Ver la versión completa : Nueva yamaha T7 2018 (tenere)
Lo he meditado durante algún tiempo, incluso algún colega me ha mandado al carajo tanto darle vueltas. Las dos son motos cojonudas y al final se trata de sensaciones. En la moto de JaimeV no me divertí, lo pasé mal por culpa de la posición de la palanca de freno trasera (yo venía acostumbrado, también hay que decirlo, a la de la 660 que estaba retorcidísima para arriba y Jaume, con sus botas de trial, la había ajustado en la parte baja), un simple ajuste lo podría haber solucionado pero además noté una posición un poco "lanzada" hacia delante. Las suspensiones de la 790 R son indiscutiblemente mejores y tiene muchos videojuegos y mandangas pero por contra la cúpula es una castaña (no tiene espacio para poner un GPS en condiciones ni proteje del viento) pero el motor tiene ese empuje de más del que hablamos que te vendrá bien si eres un quemadillo y te dará igual tenerlo o no si tu conducción es más bien calmada.
De acuerdo en casi todo, algunas apreciaciones:
La palanca de freno que llevabas en la 660 era ortopédica, acostumbrarse a eso es ir mal en cualquier otra!! No te cuento como iba yo en la tuya!! buuuuffff!!! ;)
Las botas que llevaba no eran de trial sino de trail que sí es cierto que son más blandas que las de enduro y permiten una palanca algo más baja.
Respecto a la cúpula ya te pasaré fotos de como llevo el GPS, cabe justo pero cabe. Lo del viento, no es una maravilla pero la de la S protege suficiente.
De acuerdo en casi todo, algunas apreciaciones:
La palanca de freno que llevabas en la 660 era ortopédica, acostumbrarse a eso es ir mal en cualquier otra!! No te cuento como iba yo en la tuya!! buuuuffff!!
Respecto a la cúpula ya te pasaré fotos de como llevo el GPS, cabe justo pero cabe. Lo del viento, no es una maravilla pero la de la S protege suficiente.
Mi palanca casi se podía usar con la mano, a mi también me iba mal. Casi mato al mecánico que la dejó así ;)
Una lástima ese día. Las pasé p*t@#
no tiene espacio para poner un GPS en condiciones .
Hola Carles me temo que no te has fijado bien, la 790 tiene espacio específico con su fijaciín metálica para montar GPS, KTM y el mercado auxiliar ofrecen fijaciones para su montaje, por cierto dos tomas de corriente específicas para ello bajo el faro además de la toma de "mechero" para ejemplo:
https://cdn.shopify.com/s/files/1/1381/3301/files/DSC05878_2048x2048.jpg?v=1563770925
https://scontent.cdninstagram.com/v/t51.2885-15/e35/c0.180.1440.1440a/s480x480/71273196_258200048476995_6923784593633827991_n.jpg ?_nc_ht=scontent-lax3-1.cdninstagram.com&_nc_cat=103&oh=6b641ca48faf4bc9ba132d3a4c9bed51&oe=5E871328
buenas, soy nuevo y tengo una XT660R, pero aunque inicialmente me encantaba la T700, quiero comentaros un par de cosas que no me gustan un pelo de esta moto.
Puede que ya lo hayáis comentado, pero como digo, acabo de entrar y hay 500 páginas en este hilo. Os dejo unas imágenes al respecto.
Lo primero es que NO se puede hacer una moto que sabes que va a pasar una buena parte de su vida en el suelo, y que además este no va a ser "limpio y liso" de piedras, rodadas, barrancos y demás con una pedazo de varilla super expuesta a ramas y golpes que solo un medianamente bueno te puede dejar sin excursión. Entiendo que el motor viene de las MT07 pero NO, así no se puede ir tranquilo. Lo suyo es que fuera o interna o que trajera una funda... o que no estuviera ahí el cambio...
http://thumbs.subefotos.com/f5aef281e4c290de5d6fde2bfec7ff79o.jpg (https://subefotos.com/ver/?f5aef281e4c290de5d6fde2bfec7ff79o.jpg) http://thumbs.subefotos.com/afdbed0a5023271aacfdd089c08ceef2o.jpg (https://subefotos.com/ver/?afdbed0a5023271aacfdd089c08ceef2o.jpg)
y puestos a quejarnos, de esta gozada de bicilindrica (lo que hace la envidia)... Pero no por ello un fallo inconcebible....
el filtro del aire... no me cabe en la cabeza...
http://thumbs.subefotos.com/c8a8db22dd9b05b9651e602b48d4e327o.jpg (https://subefotos.com/ver/?c8a8db22dd9b05b9651e602b48d4e327o.jpg) http://thumbs.subefotos.com/ad56d3b51438247dd65a07901d4123bdo.jpg (https://subefotos.com/ver/?ad56d3b51438247dd65a07901d4123bdo.jpg)
Fijaros la poquísima distancia que hay entre el cubrecarter y el filtro del aceite, parece que hay menos de medio centímetro!!!! las fotos las he hecho yo mismo en la Yamaha de Toledo y os prometo que me encanta la marca, pero esto no está bien hecho. Un golpe ahí y se mueve un poco el filtro, pierdes aceite y para cuando te das cuenta... adios moto....
Mirar las versiones que tienen de la T7, la última está chula.
https://youtu.be/Zhi7i_DLsvY
Tanto como para decir "unica en el mundo"... : kit de adhesivos, piezas del catálogo de accesorios... y algunas cosas que me chirrían bastante como pòner un escape Arrow pero que en las pegatinas ponga Akrapovic. Y esos radios rojos!! Agggg!
Perdón por hacer de abuelo cebolleta pero no me he podido contener ;)
Hay que apreciar la intención, aunque la preparación es tirando a pobre. Me hace gracia que esto está a 500m de casa y que sale por ahí el logo de mi amigo David (DCC). Que pequeño es el mundo.
Vaya tontería de "única en el mundo" mi xt660 es única N el mundo también, tiene accesorios hechos a mano por mí y como muchos de vosotros... Y no vamos haciendo publicidad
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Vídeo del TFX:
https://youtu.be/6oQgQP8B6pc
Ya lo he encontrado, es una llave allen que va encajada en el asiento que va fijado.
Misterio resuelto.
Hola Carles me temo que no te has fijado bien, la 790 tiene espacio específico con su fijaciín metálica para montar GPS, KTM y el mercado auxiliar ofrecen fijaciones para su montaje, por cierto dos tomas de corriente específicas para ello bajo el faro además de la toma de "mechero" para ejemplo:
https://cdn.shopify.com/s/files/1/1381/3301/files/DSC05878_2048x2048.jpg?v=1563770925
https://scontent.cdninstagram.com/v/t51.2885-15/e35/c0.180.1440.1440a/s480x480/71273196_258200048476995_6923784593633827991_n.jpg ?_nc_ht=scontent-lax3-1.cdninstagram.com&_nc_cat=103&oh=6b641ca48faf4bc9ba132d3a4c9bed51&oe=5E871328
Estuve con un amigo que estaba muy contento en general con su 790 R pero la cúpula y el GPS no le cuadraban. Si pones el GPS como en la foto no se ve bien levantado y el punto de fijación, teniendo en cuenta que es una moto de aventura, se lo podrían haber currado más.
Vídeo del TFX:
https://youtu.be/6oQgQP8B6pc
Que marranadaaaaaaa. Hahahaha
buenas, soy nuevo y tengo una XT660R, pero aunque inicialmente me encantaba la T700, quiero comentaros un par de cosas que no me gustan un pelo de esta moto.
Puede que ya lo hayáis comentado, pero como digo, acabo de entrar y hay 500 páginas en este hilo. Os dejo unas imágenes al respecto.
Lo primero es que NO se puede hacer una moto que sabes que va a pasar una buena parte de su vida en el suelo, y que además este no va a ser "limpio y liso" de piedras, rodadas, barrancos y demás con una pedazo de varilla super expuesta a ramas y golpes que solo un medianamente bueno te puede dejar sin excursión. Entiendo que el motor viene de las MT07 pero NO, así no se puede ir tranquilo. Lo suyo es que fuera o interna o que trajera una funda... o que no estuviera ahí el cambio...
http://thumbs.subefotos.com/f5aef281e4c290de5d6fde2bfec7ff79o.jpg (https://subefotos.com/ver/?f5aef281e4c290de5d6fde2bfec7ff79o.jpg) http://thumbs.subefotos.com/afdbed0a5023271aacfdd089c08ceef2o.jpg (https://subefotos.com/ver/?afdbed0a5023271aacfdd089c08ceef2o.jpg)
Hola Juan, de la varilla y del filtro de aceite se habló extensamente páginas atrás. También de la bomba de agua y los tubos laterales y del efímero protector de cárter original con Crash test incluido a mi cargo (si puedo cuelgo el vídeo del momento del impacto).
La conclusión es que es una gran moto pero hay que proteger un par de cosas para circular por el campo con unas mínimas garantías. Mínimo un buen protector de cárter y unas barras laterales.
Todas las motos tienen sus puntos débiles, en el caso de la T7 creo que se solucionan como te ha dicho Carles, por lo demás me parece que es una gran moto. Yo he salido por carretera con ella hoy y he vuelto encantado. Me ha gustado mucho su motor, “comodidad”, consumo y que me miren cuando estoy en los semáforos hehehehe
He recortado 7 trocitos de vídeo:
https://youtu.be/9iR56r0KC70
https://youtu.be/2TsCxAhSav0
https://youtu.be/OILcREns90Q
https://youtu.be/FyFoSyKT0G0
Tiene muy buena pinta Carles
Todas las motos tienen sus puntos débiles, en el caso de la T7 creo que se solucionan como te ha dicho Carles, por lo demás me parece que es una gran moto. Yo he salido por carretera con ella hoy y he vuelto encantado. Me ha gustado mucho su motor, “comodidad”, consumo y que me miren cuando estoy en los semáforos hehehehe
totalmente de acuerdo. Es una gran moto. El ser bicilindrica mejora en mucho a las trail de siempre y supone un escalón más en cuanto a ser la esperada sucesora de las 660. La moto me encanta, y sabiendo que esas minucias se pueden corregir, solo deseo que gracias a su sencillez en cuanto electrónica se refiere, le permita tener una larga vida. A ver si pronto puedo probarla!!
y a los que ya las disfrutáis, enhorabuena!!!!
Antonio69
22/12/2019, 11:16
Juan_OX, la nuestra también lleva el manguito y la bomba de agua muy expuestos (se soluciona con un buen cubre carter, yo llevo el de ACD y no puedo estar más contento). Y los colectores por debajo también van expuestos (misma solución que antes). Como te han dicho, todas las motos tienen su "pero", es cuestión de ir apañándolas. Yo lo de la varilla del cambio no lo veo tan expuesto.
Estuve con un amigo que estaba muy contento en general con su 790 R pero la cúpula y el GPS no le cuadraban. Si pones el GPS como en la foto no se ve bien levantado y el punto de fijación, teniendo en cuenta que es una moto de aventura, se lo podrían haber currado más.
A veces no es bueno opinar de lo que se desconoce, yo tengo una 790R, mi GPS en un Garmin Zumo 595 y va perfecto en el lugar correcto que dispone la 790 para ello sobre soporte específico Motech, hay variedad de modelos de fijación oficial así como de la industria auxiliar, el mío es articulado por lo que el ángulo de visión es adaptable, el punto específico de anclaje es perfecto con su instalación eléctrica dispuesta por KTM para ello a 15 cm de su fijación por el interior del tubo de acero, te permite elegir el soporte que quieras en función del modelo GPS que tengas. Por cierto así como la 790R presenta una fijación al chasis específica para el GPS, quizá la T700 traiga un lugar específico mejor ?
La pantalla de la R es mínima pues se trata como bién dices una moto de Aventura para que no moleste y no te la comas o vayas dandote cabezazos contra la misma, peroooo trae la opción de intercambiarse con la del modelo S como en mi caso que por mi altura me viene mejor para uso en carretera, un tornillo es el culpable para intercambiar una pantalla por otra :salida:
A veces no es bueno opinar de lo que se desconoce, yo tengo una 790R, mi GPS en un Garmin Zumo 595 y va perfecto en el lugar correcto que dispone la 790 para ello sobre soporte específico Motech, hay variedad de modelos de fijación oficial así como de la industria auxiliar, el mío es articulado por lo que el ángulo de visión es adaptable, el punto específico de anclaje es perfecto con su instalación eléctrica dispuesta por KTM para ello a 15 cm de su fijación por el interior del tubo de acero, te permite elegir el soporte que quieras en función del modelo GPS que tengas. Por cierto así como la 790R presenta una fijación al chasis específica para el GPS, quizá la T700 traiga un lugar específico mejor ?
La pantalla de la R es mínima pues se trata como bién dices una moto de Aventura para que no moleste y no te la comas o vayas dandote cabezazos contra la misma, peroooo trae la opción de intercambiarse con la del modelo S como en mi caso que por mi altura me viene mejor para uso en carretera, un tornillo es el culpable para intercambiar una pantalla por otra :salida:
Yo estaba hablando de la R, la S la vi en el concesionario y no la he vuelto a ver. Evidentemente el tamaño de la cúpula es un tema de compromiso múltiple y lo que va bien para una cosa te molesta para otra. Mi opinión es que una moto de aventura/trail necesita un buen espacio y una buena barra para fijar aparatos y pocas veces vas a tener que superar un repechón de los que te tragas la pantalla. En KTM han dotado de poco espacio, cúpula pequeña y un anclaje bastante reducido. Por el resto la moto está muy bien, el motor anda mucho, las suspensiones son excelentes, el depósito no se queda tan justo como el de la T700 y las ayudas electrónicas son muy útiles, pero esa cúpula no me gusta, a ver lo que hace Jaume con la suya...
juandecas
23/12/2019, 11:19
Borrado...fue un offtopic
xvisperas
23/12/2019, 13:42
Muy buenas, vengo de probar la T700! Y me he bajado encantado!!
He estado con ella unas 3 horas, por carreteras secundarias y alguna pista sencilla, mi nivel de off es muy básico, y el hombro aún no acompaña para darme más confianza..
La posición, simplemente me ha encantado, el protector del embrague que tanto se ha citado, está ahí, pero no me ha resultado molesto.
En carretera, simplemente parecía la moto de toda la vida, con un motor muy dulce y sin asustar, eso si, me ha costado más de lo normal hacer un caballito.. muy ágil, con un chasis noble y estable, y un cambio muy fino y preciso, quizás el desarrollo un poco corto, pero eso ya son manías de cada uno
En pista , la misma que hice con la ktm, me ha dado mucha más confianza, quizás al notarme más natural me he soltado más, y puede que fuera un poco más coaccionado con la ktm al leer tanto que era una bestia! Pero la sensación co la T700 ha sido más natural y de más confianza.
La suspensión, yo que peso 70 kg, la he encontrado buena, sin pegas , algún salto me he atrevido a dar y la recepción sin problema y sin tope, ( también la pista era muy sencilla, pero es un tema que me preocupa menos, una buena suspensión y amortiguador ,que ya se encargará Nuño de buscarlo y montarlo, ese marrón se lo dejo a él..
Aun así, no sé si con mi nivel me atrevería a meterme por sitios más complicados , el peso está ahí, y se nota, por lo cual vuelvo a pensar en la idea original de una 690/701 con su apropiado kit, pero no se como estará la normativa sobre ITV y demás, y no quiero más problemas...
A falta de volver a probar la ktm 790, a día de hoy si me tuviera que quedar con una, seria con la T700,!
Un abrazo a todos, y Feliz Navidad
Muy buenas, vengo de probar la T700! Y me he bajado encantado!!
He estado con ella unas 3 horas, por carreteras secundarias y alguna pista sencilla, mi nivel de off es muy básico, y el hombro aún no acompaña para darme más confianza..
La posición, simplemente me ha encantado, el protector del embrague que tanto se ha citado, está ahí, pero no me ha resultado molesto.
En carretera, simplemente parecía la moto de toda la vida, con un motor muy dulce y sin asustar, eso si, me ha costado más de lo normal hacer un caballito.. muy ágil, con un chasis noble y estable, y un cambio muy fino y preciso, quizás el desarrollo un poco corto, pero eso ya son manías de cada uno
En pista , la misma que hice con la ktm, me ha dado mucha más confianza, quizás al notarme más natural me he soltado más, y puede que fuera un poco más coaccionado con la ktm al leer tanto que era una bestia! Pero la sensación co la T700 ha sido más natural y de más confianza.
La suspensión, yo que peso 70 kg, la he encontrado buena, sin pegas , algún salto me he atrevido a dar y la recepción sin problema y sin tope, ( también la pista era muy sencilla, pero es un tema que me preocupa menos, una buena suspensión y amortiguador ,que ya se encargará Nuño de buscarlo y montarlo, ese marrón se lo dejo a él..
Aun así, no sé si con mi nivel me atrevería a meterme por sitios más complicados , el peso está ahí, y se nota, por lo cual vuelvo a pensar en la idea original de una 690/701 con su apropiado kit, pero no se como estará la normativa sobre ITV y demás, y no quiero más problemas...
A falta de volver a probar la ktm 790, a día de hoy si me tuviera que quedar con una, seria con la T700,!
Un abrazo a todos, y Feliz Navidad
Enhorabuena por esas sensaciones!!! Se nota que te ha gustado un montón.
Una pregunta, abierta en general, que me ha venido a la cabeza a colación de lo que dices y lo que comenta Carles en el hilo de la Honda: poner unas suspensiones aftermarket, ¿no invalida la garantía oficial del vehículo?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
xvisperas
23/12/2019, 14:42
Entiendo que las suspensiones no afectaría.. Suspension, amortiguador se las cambiaré seguro y llantas, la duda que tengo son las protecciones, hierros no quiero poner, más peso amén que se pueden enganchar en cualquier sitio .. el protector del cárter según recomendación de los Gurús de Carles y Don Jaime V el de acd.. me faltaría concretar protector de las tapas motor, radiador, solucionar los latiguillos de freno( igual con un solo disco sería suficiente ??) y la varilla del cambio.. a ver qué va saliendo..
Entiendo que las suspensiones no afectaría.. Suspension, amortiguador se las cambiaré seguro y llantas, la duda que tengo son las protecciones, hierros no quiero poner, más peso amén que se pueden enganchar en cualquier sitio .. el protector del cárter según recomendación de los Gurús de Carles y Don Jaime V el de acd.. me faltaría concretar protector de las tapas motor, radiador, solucionar los latiguillos de freno( igual con un solo disco sería suficiente ??) y la varilla del cambio.. a ver qué va saliendo..
AXP está haciendo prototipos escuchando a los usuarios. Es de plástico como los de enduro/mx que fabrican pero 8mm de grosor en las zonas de impacto y sube hasta proteger la bomba y las tapas del encendido/embrague asi como las bieletas. Peso 2kg.
https://www.facebook.com/AxpRacing/photos/pcb.2816640605023138/2816637931690072/?type=3&theater
xvisperas
23/12/2019, 19:14
AXP está haciendo prototipos escuchando a los usuarios. Es de plástico como los de enduro/mx que fabrican pero 8mm de grosor en las zonas de impacto y sube hasta proteger la bomba y las tapas del encendido/embrague asi como las bieletas. Peso 2kg.
https://www.facebook.com/AxpRacing/photos/pcb.2816640605023138/2816637931690072/?type=3&theater
Gracias por el apunte!! Me lo guardo!!!
xvisperas
23/12/2019, 19:16
Los acabo de mirar, tienen una pinta estupenda!! Y solo 2kh y protegen muy pero que muy bien!!
Pues sí, tiene muy buena pinta la verdad.
Acabo de probarla, una hora y media, por pista y carreterillas, y unos pocos kms de autovía, y he flipado. Me ha gustado muchísimo. Como la que tengo es una GS 800 adventure voy con las comparaciones:
- Claramente más ligera (205 frente a 230). Aunque no es un factor determinante, pues siguen siendo 200 kgs, se nota la diferencia y es mucho más compacta, así que se siente ágil y ligera.
- Posición de conducción claramente de campo, la posición natural es de pie, no he echado en falta alzas (mido 179), pero sentado se va muy bien también. La cúpula no protege tanto como la mía pero cumple.
- Motor. Espectacular, lo que más me ha llamado la atención es que no vibra absolutamente nada a ningún régimen, y como la mía vibra muchísimo pues me ha gustado mucho, va finísima, cambia perfecto y preciso, el embrague lo he visto blando y cómodo de accionar. Aunque la unidad de prueba está limitada se nota muy ágil, tiene bastantes bajos y se nota que empuja mucho.
- Suspensiones. Lo que más me ha gustado junto con las vibraciones (que me molestan mucho en la mía). Están en otra dimensión, y eso sin tocarlas, imagino que ajustándolas pues todavía mejor.
- Acabados. En la línea de Yamaha, espartano pero aparentemente bien hecho. El cuadro no me gusta habiendo las cosas que hay hoy en día, pero bueno, es lo que hay.
En resumen: que me ha gustado mucho más de lo que pensaba, así que va a haber que dar un par de vueltas...
Saludos!!!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
xvisperas
24/12/2019, 16:34
Acabo de probarla, una hora y media, por pista y carreterillas, y unos pocos kms de autovía, y he flipado. Me ha gustado muchísimo. Como la que tengo es una GS 800 adventure voy con las comparaciones:
- Claramente más ligera (205 frente a 230). Aunque no es un factor determinante, pues siguen siendo 200 kgs, se nota la diferencia y es mucho más compacta, así que se siente ágil y ligera.
- Posición de conducción claramente de campo, la posición natural es de pie, no he echado en falta alzas (mido 179), pero sentado se va muy bien también. La cúpula no protege tanto como la mía pero cumple.
- Motor. Espectacular, lo que más me ha llamado la atención es que no vibra absolutamente nada a ningún régimen, y como la mía vibra muchísimo pues me ha gustado mucho, va finísima, cambia perfecto y preciso, el embrague lo he visto blando y cómodo de accionar. Aunque la unidad de prueba está limitada se nota muy ágil, tiene bastantes bajos y se nota que empuja mucho.
- Suspensiones. Lo que más me ha gustado junto con las vibraciones (que me molestan mucho en la mía). Están en otra dimensión, y eso sin tocarlas, imagino que ajustándolas pues todavía mejor.
- Acabados. En la línea de Yamaha, espartano pero aparentemente bien hecho. El cuadro no me gusta habiendo las cosas que hay hoy en día, pero bueno, es lo que hay.
En resumen: que me ha gustado mucho más de lo que pensaba, así que va a haber que dar un par de vueltas...
Saludos!!!
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Yo la probé ayer y también me bajé encantado!!
No le des muchas vueltas que te la quitan de las manos hhhehehe
xvisperas
24/12/2019, 20:48
Me falta probar la AF Standard y darle otra oportunidad a la ktm 790...
Las comparaciones son odiosas y eso...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191225/22cfa3069914b0f8daeca0791390c12b.jpg
Enviado desde mi BV8000Pro mediante Tapatalk
Las comparaciones son odiosas y eso...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191225/22cfa3069914b0f8daeca0791390c12b.jpg
Enviado desde mi BV8000Pro mediante TapatalkNo se xk [emoji1787][emoji1787]
sv650s/dl650/cb600f/t7...
El de la 790 a buscar otro paso ;)
Las comparaciones son odiosas y eso...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191225/22cfa3069914b0f8daeca0791390c12b.jpg
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Como saliste de ahí???
Como saliste de ahí???
No soy yo. Es un compi de un grupo de Facebook. Entiendo que salió bien.
El de la 790 a buscar otro paso ;)Como os gusta liarla... [emoji28]
No entendéis nada.
Si hubiera habido una 790 habría puesto el control de tracción y el acelerador en modo rally. Habría engranado facilmente la primera usando el quickshift. Una buena aceleración para usar los 20CV que le saca a la motilla esa que está encallada y le habría ensanchado la zanja para que pudiera pasar [emoji6]
Si es que se os ha de explicar todo!!
Por cierto @Carles a ver cuando quedamos que ya estoy en condiciones de pagar almuerzos [emoji85]
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Como os gusta liarla... [emoji28]
No entendéis nada.
Si hubiera habido una 790 habría puesto el control de tracción y el acelerador en modo rally. Habría engranado facilmente la primera usando el quickshift. Una buena aceleración para usar los 20CV que le saca a la motilla esa que está encallada y le habría ensanchado la zanja para que pudiera pasar [emoji6]
Si es que se os ha de explicar todo!!
Por cierto @Carles a ver cuando quedamos que ya estoy en condiciones de pagar almuerzos [emoji85]
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Me alegra leer que ya estés en condiciones de pagar almuerzos, a ver si encontramos un día pero :abuelocuidado:, que no estamos ni para romper motos ni partes del cuerpo ;)
Lo de la película para pasar la zanja mejor ni lo comento :descohone:
Me alegra leer que ya estés en condiciones de pagar almuerzos, a ver si encontramos un día pero :abuelocuidado:, que no estamos ni para romper motos ni partes del cuerpo ;)
Lo de la película para pasar la zanja mejor ni lo comento :descohone:
Partes del cuerpo no pero motos... si hay que romper... se rompe!![emoji1787][emoji1787]
Por cierto de romper... si que veo que hay que ponerle hierracos a la Tenere. Esos plásticos laterales son de mírame y no me toques [emoji6]
Y esa zanja... ya me gustará ver como la ha sacado de allí. [emoji85][emoji28]
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Partes del cuerpo no pero motos... si hay que romper... se rompe!![emoji1787][emoji1787]
Por cierto de romper... si que veo que hay que ponerle hierracos a la Tenere. Esos plásticos laterales son de mírame y no me toques [emoji6]
Y esa zanja... ya me gustará ver como la ha sacado de allí. [emoji85][emoji28]
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La sacaron con helicóptero hehehehe
Partes del cuerpo no pero motos... si hay que romper... se rompe!![emoji1787][emoji1787]
Por cierto de romper... si que veo que hay que ponerle hierracos a la Tenere. Esos plásticos laterales son de mírame y no me toques [emoji6]
Y esa zanja... ya me gustará ver como la ha sacado de allí. [emoji85][emoji28]
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Para el hostión que pegó la moto no está mal, ni se nota. El colín quizás es un poco frágil. Y deja, deja, que no estoy para gastos ;)
La moto salió llena de barro, pero salió... digo yo
Para el hostión que pegó la moto no está mal, ni se nota. El colín quizás es un poco frágil. Y deja, deja, que no estoy para gastos ;)
La moto salió llena de barro, pero salió... digo yo
No hablaba de la tuya sino de un par de T7 que he visto.
Esas tapas tan rígidas son delicadas.
No salió... digo yo [emoji848][emoji28]
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Laaaaa Virgennnn...
Quinientas páginas. Y casi del tirón.
Estoy agotada.
:hdmi:
No hablaba de la tuya sino de un par de T7 que he visto.
Esas tapas tan rígidas son delicadas.
No salió... digo yo [emoji848][emoji28]
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Yo entiendo que sí, la prueba es que lo ha publicado... a menos que todavía esté allí y lo haya hecho con el móvil...
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3130521473629373&set=pcb.792177017960713&type=3&theater&ifg=1
Es un señor que se llama Davide Bonati y dice que "va como una moto de enduro".
Yo creo que...
Para estar asi, mejor que os caseis, chic@s.
Y ya os tirais de los pelos como esta mandao.
:bici:
P.D.: Es bromaaaaa...
;-)
Yo entiendo que sí, la prueba es que lo ha publicado... a menos que todavía esté allí y lo haya hecho con el móvil...
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3130521473629373&set=pcb.792177017960713&type=3&theater&ifg=1
Es un señor que se llama Davide Bonati y dice que "va como una moto de enduro".
Yo creo que...
Para estar asi, mejor que os caseis, chic@s.
Y ya os tirais de los pelos como esta mandao.
:bici:
P.D.: Es bromaaaaa...
;-)Yo saldría perdiendo... no sabría que pelos tirar!! [emoji28][emoji23][emoji23]
Pero tienes razón, a ver si le invito a almorzar y enterramos en hacha de guerra [emoji106][emoji106]
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Yo saldría perdiendo... no sabría que pelos tirar!! [emoji28][emoji23][emoji23]
Pero tienes razón, a ver si le invito a almorzar y enterramos en hacha de guerra [emoji106][emoji106]
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No, que te canso :descohone:
Bueno, vale...
Hoy he tenido la oportunidad de probar la nueva Tenere...y vaya evolución que le han metido estos de Yamaha, nada que ver con la anterior (qué es la mía). Mi compi también tiene una Ktm 400 y alucina con el comportamiento endurero que tiene la T700.
Una fotillo de la madre y la hija.
https://fotos.subefotos.com/ea952d0d898570256fb71063582f2e4ao.jpg
Allá donde van crean expectación..;)
https://fotos.subefotos.com/66d56c2504f61419cb97c6a677046914o.jpg
Por cierto, le han llamado del conce por un aviso de Yamaha para la revisión de la sujección de las defensas delanteras (originales). La barra que va sujeta por debajo del depósito esta mal colocada una arandela y puede provocar un desgate inadecuado donde debería de ir colocada correctamente al no llevarla (muy finos estos de Yamaha, pero bueno es saberlo).
Saludos
Una preguntilla sobre la T7...
En el minuto 6:35 del vídeo, ¿a qué creéis que se debe el bandazo de la dirección? ¿tan ligera va de delante esta moto? a mi no me parece que tampoco vaya muy pasado de velocidad.
https://youtu.be/oLQGbdvRcvo
Gracias por vuestros sabios comentarios, para mi tranquilidad...:indio: ?
Juanmiroquai
03/01/2020, 12:08
No sabría decirte, a mi no me ha hecho ningún extraño. Por carretera y con los neumáticos de serie (Pirelli Scorpion Rally STR) va realmente bien.
Por lo poco que he usado la mia, no me he encontrado con nada raro, ni en curvas, ni en autopista y en campo aun tengo que probarla bien, mañana podré decir más.
Una preguntilla sobre la T7...
En el minuto 6:35 del vídeo, ¿a qué creéis que se debe el bandazo de la dirección? ¿tan ligera va de delante esta moto? a mi no me parece que tampoco vaya muy pasado de velocidad.
https://youtu.be/oLQGbdvRcvo
Gracias por vuestros sabios comentarios, para mi tranquilidad...:indio: ?
Se le va de detrás abriendo gas, corta y la rueda trasera rebota.
Ayer se me fue de atrás pisando una línea blanca en una curva. Deslizó un poco y recuperó sin drama.
Se le va de detrás abriendo gas, corta y la rueda trasera rebota.Yo pensé que había perdido la delantera, y que por eso miraba por si la había pinchado.
Tampoco parece que vaya demasiado rápido, aunque la cámara engaña y la tumbadita puede ser mayor de lo que parece.
Yo pensé que había perdido la delantera, y que por eso miraba por si la había pinchado.
Tampoco parece que vaya demasiado rápido, aunque la cámara engaña y la tumbadita puede ser mayor de lo que parece.
Tienes razón, parece que haya pisado gasoil o aceite.
Tienes razón, parece que haya pisado gasoil o aceite.Sí, es muy raro. O lleva muy mal ajustadas la suspensión y la presión de las ruedas muy bajas para carretera o no se entiende. Xk eso de k le da tanta inseguridad de delante no se de dónde lo saca.
A mi al menos no me pasa, es más lo contrario, flipo x cómo va en carretera [emoji2369]
sv650s/dl650/cb600f/t7
Y más viendo que despues, ya pisteando se calienta y lleva un ritmito alegre sin problemas
No sé si ya se habrá comentado en este hilo pero...
He leído en muchas de las reviews de la T7 que el plástico protector de la leva de accionamiento del embrague sobresale demasiado y la bota de la pierna derecha está constantemente en contacto con dicho protector resultando incómodo y en algún caso llegando a obligar incluso (según un probador inglés) a adoptar una postura de la pierna que no sería la deseada...
Los que ya tenéis la T7 y/o la habéis probado, como lo veis este aspecto? Es realmente como dicen? Es tan grave?
No sé si ya se habrá comentado en este hilo pero...
He leído en muchas de las reviews de la T7 que el plástico protector de la leva de accionamiento del embrague sobresale demasiado y la bota de la pierna derecha está constantemente en contacto con dicho protector resultando incómodo y en algún caso llegando a obligar incluso (según un probador inglés) a adoptar una postura de la pierna que no sería la deseada...
Los que ya tenéis la T7 y/o la habéis probado, como lo veis este aspecto? Es realmente como dicen? Es tan grave?
Yo lo he probado un par de veces, y a mí me molesta muchísimo hasta el punto de forzarme la postura del pie a una posición antinatural. Repito, para mí. No lo he dicho antes para que no me despellejen los yamaheros, por lo demás, me satisfizo mucho más que la 790 R.
De pie ya no se nota nada.
A mi lo que me molesta al ir de pie es la bola de la pata de cabra, decir que tengo las gomas de las estriberas quitadas.
No sé si ya se habrá comentado en este hilo pero...
He leído en muchas de las reviews de la T7 que el plástico protector de la leva de accionamiento del embrague sobresale demasiado y la bota de la pierna derecha está constantemente en contacto con dicho protector resultando incómodo y en algún caso llegando a obligar incluso (según un probador inglés) a adoptar una postura de la pierna que no sería la deseada...
Los que ya tenéis la T7 y/o la habéis probado, como lo veis este aspecto? Es realmente como dicen? Es tan grave?Yo la probé y molestarme a mí diría que bastante "demasiado". Con 1,97 y evidentemente las piernas mar largas que el "bicho medio" tengo el bulto siempre justo ahí, en medio, molestando. Al tener las piernas más largas, mi rodilla mientras voy sentado va más adelante y por tanto con más ángulo con el pie, por lo que está habitualmente justo al lado del embrague. De pie, pues también.
Ojo, que soy bastante alto.
No sé si ya se habrá comentado en este hilo pero...
He leído en muchas de las reviews de la T7 que el plástico protector de la leva de accionamiento del embrague sobresale demasiado y la bota de la pierna derecha está constantemente en contacto con dicho protector resultando incómodo y en algún caso llegando a obligar incluso (según un probador inglés) a adoptar una postura de la pierna que no sería la deseada...
Los que ya tenéis la T7 y/o la habéis probado, como lo veis este aspecto? Es realmente como dicen? Es tan grave?
Cuando voy sentado, si aprieto la pierna contra la moto, noto su presencia pero ni mucho menos me molesta. Cuando voy en pie no toca en absoluto. Ni siquiera cuando subes un desnivel muy pronunciado:
https://youtu.be/dRABt6qyci8
Yo la probé y molestarme a mí diría que bastante "demasiado". Con 1,97 y evidentemente las piernas mar largas que el "bicho medio" tengo el bulto siempre justo ahí, en medio, molestando. Al tener las piernas más largas, mi rodilla mientras voy sentado va más adelante y por tanto con más ángulo con el pie, por lo que está habitualmente justo al lado del embrague. De pie, pues también.
Ojo, que soy bastante alto.
Yo mido 1,75. Es que eres muy alto!!! :descohone:
El protector algo se nota pero a la que te acostumbras te olvidas de que está.
Juanmiroquai
08/01/2020, 14:30
No sé si ya se habrá comentado en este hilo pero...
He leído en muchas de las reviews de la T7 que el plástico protector de la leva de accionamiento del embrague sobresale demasiado y la bota de la pierna derecha está constantemente en contacto con dicho protector resultando incómodo y en algún caso llegando a obligar incluso (según un probador inglés) a adoptar una postura de la pierna que no sería la deseada...
Los que ya tenéis la T7 y/o la habéis probado, como lo veis este aspecto? Es realmente como dicen? Es tan grave?
Ese el principal problema (junto con la gran exposición del filtro de aceite) de haber transplantado un motor que no está diseñado específicamente para esta moto.
Decir que al principio si me molestaba un poco, pero ahora ya ni me acuerdo... (mido 1,72)
El protector algo se nota pero a la que te acostumbras te olvidas de que está.
Entiendo.
Cuando estrené mi 690 noté que era muy ancha de la zona moto/escape cuando me ponía de pie, cosa que me incomodaba mucho. Gracias a montar estriberas más largas llegué a acostumbrarme y ahora apenas lo noto, sólo cuando junto mucho los pies contra la moto en pasos estrechos, pero la anchura de la zona sigue ahí. :ojeras:
El indicador de marcha aveces no marca la 1ª. Por lo visto falla el puñetero sensor y es algo "común", según me han dicho. No afecta al funcionamiento de la moto pero j*#e mucho esas chorradas en motos nuevas. Los gadgets electrónicos es lo que tienen.
Puestos a criticar, ayer constaté que el ABS y las apuradas de frenada no son compatibles. El ABS alarga la frenada cuando echas el ancla.
Novorider
09/01/2020, 10:19
Puestos a criticar, ayer constaté que el ABS y las apuradas de frenada no son compatibles. El ABS alarga la frenada cuando echas el ancla.
Ésto te refieres a asfalto o a campo? En asfalto es obvio que el ABS suele alargar la frenada en frenadas que tienen buen agarre y que sin él no hubieras derrapado y al entrar en acción el ABS se alarga,lo bueno es que te permite girar y en ocasiones esquivar obstáculo o meter la moto en la curva.
En campo, en modos ABS off road yo siempre he notado que alarga la frenada, pero permite controlar mejor.. en mi caso que voy lentillo, no hay problema , pero entiendo que los que vais las "ligeros" ésto puede ser una miii.
El mejor sistema ABS off que he probado el de KTM, tanto en la 690 2019 como en mi actual 790.. aún así, entiendo que los que van fuerte lo quiten, en cambio para mí es una ayuda.
Yo aun no he probado ningun sistema de ABS que funcione bien en tierra.
xvisperas
09/01/2020, 13:59
Yo cuando probé la t7, el protector se notaba pero para nada me resultó molesto
Ésto te refieres a asfalto o a campo? En asfalto es obvio que el ABS suele alargar la frenada en frenadas que tienen buen agarre y que sin él no hubieras derrapado y al entrar en acción el ABS se alarga,lo bueno es que te permite girar y en ocasiones esquivar obstáculo o meter la moto en la curva.
En campo, en modos ABS off road yo siempre he notado que alarga la frenada, pero permite controlar mejor.. en mi caso que voy lentillo, no hay problema , pero entiendo que los que vais las "ligeros" ésto puede ser una miii.
El mejor sistema ABS off que he probado el de KTM, tanto en la 690 2019 como en mi actual 790.. aún así, entiendo que los que van fuerte lo quiten, en cambio para mí es una ayuda.
Hablo de asfalto. Lo mejor que puedo decir es que no molesta habitualmente, pero cuando pasas a conducción deportiva es un coñazo. Hace muchos años que cruzo la moto conduciendo aunque se me ha pasado la edad de hacer el macarra. Con neumáticos de carretera es más divertido que con tacos. La cuestión es que si vas muy pegado al vehículo predecesor y frena el ABS te alarga la frenada.
Por contra, en off, sólo molesta para girar derrapando y hasta puede que vaya bien para algún descenso por terreno poco firme.
Novorider
09/01/2020, 16:47
Hablo de asfalto. Lo mejor que puedo decir es que no molesta habitualmente, pero cuando pasas a conducción deportiva es un coñazo. Hace muchos años que cruzo la moto conduciendo aunque se me ha pasado la edad de hacer el macarra. Con neumáticos de carretera es más divertido que con tacos. La cuestión es que si vas muy pegado al vehículo predecesor y frena el ABS te alarga la frenada.
Por contra, en off, sólo molesta para girar derrapando y hasta puede que vaya bien para algún descenso por terreno poco firme.
Pues así es! en linea recta alguna frenada fuerte me la ha alargado y he estado a punto de zamparme a algún colega..y no suelo ir pegado..ni muy rápido!
Que autonomía le estais sacando a la tenere?
Yo aun no he probado ningun sistema de ABS que funcione bien en tierra.El de la ktm 790 es fantástico en offroad
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popi_922
13/01/2020, 15:17
Que autonomía le estais sacando a la tenere?Menos de lo que esperaba. Con unos 280km me salta la reserva. Como máximo. A veces con 250km. Y la reserva tiene unos 5 litros.. Estimo que me está haciendo un consumo de 5 y pico.
Para una 700 limitada me parece algo alto (Contando que no suelo subir de 6.000 vueltas, a lo sumo si estiro 8.000)
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Que autonomía le estais sacando a la tenere?
A mi me entra la reserva sobre los 220-250km y restan unos 100km en reserva. Así que la autonomía estará entre 330-350km. Los datos son con neumáticos de tacos y uso mixto ciudad-autovía-off. Los consumos medios, según centralita, me salen entre 5'2 y 6'0. Seguramente en carretera, con neumáticos lisos y sin prisa se pueden sacar consumos de 3'5, aunque es casi anecdótico.
Juanmiroquai
13/01/2020, 15:49
A mi en uso "mixto" ciudad/carretera me salen unos 5 l/100 km, o sea que me suele saltar la reserva sobre los 200 km, autonomía máxima sobre los 300.
Por carretera gasta algo menos, se puede llegar a 350-370 km si vas tranquilo.
Me podéis decir el diámetro de la barra de instrumentos que va tras la cúpula?
Mientras espero a que me den la moto (1 mes y medio más o menos) voy preparando el equipo y quiero comprobar si me vale el soporte de GPS que tengo.
Ya os contaré impresiones cuando me la den, de la prueba que hice salí encantado, tenía mis dudas sobre todo para uso diario en ciudad pero va bastante bien gracias a la suavidad de motor
Gracias
Yo en mi viaje por los Balcanes de 4000km con los neumáticos de serie y unos 20kg de equipaje tuve una media se 4.4l/100km. Ritmo de viaje y offroad de pistas en marcha larga.
Llegué a hacer 400km con un depsoito uno de los días con más km de carretera. Esta moto al tener el desarrollo secundario tan corto es muy variable con los consumos y el puño de gas/terreno. Si se hace mucha carretera, un piñón de un diente más le va de fábula.
A mi me está saltando la reserva entre 250 y 300, me marca un consumo de 4.7.
La reserva no la he apurado todavía mucho.
Gracias Keni
La barra mide 11,5
Juanmiroquai
15/01/2020, 15:06
Hoy se me ha puesto a parpadear el chivato del ABS. Después he parado la moto y al volver a arrancar ya ha ido todo normal.
Tendré que tener el tema en observación... ¿A alguno le ha pasado?
Hoy se me ha puesto a parpadear el chivato del ABS. Después he parado la moto y al volver a arrancar ya ha ido todo normal.
Tendré que tener el tema en observación... ¿A alguno le ha pasado?
Cuando arrancas parpadéa hasta que alcanzas una velocidad o recorres unos metros, creo. Podría ser eso?
Juanmiroquai
15/01/2020, 16:46
No, esto es otra cosa, se me ha encendido circulando.
JOE VESPINO
15/01/2020, 18:00
Bateria y conexiones a la misma bien? el ABS se pone en modo alerta cuando hay algun fallo en bateria
A ver si era suciedad y al quitar el contacto vuelve ha hacer el chequeo y ya lo tenías bien
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Juanmiroquai
16/01/2020, 12:27
Por el momento no me ha vuelto a fallar... Veremos si se repite...
El chasis se me raya con las botas de enduro. Continúo buscando solución.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200116/b6c5f98e595c8d017a3ab29c54c70056.jpg
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El chasis se me raya con las botas de enduro. Continúo buscando solución.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200116/b6c5f98e595c8d017a3ab29c54c70056.jpg
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¿Un par de capas de algún vinilo?
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Novorider
16/01/2020, 15:31
¿Un par de capas de algún vinilo?
hay vinilos muy gruesos de proteger los cuadros de la bici de BTT que funcionan de cine para eso.. yo lo he llevado en muchas motos.
También usé alguna pegatina de depósito transparente (la de la zona de lo Güebs), que otra moto R y recortándola la pude donde rozaban las rodilleras en el falso depósito de la G800 y me duraron.
hay vinilos muy gruesos de proteger los cuadros de la bici de BTT que funcionan de cine para eso.. yo lo he llevado en muchas motos.
También usé alguna pegatina de depósito transparente (la de la zona de lo Güebs), que otra moto R y recortándola la pude donde rozaban las rodilleras en el falso depósito de la G800 y me duraron.
Gracias por la respuesta. He pedido unos plásticos adhesivos universales en AlieExpress. A ver qué tal...
Haberla hecho mejor , a que te refieres?? Yo estoy recuperando del hombro y decidir cual será mi próxima montura, y me ayuda saber opiniones de usuarios reales, no de pseudo periodistas.. gracias!
En respuesta a @xvisperas sobre comentario en el hilo de la KTM 790 R:
La moto en sí, la T700, es una trail fantástica a un precio muy razonable teniendo en cuenta cómo está el mercado de las Trail. Yamaha ha seguido una línea minimalista totalmente alejada de la política de máximos de las otras marcas en lo que a electrónica se refiere. Como usuario le veo un montón de puntos a favor pero me jode algunas cosillas tontas que habría costado muy poco mejorar. En esas cosas, como usuario de yamaha, debo reconocer que KTM ha estado mucho mejor independientemente del precio. Ambas marcas han hecho un gran trabajo pero así como la 790 R ha sido creada para el off desde 0, suponiendo que el motor 790 se hiciera para usarlo tanto en off como en on, mientras que yamaha sí ha desarrollado una moto nueva pero a partir de un motor que nació para carretera, y eso se nota en su ADN. Esto es una crítica general, en lo particular te destaco lo que considero mejorable:
- El filtro de aceite está en un lugar jodido por mucho que se proteja. Hoy se me ha quedado el cubrecarter (ACD) relleno de barro y piedras y el filtro ahí en medio. Ya no hablo del protector original que me da la risa...
- El chasis se ralla con las botas en el lado izquierdo sobre la estribera y ni siquiera existe un puñetero protector de plástico en el mercado para evitarlo.
- Los plásticos de la caja de aire, tanto derecho como izquierdo, se rallan con las botas. Ya pasaba con la 660 y se repite la historia. Por el módico precio de 80€ yamaha te vende tres cachos de goma adhesiva...
- El contacto de la pata de cabra queda expuesto.
- El plástico superior trasero es una sola pieza y es fácil quebrarlo al caer la moto. Se encuentran barras protectoras en el mercado auxiliar.
- Los tubos de agua y la bomba quedan expuestos. Una caída tonta te puede costar quedarte tirado.
- El circuito de freno delantero tiene un bucle por encima del guardabarros. Parece que lo hagan para joder, tanto cuesta bajar dos latiguillos?
- La horquilla podría tener fácilmente 10 o 20mm más de recorrido sin que muriera ningún koala.
- Un par de plásticos protectores en los laterales del motor y en la bomba de agua le habría costado dos duros a yamaha.
- El asiento del pasajero se parece más el que encuentras en una R que el que debería tener una trail.
- Le falta ese pelín de mala leche que vendría bien para levantar la rueda, ya sea frente a un escalón o para hacer el macarra. Hay que forzar un poco el motor y el embrague. Quizás un puño rápido iría bien.
- La palanquita que cambia la información mostrada en pantalla está en la mano del puño de gas. Tanto costaba ponerla a la izquierda?
No puedo terminar el post sin poner algunos puntos a favor porque sino parecerá que estoy diciendo que la T700 es un cagarro y nada más lejos de la realidad, así que ahí van:
- Las suspensiones son bastante buenas para un uso trail tirando a cañero, ya no son aquello que montaban las 660 para no dejar sólo el muelle. La horquilla, hasta con un tío de casi 100kg como yo, no hace tope fácilmente mientras que el amortiguador es más que aceptable.
- La posición erguida es muy cómoda (para alguien de 1,75m) y se controla muy bien la moto.
- La entrega de potencia del motor es muy dulce y permite controlar con facilidad los derrapes.
- La tracción es muy buena, sales del típico enganche en una trialera traccionando dulcemente como si llevases tracción a las dos ruedas. Es casi como tener control de tracción pero sin haberlo pagado.
- Cuando se desconecta el ABS se controla muy bien cuando quieres bloquear la rueda y cuando quieres que se desbloquee, te da mucha seguridad en bajadas con piedras sueltas. Incluso se puede usar el ABS en off para tramos planos o con poca pendiente y conducción suave.
- Se controla muy bien en los barrizales, sus movimientos son muy nobles, no tiene tendencia a sacarte por orejas ni a que te adelante la rueda trasera, se suele recuperar fácilmente la posición del tren trasero.
- En carretera es divertida y hasta rápida, mientras que la protección aerodinámica es bastante buena y cómoda para una persona de 1,75m.
JOE VESPINO
26/01/2020, 22:14
Gracias por la respuesta. He pedido unos plásticos adhesivos universales en AlieExpress. A ver qué tal...
Puedes poner algun link o algo, estoy buscando algo para proteger el chasis de la warra
JOE VESPINO
26/01/2020, 22:19
En respuesta a @xvisperas sobre comentario en el hilo de la KTM 790 R:
,,,,- La horquilla podría tener fácilmente 10 o 20mm más de recorrido sin que muriera ningún koala.....
Jajjjj
Se te olvida el peor deficit de esta gran moto para mi gusto: no tiene control de tracción
xvisperas
26/01/2020, 23:06
En respuesta a @xvisperas sobre comentario en el hilo de la KTM 790 R:
La moto en sí, la T700, es una trail fantástica a un precio muy razonable teniendo en cuenta cómo está el mercado de las Trail. Yamaha ha seguido una línea minimalista totalmente alejada de la política de máximos de las otras marcas en lo que a electrónica se refiere. Como usuario le veo un montón de puntos a favor pero me jode algunas cosillas tontas que habría costado muy poco mejorar. En esas cosas, como usuario de yamaha, debo reconocer que KTM ha estado mucho mejor independientemente del precio. Ambas marcas han hecho un gran trabajo pero así como la 790 R ha sido creada para el off desde 0, suponiendo que el motor 790 se hiciera para usarlo tanto en off como en on, mientras que yamaha sí ha desarrollado una moto nueva pero a partir de un motor que nació para carretera, y eso se nota en su ADN. Esto es una crítica general, en lo particular te destaco lo que considero mejorable:
- El filtro de aceite está en un lugar jodido por mucho que se proteja. Hoy se me ha quedado el cubrecarter (ACD) relleno de barro y piedras y el filtro ahí en medio. Ya no hablo del protector original que me da la risa...
- El chasis se ralla con las botas en el lado izquierdo sobre la estribera y ni siquiera existe un puñetero protector de plástico en el mercado para evitarlo.
- Los plásticos de la caja de aire, tanto derecho como izquierdo, se rallan con las botas. Ya pasaba con la 660 y se repite la historia. Por el módico precio de 80€ yamaha te vende tres cachos de goma adhesiva...
- El contacto de la pata de cabra queda expuesto.
- El plástico superior trasero es una sola pieza y es fácil quebrarlo al caer la moto. Se encuentran barras protectoras en el mercado auxiliar.
- Los tubos de agua y la bomba quedan expuestos. Una caída tonta te puede costar quedarte tirado.
- El circuito de freno delantero tiene un bucle por encima del guardabarros. Parece que lo hagan para joder, tanto cuesta bajar dos latiguillos?
- La horquilla podría tener fácilmente 10 o 20mm más de recorrido sin que muriera ningún koala.
- Un par de plásticos protectores en los laterales del motor y en la bomba de agua le habría costado dos duros a yamaha.
- El asiento del pasajero se parece más el que encuentras en una R que el que debería tener una trail.
- Le falta ese pelín de mala leche que vendría bien para levantar la rueda, ya sea frente a un escalón o para hacer el macarra. Hay que forzar un poco el motor y el embrague. Quizás un puño rápido iría bien.
- La palanquita que cambia la información mostrada en pantalla está en la mano del puño de gas. Tanto costaba ponerla a la izquierda?
No puedo terminar el post sin poner algunos puntos a favor porque sino parecerá que estoy diciendo que la T700 es un cagarro y nada más lejos de la realidad, así que ahí van:
- Las suspensiones son bastante buenas para un uso trail tirando a cañero, ya no son aquello que montaban las 660 para no dejar sólo el muelle. La horquilla, hasta con un tío de casi 100kg como yo, no hace tope fácilmente mientras que el amortiguador es más que aceptable.
- La posición erguida es muy cómoda (para alguien de 1,75m) y se controla muy bien la moto.
- La entrega de potencia del motor es muy dulce y permite controlar con facilidad los derrapes.
- La tracción es muy buena, sales del típico enganche en una trialera traccionando dulcemente como si llevases tracción a las dos ruedas. Es casi como tener control de tracción pero sin haberlo pagado.
- Cuando se desconecta el ABS se controla muy bien cuando quieres bloquear la rueda y cuando quieres que se desbloquee, te da mucha seguridad en bajadas con piedras sueltas. Incluso se puede usar el ABS en off para tramos planos o con poca pendiente y conducción suave.
- Se controla muy bien en los barrizales, sus movimientos son muy nobles, no tiene tendencia a sacarte por orejas ni a que te adelante la rueda trasera, se suele recuperar fácilmente la posición del tren trasero.
- En carretera es divertida y hasta rápida, mientras que la protección aerodinámica es bastante buena y cómoda para una persona de 1,75m.
Muchas gracias!! Me dejas aun más indeciso!! Te agradezco la molestia de contestarme! Un abrazo!
Jajjjj
Se te olvida el peor deficit de esta gran moto para mi gusto: no tiene control de tracción
El que necesite control de tracción que se compre otra moto :descohone:
Puedes poner algun link o algo, estoy buscando algo para proteger el chasis de la warra
Prueba con esto:
https://es.aliexpress.com/item/32585123212.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.40c663c0BcM rLA
Jajjjj
Se te olvida el peor deficit de esta gran moto para mi gusto: no tiene control de tracción
A este mecanismo le encuentro muchos más inconvenientes que ventajas reales para la práctica del off road, donde hay que desconectarlo del todo para poder rodar a gusto.
Muchas gracias!! Me dejas aun más indeciso!! Te agradezco la molestia de contestarme! Un abrazo!
Si estás dudando entre la 790R y la T700 estate tranquilo porque no hay una compra buena y otra mala, son motos diferentes a precio diferente.
A este mecanismo le encuentro muchos más inconvenientes que ventajas reales para la práctica del off road, donde hay que desconectarlo del todo para poder rodar a gusto.
Me interesa tu opinión. Puedes ampliar? Yo creo que cuando los ingenieros cuentan con el control de tracción no se preocupan de que el motor tienda a encabritarse. Cuadraría con lo que hablan de la 790 con el modo rally. En el caso de la T700 han conseguido esa respuesta limpia y noble seguramente a partir del mapa de inyección.
JOE VESPINO
27/01/2020, 09:28
A este mecanismo le encuentro muchos más inconvenientes que ventajas reales para la práctica del off road, donde hay que desconectarlo del todo para poder rodar a gusto.
Si, en el off road hay mucha gente que piensa como tu, pero en asfalto una moto de 70 caballos te puede poner en aprietos con firme deslizante y me parece una carencia incomprensible en una moto en el año 2020 cuando lo llevan hasta las enduro hoy en dia
Antonio69
27/01/2020, 13:14
A este mecanismo le encuentro muchos más inconvenientes que ventajas reales para la práctica del off road, donde hay que desconectarlo del todo para poder rodar a gusto.
Yo no soy muy amigo de la electrónica, pero reconozco que un control de tracción bien afinado puede ser muy útil en campo. Puede ayudar en situsciones en las que, de no llevarlo, no traccionas. Y como la mayoría se pueden desconectar, no hay problema.
Me interesa tu opinión. Puedes ampliar?
He podido probar los controles de tracción en la CRF1000L DCT (tuve una durante diez días y me hice un par de rutillas), en una KTM500EXC 19' de un amigote, aunque es ésta moto es mucho menos intrusivo, y recientemente con mi X-ADV.
Yendo por caminos no puedes girar con el gas. En lugares de poca adherencia (barro, yerba, arena...) das gas y la moto no se mueve. Si quieres dar media vuelta en un camino haciendo derrapar la rueda en parado, tampoco puedes. Y en pasos trialerillos de subida no llegas a coger la suficiente velocidad ya que si empieza a derrapar se corta el encendido... realmente es algo que no se necesita.
No digo que en un momento dado sobre asfalto con precaria adherencia pudiera llegar a librarte de alguna, pero siempre que controles el juego gas/embrague y estés atento al estado del asfalto... que tampoco vamos conduciendo permanentemente a cuchillo... o quizás, sí....:salida:
He podido probar los controles de tracción en la CRF1000L DCT (tuve una durante diez días y me hice un par de rutillas), en una KTM500EXC 19' de un amigote, aunque es ésta moto es mucho menos intrusivo, y recientemente con mi X-ADV.
Yendo por caminos no puedes girar con el gas. En lugares de poca adherencia (barro, yerba, arena...) das gas y la moto no se mueve. Si quieres dar media vuelta en un camino haciendo derrapar la rueda en parado, tampoco puedes. Y en pasos trialerillos de subida no llegas a coger la suficiente velocidad ya que si empieza a derrapar se corta el encendido... realmente es algo que no se necesita.
No digo que en un momento dado sobre asfalto con precaria adherencia pudiera llegar a librarte de alguna, pero siempre que controles el juego gas/embrague y estés atento al estado del asfalto... que tampoco vamos conduciendo permanentemente a cuchillo... o quizás, sí....:salida:Mi experiencia es muy diferente...yo tengo una 2019 manual y el TC en 1,2 es muy poco intrusivo y puedes derrapar bien...en 3 y 4 ya te corta más pero te mucha seguridad....los demás niveles los dejo para asfalto delicado...
He podido probar los controles de tracción en la CRF1000L DCT (tuve una durante diez días y me hice un par de rutillas), en una KTM500EXC 19' de un amigote, aunque es ésta moto es mucho menos intrusivo, y recientemente con mi X-ADV.
Yendo por caminos no puedes girar con el gas. En lugares de poca adherencia (barro, yerba, arena...) das gas y la moto no se mueve. Si quieres dar media vuelta en un camino haciendo derrapar la rueda en parado, tampoco puedes. Y en pasos trialerillos de subida no llegas a coger la suficiente velocidad ya que si empieza a derrapar se corta el encendido... realmente es algo que no se necesita.
No digo que en un momento dado sobre asfalto con precaria adherencia pudiera llegar a librarte de alguna, pero siempre que controles el juego gas/embrague y estés atento al estado del asfalto... que tampoco vamos conduciendo permanentemente a cuchillo... o quizás, sí....:salida:
Eso depende con que moto, en la 790 eso no pasa si la configuras a tu uso. yo doy media vuelta derrapando la rueda y puedo subir cuestas con poca adherencia gracias al control de tracción, incluso en marcha puedes ir quitando control, yo creo que este está muy bien conseguido.
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A este mecanismo le encuentro muchos más inconvenientes que ventajas reales para la práctica del off road, donde hay que desconectarlo del todo para poder rodar a gusto.
En motos ligeras puedo estar casi de acuerdo. En motos de estos pesos y potencia ya no. Prueba una que tenga un buen control de tracción un día en que el terreno esté complicado y luego lo hablamos ;)
Edito, que no había leído tu post posterior:
He podido probar los controles de tracción en la CRF1000L DCT (tuve una durante diez días y me hice un par de rutillas), en una KTM500EXC 19' de un amigote, aunque es ésta moto es mucho menos intrusivo, y recientemente con mi X-ADV.
Yendo por caminos no puedes girar con el gas. En lugares de poca adherencia (barro, yerba, arena...) das gas y la moto no se mueve. Si quieres dar media vuelta en un camino haciendo derrapar la rueda en parado, tampoco puedes. Y en pasos trialerillos de subida no llegas a coger la suficiente velocidad ya que si empieza a derrapar se corta el encendido... realmente es algo que no se necesita.
No digo que en un momento dado sobre asfalto con precaria adherencia pudiera llegar a librarte de alguna, pero siempre que controles el juego gas/embrague y estés atento al estado del asfalto... que tampoco vamos conduciendo permanentemente a cuchillo... o quizás, sí....:salida:
Eso es que no has probado un CT de los buenos ;)
Eso depende con que moto, en la 790 eso no pasa si la configuras a tu uso. yo doy media vuelta derrapando la rueda y puedo subir cuestas con poca adherencia gracias al control de tracción, incluso en marcha puedes ir quitando control, yo creo que este está muy bien conseguido.
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Eso mismo sin llegar al extremo de la 790 lo tenía en la Multistrada Enduro. Sin un control de tracción tan bueno como ese este tipo de motos sería inconducible en offroad y sin embargo se consiguen aceleraciones de escándalo gracias a que tracciona en todo momento.
Me quedo con las opiniones de los maestros. Supongo que un "depende" podría harmonizar las dos opiniones, no?
He podido probar los controles de tracción en la CRF1000L DCT .... si empieza a derrapar se corta el encendido...
Como "ampliacion" de info... en las 16'-17' cortaba inyeccion, en las de acelerador electronico no llega a cortar, modula la inyeccion o algo asi...
xvisperas
27/01/2020, 17:47
Sigo como al principio, un día me gusta una, al otro día la otra.. no me decido!!
Como "ampliacion" de info... en las 16'-17' cortaba inyeccion, en las de acelerador electronico no llega a cortar, modula la inyeccion o algo asi...
He encontrado información muy interesante que liga con lo que decía de la tracción de la T700. Parece ser que los sistemas primitivos de "control de tracción" no eran más que una limitación de la velocidad a la que suben las revoluciones, que es lo mismo que limitar la aceleración (a=Dv/Dt), que es lo mismo que limitar el par (m·a=w·r), que es lo mismo que limitar la fuerza de empuje del neumático contra el suelo (w·r=F). Esto propiamente no se puede llamar control de tracción pero me parece que cuadra con el comportamiento de la yamaha.
Los sistemas de CT propiamente llamados así trabajan a partir de las lecturas diferenciales de los sensores de las ruedas y sensor de inclinación (en caso de que se disponga de ello), usados también para el ABS, y a través de la centralita se puede actuar de diferentes formas:
A- Sobre los frenos (esto creo que sólo se usa en coches)
B- Corrigiendo la apertura de las palometas (hay un retraso importante entre la orden de la centralita y la reacción del motor)
C- Reduciendo la cantidad de carburante inyectado (no se suele utilizar porque no es fácil de controlar a causa del retraso de actuación)
D- Retrasando el encendido (se calientan mucho los colectores)
E- Cortando el encendido en uno o varios cilindros (se tira gasolina)
También hay sistemas más complejos que utilizan varias estrategias combinadas de las que he enumerado. Otra cosa curiosa que he leído es que algunos sistemas se desconectan para evitar problemas derivados del abuso que provoca sobrecalentamientos en el motor. Esto último no sé si es únicamente para competición.
Sigo como al principio, un día me gusta una, al otro día la otra.. no me decido!!
Cómprate las dos!!!
Eso es que no has probado un CT de los buenos ;)
Puede ser. El de la AT en su punto más sensible corta hasta haciendo una arrancada fuerte en asfalto... :fuera: Incluso al pisar un Paso de Cebra elevado con un poco de velocidad notas el traqueteo por el corte.
En el modo menos sensible está "pasable", pero es necesario quitarlo del todo en subidillas empinadas y con poca tracción, pues al acelerar detecta derrapaje y corta, y llevas arriba con el culo "apretao" y remando, porque no acaba de responder redonda a la insinuación del gas. Me pasó, y no mola.
No creo que el CT de la 790 difiera mucho. A ver si coincido con alguna y hacemos la prueba.
Antonio69
27/01/2020, 18:29
Pues yo penasaba que el CT de la CRF1000 actuaba sobre el freno trasero. La he probado y me pareció que funcionaba muy bien (no noté que cortase inyección). Los que actúan de esta manera (cortando inyección) estoy contigo, no me gustan.
Pues yo penasaba que el CT de la CRF1000 actuaba sobre el freno trasero. La he probado y me pareció que funcionaba muy bien (no noté que cortase inyección). Los que actúan de esta manera (cortando inyección) estoy contigo, no me gustan.Y así es..por lo menos el de 7 niveles....como dice Jaimev en determinadas circunstancias de baja adherencia es impagable...
Pues yo penasaba que el CT de la CRF1000 actuaba sobre el freno trasero. La he probado y me pareció que funcionaba muy bien (no noté que cortase inyección). Los que actúan de esta manera (cortando inyección) estoy contigo, no me gustan.
La 16'-'17 cortaban inyeccion, notabas como el motor tosia y traqueteaba, a partir de la '18 notas que baja de potencia pero no traquetea.
xvisperas
27/01/2020, 22:22
Cómprate las dos!!!
Entonces me tienes que dejar dormir en tu sofá...!! Porque la jefa me mata!
La 16'-'17 cortaban inyeccion, notabas como el motor tosia y traqueteaba, a partir de la '18 notas que baja de potencia pero no traquetea.
Seguro que es inyección y no encendido? Cuando juega con el encendido el motor "carraspea".
Entonces me tienes que dejar dormir en tu sofá...!! Porque la jefa me mata!
Está la cosa calentita, lo mismo nos toca dormir juntos en el sofá.
Creo que el CT actúa normalmente en el encendido.
En subidas fuertes y con poca tracción se nota como el motor pierde potencia buscando la máxima tracción.
En casos extremos parece que pueda llegar a calarse pero nunca me ha pasado.
A cambio, incluso con neumáticos muy gastados he subido por sitios imposibles sin él... y jode reconocerlo [emoji28]
A ver si coincidimos y lo prueba @tino
https://youtu.be/hDfLaPPSZI4
Seguro que es inyección y no encendido? Cuando juega con el encendido el motor "carraspea".
Podria ser, la sensacion era que el motor fallaba, por decirlo de algun modo. Es muy posible que sea como dices.
Lo que esta claro es la diferencia entre las '16 y las '18. No tienen nada que ver.
Para los poseedores o interesados en la T7.
https://t7rally.com/shop?olsPage=products%2Ft7-tenere-700-screen-adjuster-kit&page=3
Para regular la cúpula de serie.
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popi_922
28/01/2020, 10:20
Para los que quieren proteger el chasis de arañazos con la bota
https://resinbike.com/protezioni-laterali/2077-adesivi-3d-protezione-battitacco-compatibile-con-yamaha-tenere-700-2019-8092077024906.html
En esa misma página hay un montón de adhesivos de resina para nuestra máquina. Bastante guapos.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200128/8d453f58c39479e76622c53e2d00152d.jpg
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Para los que quieren proteger el chasis de arañazos con la bota
https://resinbike.com/protezioni-laterali/2077-adesivi-3d-protezione-battitacco-compatibile-con-yamaha-tenere-700-2019-8092077024906.html
En esa misma página hay un montón de adhesivos de resina para nuestra máquina. Bastante guapos.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200128/8d453f58c39479e76622c53e2d00152d.jpg
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Quedan bien, pero lo que se ralla es la pintura negra del chasis en el lado izquierdo. Esas piezas de aluminio ya protegen al chasis pero quedan bajas.
popi_922
28/01/2020, 13:41
Quedan bien, pero lo que se ralla es la pintura negra del chasis en el lado izquierdo. Esas piezas de aluminio ya protegen al chasis pero quedan bajas.Cierto cierto... Te refieres a ésta zona no?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200128/9ad0ef588583bb197256b068376b1574.jpg
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Aquí se ve bien:https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200128/5624d4e59d181963b2eb6ff65dae0c59.jpg
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Y ese desgaste en cuanto uso?
popi_922
28/01/2020, 22:37
Y ese desgaste en cuanto uso?Depende mucho del uso y manera de conducir.
Yo llevo más de 5.000 km y está impecable. Y casi siempre la cojo con las botas
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Y ese desgaste en cuanto uso?
Como dice popi depende, pero he visto fotos de más usuarios con lo mismo. En mi caso 6.600km de los que no creo que haya más de 1500km de off, con botas.
Poco pues. Parece que ultimamente las pinturas que usan ya no son las que eran.
No creo que sea un problema de calidad de la pintura. Al estrechar el ancho en el apoyo de los estribos se ha acercado el chasis a la bota.
xvisperas
29/01/2020, 15:18
Seguro que es inyección y no encendido? Cuando juega con el encendido el motor "carraspea".
Está la cosa calentita, lo mismo nos toca dormir juntos en el sofá.
Yo soy de dormir abrazado! Mi mujer dice que a veces preferiría que tuviera una amante rusa, que todo sería más fácil..🤣🤣
Yo soy de dormir abrazado! Mi mujer dice que a veces preferiría que tuviera una amante rusa, que todo sería más fácil..🤣🤣
Ni se te ocurra, es una trampa :descohone:
Hay una forma de cubrir esa zona con vinilo pero ha de ser grueso y resistente.
Así lo hago yo:
Compro unas láminas de vinilo lenticular negro a Uniracing que son las que aplicaré.
Previamente hago una plantilla con la forma que hay que dar. Para eso pego un vinilo transparente en la zona a cubrir y dibujo en él con rotulador permanente la forma de lo que será la plantilla.
Una vez dibujado despego el vinilo transparente y lo pego sobre una cartulina.
Recorto la cartulina y el adhesivo. Esa es la plantilla.
Traslado la forma de la plantilla al vinilo negro y listo.
A ver que tal lo hacéis ;)
[emoji848]mmmm...¡Interesante!.
Thanks!
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Hay una forma de cubrir esa zona con vinilo pero ha de ser grueso y resistente.
Así lo hago yo:
Compro unas láminas de vinilo lenticular negro a Uniracing que son las que aplicaré.
Previamente hago una plantilla con la forma que hay que dar. Para eso pego un vinilo transparente en la zona a cubrir y dibujo en él con rotulador permanente la forma de lo que será la plantilla.
Una vez dibujado despego el vinilo transparente y lo pego sobre una cartulina.
Recorto la cartulina y el adhesivo. Esa es la plantilla.
Traslado la forma de la plantilla al vinilo negro y listo.
A ver que tal lo hacéis ;)
Nivel pro. A ver cuándo me dejan un rato...
Compra velcro adhesivo la parte suave,hay hasta 5 cm ancho.
Mano de santo,aguanta una temporada y regalado en precio.
Nivel pro. A ver cuándo me dejan un rato...
Queremos ver fotos del resultado ;)
JOE VESPINO
30/01/2020, 20:00
Me interesa mucho, quisiera hacer algo para proteger el chasis de la wr que no venden nada, lo del velcro que dice Ziervo me consta que funciona (mi causahabiente, el manitas de Caganer se lo puso en la tija a la 990 para que no rozase con la llave) pero no se si quedará muy alla en una pieza tan grande, va a parecer la wr450f de una modista jajj!!
Carles, empieza tu!!
Se me había olvidado que pedí unas láminas de plástico como las que se pegan en el depósito. Estas semanas tengo mucho curro y estoy muerto...
Me interesa mucho, quisiera hacer algo para proteger el chasis de la wr que no venden nada, lo del velcro que dice Ziervo me consta que funciona (mi causahabiente, el manitas de Caganer se lo puso en la tija a la 990 para que no rozase con la llave) pero no se si quedará muy alla en una pieza tan grande, va a parecer la wr450f de una modista jajj!!
Carles, empieza tu!!
Si es el chasis de aluminio no sé si vale la pena, le das con un Scotch Brite de esos y queda como nuevo
https://youtu.be/pVu3k8I5tdg
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Alguien ha probado en ponerle una rueda 140/80-18 de tacos y no la 150/70??
Lo digo xk como la moto tampoco es un portento en cv ni peso y gana más balón y por lo tanto, amortiguación. No sé si sería así [emoji2369]
sv650s/dl650/cb600f/t7
Alguien ha probado en ponerle una rueda 140/80-18 de tacos y no la 150/70??
Lo digo xk como la moto tampoco es un portento en cv ni peso y gana más balón y por lo tanto, amortiguación. No sé si sería así [emoji2369]
sv650s/dl650/cb600f/t7
Le monté los Pirelli Scorpion Rally. El trasero sólo está en 140/80-18, es equivalente. Van muy bien pero hacen ruido.
Juanmiroquai
03/02/2020, 09:58
Me está fallando el indicador de marchas. Solo me pasa en 6ª. Empieza a parpadear hasta que se apaga. En las otras marchas funciona bien.
Me suena que se comentó que estaban dando fallo. ¿Sabéis si hay alguna llamada a revisión o lo cambiarán cuando lleves la moto a hacerle el mantenimiento?
A mi la primera no me la marca cuando se calienta. Es el puñetero sensor y por lo visto es un problema que ya sucede en los otros modelos que montan el motor cp-2. Te lo cambian en garantía.
Por eso le tengo aversión a la electrónica.
Juanmiroquai
03/02/2020, 15:02
A mi la primera no me la marca cuando se calienta. Es el puñetero sensor y por lo visto es un problema que ya sucede en los otros modelos que montan el motor cp-2. Te lo cambian en garantía.
Por eso le tengo aversión a la electrónica.
Si, es exactamente eso, pero a mi me pasa con la 6ª. ¿Pero te lo han cambiado ya o estás esperando?
popi_922
03/02/2020, 18:52
A mi también me está dando la lata. A veces no me marca la marcha engranada.
Me suele pasar entre la primera y la segunda.
Me puse en contacto con el concesionario y lo primero que hicieron fue comprobar si había alguna campaña abierta pero aún nada. No obstante les enviaron un email a los de Yamaha.
En espera de respuesta.
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Si, es exactamente eso, pero a mi me pasa con la 6ª. ¿Pero te lo han cambiado ya o estás esperando?
La llevé el otro día. Me dijeron que tenía que llegar la pieza. Supongo que esta semana o la que viene me lo cambiarán.
A mi también me está dando la lata. A veces no me marca la marcha engranada.
Me suele pasar entre la primera y la segunda.
Me puse en contacto con el concesionario y lo primero que hicieron fue comprobar si había alguna campaña abierta pero aún nada. No obstante les enviaron un email a los de Yamaha.
En espera de respuesta.
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Que raro, yo tengo entendido que en Granada hay mucha marcha. ;)
A mi en el conce me enseñaron documentación con fotos del cachivache y me confirmaron que no es algo extraño, sino que todo lo contrario. Ahora imagina ese fallo trasladado al ABS o al control de tracción... te podrías meter una leche sin llegar a saber de dónde ha venido el problema.
Cuántos km's lleváis a los k os pasa esto del indicador?
sv650s/dl650/cb600f/t7
popi_922
03/02/2020, 23:53
Cuántos km's lleváis a los k os pasa esto del indicador?
sv650s/dl650/cb600f/t7Llevo 5.000 km. Pero vamos. Me pasa desde poco más de los 3.000 pero como me pasaba poco no le di mucha importancia. Pero ya leí que a otros compis de aquí les pasaba lo mismo y ya es cuando lo notifiqué al conce hoy mismo
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JOE VESPINO
04/02/2020, 00:43
A mi también me está dando la lata. A veces no me marca la marcha engranada.
Me suele pasar entre la primera y la segunda.
Me puse en contacto con el concesionario y lo primero que hicieron fue comprobar si había alguna campaña abierta pero aún nada. No obstante les enviaron un email a los de Yamaha.
En espera de respuesta.
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En serio? jodé que morro: las campañas son para prevención de averias futuras.
Tu caso es un mal funcionamiento de una pieza estando la moto en garantia, te lo tienen que cambiar si o si.
popi_922
04/02/2020, 01:46
En serio? jodé que morro: las campañas son para prevención de averias futuras.
Tu caso es un mal funcionamiento de una pieza estando la moto en garantia, te lo tienen que cambiar si o si.Si claro. Evidentemente me lo van a cambiar. Básicamente el trámite de ver lo de la campaña lo hizo ya por curiosidad si Yamaha lo ha dado como fallo endémico y reconocido de manera generalizada. Para ponerse en contacto con los demás clientes de que le compraron la T7. Porque yo le avisé que no era el primer caso.
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En serio? jodé que morro: las campañas son para prevención de averias futuras.
Tu caso es un mal funcionamiento de una pieza estando la moto en garantia, te lo tienen que cambiar si o si.
Supongo que al ser una avería no peligrosa deben ir cambiando los que fallan. Las campañas más sonadas que recuerdo creo que eran de Toyota con algo de frenos.
He encontrado este vídeo. A ver si os gusta:
https://youtu.be/TlWpfMEltuM
Juanmiroquai
04/02/2020, 10:14
Cuántos km's lleváis a los k os pasa esto del indicador?
sv650s/dl650/cb600f/t7
La mia me lo ha empezado a hacer con 7.000 km.
diegoejea.
04/02/2020, 12:59
Oda a la Ténéré. Molan estos vídeos retrospectivos
popi_922
04/02/2020, 14:14
Chulisimo el video @Carles
Por cierto, me llamaron esta mañana del conce que ya han pedido el sensor. Lo que me extrañó es que me dijese que es el sensor de la pata de cabra.. Cuando eso no tiene nada que ver con el del selector de cambio..
Es más supongo que si el sensor que me diese el fallo fuese el de la pata de cabra la falla sería que se me parase inesperadamente por '' detectar'' que la pata de cabra se ha puesto.
No obstante le expliqué exactamente lo que me pasaba y envió el email a Yamaha explicándole lo mismo y esa fue su respuesta.
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He encontrado este vídeo. A ver si os gusta:
https://youtu.be/TlWpfMEltuM
Qué preciosidades de motos, de imágenes y de época, coño.
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Chulisimo el video @Carles
Por cierto, me llamaron esta mañana del conce que ya han pedido el sensor. Lo que me extrañó es que me dijese que es el sensor de la pata de cabra.. Cuando eso no tiene nada que ver con el del selector de cambio..
Es más supongo que si el sensor que me diese el fallo fuese el de la pata de cabra la falla sería que se me parase inesperadamente por '' detectar'' que la pata de cabra se ha puesto.
No obstante le expliqué exactamente lo que me pasaba y envió el email a Yamaha explicándole lo mismo y esa fue su respuesta.
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A mi me han llamado también hoy para llevarla el martes que viene. Lo del sensor de pata de cabra no me cuadra, creo que no tiene nada que ver el circuito de sensores de arranque con el del sensor de marcha. A menos que vaya todo conectado a un bus o vaya usted a saber, con lo que fallando un solo contacto te puede fallar media moto o una parte diferente de la que genera el problema. Lo más lógico es pensar que alguien se ha equivocado y ha pedido el sensor de la pata de cabra, que es más usual cambiarlo. En cualquier caso ya nos explicarás.
XAVIBTA, preguntabas km: creo que me debió comenzar a fallar a los 5000 o por ahí. En mi caso, al ser la 1ª y no fallar cuando arranco la moto sino una vez en caliente, es posible que lleve más tiempo fallando y no me haya dado ni cuenta.
He encontrado este vídeo. A ver si os gusta:
https://youtu.be/TlWpfMEltuMCarles, no pongas estos videos hombre, que hay niños pequeños!!
Vaya vídeo guapo!!!!!
Muchas gracias!!
Pués ahora llego a los 3000km yo, a ver k pasa[emoji848]
sv650s/dl650/cb600f/t7
Tampoco te obsesiones con ello, si falla simplemente tendrás que contar las marchas, como hacíamos antes, hasta que te lo cambien.
JesusVstrom
05/02/2020, 19:35
Tampoco te obsesiones con ello, si falla simplemente tendrás que contar las marchas, como hacíamos antes, hasta que te lo cambien.
Contábais las marchas ??
Yo nunca he sabido en qué marcha iba hasta ahora con la 790.
En realidad no me hace falta saberlo ya que voy al son del motor hasta que empujo la palanca y noto que no hay séptima velocidad. Y a veces me sigue pasando con la 790 :-D
Contábais las marchas ??
Yo nunca he sabido en qué marcha iba hasta ahora con la 790.
En realidad no me hace falta saberlo ya que voy al son del motor hasta que empujo la palanca y noto que no hay séptima velocidad. Y a veces me sigue pasando con la 790 :-D
Bueno, en circuito equivocarte en un cambio te hace perder tiempo y por eso vas contando. En circulación te das cuenta cuando subiendo ya no hay más.
¿Contáis las marchas? Supongo que será coña.
Al poco de ir con la moto ya se sabe en que marcha vas en todo momento, ¿no?
¿Contáis las marchas? Supongo que será coña.
Al poco de ir con la moto ya se sabe en que marcha vas en todo momento, ¿no?
Sí, siempre lo he hecho.
JOE VESPINO
05/02/2020, 23:31
yo nunca se en que marcha voy, tampoco es que las cuente, siempre he añorado un marador de la marcha engranada, me pasa mucho en la wr que tira tanto que puedes ir en cuarta y de repente llegas a un escalon y plaffff
Sí, siempre lo he hecho.Estos ingenieros.... [emoji85][emoji28]
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De un amigo [emoji3059][emoji7][emoji7]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200206/25bc0b682f0c9869199c94b44953f3c2.jpg
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Estos ingenieros.... [emoji85][emoji28]
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... y a mucha honra!!!
De un amigo [emoji3059][emoji7][emoji7]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200206/25bc0b682f0c9869199c94b44953f3c2.jpg
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A ver, que cada uno se gasta el dinero como le rota, pero antes de vinilos me cambio el cubrecarter... Eso sí, bonita!!!
popi_922
06/02/2020, 14:32
De un amigo [emoji3059][emoji7][emoji7]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200206/25bc0b682f0c9869199c94b44953f3c2.jpg
Enviado desde mi SM-G977B mediante TapatalkLa vi hoy en instagram. Muy bonita
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A ver, que cada uno se gasta el dinero como le rota, pero antes de vinilos me cambio el cubrecarter... Eso sí, bonita!!!
Dale tiempo... creo que lo tiene en camino pero es un tio tranquilo
SURIKATA
06/02/2020, 15:56
Buenas, no se si es hacer spam pero comentaros que Zona Cero (Yamaha) y Twin Trail organizan un curso de iniciación al trail. Es el mismo curso que hice yo pero al estar patrocinado sale más económico. El curso en cuestión es el 7 de marzo.
Buenas, no se si es hacer spam pero comentaros que Zona Cero (Yamaha) y Twin Trail organizan un curso de iniciación al trail. Es el mismo curso que hice yo pero al estar patrocinado sale más económico. El curso en cuestión es el 7 de marzo.
Me alegro de que encontraras útil el curso, además son muy majos.
Que protecciones hay mejores que las de Yamaha ?
Sobre todo me preocupa el peso, busco algunas que pesen algo menos.
He visto las de Outback Motortek que tienen muy buena pinta, pero no les quedan en stock.
Alguna otra recomendación?
Gracias!!!
https://youtu.be/RQ5sd-Tm5zk
Bonita charla y conclusiones.
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Que protecciones hay mejores que las de Yamaha ?
Sobre todo me preocupa el peso, busco algunas que pesen algo menos.
He visto las de Outback Motortek que tienen muy buena pinta, pero no les quedan en stock.
Alguna otra recomendación?
Gracias!!!
Me comentaron algo de unas barras en aluminio. Te lo pregunto. Las de outback son resistentes pero desconozco el peso.
ernestoruiz
10/02/2020, 21:21
Estos ingenieros.... [emoji85][emoji28]
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Pies será porque yo tambien soy ingenierillo, pero yo también las cuento (menos en la Tiger, que me lo chiva) [emoji2359]
Matizo. En la XT 660 no me hacia mucha falta. Si la moto no va en su marcha, o no estira mas, o cocea. O sea, que es mas o menos facil saber en que marcha vas.
La Beta Alp es mucho mas elastica, y es mas complicado.
Ahora bien, ante la duda, una marcha para abajo o para arriba (si quedan...)
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Parece ser que Yamaha va a sacar una versión Rally de la T700 que va a ser idéntica que la T700 normal pero probablemente con aspecto de WR450 Rally. Lo que viene a ser lo mismo que ponerle unos vinilos...
Estos japoneses están locos...
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2020/february/yamaha-tenere-700-rally-coming?fbclid=IwAR3mwb74J262oFyVelbCpswdRYikW-Yn-fV_18nYDEL8cYxbu0tpgjERloc
Antonio69
11/02/2020, 07:45
Si no van a modificar llantas, peso y suspensiones, no le veo el sentido. Otra cosa sería que sacasen una réplica de calle de la moto del dakar en 500cc... (tipo crf 250 rally, pero con más motor).
Como hicieron con la ST1200 y la "World Crosser" mil y pico euros en trocitos de fibra de carbono y pegatinas para no tocar nada "fundamental" de la moto. Apariencia y nada mas.
Parece ser que Yamaha va a sacar una versión Rally de la T700 que va a ser idéntica que la T700 normal pero probablemente con aspecto de WR450 Rally. Lo que viene a ser lo mismo que ponerle unos vinilos...
Estos japoneses están locos...
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2020/february/yamaha-tenere-700-rally-coming?fbclid=IwAR3mwb74J262oFyVelbCpswdRYikW-Yn-fV_18nYDEL8cYxbu0tpgjERloc
Si se atrevieran a repescar el depósito del proto inicial, unas suspensiones algo más largas y poca cosa más ya la tendrían
Si se atrevieran a repescar el depósito del proto inicial, unas suspensiones algo más largas y poca cosa más ya la tendrían
No entiendo que les cueste tanto. Aprilia, por ejemplo, hace años que saca versiones "factory" de las mismas motos pero mejorando suspensiones, frenos, alguna pieza en fibra de carbono y con el correspondiente incremento de precio.
Pies será porque yo tambien soy ingenierillo, pero yo también las cuento (menos en la Tiger, que me lo chiva) [emoji2359]
Matizo. En la XT 660 no me hacia mucha falta. Si la moto no va en su marcha, o no estira mas, o cocea. O sea, que es mas o menos facil saber en que marcha vas.
La Beta Alp es mucho mas elastica, y es mas complicado.
Ahora bien, ante la duda, una marcha para abajo o para arriba (si quedan...)
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Seréis muy ingenieros pero es que además tenéis una memoria del copón!! Yo contaría y a los dos minutos ya no me acordaría.
Mejor cambiar cuando la moto lo pide y listo, ¿no? ;)
No entiendo que les cueste tanto. Aprilia, por ejemplo, hace años que saca versiones "factory" de las mismas motos pero mejorando suspensiones, frenos, alguna pieza en fibra de carbono y con el correspondiente incremento de precio.
La mayoría de las marcas. También KTM en las enduro con las versiones 6 days... y con las R en las trail. No hay mucho que inventar.
La mayoría de las marcas. También KTM en las enduro con las versiones 6 days... y con las R en las trail. No hay mucho que inventar.
Pensaba que en las six days sólo cambiaban los colores. En las trail de KTM más bien son versiones diferentes como las 660 de Yamaha, aunque salvando las distancias. No son la misma moto con componentes exclusivos sino para usos diferentes.
ernestoruiz
11/02/2020, 16:20
Seréis muy ingenieros pero es que además tenéis una memoria del copón!! Yo contaría y a los dos minutos ya no me acordaría.
Mejor cambiar cuando la moto lo pide y listo, ¿no? ;)
Sí, a mí también se me olvida. Mierda de edad.:abuelocuidado:
Pero tu pasas dos minutos seguidos con la misma marcha? :-P
Sí, a mí también se me olvida. Mierda de edad.:abuelocuidado:
Pero tu pasas dos minutos seguidos con la misma marcha? :-P
También tienes razón... peor aún, a los dos segundos olvidada!! :D
Pensaba que en las six days sólo cambiaban los colores. En las trail de KTM más bien son versiones diferentes como las 660 de Yamaha, aunque salvando las distancias. No son la misma moto con componentes exclusivos sino para usos diferentes.
También cambian componentes.
Yo no las veo tan diferentes: suelen cambiar ruedas, suspensiones y poca cosa más. Ni siquiera la carrocería varía. En las 660 hay cambios mucho mayores: escapes, depósito, carrocería...
También cambian componentes.
Yo no las veo tan diferentes: suelen cambiar ruedas, suspensiones y poca cosa más. Ni siquiera la carrocería varía. En las 660 hay cambios mucho mayores: escapes, depósito, carrocería...
Nos estamos yendo del tema ;), la cuestión es que no les costaría tanto sacar una T700 con suspensiones Ohlins con un poco más de recorrido, un depósito de 23L y un par de chorradas más tipo power commander y quickshift.
Seréis muy ingenieros pero es que además tenéis una memoria del copón!! Yo contaría y a los dos minutos ya no me acordaría.
Mejor cambiar cuando la moto lo pide y listo, ¿no? ;)
Yo no las cuento, pero de verdad no sabéis en que marcha vais en todo momento...?
Y con el coche, tampoco? Pues es lo mismo.
JOE VESPINO
11/02/2020, 22:25
La verdad es que, primera y ultima si, pero no las marchas intermedias en cuanto llevo un rato a velocidades medias ya no estoy seguro. Voy subiendo o bajando segun lo pide la moto
Voy subiendo o bajando segun lo pide la moto
Claro, pero sabrás si vas en segunda y pones tercera, o si vas en quinta y bajas a cuarta... ¿no?
JesusVstrom
11/02/2020, 23:03
Yo no las cuento, pero de verdad no sabéis en que marcha vais en todo momento...?
Y con el coche, tampoco? Pues es lo mismo.
En el coche se ve mirando o se nota tocando la palanca de cambio.
Como sois!!! Lo de contar las marchas era broma. Solamente las cuento en circuito :descohone:
¿Nadie ha intentado nunca meter 7ta?
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Como hicieron con la ST1200 y la "World Crosser" mil y pico euros en trocitos de fibra de carbono y pegatinas para no tocar nada "fundamental" de la moto. Apariencia y nada mas.No estoy de acuerdo, si tenía fibra de carbono pero también el akra y la inyección retocada, no tenía el bache... Además un cubrecarter más grande más cosillas, Yo tuve una.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200212/2a5bb540f96066781797a3f0111a0860.jpg
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En el coche se ve mirando o se nota tocando la palanca de cambio.
O sea, que tienes que comprobarlo, pero no lo notas; ni por el empuje, ni el ruido motor, ni rpm, ni velocidad...
Novorider
12/02/2020, 08:47
[QUOTE=anot;548544]¿Nadie ha intentado nunca meter 7ta?/QUOTE]
En todos los vehículos que he tenido.. incluso en los de 5 marchas!!!;)
JesusVstrom
12/02/2020, 09:31
Y tanto que lo noto.
El problema es que siempre quiero más y toco o miro la palanca igual subir la de la moto buscando una séptima velocidad para romper radares como los del Joe Bar !!
https://i.ibb.co/HFyr2vM/205.jpg
JOE VESPINO
12/02/2020, 09:44
[QUOTE=anot;548544]¿Nadie ha intentado nunca meter 7ta?/QUOTE]
En todos los vehículos que he tenido.. incluso en los de 5 marchas!!!;)
Si, yo en la yamaha tambien intento meter la 7ª, incluso la 8ª jajjj
Luego recojo la moto del taller y prometo pensar en si cuento o no las marchas...
Por cierto, estoy mosqueado con el embrague. En frío con primera engranada a unas 3500rpm sueltas despacito y algunas veces se engancha. Según me dicen fuentes solventes se trata de desmontar embrague, limpiar y volver a montar, pero los de Yamaha parece que no hay manera de que probando la moto noten nada...
No estoy de acuerdo, si tenía fibra de carbono pero también el akra y la inyección retocada, no tenía el bache... Además un cubrecarter más grande más cosillas, Yo tuve una.
Y yo, ese cubrecarter era poco menos que de juguete, los soportes se doblaban con mirarlos, y el bache se lo quitaba el Akra, era un tema puramente estetico.
casicasi
12/02/2020, 11:35
En el coche se ve mirando o se nota tocando la palanca de cambio.
Despues de un año, he hecho una prueba exhaustiva y me acabo de enterar de que mi moto tiene 6 marchas......yo pensando que solo 5. Eso es todo lo que me importa saber en que marcha voy.
Luego recojo la moto del taller y prometo pensar en si cuento o no las marchas...
Por cierto, estoy mosqueado con el embrague. En frío con primera engranada a unas 3500rpm sueltas despacito y algunas veces se engancha. Según me dicen fuentes solventes se trata de desmontar embrague, limpiar y volver a montar, pero los de Yamaha parece que no hay manera de que probando la moto noten nada...Es de agradecer tu sinceridad.
[emoji106]
Ya nos dices cómo se soluciona.
Vss
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Bueno, ya me han cambiado el selector y he podido mostrar al mecánico cómo se engancha el embrague. Han hecho la consulta a Yamaha para ver qué hacen, les consta que hay más casos.
Despues de un año, he hecho una prueba exhaustiva y me acabo de enterar de que mi moto tiene 6 marchas......yo pensando que solo 5. Eso es todo lo que me importa saber en que marcha voy.
Has mirado si llevas rueda de recambio?
https://i.ibb.co/HFyr2vM/205.jpg
Me acuerdo de haber visto esta tira en un SoloMoto de hace un montón de años.
Buenísima !!!!
Joe bar Team, muy buenos.
Y yo, ese cubrecarter era poco menos que de juguete, lo soportes se doblaban con mirarlos, y el bache se lo quitaba el Akra, era un tema puramente estetico.
Así es. Puro maquillaje
Yamaha sacó una MT-09 Ohlins edition. Con eso, un escape y un par de pegatinas...
https://www.s2-concept.com/en/shop/special-editions/yamaha/s%C3%A9rie-sp%C3%A9ciale-yamaha-mt09-urban-style-16531-detail#
Pues yo de momento voy a retrasar la compra de mi Tenere 700, a la espera de ver que trae el nuevo modelo.
Si viene con ohlins igual merece la pena.
Pero de todas formas, la gente se está quejando de las Kayaba de serie y a mi no me han parecido malas suspensiones.
En campo van sorprendentemente bien. En carretera posiblemente no vayan tan bien, igual de ahí las quejas.
El nuevo modelo irá orientado a un poco más offroad, o eso pone en el artículo.
Por los datos de registro del modelo nuevo, ninguna de las medidas ni pesos cambia, por tanto puedes olvidarte de que lleve mejores suspensiones si la moto tiene la misma altura y peso.
Pues yo de momento voy a retrasar la compra de mi Tenere 700, a la espera de ver que trae el nuevo modelo.
Si viene con ohlins igual merece la pena.
Pero de todas formas, la gente se está quejando de las Kayaba de serie y a mi no me han parecido malas suspensiones.
En campo van sorprendentemente bien. En carretera posiblemente no vayan tan bien, igual de ahí las quejas.
El nuevo modelo irá orientado a un poco más offroad, o eso pone en el artículo.
Hoy venía pensando en que siempre se puede mejorar una moto y que una trail no será nunca una moto de enduro. La T700 no es perfecta y se puede mejorar, pero tal como viene de serie es una trail excelente a un precio muy asequible.
Hoy venía pensando en que siempre se puede mejorar una moto y que una trail no será nunca una moto de enduro. La T700 no es perfecta y se puede mejorar, pero tal como viene de serie es una trail excelente a un precio muy asequible.Vista ayer en el conce Yamaha de Vic
Además de centralita y otras chuches... eso sí, entonces el precio ya no es tan asequible [emoji6]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200213/1adbbccdba2e34d25979361e7d847877.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200213/9bfe1e8d93f4f15ba0045bf967c43971.jpg
Vista ayer en el conce Yamaha de Vic
Además de centralita y otras chuches... eso sí, entonces el precio ya no es tan asequible [emoji6]
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Eso parece unos cartuchos Andreani como los que monté en la 660 que a ti no te gustaron. Los he visto en la web de Andreani y tengo contactos para comprar con descuento, pero no me fío. Podrías robar esa moto un rato y pasar informe ;) ???
Eso parece unos cartuchos Andreani como los que monté en la 660 que a ti no te gustaron. Los he visto en la web de Andreani y tengo contactos para comprar con descuento, pero no me fío. Podrías robar esa moto un rato y pasar informe ;) ???
No es que no me gustaran, es que con las horquillas originales de las 660 no se pueden esperar milagros ;)
Robar no, que está muy feo :D
No es que no me gustaran, es que con las horquillas originales de las 660 no se pueden esperar milagros ;)
Robar no, que está muy feo :D
Sólo si te pillan ;)
Pero bueno, lo que está claro que no existen los chollos. Si le empiezas a meter suspensiones buenas, potencias el motor, pones intermitentes led y cuatro chuches más la cosa se dispara y lo que es una moto a precio asequible ya se pone a niveles de precio de la competencia.
En esta me hablaban de unos 15.000€
Pero bueno, lo que está claro que no existen los chollos. Si le empiezas a meter suspensiones buenas, potencias el motor, pones intermitentes led y cuatro chuches más la cosa se dispara y lo que es una moto a precio asequible ya se pone a niveles de precio de la competencia.
En esta me hablaban de unos 15.000€
A simple vista soy incapaz de apreciar en qué ha gastado tanto dinero. Amortiguador Ohlins 1.500, cartuchos Andreani 700. Me faltan otros 2800.
Outback motortreck:
https://youtu.be/aWSwZDLjl0w
Novorider
13/02/2020, 15:09
A simple vista soy incapaz de apreciar en qué ha gastado tanto dinero. Amortiguador Ohlins 1.500, cartuchos Andreani 700. Me faltan otros 2800.
Anda que no se vé el Akra y las tapas de carbono y el cubrecárter un poco menos... además ha comentado Jaume algo de centralita..
Anda que no se vé el Akra y las tapas de carbono y el cubrecárter un poco menos... además ha comentado Jaume algo de centralita..
Akra completo y centralita 1.800€, cubrecarter ACD 178€, nos siguen faltando unos 800€. Ya casi estamos.
A simple vista soy incapaz de apreciar en qué ha gastado tanto dinero. Amortiguador Ohlins 1.500, cartuchos Andreani 700. Me faltan otros 2800.
Me dieron el precio así a ojo
Ví bastantes chuches por allí: centralita, defensas, porta matrículas, cubrecarter, intermitentes led...
Por cierto, no me había fijado. Pensaba que el lateral del depósito era una tapa pero es el depósito... mal rollo.
Ahora sí que entiendo porqué hacen falta las defensas.
Por cierto, no me había fijado. Pensaba que el lateral del depósito era una tapa pero es el depósito... mal rollo.
Ahora sí que entiendo porqué hacen falta las defensas.
Las partes más expuestas (tapas blancas) cuestan unos 80€ cada una, no són baratas pero tampoco hacen saltar la banca. O quizás te refieres al plástico negro justo después de la tapa blanca? Ahora me has hecho dudar, luego le echo un ojo.
Las partes más expuestas (tapas blancas) cuestan unos 80€ cada una, no són baratas pero tampoco hacen saltar la banca. O quizás te refieres al plástico negro justo después de la tapa blanca? Ahora me has hecho dudar, luego le echo un ojo.
Esas tapas blancas son duras y parten relativamente fácil. Pero lo jodido es abollar el depósito que es la parte metálica pintada en negro en la moto blanca o plateada en la moto azul. Esa zona pensaba que era un tapa pero un amigo que la abolló con la bota al caer me dice que es el depósito.
Ni eso siquiera Carles. Ese mono Ohlins no es un TTX es un S46 de los normalillos, sin ajuste separado de compresion alta/baja. 1000€ Iva incluido (lo que es una barbaridad para lo que ofrece). Los cartuchos Andreani Misano valen 550€ Iva incluido y dudo que mejoren la horquilla de serie con un revalvulado, pues, tienen el diámetro de piston de 20mm igual que el de serie y el paso del aceite sera parecido.
Lo mejor que he visto hasta ahora es el kit Extreme de Tractive, cartucho cerrado (pistón de 35mm) y amortiguador, ambos +30mm de recorrido. Cartuchos 1500€ y amortiguador 1100.
Boano esta manos a la obra y ya ha montado tijas mecanizadas y horquilla completa Sachs CC como las de las Beta Factory 2019 300mm de recorrido y amortiguador Ohlins modificado con doble regulación en compresión. Veremos cuando acaben las pruebas del prototipo en que queda pero será un pastón.
A simple vista soy incapaz de apreciar en qué ha gastado tanto dinero. Amortiguador Ohlins 1.500, cartuchos Andreani 700. Me faltan otros 2800.
Esas tapas blancas son duras y parten relativamente fácil. Pero lo jodido es abollar el depósito que es la parte metálica pintada en negro en la moto blanca o plateada en la moto azul. Esa zona pensaba que era un tapa pero un amigo que la abolló con la bota al caer me dice que es el depósito.
Vaya, lo siento por tu amigo. Es una faena abollar la moto pero lo decía esta mañana: no son motos de enduro. De todos modos las defensas dudo que hubieran protegido eso.
Ni eso siquiera Carles. Ese mono Ohlins no es un TTX es un S46 de los normalillos, sin ajuste separado de compresion alta/baja. 1000€ Iva incluido (lo que es una barbaridad para lo que ofrece). Los cartuchos Andreani Misano valen 550€ Iva incluido y dudo que mejoren la horquilla de serie con un revalvulado, pues, tienen el diámetro de piston de 20mm igual que el de serie y el paso del aceite sera parecido.
Lo mejor que he visto hasta ahora es el kit Extreme de Tractive, cartucho cerrado (pistón de 35mm) y amortiguador, ambos +30mm de recorrido. Cartuchos 1500€ y amortiguador 1100.
Boano esta manos a la obra y ya ha montado tijas mecanizadas y horquilla completa Sachs CC como las de las Beta Factory 2019 300mm de recorrido y amortiguador Ohlins modificado con doble regulación en compresión. Veremos cuando acaben las pruebas del prototipo en que queda pero será un pastón.
Gracias por la información sobre la horquilla. Los números que dices son los que manejo, los que he puesto son los "de mercado" sumando mano de obra, que los mecánicos también tienen hipoteca. Esos cartuchos, como decía antes, o unos parecidos los llevé en la 660 y pese a mejorar mucho la triste horquilla de la 660 no eran para nada algo maravilloso. Me interesa lo que comentas de Tractive, pero 300mm me parece exagerado, probablemente subirá la moto 4 o 5cm haciéndola inviable para los de menos de 1,90m. Creo que después de mucho barajar me quedo con la opción de muelles y revalvulado puesto que, aunque los cartuchos no serían mucho más caros, en realidad no habría una gran mejora. He preguntado a Jaume sobre la horquilla pero no le ha sido posible probarla y mucho me temo que he perdido la ocasión.
En fin, de momento "tendré que conformarme" con lo que hay.
Gracias por la información sobre la horquilla. Los números que dices son los que manejo, los que he puesto son los "de mercado" sumando mano de obra, que los mecánicos también tienen hipoteca. Esos cartuchos, como decía antes, o unos parecidos los llevé en la 660 y pese a mejorar mucho la triste horquilla de la 660 no eran para nada algo maravilloso. Me interesa lo que comentas de Tractive, pero 300mm me parece exagerado, probablemente subirá la moto 4 o 5cm haciéndola inviable para los de menos de 1,90m. Creo que después de mucho barajar me quedo con la opción de muelles y revalvulado puesto que, aunque los cartuchos no serían mucho más caros, en realidad no habría una gran mejora. He preguntado a Jaume sobre la horquilla pero no le ha sido posible probarla y mucho me temo que he perdido la ocasión.
En fin, de momento "tendré que conformarme" con lo que hay.
Tienen el mismo kit pero sin la ampliación del recorrido de +30mm si la altura te preocupa. Mira la web de Rally Raid Products, que es el que vende el kit en exclusiva.
Te pongo el enlace aqui: http://www.rally-raidproducts.co.uk/yamaha-t7-tenere/yamaha-t7-tenere-rally-closed-cartridge-fork-kit-200mm
Novorider
13/02/2020, 18:18
Así me gusta!! ya os estaís moviendo los tenereros con cositas mejores que defensas , asideros , cubrecárter y adhesivos!
Así me gusta!! ya os estaís moviendo los tenereros con cositas mejores que defensas , asideros , cubrecárter y adhesivos!
jajaja
No hay prisa. Yo ya llevo el amortiguador de hace unos meses y sigo sin barras.
Vaya, lo siento por tu amigo. Es una faena abollar la moto pero lo decía esta mañana: no son motos de enduro. De todos modos las defensas dudo que hubieran protegido eso.
Cierto, seguramente las defensas no le habrían salvado. No son motos de enduro pero las caídas no son raras... y no miro a nadie ;)
............... He preguntado a Jaume sobre la horquilla pero no le ha sido posible probarla ................
Bueno, en realidad no he hecho nada por probarla :D :D
Así me gusta!! ya os estaís moviendo los tenereros con cositas mejores que defensas , asideros , cubrecárter y adhesivos!
Son unos saborios... nada que ver con nuestro maldito grupo de wats. Como gastan los jodíos!!!
Os explico, Novorider y unos cuantos del foro estamos en un grupo de wats de usuarios de 790. Para que os hagáis una idea del nivel que se gastan yo quedo como un pobre aprendiz de tunning. Estoy hundido en la miseria!! jajaja
Son unos saborios... nada que ver con nuestro maldito grupo de wats. Como gastan los jodíos!!!
Os explico, Novorider y unos cuantos del foro estamos en un grupo de wats de usuarios de 790. Para que os hagáis una idea del nivel que se gastan yo quedo como un pobre aprendiz de tunning. Estoy hundido en la miseria!! jajajaAnda ya.!!![emoji38][emoji28][emoji28]
En la miseria acabaremos todos al ritmo que se pillan las chuches!!
Tiene buen ambiente el grupo, zizeñó
Cierto, seguramente las defensas no le habrían salvado. No son motos de enduro pero las caídas no son raras... y no miro a nadie ;)
Bueno, en realidad no he hecho nada por probarla :D :D
Pues si lo dices por mi todavía no me he metido ninguna leche con la 700... toquemos madera.
Ya lo sé, pero si te achucho luego te pones nervioso. Si no tienes ganas de colaborar con la causa lo comprendo, desde que tienes sangre naranja las yamahas ni fu ni fa.
Son unos saborios... nada que ver con nuestro maldito grupo de wats. Como gastan los jodíos!!!
Os explico, Novorider y unos cuantos del foro estamos en un grupo de wats de usuarios de 790. Para que os hagáis una idea del nivel que se gastan yo quedo como un pobre aprendiz de tunning. Estoy hundido en la miseria!! jajaja
Ese grupo de whatsapp debe ser la ruina, cuando no compra uno compra otro... viva el consumismo ;) Me dais mucha envidia... yo me he pasado unos cuantos años recuperándome de la crisis y otros tantos comprando cosas a base de ladrillos y piedras. Para comprar cosas para la moto tengo que hacer magia, ilusionismo y hasta espiritismo.
Novorider
14/02/2020, 08:48
jajaja
No hay prisa. Yo ya llevo el amortiguador de hace unos meses y sigo sin barras.
Lo sé, lo sé,te leo todos los días :D
Novorider
14/02/2020, 08:49
Ese grupo de whatsapp debe ser la ruina, cuando no compra uno compra otro... viva el consumismo ;) Me dais mucha envidia... yo me he pasado unos cuantos años recuperándome de la crisis y otros tantos comprando cosas a base de ladrillos y piedras. Para comprar cosas para la moto tengo que hacer magia, ilusionismo y hasta espiritismo.
Ya que lo mencionas, para cuando la KDDA en tu casoplón?
Novorider
14/02/2020, 08:56
Son unos saborios... nada que ver con nuestro maldito grupo de wats. Como gastan los jodíos!!!
Os explico, Novorider y unos cuantos del foro estamos en un grupo de wats de usuarios de 790. Para que os hagáis una idea del nivel que se gastan yo quedo como un pobre aprendiz de tunning. Estoy hundido en la miseria!! jajaja
La verdad es que es acojonante el nivel de algunos! aunque tú no te quedas atrás ! ya que se puede decir que has diversificado la desinversión ! Supervan +790 ;)
* Por cierto desde que entró alguno nuevo, ya estoy sacando partido a los 128GB del móvil.
Ya que lo mencionas, para cuando la KDDA en tu casoplón?
Pues mira, este finde toca vaciar unos m3 de tierra del sótano y revocar paredes en P1.
Lo sé, lo sé,te leo todos los días :D
Eso ha sonado entre queja y llanto :descohone:
Novorider
14/02/2020, 12:31
Eso ha sonado entre queja y llanto :descohone:
Bueno, ahora que ya has hecho las paces con Jaume , te has decidido con la Teneré ,y no hay debates físico/ingenieriles.. pues ya no, no era esa mi intención! jejeje
Bueno, ahora que ya has hecho las paces con Jaume , te has decidido con la Teneré ,y no hay debates físico/ingenieriles.. pues ya no, no era esa mi intención! jejeje
El Jaume todavía me debe un almuerzo ;)
Y mejor ni mencionar el tema de par-fuerza/potencia.
Por cierto, hoy he hecho una parada en twintrail e Isaac me ha enseñado la T700 que ha comprado. Pensaba que el asiento rally sería más alto pero me da la impresión de que al chafarse la moto queda más o menos igual de alta. Eso sí, es bastante más cómodo que el original.
El Jaume todavía me debe un almuerzo ;)
Y mejor ni mencionar el tema de par-fuerza/potencia.
Por cierto, hoy he hecho una parada en twintrail e Isaac me ha enseñado la T700 que ha comprado. Pensaba que el asiento rally sería más alto pero me da la impresión de que al chafarse la moto queda más o menos igual de alta. Eso sí, es bastante más cómodo que el original.
Es mas algo, seguro, Yo lo tengo y he dejado el original, me veo más seguro por campo que con el rallye.
El Jaume todavía me debe un almuerzo ;)
Y mejor ni mencionar el tema de par-fuerza/potencia.
Por cierto, hoy he hecho una parada en twintrail e Isaac me ha enseñado la T700 que ha comprado. Pensaba que el asiento rally sería más alto pero me da la impresión de que al chafarse la moto queda más o menos igual de alta. Eso sí, es bastante más cómodo que el original.
Isaac con una Yamaha [emoji16] bienvenido al club has visto la luz[emoji106]
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xvisperas
14/02/2020, 22:09
Issac con una tenere??!! Ahora si tengo que hacerle una visita!!
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