudiera pillar una 500 yo también y hacer esa salida. Aunque creo que todavía me debes algún almuerzo.Venga, a ver si nos dejan salir más y nos ponemos al dia
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Pues en realidad no tiene asas como tal pero las barras cumplen esa función perfectamente. Quedan bastante separadas del asiento con lo que incluso protegen esos plásticos tan expuestos. La robustez creo que se aprecia bien en las fotos.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201125/83262689dc9d4195c065e5d1184c6a60.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20201125/18baf324a0cf37fc0e4bb9ea6e348172.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20201125/8e6a1817d317bd0bd16a2ca428ab5d9b.jpg
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Venga, a ver si nos dejan salir más y nos ponemos al dia
Enviado desde mi SM-G977B mediante TapatalkA ver si es verdad que afloja el virus...
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Pues en realidad no tiene asas como tal pero las barras cumplen esa función perfectamente. Quedan bastante separadas del asiento con lo que incluso protegen esos plásticos tan expuestos. La robustez creo que se aprecia bien en las fotos.
Robustas lo son un rato pero pesadas también. Cogí unas mientras las montaban en Ausió y flipé.
Es una pena que una moto bonita y ligera como la T7 luego se tenga que forrar de hierros, igual pasa con las defensas.
Benaudalla
25/11/2020, 16:33
Pues ser una Yamaha ha dado 692, páginas!:sombrero:
MONTEOSCURO
25/11/2020, 18:38
Pues ser una Yamaha ha dado 692, páginas!:sombrero:
Y espera, que como no se rompen, aún queda, ja ja
MONTEOSCURO
25/11/2020, 18:52
Bueno chavales Ecu modificada, moto probada. Otra moto, es otra moto, parece electrica, os cuento.
1-La moto viene de serie SECA de cojones ( como todas ) y al cortar gas el inyector cierra del todo, por eso al volver a abrir da ese pequeño tirón , incómodo si vas por sitios técnicos, esto solucionado
2-En medios sigue con poca gasolina, coreregido
3-De 7000 en adelante retrasan un montón el encendido y le quitan gasolina, y Cv claro, CORREGIDO
4-Bajada de 5º de temperatura para que el electro salte antes, pero como ya no va tan seca se calienta menos, no mucho pero 3-4 grados menos, suficiente, se nota por ej cuando entro al garage, antes entre que abria y tal se ponia a 100º o más y ahora no, esto en camino y sendas de cojon
Resultado, una T7 con muuucho más tacto de ralentí hasta 3000, en medios, yendo a 120 km/h y dando gas para adelantar, puff, no coment, y ya de 7000 al corte estira con cojones, no sé cuanta potencia habrá subido pero me dá igual, no voy a potencia máxima, pero un tacto de moto fácil y con muuuucho tacto en terrenos rotos, callejeando y más punch. La aceleración con otra igual a la par es palpable
Consumo unos 200/300 cc más a los cien.
Con esto y las suspensiones Ohlins me doy por satisfecho
Ah, me dijeron que no quite catalizador, que perderia toda la gracia que tiene en bajos y medios, ganaría de 7000 en adelante
Robustas lo son un rato pero pesadas también. Cogí unas mientras las montaban en Ausió y flipé.
Es una pena que una moto bonita y ligera como la T7 luego se tenga que forrar de hierros, igual pasa con las defensas.
Sí, lo comenté hace un par de días. Pesan bastante. Calculo que unos 4 kg más o menos.
Bueno chavales Ecu modificada, moto probada. Otra moto, es otra moto, parece electrica, os cuento.
1-La moto viene de serie SECA de cojones ( como todas ) y al cortar gas el inyector cierra del todo, por eso al volver a abrir da ese pequeño tirón , incómodo si vas por sitios técnicos, esto solucionado
2-En medios sigue con poca gasolina, coreregido
3-De 7000 en adelante retrasan un montón el encendido y le quitan gasolina, y Cv claro, CORREGIDO
4-Bajada de 5º de temperatura para que el electro salte antes, pero como ya no va tan seca se calienta menos, no mucho pero 3-4 grados menos, suficiente, se nota por ej cuando entro al garage, antes entre que abria y tal se ponia a 100º o más y ahora no, esto en camino y sendas de cojon
Resultado, una T7 con muuucho más tacto de ralentí hasta 3000, en medios, yendo a 120 km/h y dando gas para adelantar, puff, no coment, y ya de 7000 al corte estira con cojones, no sé cuanta potencia habrá subido pero me dá igual, no voy a potencia máxima, pero un tacto de moto fácil y con muuuucho tacto en terrenos rotos, callejeando y más punch. La aceleración con otra igual a la par es palpable
Consumo unos 200/300 cc más a los cien.
Con esto y las suspensiones Ohlins me doy por satisfecho
Ah, me dijeron que no quite catalizador, que perderia toda la gracia que tiene en bajos y medios, ganaría de 7000 en adelante
Suena interesante. Cómo has remapeado?
Bueno chavales Ecu modificada, moto probada. Otra moto, es otra moto, parece electrica, os cuento.
1-La moto viene de serie SECA de cojones ( como todas ) y al cortar gas el inyector cierra del todo, por eso al volver a abrir da ese pequeño tirón , incómodo si vas por sitios técnicos, esto solucionado
2-En medios sigue con poca gasolina, coreregido
3-De 7000 en adelante retrasan un montón el encendido y le quitan gasolina, y Cv claro, CORREGIDO
4-Bajada de 5º de temperatura para que el electro salte antes, pero como ya no va tan seca se calienta menos, no mucho pero 3-4 grados menos, suficiente, se nota por ej cuando entro al garage, antes entre que abria y tal se ponia a 100º o más y ahora no, esto en camino y sendas de cojon
Resultado, una T7 con muuucho más tacto de ralentí hasta 3000, en medios, yendo a 120 km/h y dando gas para adelantar, puff, no coment, y ya de 7000 al corte estira con cojones, no sé cuanta potencia habrá subido pero me dá igual, no voy a potencia máxima, pero un tacto de moto fácil y con muuuucho tacto en terrenos rotos, callejeando y más punch. La aceleración con otra igual a la par es palpable
Consumo unos 200/300 cc más a los cien.
Con esto y las suspensiones Ohlins me doy por satisfecho
Ah, me dijeron que no quite catalizador, que perderia toda la gracia que tiene en bajos y medios, ganaría de 7000 en adelante
Eso es muy interesante.
Ese tirón inicial lo encontré muy incómodo para ir por zonas técnicas
Y si ademas mejora en el resto... bingo!! [emoji108]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Eso en la ITV se llega a notar con el tema de gases?
MONTEOSCURO
25/11/2020, 19:40
Suena interesante. Cómo has remapeado?
A martillazos pa que quede bién:clin:
Me lo ha hecho un técnico del mundial
MONTEOSCURO
25/11/2020, 19:41
Eso en la ITV se llega a notar con el tema de gases?
Imposible, además los gases se miden a ralentí
A martillazos pa que quede bién:clin:
Me lo ha hecho un técnico del mundial
Dónde hay que darle?
Imposible, además los gases se miden a ralentí
Al ralenti??
Creo que no.
MONTEOSCURO
25/11/2020, 19:56
Al ralenti??
Creo que no.
El Co a ralentí, en mi pueblo,por ahí ya no sé, pero además es igual, si quieres secar una moto para ITV la llevas sin filtro de aire y ya
Me he tenido que ir a mirarlo... y tienes suerte con tu ITV...
A mi cada vez me da mas pereza andar montando y desmontando o cambiando cosas para la ITV. Con esta al menos vas 4 años tranquilo, si la cambias antes, miel sobre hojuelas.
"Procedimiento de ensayo: El técnico de la estación ITV procederá a introducir todo lo posible la sonda de toma de muestras de gases en el tubo de escape del vehículo, ya sea en el propio tubo o en el tubo colector acoplado al primero.
Se determinará la eficacia del dispositivo de control de emisiones midiendo el valor de lambda y el contenido de monóxido de carbono (CO) en los gases de escape.
Para llevar a cabo el control de las emisiones del tubo de escape del vehículo, la medición del contenido de CO se realizará mediante el método de ralentí y ralentí acelerado, mientras que el valor del coeficiente Lambda (λ) sólo se realizará mediante el método de ralentí acelerado, de acuerdo al procedimiento que se describe a continuación.
Medición con el motor al ralentí:
La caja de cambios estará en punto muerto y el motor embragado girando en régimen de ralentí.
Esta posición se deberá mantener hasta que el valor de la medición se estabilice.
En los vehículos que estén equipados con sistemas de diagnóstico a bordo (DAB) con arreglo a la Directiva 98/69/CE, adicionalmente a esta prueba de medición, se podrá también optar por comprobar el funcionamiento correcto del sistema de emisión a través de la lectura adecuada del mecanismo DAB y del control simultáneo del funcionamiento adecuado del sistema DAB.
Medición al ralentí acelerado:
Con la caja de cambios en punto muerto y el motor embragado se deberá accionar el acelerador hasta obtener un régimen estabilizado del motor, según las prescripciones del fabricante o en su defecto superior a 2.000 r.p.m., al menos durante 30 segundos. La medición se realizará inmediatamente después, manteniendo la posición hasta que el valor de la medición se estabilice.
En ambas mediciones se anotarán el valor obtenido de CO. El valor del coeficiente λ será el obtenido sólo en la prueba del ralentí acelerado.
- VALORES LÍMITES:
Medición con el motor al ralentí:
» Para vehículos matriculados antes del 01/07/2002, el contenido máximo autorizado de CO en los gases de escape no superará el límite de 0,5% en volumen de CO.
» Para vehículos matriculados por primera vez a partir del 01/07/2002, el contenido máximo autorizado de CO en los gases de escape no superará el límite de 0,3% en volumen de CO.
Medición con el motor al ralentí acelerado:
» Para vehículos matriculados antes del 01/07/2002, el contenido máximo autorizado de CO en los gases de escape no superará el límite de 0,3% en volumen de CO.
» Para vehículos matriculados por primera vez a partir del 01/07/2002, el contenido máximo autorizado de CO en los gases de escape no superará el límite de 0,2% en volumen de CO. "
https://ingemecanica.com/legisla/emisiones.html
Con el cambio de árbol de levas en la versión rally edition tiene que llevar un mapa diferente por poco que sea.
Bueno chavales Ecu modificada, moto probada. Otra moto, es otra moto, parece electrica, os cuento.
1-La moto viene de serie SECA de cojones ( como todas ) y al cortar gas el inyector cierra del todo, por eso al volver a abrir da ese pequeño tirón , incómodo si vas por sitios técnicos, esto solucionado
2-En medios sigue con poca gasolina, coreregido
3-De 7000 en adelante retrasan un montón el encendido y le quitan gasolina, y Cv claro, CORREGIDO
4-Bajada de 5º de temperatura para que el electro salte antes, pero como ya no va tan seca se calienta menos, no mucho pero 3-4 grados menos, suficiente, se nota por ej cuando entro al garage, antes entre que abria y tal se ponia a 100º o más y ahora no, esto en camino y sendas de cojon
Resultado, una T7 con muuucho más tacto de ralentí hasta 3000, en medios, yendo a 120 km/h y dando gas para adelantar, puff, no coment, y ya de 7000 al corte estira con cojones, no sé cuanta potencia habrá subido pero me dá igual, no voy a potencia máxima, pero un tacto de moto fácil y con muuuucho tacto en terrenos rotos, callejeando y más punch. La aceleración con otra igual a la par es palpable
Consumo unos 200/300 cc más a los cien.
Con esto y las suspensiones Ohlins me doy por satisfecho
Ah, me dijeron que no quite catalizador, que perderia toda la gracia que tiene en bajos y medios, ganaría de 7000 en adelante
Pues si, por desgracia hoy en día las motos vienen muy secas, no hay mas que mirar las bujías para verlo.
Fenómeno si la has dejado tan bién, nada como un buen tacto de gas para poder llevar la moto por donde tu quieres. A ver cuando hacemos una kdda por la zona de Zaragoza y veo esa preciosidad en vivo.
MONTEOSCURO
26/11/2020, 08:13
Me he tenido que ir a mirarlo... y tienes suerte con tu ITV...
A mi cada vez me da mas pereza andar montando y desmontando o cambiando cosas para la ITV. Con esta al menos vas 4 años tranquilo, si la cambias antes, miel sobre hojuelas.
"Procedimiento de ensayo: El técnico de la estación ITV procederá a introducir todo lo posible la sonda de toma de muestras de gases en el tubo de escape del vehículo, ya sea en el propio tubo o en el tubo colector acoplado al primero.
Se determinará la eficacia del dispositivo de control de emisiones midiendo el valor de lambda y el contenido de monóxido de carbono (CO) en los gases de escape.
Para llevar a cabo el control de las emisiones del tubo de escape del vehículo, la medición del contenido de CO se realizará mediante el método de ralentí y ralentí acelerado, mientras que el valor del coeficiente Lambda (λ) sólo se realizará mediante el método de ralentí acelerado, de acuerdo al procedimiento que se describe a continuación.
Medición con el motor al ralentí:
La caja de cambios estará en punto muerto y el motor embragado girando en régimen de ralentí.
Esta posición se deberá mantener hasta que el valor de la medición se estabilice.
En los vehículos que estén equipados con sistemas de diagnóstico a bordo (DAB) con arreglo a la Directiva 98/69/CE, adicionalmente a esta prueba de medición, se podrá también optar por comprobar el funcionamiento correcto del sistema de emisión a través de la lectura adecuada del mecanismo DAB y del control simultáneo del funcionamiento adecuado del sistema DAB.
Medición al ralentí acelerado:
Con la caja de cambios en punto muerto y el motor embragado se deberá accionar el acelerador hasta obtener un régimen estabilizado del motor, según las prescripciones del fabricante o en su defecto superior a 2.000 r.p.m., al menos durante 30 segundos. La medición se realizará inmediatamente después, manteniendo la posición hasta que el valor de la medición se estabilice.
En ambas mediciones se anotarán el valor obtenido de CO. El valor del coeficiente λ será el obtenido sólo en la prueba del ralentí acelerado.
- VALORES LÍMITES:
Medición con el motor al ralentí:
» Para vehículos matriculados antes del 01/07/2002, el contenido máximo autorizado de CO en los gases de escape no superará el límite de 0,5% en volumen de CO.
» Para vehículos matriculados por primera vez a partir del 01/07/2002, el contenido máximo autorizado de CO en los gases de escape no superará el límite de 0,3% en volumen de CO.
Medición con el motor al ralentí acelerado:
» Para vehículos matriculados antes del 01/07/2002, el contenido máximo autorizado de CO en los gases de escape no superará el límite de 0,3% en volumen de CO.
» Para vehículos matriculados por primera vez a partir del 01/07/2002, el contenido máximo autorizado de CO en los gases de escape no superará el límite de 0,2% en volumen de CO. "
https://ingemecanica.com/legisla/emisiones.html
Todo esto a mi no me preocupa tranki
Pues si, por desgracia hoy en día las motos vienen muy secas, no hay mas que mirar las bujías para verlo.
Fenómeno si la has dejado tan bién, nada como un buen tacto de gas para poder llevar la moto por donde tu quieres. A ver cuando hacemos una kdda por la zona de Zaragoza y veo esa preciosidad en vivo.
Si eso una Cherokee y nos arrimamos también los catalanes.
Bueno chavales Ecu modificada, moto probada. Otra moto, es otra moto, parece electrica, os cuento.
1-La moto viene de serie SECA de cojones ( como todas ) y al cortar gas el inyector cierra del todo, por eso al volver a abrir da ese pequeño tirón , incómodo si vas por sitios técnicos, esto solucionado
2-En medios sigue con poca gasolina, coreregido
3-De 7000 en adelante retrasan un montón el encendido y le quitan gasolina, y Cv claro, CORREGIDO
4-Bajada de 5º de temperatura para que el electro salte antes, pero como ya no va tan seca se calienta menos, no mucho pero 3-4 grados menos, suficiente, se nota por ej cuando entro al garage, antes entre que abria y tal se ponia a 100º o más y ahora no, esto en camino y sendas de cojon
Resultado, una T7 con muuucho más tacto de ralentí hasta 3000, en medios, yendo a 120 km/h y dando gas para adelantar, puff, no coment, y ya de 7000 al corte estira con cojones, no sé cuanta potencia habrá subido pero me dá igual, no voy a potencia máxima, pero un tacto de moto fácil y con muuuucho tacto en terrenos rotos, callejeando y más punch. La aceleración con otra igual a la par es palpable
Consumo unos 200/300 cc más a los cien.
Con esto y las suspensiones Ohlins me doy por satisfecho
Ah, me dijeron que no quite catalizador, que perderia toda la gracia que tiene en bajos y medios, ganaría de 7000 en adelante
Buen aporte, gracias.
Novorider
26/11/2020, 17:25
Buenas Chavales:
Si alguno estaba interesado en amortiguador de dirección, que sepáis que ha bajado 90 euros en el black F y envío gratis.
TAMBIEN TODO LO DE LA WEB
https://uk.tripleclampmoto.com/collections/yamaha-tenere-700/products/yamaha-t700-steering-damper-kit-by-tripleclamp-moto?variant=37562346799277
Novorider
26/11/2020, 17:33
Bueno chavales Ecu modificada, moto probada. Otra moto, es otra moto, parece electrica, os cuento.
1-La moto viene de serie SECA de cojones ( como todas ) y al cortar gas el inyector cierra del todo, por eso al volver a abrir da ese pequeño tirón , incómodo si vas por sitios técnicos, esto solucionado
2-En medios sigue con poca gasolina, coreregido
3-De 7000 en adelante retrasan un montón el encendido y le quitan gasolina, y Cv claro, CORREGIDO
4-Bajada de 5º de temperatura para que el electro salte antes, pero como ya no va tan seca se calienta menos, no mucho pero 3-4 grados menos, suficiente, se nota por ej cuando entro al garage, antes entre que abria y tal se ponia a 100º o más y ahora no, esto en camino y sendas de cojon
Resultado, una T7 con muuucho más tacto de ralentí hasta 3000, en medios, yendo a 120 km/h y dando gas para adelantar, puff, no coment, y ya de 7000 al corte estira con cojones, no sé cuanta potencia habrá subido pero me dá igual, no voy a potencia máxima, pero un tacto de moto fácil y con muuuucho tacto en terrenos rotos, callejeando y más punch. La aceleración con otra igual a la par es palpable
Consumo unos 200/300 cc más a los cien.
Con esto y las suspensiones Ohlins me doy por satisfecho
Ah, me dijeron que no quite catalizador, que perderia toda la gracia que tiene en bajos y medios, ganaría de 7000 en adelante
Gracias por compartir! Yo de momento solo llevo booster plug y ya se nota que va mas fina y mejor.. lo tuyo ya debe ser de pro.. alguna posibilidad que accedan a hacerlo a otros?
Juanmiroquai
26/11/2020, 17:34
Bueno chavales Ecu modificada, moto probada. Otra moto, es otra moto, parece electrica, os cuento.
1-La moto viene de serie SECA de cojones ( como todas ) y al cortar gas el inyector cierra del todo, por eso al volver a abrir da ese pequeño tirón , incómodo si vas por sitios técnicos, esto solucionado
2-En medios sigue con poca gasolina, coreregido
3-De 7000 en adelante retrasan un montón el encendido y le quitan gasolina, y Cv claro, CORREGIDO
4-Bajada de 5º de temperatura para que el electro salte antes, pero como ya no va tan seca se calienta menos, no mucho pero 3-4 grados menos, suficiente, se nota por ej cuando entro al garage, antes entre que abria y tal se ponia a 100º o más y ahora no, esto en camino y sendas de cojon
Resultado, una T7 con muuucho más tacto de ralentí hasta 3000, en medios, yendo a 120 km/h y dando gas para adelantar, puff, no coment, y ya de 7000 al corte estira con cojones, no sé cuanta potencia habrá subido pero me dá igual, no voy a potencia máxima, pero un tacto de moto fácil y con muuuucho tacto en terrenos rotos, callejeando y más punch. La aceleración con otra igual a la par es palpable
Consumo unos 200/300 cc más a los cien.
Con esto y las suspensiones Ohlins me doy por satisfecho
Ah, me dijeron que no quite catalizador, que perderia toda la gracia que tiene en bajos y medios, ganaría de 7000 en adelante
¿Se puede hacer en casa con un portátil y un enchufe OBDII o hace falta algo especial?
¿Qué mapeo le ha puesto, de la MT07?
Novorider
26/11/2020, 18:00
Os dejo enlace a grupo de compraventa donde un colega vende una teneré con 5 meses,. 6400 kms neumáticos nuevos y akra
http://www.motostrail.com/vb2011/threads/37906-SE-VENDE-TENERE-700-2020-6-400-kms-con-AKRAPOVIC?p=576037#post576037
Hola buenos días, desde Grupoamotor queremos lanzar una promoción especial para el modelo Ténéré 700 para todos los miembros del club. Dicha promoción consiste en:
PVP 9.899€ + REGALO DE MATRICULACIÓN + CHEQUE REGALO DE 400€ EN ACCESORIOS Y/O BOUTIQUE. (promoción aplicable en nuestros concesionarios de Alicante, Elche y Denia)
No es nada mio, pero lo he visto y he pensado que quiza...
Si a alguien le interesa le paso el grupo de FB correspondiente.
MONTEOSCURO
26/11/2020, 18:56
Os dejo enlace a grupo de compraventa donde un colega vende una teneré con 5 meses,. 6400 kms neumáticos nuevos y akra
http://www.motostrail.com/vb2011/threads/37906-SE-VENDE-TENERE-700-2020-6-400-kms-con-AKRAPOVIC?p=576037#post576037
Lo voy a pedir y pone gratis de 1 a 3 dias pero a Europa 9,11 eur y no se cuanto tardará y si hay aduanas y tal, sabes algo?
alvaro_rider
26/11/2020, 19:05
Estoy entre estas dos tapas de motor. ¿Qué me recomiendan los sabios del foro?
https://uk.tripleclampmoto.com/collections/yamaha-tenere-700/products/hdpe-engine-covers-yamaha-700?variant=37256738930861
https://www.nilmoto.com/gb-racing-tapas-motor-homologadas-yamaha-mt07-14--ec-mt07-2014-set-gbr
Muchas gracias!
Yo he usado las GB Racing en motos de circuito y son de calidad.
Estoy entre estas dos tapas de motor. ¿Qué me recomiendan los sabios del foro?
https://uk.tripleclampmoto.com/collections/yamaha-tenere-700/products/hdpe-engine-covers-yamaha-700?variant=37256738930861
https://www.nilmoto.com/gb-racing-tapas-motor-homologadas-yamaha-mt07-14--ec-mt07-2014-set-gbr
Muchas gracias!
Me pillé las R&G en twintrail por el mismo precio que las primeras, más o menos. La diferencia es que las R&G protegen la bomba de agua también.
alvaro_rider
26/11/2020, 20:38
Me pillé las R&G en twintrail por el mismo precio que las primeras, más o menos. La diferencia es que las R&G protegen la bomba de agua también.
Las R&G cubren más sí, pero estéticamente no me gustan nada (me parecen muy muy sosas).
Es por esto que barajo los otros dos modelos.
Las R&G cubren más sí, pero estéticamente no me gustan nada (me parecen muy muy sosas).
Es por esto que barajo los otros dos modelos.
Si aquí el tema no está en qué sean bonitas o feas, lo importante es que protejan bien.
Hola buenos días, desde Grupoamotor queremos lanzar una promoción especial para el modelo Ténéré 700 para todos los miembros del club. Dicha promoción consiste en:
PVP 9.899€ + REGALO DE MATRICULACIÓN + CHEQUE REGALO DE 400€ EN ACCESORIOS Y/O BOUTIQUE. (promoción aplicable en nuestros concesionarios de Alicante, Elche y Denia)
No es nada mio, pero lo he visto y he pensado que quiza...
Si a alguien le interesa le paso el grupo de FB correspondiente.
Muchas gracias por el aporte
Las R&G cubren más sí, pero estéticamente no me gustan nada (me parecen muy muy sosas).
Es por esto que barajo los otros dos modelos.
http://www3.gobiernodecanarias.org/medusa/ecoblog/ssuaseg/files/2018/02/e822727b7f70afa15068e9b8eb9aa0d7d1377571_hq.gif
:descohone:
Gracias por compartir! Yo de momento solo llevo booster plug y ya se nota que va mas fina y mejor.. lo tuyo ya debe ser de pro.. alguna posibilidad que accedan a hacerlo a otros?
Que tal con el booster plug y donde lo pillaste?
Elimina ese tirón que da cuando vuelves a abrir el gas? Es lo único que no me gusta del motor
Reprogramación de centralitas en Murcia | CTM Performance (https://ctmperformance.es/)
Hola, justo vengo hoy de ahí y es la promoción que tienen en Alicante, probé la T7 y me ha encantado. Me han comentado que no saben cómo será la 2021 y que de la actual hay muy poco stock. Sabeis algo de si cambiará mucho la 2021. Porque me la quiero comprar y no se si esperarme.
Como quitarle 25kg a la T7:
https://youtu.be/ispxWzWlb3o
¿Porqué no un chasis más ligero y lo pueden tener? Sobre los reposapies traseros pueden ser esas piezas atornilladas y el que quiera que las quite.
Como quitarle 25kg a la T7:
https://youtu.be/ispxWzWlb3o
Madre mía. De los 25kg las defensas, el caballete y el escape se llevan la mayor parte. El resto es destrozar la moto.
Si eso una Cherokee y nos arrimamos también los catalanes.
¡No pierdes una, eh! A ver si un dia de estos se puede liar algo, pero por mi parte olvidate de la Cherokee, al menos si no tengo algo mejor que la Himalayan. :lol:
Que tal con el booster plug y donde lo pillaste?
Elimina ese tirón que da cuando vuelves a abrir el gas? Es lo único que no me gusta del motor
En la Himalayan también elimina ese tirón o brusquedad pero como tiene tan poca "chicha" no resultaba tan molesto como supongo que lo será en la T7
Bueno chavales Ecu modificada, moto probada. Otra moto, es otra moto, parece electrica, os cuento.
1-La moto viene de serie SECA de cojones ( como todas ) y al cortar gas el inyector cierra del todo, por eso al volver a abrir da ese pequeño tirón , incómodo si vas por sitios técnicos, esto solucionado
2-En medios sigue con poca gasolina, coreregido
3-De 7000 en adelante retrasan un montón el encendido y le quitan gasolina, y Cv claro, CORREGIDO
4-Bajada de 5º de temperatura para que el electro salte antes, pero como ya no va tan seca se calienta menos, no mucho pero 3-4 grados menos, suficiente, se nota por ej cuando entro al garage, antes entre que abria y tal se ponia a 100º o más y ahora no, esto en camino y sendas de cojon
Resultado, una T7 con muuucho más tacto de ralentí hasta 3000, en medios, yendo a 120 km/h y dando gas para adelantar, puff, no coment, y ya de 7000 al corte estira con cojones, no sé cuanta potencia habrá subido pero me dá igual, no voy a potencia máxima, pero un tacto de moto fácil y con muuuucho tacto en terrenos rotos, callejeando y más punch. La aceleración con otra igual a la par es palpable
Consumo unos 200/300 cc más a los cien.
Con esto y las suspensiones Ohlins me doy por satisfecho
Ah, me dijeron que no quite catalizador, que perderia toda la gracia que tiene en bajos y medios, ganaría de 7000 en adelante
Desde la ignorancia.., esto se consigue modificando la ecu de la moto o es necesario montar una a parte de la que lleva de serie?
MONTEOSCURO
27/11/2020, 08:11
Desde la ignorancia.., esto se consigue modificando la ecu de la moto o es necesario montar una a parte de la que lleva de serie?
Entrando en la Ecu y modificando datos.
Si lo que haces es añadir cualquier aparato de esos del mercado lo que haces es engordar engañando a la sonda en todo el rango pero la Ecu y el mapìng que lleve sigue igual
Gracias! :birra:
Falta conocer al ingeniero que afine el piano....
MONTEOSCURO
27/11/2020, 08:35
Como quitarle 25kg a la T7:
https://youtu.be/ispxWzWlb3o
Estos como pilotos será muy buenos pero de lo demás andan flojos, ja ja
Novorider
27/11/2020, 09:36
Que tal con el booster plug y donde lo pillaste?
Elimina ese tirón que da cuando vuelves a abrir el gas? Es lo único que no me gusta del motor
Lo compré en su web, sí elimina ese tirón de cuando cortas y vuelves a abrir. Y se nota que no petardea.
Como decía el compañero, la moto viene seca , seca por temas de contaminación, y solo por el tirón y por el beneficio de una mezcla mas rica para el motor, creo que ya merece la pena.
Lo compré para que un amigo lo clonara por lo que no lo he usado y llevo el clonado.
Mi amigo me ha propuesto que puede hacer 10 unidades por 75€ con envío la unidad. Lo he comentado en el foro de wasap y no parece haber triunfado la idea y eso que es al 50%.
Si consigues algunos que lo quieran igual yo puedo conseguir el resto.
En la Himalayan también elimina ese tirón o brusquedad pero como tiene tan poca "chicha" no resultaba tan molesto como supongo que lo será en la T7
[/QUOTE]
Gracias!! es lo que me interesa
Lo compré en su web, sí elimina ese tirón de cuando cortas y vuelves a abrir. Y se nota que no petardea.
Como decía el compañero, la moto viene seca , seca por temas de contaminación, y solo por el tirón y por el beneficio de una mezcla mas rica para el motor, creo que ya merece la pena.
Lo compré para que un amigo lo clonara por lo que no lo he usado y llevo el clonado.
Mi amigo me ha propuesto que puede hacer 10 unidades por 75€ con envío la unidad. Lo he comentado en el foro de wasap y no parece haber triunfado la idea y eso que es al 50%.
Si consigues algunos que lo quieran igual yo puedo conseguir el resto.
Gracias Novorider!!, yo si que me apunto pero en mi grupo soy la unica T7. Estas en el grupo de facebook? se podría poner alli
En la Himalayan también elimina ese tirón o brusquedad pero como tiene tan poca "chicha" no resultaba tan molesto como supongo que lo será en la T7
Gracias!! es lo que me interesa
Gracias Novorider!!, yo si que me apunto pero en mi grupo soy la unica T7. Estas en el grupo de facebook? se podría poner alli[/QUOTE]
Yo quiero uno.
alvaro_rider
27/11/2020, 11:37
Lo compré en su web, sí elimina ese tirón de cuando cortas y vuelves a abrir. Y se nota que no petardea.
Como decía el compañero, la moto viene seca , seca por temas de contaminación, y solo por el tirón y por el beneficio de una mezcla mas rica para el motor, creo que ya merece la pena.
Lo compré para que un amigo lo clonara por lo que no lo he usado y llevo el clonado.
Mi amigo me ha propuesto que puede hacer 10 unidades por 75€ con envío la unidad. Lo he comentado en el foro de wasap y no parece haber triunfado la idea y eso que es al 50%.
Si consigues algunos que lo quieran igual yo puedo conseguir el resto.
Suena interesante. Me interesa otro.
Novorider
27/11/2020, 12:36
Gracias Novorider!!, yo si que me apunto pero en mi grupo soy la unica T7. Estas en el grupo de facebook? se podría poner alli[/QUOTE]
Lo siento, es cosa que "no se debe hacer", en petit comitté, 10 unidades, pues el chaval se saca para alguna chuche de su moto y nos beneficiamos unos pocos que no se va a hundir la empresa, pero nada que exceda de eso.
Si por aquí juntamos unos 6 (de momento 3, pues hacemos un grupete de wasap y lo movemos).
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=RzUFRyNTjy4#menu
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
Gracias Novorider!!, yo si que me apunto pero en mi grupo soy la unica T7. Estas en el grupo de facebook? se podría poner alli
Lo siento, es cosa que "no se debe hacer", en petit comitté, 10 unidades, pues el chaval se saca para alguna chuche de su moto y nos beneficiamos unos pocos que no se va a hundir la empresa, pero nada que exceda de eso.
Si por aquí juntamos unos 6 (de momento 3, pues hacemos un grupete de wasap y lo movemos).[/QUOTE]
Sí, eso tambien lo había pensado, perfecto pues
Novorider
27/11/2020, 13:43
Gracias Novorider!!, yo si que me apunto pero en mi grupo soy la unica T7. Estas en el grupo de facebook? se podría poner alli
Lo siento, es cosa que "no se debe hacer", en petit comitté, 10 unidades, pues el chaval se saca para alguna chuche de su moto y nos beneficiamos unos pocos que no se va a hundir la empresa, pero nada que exceda de eso.
Si por aquí juntamos unos 6 (de momento 3, pues hacemos un grupete de wasap y lo movemos).[/QUOTE]
Dejo el enlace al grupo, como digo se harán 10 unidades solamente. No habrá más , por lo menos promovidas por mí que no gano nada :(
https://chat.whatsapp.com/CjiGk5yEFp56cLbUxCEl3y
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=RzUFRyNTjy4#menu
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Curioso.
Lo compré en su web, sí elimina ese tirón de cuando cortas y vuelves a abrir. Y se nota que no petardea.
Como decía el compañero, la moto viene seca , seca por temas de contaminación, y solo por el tirón y por el beneficio de una mezcla mas rica para el motor, creo que ya merece la pena.
Lo compré para que un amigo lo clonara por lo que no lo he usado y llevo el clonado.
Mi amigo me ha propuesto que puede hacer 10 unidades por 75€ con envío la unidad. Lo he comentado en el foro de wasap y no parece haber triunfado la idea y eso que es al 50%.
Si consigues algunos que lo quieran igual yo puedo conseguir el resto.
Yo tambien estoy interesado en uno.
p.d esto no desactivara la garantia??
Novorider
30/11/2020, 13:27
Yo tambien estoy interesado en uno.
p.d esto no desactivara la garantia??
Hola puede unirte aquí https://chat.whatsapp.com/CjiGk5yEFp56cLbUxCEl3y
Respecto a la garantía, pues no creo, se quita en 10 minutos plug &play y no queda rastro de nada en ECU.
En realidad es muy sencillo, es engañar a la sonda de temperatura para que marque menos y meta más gasolina.
Cualquier cambio en escape, colectores, incluso filtro es igual o más intrusivo, pero vamos, si lo ven puesto se pueden acoger a cualquier cosa, pero si tienes un problema en la moto quítalo y enseguida sabrás si ésto era el problema.
Como puedes leer por internet se lleva años haciendo y lo hay para todas las motos..
Como comentado, yo ya lo tengo y lo único que hago es ayudaros a que lo probéis por la mitad de lo que me costó a mí, no es negocio alguno.
Cualquier modificación que afecte al motor...ya sea externa!
Ya duerme en casa
https://thumbs.subefotos.com/f5fa79fa412d73d615d01c7941010612o.jpg
Enhorabuena! Ahora rodaje y a disfrutar.
Ya duerme en casa
https://thumbs.subefotos.com/f5fa79fa412d73d615d01c7941010612o.jpg
Enhorabuena!!!
Veo veo...
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/130821436_3801897673189004_8487001749809979447_n.j pg?_nc_cat=102&ccb=2&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=rVv5i2IlAd8AX-v3wvy&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&oh=7e390349a186501107088da8f5e32595&oe=5FF8FAD0
Novorider
10/12/2020, 12:59
Veo veo...
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/130821436_3801897673189004_8487001749809979447_n.j pg?_nc_cat=102&ccb=2&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=rVv5i2IlAd8AX-v3wvy&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&oh=7e390349a186501107088da8f5e32595&oe=5FF8FAD0
Desde el primer momento, en el grupo he visto muchos problemas de oxido pero nadie ha dicho nada.
Novorider
10/12/2020, 13:00
Ya duerme en casa
https://thumbs.subefotos.com/f5fa79fa412d73d615d01c7941010612o.jpg
Enhorabuena.. que la disfrutes!
Antonio69
10/12/2020, 13:13
Veo veo...
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/130821436_3801897673189004_8487001749809979447_n.j pg?_nc_cat=102&ccb=2&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=rVv5i2IlAd8AX-v3wvy&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&oh=7e390349a186501107088da8f5e32595&oe=5FF8FAD0
¿Eso es una T7?, ¿qué pieza es?
Parece el soporte del escape
Veo veo...
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/130821436_3801897673189004_8487001749809979447_n.j pg?_nc_cat=102&ccb=2&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=rVv5i2IlAd8AX-v3wvy&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&oh=7e390349a186501107088da8f5e32595&oe=5FF8FAD0
Uff...no pinta bien
Mal rollo....estare al tanto, eso debe ser mala soldadura
Es llamativo el color oxido en la superficie rota... ahi ha habido una fisura antes de la ruptura definitiva.
Se puede denunciar! Eso entra dentro de garantía!
MONTEOSCURO
10/12/2020, 16:48
Esto se veía venir, el soporte del escape está muy mal diseñado, de hecho es lo único que no me gusta de la moto
Es posible que sea fallo de preserie... Nos falta información
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
Es llamativo el color oxido en la superficie rota... ahi ha habido una fisura antes de la ruptura definitiva.
Eso he pensado.
Antonio69
10/12/2020, 22:25
Al hilo de esa rotura... ¿Me suena haber leído sobre alguna Trail nueva que habían reducido la sección de los tubos del chasis para reducir peso?
Tiene toda la pinta de estar soldado a mucha potencia y eso hace que se debiliten las paredes del tubo justo donde acaba el cordón.
La fabricaron en viernes por la tarde a última hora.....
MONTEOSCURO
11/12/2020, 09:37
Yo hace tiempo que tengo pensado cortar a ras ese soporte y poner uno de aluminio atornillado, a ver si tengo tiempo, por que en la cabeza lo tengo muy claro
Ese mismo tipo de unión está en las estriberas traseras de la GS800 y ya en su día me pareció un pegote. En la T7 el pegote queda bajo los plásticos y no se ve pero está ahí. La parte buena del asunto es que el hierro se suelda, aunque si me pasa en mi moto pienso buscar otra alternativa a ese apéndice de hierro.
Por cierto, página 700.
Se puede cerrar el hilo entonces...jeje
Novorider
11/12/2020, 13:05
Se puede cerrar el hilo entonces...jeje
:lol:
MONTEOSCURO
11/12/2020, 13:27
Por cierto, página 700.
En septiembre del año que viene pag 1500
Por cierto, página 700.
:aplauso:
A ver si vemos pronto el brico-soporte tuboscape
alvaro_rider
13/12/2020, 16:56
Parece que el martes presentan nuevos colores para la Teneré.
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